Двигатель надежный в полне , у самаго был такой ауди 3.0 комперссор , никаких проблем не было . Конечно наверняка есть и понадежнее движки но и этот не плохой
Был аллроуд 3,0TFSI с пробегом 270 тыс. Задиров не было , масложера не было. А видел и с пробегом до 100 тыс .и уже с задирами. Лоторея короче. С 2013 мотор уже на гильзах , тонких но гильзах ....что уде лучше чем алюминий с напылением.
@@CarsfromWestSV помнишь на видео показал где масло с антифриза смишался? Ета то место где картерные газы охлаждаетса по середине двигателя. У тебя снято но на верх алюминевое крышка крутетса там и антифриза могестраль проходит. Ааа вспомнил там у тебя пластмасное крышка. Там с мембраной дышателя картерных газ. У меня 3.2fsi другая крышка стоит.
Брать донора не вижу смысла они все ушатанные. Если хочешь сделать хорошо, поставь чугунные гильзы. Тогда он проходит еще 300 000 легко. Работа под ключ в Москве 3000-4000$
v tvoei situacii luche kontraktnij motor poiskat , naprimer so shtatov , s malim probegom , u menia takaja zhe mashina iz ameriki, probeg 120000, ni kakih problem , tolko maslo meniat kazhdie 7000, i za ohlazdeniem prismatrivat.
Присоединюсь,проблемы после 100к,под замену термостат с помпой,маслоотделитель,и проверить катушки зажигания,масла вовремя,с фильтрами и вот оно о счастье,и просраться давать чаще А6с7 2014 tfsi zf прет и будет переть
Получается, что мотор не надежный, малоресурсный, порядка 100-150 тык и привет полный ребилд, Ауди блин да как так то ??? Это же марка статус и инновации, я в шоке.
ну вот год уже скоро как я восстанавливаю этот мотор... И что мне довелось узнать что мотор на самом деле очень надежный, за исключением вот только этих вот задиров, если вовремя сделать качественную гильзовку то он еще отходит минимум 500 тыщ а то и весь миллион!!! Вот такая вот петруха(((
300 точно ходят и даже без задиров на 3.0 tfsi gen 1 ( с алюсилом) - менять масло раз в 5000 как отче наш и качество масла тоже надо очень следить, и заправлять только хорошим топливом и не ниже 95тки. И пока не прогрелась - тахометр за 2000 не крутить и вообще без фанатизма педаль газа нажимать. Этот мотор живёт долго если его не в гоночной режиме использовать ) А если старт и тапка в пол на холодную или бензин так себе или масло палёнка то можно жёстко попасть
У меня такой же мотор. Был перегрев из-за термостата, начал уходить антифриз в масло, думал повело гбц. Снял, отдал на шлифовку, там сказали что ровные были. Снял маслоотделитель, а там такая же картина как у тебя - антифриз в развале вместе с маслом. Но вроде всё обошлось, пока мотор бегает.
Да раньше было надежней, но все потому что сейчас моторы технологически намного сложней из-за мощности, раньше так мотов не ехали, а если и ехали чуть чуть то расход был минимум 25😉
Что делают немцы. Максимально неремонтопригодные моторы. Недружественные к механику. Любой ремонт предполагает много разборки и очень дорог для владельца. Ненадежный, некачественный пластик, из которого сделана куча ненужных мотору трубок, которые рассыпаются в руках. Но что меня как механика больше всего удивляет, как плохо они умеют компоновать узлы, проводку, шланги. Либо они не думают вообще о том как это вообще обслуживать, либо специально делают так, что бы ты как можно больше разбирал лишнего, соответственно менял кучу прокладок и попутно сломанные трубки. Которые с пробегом имеют прочность как пепел
Покажи хоть один безпроблемный премиум , есть такой ? Технологичное авто не может быть беспроблемным. Японцы не в счет , там технологии времен хиросимы до сих пор.
@@Азместьцарь-б7ъ назови хоть одну технологию в немецкой машине, которой нет в японской? Назови какие именно технологии у японцев устарели. Или не знаешь?
@@CarsfromWestSV у нас стояла такая машина на работе, тоже мотор подергивался но оочень немного, и чет ее выставили за 1700, но до этого она более двух стоялал с 3.0 тоже мотором, я еще сам удивился почему так дешево... но пробег у нее был 200 +- как для таких годов нереально мало
Alex_K эту я взял на хорошей комплектации с S-line салоном трехспицевый руль лепестки чёрный потолок... в Эстонии такая самая дешёвая стояла 8900 с пробегом 300 и четыре дтп у неё по базе бъется
Леонид Ломакин в Германии сложно, если и найдёшь то очень дорого, я нашёл крутую компанию в Германии которая делает полную реставрацию мотора! Делают лучше чем новый
Мотор очень дорогой в переборке и сложно найти запчасти и вообще 2 раз у меня задирает шатуные вкладыш первый раз из за отделителя второй раз потек ТНВД бензин в масло!
Evelina Dubnikova ну этот мотор в России и не был и все равно клина словил... Проблема этих Моторов люкасиловое напыление которое у всех к 200 тысячам задирает и начинается жесткий масложор, а потом масло не уследили и держи клина)))
Alex_K у всех есть косячные моторы и удачные как и у бмв так и у мерседеса, и Ауди тоже, а вот Лексусы и вообще японцев, после немцев я их просто не понимаю, и отношусь к ним холодно)
Ну когда капиталку делали, нормальные мастера должны были проверить состояние колена и вкладышей! С бухты Барахты не могло провернуть, значит уже был износ там, мастера рукожопы...
@@ИванПавлов-ю6п перед тем как мотор собирали коленвал проверяли на стэнде? и вкладыши надо обжимать в постели без колена и проверять на элипсность, часто вкладиши бывают с погрешностями не допустимыми. Вкладыши наверное не оригинал брал? оригиналы стоят 250евро только шатунные, я сейчас как раз тут в поиске
Двигатель надежный в полне , у самаго был такой ауди 3.0 комперссор , никаких проблем не было . Конечно наверняка есть и понадежнее движки но и этот не плохой
Гильзовка братан 100% инфо. И нотяжители цепей не смотря на их состояние.
Всем говорю что 3.0 TFSI самая лучшая Ауди
Чем чувак???
@@ДжокерЖив-ш3нв том что они их ремонтируют 😂
Был аллроуд 3,0TFSI с пробегом 270 тыс. Задиров не было , масложера не было. А видел и с пробегом до 100 тыс .и уже с задирами.
Лоторея короче. С 2013 мотор уже на гильзах , тонких но гильзах ....что уде лучше чем алюминий с напылением.
какой год выпуска у этого мотора? до 2015? С 2015 уже все по другому там....
с 13 года пошли гильзы
Привет.
Собираюсь менять прокладку на теплаобменике.
Вопрос : там только железноя прокладка или ещё герметик нужен.?
Спасибо
Привет теплообменик там подключается трубками, там нету прокладок, ты может имеешь ввиду тот что сверху в котором идет клапан ВКГ?
@@CarsfromWestSV помнишь на видео показал где масло с антифриза смишался? Ета то место где картерные газы охлаждаетса по середине двигателя. У тебя снято но на верх алюминевое крышка крутетса там и антифриза могестраль проходит. Ааа вспомнил там у тебя пластмасное крышка. Там с мембраной дышателя картерных газ. У меня 3.2fsi другая крышка стоит.
Тоесть мотор надёжный???или как???хочу взять такую ауди с таким мотором и сделать там stage 1 на 400сил есть ли смысл???
эти моторы надежными становятся только после гильзовки а это очень дорого((( а так у них у всех масложор начинается к ста тысячам уже
@@CarsfromWestSV а есть ли смысл брать 200тыс+км,и сколько стоит гильзовка двигателя???
@@Ma-vc5tx вот это итоговое видео и там вся стоимость что и как можно посмотреть
th-cam.com/video/05mSktNt8S0/w-d-xo.html
Какой пробег был в машине
А в чем проблема загильзовать? Катаюсь без проблем
Когда там уже его сделают?) Интересно же!
Ne1L100 скоро уже...
Брать донора не вижу смысла они все ушатанные. Если хочешь сделать хорошо, поставь чугунные гильзы. Тогда он проходит еще 300 000 легко. Работа под ключ в Москве 3000-4000$
Бендер 1059 я так и делаю гильзуем ставим новые поршни, шатуны, цепи, только делаю в Риге
@@CarsfromWestSV сколько стоит работа, запчасти?
Бендер 1059 скажу когда все оплачу и найду все запчасти... пока все в процессе
Бендер 1059 думаю приблизительно так же, до 4000 должны вписаться
West Wladimir в какие деньги в итоге встала такая работа ?
Умник
v tvoei situacii luche kontraktnij motor poiskat , naprimer so shtatov , s malim probegom , u menia takaja zhe mashina iz ameriki, probeg 120000, ni kakih problem , tolko maslo meniat kazhdie 7000, i za ohlazdeniem prismatrivat.
да друг может ты и прав))) может быть надо было так поступить, но... мы не ищем легких путей;)
Присоединюсь,проблемы после 100к,под замену термостат с помпой,маслоотделитель,и проверить катушки зажигания,масла вовремя,с фильтрами и вот оно о счастье,и просраться давать чаще
А6с7 2014 tfsi zf прет и будет переть
У меня лежит такой же мотор. Задиры еще меньше чем на моторе из видео. Головы, цепи. Всё, кроме компрессора.
Продашь?
89626373300
У меня такой же и уже за 3300€ продал.
Теплообменник стоит в другом месте
Получается, что мотор не надежный, малоресурсный, порядка 100-150 тык и привет полный ребилд, Ауди блин да как так то ??? Это же марка статус и инновации, я в шоке.
ну вот год уже скоро как я восстанавливаю этот мотор... И что мне довелось узнать что мотор на самом деле очень надежный, за исключением вот только этих вот задиров, если вовремя сделать качественную гильзовку то он еще отходит минимум 500 тыщ а то и весь миллион!!! Вот такая вот петруха(((
@@CarsfromWestSV получается Ваш мотор лёг из за перегрева, сомкнутых пинов разъема ??? Или совокупность факторов.
300 точно ходят и даже без задиров на 3.0 tfsi gen 1 ( с алюсилом) - менять масло раз в 5000 как отче наш и качество масла тоже надо очень следить, и заправлять только хорошим топливом и не ниже 95тки. И пока не прогрелась - тахометр за 2000 не крутить и вообще без фанатизма педаль газа нажимать. Этот мотор живёт долго если его не в гоночной режиме использовать ) А если старт и тапка в пол на холодную или бензин так себе или масло палёнка то можно жёстко попасть
@@CarsfromWestSV поставь мотор от camry 3.5 не делай себе мозг. Жизнь слишком коротка чтобы ковыряться в дерьме
У меня такой же мотор. Был перегрев из-за термостата, начал уходить антифриз в масло, думал повело гбц. Снял, отдал на шлифовку, там сказали что ровные были. Снял маслоотделитель, а там такая же картина как у тебя - антифриз в развале вместе с маслом. Но вроде всё обошлось, пока мотор бегает.
Игорь Корнеев и замечательно что бегает😁👍 потому что делать его, это надо пройти семь кругов ада🤦♂️
Друг пришли гудок 89626373300 такая же проблема, очень поможешь
Это не теплообменник, это маслоотделитель!
Это не маслоотделитель, а КВКГ(Клапан вентиляции картерных газов)
Какой пробег?
Евгений Устинов 206тыс
Гольф 2 1,6 ДВС 700000км. без ремонта ! Во раньше делали !!! 😜
Да раньше было надежней, но все потому что сейчас моторы технологически намного сложней из-за мощности, раньше так мотов не ехали, а если и ехали чуть чуть то расход был минимум 25😉
@@CarsfromWestSV мой идёт 140 не напрягаясь , а больше и не нужно. при расходе 6 - 7 л. 92го. Езжу уже 15 лет и не парюсь .😀
Что делают немцы. Максимально неремонтопригодные моторы. Недружественные к механику. Любой ремонт предполагает много разборки и очень дорог для владельца. Ненадежный, некачественный пластик, из которого сделана куча ненужных мотору трубок, которые рассыпаются в руках. Но что меня как механика больше всего удивляет, как плохо они умеют компоновать узлы, проводку, шланги. Либо они не думают вообще о том как это вообще обслуживать, либо специально делают так, что бы ты как можно больше разбирал лишнего, соответственно менял кучу прокладок и попутно сломанные трубки. Которые с пробегом имеют прочность как пепел
Покажи хоть один безпроблемный премиум , есть такой ? Технологичное авто не может быть беспроблемным. Японцы не в счет , там технологии времен хиросимы до сих пор.
@@Азместьцарь-б7ъ какой ещё премиум? Шкода рапид премиум? Или поло седан. Самые примитивные машины сделаны через одно место
@@Азместьцарь-б7ъ назови хоть одну технологию в немецкой машине, которой нет в японской? Назови какие именно технологии у японцев устарели. Или не знаешь?
просто при стоимости машины в пару тыс евро, реально даже не стоит заморачиватся с подобным обьемом работ..
Alex_K но это не пару тысяч а а на рынке они около десятки стоят если в хорошем состоянии!
@@CarsfromWestSV у нас стояла такая машина на работе, тоже мотор подергивался но оочень немного, и чет ее выставили за 1700, но до этого она более двух стоялал с 3.0 тоже мотором, я еще сам удивился почему так дешево...
но пробег у нее был 200 +- как для таких годов нереально мало
Alex_K фейслифт 10 год? Не верю их без движка вообще продают минимум за 4000
Alex_K эту я взял на хорошей комплектации с S-line салоном трехспицевый руль лепестки чёрный потолок... в Эстонии такая самая дешёвая стояла 8900 с пробегом 300 и четыре дтп у неё по базе бъется
А разве в Европе сложно найти донора? В Германии например
Леонид Ломакин в Германии сложно, если и найдёшь то очень дорого, я нашёл крутую компанию в Германии которая делает полную реставрацию мотора! Делают лучше чем новый
Ссылку!!!
Сергей Нерадов в Украине есть фИрма там такие движки на потоке у них ремонтируют , для них это как два пальца об ...у них есть канал на ютюб
Немцы не делают вещи ? На Оку или ПАЗик пересаживайся и радуйся замёрзшей зимой оппе . Такого ещё не слышал .
😁 зачем так жестко сразу😁 были москвичи и Жигули в молодости
Не усмотрел потерю антифриза тупо доливал вот и все
Мотор очень дорогой в переборке и сложно найти запчасти и вообще 2 раз у меня задирает шатуные
вкладыш первый раз из за отделителя второй раз потек ТНВД бензин в масло!
Ищи проблему а теплообменнике
Он с масло отделителем вместе там прокладка в конце компрессора дубеет и начинает херачит либо на пол либо в мотор мне повезло в наружу отдавал
Всем привет от россиянина нищеброда
ну дела
В России бензин и масло гавно. Поэтому и ресурсы у маторов маленькие.
Evelina Dubnikova ну этот мотор в России и не был и все равно клина словил... Проблема этих Моторов люкасиловое напыление которое у всех к 200 тысячам задирает и начинается жесткий масложор, а потом масло не уследили и держи клина)))
А в кз ещё говнее
не пишите то о чем не знаете
@@CarsfromWestSV Вы порвали ей шаблон😁
бляя, ауди, вечно какието косяки, это жесть просто...
Alex_K Ауди любит своевременное обслуживание и ошибок не прощает, и дураков не прощает... это не Ауди виновата это люди такие🤦🏻♂️
@@CarsfromWestSV да согласен, но у ауди косяков в 100500 раз больше чем у лексуса например, даже мерс более живучий
Alex_K у всех есть косячные моторы и удачные как и у бмв так и у мерседеса, и Ауди тоже, а вот Лексусы и вообще японцев, после немцев я их просто не понимаю, и отношусь к ним холодно)
Двигатель 3.6 на Ауди были одни из самых лучших
Galymzhan Mukhambetov VR который, ты имеешь ввиду?!
У меня такой же мотор , как же он меня заебал.я его загильзовал провернуло вкладыш .
Иван Павлов а вкладыши не менял что-ли? Когда гильзовал?
Ну когда капиталку делали, нормальные мастера должны были проверить состояние колена и вкладышей! С бухты Барахты не могло провернуть, значит уже был износ там, мастера рукожопы...
Ne1L100 сто процентов, у меня вот мастер все советует менять, и масляный насос и цепи...
West Wladimir конечно меняли и насос масляный меняли .в чем проблема не пойму .два раза вкладыши это ппц
@@ИванПавлов-ю6п перед тем как мотор собирали коленвал проверяли на стэнде? и вкладыши надо обжимать в постели без колена и проверять на элипсность, часто вкладиши бывают с погрешностями не допустимыми. Вкладыши наверное не оригинал брал? оригиналы стоят 250евро только шатунные, я сейчас как раз тут в поиске
0хх