Keihan Railway remains mostly with 7-car trains and hasn't moved to 8-car formations... Why?
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2024
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色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
橋本から北の駅のホームが、8両対応延長出来ないから(土地の問題)
一昔前は5両編成走ってたなぁ…懐かしいなぁ。
最近平日昼間でも6両編成をめっきり見かけなくなりました。なので7両編成は増えているのかなと思います。あと、京阪の減便について個人的な意見ですが、コロナ禍の影響で需要が減少しているのなら例えば15分間隔の普通電車の7、8両を減車して4両や5両にして10分間隔にするとかすればいいのにと思ってしまいました。近鉄の南大阪線とかはそんな感じです。それだと普通電車専用の運用しかできないというデメリットもありますが。特急や準急が4両は流石に混雑が激しい思うので
乗務員数問題もあるようで、闇雲に10分間隔に戻せないらしいのですよね。
ちなみに6両の13030は既に無くなり、順次4両編成に組替えられております。
伏見桃山駅が最大のネック。両側を住宅や商店街に塞がれているので移設しなければ8両化は無理。そもそも資金繰りが・・・
別に「一部車両の扉扱いなし」にすれば良いだけ。京阪は絶対この扱いしない柔軟性がない😂
現在、新規のドアカットはできないと聞いております
東福寺と伏見桃山駅が両サイドとも踏切があるから延伸が出来ないみたいですね！後は淀屋橋の2番線のホームもです
東福寺北側踏切って、民家1軒の為の踏切になってるから、何とか説得してもらえないものか？
東福寺に特急停車出来たら利便性高まるし
開設10周年おめでとうございます。
阪急京都線も大阪梅田駅発着の一部電車に７両がありますが…
後、清水五条駅→きよみずごじょうです。
わああ！ありがとうございます
阪急の7両編成は車庫の容量のせいだそうで
阪急京都線も2000年頃までは上牧、水無瀬、大山崎が7両までしか止まれない。
さらに80年代後半まで大宮の上りホーム7両対応で特急・急行（当時）はドアカット扱い。
河原町2号線の問題もあるかと…
旧3000系を6→7両編成にした時は8000系の中間車を1両組み込んて7両化。
その後8000系を7→8両編成にした時は2階建て中間車を1両組み込んで8両化。
元京阪沿線に住んでいましたが、８両編成は優等種別は「特急」僅少な「急行」朝夕ラッシュ時の萱島～大阪市内間の「普通車」僅少な「区間急行」が早朝５時台から中之島線開業時は３分から５分間隔で走っていましたが、その後6000系が８両化➡７両減車➡８両復活（リノベーション完了）で現在に至ります。通勤型汎用車の13000系に至っては当初は支線区（交野線・宇治線）に10000系と共にワンマン化運用から始まりましたが、それから追い出された2600系（元2000・2200系編入車）が７両組成で「普通車」僅少な「区間急行」「準急」運用に駆り出される様になり、中之島線快速急行用の3000系が同線の利用率の低迷から本線特急8000系の補佐役になり、いつの間にか「特急専用車」に格上げ、元々８両固定編成だった同系のサハを抜き取りその枠にプレミアムカーを新造挿入、半端車となったサハは順次登場した13000系に挿入され７連に。10000系１編成は本線用に引き抜かれ７連化した9000系や7200系の車両を３両挿入し７連化に。８連車は「快速特急洛楽」「特急」「ライナー」「通勤快特」「快速急行」樟葉以西、大阪市内方面行きの一般種別に、７連は現在もあるかどうか判らない本線通しの「普通車」恒常的に「準急」が主体で廻してるのが現状らしい様です。「ライナー」も香里園、寝屋川市停車？という改定も行われています。京阪の７連かが多いのは解説の通りですが、川向こうの阪急京都線もOsakaMetoro堺筋線乗り入れ運用や「急行」「準特急」「特急」「堺筋線乗り入れ準急」に８連が用いられ、普通車は基本７連運用で大阪梅田駅に乗り入れる千里線直通普通車は基本的に７連運用とOsakaMetoro堺筋線乗り入れ運用は８連と分けられています。話を京阪に戻すと現在京都市内の駅の構造上７連限定で普通車や準急京都口から淀までの急行も７連運用と「縛り」が出ているのも事実です。
近鉄の車両での奇数両編成（3両編成固定）は､特急12410系（1980年営業運転開始｡現在は､4両編成化済み）｡通勤車は､名古屋線用2050系,大阪,奈良線用9200系（1991年に､VVVF車用中間車車体と同じ付随車を組み込んで､4両編成化）以降は､新造されていない⁉️
近鉄も1984年度以降は､偶数固定編成のみの新造車ですね⁉️😊
京阪は7両編成と優等列車メインでクロスシート車両が多いですね。特急を8000系限定かつ8000系以外ロングシートでもよかったです。特急が20分間隔でも停車駅を快速特急停車駅に中書島と丹波橋を追加する。日中は急行と普通を10分間隔にすれば問題なしです。
むしろ６両増殖せず廃止したのが意外
3000系余剰中間車はストレートに新造6連に組み込みにはならかったけど
京阪関係無いけど、東武スカイツリーラインからの日比谷線直通も7両編成です。日比谷線13000系、京阪13000系共に7両編成なのが面白い！
今はあるかわかりませんが、昔は５両編成が本線を走っていた記憶があります。
もう5両ってないんかな〜
2013年ごろに2600系の5両編成が13000系0番台4両編成に置き換えられたあたりで消滅しました…！
引退した1900系は、一般車時代７連運用もありましたが、徹底的なリノベーション工事（冷房化・1810系の中間車化（1914Fを除く））を行ったため５両運用が基本だったようです。それが3000系（特急車）引退を早まらせたと聞いた事があります。京阪の内部の人に結構1900系に愛着を持ってる人が多かった為とも聞いています。
8連対応できない駅・ホームでは1両ドアカットで、編成自体の8連化は不可能ではないでしょう。
ただ、すべてを8連化するほどの輸送需要が続くかは確かに疑問。
新規のドアカットはバリアフリー法の絡みなどもあってできないようなのです
そういえば淀屋橋駅と阪急京都河原町駅って構造が似てますね
今後の状況次第では6000系も中間車を抜き取って7両になる編成が現れるかもしれませんね。
せっかくリニューアルしたばっかりなのに…
まぁ京阪沿線の大阪市内複々線各駅や守口市や門真市等の駅も日中の本数が１時間辺り４本まで激減する時間帯が出てますし、6000系をまたもやサハを抜き取り「半端車」として塩漬けにするかもしれません。特に守口市・門真市は人口減少は僅かながら出てますから。
深草は伸ばそうと思えばホーム延伸は可能(8両の回送が1,4番ホームに入って特急に抜かれることがあったし改築でスペースができた)。丹波橋〜三条の間で唯一追い越し可能の深草に特急や快急を停車させてもいいと思う。龍谷大学や伏見稲荷大社(JR稲荷駅)にも近い。京都駅には一応七条から100円バスがあるが代わりに阪急大宮みたいに通過でもいい
なんか東京メトロ南北線みたい
南北線も、9000系の9109が8両になったけど、やっぱり6両が多い
すぐ解決するだろうけど、なんか遅いと感じてしまう。
統一なら9000系の置き換え時だね
15分40秒の切り欠きホームは600ボルト時代の名残りである意味5扉の5000系を作るきっかけの一つでした😮 阪急でさえ8両にしようとしたら1500ボルト迄待たないけなかったらしいし😮
PS.京都市電の地上交差の関係で長らく600ボルトが続来ましたから😮
中之島線が出来る前は１番線（現在の３番線の先端）に「普通車」切り欠きの２番線に「区間急行」と「普通車」３番線は「特急」４番線（３番線の向かい側）は「急行」「準急」と使い分けていました（１番線はブザーで発車指示が、2番線は連打ベルで発車指示、3番線はエレクトーン演奏の「フィガロの結婚」4番線はエレクトーンのオリジナル曲）今は１番線は閉鎖、２番線は使ってるのか使ってないのか不明。ただ大晦日～元旦の終夜運転には４番線に
「急行」が使われていました。今は居を大阪市内西部に移してますが京阪は１９時台か遅くても21時台に終夜運転～正月ダイヤにシフトして、特急は早めに運用を切り上げ、普通車と急行主体に変えていたようです。ちなみに話が前後しますが今の京都の「川端通」の鴨川と琵琶湖疎水の間（七条から三条）の線路は「軌道法」免許でした。
サムネは先頭が裾絞りしてない10000系、ということは、7200系と9000系の改番車を組み込んで7両編成化した10002Fですか？
戦後まもなく登場した京阪特急では1700系・1800系・1810系に1300系なども加えて混結が行われていたが、長編成の一般列車では同一系列で組めないどころか6両全ての系列が異なる「ガラクタ編成」すら登場するほど混結ぶりが凄まじかった。
おまけに当時主流の17m車だけではなく16mの初代500型や元貴賓車16号、時には戦中に土運貨車4両の車体を載せかえ旅客化した13.5mの250型が混ざるなど、扉や窓並びはおろか車体規格そのものまでバラバラで、故沖中忠順氏が数多く撮影された当時の写真からは、まあ編成美なんてあったもんじゃなかったことがよく分かる。
伏見桃山、東福寺や淀屋橋2番線がネックですね。
9:03 日清戦争じゃなく日中戦争(´・ω・`)
京阪より阪急京都線を8量編成に統一して欲しい
9000系や7200系の7連化をしたあたりで正直全列車8連化は諦めてるよなあ。
完全に諦めてますね…
3000系のプレミアムかーが2両に倍増するような
それで抜き取った車両は何処に付けるのやら
まさか13000系(3000系組み込み)クロスシートが2両に？
違う意味でプレミアムな車両が2両になるぞ
京阪電気鉄道カーブ式会社。
京阪乗る人おけいはん
こつあず最高