Krótko, zwięźle i dobrze się ogląda prezentacje. Fajnie to bije te biegi. Dźwięk jak na Pegasusie, formula1:) To jeszcze są tacy co "wykresami" jeżdżą:)?
Piękny wynik :) i ten moment płaski jak stół musi się tym wyjątkowo przyjemnie przyspieszać. Układ zapłonowy totalna seria ? Gregor gdzieś w Polsce można nabyć tego garreta ? Bo przyznam szczerze namówiłeś mnie ! 😂
Tak czysto teoretycznie , jaką dużą by to robiło różnicę i czy w ogóle by się dało wystroić takie auto na Pb95? Jest jakaś maksymalna wartość np.mocy z litra, max ilość obrotów(?) dla których da się jeszcze lać Pb95 , czy to zupełnie od czegoś innego zależy i źle kombinuję?
Ciekawe jaki przebieg ma i jak wstaje stage 2 Garrett G25-660. Z alkoholem Stage 1 powinien spokojnie się rozbujać do 480-490 hp i tu pojawia się pytanie czy jest wg. sens iść w hybrydę lub większe turbo bo pewnie nie będzie tak wstawać z dołu ( Pojawi się turbo dziura ). Okolice 500hp są myślę jeszcze w miarę bezpieczne dla seryjnego silnika S3 8V/ A3 . Wyżej już raczej kucizna się kłania by nie zaliczyć spektakularnego boom. Jeśli się mylę niech ktoś mnie popraw, najlepiej maestro GREGOR Właśnie masz podlinkować jakiś wykres jak wstaje wymieniona przez Ciebie EFR7163 względem PowerMax Stage 1
Gregor sam powiedział że specjalnie nie chciał robić tak mocnego dołu że by nie obciążać silnika w dolnych partiach obrotowych. Sama turbina ma możliwość wstać dużo agresywniej z dołu
Cześć, w jaki sposób najlepiej się z Tobą skontaktować? Telefonicznie, mailowo, zgłoszeniem przez stronę? Rozważam zrobienie softu do swojego samochodu i miałbym w związku z tym kilka pytań. Pozdrawiam :)
Zdajesz sobie sprawę, że na moc nie ma wpływu tylko turbina? To były inne auta, na innych bebechach i innym sofcie, więc co ty porównujesz? Po za tym, jak hamowania może kłamać, skoro kivi i gregor mają bodajże z tej samej firmy?
Ja mam niemiecką hamownie MAHA LPS 3000 , tamta była inna - polska - dynoproject. Sprawdzone jest iż Dynoproject pokazuje średnio 30-40Nm więcej momentu od MAHY. Poza tym, inne silniki, inne setupy , inny software.
@@gregor1068 ostatnio oglądałem wasze porównanie hamowni z Tune-upem (ale z tego co kojarzę nie było tam aż 30-40Nm różnicy), dodatkowo niemiecka MAHA bardziej wygładziła wykres i nie było widać falowania mocy górą
@@Garrett-tm3zv U Roberta jak najbardziej wyszło że nie ma dużej różnicy, Natomiast w każdym w zasadzie innym dynoprojekcie wychodziło tak jak pisałem wyżej.
Żyje, nigdy CNTC nie padło a mamy jedną zrobioną na 500HP. Te silniki padaja bo są to auta z USA ładowane widlakiem z uszkodzonymi miskami olejowymi - stad silniki się zacierają w trakcie przeładunku. Tak poza tym silnik kozak.
@@arkadioo przed tym nie da się ustrzec bo mogą w transporcie uszkodzić i odpalic - oleju za malo i sie przytrze motor. To jest ryzyko auta z usa - a mqb maja plastikowa miske i o uszkodzenie nie trudno...
@@gregor1068 Czyli liczyć na łut szczęścia. Jeszcze jedno pytanie z tych trudnych: czy np motory 2.0 190 km A3 8V, 252km A4B9 i te z S3 8V, też ten sam problem przy transporcie?
Witam mistrza Gregor10.Bardzo dobra robota.Każdy na początku bał się TFSI bo wadliwe.A teraz super.Ale trzeba używać z głową. th-cam.com/video/a2F4zTsy2xY/w-d-xo.html mój klient nie miał tyle szczęścia.Audi RSTT 2.5TFSI duże silniki mają jedną wadę są duże i ciężkie:( A takie 2.0 TFSI jak syrenka zwinny i skoczne.Pozdrawiam Krzysiek.
no !!! i w temat jaki intertesuje Mnie kupując Audi z USA . dzięki za filmik ! ma być bezpiecznie w Turbinie ...konkret !!!
Krótko, zwięźle i dobrze się ogląda prezentacje. Fajnie to bije te biegi. Dźwięk jak na Pegasusie, formula1:)
To jeszcze są tacy co "wykresami" jeżdżą:)?
Ale moc, proca! A ja się boję zrobić stage1 w moim s3 fl, a tu a3 460 koni lata bez problemu 🤣
No cóż :) Jest ryzyko jest zabawa !
No to juz dużo mocy jak na zwykłą a3 taka s3 to max bym do 500 km pchal więcej bym sie bał juz
Do odważnych świąt należy! 😁
A3 1.8TFSI FWD z USA też ma dq250 co więcej, jest to prawdopodobnie skrzynia z diesla z dużo wyższymi przełożeniami (2600 obrotów przy 140km/h) 😜
Coś pięknego i niedrogo, jak za dubel mocy.
Świetny wynik 🔥💪
Dzięki :D
Piękny wynik :) i ten moment płaski jak stół musi się tym wyjątkowo przyjemnie przyspieszać. Układ zapłonowy totalna seria ? Gregor gdzieś w Polsce można nabyć tego garreta ? Bo przyznam szczerze namówiłeś mnie ! 😂
CHHB, CXDA, CNTC to 2.0TSI 220KM czy maja wrysk dualny? Czy maja gpf?
Extra wynik 👏
Dzięki !
Dobra robota ale ta A3jka szybka 😊
Tak czysto teoretycznie , jaką dużą by to robiło różnicę i czy w ogóle by się dało wystroić takie auto na Pb95? Jest jakaś maksymalna wartość np.mocy z litra, max ilość obrotów(?) dla których da się jeszcze lać Pb95 , czy to zupełnie od czegoś innego zależy i źle kombinuję?
Have you build 1.8 8v with Garrett 2260?
Ciekawe jaki przebieg ma i jak wstaje stage 2 Garrett G25-660. Z alkoholem Stage 1 powinien spokojnie się rozbujać do 480-490 hp i tu pojawia się pytanie czy jest wg. sens iść w hybrydę lub większe turbo bo pewnie nie będzie tak wstawać z dołu ( Pojawi się turbo dziura ). Okolice 500hp są myślę jeszcze w miarę bezpieczne dla seryjnego silnika S3 8V/ A3 . Wyżej już raczej kucizna się kłania by nie zaliczyć spektakularnego boom. Jeśli się mylę niech ktoś mnie popraw, najlepiej maestro GREGOR
Właśnie masz podlinkować jakiś wykres jak wstaje wymieniona przez Ciebie EFR7163 względem PowerMax Stage 1
kurde wstaje niewiele gorzej od 2.5TFSI i generuje podobną moc co 2.5TFSI po samym sofcie, a silnik o pół litra mniejszy, szok
Gregor sam powiedział że specjalnie nie chciał robić tak mocnego dołu że by nie obciążać silnika w dolnych partiach obrotowych. Sama turbina ma możliwość wstać dużo agresywniej z dołu
Czy warto wkładać tę turbinę do silnika 2.0 tfsi ultra, który ma dość duzy stopień sprężania?
Like za hamowanie!!!
Demontował ktos w a3 8p ta kratke sniegowa ? czuc jakies roznice
A3 i 460 bez kutego pieca? to nie wybuchnie ? mi sie wierzyc nie chce ze taki setup nie zabije tego samochodu bardzo szybko ;o
Jak a3 ma 7 biegow z 2017 2.0tfsi to dq381 jest ?
Cześć, w jaki sposób najlepiej się z Tobą skontaktować? Telefonicznie, mailowo, zgłoszeniem przez stronę? Rozważam zrobienie softu do swojego samochodu i miałbym w związku z tym kilka pytań. Pozdrawiam :)
Witam, zapraszam poprzez formularz kontaktowy na stronie www lub tel. Zapraszam !
To jak nie tą turbina, to jaka polecasz żeby robila w okolice 500koni ? ;D pod silnik EA113 CDL
EFR7163 sprawdzone 500hp.
Jakie są obroty w tym dq250 przy jeździe autostradowej 140 km/h?
Okolice 2800 obr
3250
Jak masz USA to 2800 jak europe to 3250
@@sebastianstruzikowski9819 potwierdzone info?
@@nesay17 W USA montowali skrzynie ktora jest wykorzystana w dieslu w Europie. Takie mam info od tunera który robił mi program silnika i skrzyni.
Jaki jest koszta takiego offsetu (części plus strojenie)?
Strzelam że okolice 15tys zl
Dzięki za odpowiedź. Jak wyglada spalanie seria vs stare 1 vs stage 2?
który rok tej A3? Warto szukać taką z ameryki?
Jak jesteś zainteresowany będę miał taka 2020 w pełnym s-line
To turbo kosztuje w okolicach 7k czy zle szukalem ?
6.5 coś tędy
Poliftowe a3 maja nadal dq250’czy 381
DQ250 nadal.
@@gregor1068 nowsze polifty 20r nie miały 7 biegowych skrzyń chodzi mi o rynek USA i napęd 4x4 ??
@@grzesiek859 modelowo 2020 mają już dq381.
Wheels name? Plsss
skrzynia nie dq381???
Nie, w A3 dq381 USA było bardzo późno 2019 coś tędy
Nie. DQ250 we wczesnym lifcie, potem dopiero 381.
A u Kiviego na hamowni na tej turbinie wyszło 577Nm a tutaj 529Nm. Chyba że ta jego hamownia kłamie bo często fabryczne pomiary o 15.6% wyżej wychodzą
Zdajesz sobie sprawę, że na moc nie ma wpływu tylko turbina? To były inne auta, na innych bebechach i innym sofcie, więc co ty porównujesz? Po za tym, jak hamowania może kłamać, skoro kivi i gregor mają bodajże z tej samej firmy?
U Kiviego delikatnie zawyża 😜
Ja mam niemiecką hamownie MAHA LPS 3000 , tamta była inna - polska - dynoproject. Sprawdzone jest iż Dynoproject pokazuje średnio 30-40Nm więcej momentu od MAHY.
Poza tym, inne silniki, inne setupy , inny software.
@@gregor1068 ostatnio oglądałem wasze porównanie hamowni z Tune-upem (ale z tego co kojarzę nie było tam aż 30-40Nm różnicy), dodatkowo niemiecka MAHA bardziej wygładziła wykres i nie było widać falowania mocy górą
@@Garrett-tm3zv U Roberta jak najbardziej wyszło że nie ma dużej różnicy, Natomiast w każdym w zasadzie innym dynoprojekcie wychodziło tak jak pisałem wyżej.
Korby sa seryjne?
Słuchałeś uważnie?
Piec nie był otwierany.
Żyje jeszcze? Toć sławne CNTC. Ludzie się cieszą że mają prawie S3 jak zrobią program, a słupki po 14000, ciekawe czemu? Bo duży popyt😉
Żyje, nigdy CNTC nie padło a mamy jedną zrobioną na 500HP. Te silniki padaja bo są to auta z USA ładowane widlakiem z uszkodzonymi miskami olejowymi - stad silniki się zacierają w trakcie przeładunku.
Tak poza tym silnik kozak.
@@gregor1068 glupie pytanie, jak się ustrzec, kupując auto z USA? Sama wymiana miski, pomoże?
@@arkadioo przed tym nie da się ustrzec bo mogą w transporcie uszkodzić i odpalic - oleju za malo i sie przytrze motor. To jest ryzyko auta z usa - a mqb maja plastikowa miske i o uszkodzenie nie trudno...
@@gregor1068 Czyli liczyć na łut szczęścia. Jeszcze jedno pytanie z tych trudnych: czy np motory 2.0 190 km A3 8V, 252km A4B9 i te z S3 8V, też ten sam problem przy transporcie?
Witam mistrza Gregor10.Bardzo dobra robota.Każdy na początku bał się TFSI bo wadliwe.A teraz super.Ale trzeba używać z głową.
th-cam.com/video/a2F4zTsy2xY/w-d-xo.html mój klient nie miał tyle szczęścia.Audi RSTT 2.5TFSI duże silniki mają jedną wadę są duże i ciężkie:(
A takie 2.0 TFSI jak syrenka zwinny i skoczne.Pozdrawiam Krzysiek.