Daniele, permetti un piccolo consiglio. Se chiudi il filtro aria così come alle motoseghe tappi il carburatore completamente rendendo difficoltoso l'avviamento a freddo. Ovviamente questa manovra deve essere fatta con temperature esterne particolarmente rigide. Dopo questo, sempre sul carburatore hai le viti di regolazione miscela aria/benzina dove ovviamente devi impostarle secondo manuale. Ancora dopo questo, in base alla tipologia di carburante devi regolare l'anticipo sempre secondo il manuale. Solitamente per la benzina l'anticipo è pochissimo altrimenti avresti dei battiti in testa con il rischio di auto detonazione e tutto quello che ne consegue. Infine se riesci a mettere un tubo della benzina più corto sarebbe meglio in quanto quello che hai da troppa poca pendenza e rischi che si svuoti troppo il carburatore. Grazie mille 😊
Grazie caro, mi ci devo mettere un po' e sistemarlo meglio, cmq vedo che la benzina se la succhia egregiamente. Mi è rimasto da fare la regolazione delle valvole .. il manuale che ho non riporta la carburazione, forse era roba che faceva solo l'officina? Mi pare strano.
Ciao Daniel, lo scarico lo devi tenere tutto aperto in avviamento e mentre il motore é in moto, poi, se vuoi limitare i consumi devi chiudere leggermente lo scarico e l'aspirazione. A orecchio devi registrare la "vite dell'aria" che quasi sicuramente in questi vecchi carburatori agiva su un piccolo spillamento di carburante (nei carburatori più moderni agisce su uno spillamento di aria). Se trovi quella vite prova a chiuderla delicatamente fino infondo e poi aprila di mezzo giro. Se le regolazioni del carburatore sono fatte bene, é davvero facilissimo metterli in moto.
Daniele dai un'occhiata al funzionamento della ford model t, in particolare l'anticipo di accensione, ci vedo molte affinità con il manovellismo interno al magnete di accensione. Le due viti sul carburatore sicuramente sono come i tagliaerba, i registri di minimo e massimo Sicuramente per farlo partire a freddo devi ritardare tutta l'accensione, per poi aumentarla gradualmente mano a mano che acceleri fino al regime massimo. Il chiuso aperto funziona ne più ne meno come lo starter dei motori a carburatori comuni, va aperto mano a mano che si scalda. Aspetto aggiornamenti sul funzionamento a diesel
Non ho idea di quante centinaia di volte ho avviato un motore simile da 5 cv giù nel pozzo a 6 metri sotto il suolo per irrigare i campi di ortaggi vari o gli alberi di ulivo durante l'estate.
Ho messo il like prima di vedere il video che di sicuro è interessante - adesso che lo visto confermo, mi piacciono i vecchi motori e sono contento che non andrà in discarica, è un pezzo di storia
Stupendo . É stato la felicitá degli agricoltori per 30 anni . Veniva montato sui primi carri botte per trattare le vigne . Tirava nelle mostatrici per macinare l’uva . Tramite cinghia azionava una pompa , un mulino e tanti altri attrezzi . Purtroppo rompevano tutti l’albero motore ,tirando la cinghia lateralmente l’albero motore si spaccava . Probabile tirando troppo le cinghie ! Da sempre ancora oggi tutti i compressori ad aria spaccano l’albero se si tira la cinghia troppo
Bravo, io ho un A4 sempre della Guidetti Condor collegato ad una falciatrice BCS che ho completamente ricondizionato (non aveva compressione): fatto valvole, segmenti e puntine purtroppo non parte. Vorrei provare il tuo metodo di avviamento, ma sul mio non c’è puleggia ma un rullo, proverò in ogni caso.
Se fa scintilla e funziona tutto, svita la candela, con una siringa dai giù un po di benzina direttamente nel motore, rimonta la candela e prova ad accendere
Ahhahaha che spettacolo daniee ottimo lavoro complimenti è una grande soddisfazione vedere un motore cosi vecchio sentire in moto ma soprattutto riuscire a farlo partire,sei un fenomeno hai una bravura pazienza e passione da vendere. Bravo bravo bravo. A presto amico mio ❤.
Ciao Daniele, video sempre interessanti, ma considera che 100 anni fa non c'erano norme anti-inquinamento. Poi immagino che facesse un rumore assordante, sarebbe stato meglio usare le protezioni per le orecchie. Io lo avrei provato all'aperto e non in garage.
Ciao Daniele. Finalmente è partito questo motore. Molto bello. Chissà se quelle vitarelle sono di regolazione del carburatore...forse il minimo e l'aria?🤔
Ciao Daniele buonasera ....mi sono appena iscritto.... ho avuto 3 motori Condor Guidetti l'1 il 2 ed il 3 come il tuo. Sul discorso "partirà facilmente"....se va tutto bene posso dire che non è una bugia... Prova a vedere se girando con la manovella il magnete da una bella scintilla....potrebbe essere giù di magnetizzazione e funzionare bene solo se gira parecchio.....vedi col trapano ! Se ti posso far comodo ho la possibilità di magnetizzarlo.....ho esperienza con magneti Guzzi che sono simili ma sinistri ! Saluti
Si fa partire a benzina poi si commuta a petrolio simile al kerosene che si può sostituire con benzina addizionata con una piccola quantità di gasolio per avere una miscela più grassa
Super , cmq secondo me la regolazione dell' accensione , non è altro che: prima si accende a benzina e poi si passa a gasolio / petrolio escludendo l'accensione tramite quel regolatore perché a gasolio o petrolio la scintilla non serve
Il secondo serbatoio serve per il kerosene chiamato ai tempi anche petrolio. Si avviava a benzina e poi si passava a kerosene non idoneo all'avviamento a freddo. Gasolio puro non credo che funzioni. Magari mescolando benzina e gasolio si può ottenere qualcosa di simile al kerosene.
Ciao Daniele complimenti ma vorrei dirti che FORSE in quei anni Avevano l'olio a caduta quindi possibilmente il secondo serbatoio servita per l'olio come nelle moto di 100 anni fa, possibilmente mi sbaglio... Ciao e buon lavoro
Spettacolare ed emozionante un motore di 100anni!!! Secondo me così ad orecchio ci sono le valvole che non fanno molta tenuta. Una volta acceso dopo 5 minuti bisogna farlo girare a petrolio che è il carburante ordinario. Poi non si fermerà più😅 Un caro saluto💪💪💪🔝👍👋👋
1.50 qui se c'è qualcosa di non adatto sono questi due...! Questo tipo di motore l'ho avviato più di mille volte in gioventù e prima di me mio padre, e non si fa così.
Ciao caro, miscela? Questo è un 4 tempi e non serve la miscela. Per ora lo sto mandando solo a benzina. E prossimamente proverò mandarlo anche a gasolio.
Il vecchio petrolio agricolo non si trova più, per sostituirlo io faccio una miscela 65/70% gasolio e 30/35% benzina. Questo è quello che utilizzo sulla mia motofalciatrice con motore lombardini LA 80 5hp Prima di utilizzare il petrolio dovresti farlo girare bene a benzina. A petrolio farà parecchio fumo
22 CV (a quale regime?) per un motore monocilindro cosi piccolo mi sembra molto ottimistico. Idealmente sono 16 kW meccanici. Secondo me è grasso che cola se riesci a produrre 4 kW di potenza elettrica. Danie vogliamo un controllo elettronico totale, anche le varie regolazioni del carburatore automatiche con servomotori. Misuratore massa aria, sonda lambda ecc..
Chiedo scusa, sono 2,2CV la virgola non si leggeva. Sarebbe bello rendere le regolazioni della carburazione automatiche, bella idea, vedo se è fattibile farlo con sei piccoli motori elettrici passo passo
@@danieleproietti Allora sono 1,62 kW meccanici, leviamoci un 30% di perdite varie: attriti, rame, traferro ecc. Hai a disposizione 1,1 kW elettrico. Se usi un alternatore da auto hai ancora più perdite perché poi devi mettere inverter ecc. Si potresti fare una meccatronica con qualche microcontrollore e servomotori già pronti multigiro e con encoder.
Non é un ibrido i motori di una volta per quistioni ekonomiche partivano a bensinalternativ quando il Motore era riscaldano si passiva al serbatoio con cherosene era una forma di combustibile olioso. Ciao a tutti
Non è ibrido... la benzina è per l'avviamento poi si chiude la benzina e si apre il così detto petrolio che oggi nn si trova piu. Il petrolio era molto simile al cherosene. Oggi si usa su questi motiri che sono ancora a lavoro sempre la benzina x l'avviamento e poi x il lavoro si usa miscela al 2/3%
Fissa il motore ad una struttura più robusta, meglio per terra, se per qualche motivo gli piglia di andare al massimo numero di giri inizia a vibrare e con la massa che ha ti casca rischiando di farti veramente male.
Mappatura manuale ragazzi, altro che computer a quei tempi avevi il pieno potere dei mezzi che avevi, poi guardate la compattezza rispetto ai monocilindri da lavoro di oggi, allo stesso tempo robusti e indistruttibili, costruiti da contadini-ingegneri perché chi aveva un diploma a quei tempi hahahahaha
ottimo lavoro!ma secondo me come già detto il tubo della benzina è troppo lungo ed anche il filtro della benzina fa diminuire l'afflusso della benzina al carburatore
Calcola che il carburatore è un componente soggetto ad usura quindi i getti e le tolleranze via via nel tempo si vanno smagrendo aumenta di qualche punto il getto.. L"Anticipo credo serva solo per regolare il motore sotto sforzo prolungato o quando si cambia carburante in quel caso lì ci va il kerosene una volta si usava tanto e costava poco ma, ora non si trova più...
Ragazzi ho errato è un 2,2CV dal manuale la viagola non si leggeva. Se avete ulteriori consigli dite pure, ne farò tesoro.
Era utilizzato sui generatori u.1620 usati nel " vallo alpino del littorio".
Quei motori hanno mosso, abbeverato, e illuminato l'Italia
Avete acceso un pezzo di storia...
Daniele, permetti un piccolo consiglio.
Se chiudi il filtro aria così come alle motoseghe tappi il carburatore completamente rendendo difficoltoso l'avviamento a freddo. Ovviamente questa manovra deve essere fatta con temperature esterne particolarmente rigide. Dopo questo, sempre sul carburatore hai le viti di regolazione miscela aria/benzina dove ovviamente devi impostarle secondo manuale. Ancora dopo questo, in base alla tipologia di carburante devi regolare l'anticipo sempre secondo il manuale. Solitamente per la benzina l'anticipo è pochissimo altrimenti avresti dei battiti in testa con il rischio di auto detonazione e tutto quello che ne consegue. Infine se riesci a mettere un tubo della benzina più corto sarebbe meglio in quanto quello che hai da troppa poca pendenza e rischi che si svuoti troppo il carburatore. Grazie mille 😊
Grazie caro, mi ci devo mettere un po' e sistemarlo meglio, cmq vedo che la benzina se la succhia egregiamente. Mi è rimasto da fare la regolazione delle valvole .. il manuale che ho non riporta la carburazione, forse era roba che faceva solo l'officina? Mi pare strano.
Il tubo lungo della benzina crea delle sacche di aria...
Ciao Daniel, lo scarico lo devi tenere tutto aperto in avviamento e mentre il motore é in moto, poi, se vuoi limitare i consumi devi chiudere leggermente lo scarico e l'aspirazione. A orecchio devi registrare la "vite dell'aria" che quasi sicuramente in questi vecchi carburatori agiva su un piccolo spillamento di carburante (nei carburatori più moderni agisce su uno spillamento di aria).
Se trovi quella vite prova a chiuderla delicatamente fino infondo e poi aprila di mezzo giro. Se le regolazioni del carburatore sono fatte bene, é davvero facilissimo metterli in moto.
Grazie caro, si mi ci devo mettere, credo di aver capito quali sono le viti sul carburatore, farò delle prove
Straordinario, dopo 100 anni!!
Daniele dai un'occhiata al funzionamento della ford model t, in particolare l'anticipo di accensione, ci vedo molte affinità con il manovellismo interno al magnete di accensione. Le due viti sul carburatore sicuramente sono come i tagliaerba, i registri di minimo e massimo
Sicuramente per farlo partire a freddo devi ritardare tutta l'accensione, per poi aumentarla gradualmente mano a mano che acceleri fino al regime massimo. Il chiuso aperto funziona ne più ne meno come lo starter dei motori a carburatori comuni, va aperto mano a mano che si scalda. Aspetto aggiornamenti sul funzionamento a diesel
Aspettavo questa seconda parte
Grande Daniele aspettavo con un'ansia questo momento🎉👌🥂
Si sempre una sorpresa 😯
Grande Daniele al prossimo video
No vabbè... spettacolare!! Grande Daniele!
Grande Daniele..... Non avevo dubbi che ce l'avessi fatta grande.. 😊😊
Grazie caro
Daniele meccanico molto bravo
Non ho idea di quante centinaia di volte ho avviato un motore simile da 5 cv giù nel pozzo a 6 metri sotto il suolo per irrigare i campi di ortaggi vari o gli alberi di ulivo durante l'estate.
Ho messo il like prima di vedere il video che di sicuro è interessante - adesso che lo visto confermo, mi piacciono i vecchi motori e sono contento che non andrà in discarica, è un pezzo di storia
Grandi 🔝
Stupendo . É stato la felicitá degli agricoltori per 30 anni . Veniva montato sui primi carri botte per trattare le vigne . Tirava nelle mostatrici per macinare l’uva . Tramite cinghia azionava una pompa , un mulino e tanti altri attrezzi . Purtroppo rompevano tutti l’albero motore ,tirando la cinghia lateralmente l’albero motore si spaccava . Probabile tirando troppo le cinghie ! Da sempre ancora oggi tutti i compressori ad aria spaccano l’albero se si tira la cinghia troppo
grazie caro
Tanta roba!
Ciao Daniele, bella idea farlo partire con la cinghia. Molto interessante anche a scopo didattico.
Ciao Daniele cmc....hai un grande successo ....condor Guidetti A 3. .....se interessa ho un bel. A 2 prima serie. Ciao buon lavoro
Che spettacolo
grande ci sei riuscito! e senza romperti un polso!!! top… forse quelle viti sul carburatore regolano il minimo agendo sullo spillo?
Grandiiiiii 😎
Grandeeeee 100 anni e non sentirli 😂
Complimenti per la riuscita messa in moto mitico motore 😊
Grazie caro
bravi
Bravo, io ho un A4 sempre della Guidetti Condor collegato ad una falciatrice BCS che ho completamente ricondizionato (non aveva compressione): fatto valvole, segmenti e puntine purtroppo non parte. Vorrei provare il tuo metodo di avviamento, ma sul mio non c’è puleggia ma un rullo, proverò in ogni caso.
Ciao caro, si prova, penso che siano ottimi motori.
Se fa scintilla e funziona tutto, svita la candela, con una siringa dai giù un po di benzina direttamente nel motore, rimonta la candela e prova ad accendere
@@matteo6471 Già fatto, senza risultati.
Ci sono video con motorini d'avviamento o un frullino con cinghia per far partire motozappe
Metodo fai da te✅🤙🏻
Ahhahaha che spettacolo daniee ottimo lavoro complimenti è una grande soddisfazione vedere un motore cosi vecchio sentire in moto ma soprattutto riuscire a farlo partire,sei un fenomeno hai una bravura pazienza e passione da vendere. Bravo bravo bravo. A presto amico mio ❤.
Ciao Ale, hai visto che figata 😂😂
Ciao Daniele, video sempre interessanti, ma considera che 100 anni fa non c'erano norme anti-inquinamento. Poi immagino che facesse un rumore assordante, sarebbe stato meglio usare le protezioni per le orecchie. Io lo avrei provato all'aperto e non in garage.
Ciao caro, sì esatto, di fatti puzza terribilmente. Lo proverò all'aperto .
Ciao daniele se intessa un generatore x il tuo condor c e. Ciao funzionante....
Condor il sogno
Ciao Daniele. Finalmente è partito questo motore. Molto bello. Chissà se quelle vitarelle sono di regolazione del carburatore...forse il minimo e l'aria?🤔
Ciao caro, si da qualche parte ci staranno :)
Ciao Daniele buonasera
....mi sono appena iscritto....
ho avuto 3 motori Condor Guidetti l'1 il 2 ed il 3 come il tuo.
Sul discorso "partirà facilmente"....se va tutto bene posso dire che non è una bugia...
Prova a vedere se girando con la manovella il magnete da una bella scintilla....potrebbe essere giù di magnetizzazione e funzionare bene solo se gira parecchio.....vedi col trapano !
Se ti posso far comodo ho la possibilità di magnetizzarlo.....ho esperienza con magneti Guzzi che sono simili ma sinistri !
Saluti
Ciao caro e grazie, per il magnete si ho notato che scintilla poco. Tu dove ti trovi? Come faccio a dartelo per rimagnetozzarlo?
@@danieleproietti come ti posso contattare ?'
Si fa partire a benzina poi si commuta a petrolio simile al kerosene che si può sostituire con benzina addizionata con una piccola quantità di gasolio per avere una miscela più grassa
Grazie caro, proverò
👍
Ciao,in quegli anni partivano a benzina,quando era caldo si passava a petrolio che costava meno
Super , cmq secondo me la regolazione dell' accensione , non è altro che: prima si accende a benzina e poi si passa a gasolio / petrolio escludendo l'accensione tramite quel regolatore perché a gasolio o petrolio la scintilla non serve
Si esatto bravo, prima scaldi a benzina poi fai come vuoi
@@danieleproietti ciao la scintilla serve sempre, sia a benzina che a petrolio
Il secondo serbatoio serve per il kerosene chiamato ai tempi anche petrolio. Si avviava a benzina e poi si passava a kerosene non idoneo all'avviamento a freddo. Gasolio puro non credo che funzioni. Magari mescolando benzina e gasolio si può ottenere qualcosa di simile al kerosene.
La proporzione che usano alcuni è 40% benzina e 60% gasolio.
@@andrefixagrazie ragazzi proverò
@@andrefixaconfermo, la utilizzo e funziona
@@danieleproietti felice di poter aiutare!
👍👏👏😁
Ti serve una leva decisamente piu lunga per raggiungere una velocità del volano sufficiente per farlo partire
Ciao Daniele complimenti ma vorrei dirti che FORSE in quei anni Avevano l'olio a caduta quindi possibilmente il secondo serbatoio servita per l'olio come nelle moto di 100 anni fa, possibilmente mi sbaglio... Ciao e buon lavoro
Ciao caro, no no tranquillo ti confermo che è per il petrolio, è un 4 tempi, l'olio è di sotto
Spettacolare ed emozionante un motore di 100anni!!! Secondo me così ad orecchio ci sono le valvole che non fanno molta tenuta. Una volta acceso dopo 5 minuti bisogna farlo girare a petrolio che è il carburante ordinario.
Poi non si fermerà più😅
Un caro saluto💪💪💪🔝👍👋👋
Grazie caro, si devo registrare la valvole, farò altre prove e ulteriore video
Avviamento newton?
Di che anno risale questo motore
1.50 qui se c'è qualcosa di non adatto sono questi due...!
Questo tipo di motore l'ho avviato più di mille volte in gioventù e prima di me mio padre, e non si fa così.
Ciao caro, questo motore a mano non riesce a partire, gli serve una messa a punto completa, hai per caso il manuale di officina, il mio è incompleto.
Buongiorno,,ricordo i carburanti di prima erano piu forti
Vorrei giocare con uno di questi motori tantissimo. Però non ne ho ancora trovato uno al prezzo che posso permettermi.
Era tutto metallo massiccio, niente plastica o materiali alternativi, zero elettronica. È per quello che è sempre possibile riportarli in vita.
Se la leva d'accensione non si toglie facilmente sai cosa ti fa hai bracci?😅
Già dato 😂
C'è lo uno uguale ma non sono riuscito mai a farlo partire, se a qualche uno interessa....manca solo i tappi serbatoio. Salutati
Tienilo che poi me lo prendo io. Mi piace tantissimo
Scusa la miscela a quanto la fai al 3% ne ho uno militare simile se ti va ti mando delle foto ciao grazie
Ciao caro, miscela? Questo è un 4 tempi e non serve la miscela. Per ora lo sto mandando solo a benzina. E prossimamente proverò mandarlo anche a gasolio.
Il vecchio petrolio agricolo non si trova più, per sostituirlo io faccio una miscela 65/70% gasolio e 30/35% benzina.
Questo è quello che utilizzo sulla mia motofalciatrice con motore lombardini LA 80 5hp
Prima di utilizzare il petrolio dovresti farlo girare bene a benzina. A petrolio farà parecchio fumo
Grazie caro, proverò.
Conosco molto bene basta tirare la sivalvola
Primo!
😂🍪🔧
22 CV (a quale regime?) per un motore monocilindro cosi piccolo mi sembra molto ottimistico. Idealmente sono 16 kW meccanici. Secondo me è grasso che cola se riesci a produrre 4 kW di potenza elettrica.
Danie vogliamo un controllo elettronico totale, anche le varie regolazioni del carburatore automatiche con servomotori. Misuratore massa aria, sonda lambda ecc..
Chiedo scusa, sono 2,2CV la virgola non si leggeva. Sarebbe bello rendere le regolazioni della carburazione automatiche, bella idea, vedo se è fattibile farlo con sei piccoli motori elettrici passo passo
@@danieleproietti Allora sono 1,62 kW meccanici, leviamoci un 30% di perdite varie: attriti, rame, traferro ecc. Hai a disposizione 1,1 kW elettrico.
Se usi un alternatore da auto hai ancora più perdite perché poi devi mettere inverter ecc.
Si potresti fare una meccatronica con qualche microcontrollore e servomotori già pronti multigiro e con encoder.
Non é un ibrido i motori di una volta per quistioni ekonomiche partivano a bensinalternativ quando il Motore era riscaldano si passiva al serbatoio con cherosene era una forma di combustibile olioso. Ciao a tutti
Mettilo sotto l' sh
😂😂
Se il motore consuma solo 0,3 litri/ora, dubito che possa sviluppare 22 cavalli, forse ne sviluppa 2,2 cv.
Si bravo sono 2,2 sul manuale si leggeva male la virgola
Prova a mettere un po' di wd40 nel carburante
Faremo tutte le prove necessarie 😁
Usa la manovella come cent'anni fa😅
E ci ho provato 😂 è finita male però
Altro che ' petrolio' usa direttamentea 100 totani!
Visto che arriva troppa aria prova a mettere un filtrino anche di spugna…
Non è ibrido... la benzina è per l'avviamento poi si chiude la benzina e si apre il così detto petrolio che oggi nn si trova piu.
Il petrolio era molto simile al cherosene.
Oggi si usa su questi motiri che sono ancora a lavoro sempre la benzina x l'avviamento e poi x il lavoro si usa miscela al 2/3%
Fissa il motore ad una struttura più robusta, meglio per terra, se per qualche motivo gli piglia di andare al massimo numero di giri inizia a vibrare e con la massa che ha ti casca rischiando di farti veramente male.
Grazie caro, si gliela farò sicuramente, anche con un telaio di ferro.
SERGSFSGS 😎
.. Con la bombolette di etere partiva ancor piu' facilmente... Altro che leva d in posizione c!
Effettivamente non ci ho provato a spruzzare roba nel filtro aria
Errore quel modello fu costruito negli anni 50 del 900.non ha ancora 100 anni
ma la gente che abita nei paraggi non ti maledice mai? 😂
😂 no no
Mappatura manuale ragazzi, altro che computer a quei tempi avevi il pieno potere dei mezzi che avevi, poi guardate la compattezza rispetto ai monocilindri da lavoro di oggi, allo stesso tempo robusti e indistruttibili, costruiti da contadini-ingegneri perché chi aveva un diploma a quei tempi hahahahaha
E sopratutto Made in italy
Non ti sforzare troppo
Quel motore era montato su un gozzo.
ottimo lavoro!ma secondo me come già detto il tubo della benzina è troppo lungo ed anche il filtro della benzina fa diminuire l'afflusso della benzina al carburatore
be dai non fuma
Calcola che il carburatore è un componente soggetto ad usura quindi i getti e le tolleranze via via nel tempo si vanno smagrendo aumenta di qualche punto il getto.. L"Anticipo credo serva solo per regolare il motore sotto sforzo prolungato o quando si cambia carburante in quel caso lì ci va il kerosene una volta si usava tanto e costava poco ma, ora non si trova più...
Grazie caro, farò un altro video da più vicino per verificare con voi se le parti sono corrette.
Daniele te lo devo dire io metti un biscotti vicino e vedrai che parte!!!😂😂😂
io lo avviato quache anno fa sensa problemi
Ciao caro, ottimo, si vede e che hai ancora tutte le tarature, questo è completamente starato.