LA pièce qui change TOUT 💪💪: optimisation #1 MRT PRO kit 80
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- Ton moteur se traine? l'embrayage ne suit pas? ICI, on trouve les solutions : montage et TESTS des pièces qui transforment ta moto.
⛔️RAPPEL : le debridage ou la modification moteur sont interdits et ne permet plus d'utiliser son véhicule sur la voie publique. j'attire votre attention sur ce point
🧐Le lien vers la chaine de CYRIL NSR : / @125nsr
🧐 Le lien vers YUWEL : visserie : shop.yuwel.fr/
🛒Liens vers les outils et produits utilisés dans cette vidéo :
👉Embrayage MOST : www.scootfast.net/fr/disque-d...
👉 Allumage MVT DD pour AM6 : www.scootfast.net/fr/allumage...
🛒 et les autres pièces déjà présentées mais faisant parti de la config. :
👉 le vilebrequin MOST EVO2 (mieux que le 1 😅) : www.scootfast.net/fr/vilebreq...
👉Le kit MOST : www.scootfast.net/fr/kit-cyli...
👉Pot 80cc MOST : www.scootfast.net/fr/pot-d-ec...
👉La pipe d'admission BARIKIT orientable : www.scootfast.net/fr/barikit-...
👉Les roulements et joint SPI pour le vilo EVO2 : www.scootfast.net/fr/kit-roul...
👉 La visseuse à choc PAS cher en ce moment : 49€ ! (je touche rien, hein...) : www.lidl.fr/p/parkside-perfor...
👉 La clé de démontage de l'allumage polyvalente : amzn.to/3CmybLR
👉 l'arrache volant à visser AM6 : amzn.to/3RtkI98
👉 l'arrache volant polyvalent, appui sur 3 vis : amzn.to/3E44a4u
👉 la clé de démontage de l'embrayage AM6 : amzn.to/3CojEzm
👉 le séparateur de carter : amzn.to/3SGtTop
👉 le séparateur polyvalent (même prix que le easyboost ) : s.click.aliexpress.com/e/_Dky...
👉Le renvoi d'angle bien pratique pour la pipe et le pot: amzn.to/40xj6Bs
👉Les gants en nitrile noirs pour avoir les ongles propres au boulot: amzn.to/40xjfVw
00:00 Introduction
00:46 Je rentre de vacances : j'ai reçu PLEIN de colis : on les OUVRE.
01:35 COLIS 1 : l'embrayage
03:30 COLIS 2 : le MVT DD
06:05 COLIS 3 : un cadeau !
08:25 COLIS 4 : un deuxième CADEAU !
08:58 1 - Amélioration 1 : Changement de l'embrayage
15:47 TEST avec embrayage MOST grosse cylindrée
18:15 2 - Amélioration 2 : Changement de l'allumage
24:45 TEST avec Rotor interne DD ! ça envoi !
26:17 : RESULTATS des TESTS et conclusions : ça vaut le coup ?
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👍Pour me soutenir : le lien tipeee : MERCI !!
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🔧 Petits liens d'outils indispensables pour démonter /remonter votre deux roues :
- le poste à souder à fil fourré utilisé : amzn.to/3yFjXTh
- la meuleuse d'angle : amzn.to/3yy0Bz6
- le crick bleu de moto / scooter : amzn.to/3IbGpHO
- la table élévatrice 450kg polyvalente : amzn.to/3NHosCf
- la clé dynamométrique indispensable 1/4' :
amzn.to/3ELqLDp
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- Bloc variateur booster : www.amazon.fr/gp/product/B07J...
- Clé de démontage d’embrayage : www.amazon.fr/gp/product/B071...
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Salut Simon, pour l'allumage, je te conseil d'enlever le cache allumage pour que ton MVT refroidisse mieux ( sa évite qu'l crame) ou alors de te tourner vers un cache allumage "100% perso" avec des aérations ;)
J'allais le dire aussi il aime pas la chaleur du tout c'est DD
pour le prochaine embrayage que tu assemble, je te conseil de les laisser tremper dans un mac d'huile pour eviter une usure prématurer au premiers démarrage, sinon toujour au top!
Salut Simon, super vidéo, petit conseil pour une prochaine fois, quand tu montes un embrayage n'hésite pas à le laisser tremper dans l'huile avant le montage, ça évite les risques de le glacer
Trop bonne vidéo comme toujours content de te retrouver avec cette qualité de travail comme toujours . 😊
Toujours aussi au top comme d'habitude ! Hâte pour tes prochaines vidéos !
Petite info complémentaire : à savoir que les parties cycles de MRT 50 et MRT Pro 50 sont utilisées pour les 125 de la marque, donc elles sont tout à fait capables de tenir jusqu’à 15cv et 130kmh déjà théoriquement 😁
très bonne video😋
Merci, tes vidéos sont vraiment au top, tant au niveau forme que fond! Félicitation!
Bonsoir Simon, les dernières pièces ajoutées l'on complètement transformé, c'est surprenant cette réactivité.👍😉
Salut Simon je suis content de te revoir je commence à m'inquiéter plus de vidéo je te dis à bientôt gros bisous à vous tous❤👍👍
Salut c’est dommage que tu n’explique pas comment le branché je pense que sa en aiderais plus d’un moi y compris car il y a plein de tuto mais t’es l’un des seuls a expliqué clairement et concrètement comment il faut faire super vidéo comme d’habitude merci 🙏🏼
Incroyable la vidéo comme d’habitude 👍🏻👍🏻
La vidéo était super merci Simon !!
Sa fait plaisir de te revoir . Pour l huile moteur/boite la 10w40 moteur standard vas tres bien mais faut bien prendre une semi synthèse.
J utilisais sa dans toutes mes motos avec embrayage a bain d huile et jamais ue de problème
Salut Simon bonne vidéo comme d'habitude 👍 attention les garnitures d'embrayage il faut les huilée avant montage et oui pour l'allumage il faut qu il refroidisse donc a enlevé le cache ou en faire un sur mesure 😁
Salut ! Il me semble que sur les most tu n’as pas besoins, surtout parce que ils vont baigner dans l’huile après!
Salut simon, juste par titre d'information le mvt dd ce cale à 0.4mm avant le pmh pour les config en course de vilebrequin d'origine, quand tu cale à 0.35mm avant le pmh c'est pour les course 44mm, tu peux vérifier sur google si jamais t'as un doute.
Bonne journée à toi ✌️
C'est juste un réglage de base 😉
Bonjour
les vacances ont été chaude, super vidéo, pour l'huile , il y a certaine huile qui peuvent être compatible mais pas toutes .
en fonction des additif dans l'huile l'embrayage peut patiner.
Bonne soirée
Hâte de voir la bombe que tu nous as préparé
Toujours un plaisir d'avoir cette notification 😉
Par contre il faut laisser disc embrayage faire trempette dans huile quelques temps avant montage 😬😅
Je te conseille de personnaliser ton cache allumages pour aérer ton DD car il naime pas la chaleur .
Sinon continue comme ça 👌🙏
Merci pour ton partage de connaissances.
Good job !!
Superbe vidéo, c'était très intéressant .
Continue comme ça !! C’est super
Toujours trop bien tes vidéos qualité 😘
Salut.
Bien mieux ainsi effectivement. Et Ipone est une valeur sûre pour les huiles. Beau boulot, bien expliquer. Nickel Bonne continuation.
Toujours au top !
Toujours au top ❤
Vraiment top ta vidéo Simon 😃👍
Toujours au top .
Top !
Tu vas avoir un avion de chasse !
Hâte de voir la suite
Bien vu l artiste........un plaisir !
Pour faire respirer ton allumage soit tu fais des trous dans ton cache allumage comme ça il y aura de l'air qui va rentrer soit tu rajoutes des rondelles entre le carter et le cache incroyable vidéo à plus tard
Très bonne vidéo et surtout j'espère que tu t'es régaler chez nous a la Réunion 🥰
salut simon
comme d’habitude super vidéo
si tu pouvais faire une vidéo sur le changement des joints spy sur une fourche inversée ça serait top
continue comme ça ✌️✌️
Salut Simon superbe vidéo 👍
content de te revoir mon sisi 😁 tu pourrai faire une vidéo avec un allumage malossi pour avoir de l'éclairage merci mon sisi sur booster et super vidéo ;)
Salut à toi, j'ai hâte de voir te nouvelle vidéo.
Excellent travail ! Excellente vidéo
Merci
Salut Simon 👋 vivement ce soir 😉
Bon retour chez toi, soigne bien tes coups de soleil :)
Au top, comme toujours !!!!😂
Big-up de la réunion 🇷🇪 ✌🏾
Salut bonne video et le big up de la reunion 😂
Ah enfin ça nous manque 😂
Super la vidéo j’adore comme d’habitude, mais n’hésite pas à tiré la moto plus haut dans les tours
Salut Simon, toujours aussi top tes vidéos. Pourrais-tu en faire une sur le câblage de la recharge batterie avec le mvt dd ?
La Reunion lé la Simon 🇷🇪🇷🇪🇷🇪
👌
Ouah t’as pas fait semblant niveau soleil ! 😱
Bien content que tu sois venue sur l’île, en espérant que tu aies passer des bonnes vacances 😎
C'était top.
salut simon je te conseil vivement de changer les clapet et de prendre des types vforce soit les top ou stage 6 ou si tu as budjet les vforce 3 de 65 sa va reelement tous changer avec une bonne pipe d admission je te conseil la most avec calle et un carbu de 26 pour ta prochaine video tu pourrais faire sa comme test avec un gros carbu et un petit carbu 19 a 30 par exemple tu peux l ai aheter sur aliexpresse sa change rien voila :)
Slt Simon, très bonne vidéo 👍👍, pour ce qui est de l'huile, je roule tous les jours avec une moto 500cm3 qui a de la 10w40 pour moteur essence 4 temps pour automobile et je n'ai rencontrer aucun problème depuis la dernière vidange il y a 3000kms, je voulais tester pour voir si l'embrayage allait patiner, et bien non, je me dis que tout ca et sûrement commercial mais comment savoir, de l'huile ça glisse... et la pression du plateau d'embrayage fait le reste... 👍, d'ailleurs pour préserver tes disques d'embrayage neufs, il t'aurais fallu les plonger dans l'huile un moment, ça évite l'usure prématurée au 1er démarrage 👍👍 merci pour ta bonne humeur et tes vidéos passionnantes moi qui suis mécano j'adore 👍👍
Magnifique 😊
Salut Simon superbe video encore si jamais les cadres des rieju mrt pro 50 et mrt 125 4 temps sont quasiment les mêmes donc tu peux y aller pour rajouter de la puissance la partie cycle est très bonne juste les freins qui peuvent être amélioré on en à jamais assez.
Top Simon 👏🏻💪🏻🤘🏻
La c est une p....de configuration...attention ce genre d allumage chauffe vite quand j était gamin mon père m avais fait des trou dans le cache allumages m avait fixer de la grille c était stylé.j ai hâte de voir ce fameux live .encore bravo pour ton travail .
Salut Simon
Déjà tes vidéos top , elles m ont aidé au plus au niveau et sans 1 euros !
Tu voudrais pas nous faire une petite play-liste d un booster après 2004 le plus beau plus rapide au moin chère ?!
Continue tu casses tout en 50👍🤟
super vidéo, juste pour te prévenir, ne remonte pas ton cache allumage car le mvt dd risque de cramer, si tu veux le remonter mets des cales afin qu'il y ait plus d'air qui circule
Super vidéo comme d'habitude. Pour la transmission secondaire je crois il faut mettre la couronne à 48 pour avoir plus de vitesse de pointe avec un pignon 14 ou 15 maximum avec un carburateur d'au moins 28mm sa sera mieux aussi. J'aimerai savoir la taille du gicleur principal et secondaire avec la couleur de la bougie. On attend la suite d'habitude
Slt Simon sa va bien super vidéo comme dab sa watt avec ça m'ait ne m'ait pas le cache de l'allumage car à force il va surchauffée et tu va la grillé l'allumage
bonjour, pour l'huile de boite, tu prends de l'huile moteur 4 temps en 10/40, c'est nickel. il faut plonger tes disque d'embrayage un bon moment dans l'huile avant de les monter il me semble par contre =)
Bonne vidéo comme tjr.
Slt Simon, tu as oublié de tremper les disques dans l'huile une bonne nuit pour qu'il absorbe meilleurs longévité, hâte de voir les vidéos du banc
Petit cadeau pour te remercier de m’avoir aidé merci
Merci beaucoup!
Toujours au top tes vidéos mais je suis surpris du montage à sec de l'embrayage?
L'ayant fait sur ma moto, il était clairement spécifié de bien tremper les garnitures et les disques dans l'huile avant le montage.
Pas spécialement je l ai fait que tu le monte a sec ou pas sa fait casi rien normalement il faut les laisser 24 h dans l huile mais pas obligatoire
@@alexdu7946
Cela doit dépendre des motos alors car sur la mienne c'est bien précisé de ne surtout pas monter à sec.
En même temps, c'est un 750 et non un 80.
@@GsrDeep95 ah bah c est normal alors
@@alexdu7946
Normal oui, mais sur toute les motos que j'ai eu c'était comme ca, même ma 125. Pas de montage à sec, d’où mon étonnement pour cette 80.
@@GsrDeep95 c est fort conseiller de les mettre 24 h dans l huile mais bon moi je l ai fait sur un 86 et pourtant sa na pas empêcher a l embrayage de tenir
Montage parfait, je suis pas sûr en revanche mais il me semble qu’il est conseillé de laisser trempé les disques d’embrayage dans l’huile pendant 24h avant montage ou alors d’attendre 24h avant le premier démarrage.
C’est de la pure connerie de faire ca
Non 5 10 min a la limite
Top Simon
Salut Simond, depuis des années, je mets de l'huile de synthèse Ipone, dans mon TDR 125, et c'est tout simplement la meilleur, la plus efficace... Et la plus chère!! 😉
Salut Simon, je te conseille de mettre des entretoises entre le cache allumage et le carter moteur pour aérer ton beau mvt dd, sa chauffe très vite même sans cache allumage
Salut Simon après avoir tapé une pointe n’hésite pas à accélérer dans le vide en embrayant ça permet au moteur d’être bien lubrifiée et à évite le serrage 🥲
Salut Simon, très bon ton changement. La tu va décoller 😅😅😅
Salut simon, pour l'huile elle est plus epaisse (visceuse) pour lubrifier la pignonerie et elle garde ses proprietés pendant la température de fonctionnement. C'est de la 80w90 environ. Par contre les disques d'embrayage, je te conseille de les faire baigner dans l'huile avant le montage. Bye.
Pour l’huile ipone je l’ai sur mon moteur de 50 jamais eu aucun soucis😉
Et pour l’huile de mélange si je peut t’en préconiser une la motul800 et pas mal pour la durée de vie des pièces
Salut Simon, j'ai du m'abonner après avoir regarder tes videos sur l'allumage MVT DD sur booster! Elles sont excellente, bien détaillées! J'ai même commander mon kit MVT DD pour faire le test moi même, mais je voulais être sur, c'est vraiment 0,12mm de calage la bonne chose même s'il disent 0,35 ? il y a une grande écart entre 0,12 est 0,35mm. Merci continue comme ça!
Tu pourrais tester un pot passage haut ça sera le feu sinon super vidéo
Salut Simon nickel ton travail mais il faut jamais monter les disque d'embrayage a sec tjr dans un peux d'huile avant mais sinon ton boulot et nickel je t'adore je te suis depuis le booster
Salut simon je te suit du 974 au top tes vidéos a bientôt peut être !
Salut plaisir de parler avec toi je te donne mes connaissances il faut que tu enlèves ton cache allumage sinon le MVT aura du mal à respirer ce qui entraînera ton allumage a cramé il faut qu'il prenne l'air
Ok! On va faire cela dans la prochaine video
Salut Simon, tu n’as pas mis les disques d’embrayage dans l’huile 24h avant ?
Continue t’es vidéos c’est top !
coucou, ça y est on va pouvoir attaquer mon AM6, oui oui lol, alors c'est une Aprilia Classic 50, le moteur dessus est un AM6 au lieu du AM5, il y a beaucoup à faire dessus 🙂: des fissures par-ci, des craquelures par-là, le moteur est à refaire, boite à réviser, ect ect ect....😁, le kit moteur origine est commandé
Nooooon punaise tu m'as fait espérer j'ai cru que tu allais vraiment faire un direct aïe aïe aïe bon je vais regarder ta vidéo en direct du passé😂
Sur la boîte derbi, sur le manuel d'atelier, c'est marqué de mettre de la 10w40, et ça marche très bien.
Salut simon, serre ton plateau de pression a la clé dynamométrique car tu n'applique pas la même pression pour toute les visses donc grossièrement ton plateau est de biais et pousse plus sur une partie.😊😊
belle vidéo comme toujours , par contre tu as omis de faire tremper dans l'huile tes nouveaux disques avant montage, c'est toujours mieux niveau lubrification de procéder de la sorte :)
Alors ...t'a vue de tes yeux que le pot gp bien ameliorier a vraiment rien a envier a un pot de detente genre polini for race ou autre ...on le modifie au colecteur mais aussi a la sorti...sa donne un son qui rapelle les pot giannelli su les vespa mais en plus vénère 👌🏾au passage terla c'est ST LOUIS BIG UP TOUT BAND RÉYONÉ Y PASSE TERLA..SA ANOU SA... 💪🏾
Bonjour Simon, Bravo pour toutes ces vidéos très intéressantes. Il y a t il une vidéo qui parle du jeu à la coupe des segments et la technique sur l'ajustage de ces derniers . Merci pour votre réponse
Oui. Kit 70 most sur booster.
Belle config, une question sur le remplacement des disques d'embrayage. Tu ne les fais pas tremper dans l'huile avant?
Ça m'a donné envie de me faire une 50cc 😉
salut simon super vidéo, juste je te conseille te retirer le cash allumage car ton dd a besoin de refroidir il va cramé autrement, tu peut sois opter pour un cash allumage 100% perso ou rien ...
alors Simon on a gouté aux produits locaux de La Réunion 😉 ? Sympa les perfs là !
Good job Guy ;oP
Simon ... Fini la Vie d'ange, embraye MOST et huile de coude pour nous faire un IPONE avec un rot or les couleurs du bordel à fils :oP
Hate que sa sorte 😊
Salut,Simon ça été les vacances la réunion le rougail saucisses.
Salut, alors c'est pour ce type de course c'est 0.4, pour ta platine je te conseille de mettre du frein filet pour éviter les surprises de la platine qui pars... Et en transmission finale du 14x53 si tu a un moteur qui allonge ou du 15x53 si tu a un moteur coupleux
j'ai le même embrayage sur tzr en top rose a plot et il tien très bien ce petit 5 disque et il accroche bien
tu aurais du faire tremper ton embrayage avant dans l'huile un de temps
une vrai petite fusée ^^
Salut Simon est-ce que tu peux nous faire un tuto sur les contrôles techniques sur les 50cc ça commence 14 avril merci beaucoup simon gros bisous à bientôt ❤👍👍👍
Salut il me semble que le mvt dd se cale a 0.40 en course origine et je crois aussi qu'il existe des couronnes denté pour les mvt pour conserver le démarreur
Allez Hop ! Maintenant il faudrait comparer avec l'allumage MVT millenium + le boîtiers digimax (avance variable).
Comme ca on voit l'influence d'inertie d'un rotor interne et d'un rotor externe, les deux a avance variable et de meme marque !
Personne n'a jamais fait ça et ca serait très intéressant 😉
Ça marche! C'est possible!
Tu ne fait pas tremper tes disques garnis dans l'huile avant montage ??? Et deuxième rectification si tu ajoute des rondelles comme tu dit entre ton ressort et la rondelle d'origine il faudrait qu'elle et le diamètre intérieur du ressort sinon cela ne change absolument rien car elle arrive en contact de la noix d'embrayage.
Slt je te conseille de mettre de la loctite sur tes vise quand tu monte ton dd car sa se desserre tout seul au bout d un moment
L'huile moteur pour les 4 temps qui sert aussi à la boîte et a l'embrayage doit en principe être du standard JASO MA ou MA2.
Moins de composants chimiques qui vont " grignoter" les garnitures d'embrayage.
Je pense que pour un 2 temps , l'huile de boite doit être quelque chose de similaire
Bonjour de Malaisie
J'espère que ta bien profité sur notre petite île si tu aime les bagnole ici on est passionnés également
Simon avec un DD faus pas mettre le cash apart si il et ouvert car il a bessoi pour le refroidissement j'en nais cramé 2 à cosse de ça prend en conte 😊
En général on enrichit plutôt fortement la carburation avec un MVT DD par rapport à un allumage d'origine. +10 à +20 points en principal selon les configurations et carburateurs d'autant plus qu'en baissant l'aiguille cela appauvrit encore plus.
L'allumage MVT DD doit être ventilé également, en remontant le cache d'origine tu risques de faire péter la garantie MVT. 😅
La valeur de calage en course origine est 0.40mm et non 0.35mm.