Попробуй немного с клапанами поиграться . Посмотри моё видео - я там (уже не помню) в одном цилиндре увеличил зазор клапана впускного для того чтобы он немножко позже открывался . у этого двигателя распредвал сделан так что в один момент во втором наверно ( не помню) цилиндре ещё впускной не закрылся , а в первом уже открывается( или наоборот ) - в этом вся проблема этого мотора. Я так сделал и мотор работал чистенько и ОБА цилиндра были одинаково горячие. И ещё я зажигание переставлял примерно на 20 % опережение. Очень давно это было , но на канале у меня всё это есть. Если не жалко , то попробуй немного распредвал в том цилиндре КОТОРЫЙ открывает впускной клапан вслед за предыдущим ( получается два впускных клапана одновременно открыты и один цилиндр обсасывает другой и получается что один не работает а катается за счёт другого.) немного пильнуть , что бы ТОТ открывался на пару градусов позже - что бы ТОТ успел закрыть свой клапан . Тогда работать будут ОБА цилиндра одинаково. УДАЧИ. !!!
С зазором клапанов можно поиграться,с зажиганием тоже подобное проделал сейчас углы стали более-менее одинаковые распредвал пилить пока не буду оно и сейчас свечи одинаковые хоть и чёрные.
Звук мягче но не задушен ли движок,толщина выходов колекторов и отверстие на выходе Желательно одного диаметра так по логике Иначе как нашморк у человека дышать тяжко
ПРИВЕТ. ЗАЧЕМ ТАКОЙ ГИМОРОЙ? . ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО ПРИ РАЗДЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА ТО ЕСТЬ НА КАЖДЫЙ ЦИЛИНДР. ИСПЫТАНИЯ Я УЖЕ ПРОВОДИЛ. ДА ВЫ И САМИ ОБ ЭТОМ СКАЗАЛИ В РОЛИКЕ.
Приветствую, суть этой переделки была в том чтобы звук выхлопа был тише,а работа двигателя до и после переделки выхлопа осталась прежней, под нагрузкой правда не испытывал.
Попробуй немного с клапанами поиграться . Посмотри моё видео - я там (уже не помню) в одном цилиндре увеличил зазор клапана впускного для того чтобы он немножко позже открывался . у этого двигателя распредвал сделан так что в один момент во втором наверно ( не помню) цилиндре ещё впускной не закрылся , а в первом уже открывается( или наоборот ) - в этом вся проблема этого мотора. Я так сделал и мотор работал чистенько и ОБА цилиндра были одинаково горячие. И ещё я зажигание переставлял примерно на 20 % опережение. Очень давно это было , но на канале у меня всё это есть. Если не жалко , то попробуй немного распредвал в том цилиндре КОТОРЫЙ открывает впускной клапан вслед за предыдущим ( получается два впускных клапана одновременно открыты и один цилиндр обсасывает другой и получается что один не работает а катается за счёт другого.) немного пильнуть , что бы ТОТ открывался на пару градусов позже - что бы ТОТ успел закрыть свой клапан . Тогда работать будут ОБА цилиндра одинаково. УДАЧИ. !!!
С зазором клапанов можно поиграться,с зажиганием тоже подобное проделал сейчас углы стали более-менее одинаковые распредвал пилить пока не буду оно и сейчас свечи одинаковые хоть и чёрные.
Спасибо за видео. Здаровья тебе и твоим близким.
Спасибо. Взаимно.
Звук мягче но не задушен ли движок,толщина выходов колекторов и отверстие на выходе
Желательно одного диаметра так по логике
Иначе как нашморк у человека дышать тяжко
Не задушен работа двигателя осталась прежней и самое главное стало тише.
ПРИВЕТ. ЗАЧЕМ ТАКОЙ ГИМОРОЙ? . ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО ПРИ РАЗДЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА ТО ЕСТЬ НА КАЖДЫЙ ЦИЛИНДР. ИСПЫТАНИЯ Я УЖЕ ПРОВОДИЛ. ДА ВЫ И САМИ ОБ ЭТОМ СКАЗАЛИ В РОЛИКЕ.
Приветствую, суть этой переделки была в том чтобы звук выхлопа был тише,а работа двигателя до и после переделки выхлопа осталась прежней, под нагрузкой правда не испытывал.
@@pioneer5315 ПРИНЯТО. ОК.