Миша, привет! Снова рад был просмотру видео от тебя. Клапан адсорбера проверить легко. На выключенном зажигании разъединяешь вакуумную трубку, что идёт от клапана к адсорберу, и дуешь в ту её часть, которая идёт к самому клапану. Если продувается, значит клапан на замену. Исправный должен быть полностью закрыт.
@@Lenaid-k4l Метки ГРМ не сбились? И проверялся ли манометр на других моторах? Я один раз у товарища взял свой померить, у меня 4 показал, я испугался,а оказалось что прибор просто помер, пока лежал у него в холодном гараже)))
@@OMEGA14nature Большинство современных машин это только плата за их свежесть и за то, что есть гипотетическая возможность ездить, не вглядываясь в техническое состояние)
По поводу перевода на светофоре с D на N, не помню какая коробка стоит в омеге, а на vectra b 96 года у меня была автонейтраль, очень много тем по ее отключению есть, но это с завода уже работает)
С радостью готов поспорить по поводу резины и дисков. В 19 году купил омегу , откатал этот год на ЗАВОДСКИХ дисках 15 радиуса и летом и зимой. Размер 195/60 либо 65 r15 уже не помню что за размерность там стоит 😅. В 2020 году началось веселье ... Поставил блины от Мерседеса , 245/40 перед 275/35 r18 зад , одноширы. Да, я понял сразу же что моя подвеска оказывается мертва. На 15 колесах непонятно , умерла она или нет. В общем , не проблема вкинули сайленты фирмы как щас помню Patron по 150 максимум рублей за штуку, они и сейчас не дороже стоят ) и поменяли тяги в сборе с наконечниками. На этом все , после схождения на этих 18 колесах опелек поехал прекрасно, но из за мертвой резины его все таки на колее кидало знатно, а вот по поводу мягкости я не скажу что велика разница между заводскими 15. Ладно , настал 2021 год и блины от Мерседеса сменили другие 18 колеса , размерность скромнее 235/40 вкруг , одноширы ничего особо не скажу , слегка колею чувствую , а по жёсткости все так же. Настал 2022 год и по настоящее время стоят vossen cv3 разноширокие размерностью перед 235/40 зад 255 R19 на новой резине триангл. На них я проехал от Волгограда до Махачкалы , горы, коньоны ... Сами понимаете ) от Волгограда до Москвы и конечно же Абхазия. А теперь отзыв, имея 19 разноширокие колеса на лето и 15 оригинальные колеса на зиму могу сказать следующее: Жесткость автомобиля отличается конечно НО некриминально Управляемость даже говорить не буду (19 колеса на серпантинах ой как прекрасно себя чувствуют) Износ подвески ? Помните те сайлентблоки в самом начале моей записи? - они до сих пор стоят и чувствуют себя прекрасно. Центральная тяга поменяна в этом году. Старая отработала примерно с 14 года. Шаровые не трогал , втулки стабилизатора , стойки стабилизатора не трогал за все это время. Меняю каждый год внешние рулевые наконечники и каждый год схождение. Так что ходовой омеги эти колесики ваши никакого ущерба не несут ) Расход да, стал больше , чувствуется. Динамика на старте стала хуже (x20xev) За все поездки на трассе и в городе не разу не порвал шину , диск не гнул и трещин нет. Давление перед зад 3.0
Ну вот да, расход увеличивается, двигателю тяжело раскручивать колёса. А так конечно, если не ловить ямы, что не всегда возможно, то ничто не мешает подвеске сохраняться) Цепкость за дорогу на бОльших колёсах естессно станет лучше ввиду меньшей "плывучести" резины, но не скажу что прям любитель заходить в повороты на приличной скорости. Мне не трудно замедлиться, повернуть, ускориться.
Михаил здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть ли смысл делать кап ремонт двигателя или лучше взять с авторазбора. Что у меня с ним: 4 цилиндр компресси 0, дымит расход масла хороший. В сервисе говорят лучше купить другой двигатель.
Настоящая капиталка всегда лучше, но смотря какая основа, если в двигателе задрало блок или трещина в нём, то только покупка другого. Но контрактный это всегда котейка в мешке, нужно хотя бы компрессию промерить и эндоскопом залезть, чтобы понимать примерное состояние. Я вообще вижу так, если делать чисто для себя, то берём контрактный мотор и пересобираем его на новых вкладышах, прокладках, кольцах, масляном насосе. Это всё расходники. Тогда будет ПОЛНОЕ понимание какой это двигатель, заодно будет сброшен пробег и вот тогда можно быть уверенным, что он проходит долго
@@MishaPhaetonесли уже лезть в контрактный мотор, то ко всему описанному лучше добавить расточку цилиндров+ ремонтные поршни с кольцами. Где-то на 150у.е. дороже + дополнительно вынимать блок, но, если для себя и надолго, то не стоит скупиться.
Можете подсказать пожалуйста, x20xev МКПП, 97 год, как пойдет дождь ну или сыро, становится влажным ремень безопасности водителя и плохо тянется, и потом ждёшь когда это все высохнет и начинает нормально работать, ещё на кочках что-то стучит, ходовку смотрел, в нескольких местах, говорят все хорошо, звук именно на ямах возникает, на лежачих полицейских, при чем именно когда вниз сьезжаешь с полицейского, звук звонкий, бывали моменты с ходовкой были проблемки ну точнее что-то выходило из строя и потом менялось на новое, звуки шаровой, рулевых наконечников, маятника слышал, тут не похоже, ещё момент смотрели ну и него подвеску, то есть амортизаторы пружины и то что в той области не смотрели, ну там особо ничего не увидишь, звук идёт именно звонкий, немного похоже на суппорта, но вряд ли они так как если проезжая по яме нажимать на тормоз звук не пропадает, было как то когда суппорта гремели тогда при нажатии тормоза звук пропадал, звук такой цык цык, клац клац, не знаю как ещё описать его, никак не могу найти, может подскажете где искать, уже наверное с год постукивает побрынкивает
Спасибо, а не подскажете ещё козырьки солнцезащитные подходят от какой нибудь машины а то на омеге они ну маленькие когда закат толку от них 0, а в очках не люблю ездить
@@ДимаАнисимов-ф5г Есть вот такие варианты www.ozon.ru/product/kozyrek-solntsezashchitnyy-zatemnenie-0-1517397694/?asb=7InkXHv7nMTc62Ha%252FfQeQsg6L05D9PRRAUYc5VN37kM%253D&asb2=ilH21oRsqk0xb-UEnjYeHFlUIo0Fwy1z51oT8k5V4HQkkb5e7GftHlVGzKTAfZKDH3rzdme6Vy7FtZPR_0ggCg&avtc=1&avte=2&avts=1726761628&keywords=удлинитель+козырька+в+авто
Всем привет Миша привет такой вопрос почему плавают обороты не понимаю почему заводится хорошо обороты в холостые 600 700 как только остановка на светофоре обороты повышаются до 1200 иногда и больше в чём проблема ???? за ранние благодарю !!!
@@MishaPhaeton вообще, расход на Омеге, на этом моторе меня радует. Даже удивляет слегка. Средний расход по компу у меня выше 9.8 за 3 года владения ещё не поднимался. В реале, так и есть. У меня был Мондео 3 с 2.0 Duratec he. Так там 11-12 было. А едет примерно так же.
Посмотри проводку где петля багажника,да и вроде там не стоп сигналы,а птф. Пол дня убил на эту проводку,а оказалось что это не стопами и не габариты,а птф вообще. И исправил тем что просто включил туманки задние 😂😂😂 а проводку всю перековырял и перезвонил 😂😂😂
Ну я бы мог его бы уже сделать, только вы бы этого не увидели, а я хочу процесс заснять, а это сильно сужает возможность, так как не так много готовы подстроиться под этот процесс и работать на камеру. Всё это надо ещё синхронизировать плюс локацию найти поближе, я же без машины остаюсь)
Миш, я там к предыдущему видосу в комменте писал по поводу течи масла с мотора на моей омеге. Не знаю, видел ты нет? Ну, и ко всем остальным от меня просьба, помочь разобраться с причиной. Заранее благодарен.😊
Не все комменты вижу, ютуб уже года 4 наверное работает как-то странно, раньше на каждый коммент уведовление выбивалось, щас через раз, какие-то вообще в спам комментарии кидает, только и успеваю их оттуда вытаскивать)
@MishaPhaeton Там клапан ещё полбеды. У меня расход на хх изначально был 0.8-0.9. Когда выяснил, что клапан пропускает, то заменил его. В плане расхода ничего не поменялось, но стал плохо заводиться при любой температуре двигателя. Что и сподвигло меня лезть дальше в вентиляцию бака. Оказалось, что вакуумный шланг тонкийй, что идёт на горловину бензобака не продувается, хотя должен. Когда отсоединил его от адсорбера, оказалось, что он забит углём. Рассоединил его под днищем авто, начал продувать под давлением, ковырять проволокой и т.д. Оказалось, не так просто его прочистить. Угля наелся вдоволь😅. Потом, когда собрал всё, попутно перебрав сам адсорбер, всё стало гуд. Заводиться стала с полоборота. Хх стал ровным, в салоне машины его не чувствуется. Расход упал до 0.6-0.5 при полностью прогретом двигателе. Да и при езде двигатель стал более эластичным с низких оборотов.
Доброго времени! У меня такой вопрос... Может его уже обсуждали и я прошляпил)) но все же... Какой мотор наиболее оптимален для омеги? На мой взгляд 2.0 слабоват. Надо больше крутить чтобы разогналась. Короче, V6. Либо дизель М57, либо бенз 2.5, 2.6. Поделитесь мыслями,знанием,опытом))
Лучше конечно 2.5, но у моего расход 15-18 литров на газе. Тройку будет тяжеловато искать, как машину, так и сам контрактный мотор довольно редок. У 2.6/3.2 электронная педаль и дорогие катушки, плюс там 4 лямбда-зонда, свои особые квадратные разъёмы датчиков распредвала-коленвала, всё это выходит из строя и стоит дорого. Чем машина проще - тем она надёжней.
@@KawaiiSanta Благодарю за столь развернутый ответ 🤝 Я не рассчитываю на беззаботную езду и понимаю куда я лезу и что меня ждёт))) дизель меня подкупает своим расходам и тягой. Но вот какой он в обслуге!?
Восемь лет, что владел омегой ездил на резине - лето перед 215/55 R17, зад 235/50 R17, зима 195/65 R16. 17е в таком размере несильно жесче чем 215/60 R16. Дороги тоже гавно - Рязань
У меня были 205 на 65 р15 на довольно узких штамповках. На дороге машина непослушная, постоянно уводит в колею, хоть как ты руль не держи. Я думаю, что это от променания шины на узком диске. Поставил 195 65 15, машина едет как по рельсам, но бывает скользит
Михаил,а у вас своей группы в ВК нет? Если есть,то скиньте ссылку пожалуйста. А если нет,то пора бы уже создать))) как раз там можно и разделы сделать по поводу обсуждений неполадок и их устранений)))
Здравствуйте Михаил! Напишу длинный коментарий. Возможно он попадет в Ваш выпуск и поможет мне и другим омеговодам. Я купил Омегу как первый автомобиль в феврале 2024. После того как прошла эйфория от покупки (Корабль, бизнес класс, огромный мягкий салон), начал изучать техническую часть. Ваш канал смотрел как сериал ежедневно. Без Ваших видео - обслуживание авто было бы методом проб и ошибок. По видео все сразу наглядно и ясно. За что Вам огромнейшее спасибо! Большинство СТО уже отказывают в обслуживании "динозаввра". Сделал ТО АКПП, Двигателя, Вакуумной системы, Тормозов, Проводки по Вашим видео. Есть один вопрос: Переключение между 2 и 3 передачей на АКПП - прям беда. Мотор может раскрутить до 5 тыс. потом рывок и переключение, иногда нормально. Уровень масла в коробке проверен. Грешу на соленоид. Не подскажете что может быть? Может пора искать коробку?
Обычно, если соленоид 2-3 , то пробуксовка появляется. По крайней мере у меня так было. Может из-за соленойда-регулятора давления такое быть. У него бывает сеточка засоряется. Находится в малом поддоне, можно снять проверить и почистить. Там ничего сложного нет. Ну, либо сам соленойд умер или с его проводкой трабл. Это наиболее вероятные причины.
Поменять соленоид можно не снимая коробку, в маленьком лючке они. Но если не поможет - то тогда у тебя скорее всего сгорели фрикционы, а там уже и тормозную ленту менять, сам барабан, направляющие и кучу прокладок до кучи. Я ещё когда разбирал, фишку сломал, пришлось все контакты восстанавливать)
При сгоревшей ленте и стёртом барабане, появляются пробуксовки на первой передаче. Если резко дать газу с места, то это можно почувствовать. А так, по хорошему, я бы поменял шифтовые соленойды. Это не повредит, но добавит уверенности, что они в порядке.😊 Ну, и проверил бы соленойд давления, о котором я писал выше. Не говоря уже о масле с фильтром.
всем привет, хочу обратиться к вам, господа омегаводы, хочу купить Омегу 1998, седан, 2.5 тд м51 МКПП как первую машину, но меня смущают косяки, всплывшие при проверке, их хотя вроде они некритичные, но их достаточно много, и я думаю, что это еще не все, посоветуйте пожалуйста. прикреплю список недостатков: 1.Кондиционер условно не рабочий 2.Течет клапан ЕГР 3.Тускло горят лампочки климат контроля 4.АБС не работает 5.Подсветка температуры ДВС не работает 6.Расшатан замок бардачка 7.Не работает ручник 8.Провис потолок 9.Карман с пепельницей на консоли плохо открывается 10.Сигнал не работает 11.Замок право пассажирской двери с ключа не закрывается 12.Обшивка руля протерта 13.Есть ржавчина на передних стаканах 15.Лобовое под замену кузов вроде в неплохом состоянии, есть мелкие сколы, низы дверей подделаны, арки, есть на них шпакля, чистили от коррозии и закрывали.
Привет, надо понимать что должен быть запас по бюджету от 40% стоимости машины, чтобы эти деньги лежали на готове, при том изначально не должно стоять цели сразу накатывать километры на большие расстояния, пока стоит раскатывать машину в пределах района, чтобы понимать как она себя ведёт и что просится на замену. Из описанного прям чувствуется что не хватало машине внимания, подукатали техничку.
спасибо за ответ, если я ее куплю, думаю сразу домой в гараж, доводить по кузову и по техничке в первую очередь, т.к зима скоро, не хотелось бы ушатать ее за зиму с нашими дорогами в Беларуси, и только потом уже активно ездить
Зачем тебе этот спидометр? только отвлекает, тогда уже лучше проекцию на лобовое, намного круче, а в то место температуру масла или давление или зарядку, но если честно все оно пезполезная хрень отвлекающая внимание
Я уже ниже ответил, есть два пути. Могу сделать кузовню, но только никто не увидит ничего, так как я её загоню ребятам и они смогут заняться. Другое дело - мне хочется снять весь процесс, от начала работ, разбора кузова, что мы там увидим, эмоции, потом начало восстановления, процесс и сборка обратно. Здесь начинаются моменты - во первых нужно найти близко от дома, чтобы была возможность прибывать к месту ремонта с техникой. Нужно найти тех, кому интересно будет в таком тандеме работать. То есть финансовая возможность делать кузов есть, а вот в остальном осталось устранить вот эти моменты и в бой
@@MishaPhaeton поверь мне я сам взялся за это, там только ковырни) я целое лето делал и то там еще работы валом, у меня тоже нет возможности заниматься с утра до вечера и делаю по вечерам или выходные! Сначала было интересно даже компрессор купил, теперь пипец как устал. Мой тебе совет, если есть финансовая возможность и нормальные ребята! Отдай пускай делают, спосай кузов иначе потом поздно будет и контент этот уже заезжанная тема, никому не интересно, весь тикток и ютуб кишит рукадельниками и еще ) оно все не так легко и просто как кажется, а возьмешься обрптной дороги не будет, захейтят)
@@MishaPhaeton даже не берись) мой тебе совет, отдай пускай делают специально обученные люди, с хорошим инструментом и оборудованием! Я лично хоть фанат этой темы, но больше я за это не возьмусь, лучше гайки крутить)
@@АлекскейГолубев Тема может быть заезжена, но всё всегда зависит КАК показать. Обзоры на Омегу были и ДО меня, в таком случае зачем снимать? Ведь уже есть) Но я взялся и снял. И так во всём. Если что-то сделали до тебя, не значит что сделают как ты
А откуда потекло? На моём x20xev на заведённом масло откуда-то гонит, не могу разобраться. Поддон сухой. Сальники распредвала на первый взгляд сухие. Масло расбросано по всей передней части двигателя внутри кожуха ГРМ. Поэтому не могу понять, откуда его гонит. Несильно, но оно попадает на ремень ГРМ, и через шкив коленвала кидает на масляный фильтр.
Спереди. В кожухе ремня ГРМ всё в масле. Я так думаю, что если бы из сальника коленвала текло, то и на неработающем моторе масло стекало бы по поддону. Не?
![Чтобы я посоветовал сам себе из 2024 года в 2013м, когда купил Opel Omega B [#Вне сюжета 04.10.2024]](http://i.ytimg.com/vi/gSnvfbmEYYI/mqdefault.jpg)
![Чтобы я посоветовал сам себе из 2024 года в 2013м, когда купил Opel Omega B [#Вне сюжета 04.10.2024]](/img/tr.png)
Отличный ролик! Спасибо Михаил!!!
Спасибо что зачитали мой комментарий )и за поездку тоже спасибо
❤классная машина ❤ была такая очень комфортная и собранная, нравится мне
Привет Миха! Спасибо за твой труд!
Миша спасибо за видос.
Миша, привет! Снова рад был просмотру видео от тебя. Клапан адсорбера проверить легко. На выключенном зажигании разъединяешь вакуумную трубку, что идёт от клапана к адсорберу, и дуешь в ту её часть, которая идёт к самому клапану. Если продувается, значит клапан на замену. Исправный должен быть полностью закрыт.
Отличный совет)
Здравствуйте, капиталка х30хе полная вышла 200+, и забыл дозалить 3 л. Масла. Все работает не стучит , а компрессия с 15 стала 6. Что делать
Не совсем понятно, во всех котлах шесть?
@@MishaPhaeton 5-6. В одном 7
@@Lenaid-k4l Метки ГРМ не сбились? И проверялся ли манометр на других моторах? Я один раз у товарища взял свой померить, у меня 4 показал, я испугался,а оказалось что прибор просто помер, пока лежал у него в холодном гараже)))
Ехал на Омеге 400 км расстояние, на обратном пути ехал на рено меган, так вот лучше бы я проехал на Омеге 800 км)))
Меган всё таки не Е класс со всеми сопутствующими)
Да это точно, просто в стоимости меган дороже, а платишь за свежый год -+ и все на этом все заканчиваеться! я люблю Омегу
@@OMEGA14nature Большинство современных машин это только плата за их свежесть и за то, что есть гипотетическая возможность ездить, не вглядываясь в техническое состояние)
По поводу перевода на светофоре с D на N, не помню какая коробка стоит в омеге, а на vectra b 96 года у меня была автонейтраль, очень много тем по ее отключению есть, но это с завода уже работает)
Не, там не такая, как на Вектре.
Насколько я знаю на вектре стоит AISIN, а в Омеге стоит GM, собранная во Франции, во всяком случае на моей так и написано на шильде Мэйд ин Франце
@@MishaPhaetonна Омеге 4l30e по европейски 2.0; 2.2; 2.5; 2.6 моторы ar25. 3.0; 3.2 моторы ar35.
Американская GMовская коробка.
Недавно узнал, что в бардачке есть охладитель) при работаюшемь кондеционере
Как показывает практика - у многих кондей не работает
Почему у меня средняя рулевая тяга всегда начинает люфтить в пальцах
Поподробнее бы
👍👍👍
С радостью готов поспорить по поводу резины и дисков.
В 19 году купил омегу , откатал этот год на ЗАВОДСКИХ дисках 15 радиуса и летом и зимой. Размер 195/60 либо 65 r15 уже не помню что за размерность там стоит 😅. В 2020 году началось веселье ... Поставил блины от Мерседеса , 245/40 перед 275/35 r18 зад , одноширы. Да, я понял сразу же что моя подвеска оказывается мертва. На 15 колесах непонятно , умерла она или нет. В общем , не проблема вкинули сайленты фирмы как щас помню Patron по 150 максимум рублей за штуку, они и сейчас не дороже стоят ) и поменяли тяги в сборе с наконечниками. На этом все , после схождения на этих 18 колесах опелек поехал прекрасно, но из за мертвой резины его все таки на колее кидало знатно, а вот по поводу мягкости я не скажу что велика разница между заводскими 15. Ладно , настал 2021 год и блины от Мерседеса сменили другие 18 колеса , размерность скромнее 235/40 вкруг , одноширы ничего особо не скажу , слегка колею чувствую , а по жёсткости все так же. Настал 2022 год и по настоящее время стоят vossen cv3 разноширокие размерностью перед 235/40 зад 255 R19 на новой резине триангл. На них я проехал от Волгограда до Махачкалы , горы, коньоны ... Сами понимаете ) от Волгограда до Москвы и конечно же Абхазия. А теперь отзыв, имея 19 разноширокие колеса на лето и 15 оригинальные колеса на зиму могу сказать следующее:
Жесткость автомобиля отличается конечно НО некриминально
Управляемость даже говорить не буду (19 колеса на серпантинах ой как прекрасно себя чувствуют)
Износ подвески ? Помните те сайлентблоки в самом начале моей записи? - они до сих пор стоят и чувствуют себя прекрасно. Центральная тяга поменяна в этом году. Старая отработала примерно с 14 года. Шаровые не трогал , втулки стабилизатора , стойки стабилизатора не трогал за все это время. Меняю каждый год внешние рулевые наконечники и каждый год схождение. Так что ходовой омеги эти колесики ваши никакого ущерба не несут )
Расход да, стал больше , чувствуется. Динамика на старте стала хуже (x20xev)
За все поездки на трассе и в городе не разу не порвал шину , диск не гнул и трещин нет. Давление перед зад 3.0
Ну вот да, расход увеличивается, двигателю тяжело раскручивать колёса. А так конечно, если не ловить ямы, что не всегда возможно, то ничто не мешает подвеске сохраняться) Цепкость за дорогу на бОльших колёсах естессно станет лучше ввиду меньшей "плывучести" резины, но не скажу что прям любитель заходить в повороты на приличной скорости. Мне не трудно замедлиться, повернуть, ускориться.
Я на своих 15 штамповках и диск гнул в яме и шины рвал об камни, особенно мягкие зимние мишлен. Рулевые тяги меняю раз в два года))
Михаил здравствуйте.
Подскажите пожалуйста есть ли смысл делать кап ремонт двигателя или лучше взять с авторазбора. Что у меня с ним: 4 цилиндр компресси 0, дымит расход масла хороший.
В сервисе говорят лучше купить другой двигатель.
дешевле купить с разборки. Но пусть его кто-то посмотрит сначала если не разбираешься.
Настоящая капиталка всегда лучше, но смотря какая основа, если в двигателе задрало блок или трещина в нём, то только покупка другого. Но контрактный это всегда котейка в мешке, нужно хотя бы компрессию промерить и эндоскопом залезть, чтобы понимать примерное состояние. Я вообще вижу так, если делать чисто для себя, то берём контрактный мотор и пересобираем его на новых вкладышах, прокладках, кольцах, масляном насосе. Это всё расходники. Тогда будет ПОЛНОЕ понимание какой это двигатель, заодно будет сброшен пробег и вот тогда можно быть уверенным, что он проходит долго
Вообще тему обсуждал th-cam.com/video/Zae6mN45ohE/w-d-xo.html
@@MishaPhaetonесли уже лезть в контрактный мотор, то ко всему описанному лучше добавить расточку цилиндров+ ремонтные поршни с кольцами. Где-то на 150у.е. дороже + дополнительно вынимать блок, но, если для себя и надолго, то не стоит скупиться.
Можете подсказать пожалуйста, x20xev МКПП, 97 год, как пойдет дождь ну или сыро, становится влажным ремень безопасности водителя и плохо тянется, и потом ждёшь когда это все высохнет и начинает нормально работать, ещё на кочках что-то стучит, ходовку смотрел, в нескольких местах, говорят все хорошо, звук именно на ямах возникает, на лежачих полицейских, при чем именно когда вниз сьезжаешь с полицейского, звук звонкий, бывали моменты с ходовкой были проблемки ну точнее что-то выходило из строя и потом менялось на новое, звуки шаровой, рулевых наконечников, маятника слышал, тут не похоже, ещё момент смотрели ну и него подвеску, то есть амортизаторы пружины и то что в той области не смотрели, ну там особо ничего не увидишь, звук идёт именно звонкий, немного похоже на суппорта, но вряд ли они так как если проезжая по яме нажимать на тормоз звук не пропадает, было как то когда суппорта гремели тогда при нажатии тормоза звук пропадал, звук такой цык цык, клац клац, не знаю как ещё описать его, никак не могу найти, может подскажете где искать, уже наверное с год постукивает побрынкивает
Может пыльник ручника или щиток(честно стыдно такое с моей стороны не знать,а точнее название не помню)
У меня одно время звенело при поворотах, пыльник за тормозным диском повыгибал и прошло)
Лонжероны проверь, где рулевое крепится
Спасибо, а не подскажете ещё козырьки солнцезащитные подходят от какой нибудь машины а то на омеге они ну маленькие когда закат толку от них 0, а в очках не люблю ездить
@@ДимаАнисимов-ф5г Есть вот такие варианты www.ozon.ru/product/kozyrek-solntsezashchitnyy-zatemnenie-0-1517397694/?asb=7InkXHv7nMTc62Ha%252FfQeQsg6L05D9PRRAUYc5VN37kM%253D&asb2=ilH21oRsqk0xb-UEnjYeHFlUIo0Fwy1z51oT8k5V4HQkkb5e7GftHlVGzKTAfZKDH3rzdme6Vy7FtZPR_0ggCg&avtc=1&avte=2&avts=1726761628&keywords=удлинитель+козырька+в+авто
Всем привет Миша привет такой вопрос почему плавают обороты не понимаю почему заводится хорошо обороты в холостые 600 700 как только остановка на светофоре обороты повышаются до 1200 иногда и больше в чём проблема ???? за ранние благодарю !!!
Прям предыстория этого выпуска th-cam.com/video/6JzANRyefb8/w-d-xo.html
Причин много может быть. В первую очередь на подсосы воздуха проверь, после дмрв.
@@MishaPhaeton вообще, расход на Омеге, на этом моторе меня радует. Даже удивляет слегка. Средний расход по компу у меня выше 9.8 за 3 года владения ещё не поднимался. В реале, так и есть. У меня был Мондео 3 с 2.0 Duratec he. Так там 11-12 было. А едет примерно так же.
Омега Б 95г не работают стопы те которые на багажнике,лампочки ок, предохранители ок,в чем проблема?😢
Посмотри проводку где петля багажника,да и вроде там не стоп сигналы,а птф. Пол дня убил на эту проводку,а оказалось что это не стопами и не габариты,а птф вообще. И исправил тем что просто включил туманки задние 😂😂😂 а проводку всю перековырял и перезвонил 😂😂😂
всё проста проверь провода может где то пробивает на массу
Это не стопы! Это задние ПТФ
Год прошёл, а кузовной ремонт всё ещё в планах))😂
Там железа много. Долго ещё гнить будет. Поэтому можно повременить.😂
Ну я бы мог его бы уже сделать, только вы бы этого не увидели, а я хочу процесс заснять, а это сильно сужает возможность, так как не так много готовы подстроиться под этот процесс и работать на камеру. Всё это надо ещё синхронизировать плюс локацию найти поближе, я же без машины остаюсь)
Мишань может попробуешь переделать маятник под подшипники,Я бы тоже переделал
Старый если только, новый купил, пока будет на ходу, старый можно, почему б нет)
переделай. Будет громыхать как не в себя и на руль всю срань передавать.
Миш, я там к предыдущему видосу в комменте писал по поводу течи масла с мотора на моей омеге. Не знаю, видел ты нет? Ну, и ко всем остальным от меня просьба, помочь разобраться с причиной. Заранее благодарен.😊
Не все комменты вижу, ютуб уже года 4 наверное работает как-то странно, раньше на каждый коммент уведовление выбивалось, щас через раз, какие-то вообще в спам комментарии кидает, только и успеваю их оттуда вытаскивать)
омега б 2.0 вес какой кг
1480
Миша на холостом сколько на компьютере должно показывать 0 6 или 0 7
По идее да, вот хочу клапан адсорбера проверить, вверху дали идею)
@MishaPhaeton Там клапан ещё полбеды. У меня расход на хх изначально был 0.8-0.9. Когда выяснил, что клапан пропускает, то заменил его. В плане расхода ничего не поменялось, но стал плохо заводиться при любой температуре двигателя. Что и сподвигло меня лезть дальше в вентиляцию бака. Оказалось, что вакуумный шланг тонкийй, что идёт на горловину бензобака не продувается, хотя должен. Когда отсоединил его от адсорбера, оказалось, что он забит углём. Рассоединил его под днищем авто, начал продувать под давлением, ковырять проволокой и т.д. Оказалось, не так просто его прочистить. Угля наелся вдоволь😅. Потом, когда собрал всё, попутно перебрав сам адсорбер, всё стало гуд. Заводиться стала с полоборота. Хх стал ровным, в салоне машины его не чувствуется. Расход упал до 0.6-0.5 при полностью прогретом двигателе. Да и при езде двигатель стал более эластичным с низких оборотов.
Доброго времени! У меня такой вопрос... Может его уже обсуждали и я прошляпил)) но все же... Какой мотор наиболее оптимален для омеги? На мой взгляд 2.0 слабоват. Надо больше крутить чтобы разогналась. Короче, V6. Либо дизель М57, либо бенз 2.5, 2.6. Поделитесь мыслями,знанием,опытом))
Лучше конечно 2.5, но у моего расход 15-18 литров на газе.
Тройку будет тяжеловато искать, как машину, так и сам контрактный мотор довольно редок. У 2.6/3.2 электронная педаль и дорогие катушки, плюс там 4 лямбда-зонда, свои особые квадратные разъёмы датчиков распредвала-коленвала, всё это выходит из строя и стоит дорого. Чем машина проще - тем она надёжней.
@@KawaiiSanta Благодарю за столь развернутый ответ 🤝 Я не рассчитываю на беззаботную езду и понимаю куда я лезу и что меня ждёт))) дизель меня подкупает своим расходам и тягой. Но вот какой он в обслуге!?
дизельную я бы л200 взял из 2000х, вот это по-настоящему надёжный аппарат, а омегу оставлю бензиновую)
На мой взгляд x20xev самое то. Едет. Жрёт мало для 2-х литров. Не геморный. По затратам минимум. Если, конечно в гран при участвовать не собираешься.😊
@@Roman1985s в гонках конечно не собираюсь участвовать. Но чтобы комфортно было передвигаться
Восемь лет, что владел омегой ездил на резине - лето перед 215/55 R17, зад 235/50 R17, зима 195/65 R16. 17е в таком размере несильно жесче чем 215/60 R16. Дороги тоже гавно - Рязань
у меня 225/60 r15
У меня были 205 на 65 р15 на довольно узких штамповках. На дороге машина непослушная, постоянно уводит в колею, хоть как ты руль не держи. Я думаю, что это от променания шины на узком диске. Поставил 195 65 15, машина едет как по рельсам, но бывает скользит
Михаил,а у вас своей группы в ВК нет? Если есть,то скиньте ссылку пожалуйста. А если нет,то пора бы уже создать))) как раз там можно и разделы сделать по поводу обсуждений неполадок и их устранений)))
Полностью поддерживаю. По мне, так лучше отдельный сайт с форумом сделать.
Лучше ТГ
Есть vk.com/misha_phaeton
@@MishaPhaeton благодарю вас Михаил)))
Здравствуйте Михаил! Напишу длинный коментарий. Возможно он попадет в Ваш выпуск и поможет мне и другим омеговодам.
Я купил Омегу как первый автомобиль в феврале 2024. После того как прошла эйфория от покупки (Корабль, бизнес класс, огромный мягкий салон), начал изучать техническую часть. Ваш канал смотрел как сериал ежедневно. Без Ваших видео - обслуживание авто было бы методом проб и ошибок. По видео все сразу наглядно и ясно. За что Вам огромнейшее спасибо! Большинство СТО уже отказывают в обслуживании "динозаввра".
Сделал ТО АКПП, Двигателя, Вакуумной системы, Тормозов, Проводки по Вашим видео.
Есть один вопрос: Переключение между 2 и 3 передачей на АКПП - прям беда. Мотор может раскрутить до 5 тыс. потом рывок и переключение, иногда нормально. Уровень масла в коробке проверен. Грешу на соленоид. Не подскажете что может быть? Может пора искать коробку?
Обычно, если соленоид 2-3 , то пробуксовка появляется. По крайней мере у меня так было. Может из-за соленойда-регулятора давления такое быть. У него бывает сеточка засоряется. Находится в малом поддоне, можно снять проверить и почистить. Там ничего сложного нет. Ну, либо сам соленойд умер или с его проводкой трабл. Это наиболее вероятные причины.
В остальном всё норм с коробасом?
Поменять соленоид можно не снимая коробку, в маленьком лючке они. Но если не поможет - то тогда у тебя скорее всего сгорели фрикционы, а там уже и тормозную ленту менять, сам барабан, направляющие и кучу прокладок до кучи. Я ещё когда разбирал, фишку сломал, пришлось все контакты восстанавливать)
При сгоревшей ленте и стёртом барабане, появляются пробуксовки на первой передаче. Если резко дать газу с места, то это можно почувствовать. А так, по хорошему, я бы поменял шифтовые соленойды. Это не повредит, но добавит уверенности, что они в порядке.😊 Ну, и проверил бы соленойд давления, о котором я писал выше. Не говоря уже о масле с фильтром.
Ещё про регулировку ленты забыл...😊
всем привет, хочу обратиться к вам, господа омегаводы, хочу купить Омегу 1998, седан, 2.5 тд м51 МКПП как первую машину, но меня смущают косяки, всплывшие при проверке, их хотя вроде они некритичные, но их достаточно много, и я думаю, что это еще не все, посоветуйте пожалуйста. прикреплю список недостатков:
1.Кондиционер условно не рабочий
2.Течет клапан ЕГР
3.Тускло горят лампочки климат контроля
4.АБС не работает
5.Подсветка температуры ДВС не работает
6.Расшатан замок бардачка
7.Не работает ручник
8.Провис потолок
9.Карман с пепельницей на консоли плохо открывается
10.Сигнал не работает
11.Замок право пассажирской двери с ключа не закрывается
12.Обшивка руля протерта
13.Есть ржавчина на передних стаканах
15.Лобовое под замену
кузов вроде в неплохом состоянии, есть мелкие сколы, низы дверей подделаны, арки, есть на них шпакля, чистили от коррозии и закрывали.
Привет, надо понимать что должен быть запас по бюджету от 40% стоимости машины, чтобы эти деньги лежали на готове, при том изначально не должно стоять цели сразу накатывать километры на большие расстояния, пока стоит раскатывать машину в пределах района, чтобы понимать как она себя ведёт и что просится на замену. Из описанного прям чувствуется что не хватало машине внимания, подукатали техничку.
спасибо за ответ, если я ее куплю, думаю сразу домой в гараж, доводить по кузову и по техничке в первую очередь, т.к зима скоро, не хотелось бы ушатать ее за зиму с нашими дорогами в Беларуси, и только потом уже активно ездить
Зачем тебе этот спидометр? только отвлекает, тогда уже лучше проекцию на лобовое, намного круче, а в то место температуру масла или давление или зарядку, но если честно все оно пезполезная хрень отвлекающая внимание
Вообще не отвлекает)
Привет давно не смотрел тебя. Зашел думал омега уже ляля и разочаровался, умирант по кузову и ничего не деланшь
Я уже ниже ответил, есть два пути. Могу сделать кузовню, но только никто не увидит ничего, так как я её загоню ребятам и они смогут заняться. Другое дело - мне хочется снять весь процесс, от начала работ, разбора кузова, что мы там увидим, эмоции, потом начало восстановления, процесс и сборка обратно. Здесь начинаются моменты - во первых нужно найти близко от дома, чтобы была возможность прибывать к месту ремонта с техникой. Нужно найти тех, кому интересно будет в таком тандеме работать. То есть финансовая возможность делать кузов есть, а вот в остальном осталось устранить вот эти моменты и в бой
@@MishaPhaeton поверь мне я сам взялся за это, там только ковырни) я целое лето делал и то там еще работы валом, у меня тоже нет возможности заниматься с утра до вечера и делаю по вечерам или выходные! Сначала было интересно даже компрессор купил, теперь пипец как устал. Мой тебе совет, если есть финансовая возможность и нормальные ребята! Отдай пускай делают, спосай кузов иначе потом поздно будет и контент этот уже заезжанная тема, никому не интересно, весь тикток и ютуб кишит рукадельниками и еще ) оно все не так легко и просто как кажется, а возьмешься обрптной дороги не будет, захейтят)
@@MishaPhaeton даже не берись) мой тебе совет, отдай пускай делают специально обученные люди, с хорошим инструментом и оборудованием! Я лично хоть фанат этой темы, но больше я за это не возьмусь, лучше гайки крутить)
@@АлекскейГолубев Тема может быть заезжена, но всё всегда зависит КАК показать. Обзоры на Омегу были и ДО меня, в таком случае зачем снимать? Ведь уже есть) Но я взялся и снял. И так во всём. Если что-то сделали до тебя, не значит что сделают как ты
Этот спидометр никому не нужен. А вот еслиб ты поставил электронный вольтметр для АКБ- был бы куда полезнее девайс!
Так вольтметры продаются в прикуриватель с USB выходами, если какой нибудь приглянётся, воткну
Сегодня собрал двс, запустил и масло потекло в районе маслонасоса,надо разбирать опять
В стык что-то попало видимо
А откуда потекло? На моём x20xev на заведённом масло откуда-то гонит, не могу разобраться. Поддон сухой. Сальники распредвала на первый взгляд сухие. Масло расбросано по всей передней части двигателя внутри кожуха ГРМ. Поэтому не могу понять, откуда его гонит. Несильно, но оно попадает на ремень ГРМ, и через шкив коленвала кидает на масляный фильтр.
@@Roman1985s узнал с сальника колена
Спереди или по бокам?
Спереди. В кожухе ремня ГРМ всё в масле. Я так думаю, что если бы из сальника коленвала текло, то и на неработающем моторе масло стекало бы по поддону. Не?