Спасибо.Как всегда очень познавательно и полезно.Твои видио помогают развиваться мотолюбителю.После просмотра примерно понимаешь какой мотоцикл тебе нужен.
Привет Олег! После просмотра твоего обзора на это чудомото,я его купил) и знал уже с чем столкнусь! Да, все так и есть во круг мотора надо всё крутить и точить. Что доработал я. Маятник,его часть крепления к раме... Это предохранитель для толстых стенок маятника! Он с этими шар потшибниками согнется в рог,а сами маленькие потшибники(7мм один!два с каждой стороны) развальцуют свое место посадочное!!! Выточил из алюм болванки эту втулку,палец,болт на 17! Не на 15 как там. И естественно игольч.потшибники (13мм один, всего 4) маятник сам по себе сварен не по плоскости пришлось винтить в обратную сторону) маятник готов! Задний аморт!! Он не плох!!! Но пружина дубовая! Я сточил с каждой стороны по 5мм с пружины, стал мягче! И регулировка на сжатие(низ)... Она может быть уперта в сам шток, поставить как надо и вот регулировка заработает. Вилка!!! Народ из Китая собирает их в две смены! И бывает что первая смена не дособрав вилку бросает ее,а вот вторая смена дособерет ее на свое усмотрение и под свою руку! Надо просто переделать ее под себя) и замечая разности)) вплоть до дырочек!) Кстати болт регулировки цепи на 10мм)
Очень хороший, а самое главное правдивый обзор на китайский эндуро. А то большинство обзорщиков только и нахваливают как все замечательно. Большое внимание к деталям. На основании такого обзора хоть становится понятно с какими проблемами можно столкнуться, покупая подобную технику. К сожалению чуда опять не произошло, дешёвое так и не стало достаточно хорошим, к сожалению.
Не регулируется, мож им башку свернули? Но скорее всего, я почти уверен, масло залито 10W, или 15W, и даже 5W может не работать в кроссовом амортизаторе, и вилке. Мало ли, кто собирал и заливали масло. Советую не разбирать его, и просто сняв бачок, слить масло, прокачав, все до конца, залить строго 2,5W кроссовое масло, и только на нем появится тот диапазон регулировки, который уже ощущается, и нужен в гоночном режиме. На кроссовую трассу пружины жестче, отбой быстрее сжатие потуже, и долби на все деньги, если руки/ноги выдерживают, под них и подвесон настраивают.)) Колеса кроссовую резину , не забываем, 1-1,2кг/см² на трек, прыгать не будут так, все в режимах будет работать. Не забываем!!! Не качаем амортом, пока не накачается давление в бачок. Может потечь сальник.
По мотору добавою. 170 мм2 сделан на базе двигателя СВ. На этой базе сделаны все верхневальные китайцы. На движок просто прикрутили 4 клапана и водяное озлаждение. Дтаметр впуска у него 34 мм. Поэтому 30е карбы немного недобирвют в производительности. Мотор прекрасно работает с проклятым PWK34. У мотора угол опережения зажигания стоит на 30 гр. Что очень много. По этой причине мотор должен ехать на высоких оборотах. Автор вощможно пуиает крутящий момент мотора и крутящий момент на колесе. Хотя по сравнению со 177 мотором у него да ход больше и поэтому должен быть больше и крутящ й момент. Максимальные крутящий момент на 6500 об. Максимальная мощьность на 8500 оборотах. Особо нужно беречь помпу. При падени на правую сторону она может здорово пострадать. Цена мотора 54500. Проше иметь 300сс модель лвига теля с возлушномамленной системой охлаждения. По мощьности они равны. Двигатель не имеет баланс вала. Вибрация на максимальных оборотах очень чувствительна. У мотора есть слабое место. Это распредвал. Одна часть опирается на подшипники другая на шайбу. Прозевали масло получили задир постели.
Олег . Поставил лайк этому видео за твои старания и умение спокойно и без мата рассказать о этом ,(прости господи), мотоцикле ..... Скажу сразу ....посмотреть до конца не смог , ибо слезы застилали мои очи , а мысли о суициде оставили меня лишь после того как я вспомнил что это не мой, (прости господи), мотоцикл... Для меня ты ГЕРОЙ как Александр Мотросов , что бросился грудью на вражеский ДОТ под названием (Мотолэнд XR250 )..... Спасибо тебе и ниспашлет тебе судьба настоящий эндуро ведущих брендов этой планеты ....... Да и конечно подписка....
Эх купил данный аппарат обзоров очень мало на него. Куча косяков с магазина уже неделю готовлю к выезду, инструкции в комплекте нет пойди разберись как собрать его.По поводу фильтр бокса немного несогласен фильтр извлекается довольно легко нужно только открутить сиденье и просто потянуть верхний диффузор он резиновый и идет как пробка сразу откроется доступ к фильтру можно легко загерметизировать чтобы кататься в воде по сидушку.
Как в итоге решили вопрос с подвесками? Удалось найти решения с регулировками? Переехал в крым взял на сезон мотолэнд срф 250, вообще норм за исключением полностью отсутсвующих подвесок, ну как будто их нет от слова совсем. Замена масла не помогла. Коплю на япа, но хочется пока на чём-то катать. Рядом трасса кроссовая, прыгать охото, но на срф это утопия
По поводу прогрессии.. Такая же лютая дичь на китайце ZUUM, когда разобрал, чтобы провести ТО из-за скрипа в прогрессии, то просто был, мягко говоря, удивлен)) У меня в результате люфта вала на аморе прогрессии начались сыпаться игольчатые подшипники и скажу сразу, ощущения не из приятных, когда понимаешь, что попадаешь на новую прогрессию. Поэтому не ленитесь и проверяйте свои прогрессии. Сталкивался с переборкой перьев на авнтис, толком ничего не нашли, под сальники пришлось точить вилку, таких сальников прост не существует, напрявляек нет, пыльники, благо, нашли под заказ)
Ну когда на нем 3 года откатаешь, тогда действительно сможешь о нем рассказать нюансы... а вообще верха у 170мм2 лучше низов... уж поверь))) пацаны этотмотор сильно слабее чем 177, по разгону он почти как 172... но он крутится больше вем все воздушки! Но вес этого мамонта тянет за уши этот мотор... он надежен, но ссаться любит
Два года катаюсь на таком. Пока все ок. Заменил руль на 3.5см повыше, стало намного удобней ездить в стойке. Поставил буксаторы на диски, на очереди замена цепи. Также планирую заменить заднюю звёздочку - поставить на 46-47 зубьев, только пока найти не могу.
Если прикрутить амортизатор напрямую к маятнику, я думаю ничего особо не изменится, вопрос лишь в длине. Но как по мне, основная причина жёсткости отчасти в пружине и отчасти в масле, залитом в амортизатор. После сезона активной эксплуатации задняя подвеска стала мягче
продал еге через год. подвеска просто дубовая! прогрессия развалюха как не чини ее. С колесами беда полная, звезда маленькая! других не подобрать. мотор с косяками. Не рекомендую.
Сам езжу на мотоленде v-раптор 250 уже 3 года , короче говоря пришел к выводу , что мотоленду пофиг на пользователей вообще как в сборке так и по запчастям (лишь бы продать ) хотя мотик нравиться очень!!!!
@@motooleg5213 спасибо за ответ! Логика в этом есть, но при стравливании давления в переднем колесе теряете боковой держак шины (хуже держит повороты для подламывания шины). Спуски настолько крутые, что задние тормоза не справляются? Тут, конечно, дело хозяйское, может и я чего-то не понимаю.
@@user-es3xu3pj6v ну тут надо искать золотую середину. Конечно ставить слишком маленькое давление резона нет. Если в заднем у меня 0.6, то передок обычно 0.9 - 1. Этого мне хватает и для держака, и для боковых нагрузок. Но у каждого свой рецепт
Фильтр бокс можно снять проще. Снимаешь сиденье, вытаскиваешь направляющую воздушную резинку, выгибаешь наружу верхний пластик, это сложно, но возможно . И вуаляяяяя
@@motooleg5213 спасибо за информацию,у меня такой же или,пробег 8000 ,вот я и интересуюсь,к чему готовиться,и что ждать.из самого неприятного у меня только посадка заднего подшипника в ступице,родной подшипник я выбил,а остальные со свистом входят...
Владел 150ыксерем от мотоленда.. Более ебаного пиздеца не припомню за 40летнюю мотожизнь. Там сломалось все. Все, что есть, то и сломалось. А когда на старте на рампу он сказал "не поеду" мы попрощались.
ну фиг знает, у меня фаст эйс на авантисе стоит, все отлично регулируется и отлично работает, бывает течь перьев, чистишь под сальниками грязь спец чистиками, в пыльник забиваешь литол который более лучше задерживает пыль. ну как то так. катаюсь в эндуро, и в кроссе бывал. пока все отлично, накатка мота 125 моточасов
Мотик очень кроссовый, но модель полна болячек, Mikilon - весь ломается, ломают крепления двигателя на раме, ухи качельки прогрессии, выламывает с маятника при прыжках, и гнёт шток(масло густое), приборка от вибрации умерает, нудно на сайлентыиее, и разное другое не менее важное. Говорят там вся мелочевка по ходовке, от хонды CRF450, один в один подходит, не знаю какого года модель. А вообще, по нему у Макса Шувалова, что то да почерпнешь. Под направляющие вкладыши, подложить фольгу с пивной банки, между вкладишем и стаканом вилки, не в рабочую зону, а для поджатия, компенсации зазора, в рабочей области..
В подвеске масла мало и оно херовое, на своём фастэйс менял сальники и залил нормальное масло и о чудо, всё прекрасно и предсказуемо регулируется и работает как надо
Здарова! Можешь мне рассказать про двигатель. Как он по надежности вообще? Например на 172фмм частые беды с клапанами, что очень отталкивает. У 177фмм часто наблюдается беда с обгонной муфтой. Большой ли у него ресурс?
у этого мотора с надёжностью тоже не всё хорошо. После трёх сезонов появился стук. Клапана в порядке, поршневая тоже, возможно дело в ГРМ, пока не разбирал, точно сказать не могу
@@motooleg5213вытянувшаяся грм для верхневального мотора это нормальное состояние. Вот есть моторы, нижневальники 200сс вот у них вообще наверное слабых мест нет. Они надежды каа лом, вообще ничего не выходит из строя долгое время. У меня не дорожнике прошел 164фмл 40000км. Дальше просто мот продал. Все было отлично.
Если помните "Альфамото" когда-то лет 10 назад завезли эндуро мотоциклы Микилон....это был трэш(((( Они настолько были все криво и горбато собраны во всем, что слов нет. Хотел себе такой тогда купить, пришел в магазин сел на него....а у него рулевая колонка криво приваренна, я просто охренел. И потом читая форум по этим Микилонам, я ужасался, ломалось, трескалось, отваливалось и не работало все что только можно и нельзя. Я так понимаю, что Микилон за 10 лет так нормально делать и не научился, ну может быть чуть-чуть только и научился(((
Здравствуйте. Недавно вышел новый эндуро Racer, где используется фактически такой же двигатель, но объёмом 300сс. По слухам, цилиндр от него становится на Мотоленд, но требуется небольшое изменение масляных каналов. Сам я всё это не проверял, поэтому точно не утверждаю
За то что допер, что из-за плохой покрышки, гнутся обода. Это беда 90% китайской резины, и повышение давления, не спасает диски, причина в плохой эластичности корда. Происходит более "точечная" передача удара на обод диска. У хороших покрышек, корд очень сложный, несколько ступеней жесткости, и даже вязкости, у более дорогих.
Реально говоришь про фастэйс.регулировки нет!полный развод.у самого каё т4.покаколеса не приспустить можно зубные протезы потерять.или я все таки не разобрался в настройках?поправьте меня кто разобрался может.
Это не бывший бренд Микилон, это и есть Микилон, и всегда им был, просто с наклейкой россиянского продаванца Мотоленд😅 Во всем остальном мире это был и остаётся Микилон
Вентилятор всегда дует в сторону двигателя, даже на машинах. Забирая холодный воздух с улицы. Это с вашего комментария можно посмеяться. Просто зависит с какой стороны радиатора стоит карлосон.если со стороны улицы, то будет на радиатор дуть, если со стороны двс, то будет из радиатора воздух забирать.
![อาจารย์ยอด : ลุงแว่วเล่าเรื่องผี [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/Fd2Qsy4dqpM/mqdefault.jpg)
У Олега обзоры выходят редко, но они всегда очень основательные и полезные.
Обзор просто бомба, содержательно, объективно, компетентно, грамотная речь. Респект-лайк- подписка.
Спасибо.Как всегда очень познавательно и полезно.Твои видио помогают развиваться мотолюбителю.После просмотра примерно понимаешь какой мотоцикл тебе нужен.
Не китаец
Спасибо, Олег! Как всегда тема раскрыта полностью!
Доброго времени суток Олег! Давненько не заходил на твой канал. Очень годное и полезное видео! Всем добра!
Привет Олег! После просмотра твоего обзора на это чудомото,я его купил) и знал уже с чем столкнусь! Да, все так и есть во круг мотора надо всё крутить и точить. Что доработал я. Маятник,его часть крепления к раме... Это предохранитель для толстых стенок маятника! Он с этими шар потшибниками согнется в рог,а сами маленькие потшибники(7мм один!два с каждой стороны) развальцуют свое место посадочное!!! Выточил из алюм болванки эту втулку,палец,болт на 17! Не на 15 как там. И естественно игольч.потшибники (13мм один, всего 4) маятник сам по себе сварен не по плоскости пришлось винтить в обратную сторону) маятник готов! Задний аморт!! Он не плох!!! Но пружина дубовая! Я сточил с каждой стороны по 5мм с пружины, стал мягче! И регулировка на сжатие(низ)... Она может быть уперта в сам шток, поставить как надо и вот регулировка заработает. Вилка!!! Народ из Китая собирает их в две смены! И бывает что первая смена не дособрав вилку бросает ее,а вот вторая смена дособерет ее на свое усмотрение и под свою руку! Надо просто переделать ее под себя) и замечая разности)) вплоть до дырочек!) Кстати болт регулировки цепи на 10мм)
Спасибо за столь детальный отзыв! Надеюсь, многие возьмут это на заметку. Особенно по заднему аморту! Зима скоро, будет время ещё улучшить)
Вот прям всё чётко, ясно и по полочкам! СПАСИБО!
Давай по чаще видео делай, пожалуйста. Обожаю твои видео
Спасибо тебе большое. Ты помог мне сэкономить кучу времени с прогрессией!!))
Очень хороший, а самое главное правдивый обзор на китайский эндуро. А то большинство обзорщиков только и нахваливают как все замечательно. Большое внимание к деталям. На основании такого обзора хоть становится понятно с какими проблемами можно столкнуться, покупая подобную технику. К сожалению чуда опять не произошло, дешёвое так и не стало достаточно хорошим, к сожалению.
Классно и с юмором.. продолжение ждём.
Спасибо за подробный разбор, сразу расхотелось иметь такую китайскую технику. Олег, ты достоин японца!!!Желаю тебе его приобресть и не мучиться!
Спасибо за обзор. Хотел такой купить. Передумал
почему передумал?
Лучший обзор. Побольше бы таких.
Не регулируется, мож им башку свернули? Но скорее всего, я почти уверен, масло залито 10W, или 15W, и даже 5W может не работать в кроссовом амортизаторе, и вилке. Мало ли, кто собирал и заливали масло. Советую не разбирать его, и просто сняв бачок, слить масло, прокачав, все до конца, залить строго 2,5W кроссовое масло, и только на нем появится тот диапазон регулировки, который уже ощущается, и нужен в гоночном режиме. На кроссовую трассу пружины жестче, отбой быстрее сжатие потуже, и долби на все деньги, если руки/ноги выдерживают, под них и подвесон настраивают.)) Колеса кроссовую резину , не забываем, 1-1,2кг/см² на трек, прыгать не будут так, все в режимах будет работать. Не забываем!!! Не качаем амортом, пока не накачается давление в бачок. Может потечь сальник.
Спасибо! Большое человеческое)))
Спасибо за обзор
Мечтаю подкопить и купить хорошо ))) подержаны энд
Для начинающих конструкторов-механиков-водителей. То что надо !!!!
По мотору добавою. 170 мм2 сделан на базе двигателя СВ. На этой базе сделаны все верхневальные китайцы. На движок просто прикрутили 4 клапана и водяное озлаждение. Дтаметр впуска у него 34 мм. Поэтому 30е карбы немного недобирвют в производительности. Мотор прекрасно работает с проклятым PWK34. У мотора угол опережения зажигания стоит на 30 гр. Что очень много. По этой причине мотор должен ехать на высоких оборотах. Автор вощможно пуиает крутящий момент мотора и крутящий момент на колесе. Хотя по сравнению со 177 мотором у него да ход больше и поэтому должен быть больше и крутящ й момент. Максимальные крутящий момент на 6500 об. Максимальная мощьность на 8500 оборотах. Особо нужно беречь помпу. При падени на правую сторону она может здорово пострадать. Цена мотора 54500. Проше иметь 300сс модель лвига теля с возлушномамленной системой охлаждения. По мощьности они равны. Двигатель не имеет баланс вала. Вибрация на максимальных оборотах очень чувствительна. У мотора есть слабое место. Это распредвал. Одна часть опирается на подшипники другая на шайбу. Прозевали масло получили задир постели.
Если с поршневой и колпачками все нормально, то по идее мотор не должен жрать масло. И уровень не уйдет. Ну а вообще как он по надежности? И ресурсу
Попробуй разобрать задний аморт и поиграть с количеством тонких пластин-шайб у лапанов. Уменьшай их колличество их у конца штока
Олег . Поставил лайк этому видео за твои старания и умение спокойно и без мата рассказать о этом ,(прости господи), мотоцикле .....
Скажу сразу ....посмотреть до конца не смог , ибо слезы застилали мои очи , а мысли о суициде оставили меня лишь после того как я вспомнил что это не мой, (прости господи), мотоцикл...
Для меня ты ГЕРОЙ как Александр Мотросов , что бросился грудью на вражеский ДОТ под названием (Мотолэнд XR250 ).....
Спасибо тебе и ниспашлет тебе судьба настоящий эндуро ведущих брендов этой планеты .......
Да и конечно подписка....
Спасибо за отзыв! Очень надеюсь, что однажды буду эндурить на австрийце))
Очень информативно, спасибо.
В универсальных приборках настраивается кол- во магнитов и размер колеса.
Очень конкретный и правильный обзор. Только не хватает круизеров китайских, в цену бы некоторые вписались, хотя бы б/у.
Про заднюю звезду есть ещё одно но , плюс то что на 6 болтах как положено но минус то что их нет в продажи
Взял себе наконец то !)))
Сниму на досуге
Эх купил данный аппарат обзоров очень мало на него. Куча косяков с магазина уже неделю готовлю к выезду, инструкции в комплекте нет пойди разберись как собрать его.По поводу фильтр бокса немного несогласен фильтр извлекается довольно легко нужно только открутить сиденье и просто потянуть верхний диффузор он резиновый и идет как пробка сразу откроется доступ к фильтру можно легко загерметизировать чтобы кататься в воде по сидушку.
Как в итоге решили вопрос с подвесками? Удалось найти решения с регулировками? Переехал в крым взял на сезон мотолэнд срф 250, вообще норм за исключением полностью отсутсвующих подвесок, ну как будто их нет от слова совсем. Замена масла не помогла. Коплю на япа, но хочется пока на чём-то катать. Рядом трасса кроссовая, прыгать охото, но на срф это утопия
Лайк за главного эксперта!
Согласен, чёткий мастер^^
котяра зачетный.обзор классный.
На одном баке сколько ..??? «Стовосед» это 108 или 180 ???
Подскажи пожалуйста, какое масло заливаешь в двигатель?
Оставляет позади некрояпонцев? Либо именно некро, либо до 125 кубиков.
Сделайте пожалуйста обзор на настройку карбюратора
Единственный полезный обзор об этом мото, спасибо за труд! Спас от импульсивной покупки. Как с тобой связаться?
Они его устранили😂
я тоже в вилке масло менял, обычную веретенку 20ку залил, у меня поведение вилки в разы лучше стало
Все приятно молодец 👍💥
По поводу прогрессии.. Такая же лютая дичь на китайце ZUUM, когда разобрал, чтобы провести ТО из-за скрипа в прогрессии, то просто был, мягко говоря, удивлен))
У меня в результате люфта вала на аморе прогрессии начались сыпаться игольчатые подшипники и скажу сразу, ощущения не из приятных, когда понимаешь, что попадаешь на новую прогрессию. Поэтому не ленитесь и проверяйте свои прогрессии.
Сталкивался с переборкой перьев на авнтис, толком ничего не нашли, под сальники пришлось точить вилку, таких сальников прост не существует, напрявляек нет, пыльники, благо, нашли под заказ)
Привет , скажи пожалуйста маркировку масляного фильтра) буду благодарен
Привет, не знаешь где можно купить заднее крыло на него ?
Ну когда на нем 3 года откатаешь, тогда действительно сможешь о нем рассказать нюансы... а вообще верха у 170мм2 лучше низов... уж поверь))) пацаны этотмотор сильно слабее чем 177, по разгону он почти как 172... но он крутится больше вем все воздушки! Но вес этого мамонта тянет за уши этот мотор... он надежен, но ссаться любит
Привет, от чего подножка подойдёт, у меня её нет
То что нету птс это разве не основная причина?
Два года катаюсь на таком. Пока все ок. Заменил руль на 3.5см повыше, стало намного удобней ездить в стойке. Поставил буксаторы на диски, на очереди замена цепи. Также планирую заменить заднюю звёздочку - поставить на 46-47 зубьев, только пока найти не могу.
никто несказал про раму как ведёт себя не треснула?
По поводу задней подвеске :
Может быть причина в прогрессии? Я вот подумал ее вообще снять. Чем это грозит в работе подвеске, как вы думаете ?
Если прикрутить амортизатор напрямую к маятнику, я думаю ничего особо не изменится, вопрос лишь в длине. Но как по мне, основная причина жёсткости отчасти в пружине и отчасти в масле, залитом в амортизатор. После сезона активной эксплуатации задняя подвеска стала мягче
Интонация и отдалённо голос похож на Ланкару
продал еге через год. подвеска просто дубовая! прогрессия развалюха как не чини ее. С колесами беда полная, звезда маленькая! других не подобрать. мотор с косяками. Не рекомендую.
На что поменял?
@@blitz2308 gasgas ec200,2003г
Обзор настоящий! Вывод перебирать с новья после покупки. И минус кармы мотолэнд сборки.доверия 0
Спасибо.
Сам езжу на мотоленде v-раптор 250 уже 3 года , короче говоря пришел к выводу , что мотоленду пофиг на пользователей вообще как в сборке так и по запчастям (лишь бы продать ) хотя мотик нравиться очень!!!!
Ну а седенье то хоть в порядке? Или тоже пипец 🤦. Там вообще есть детали которые работают?
Лучше использовать графито наполненный капролон для втулок.
Что за врыв на 47:51 ? Это жук?
Где купить поршень на 170fmm-2 с 16 пальцем
А где запчасти покупаете?
Как поставить звезду на 52?
Обзор крутой. У меня только один вопрос не по мотоциклу: зачем стравливать давление в переднем колесе, что это даёт в эндуро?
На крутых спусках это улучшает зацеп на переднем колесе, колесо трудней заблокировать
@@motooleg5213 спасибо за ответ! Логика в этом есть, но при стравливании давления в переднем колесе теряете боковой держак шины (хуже держит повороты для подламывания шины). Спуски настолько крутые, что задние тормоза не справляются? Тут, конечно, дело хозяйское, может и я чего-то не понимаю.
@@user-es3xu3pj6v ну тут надо искать золотую середину. Конечно ставить слишком маленькое давление резона нет. Если в заднем у меня 0.6, то передок обычно 0.9 - 1. Этого мне хватает и для держака, и для боковых нагрузок. Но у каждого свой рецепт
@@motooleg5213 спасибо. Я понял.
Приставка "Pro", подразумевает ,профессиональный механиков .
Фильтр бокс можно снять проще. Снимаешь сиденье, вытаскиваешь направляющую воздушную резинку, выгибаешь наружу верхний пластик, это сложно, но возможно . И вуаляяяяя
Где пластик купить на него?
За обзор спасибо! Не все золото что блестит))) ты пантерика продал я так понимаю?
Он всё ещё со мной)
@@motooleg5213 понято,ну это работяга ,типо как лошадь в колхозе)))сколько пробег ,ничего серьезного не отвалилось???
@@andro8642 если речь о Пантере, то пробег сейчас 16 тыс., недавно потекла вилка и перестал работать задний аморт. В остальном чувствует себя неплохо)
@@motooleg5213 спасибо за информацию,у меня такой же или,пробег 8000 ,вот я и интересуюсь,к чему готовиться,и что ждать.из самого неприятного у меня только посадка заднего подшипника в ступице,родной подшипник я выбил,а остальные со свистом входят...
Владел 150ыксерем от мотоленда..
Более ебаного пиздеца не припомню за 40летнюю мотожизнь.
Там сломалось все. Все, что есть, то и сломалось.
А когда на старте на рампу он сказал "не поеду" мы попрощались.
ну фиг знает, у меня фаст эйс на авантисе стоит, все отлично регулируется и отлично работает, бывает течь перьев, чистишь под сальниками грязь спец чистиками, в пыльник забиваешь литол который более лучше задерживает пыль. ну как то так. катаюсь в эндуро, и в кроссе бывал. пока все отлично, накатка мота 125 моточасов
Какой у тебя авантис? Воздух или водянка? Планирую себе брать на 172моторе стоит он своих денег?
Мотик очень кроссовый, но модель полна болячек, Mikilon - весь ломается, ломают крепления двигателя на раме, ухи качельки прогрессии, выламывает с маятника при прыжках, и гнёт шток(масло густое), приборка от вибрации умерает, нудно на сайлентыиее, и разное другое не менее важное. Говорят там вся мелочевка по ходовке, от хонды CRF450, один в один подходит, не знаю какого года модель. А вообще, по нему у Макса Шувалова, что то да почерпнешь. Под направляющие вкладыши, подложить фольгу с пивной банки, между вкладишем и стаканом вилки, не в рабочую зону, а для поджатия, компенсации зазора, в рабочей области..
В подвеске масла мало и оно херовое, на своём фастэйс менял сальники и залил нормальное масло и о чудо, всё прекрасно и предсказуемо регулируется и работает как надо
Здарова! Можешь мне рассказать про двигатель. Как он по надежности вообще? Например на 172фмм частые беды с клапанами, что очень отталкивает. У 177фмм часто наблюдается беда с обгонной муфтой. Большой ли у него ресурс?
у этого мотора с надёжностью тоже не всё хорошо. После трёх сезонов появился стук. Клапана в порядке, поршневая тоже, возможно дело в ГРМ, пока не разбирал, точно сказать не могу
@@motooleg5213вытянувшаяся грм для верхневального мотора это нормальное состояние. Вот есть моторы, нижневальники 200сс вот у них вообще наверное слабых мест нет. Они надежды каа лом, вообще ничего не выходит из строя долгое время. У меня не дорожнике прошел 164фмл 40000км. Дальше просто мот продал. Все было отлично.
Я понял. Как и в случае приобретения УАЗ. Покупаешь, полностью разбераешь, и всё переделываешь, смазываешь. Так и тут.
Если помните "Альфамото" когда-то лет 10 назад завезли эндуро мотоциклы Микилон....это был трэш((((
Они настолько были все криво и горбато собраны во всем, что слов нет.
Хотел себе такой тогда купить, пришел в магазин сел на него....а у него рулевая колонка криво приваренна, я просто охренел.
И потом читая форум по этим Микилонам, я ужасался, ломалось, трескалось, отваливалось и не работало все что только можно и нельзя.
Я так понимаю, что Микилон за 10 лет так нормально делать и не научился, ну может быть чуть-чуть только и научился(((
скорей всего, они особо и не пытались что-то улучшить)
А разве вентилятор не должен крутится в сторону радиатора?
Олег здравствуйте,а можно этот мотор переделать на 300 куб. Я слышал что 177 переделывают
Здравствуйте. Недавно вышел новый эндуро Racer, где используется фактически такой же двигатель, но объёмом 300сс. По слухам, цилиндр от него становится на Мотоленд, но требуется небольшое изменение масляных каналов. Сам я всё это не проверял, поэтому точно не утверждаю
nazya.com/product/blok-tsilindrov-skorost-na-m6m7-ka-grand-novie-oschuscheniya-cbs300-dvigatel-zongshen-nabori-tsilindra-tsilindr-porshen-koltsa-tsilindr-pin-kolodki_562557994610.html
Спасибо за правду. Сильно хотел китай, желание пропало.
мне так в кайф гайку прикрутить или поухаживать за мотиком,не только же гонять. кайф ещё можно и улучшить что то
Потому что ты рукожоп и ни сможешь доработать мелочи?
@@user-ym5xk7hz2r а ты либо барыга, либо в говне любишь повозьться за такие дньги.
@@user-ym5xk7hz2r говно китайское не признаю. Говно
Вообщем как мотоцикл? Д Чисто для покатушек по бездорожью подойдёт такой вариант?
если не пугает чрезмерная жёсткость подвески, то вполне подойдёт
@@motooleg5213 из всех мотолендов какой посоветуете?
У тебя задняя резина наоборот стоит,умник.
За то что допер, что из-за плохой покрышки, гнутся обода. Это беда 90% китайской резины, и повышение давления, не спасает диски, причина в плохой эластичности корда. Происходит более "точечная" передача удара на обод диска. У хороших покрышек, корд очень сложный, несколько ступеней жесткости, и даже вязкости, у более дорогих.
Подскажи! Где такую защиту на радиаторы найти?
Пластиковая решётка? Она стояла изначально
Что-то я не понял, вентилятор должен на двигатель дуть? Я думал он радиатор охлаждает
Не факт, что у более дорогих про-китайцев нет таких проблем.
Реально говоришь про фастэйс.регулировки нет!полный развод.у самого каё т4.покаколеса не приспустить можно зубные протезы потерять.или я все таки не разобрался в настройках?поправьте меня кто разобрался может.
100% для ПРО..вези АНАЛОВ
Подскажите зазоры клапанов впускного и выпускного клапана
0.06 впуск, 0.07 выпуск
@@motooleg5213 а двигатель зогшень
С птс есть проха?
на данный момент нет
Привет.какой карбюратор у вас стоит?и какой посаветуете поставить на такойже мотик?
на нём стоит копия Микуни с 30-м диффузором. По слухам, на нём будет хорошо работать PWK 34. Сам пока не испытывал
Где капролон покупал ?
На симферопольском авторынке
@@motooleg5213 листовой капролон там есть ?
@@alexblack6831 не знаю, надо спрашивать. Там много всего
Чувствуется разница в мощности этого мотора с воздушкой?
Этот бодрей, но но то чтобы намного
@@motooleg5213, а есть в планах менять карбюратор?
@@kojlbok_3decb576 возможно, зимой буду что-то думать. Хочу попробовать nibbi
@@motooleg5213 понял, спасибо. Просто вот тоже думаю покупать этот мот или нет
@@kojlbok_3decb576 если есть желание доводить его до ума, то почему бы и нет
Столкгулся с проблемой что если уронить его рабичим, то потом хрен заведешь
Это не бывший бренд Микилон, это и есть Микилон, и всегда им был, просто с наклейкой россиянского продаванца Мотоленд😅
Во всем остальном мире это был и остаётся Микилон
за китайца 160р? ну нвх*уй. Можно зефир за эти деньги найти
Кавасаки дорожник что ли? Ну да можно и в лес в грязь на нем поедешь и на рыбалку через лес и в горки на зефирке 750 по залетаешь
Олег вы есть в вк и как вас найти?
мастер ломастер ,ты на машине вентилятор тоже сделал чтоб он на мотор дул?
И запчасти, на этот мотор 170 водяной, хер найдешь что
КОЛУ ВРЕДНО ПИТЬ !
с вентилятора посмеялся. он должен продувать радиатор. по этому и дует со стороны двс. как и на любом автомобиле.
Вентилятор всегда дует в сторону двигателя, даже на машинах. Забирая холодный воздух с улицы. Это с вашего комментария можно посмеяться. Просто зависит с какой стороны радиатора стоит карлосон.если со стороны улицы, то будет на радиатор дуть, если со стороны двс, то будет из радиатора воздух забирать.
Смысл дуть ему на радиатор, если все его потуги будут напрасны из-за встречного потока воздуха
Токарь в помодь
Motolend приличная хрень)
Скукатища