Hi, First in Video i show dynograph from TTE535 552HP with good spool. Than i show Power MAX 2 which produces 560HP , but spool is worse and full boost comes at 4000rpm. If You have more questions feel free to ask. Thanks.
@@gregor1068 okay cool thanks. Understood. I currently have Pmax stage 2 on my S3. Did not tune yet, I have my stage 3 BT ecu flash currently but I don't think the turbo likes this file because it keeps on opening the wastegate during WOT when it reaches full boost
@@tashen_s3 hey how can i contact you i have some questions as i want to install pmax turbo but have some questions that can't find answers from experience
Could you please tell me wich one is better ...tte 535 or garret s2? And wich one has the best sooling time? I dont underdtand your language😮 and i dont know wich one is better
Takie pytanie, mam nadzieje na odpowiedz. Czy istnieją powermaxx/tte do audi a4/a5 (b9/f5) z silnikami ułożonymi wzdłużnie ? Przeglądałem internet i natknąłem się tylko do wersji z silnikami ułożonymi poprzecznie s3/golf/superb itd. Czy istnieja jakieś alternatywy dla silników ułożonych wzdłużnie ? Dziękuje z góry za odpowiedz.
@@R4NARA dziękuje za odpowiedz, widziałem 440, ale chodziło mi o przebicie 500 koni jak w przypadku tej s3. Niestety buda a3 trochę za mała dla mnie i czasami jeżdżę z przyczepa i a5 mi bardziej rozmiarowo pasowało, tylko właśnie mocy jakby się dało dołożyć, No już nawet nie 500, ale 450 by wystarczyło.
Czyli bez kucia nie ma sensu iść w P Max 2 .Wystarczy kuta korba czy tłoki również? Kuty tłok zawsze luźniej pasowany od serii a to minus w dayly, tylko czy seryjny to wytrzyma.
@@gregor1068 daj link do stronki, chciałbym pogadać z właścicielem. Przymierzam się do takiego setupu, zacząłem kompletowanie gratów do tego wjedzie jeszcze wossner w piec. Pozdro!
Fajny sleeper. Swietny projekt gratulacje dla wlasciciela i dla Ciebie Gregor za robote. Niezle musi katapultowac do setki szkoda tylko ze te 2-litrowki puchna przy wiekszych predkosciach…niestety liczby cylindrow i pojemnosci nie oszukasz.
@@gregor1068 czemu właściciel śmiga na etanolu ? na Shell 100 nie da rady takich mocy na seryjnym piecu ?? nie ma problemów z układem paliwowym ? czujniki itp jak jest etanol ?
Fajne porównanie, prawie 600 km w s trojeczce...😯 Czekamy na odcinek z zakutym motorem!
Będzie będzie, ciekawe co jeszcze wymodzimy :D
Would be nice to have this video in English. When you compared the TTE vs PMax on the dyno, which turbo was on the top and bottom?
Hi, First in Video i show dynograph from TTE535 552HP with good spool. Than i show Power MAX 2 which produces 560HP , but spool is worse and full boost comes at 4000rpm.
If You have more questions feel free to ask.
Thanks.
@@gregor1068 okay cool thanks. Understood.
I currently have Pmax stage 2 on my S3. Did not tune yet, I have my stage 3 BT ecu flash currently but I don't think the turbo likes this file because it keeps on opening the wastegate during WOT when it reaches full boost
@@tashen_s3 hey how can i contact you i have some questions as i want to install pmax turbo but have some questions that can't find answers from experience
@@xxlevis12able what's your email address
Jaki jest przybliżony koszt dojścia do takiego setupu z gołej serii?
okolice 40tys zl
How do you see PowerMax Stage 2 vs TTE555, LM575 or Littco560? Is it comparable, better or worse? Forged engine application.
I didn't tested Littco. I think TTE555 and LM575 is comparable. On both turbo +- 570/600HP is doable.
Super filmik i gratulacje dla mechanika co montował to turbo.Pozdrawiam Krzysiek
A jest taka turbina tte565 ile ona daje bo szukam info w internecie i nic nie moge znalesc
Extra test, filmiki ciekawe jak zawsze 🙂
Takich testów na kanale TH-cam nie widziałem, myślę że ten test będzie rozwiewał wątpliwości co wybrać.
Ja osobiście biorę hybrydę z tego porównania.
Could you please tell me wich one is better ...tte 535 or garret s2? And wich one has the best sooling time? I dont underdtand your language😮 and i dont know wich one is better
tte 535 naprawdę robi robotę!
@Gregor10 A próbowałeś zestroić w RS3 DAZA/DNWA EFR turbo od Borgwarner’a?
Tak super turbo i super wyniki.
Opus Magnum, hybrydowe turbo, które wstaje lepiej od Garreta PowerMax
Dokładnie.
Widzę chyba że zbiorniczek płynu chłodniczego ma zapis" Mit Silikat" proponuje jak najszybciej wymienić na zwykły
No ciekawy jestem ile będzie po za kuciu. Dzisiaj trasa Polańczyk Jasło Piasek Wielki 😁
Czyli okazuje sie ze hybryda nie zawsze wstaje później. Brakuje porownania kosztu tych sprezarek. Ile te 10nm w tym zakresie kosztuje tak naprawde.
Przerobka serii turbo na TTE535 11tys zl, nowe 18 tyś.
GARRETT NOWY to 12 tys zl
A ta hybryda już wymaxowana była czy dało się z niej jeszcze coś wycisnąć (pomijając jakby to zniósł silnik)?
Tak 570koni do zrobienia na hybrydzie.
TTE 535 ile było Bar ?
Jakie plusy są tej akcesoryjnej odmy? Będzie mniej nagaru w układzie dolotowym ?
Mniej nagaru, mniej ryzyka uszkodzenia seryjnej odmy która nie jest przystosowana do pracy z taką mocą silnika.
@@gregor1068 w DAZA też jest to konieczność na 500+ ? (seria turbo).
Please can explain which turbo made more power and was quicker responsive (spool earlier)?
Tte535 have better response but Pmax2 makes more power
@@gregor1068 what max boost can make pmax 2?
Hej. Mozna wiedziec jaka pompa lpfp? Dzieki.
Jakie czasy 100-200 na power Max 2? Proszę o odpowiedź 😉 I dzięki z góry
Witam ten garrett power max s2 jest tylko do nowszych samochódw czy do starszych też . Jaki jest koszt takie turbosprężarki hybrydowej
Tylko do nowych mqb.
Przerobka serii turbo na TTE535 11tys zl, nowe 18 tyś.
GARRETT NOWY to 12 tys zl
@@gregor1068 Michał W. robił tą hybrydę?? ;)
Turbo looks like it died out way to early, peak power at just 6K rpm?
Jest coś lepszego do a4 1.8t niż k04 tfsi pod 340 km może pojawiło się coś ciekawego ba rynku ?
Gregor chyba lubi A3/S3/RS3 bo często się pojawia na kanale ^^
Robię tego setki. Uwielbiam te auta.
What are the results ? I don't speak polish
Hi Gregor , do you offer MPI kits for non MPI cars ?
Hi, No i don't offer MPI for sell.
Pytanie do Pana Gregora specjalisty od s3. Czy w poliftach s3 2.0 tfsi branie oleju na poziomie 100-150ml na 1k km jest akceptowalne? Kod CYF 2017r.
Tak, norma.
Takie pytanie, mam nadzieje na odpowiedz. Czy istnieją powermaxx/tte do audi a4/a5 (b9/f5) z silnikami ułożonymi wzdłużnie ? Przeglądałem internet i natknąłem się tylko do wersji z silnikami ułożonymi poprzecznie s3/golf/superb itd. Czy istnieja jakieś alternatywy dla silników ułożonych wzdłużnie ? Dziękuje z góry za odpowiedz.
Tak jest TTE440 dedykowana do 2.0 252KM mam taki setup strojony u Gregora10 370KM
@@R4NARA dziękuje za odpowiedz, widziałem 440, ale chodziło mi o przebicie 500 koni jak w przypadku tej s3. Niestety buda a3 trochę za mała dla mnie i czasami jeżdżę z przyczepa i a5 mi bardziej rozmiarowo pasowało, tylko właśnie mocy jakby się dało dołożyć, No już nawet nie 500, ale 450 by wystarczyło.
Prosty temat, wkladasz Pmax 1/2 lub hybryde TTE535, przespawujesz wylot na ic i po temacie.
@@gregor1068 tez mnie to zastanawiało czy dużo rzeźby przy ewentualnej przeróbce. Dziękuje za odpowiedz ;)
Gregor, spotkałeś się kiedyś, żeby w S3 8V był założony haldex z RS3? Co to daje i czy działa to bez problemowo?
Nic to nie daje bo jest tak samo wytrzymały jak w S3. Oraz nie pasują połączenia.
Kurde, teraz dopiero doczytałem, że jest zrobiony program napędu i spina tak jak rs :D
A nie zmieniony haldex. Dzięki za info :)
Czyli bez kucia nie ma sensu iść w P Max 2 .Wystarczy kuta korba czy tłoki również? Kuty tłok zawsze luźniej pasowany od serii a to minus w dayly, tylko czy seryjny to wytrzyma.
Na lightowy projekt TTE.
Tlok seryjny 5pak wystarczy.
Zobacz tłoki Mahle 142P, pasowanie zbliżone do oem na nich.
Jaka szacunkowa cena takiego setupu + do tego zakucie silnika? Jest gdzieś ta fura na FB czy INSTA?
Fura jest na fb. Niedługo będzie do sprzedania bo wjeżdża nowy nabytek. O koszty właściciela Trzeba pytac.
@@gregor1068 daj link do stronki, chciałbym pogadać z właścicielem. Przymierzam się do takiego setupu, zacząłem kompletowanie gratów do tego wjedzie jeszcze wossner w piec. Pozdro!
Jak te skrzynie wytrzymuja takie przyrosty ?
DQ381 starcza do 600Nm/600KM.
Kurcze szukam czegoś o mapowaniu i tuningu silników 1.6 THP i widze że słabo, same z grupy WW :)
Nie sadzisz Gregor ze te gorsze wstawanie wynika tez z wyzszej temperatury otoczenia? Bo tutaj miales niecale 30stopni czyli dosc ciepło
Nie nie, to jest kwestia turbiny nie temp.
@gregor1068 hey gregor what's that carbon 034 motorsport intake called ? going into the factory oem s3 airbox ?
Engine is stock internals?
Still stock block !
@@gregor1068 amazing
Fajny sleeper. Swietny projekt gratulacje dla wlasciciela i dla Ciebie Gregor za robote. Niezle musi katapultowac do setki szkoda tylko ze te 2-litrowki puchna przy wiekszych predkosciach…niestety liczby cylindrow i pojemnosci nie oszukasz.
Oj nie zawsze 🫡
Dziękuje ! Będzie mocniej ! Mocy przybywaj !
To jakie firmy robia dobre hybrydy?
TTE / LM
Np taka jak właśnie w temacie tego auta. Mega hybrydka :)
Czy możliwe jest ograniczenie mocy takiej turbosprężarki od zadanej ilości obrotów? Np od 5 czy 6k wzwyż?
block stocck ?
100%stock
no safe ^^
@@gregor1068
Wychodzi na to że hybryda wypada mimo wszystko owiele przyjemniej :D ?
Na tym setupie hybryda dużo lepiej wstaje. Garrett troche mocniej generuje moc, ale TTE kozak wyszło.
@@gregor1068 wolałbym tą hybrydę zdecydowanie.Szybsze budzenie się o 1k rpm,to całkowicie inne auto.
Jedzie jak Lambo
Idzie jak głupia :D
a kivi zawsze mowi ze hybryda nie wstaje haha
W dieslu
nie znam tematu.
To jest hybrydą za ciężki pieniądz, nie z allegro do diesla
@@Tapir18 taka hybryda z 8-10k wiec musi wstawać jak faja o poranku :D
Kivi dużo mowi....
Chciałabym się przejechać takim autem, 3.1 do 100km/h,chyba robi się średnio w brzuchu.😆
Motyle w brzuchu :D
@@gregor1068 czemu właściciel śmiga na etanolu ? na Shell 100 nie da rady takich mocy na seryjnym piecu ?? nie ma problemów z układem paliwowym ? czujniki itp jak jest etanol ?
Hybryda zawsze będzie gorsza opcją niż fabrycznie nowy Garret. Żywotność hybrydy jest znacznie krótsza.