【神戸線最混雑区間】阪急塚口駅の平日朝ラッシュが凄すぎた

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#大阪#阪急#通勤

[@ryotatakeda-h9q]

関西で混むと個人的に思う電車↓
オススメは堺と寝屋川市と曽根と生駒です。
①阪急神戸線通勤特急 塚口→十三
⇒今回の動画ですね。
②阪急宝塚線準急 曽根→十三
⇒通勤特急は曽根岡町を通過するので準急が混みます
③阪急京都線通勤特急 茨木市→十三
④阪神本線 区間特急 甲子園→尼崎
⑤京阪本線 通勤快急 寝屋川市→京橋
⑥（通勤準急）寝屋川市→萱島
⑦近鉄奈良線快速急行 生駒→鶴橋
朝の時間帯は10両編成がたくさんきます。
⑧近年南大阪線 準急 河内松原→大阪阿部野橋
⑨御堂筋線 東三国⇒新大阪
⇒これ意外と知られてないと思います。梅田淀屋橋は混むこと知っている人多いと思いますが、
⑩南海本線急行 堺→天下茶屋
（準急、区間急行、空港急行、特急サザン）特に8:29発の6両急行は凄い
⑪南海高野線 堺東→天下茶屋
JRだと吹田⇒東淀川（新快速より普通が混む）学研都市線線住道⇒放出、阪和線の三国ヶ丘もしくは堺市あたりだとたまに積み残し置きますよ。関西で混むのは御堂筋線だけではありません。

[@かき-x1l]

塚口駅とは中々渋い所を突いてきましたね。
塚口駅は伊丹市の玄関にもなっているから、やはり混雑しますね。

[@ginga_no_ramimi]

西宮北口始発の短区間列車ですら混んでいるとは阪急神戸線恐るべし。
西北でほぼ席は埋まって武庫之荘でどっと乗ってきて、という感じなんでしょうね。

[@RIKU路鉄道ch5237]

でも西北のホームドアが8両分のみになるという噂があるので、もしそうなると神戸線系統からも10両がなくなるかもしれないですね。もし本当に10両がなくなったら本当に悲しいです。

[@tiredandtosin2073]

流石に塚口は混雑激しいですね。準急や通勤急行、通勤特急の先頭車や4〜6両目中間車の乗車率は180%を超えてそう。阪急神戸線のラッシュ、見たかったんですよ。ありがとうございます。京阪の寝屋川市も凄いですよ。機会があればぜひ行ってみてほしいです。

[@横山洋子-g5e]

淡路駅準特急混雑率150%

[@MT-ip2bc]

阪急塚口駅は南口に尼崎市バスが、北口に伊丹市バスが多く乗り入れてきて、JR塚口と違って交通結節点になってるんですよね。だから結構一日中混んでる。

[@枝豆とビール-o4h]

阪急神戸線は駅間距離長く、スピードが出て速さを感じます。大きめの駅が多いので迫力がある。神戸市営地下鉄に乗り入れを新神戸から南進し空港へ、又は高速神戸駅経由で和田岬から神戸空港まで来てくれたら乗客数は50%増えますよ❗️阪神と共にそうしましょう😊。

[@ikisugiikuiku]

10両運転の神戸線
普通7両にプライベース導入で特急も実質7両の京都線
京阪間過疎って来たな…

[@ginga_no_ramimi]

比較的短距離な阪神間に比べて京阪間は距離が長いので速達性の高いJR一強になりつつありますね...

[@一老ドラゴン]

どこぞの緑の電車みたいに減便せず昼間も10分間隔維持しているだけまだマシ

[@user-gl5dg1st6f]

まだ、昔に比べてマシになってますけどね。
1番混雑していたのは、震災前の10両無し、通勤系無しの時代だったかな？
震災後に10両化、通勤系が出来て随分マシになりました。
by武庫之荘から通学通勤歴40年の年配者より

[@めいまろ-d4i]

阪急の石橋阪大前や豊中もひどい混雑です

[@TheAthlon7kin]

塚口と塚本を間違えて上司と部下は会えなさそう、後西宮北口は電車なら阪急ですが、車乗る人間だと中国自動車道のインターになります

[@さいとうまさき-j6o]

yuki-filmさん？

[@TheAthlon7kin]

@@さいとうまさき-j6o しーしーそれは黙ってて

[@e1to_1208]

中国自動車道のインターがあるところのすぐ近くを阪急が通ろうとしてたんだけどな...

[@e1to_1208]

こういうの見ると、やっぱり始発駅が良いよな...阪神間だったら新三田・三田、宝塚、川西能勢口、西宮北口とか。

[@横山洋子-g5e]

今津線準急武庫之荘駅全部停車させて下さい。理由は通勤急行が停車しているから。

[@momozono_913]

通学してた頃は塚口駅毎日使ってたなぁ。
梅田までだったら通特が早く着くけど､普通電車の最後尾が意外と空いてるからそっちに乗ってた笑

[@2430kei]

宝塚線(福知山線)のほうも混雑は半端ないと思う

[@e1to_1208]

あそこは新三田から座れないですからね。

[@ことまつした]

先頭よりも後方の車両が梅田の御堂筋線とJRや十三は乗り換えやすいからかな？、乗り込みに時間がかかっているのが興味深いです。

[@HKsofteni-vds]

リクエスト採用ありがとうございます！
どうでしたか？なかなか混んでいたと思います。
10両が廃止されたらどうなることやら…

[@アルフォンヌ大先生]

梅田行きは乗った電車が1番早く梅田に到着するから分かりやすくて助かる(*´∀`)♪

[@225系-h5r]

神戸高速鉄道の新開地駅か高速神戸駅をお願いします。

[@yukibeni8288]

神戸線も宝塚線も優等が停車するならみんな優等にのってもらわないと、園田は競馬場があるおかげかホーム2面あるから緊急時は隔離ホームに降車客逃がせれるけど、神崎川は・・・・
一応武庫之荘発の通勤急行と普通が北口の連絡線発と車庫から駅の間の2本の留置線始発でいくらかあるんですけどね・・・
宝塚線、能勢電車はバス乗務員不足で、阪急操車からＪＲ操車、北急、御堂筋線側操車に相当移行されました・・・・で駅のホームがあまりにも狭すぎて事件が起きかけた服部と、事件が起きて全国の鉄道会社の輸送の考えを変えさせてしまった庄内はある程度は混雑は緩和されましたが・・・三国は高架化で地平時代を知ってる人には信じられないぐらいの広さに
北急が8両だった頃は・・・急行は池田市民まで乗せたらもう誰も乗れない事態だったので、ドアあけたら、ホームの人が満杯で降車できない、満員だから強引に乗ろうとする人で開けたドアが閉められなくなって大遅延、という訳で十三まで乗降扱いできない
なので、箕面線直通準急、車庫から豊中まで回送でそこから各駅停車、車両不足対策で壮絶的小運用の曽根発着の各駅停車で、服部、庄内、昔は石橋以上に15ｋｍ制限で死ぬほど狭すぎた三国でホーム満員で突き落とされ事故で運転見合わせのダイヤ崩壊、身動きが取れない事態にならないように、確実に拾えるように走って、挙句の果てに、阪急バスが庄本線、阪北線、エキスポランドか阪急豊中からの
梅田行きが数分間隔で、ホームが狭すぎる駅の沿線の客が阪急の狭すぎるホームに流れないように、阪北線は箕面と宝塚から拾う事態でも・・そして千船線で岡町から、阪神高速の下を、宝塚線沿線西部の客を阪神電車の千船の駅の目の前の橋までお客さんにがして・・・・・もう乗務員不足でそんな面影は、国道が身動き取れなくなってあきらめはじめた84年と最近移転した庄内日出町の元本社とともになくなりましたけどね、、、、
まさに神戸線が宝塚線の昔のような事態に・・・平行の阪急バスが、阪神路面電車からの阪神電鉄バスの三宮税関前、宝塚-野田阪神、中津、天六、阪神電車、国鉄、阪急バスの阪丹加島線が並行し、残りの阪急バスは阪急の駅通り過ぎてＪＲまで通り過ぎて阪神の駅に・・・
ドア開けても乗れない、ホームがあふれかえって身動きできずに、チンピラとかに突き落とされ事件が起きてダイヤ崩壊、身動き取れない、と言う最悪の事態を避けるために、満員通過と、準急の西宮北口通過と、車庫のホームがない場所からの折り返し出庫の武庫之荘発
梅田折り返し回送西宮入庫、で最大限遠近分離に、朝だけはなってるんですけどね
神戸方面行きも大混雑なのは、大阪も仕事場所限られてるので、勝ち組以外は自分も含めて、いくら大阪に住居持ってようが、相当良くて大阪の外れの田舎、基本兵庫か京都か滋賀か奈良か和歌山、大阪以外でしか仕事が・・・・
てな訳で神戸方面も京都方面も大混雑
関東は朝は人身事故のような庄内事件寸前のようなトラブルがまだ減らないせいか、有料特急以外全列車各駅停車化に向いてるけど・・・
列車が田舎の客に占拠されて都会で乗れない、ホーム満員で降りられない、発車できない、列車がいなくなったら、客同士とかチンピラとかに突き落とされ事件が起きて、庄内事件以上の事態になって定時運行どころかダイヤが意味を成さなくなる事態になってしまわないか心配な所

[@のぞみは西へ]

大部分の関東私鉄に比べて車両が短くて定員少なくて編成も8両なんてあるから混むのは当然ですね

[@shiro00814]

これでも阪急は10連廃止する気なのが恐ろしい。最近の阪急のクソムーブ見てるとましでなんでもやる気がする

[@hkn5467]

もうすぐ10連通特無くなるけど捌けるのかな

[@display803]

なくならないんじゃないですかね？
西宮北口のホームドアがなかなか付かないのってコロナ後の神戸線の10両の需要を様子見てから判断する意味が含まれてそうですよ

[@川崎進-r7l]

各停が園田で通勤特急の待避するのをやめて塚口から梅田まで先着させれば捌ける

[@川崎進-r7l]

@@display803 これでもコロナ前と比べると混雑率がだいぶ下がってるので無くなる可能性の方が高いと思います。また西宮北口のホームドアがなかなかつかないのは工事期間が2025年5月末まであるからです。ただそろそろつけ始めると思います。

[@やまにゃん-o9o]

10両編成やめる可能性あるんだもんね😅何か恐いね。この流れで行くと宝塚駅で宝塚始発の急行と今津線準急要チェックじゃない⁉️😊

[@さいとうまさき-j6o]

首都圏では1日中１０両編成で運行しますね。

[@一老ドラゴン]

8両化した上でプライベース導入したら通勤系種別の先頭車は朝の石神井公園みたいな超混雑が見られるかも（利用者からしたら大迷惑ですが…）

[@白夜-b6d]

関東やけどぜひ京王線の明大前駅を見て欲しい。ラッシュ時関係なく2分間隔ですよ。電車が駅の後ろで団子状態でつまってます。

[@Urasame_444]

今はどうかは知らないけど、10年以上前に平日朝8時の梅田行き通勤特急やと塚口に停まると駅員さんが
「通勤特急のあとも通勤急行がきますので、お急ぎではない方は通勤急行をご利用くださーい！」ってアナウンスしてましたw
めっちゃくちゃぎゅうぎゅうなるんですよねー！福知山線止まってた時の朝ラッシュとかえぐかったですもん😆

[@だだだ-w4j]

全列車8両化の噂を聞いたけど、この混雑じゃ流石になさそう。客の事一切考えない会社でもないし

[@DiamondCrass]

こう考えたら各停しか停まらない(中津を除く)神崎川と園田は貧乏クジ引かされてるよな

[@shimekawa-daishi]

阪急塚口駅混みすぎ
キャン最高

[@木三山秀茶丸]

JR遅延鉄道から引っ越してきました。
しかしもう、全列車２分間隔の普通のみが最適解とちゃうけ？

[@e1to_1208]

JR沿線に住めばよいのに