Ez megint egy nagyon jó rész. Nem lehet abbahagyni nézni! És a kollégának minden elismerésem. Amilyen szerénységgel tálalja mindezt pedig látszik mennyi munka van ebben a tudasban. Leborulok az ilyen szent őrültek előtt. Nélkülük a világ egy funkcionális de sivár hely lenne.
Köszönjük, ismét egy nagyon jó tematikus műsort csináltatok! A 40 perc végig érdekes, informatív. Egy magam fajta japán autó őrültnek ez igazi csemege volt. 😅 Emelem kalapom a tulaj előtt, mert nagyon képben van a hobbijának részleteivel! Még sok ilyet kérünk! Királyak vagytok! 😉✌️
Ez a Cosmo eszméletlen technika, még manapság is, hát még akkor. Most ilyen fele jó értelemben, de betegek ezek a japánok. 😀 De nagyon jó adás volt ez is. Informatív, érdekes.
@@bollagyorgy akkoriban tényleg azt lehetett mondani, hogy űrtechnika. Már csak azért is, mert úgy olvastam valahol, valamikor, hogy az űrrepülőkben vagy egyéb űr dolgokban 386-os processzorok vannak, meg talán 286-asok, összefűzve, mert azok máig megbízhatóak, és tartósak.
a Yamaha 4 éa 5 szelepes egyhengeres 600 660ccm blokjainak volt Tekei regiszteres porlasztója. A lwgtrükkösebb wankel a Norton NRS588 és utáni wankelek voltak. ott a belsőáramlást is kihasználták a dugattyú belsőhűtésre valamint levegő túltőltésre. Az RX 8 ig dugattyúvezérléses a kamra az RX8-tól azonban "forgótárcsás, mivel nem a dugattyú tömítés élek szabályozzák ki és beömlést hanem az oldal beömlőket nyitó vagy eltakaró, dugattyú oldalfelületek. Volt olyan Wankel amelyik a két oldalán ventillátorral nyomta át a hűtőlevegőt a főtengely és a dugattyú közt, kis fordulatnál a kipufogóba nyomta ezt a sűrített levegőt, nagy fordulaton azonban kompresszorként nyomta a kamrákba
27:52 az SPA (a most (ki)futó S/V/XC szériák) platformos Volvokban is így van (nyílván sokkal nagyobb felbontású a szenzor), emiatt lehet téli kesztyűben is kezelni, vagy akár egy bottal is. Tehát nem kapcitiv elven működik, mint az érintőkijelzők 99%-a.
Kb: Cosmóban tetszett neki a turbó motor, erős és nyomatékos mégis gyorsan reagál, ellenben a Suprával ahol még 5000-nél is lassú (ő szavaik🙂). A Mercit nagyon precíznek találta, az XJS-t kevésbé, viszont az élvezetesebb, közvetlenebb. A Cosmo valahol félúton. Cosmoban még tetszett neki az ABS ami jól működik, nem túl agresszív és jó a fékpedál érzése. Beltérben és technológiában a Cosmo volt a nyerő. Végső soron az volt a konklúzió, hogy ez felnőtt az európai márkákhoz.
Érdekes egy valami ez a Wankel kár , hogy nem lett belőle tartós megoldás és lényegében kihalt. Egy ismerősömnek van egy RX-8asa mentem vele egyszer, durva nagyon,viszont a fogyasztása is az, lényegében vastag pénztárca kell hozzá 30 kilométer alatt majdnem kiürült a benzintank.
Fogyasztással nem nagyon lehet mit kezdeni, abban sosem lesz versenyképes, nem véletlen az olajválság után elszálló árak ölték meg leginkább az elterjedését. Hobbiautóban ez viszont nem komoly szempont :D
Sziasztok! Köszönöm szépen a mai adást is! Érdeklődni szeretnék, hogy a Wankel motorokhoz bármilyen mazda váltót hozzá lehet rakni vagy van kimondottan ehhez a motor típushoz készített sebességváltó? Tamás
Ez megint egy nagyon jó rész. Nem lehet abbahagyni nézni! És a kollégának minden elismerésem. Amilyen szerénységgel tálalja mindezt pedig látszik mennyi munka van ebben a tudasban. Leborulok az ilyen szent őrültek előtt. Nélkülük a világ egy funkcionális de sivár hely lenne.
Mért lenne szent őrült, csak mert érdekli valami, ami minket is.
Szó bennszakad, hang fennakad, Lehellet megszegik... ilyen minőségi tartalom, meg ilyen minőségi motorok.... mazdaimádás ❤
Örülök, hogy ma tudtam pár szót váltani a tulajdonossal, így relativizálva a saját autó-betegségemet. :D
Köszönjük, ismét egy nagyon jó tematikus műsort csináltatok! A 40 perc végig érdekes, informatív. Egy magam fajta japán autó őrültnek ez igazi csemege volt. 😅
Emelem kalapom a tulaj előtt, mert nagyon képben van a hobbijának részleteivel!
Még sok ilyet kérünk! Királyak vagytok! 😉✌️
Nagyon jó lett! Komoly beszélgetés volt, mégis szórakoztató!👍
Hááát... ezt még néztem volna egy darabig! 🙂
Gyönyörü autó ez a Cosmo. Gratulálok! Köszi a videót, zseniális volt
köszönjük. Amúgy a Cosmóról van rendes bemutató videónk is, ha még nem láttad volna :-D th-cam.com/video/W6uB1swHZWE/w-d-xo.htmlsi=Jt2KLIDyKKY4cAe2
@@bollagyorgy ó igen köszönöm 😃 persze, hogy láttam. Az összes videót láttam idáig!! Csak ugy megjegyeztem Hogy rohadt szép forma ez az autó😃
Ahj de jó volt ez a műsor (is) 😊
Ez a Cosmo eszméletlen technika, még manapság is, hát még akkor. Most ilyen fele jó értelemben, de betegek ezek a japánok. 😀
De nagyon jó adás volt ez is. Informatív, érdekes.
köszi :-) tényleg elképesztő, mit tettek ebbe bele ebbe
@@bollagyorgy akkoriban tényleg azt lehetett mondani, hogy űrtechnika. Már csak azért is, mert úgy olvastam valahol, valamikor, hogy az űrrepülőkben vagy egyéb űr dolgokban 386-os processzorok vannak, meg talán 286-asok, összefűzve, mert azok máig megbízhatóak, és tartósak.
a Yamaha 4 éa 5 szelepes egyhengeres 600 660ccm blokjainak volt Tekei regiszteres porlasztója. A lwgtrükkösebb wankel a Norton NRS588 és utáni wankelek voltak. ott a belsőáramlást is kihasználták a dugattyú belsőhűtésre valamint levegő túltőltésre.
Az RX 8 ig dugattyúvezérléses a kamra az RX8-tól azonban "forgótárcsás, mivel nem a dugattyú tömítés élek szabályozzák ki és beömlést hanem az oldal beömlőket nyitó vagy eltakaró, dugattyú oldalfelületek.
Volt olyan Wankel amelyik a két oldalán ventillátorral nyomta át a hűtőlevegőt a főtengely és a dugattyú közt, kis fordulatnál a kipufogóba nyomta ezt a sűrített levegőt, nagy fordulaton azonban kompresszorként nyomta a kamrákba
27:52 az SPA (a most (ki)futó S/V/XC szériák) platformos Volvokban is így van (nyílván sokkal nagyobb felbontású a szenzor), emiatt lehet téli kesztyűben is kezelni, vagy akár egy bottal is. Tehát nem kapcitiv elven működik, mint az érintőkijelzők 99%-a.
👍🏻👍🏻👍🏻. Na igen éhez érteni kell .
Szia Gyuri! Azt lehet tudni, hogy az újságban szereplő összehasonlító teszt milyen eredménnyel zárult?
Kb: Cosmóban tetszett neki a turbó motor, erős és nyomatékos mégis gyorsan reagál, ellenben a Suprával ahol még 5000-nél is lassú (ő szavaik🙂). A Mercit nagyon precíznek találta, az XJS-t kevésbé, viszont az élvezetesebb, közvetlenebb. A Cosmo valahol félúton. Cosmoban még tetszett neki az ABS ami jól működik, nem túl agresszív és jó a fékpedál érzése. Beltérben és technológiában a Cosmo volt a nyerő. Végső soron az volt a konklúzió, hogy ez felnőtt az európai márkákhoz.
@@barnabaskasa3060Köszönöm.
Érdekes egy valami ez a Wankel kár , hogy nem lett belőle tartós megoldás és lényegében kihalt. Egy ismerősömnek van egy RX-8asa mentem vele egyszer, durva nagyon,viszont a fogyasztása is az, lényegében vastag pénztárca kell hozzá 30 kilométer alatt majdnem kiürült a benzintank.
Fogyasztással nem nagyon lehet mit kezdeni, abban sosem lesz versenyképes, nem véletlen az olajválság után elszálló árak ölték meg leginkább az elterjedését. Hobbiautóban ez viszont nem komoly szempont :D
Hol a japán kalap? 😀
Garázs beltérnek számít, itt azért mégse kell :D
Mazda
Sziasztok!
Köszönöm szépen a mai adást is!
Érdeklődni szeretnék, hogy a Wankel motorokhoz bármilyen mazda váltót hozzá lehet rakni vagy van kimondottan ehhez a motor típushoz készített sebességváltó?
Tamás
Más a felfogatás, egyedileg kellene adaptert gyártani. Ez igazi RX-7 generációk, RX-8 között is. Mivel nincs baj velük nem túl gyakori szerintem.
Értem. Köszönöm szépen a válaszod!