Sokáig bírtam a Mazdát, hogy mernek külön utakon járni, és műszakilag ott vannak a szeren. Ez az autó azonban egy végletesen elhibázott típus. Ha egy kisfogyasztású benzinmotor lenne benne, akkor sem lennék tőle elájulva, de így, hogy megint a Wankellel kínlódnak, teljesen reménytelen... Eleve már a tisztán elektromos MX-30 is nagyon gáz az alig 150 km-es hatótávval... Miközben az autó egyéb műszaki részletei, a beltere, a formaterve láthatóan gondosan, precízen megtervezett és kivitelezett.
Nagyon köszönöm a tesztet. Vártam már... Az autóról, csak mint használati tárgyról tehát nem a szépség hanem a praktikum oldaláról: - a sok fényezetlen műanyag alkatrész városi közlekedésnél azért tud ám hasznos lenni. - a kicsi akkumulátor jó tud lenni mert amit nem tettek bele azt "elvileg" nem kell kifizetni és nem kell cipelni. - a kicsi akkumulátor elég (lehetne) a mindennapos városi közlekedésre az autót használó emberek jó nagy részére. - a hatótáv növelővel eltűnik a hatótáv para, hétvégén simán le lehet ugrani a nagymamához... - mivel a belső égésű motor nincs csatlakoztatva a hajtásrendszerhez ezért lényegesen egyszerűbb konstrukció mint a hibrid technológiák, aztán majd az élet megmutatja hogy a wankel motor hogy muzsikál (a hangja szörnyű, pont mint egy aggregátor...) DE!!! Ennek az autónak kb. 5-6 éve kellet volna megjelennie, egy 30-40 es akkuval, normális fogyasztással mert ez így szörnyű. Az ára még nem is lenne olyan vészes csak én ezért az árért ezeket a hibákat nem tudom megbocsájtani. Én ezt az autót vártam az elmúlt években talán a legjobban, szeretném lecserélni a mára már kicsit öregecske I3 rex-et, DE sajnos ez így zsákutca, de nagyon.... Ezeknek a hatótáv növelt autóknak addig lenne értelme amig a töltőhálózat, és az akkumulátor technológia el nem éri azt a színtett, hogy a legtöbb élethelyzetben lehessen használni. Mert mondhat bárki bármit ma még nagyon nem tart ott. Az elektromos autó mellett azért nem árt, ha van a garázsban egy jókora autó diesel motorral. Ja, ha nincs garázs vagy egy saját udvar akkor hol töltöd az elektromost? És mikor? Ha mondjuk a munka miatt el kell menned vidékre (itt a 3-4 számos főútra gondolok) akkor mucsaj-röcsöge külsőn a sertéstelepnél hol fogod tölteni az elektromost? Nekünk is van 2 elektromos egy régi és egy újabb típus városban magánemberként nem használok mást mert oda tökéletes. DE azért azt szerintem kevesen tehetik meg, hogy van a városi használatra 2 elektromos, meg egy nagy diesel, ha messzire kel menni. És még akkor ott van a céges diesel pick-up. Tavaj az összes céges autót cseréltük, nagyon gondolkodtam az elektromos furgonokban, de még mindig nagyon magas az áruk, és a mi céges környezetünkben olyan kompromisszummal járnak, hogy azt nem tudtam vállalni, igy aztán az összes diesel lett pedig nagyon nem akartam….
Nekünk van egy kis elektromos autónk 80-100km hatótávval, ezzel járok dolgozni, bevásárolni, és egyéb kis távolságokra. Szeretjük, mert csendes, dinamikus, kb 1000ft/100km a töltése, szükség esetén villámtölthető, és 2 éve mióta megvan, egy forintot se kellett rá költeni, és az üzemanyagon 1 milliót spóroltunk vele. DE van mellette egy nagyobb benzines, ami eszik 8-9 litert, viszont mivel évente alig 4-5 ezer km-t megy, ez simán belefér, mert a villanyossal annyit spórolunk, hogy nem fáj évente az a néhány tankolás. A villanyos előtt mindenhova a benzinessel jártam, 2 hetente elfogyott egy teli tank, most néha 3 hónapra is elég. A két autó együttes értéke kb 5 millió forint, szóval szerintem nem kell 10+ milliós hibrid, hogy mindent meg tudj oldani. Alapvetően a villanyossal járunk, de ha kell, otthon áll megtankolva a benzines.
Dízeleket meg szorítják ki a városokból, meg úgy egyáltalán. A kocsimra 250 eur a negyedéves adó, ugyanez dízelben 500 eur lett volna. Ja, és a városi körútra se mehetnék fel, sok esetben kerülnöm kéne.
Teli akkuval és 37 literrel 280 km hatótáv ? Mennyi abból az elektromos, 100 km környéke ? Ez azért 2023-ban eléggé durva, talán az RX8 is elmozgolódott 13 liter /100 km körül... No meg ha ez tényleg elpöfög 15+ liter benzint /100km akkor mitől zöld ? Mi értelme van a sima elektromos változathoz képest ?
Ahogy azt szokták mondani, a zseni és az őrült között hajszálnyi a különbség, és pont ezt szeretem a Mazdában. Van egy Mazdám a zseniális oldalról, és óriási érdeklődéssel próbálom ki az őrült modelljeiket is. Volt szerencsém járni a sima, elektromos MX30-cal, és miután beletettem magamnak a városi és elővárosi skatulyába, a használatának minden percét imádtam. A hatótávja pont kényelmesen kiadta a tipikus napi használatomat, ezért nem különösebben érdekelt sem a kis akkumulátor, sem a rém lassú DC töltés. Mivel nagyrészt napelemről töltöttem, nem különösebben izgatott az sem, hogy úgy jó harmadával többet fogyasztott, mint egy 532 lóerős Model 3 Performance, ugyanazon jobb lábam alatt. Cserébe nagyon csöndes és komfortos volt a beltere - márpedig én belül ülök! - valamint igazán jó, "autószerű" a vezetése. A külseje számomra teljes rejtély. Ez az én szememben a legjobban elrontott Kodo dizájn. Egyszerűen aránytalan, és végtelenül buflák lesz azoktól az ormótlan plasztik elemektől, főként a hátsó nézete. Ha ugyanezt a dizájnt valami kemény terepjárószerűségre tették volna rá, akkor még érteném (de akkor is hunyorognék), egy ilyen villanyautón pedig teljesen érthetetlen, mire gondolt a költő. A gyári vételára nyilván a kac-kac-kukac kategória, viszont mivel a használtpiac kegyetlenül beárazza azt, ha valami jó vagy rossz, ezért durván nagy az értékvesztése. Pár éves, teljesen újszerű példányokat lehet találni már 8 millió Ft-tól, annyiért viszont komolyan elgondolkodtam rajta - úgy már talán a hülyének is megéri, városi-elővárosi kirohanósnak, csak ne lenne olyan rettenetes a hátulja. (Ha ugyanezt a hajtásláncot a CX30, pláne, ha a Mazda 3 kasztnijába tették volna, már itt állna az udvarban.) A R-EV viszont, bármely irányből megközelítve maga a teljes elmebaj. Imádom ezeket a szerencsétlen Japánokat! :)
Na te se kapsz több Mazda tesztautót :D :D Ez egy őszinte teszt lett, de így is kell ezt, ami szar, azt kár tagadni. Ugyanakkor elmondtad a jó dolgait is, azt a keveset ami van :D
Korrekt test!! Van piac ahol ez eladható?? Mazda a végletek autógyártója. Képzeld el mi lehetett volna az MX-8 egy 4-hengeres turbó motorral!! De azt is elcseszték.A mérnökök felét biztos kirugnám !
Nemrég vett tesóm egy tisztán elektromos MX-30-at, jó kidolgozású, dizájnos autó, kellemes használni. Arra, amire jó, teljesen jó. És irtó jópofa. 😄 A praktikuma nem kiemelkedő, de ez a videón is látszik. Szaladgálósnak viszont így is elég jó, a dizájnfaktor miatt simán legjobb választás annak, akinek pont ezek a szempontok a fontosak.
az MX-30 egy crossover kupé(az RX8 ilyentéren hasonlóan kupé) mert a hátsó ajtó egy másodlagos. Azaz mint suicidal door nem igaz rá(szerencsére) A wankel is stabil állandó fordulatszámra optimális. a Norton anno a 70es évek végétől a léghűtéses Interpol motortól több generációban jutott el a versenymotorjaival a cég többszöri letérdelése mellett a végéig(RC588, RCW588, NRS588, Roton, NRV600, Roton700) 92 ben Tourist Trophyt nyertek. A Mazda a Gr.C-ben és a Gr.B ben is bevetette a motorját. 91ben Le manst nyert, pont azzal hogy kevesebbett kellett kiállnia. Mikor pedig az új kaszniba építették gyorsan jött egy szabálymódosítás és a Porsche 962 2,65L boxerje után a Mazda négy rotoros(egy V12nek megfelelő) szívómotorját is kitiltotta a FIA. Ezzel végleg elbukott a Gr.C változatossága. A wankel gondja hogy nagyon kevés cég foglalkozott vele és nagyon rövid ideig(NSU, Citroen, Mazda, VAZ utcára is gyártott) de viszonylag kevés cég volt aki kisérletezett ebből a Mercedes Benz C111 a legismertebb. Az ok egyszerű. a négy és kétütemú otto és diesel motorok sokkal nagyobb gyártástapasztalattal rendelkeztek. A Wankelnél ez nemigaz. Lassan jöttek rá a hibákra, a régebbi időben a megmunkálás illesztési minőség mellett a polimerek és ma már elérhetőbb ötvözetek nem léteztek autóiparban. A Norton eleve úgy tervezte a dugattyút hogy a tömítések mozogjanak az eleve szándékosan"elrontott" mozgási pálya miatt. kialakított zsebet a befűződés ellen. a Matda pedig a dugattyúvezérlés(ahogy a kétüteműeknél) helyett a renesis motornál "forgótárcsás" vezérlést alkalmazott ami csökkentette az elégetlen szénhidrogéneket. De túlságosan is könnyűre és határaira készítették a motort. az RX blokkja turbóval 280LE volt(JDM szabály szerint de a nélkül 350 felett) az RX8 eleinte papíron szintén 280at tudott majd kénytelenek voltak lejjebb vinni a csúcszteljesítményt. A Wankelben akkor lenne potenciál ha több gyár tapasztalata egyesül. de ez így villanyautó kor elején már csak emlék. az elektromos aató egyfajta technikai hanyatlás
Nagyon jó volt ezt olvasni. Itthon a wankel szitokszó, általában olyanoktól, akik messziről sem látták még. Bár a videóban nem esett többnyire róluk szó, de a Mazda itt is elég ötletes megoldásokat hozott wankel szempontból az MX-be.
Szerintem az alap ötlet jó lenne, miszerint van benne Wankel motor és az elektromos hajtással összekapcsolják. De ez az autó így sok sebből vérzik. Ezzel a kivitelezéssel én nem tudok olyan élethelyzetet, amikor ez a konstrukció lenne a legjobb megoldás. Az áráról pedig ne is beszéljünk. Kár érte.
Már melyik része? A 10 liter feletti autópályás fogyasztása vagy az alapból is gazdaságtalan és elcseszett hibrid rendszere? Én nagyon támogatom a villany és a hibrid technológiát is, de az a hajtáslánc borzalmas. Na nem annyira, mint ez a Mazda :D
A sorhatos után azt gondoltam volna, hogy itt is sikerül valami hasonlóan hatékonyat alkotni, de ezen videó alapján nem így van. Andris említette, hogy "akinek nem számít a fogyasztás...",úgy gondolom mindenkinek számít, akinek nem, az nem mazdát vesz... A Wankel engem is érdekelt, de sem a hang, sem a hatékonyság nem szólhat mellette. Focianyáknak jó lesz, folyamatosan benzint tankolva...
13-15 milla körül lassan olyan kocsit kapsz, ami ugyanennyit elmegy tisztán elektromosan, és azt is töltheted otthon. Vagy 10 körül/alatt kapst Suzukit, Kiát, Hyundait, amik jobb phevek, mint ez (benzinesben meg pláne.) Ennek az autónak semmi értelme nincs, de legalább drága és pazarló.
Az az érzésem ezzel a kocsival kapcsolatban hogy már a megjelenésekor el volt cseszve. Városi közlekedésre feleslegesen túl nagy lett, miközben nem éppen család barát a kialakítása sem. Tehát vagy erre vagy arra el kellett volna vinni a tervezést. Most egyiknek se igazán ideális. Aztán ott az akku. Hűtve meg fűtve van tehát bőven terhelhető. Bőven van hely a padlóban a két tengely között és mégis egy ekkora döghöz képest nevetségesen kicsire tervezték. A töltési sebessége pedig már megjelenésekor is idejét múlt volt. Nem véletlen hogy ritkán látok ilyet a városban....viszont ha sikerül elég magasra felköpnöm, akkor esélyes hogy egy i3 aláér.:)
Addig variáltak, hogy lábon lőtték magukat. Nem erős, nem nagy, nem könnyű, nem fogyaszt keveset. Fogták a két világot és úgy rakták össze, hogy mindből megkapta a rossz részét, bravo Mazda! Tulajdonképpen egy Toyota C-HR 2x-es fogyasztással.
Valakinek a Mazdánál becsípődött az agyába ez a Wankel motor. Pedig gyakorlatilag jó autó lehetne, mint volt is régebben. Ezt a Wankel motoros koncepciót kéne eltörölni szerintem náluk. Sok pénzt locsolt rá vezetőség gondolom, ezért próbálkoznak, de ahogy látom hiába.
Zseniális.. a kipufogódob rosszabbul nèz ki mint a 19 èves VW-m alatt amivel 4 èvig osztràkba jàrtam ki… na meg ez a hang ès motor ennyi pénzèrt… kösz nem… engem màr az is idegesít mikor a kis szaladgálós benzinesem megemeli télen a fordulatot…
Szerintem ez az autó az újkori Mazda legnagyobb szégyenfoltja mindkét változatban. Nem is értem, hogy ezt hogy engedték ki az utcára és nem maradt meg csak egy félresikerült koncepciónank.
Pedig nyugodtan rúgj bele Andris. Mondjuk ki: egy ilyen sz...khm rossz konstrukció, már rég volt a kezeid között. Eleve az elektromos verziót sem értettem, hogy miért neveznek városinak egy olyan autót, amiben bunkerszerű kaszni vesz körül (összehasonlítva egy BMW i3-al): se kilátás, se csomagtér... Ráadásul csupa túlnyúlás a karosszéria, ld. az elejét. Már a kialakítása ezeknek az autóknak köszönő viszonyban nincs a könnyed, praktikus városi használattal Ráadásul amikor az elektromos verziót kihozták, már akkor kevés volt a 30-40KWh, egy Reanult Zoe kenterbe verte, ár érték arányban. Ez a mostani, meg tényleg egy röhej, főleg ezért a pénzért.
Nagyon csalódott vagyok, mintha nem is tudom teljesen más mazda csinálta volna ezt mint mondjuk akik egy mx5öt, vagy anno a régebbieket tervezték. 3 Mazdám van, 6-31 évesig, szeretem mindet nagyon, így magát a márkát is, vártam is, hogy megjelenjen ez, mert tervben van elektromos is, de így nem lesz a szívem csücske ☹️☹️
Talán kiküszöbölik idővel a hatékonyság parát, csak hát akkor felmerül a kérdés hogy akkor ez most minek kellet. Kár mert én is vártam. Viszont az új infó volt számomra hogy akkor már az elektromos se volt túl hatékony. Amúgy ha a Wankel megoldás tényleg jó, akkor lehet érdemesebb lett volna a Mazdának átslatyogni egy másik japán gyártóhoz akksi-elektromos technológiáért.
@@minidreschi2 Mazdáék mindig külön utakon jártak, amúgy ma néztem a speedzoneon a tesztjét, Göbi egy fokkal jobb színben tünteti már fel, de sajnos még így is az a helyzet hogy ennyi pénzért létezik hatékonyabb autó, de az cserébe rondább.
Ex mx-5 tulajként nem értek egyet. Nc-m volt és egy rakat 💩 volt pedig 120k mérfölddel vettem és már új motor volt benne. (A 2l-es). Sose volt jó. Semmire. Pezsgőt bontottunk amikor eladtuk. Elcserélni sikerült csak egy corollára (amit persze egy héten belül eladtam)
@@0Tigrincs0 én úgy hallottam az nc nagy betegágy volt. Én az ND-re gondoltam, az egy igazi gépész pornó. Nekem 323f BG van, illetve az is, nyilván az sem tökéletes, de a korabeliekhez képest szerintem jóval előrébb járt. Főleg ha azt nézzük milyen kis gyár a Mazda. De lássuk be a nagyoknak sem jön mindig össze, lásd ID széria szar szoftvere, vagy Konák akku gondjai. A 6-osomnak is vannak típus hibái, és nyilván az sem a legjobb autó, de a forma eladta azt is, és ezt is az fogja inkább mint a "high tech" hajtás.
Wankel gázzal? Komoly kérdés aki esetleg tudná, de létezik ilyen? Amúgy meg ha tényleg működne, a Mazda megpróbálhatta volna elvinni ebbe az irányba megmenteni ezt a konstrukciót.
1. Támogató és algoritmus javító komment. 2. Ez az autó egy vödör csavar. 15 millió, 15 literes fogyasztás.... Ki a célközönség? Mi ez a motorhang? Mi ez az akkumulátor-kapacitás? Ennél tulajdonképpen csak jobb alternatíva van a piacon. Hatalmas mellélövés, abszolút értelmezhetetlen, nagyon csodálkoznék, ha ebből jelentős számú fogyna
Úgy irok hogy még nem néztem meg a videót. Én valakitől hallottam hogy az EU-ban nem lesz forgalmazva mert nem tudja a károsanya kibocsátási normát a wankel.
Viszont ez az autó elekrtomosan nem volt kimagasló. Próbálták az mondani hogy ingázó városi autónak való(oda felesleges aSUV meg a crossover), de nehezen védhető. ám ez...wankel fan vagyok ám ez így teljesen elszabott megvalósítás. még nehezebb még kevésbé környzetbarát és tudatos. túl sokat fogyaszt NEm a formával van bajom, de lehet 2 ajtós terepkupénak jobb lett volna. a szükség ajtók mellet ez 2+2 ajtós. Ez nem lesz hosszú életű a termékpalettában :(
Késtek egy tíz évet ezzel a kocsival. Ezért kár volt visszahozni a wankelt szerintem. Az elektromos is komolytalan de ez végképp. Nem tudom ki és miért venne ilyet, két éves model 3 long range 13 millió körül sokkal jobb választás.
Nem is értem hogy jutottak el oda hogy egyáltalán szériagyártásba kerüljön egy teljesen felesleges technikailag túlbonyolított autó. Se nem tisztán elektromos se nem sima benzines se nem hibrid. Egy szürke zónában lebegő autó ami semmi hatótávolsággal rendelkezik de legalább kibaszott drága. 13,6 millió az alapára és 16 millió a legdrágább kivitel. Ennyi pénzért már egy jól használható rendes autót is lehet kapni. Szerintem 1-2 éven belül le is állítják a gyártását mert a kutya nem fogja megvenni.
Ez egy vicc. 4.6-al autózok a diesel és a benzines kocsimmal is. Bár van amikor 5.5 de 4.2 is becsúszik. Ha ezt minden nap töltögetik akkor is szennyezőbb.
Semmi sem jó az ami van! 500 km hatótáv egy elektromos autóban jó, de mennyi veszélyeshulladék, miből lesz annyi villany, 5 év után szeméttelep, cserében akkor sem megy el egy seggel 1000 km-t, mint egy TDI, ami persze nagyon fontos. 2-300 km hatótáv egy eletromos autóban nagyon kevés, el se indulj vele télen max városban. Plug-in hibrid drága, bonyolult és nem is tölti otthon senki, így hát minek. 1.2-es swiftet és ignist kivonják a piacról mert nem tudja a co2 kibocsátást. A dízel büdös, káros, sok-sok segédrendszerrel, kis fogyasztással. Dízel buszok olajkályhával, elektromos buszok olajkályhával, elektromos buszok olajkályha nélkül és meg is fagytál. Nem egyszerű dolog kielégíteni az igényeket, és pont ezek miatt csinál a Mazda 6henger dízelt és ilyen MX-30-at is, mert lesz olyan akinek pont ez kell.
Kevesebb propagandát olvass barátom. Akkor kevesebb baromságot hordanál össze itt. 10+ éves model s-eknek kb 10% körül van a degradációja. Ami nem lineáris, hanem az elején több. Milyen 5 évről beszélsz? Eleve nincs olyan rövid garancia akkura. Milyen szeméttelepről beszélsz? Mert a belső égésű oda megy, de az akkuk nem. Azt újra hasznosítják. Mikor fagysz meg egy elektromos buszban? 😂ne már. Pont az a jó benne, hogy sokkal hatékonyabban és azonnal tud fűteni, nem úgy mint egy belső égésű.
Ti milyen felbontásban nézitek a videókat? Az egy kinti faág egy kevés megmaradt levéllel. Vágóképeken látszik hogy milyen fák veszik körül a kocsit, csak egy kis érzet kéne ahhoz hogy elhelyezd térben mi veszi körül az autót.
I3 as rex sosem volt hibrid ne keverjük a dolgokat a hajtást mindig a villany motor látta el! És az nem vita tárgya hogy mit nevezünk hibridnek a rex az hivatalosan elektromos autó
Szerintem sosem hangzott el hogy az i3 REx hibrid lenne, de ha mégis akkor kontextusból egyértelmű hogy ez az autó hibridekhez és hatótávnövelt elektromos autókhoz lett hasonlítva. Nem hagyományos hibrid ezt tudja.
...ha ez az autó 2024-ben sikeres lesz, az egy nagyon jó mutatója lenne annak, hogy mennyire idióták az emberek. A wankel hangja ebben a formában olyan a videóban, mintha a fűtőmotor be lenne állva. De hogy se hatótáv, se jó fogyasztás... :(
Azt várhatod. Nincs az az elmebeteg aki ilyet venne itt. A sima mx-30-ból is vagy 5000 db ment el. Annyit egy hónap alatt ad el egy kereskedés itt. Egy városban (kicsiben) van 30db kereskedés. Miről beszélünk? Szerintem még a showroom autók nagy részét is bezúzták. Senkinek nem kell.
Szeretem a Mazdát de....ezt a lovat már alapból elcseszték már elektromosan is....most meg belerakták ezt a betegágyat. Lássuk be a japánokat fogják első körben lelépni a kínaiak villanyos autó piacon. Nem is értem....szinte az összes Japan villanyautó kb 10 év mínuszban van.
Osszefoglalva ez egy hulladek A 760i BMW-m is ennyit fogyaszt.....de 540 lovas es V12-es motorral picit jobb az eleterzes mint ebben a (talan) hibridben.,,, Pont jo fele halad a vilag autogyartasa....
Sokáig bírtam a Mazdát, hogy mernek külön utakon járni, és műszakilag ott vannak a szeren. Ez az autó azonban egy végletesen elhibázott típus. Ha egy kisfogyasztású benzinmotor lenne benne, akkor sem lennék tőle elájulva, de így, hogy megint a Wankellel kínlódnak, teljesen reménytelen... Eleve már a tisztán elektromos MX-30 is nagyon gáz az alig 150 km-es hatótávval... Miközben az autó egyéb műszaki részletei, a beltere, a formaterve láthatóan gondosan, precízen megtervezett és kivitelezett.
150 télen, melegebb időben simán 200+ km. Csak tudni kell vezetni.
Szerintem ebből egy darabot sem akarnak eladni, de kellenek a "számok" a flottakibocsátáshoz.
@@viglevente8756 Az is karcsú, 10 évvel korábbi EV-k is tudták.
enyit a 5literes robogom elmegy@@viglevente8756
Tehát ez tulajdonképpen egy 10 évvel ezelőtti Opel Ampera, csak ez sokkal többet fogyaszt. Hmm...
Nagyon köszönöm a tesztet. Vártam már...
Az autóról, csak mint használati tárgyról tehát nem a szépség hanem a praktikum oldaláról:
- a sok fényezetlen műanyag alkatrész városi közlekedésnél azért tud ám hasznos lenni.
- a kicsi akkumulátor jó tud lenni mert amit nem tettek bele azt "elvileg" nem kell kifizetni és nem kell cipelni.
- a kicsi akkumulátor elég (lehetne) a mindennapos városi közlekedésre az autót használó emberek jó nagy részére.
- a hatótáv növelővel eltűnik a hatótáv para, hétvégén simán le lehet ugrani a nagymamához...
- mivel a belső égésű motor nincs csatlakoztatva a hajtásrendszerhez ezért lényegesen egyszerűbb konstrukció mint a hibrid technológiák, aztán majd az élet megmutatja hogy a wankel motor hogy muzsikál (a hangja szörnyű, pont mint egy aggregátor...)
DE!!!
Ennek az autónak kb. 5-6 éve kellet volna megjelennie, egy 30-40 es akkuval, normális fogyasztással mert ez így szörnyű.
Az ára még nem is lenne olyan vészes csak én ezért az árért ezeket a hibákat nem tudom megbocsájtani.
Én ezt az autót vártam az elmúlt években talán a legjobban, szeretném lecserélni a mára már kicsit öregecske I3 rex-et, DE sajnos ez így zsákutca, de nagyon....
Ezeknek a hatótáv növelt autóknak addig lenne értelme amig a töltőhálózat, és az akkumulátor technológia el nem éri azt a színtett, hogy a legtöbb élethelyzetben lehessen használni. Mert mondhat bárki bármit ma még nagyon nem tart ott. Az elektromos autó mellett azért nem árt, ha van a garázsban egy jókora autó diesel motorral.
Ja, ha nincs garázs vagy egy saját udvar akkor hol töltöd az elektromost? És mikor?
Ha mondjuk a munka miatt el kell menned vidékre (itt a 3-4 számos főútra gondolok) akkor mucsaj-röcsöge külsőn a sertéstelepnél hol fogod tölteni az elektromost?
Nekünk is van 2 elektromos egy régi és egy újabb típus városban magánemberként nem használok mást mert oda tökéletes. DE azért azt szerintem kevesen tehetik meg, hogy van a városi használatra 2 elektromos, meg egy nagy diesel, ha messzire kel menni. És még akkor ott van a céges diesel pick-up.
Tavaj az összes céges autót cseréltük, nagyon gondolkodtam az elektromos furgonokban, de még mindig nagyon magas az áruk, és a mi céges környezetünkben olyan kompromisszummal járnak, hogy azt nem tudtam vállalni, igy aztán az összes diesel lett pedig nagyon nem akartam….
Nekünk van egy kis elektromos autónk 80-100km hatótávval, ezzel járok dolgozni, bevásárolni, és egyéb kis távolságokra. Szeretjük, mert csendes, dinamikus, kb 1000ft/100km a töltése, szükség esetén villámtölthető, és 2 éve mióta megvan, egy forintot se kellett rá költeni, és az üzemanyagon 1 milliót spóroltunk vele. DE van mellette egy nagyobb benzines, ami eszik 8-9 litert, viszont mivel évente alig 4-5 ezer km-t megy, ez simán belefér, mert a villanyossal annyit spórolunk, hogy nem fáj évente az a néhány tankolás. A villanyos előtt mindenhova a benzinessel jártam, 2 hetente elfogyott egy teli tank, most néha 3 hónapra is elég. A két autó együttes értéke kb 5 millió forint, szóval szerintem nem kell 10+ milliós hibrid, hogy mindent meg tudj oldani. Alapvetően a villanyossal járunk, de ha kell, otthon áll megtankolva a benzines.
Dízeleket meg szorítják ki a városokból, meg úgy egyáltalán. A kocsimra 250 eur a negyedéves adó, ugyanez dízelben 500 eur lett volna. Ja, és a városi körútra se mehetnék fel, sok esetben kerülnöm kéne.
Teli akkuval és 37 literrel 280 km hatótáv ? Mennyi abból az elektromos, 100 km környéke ? Ez azért 2023-ban eléggé durva, talán az RX8 is elmozgolódott 13 liter /100 km körül... No meg ha ez tényleg elpöfög 15+ liter benzint /100km akkor mitől zöld ? Mi értelme van a sima elektromos változathoz képest ?
Az autógyártókat sosem érdekelte mi a zöld :D
@@Mandarin9900 no de ezeket a zöld bullshittel próbálják marketingelni...
Eladási statisztikárakíváncsi leszek ha egyszer lesz olyan akkor ki fog derülni mennyire érdekelte az embereket a fogyasztás
Ahogy azt szokták mondani, a zseni és az őrült között hajszálnyi a különbség, és pont ezt szeretem a Mazdában. Van egy Mazdám a zseniális oldalról, és óriási érdeklődéssel próbálom ki az őrült modelljeiket is.
Volt szerencsém járni a sima, elektromos MX30-cal, és miután beletettem magamnak a városi és elővárosi skatulyába, a használatának minden percét imádtam. A hatótávja pont kényelmesen kiadta a tipikus napi használatomat, ezért nem különösebben érdekelt sem a kis akkumulátor, sem a rém lassú DC töltés. Mivel nagyrészt napelemről töltöttem, nem különösebben izgatott az sem, hogy úgy jó harmadával többet fogyasztott, mint egy 532 lóerős Model 3 Performance, ugyanazon jobb lábam alatt. Cserébe nagyon csöndes és komfortos volt a beltere - márpedig én belül ülök! - valamint igazán jó, "autószerű" a vezetése.
A külseje számomra teljes rejtély. Ez az én szememben a legjobban elrontott Kodo dizájn. Egyszerűen aránytalan, és végtelenül buflák lesz azoktól az ormótlan plasztik elemektől, főként a hátsó nézete. Ha ugyanezt a dizájnt valami kemény terepjárószerűségre tették volna rá, akkor még érteném (de akkor is hunyorognék), egy ilyen villanyautón pedig teljesen érthetetlen, mire gondolt a költő.
A gyári vételára nyilván a kac-kac-kukac kategória, viszont mivel a használtpiac kegyetlenül beárazza azt, ha valami jó vagy rossz, ezért durván nagy az értékvesztése. Pár éves, teljesen újszerű példányokat lehet találni már 8 millió Ft-tól, annyiért viszont komolyan elgondolkodtam rajta - úgy már talán a hülyének is megéri, városi-elővárosi kirohanósnak, csak ne lenne olyan rettenetes a hátulja. (Ha ugyanezt a hajtásláncot a CX30, pláne, ha a Mazda 3 kasztnijába tették volna, már itt állna az udvarban.)
A R-EV viszont, bármely irányből megközelítve maga a teljes elmebaj. Imádom ezeket a szerencsétlen Japánokat! :)
Na te se kapsz több Mazda tesztautót :D :D
Ez egy őszinte teszt lett, de így is kell ezt, ami szar, azt kár tagadni. Ugyanakkor elmondtad a jó dolgait is, azt a keveset ami van :D
Miért ne kapna?? Ez is reklám.Régi: Amig sz....van,addig veréb is!
@@petercsaba5048 nyugi, a dupla smiley nem véletlenül van ott. Nem gondoltam komolyan én sem.
Korrekt test!! Van piac ahol ez eladható?? Mazda a végletek autógyártója. Képzeld el mi lehetett volna az MX-8 egy 4-hengeres turbó motorral!! De azt is elcseszték.A mérnökök felét biztos kirugnám !
Nemrég vett tesóm egy tisztán elektromos MX-30-at, jó kidolgozású, dizájnos autó, kellemes használni.
Arra, amire jó, teljesen jó. És irtó jópofa. 😄
A praktikuma nem kiemelkedő, de ez a videón is látszik.
Szaladgálósnak viszont így is elég jó, a dizájnfaktor miatt simán legjobb választás annak, akinek pont ezek a szempontok a fontosak.
Mi volt a cél ezzel?
az MX-30 egy crossover kupé(az RX8 ilyentéren hasonlóan kupé) mert a hátsó ajtó egy másodlagos. Azaz mint suicidal door nem igaz rá(szerencsére)
A wankel is stabil állandó fordulatszámra optimális. a Norton anno a 70es évek végétől a léghűtéses Interpol motortól több generációban jutott el a versenymotorjaival a cég többszöri letérdelése mellett a végéig(RC588, RCW588, NRS588, Roton, NRV600, Roton700) 92 ben Tourist Trophyt nyertek. A Mazda a Gr.C-ben és a Gr.B ben is bevetette a motorját. 91ben Le manst nyert, pont azzal hogy kevesebbett kellett kiállnia. Mikor pedig az új kaszniba építették gyorsan jött egy szabálymódosítás és a Porsche 962 2,65L boxerje után a Mazda négy rotoros(egy V12nek megfelelő) szívómotorját is kitiltotta a FIA. Ezzel végleg elbukott a Gr.C változatossága.
A wankel gondja hogy nagyon kevés cég foglalkozott vele és nagyon rövid ideig(NSU, Citroen, Mazda, VAZ utcára is gyártott) de viszonylag kevés cég volt aki kisérletezett ebből a Mercedes Benz C111 a legismertebb. Az ok egyszerű. a négy és kétütemú otto és diesel motorok sokkal nagyobb gyártástapasztalattal rendelkeztek. A Wankelnél ez nemigaz. Lassan jöttek rá a hibákra, a régebbi időben a megmunkálás illesztési minőség mellett a polimerek és ma már elérhetőbb ötvözetek nem léteztek autóiparban. A Norton eleve úgy tervezte a dugattyút hogy a tömítések mozogjanak az eleve szándékosan"elrontott" mozgási pálya miatt. kialakított zsebet a befűződés ellen. a Matda pedig a dugattyúvezérlés(ahogy a kétüteműeknél) helyett a renesis motornál "forgótárcsás" vezérlést alkalmazott ami csökkentette az elégetlen szénhidrogéneket. De túlságosan is könnyűre és határaira készítették a motort. az RX blokkja turbóval 280LE volt(JDM szabály szerint de a nélkül 350 felett) az RX8 eleinte papíron szintén 280at tudott majd kénytelenek voltak lejjebb vinni a csúcszteljesítményt.
A Wankelben akkor lenne potenciál ha több gyár tapasztalata egyesül. de ez így villanyautó kor elején már csak emlék. az elektromos aató egyfajta technikai hanyatlás
Nagyon jó volt ezt olvasni. Itthon a wankel szitokszó, általában olyanoktól, akik messziről sem látták még. Bár a videóban nem esett többnyire róluk szó, de a Mazda itt is elég ötletes megoldásokat hozott wankel szempontból az MX-be.
Ez az autó sajnos értelmezhetetlen, ezt nagyon elszúrták. LOL és most értem oda a videóban mikor Andris azt mondja, hogy 13L / 100 km fogyasztás...
Fú, ezt nagyon elrontották a Mazdánál. Sikerült a tisztán elektromosat alulmúlni. Kicsit sem ezt várnám tőlük.
Szerintem az alap ötlet jó lenne, miszerint van benne Wankel motor és az elektromos hajtással összekapcsolják. De ez az autó így sok sebből vérzik. Ezzel a kivitelezéssel én nem tudok olyan élethelyzetet, amikor ez a konstrukció lenne a legjobb megoldás. Az áráról pedig ne is beszéljünk. Kár érte.
A Nissan Qashqai e-Power szimpatikusabb nekem. Jó a teszt.
Már melyik része? A 10 liter feletti autópályás fogyasztása vagy az alapból is gazdaságtalan és elcseszett hibrid rendszere?
Én nagyon támogatom a villany és a hibrid technológiát is, de az a hajtáslánc borzalmas. Na nem annyira, mint ez a Mazda :D
@@somaeke5013
Mi gazdaságtalan?
th-cam.com/video/20W2h2_EC3E/w-d-xo.html
Értelmetlen és a benzinfogyasztása 😮😮 gazdasági csőd.
Ez az az autó ami késet kb.15 évet. Akkoriban biztos jó lett volna.
Ez sosem lett volna jó 13 l fogyasztással.
Ehhhh, i3-as videot vartam! :) De azert tokjo megint :)
A sorhatos után azt gondoltam volna, hogy itt is sikerül valami hasonlóan hatékonyat alkotni, de ezen videó alapján nem így van. Andris említette, hogy "akinek nem számít a fogyasztás...",úgy gondolom mindenkinek számít, akinek nem, az nem mazdát vesz... A Wankel engem is érdekelt, de sem a hang, sem a hatékonyság nem szólhat mellette. Focianyáknak jó lesz, folyamatosan benzint tankolva...
Rossz hatással vagy rám! Megvettem az i3-at!😉
Gratulálok!
ezeket vajon a kvóták miatt dobják piacra? mert értelme amúgy semmi.
Olyan a hangja, mint egy A320-nak🙂
12:44 - Tényleg, mint egy aggregátor! 😂
Ez egy rettenet, rengeteg pénzért...
Ajaj, ennél többet vártunk ettől a jó kis Wankel megoldástól. Ezt nagyon elrontottak. Többre tartom továbbra is a 17 éves hondamat.
Azon gondolkodtam, hogy ki a tököm vesz ilyen autót és miért 😮😅
13-15 milla körül lassan olyan kocsit kapsz, ami ugyanennyit elmegy tisztán elektromosan, és azt is töltheted otthon. Vagy 10 körül/alatt kapst Suzukit, Kiát, Hyundait, amik jobb phevek, mint ez (benzinesben meg pláne.) Ennek az autónak semmi értelme nincs, de legalább drága és pazarló.
Ezt nem csak a co2 kvóta miatt készítették? Hisz ott az új fejlesztésű sor 6 os diesel motorjuk.
Már most tiszta rozsda a kipufogó 😂
Az az érzésem ezzel a kocsival kapcsolatban hogy már a megjelenésekor el volt cseszve. Városi közlekedésre feleslegesen túl nagy lett, miközben nem éppen család barát a kialakítása sem. Tehát vagy erre vagy arra el kellett volna vinni a tervezést. Most egyiknek se igazán ideális. Aztán ott az akku. Hűtve meg fűtve van tehát bőven terhelhető. Bőven van hely a padlóban a két tengely között és mégis egy ekkora döghöz képest nevetségesen kicsire tervezték. A töltési sebessége pedig már megjelenésekor is idejét múlt volt. Nem véletlen hogy ritkán látok ilyet a városban....viszont ha sikerül elég magasra felköpnöm, akkor esélyes hogy egy i3 aláér.:)
Teljesen értelmetlen autó...
Nagyobb akksival és kedvezőbb fogyasztással azt mondom oké.
De 280km hatótáv 100% toltessel +37 liter benzinnel horror..
Azért az művészet, hogy az alap MX-30 is rá tudtak licitálni, negatív értelemben. Ekkora akku pakkot belerakni...
Addig variáltak, hogy lábon lőtték magukat. Nem erős, nem nagy, nem könnyű, nem fogyaszt keveset. Fogták a két világot és úgy rakták össze, hogy mindből megkapta a rossz részét, bravo Mazda! Tulajdonképpen egy Toyota C-HR 2x-es fogyasztással.
Ez így tényleg mi ez?
Nem értem.
Pláne ha még a motor sem tartós…
Valakinek a Mazdánál becsípődött az agyába ez a Wankel motor. Pedig gyakorlatilag jó autó lehetne, mint volt is régebben. Ezt a Wankel motoros koncepciót kéne eltörölni szerintem náluk. Sok pénzt locsolt rá vezetőség gondolom, ezért próbálkoznak, de ahogy látom hiába.
Zseniális.. a kipufogódob rosszabbul nèz ki mint a 19 èves VW-m alatt amivel 4 èvig osztràkba jàrtam ki… na meg ez a hang ès motor ennyi pénzèrt… kösz nem… engem màr az is idegesít mikor a kis szaladgálós benzinesem megemeli télen a fordulatot…
Szerintem ez az autó az újkori Mazda legnagyobb szégyenfoltja mindkét változatban. Nem is értem, hogy ezt hogy engedték ki az utcára és nem maradt meg csak egy félresikerült koncepciónank.
Andris Fb-on írtam egy üzenetet. talán érdemes megfontolni az abban leírt észrevételt. üdvözlettel Péter.
Tettek volna bele helyette egy 64 kWh-s akkut, a wankellel való bohóckodás helyett!
Pedig nyugodtan rúgj bele Andris.
Mondjuk ki: egy ilyen sz...khm rossz konstrukció, már rég volt a kezeid között.
Eleve az elektromos verziót sem értettem, hogy miért neveznek városinak egy olyan autót, amiben bunkerszerű kaszni vesz körül (összehasonlítva egy BMW i3-al): se kilátás, se csomagtér...
Ráadásul csupa túlnyúlás a karosszéria, ld. az elejét. Már a kialakítása ezeknek az autóknak köszönő viszonyban nincs a könnyed, praktikus városi használattal
Ráadásul amikor az elektromos verziót kihozták, már akkor kevés volt a 30-40KWh, egy Reanult Zoe kenterbe verte, ár érték arányban.
Ez a mostani, meg tényleg egy röhej, főleg ezért a pénzért.
Nagyon csalódott vagyok, mintha nem is tudom teljesen más mazda csinálta volna ezt mint mondjuk akik egy mx5öt, vagy anno a régebbieket tervezték. 3 Mazdám van, 6-31 évesig, szeretem mindet nagyon, így magát a márkát is, vártam is, hogy megjelenjen ez, mert tervben van elektromos is, de így nem lesz a szívem csücske ☹️☹️
Talán kiküszöbölik idővel a hatékonyság parát, csak hát akkor felmerül a kérdés hogy akkor ez most minek kellet. Kár mert én is vártam.
Viszont az új infó volt számomra hogy akkor már az elektromos se volt túl hatékony. Amúgy ha a Wankel megoldás tényleg jó, akkor lehet érdemesebb lett volna a Mazdának átslatyogni egy másik japán gyártóhoz akksi-elektromos technológiáért.
@@minidreschi2 Mazdáék mindig külön utakon jártak, amúgy ma néztem a speedzoneon a tesztjét, Göbi egy fokkal jobb színben tünteti már fel, de sajnos még így is az a helyzet hogy ennyi pénzért létezik hatékonyabb autó, de az cserébe rondább.
Ex mx-5 tulajként nem értek egyet. Nc-m volt és egy rakat 💩 volt pedig 120k mérfölddel vettem és már új motor volt benne. (A 2l-es). Sose volt jó. Semmire. Pezsgőt bontottunk amikor eladtuk. Elcserélni sikerült csak egy corollára (amit persze egy héten belül eladtam)
@@0Tigrincs0 én úgy hallottam az nc nagy betegágy volt. Én az ND-re gondoltam, az egy igazi gépész pornó. Nekem 323f BG van, illetve az is, nyilván az sem tökéletes, de a korabeliekhez képest szerintem jóval előrébb járt. Főleg ha azt nézzük milyen kis gyár a Mazda. De lássuk be a nagyoknak sem jön mindig össze, lásd ID széria szar szoftvere, vagy Konák akku gondjai.
A 6-osomnak is vannak típus hibái, és nyilván az sem a legjobb autó, de a forma eladta azt is, és ezt is az fogja inkább mint a "high tech" hajtás.
Csak nekem tünt fel hogy egy rozsd a kipufugo 12:45-nel?
Ezt a kommentet kerestem😃nekem is feltunt sajnos. De valoszinu csak feluleti, remeljul😅
Gázzal jó lesz !
Wankel gázzal? Komoly kérdés aki esetleg tudná, de létezik ilyen? Amúgy meg ha tényleg működne, a Mazda megpróbálhatta volna elvinni ebbe az irányba megmenteni ezt a konstrukciót.
1. Támogató és algoritmus javító komment.
2. Ez az autó egy vödör csavar. 15 millió, 15 literes fogyasztás.... Ki a célközönség? Mi ez a motorhang? Mi ez az akkumulátor-kapacitás?
Ennél tulajdonképpen csak jobb alternatíva van a piacon. Hatalmas mellélövés, abszolút értelmezhetetlen, nagyon csodálkoznék, ha ebből jelentős számú fogyna
Úgy irok hogy még nem néztem meg a videót. Én valakitől hallottam hogy az EU-ban nem lesz forgalmazva mert nem tudja a károsanya kibocsátási normát a wankel.
Mivel PHEV, így simán teljesíti a normát.
Meglepne ha ebből akár egy darabot is el tudnának adni, ill. ha lenne olyan ... aki megvenné.
Ne szórakozz már, öreg, de komolyan... 1 db-ot az egész világon!? Meg vagy te húzatva!? :DDD
Viszont ez az autó elekrtomosan nem volt kimagasló. Próbálták az mondani hogy ingázó városi autónak való(oda felesleges aSUV meg a crossover), de nehezen védhető. ám ez...wankel fan vagyok ám ez így teljesen elszabott megvalósítás. még nehezebb még kevésbé környzetbarát és tudatos. túl sokat fogyaszt
NEm a formával van bajom, de lehet 2 ajtós terepkupénak jobb lett volna. a szükség ajtók mellet ez 2+2 ajtós. Ez nem lesz hosszú életű a termékpalettában :(
A Wankel motorba akkor 5-10 ezer kilometerenkent le is kell cserelni az olajat🤔
Dehogy kell! Annyi olajat eszik, hogy az utántöltéssel megúszod a cserét🙂
Van? Kell??
Nemkell :D
Késtek egy tíz évet ezzel a kocsival. Ezért kár volt visszahozni a wankelt szerintem. Az elektromos is komolytalan de ez végképp. Nem tudom ki és miért venne ilyet, két éves model 3 long range 13 millió körül sokkal jobb választás.
Ehhez képest az E500 alattam maga a blúmósön és blúeffisönt....
Nem is értem hogy jutottak el oda hogy egyáltalán szériagyártásba kerüljön egy teljesen felesleges technikailag túlbonyolított autó. Se nem tisztán elektromos se nem sima benzines se nem hibrid. Egy szürke zónában lebegő autó ami semmi hatótávolsággal rendelkezik de legalább kibaszott drága. 13,6 millió az alapára és 16 millió a legdrágább kivitel. Ennyi pénzért már egy jól használható rendes autót is lehet kapni. Szerintem 1-2 éven belül le is állítják a gyártását mert a kutya nem fogja megvenni.
Ennek a kocsinak konkrétan nincs értelme.
Ez az autó az évszázad vicce :D
Ki merem jelenteni, hogy a legrosszabb és legértelmetlenebb autó, amit ma vehetsz.
Jó nagy trágya
Elképesztő hogy ha jól értem új autóról van szó és a dob tök rozsda, mi lesz egy év múlva?
13/100? Ez pont elég ok hogy az ember ne vegyen ilyen mazdát. 20 évvel ezelőtti hasonló mérető autók fele ennyi benzinnel elvoltak.
Na ezt az autót én nem értem. Mazdáéknak kezd elmenni az esze?
Ez egy vicc. 4.6-al autózok a diesel és a benzines kocsimmal is. Bár van amikor 5.5 de 4.2 is becsúszik. Ha ezt minden nap töltögetik akkor is szennyezőbb.
és az a vicc igy is meg fogja venni a sok jómódú 45-60 közötti autóhoz nemértő magát szuperzöldnek gondoló városi...
@@tibormohacsi6464 vajon mennyi a co-ja? Az első 50 km nulla és az első 100-at mérik de az mennyi ilyen fogyasztással?
És most ért a zsákutca végéhez a Mazda...
Mazdától csak MX-5! :)
Például egy MX-5 ND G160 Rev.top, sperrel, Recaroval!🤫
Én azért nem sírok az RX-7 FD ben sem. 🤣
Kösz nem. Volt. Vacak.
@@0Tigrincs0 milyen Mx volt, ami vacak?
Jó kis új Mazda, kipufogó már gyárilag szét van rühedve :D :D :D Már egy telet se bír ki?
Semmi sem jó az ami van! 500 km hatótáv egy elektromos autóban jó, de mennyi veszélyeshulladék, miből lesz annyi villany, 5 év után szeméttelep, cserében akkor sem megy el egy seggel 1000 km-t, mint egy TDI, ami persze nagyon fontos. 2-300 km hatótáv egy eletromos autóban nagyon kevés, el se indulj vele télen max városban. Plug-in hibrid drága, bonyolult és nem is tölti otthon senki, így hát minek. 1.2-es swiftet és ignist kivonják a piacról mert nem tudja a co2 kibocsátást. A dízel büdös, káros, sok-sok segédrendszerrel, kis fogyasztással. Dízel buszok olajkályhával, elektromos buszok olajkályhával, elektromos buszok olajkályha nélkül és meg is fagytál. Nem egyszerű dolog kielégíteni az igényeket, és pont ezek miatt csinál a Mazda 6henger dízelt és ilyen MX-30-at is, mert lesz olyan akinek pont ez kell.
Kevesebb propagandát olvass barátom. Akkor kevesebb baromságot hordanál össze itt. 10+ éves model s-eknek kb 10% körül van a degradációja. Ami nem lineáris, hanem az elején több. Milyen 5 évről beszélsz? Eleve nincs olyan rövid garancia akkura. Milyen szeméttelepről beszélsz? Mert a belső égésű oda megy, de az akkuk nem. Azt újra hasznosítják.
Mikor fagysz meg egy elektromos buszban? 😂ne már. Pont az a jó benne, hogy sokkal hatékonyabban és azonnal tud fűteni, nem úgy mint egy belső égésű.
Ez a koncepció így egy baromság... Sajnos. Mondom ezt úgy, H 13 éve van egy épített 400 lovas Wankel RX8 is játéknak a garázsban.
A fogyasztás... jópofa kocsi, ki kell belőle ..szni ezt a hajtásláncot, a MAZDA 3-ét bele, és minden rendben -már ha atömeg is lemegy 1300-ra.
Az a kipufogó már most eszi a rozsda 😂
Annyit eszik mint egy MTZ, és elég hangos is 😂
De legalább drága lesz karbantartani 😂
El nem tudom képzelni, hogy ember ezért pénzt ad. Komolyan. Kényszerítés hatására talán vezetném, de nem adnék érte pénzt
a wankelmotornak nem hibája az olajfogyazstás, így lett megtervezve.
A tükör alatt a beltérben, az egy döglött pók a hálójában? 😂
Ti milyen felbontásban nézitek a videókat? Az egy kinti faág egy kevés megmaradt levéllel. Vágóképeken látszik hogy milyen fák veszik körül a kocsit, csak egy kis érzet kéne ahhoz hogy elhelyezd térben mi veszi körül az autót.
I3 as rex sosem volt hibrid ne keverjük a dolgokat a hajtást mindig a villany motor látta el! És az nem vita tárgya hogy mit nevezünk hibridnek a rex az hivatalosan elektromos autó
Szerintem sosem hangzott el hogy az i3 REx hibrid lenne, de ha mégis akkor kontextusból egyértelmű hogy ez az autó hibridekhez és hatótávnövelt elektromos autókhoz lett hasonlítva. Nem hagyományos hibrid ezt tudja.
Azért ha a hangszintröl beszélsz, akkor csöndben maradhatnál😂 csak 10-20 mp ig
Ez érdekes autó, de nekem jobban tetszene nagyobb sksival. És hatékonyabb REX szerű hagyományos generátorral.
Persze, h sokkal többet fogyaszt. Legalább 500 kg mal nehezebb a mazda mint az I3. Ettől persze még egy hulladék.
...ha ez az autó 2024-ben sikeres lesz, az egy nagyon jó mutatója lenne annak, hogy mennyire idióták az emberek. A wankel hangja ebben a formában olyan a videóban, mintha a fűtőmotor be lenne állva. De hogy se hatótáv, se jó fogyasztás... :(
Hát ez még ingyen sem kéne!
Én kidobnám az elektromos hajtásláncot és széthuznám a wankel motort várom hogy Amerikában Mikor lesz valaki aki ezt megcsinálja
Azt várhatod. Nincs az az elmebeteg aki ilyet venne itt. A sima mx-30-ból is vagy 5000 db ment el. Annyit egy hónap alatt ad el egy kereskedés itt. Egy városban (kicsiben) van 30db kereskedés. Miről beszélünk? Szerintem még a showroom autók nagy részét is bezúzták. Senkinek nem kell.
Szeretem a Mazdát de....ezt a lovat már alapból elcseszték már elektromosan is....most meg belerakták ezt a betegágyat. Lássuk be a japánokat fogják első körben lelépni a kínaiak villanyos autó piacon. Nem is értem....szinte az összes Japan villanyautó kb 10 év mínuszban van.
Japán elmebaj. Ezt minek hozták gyártásba?
Ez gyenge, a benzines 10 éves fokusom egy tankkal 800 km megy el.
7 körüli fogyasztás. Ezt a mazdát fejleszteni kell👍
ennyi pénzért.
Bonyolult megoldások...egy zsák fost nem ér...
ez nevetséges, kár volt legyártani
Ja nem, csak egy faág. 😊
De akkor legalább a kommentre válaszolnál, inkább töröld ezt 😂
Elfelejtették a régi mondást: Wankel, nem kell!
Mar rozsdas a kipufogo 😅 ertem en, hogy valamennyire van vakrozsda minden auto kipufogojan... De ez durva, par even belul szetrohad.. 🥲
Mintha direkt rosszat akarnának gyártani 😂
Érdemes egy két másik tesztet is megnézni.
12:53 Ott van lent... A rozsda is.
Nemkell.
Osszefoglalva ez egy hulladek
A 760i BMW-m is ennyit fogyaszt.....de 540 lovas es V12-es motorral picit jobb az eleterzes mint ebben a (talan) hibridben.,,,
Pont jo fele halad a vilag autogyartasa....
Visszatért a wankel
Joooo
Vadiúj autó és már rozsdás a kipufogó…
Akumlátorcsomag
Akmlátrcsmag
mazda nagyot akart fingani de....
Bencsmárkolták = mérték, viszonyították, hasonlították, tekintették konkurens modelnek stb. #fájamagyarnyelv
Vártam már egy ilyen tesztet de ez a szaggatott beszèd fuhh. Nehèz volt vègignèzni
1-2év azt szarrá fog rohadni ez is....
10 éve nem rohadnak már ember...
@@zsoltie95 jajajajajajajaja 😂😂😂😂
Kedves Uram! Ne csodálkozzon, hogy többet fogyaszt a MX-30, mint az Ön BMW-je, hiszen a Mazda egy sokkal jobb autó.
Megnéztem a naptárt, stimmel: kabarécsütörtök van 😂