â@@Simon-chant-du-cliquet faudrait changÃĐ l'embrayage car a roulÃĐ comme ça ton embrayage va faire de la limaille et peut Être nÃĐfaste pour ta boÃŪte et tes roulement de boite
Salut Simon tu as l embrayage qui cire il faut monter un renforcÃĐ avec des ressorts plus dure , j ai eu le meme problÃĻme et j ai montÃĐ des ressorts POLINI avec cales ( vendu avec ) et plus de problÃĻme d embrayage . Remplace aussi le rotor d allumage dentelÃĐs, il est beaucoup trop lourd, remet celui d 'origine et ca va amÃĐliorer un peux mieux le couple a bas rÃĐgime . Cette une pÃĐpite ta petite MRT cool !
J'adore tes tests, c'est factuel et bien fait. Un moteur pointu... Un peu le propre du 2 temps prÃĐparÃĐ... Au top en tout cas, continue comme ça HÃĒte de voir la suite
âĪâĪ FÃLICITATIONS SIMON POUR TON ÃNORME TRAVAIL EFFECTUÃ âĪâĪ TES BELLES RÃALISATION âĪâĪ TES TRÃS BEAU PROJETS SONT RÃELLEMENT TRES RÃUSSI âĪâĪ BONNE CONTINUATION SIMON âĪâĪ
ok, Simon, on t'envoi l'embrayage renforcÃĐ MOST, car là ça patine à fond. Et tu as dÃŧ recevoir l'allumage MVT DD. Ãa va tout changer. Ensuite faire le test du pot passage haut MOST 70/80 qui dÃĐplace la plage de puissance plus bas que celui-ci, qui est d'avantage ciblÃĐ piste. La moto sera plus agrÃĐable en ville
@@Simon-chant-du-cliquetContinues bien sÃŧr c'est tout lâintÃĐrÊt de ta chaine (RQ: avec des Vlog de qualitÃĐ et scÃĐnarisÃĐs à souhait :o) ... Mais fais attention car avec certaines des images des essais ils peuvent te repÃĐrer. Je serais toi, je flouterais un peu les bords de tes essais pour ne pas reconnaitre les lieux ;oP Il y a eu dÃĐjà plusieurs vlogeur TH-cam qui se sont fait prendre à cause de cela et sa leur a coutÃĐ chÃĻre dans tous les sens du terme, se serait vraiment dommage :o(
Il faut toujours rÃĐgler un carburateur avec une vieille bougie. Car celle -ci rÃĐagit plus vite. (Couleur). Je suis d'accord a propos de embrayage. Super l'artiste ð
Yep trop cool comme d'habitude ð Moi aussi je trouve que l'embrayage patine en haut. Le kit est creux en bas à cause des diagrammes ÃĐlevÃĐs mais nous savons que tu vas aligner les carters au cylindre ð bref tu nous rÃĐgalera comme d'habâĪ
Merci grand chef du cliquets Mes 1er rÃĐglage carburateur se sont soldÃĐ trÃĻs rapidement de rÃĐussite sur mon gilera Runner 50 alu r ð Vive l'autonomie pour les petites mÃĐcaniques
TrÃĻs bonne vidÃĐo, comme a chaque fois, pour la mrt pro je te conseille de changer l'embrayage car il patine, un embrayage most 5 disque serais parfait je l'ai et il accroche trÃĻs bien, et pour l'allumage une clavette dÃĐcalÃĐ fera largement l'affaire, continue t'es vidÃĐos je les kiffes !!
Tu pourrais aussi monter un passage haut pour gagner en couple ð Si tu rallonge le pot faut pas mettre trop long, 10mm ça change dÃĐjà beaucoup ð, et oui je te confirme que ton embrayage patine, revisionne ta vidÃĐo on l'entend bien ð§. Tu peux aussi mettre une cale à l'admission ðbref comme tu dis, il reste encore des choses à faire ð
Oui certe tu perd en haut , mais pour la ville une moto coupleuse à bas et mi rÃĐgime est tellement plus agrÃĐable a rouler au quotidien , sans parler de la frÃĐquence d'entretien qui peut Êtreâ un tout petit peu plus espacÃĐ ,ce qui n'est pas nÃĐgligeable sur un 2temps alu mono segment ... @@teamrps8955
Salut Simon si tu veux avoir un moteur un peu moins creux à bas rÃĐgime il faut ajouter une valve à l'ÃĐchappement c'est pas forcÃĐment chose aisÃĐe sur un cylindre qui n'est pas prÃĐvu pour cette à cet effet. Bonne continuation et merci pour tes vidÃĐos qui me rappellent ma jeunesse ðð
salut Simon, impeccable la vidÃĐo comme d'habitude ! rien à redire sur ce sujet, en revanche j'ai quelques petites choses à redire pour la mrt ! ð pour commencer, afin d'obtenir le plus de performances du 80 un carbu 28 serait parfait ! ainsi que la boite à clapets à changer absolument ! (ex : la BAC top perf qui est trÃĻs bien !) ensuite, l'embrayage, et ça s'entend trÃĻs bien, il n'aime pas du tout ça, il cire carrÃĐment et c'est dommage car tu ne peux pas profiter des performances du moteur dans les hautes rÃĐgimes, donc si possible, il faudrait opter pour un meilleur embrayage ð aprÃĻs à propos du refroidissement, sur les kits alu comme celui-ci, du moment qu'en mono radia le moteur ne monte pas au dessus de 60-70°C alors il n'y a pas de problÃĻme ! (mÊme si je l'avoue la tempÃĐrature de fonctionnement se situe entre 45-60°C) sinon tu peux mettre une bougie br10es pour avoir une ÃĐtincelle plus froide ð et pour finir, en gÃĐnÃĐral en 80-86 les transmissions sont entre 14-50 et 15-50, afin d'avoir un peu de pointe quand mÊme :) voilà c'est tout ce que j'avais à dire, continue comme t'es, tes vidÃĐos sont gÃĐniales ! bonne continuation Simon ! :D
Salut Simon belle video au lieu dâinvestir dans un deuxiÃĻme radiateur tu peut peux Être essayer un ventilateur de radiateur alimenter en 12v (DÃĐsolÃĐ pour les fautes dâorthographe)
Salut Simon avant toute chose super vidÃĐo comme dâhabitude juste une remarque ton embrayage semble beaucoup patiner. Crois moi pour en en avoir fait le test un embrayage qui patine dÃĐgrade rÃĐellement les performances (surtout à haut rÃĐgime) si tu as le moyen de monter un embrayage renforcÃĐ tu verras vraiment une trÃĻs bonne diffÃĐrence de performance et de comportement. Sur ce continu ce que tu fais et bonne soirÃĐe à toi ð
Hello Simon !! Niveau du manque de patate en bas rÃĐgime tu devrais essayer de mettre un allumage type MVT Digital Direct, je pense que tu verrais directement la diffÃĐrence en bas rÃĐgime ! Sinon super vidÃĐo comme dâhab !
Bonjour Simon, pour une premiÃĻre c'est dÃĐjà impressionnant la vitesse et l'accÃĐlÃĐration mÊme si sur les bÃĐcanes je connais rien comme j'ai eu que des scoots, en tout cas je dis oui à tout les modifications qui pourra que l'amÃĐliorer la MRT, sa serait bien que quand tu l'auras trÃĻs bien rÃĐgler que tu prends une route de campagne et que tu la pousse à fond pour quand mÊme voir sa vitesse maximum, dÃĐjà rien que la si tu aurais ÃĐtais bien plus loin je suis sur que les 105 kmh ÃĐtais atteint voir largement dÃĐpassÃĐ. Il y a une chose que je voudrais bien que tu parle et montre comme je me rappelle que tu as mis une ampoule led dans le phare avant de la MRT, se qui serait bien c'est que tu nous montre un peu comment sa ÃĐclair une ampoule led que tu a remplacÃĐ d'une ampoule halogÃĻne pour voir un peu la diffÃĐrence en croisement et plein phare, du temps que je rouler en scooter j'ai toujours hÃĐsitÃĐ Ã mettre une ampoule led car je savais pas si sa allait ÃĐclairÃĐ tout aussi bien ou mÊme mieux que les halogÃĻnes en croisement plein et si il y a des zones sombres dans l'ÃĐclairage sur la route par rapport au halogÃĻne, j'avais vu quelques vidÃĐos mais c'ÃĐtait sur les motos mais la dessus l'ÃĐclairage et plus puissant qu'un 50 CM3, du temps que je rouler en scooter je rouler souvent de nuit à avec une ampoule halogÃĻne osram 35w/35w c'ÃĐtait pas terrible pour voir et encore pire si je croisais une voiture la je voyais absolument plus rien. En tout cas je suis d'accord avec toi c'est bien de rappeler qu'il faut pas modifier son 50 cm3 car c'est pas lÃĐgal et sa peut Être dangereux. Je t'ai mis un pouce bleu et j'ai adorÃĐ tout t'ai explication, je partage de suite sur Facebook et à la semaine prochaine pour voir la suite des amÃĐliorations.
Salut à toi lâami Jâadore tes vidÃĐos !!! Jâaimerais tellement que tu fasse une 125 RS des annÃĐes 2003 De à a Z ça serait le feu âĶ Surtout que ça nâexiste pas sur TH-cam ððŠðž
Super pointu le bouzin. Ressorts dâembrayage à changer pour des plus durs. Le hasard fait quâon mâa donnÃĐ un 125 NSR cette semaine. Un JC22. Je vais donc mettre en application tes conseils et recommandations. à bientÃīt
Salut Simon, super vidÃĐo, si tu veux mon avis t'as l'embrayage à changer mais surtout essaie de mettre un pot plus petit (50-70cc par exemple) pour privilÃĐgier les mi rÃĐgimes, pour l'avoir fait sur ma becane (70 airsal alu avec pot yasuni cross hm) j'avais ÃĐnormÃĐment de reprise à partir de 6000tr et une vitesse de pointe certes pas trÃĻs impressionnante mais suffisante pour une mecaboite (106km/h en 13-53) sinon excellent travail continue tu nous rÃĐgale !
Salut, voici quelques idÃĐes: -Change le pot en passage haut. -Ajuster la denture des engrenages pour une meilleure rÃĐponse à l'accÃĐlÃĐration. -Installer un embrayage renforcÃĐ pour gÃĐrer le couple supplÃĐmentaire.
Simon c'est bien ce que tu fais j'adore tes vidÃĐos et cetera mais ce serait intÃĐressant de faire une vidÃĐo sur l'amÃĐlioration de frain on y pense pas souvent ðmerci sinon super la vidÃĐo comme d'hab
Salut Simon, tout d'abord, merci pour toutes tes vidÃĐos et ta prÃĐcision, c'est ça que j'aime chez toi mon gars ! Ma question : pense-tu que c'est possible, de mettre ungros kit, sortir 15/20cv, mais passer le test sono hÃĐhÃĐ ^^ j'avais pensÃĐ Ã mettre un silencieux bien mastoc de mrt par exemple sur un pot adaptÃĐ au kit, mais est-ce vraiment possible ? Le sleeper parfait :D la bise mon bÃĐgÃĐ
Salut Simon, tu dois impÃĐrativement changer les disques d'embrayages. Tu verras, la moto ne sera plus du tout la mÊme. Sur la vidÃĐo ça s'entend trÃĻs bien : ça monte dans les tours d'un coup comme si tu roulais un scooter. Je te conseille vivement les disques Most ou Polini. Avec les disques que tu as actuellement tu dois exploiter grand max 60 à 70% du kit! Les clapets d'origine doivent certainement te brider un max, ça serait intÃĐressant de faire un comparatif clapet origine contre clapet Vforce/Italkit W (aprÃĻs avoir changÃĐ les disques d'embrayage bien sÃŧr, sinon aucun intÃĐrÊt!) Pour terminer sur une note un peu plus positive, je te remercie vraiment de faire des vidÃĐos sur AM6, elles sont chacune trÃĻs intÃĐressante et trÃĻs utile (je pense surtout au dÃĐmontage/remontage du bloc). En espÃĐrant voir prochainement une vidÃĐo sur un tuto shifter sur 50cc.. bonne soirÃĐe et encore merci.
Il faudra mettre des embrayages renforcer avec des ressorts bien dur pour l'accÃĐlÃĐration du kit 86 avec une clavette avancer pour l'allumage voir mÊme un allumage kit bidalot ou polini avec platine d'inertie n'oublie pas de mettre un deuxiÃĻme radiateur et rÃĻgle bien le carburateur aussi parce que la chauffe risque d'Être plus sÃĐvÃĻre
Salut tu devrait mettre un allumage à rotor interne par la suite car la cloche dâorigine avec la couronne de dÃĐmarreur est vachement lourde et risque de casser le vilo ðâïļ
Test le barillet de sÃĐlection top perf dans un vidÃĐo stp il supprime les faux points mort du moteur am6 ðĪ·ââïļðŊ sinon continue t vidÃĐo tu gÃĻre grave âžïļðŊðŊ
suoer vidÃĐo comme d'habitude pour ma part voici la liste des courses ð: embrayage renforcÃĐ bague de pot pour dÃĐcaler le rÃĐgime d'accord un peu plus tÃīt 10/15/20mm à tester. revoir l'admission avec un pwk 28 et clapets adaptÃĐ malossi vl par exemple. rÃĐglage transmission pignon de 14 mini. et enfin calage de l'allumage avec un rotor un peu plus light et plus d'avance mais pas forcÃĐment un rouge ð ð car ça enlÃĻve de l'inertie...
Salut Simon il faudrait que tu change ton embrayage car il patine quand la puissance arrive dans les tours,câest dommage car cela gÃĒche un peu le plaisir du kit 80,sinon super vidÃĐo comme dâhabitude
Simon mais par la suite quand tu aura fini de jouer avec des 80 cm3 mais un 96 bidalot la oe tu vas Être impressionnÃĐ de la puissance et tout se que la 50 peux t offrir surtout
Au top ð une ðĢ. Par contre Simon les pubs câest horrible. Beaucoup trop de pubs dans tes vidÃĐos ça nâarrÊte pas câest dommage car on est vraiment absorbÃĐ dans tes aventures. Beau boulot
Tu es un super vidÃĐaste Simon, et tu nous rÃĐgale avec tes projets ! Merci pour ce que tu fais, je t'adore. MAIS... la c'est catastrophique ! Je vais pas rÃĐussir à rester mesurÃĐ parce que tu m'as ÃĐnervÃĐ Ã force de faire n'importe quoi. 1. C'est inconscient de faire l'ÃĐconomie de monter une sonde de T° sur un 80cc, tu risque de tout pÃĐter pendant ton rodage sans mÊme t'en rendre compte. (sauf si on a beaucoup dâexpÃĐrience dans le domaine). Surtout vu comme tu tÃĒtonne avec les rÃĐglages carbu ! 2. Tu sais qu'il y a un gicleur secondaire dans un carbu ? Tu l'as oubliÃĐ ? C'est hyper important pour une bonne montÃĐe en rÃĐgime ! Dans ton cas je parie qu'il est trop petit, ta bÃĐcane est trop pauvre à bas rÃĐgime, ça s'entend. Essayes tu verras ! (faudra aussi ajuster le principal en consÃĐquence) ...ça ne se rÃĻgle pas en 2 ou 3 tentatives un 80cc, il faut essayer plein de combinaison GP/GS pour trouver le bon rÃĐglage. 3. Tu as tellement l'habitude de rouler en scooter que tu ne te rend pas compte que ton embrayage patine quand la puissance arrive ! C'est pourtant flagrant ! Donc avant de penser à changer l'allumage, il y dÃĐjà du boulot de ce cotÃĐ la. 4. Je me rÃĐpÃĻte mais monter un kit 80cc sans aligner les transferts du carter, c'est comme laisser la bride dans un pot de dÃĐtente à 300 balles : ça sert à rien ! (mÊme pour voir la diffÃĐrence, on s'en fout de la diffÃĐrence entre mal fait et mal fait) Bon dÃĐsolÃĐ, fallait que ça sorte, je te kiffe quand mÊme !
salut simon beau projet , tu devrait remplacer l'embrayage il patine a mort et pour le couple a bas rÃĐgime remplace ta transmission tu gagnera du couple sur le bas rÃĐgime et je te confirme le 2eme radiateur est important sur une config comme celle-ci pour ÃĐviter la surchauffe j'ai cramer un moteur a cause de ca
à quand un tutoriel 2t sur une mob genre peugeot 103 spx, fox ou un honda wallaroo ça serait vraiment sympa de voir une mob sur ta chaÃŪne surtout si c'est un peugeot fox car tu aura de quoi faire avec une palette trÃĻs large de modifications, mÊme voir un scooter peugeot tkr, speedfight ou ludix ferait plaisir au fan des scooter 2t peugeot, ça apporterai quelques choses de nouveau à ta chaÃŪne car on parle souvent des moteurs minarelli mais on oublie nos bon vieux moteur français
Dommage que le rotor soit trop lourd avec les dents de dÃĐmarreur ÃĐlectriqueâĶ notamment lâembrayage qui patine, mais aucune prÃĐparation ne peux Être parfaite du premier coup bien jouÃĐ Simon
Salut Simon ton embrayage il patine pas un peu quand tu montes dans les tours? Se serait bien d'essayer une clavette dÃĐcalÃĐ dans premier temps je sais pas ce que tu en penses ? Comme d'habitude tes vidÃĐos sont au top ð vivement la prochaine . Continue âïļâïļ
les rÃĐglage carbu total dans les choux tu a pas de couple a bas rÃĐgime a cause de tes rÃĐglage carbu de ta boite a clapet (met un v force stage 6 avec une calle 5mm dessous. un carbu plus gros serais bien aussi ! et allumage est beaucoup trop lourd avec le dÃĐmarrage ÃĐlectrique donc sa serai bien de changer aussi y a de gros gain a la cle ! ensuite ton embrayage patine ÃĐnormÃĐment il monte ÃĐnormÃĐment vite dans les tour car i decroche et patine un most ou un stage 6 est parfait
ça patine de dingue . il te faut des ressort renforcer et des disque aussi renforcer . En effet les kit's mono-segment n'ont pas du tout de couple à bas regime du fait d'une ÃĐtanchÃĐitÃĐ diffÃĐrente et le deuxiÃĻme radiateur est indispensable ... sur mon rs a l'ÃĐpoque pas de soucis le radiateur ÃĐtait disproportionner , mais la dt 50 equipÃĐ mhr team pas le choix deuxiÃĻme radia . mais si tu fais ça faut remettre le calorstat .le soucis ÃĐtant que avec un si grand raiseau de refroidissemnt le moteur n'aura jamais sa chauffe optimal . et a l'inverse si l'eau chauffe trop il y aura pas assez de regulation de temperature . en ce qui concerne la dÃĐmultiplication c'est pignon de sortie de boite de 14 voir 15 obligatoire . mais vraiment pour du dayli dÃĐpasser les 70 cm3 n'a aucun intÃĐrÊt à moins d'avoir un 75 bi-segment . Il faut surtout prioriser les bi-segments . Et en gardant les rotors stators d'origine pour garder de la masse pour le couple au demarrage et ne pas trop faire patiner les disques . au detriment certes des rÃĐgimes elevÃĐe ... mais a l'avantage du confort de conduite . Voila la tout de suite je sais pas trop quoi te dire de plus.... encore merci pour tes videos qui me ramÃĻnent plus de 20 en arriÃĻre .
L'embrayage patine fort et je le re dit ton cÃĒble de gaz ne s'ouvre un pas a fond avec ton tirage d'origine a 2 cÃĒble 1 pour le carbu et 1 autre pour la pompe a huile, tu doit montÃĐ un cable en direct car il se bloque dans le boÃŪtier ou ton cÃĒble par en 2
coucou , ca me rappel mon ancienne 50 quand j'avais mis un pot turbo kit par rapport a l'origine . une vrai bouse a moins 7000 tour et hop une fusÃĐe apres . c'etait tres frustrant , fallait toujours aller poignÃĐe dans l'angle .
Salut Simon un conseil pour que ton kits most soir au mieu optimisÃĐ jte conseille un carbu de 28mm car avec la bonne configuration ce kit est une bombe de couple ð
Salut exÃĐlente vidÃĐo et pour le bas regime c ton allumage qui est trop lourd donc du mal a lâentrainer et si tu veu que ton kit soie a 100%il faut grater tes carter pour aligner les transfert dâadmission
Embrayage qui patine, manque une bonne admission : italkit en W ou 2win vulkan flow c'est Le top en admi stock, un bon mvt DD changerait aussi le donne je pense
Lâembrayage il tire la tronche la :/ ,avec une config minimum en 70cc il faut changer lâembrayage, les disque dâembrayage polini kevlar à 49⎠sont parfais ,rapport qualitÃĐ prix impeccable sur kit 86top fonte ,vilo course 44,9 ect ect âĶ ,actuellement jâai un autre derbi avec un most.. super dur à la poignÃĐe mais que des bonne avis de cette embrayage !
Slt Simon pour l'embrayage qui patine je te conseil de m'Être des ressorts malossi et de mettre de l'huile mutol transoil 10w30 depuis que j'ai fait ça plus de problÃĻme de patinage d'embrayage
âĪâĪ BONJOUR SIMONâĪâĪ TU DOIS METTRE 1 EMBRAYAGE 80 MULTI DISQUES SINON CA SERT A RIEN LE KIT 80 MOST TU VAS ALLER BEAUCOUP PLUS VITE ET BEAUCOUP PLUS PUISSANT
Vous m'avez tous conseillÃĐ de changer d'embrayage! Un pouce sur ce commentaire pour dire à scootfast de m'en envoyer UN! ðð
Je te conseille un mvt sc 70/80/90 passe partout il est trÃĻs bien
Rajoute des rondelles au ressort et un disque lisse, ça a marchÃĐ sur mon 86most
J'ai hÃĒte de voir la moto avec l'embrayage qui accroche ça va t'arracher les brasð
mais des newfren et pour les bas regime mais un allumage a rotor interne et la ça va lever a tous les rapport
Scootfast New fren
L'embrayage patine pas un peu une fois dans les tours ?
Exact on entend bien le rÃĐgime montÃĐ trop vite
Oui... mais ça avance bc plus vite aussi... j'ai pas eu la sensation que ça patinait.
ah bah la sisi je te confirme sa patine fort je le sais rien qu'a l'ecoute
@@Simon-chant-du-cliquet
J'ai eu le mÊme soucis sur mon AM6 quand je suis passÃĐ en 80cc j'ai dÃŧ mettre un embrayage renforcÃĐ et des ressorts plus dur et ça patinait plus
â@@Simon-chant-du-cliquet faudrait changÃĐ l'embrayage car a roulÃĐ comme ça ton embrayage va faire de la limaille et peut Être nÃĐfaste pour ta boÃŪte et tes roulement de boite
HÃĒte de voir la suite et l'embrayage patine beaucoup non?
Je confirme que l'embrayage patine
Salut Simon tu as l'embrayage à changer . Ou un rÃĐglage d'embrayage car ça patine.
Embrayage complet
Oui l embrayage patine quand tu monte dans les tours
Comment tu sais quâil faut changer lâembrayage ?
@@choco8045 il patine
@@teamrps8955 mais comment tu vois quâil patine alors que tâes mÊme pas sur la moto ?
Salut Simon tu as l embrayage qui cire il faut monter un renforcÃĐ avec des ressorts plus dure , j ai eu le meme problÃĻme et j ai montÃĐ des ressorts POLINI avec cales ( vendu avec ) et plus de problÃĻme d embrayage . Remplace aussi le rotor d allumage dentelÃĐs, il est beaucoup trop lourd, remet celui d 'origine et ca va amÃĐliorer un peux mieux le couple a bas rÃĐgime . Cette une pÃĐpite ta petite MRT cool !
J'adore tes tests, c'est factuel et bien fait.
Un moteur pointu... Un peu le propre du 2 temps prÃĐparÃĐ...
Au top en tout cas, continue comme ça
HÃĒte de voir la suite
âĪâĪ FÃLICITATIONS SIMON POUR TON ÃNORME TRAVAIL EFFECTUÃ âĪâĪ TES BELLES RÃALISATION âĪâĪ TES TRÃS BEAU PROJETS SONT RÃELLEMENT TRES RÃUSSI âĪâĪ BONNE CONTINUATION SIMON âĪâĪ
oula sa patine ð sinon tjr terrible les vidÃĐos ð
Le cliquet je te conseille de changer lâembrayage il patine à fond ! Sinon nickel !
Yes! Une des prochaines modifications!
ok, Simon, on t'envoi l'embrayage renforcÃĐ MOST, car là ça patine à fond. Et tu as dÃŧ recevoir l'allumage MVT DD. Ãa va tout changer. Ensuite faire le test du pot passage haut MOST 70/80 qui dÃĐplace la plage de puissance plus bas que celui-ci, qui est d'avantage ciblÃĐ piste. La moto sera plus agrÃĐable en ville
Salut!
Merci pour message. Ok, j'attends tout ça! Je vais m'envoler. ðĪŠðĪŠðĪŠ
Le comportement quâelle a me rappelle la mienne dâil yâa vingt ans dÃĐjà , super taf Simon !
Salut Simon, fait la chanter a fond cette becane avec un test sur route fermÃĐe ! Gaz a fooooond !
Super video ! Hate de voir la suite !
Good job Guy ;oP
Simon ... Fais gaffes à la marÃĐchaussÃĐe qui t'observe et te regarde :oP
Tu as raison. Je suis entre le marteau et l'enclume... pas simple. Je continue? J'arrÊte?
@@Simon-chant-du-cliquetContinues bien sÃŧr c'est tout lâintÃĐrÊt de ta chaine (RQ: avec des Vlog de qualitÃĐ et scÃĐnarisÃĐs à souhait :o) ...
Mais fais attention car avec certaines des images des essais ils peuvent te repÃĐrer. Je serais toi, je flouterais un peu les bords de tes essais pour ne pas reconnaitre les lieux ;oP
Il y a eu dÃĐjà plusieurs vlogeur TH-cam qui se sont fait prendre à cause de cela et sa leur a coutÃĐ chÃĻre dans tous les sens du terme, se serait vraiment dommage :o(
@fujie-web oui... je vais faire ça à prÃĐsent.
Pile poil.. impeccable, juste au bon moment ,merci Simon..ð
Salut fait vraiment attention ton embrayage va pas tenir longtemps met un Most renforcer sinon tu va tout cassÃĐ sinon super vidÃĐo comme dâhab
Il faut toujours rÃĐgler un carburateur avec une vieille bougie. Car celle -ci rÃĐagit plus vite. (Couleur). Je suis d'accord a propos de embrayage.
Super l'artiste ð
Yep trop cool comme d'habitude ð
Moi aussi je trouve que l'embrayage patine en haut. Le kit est creux en bas à cause des diagrammes ÃĐlevÃĐs mais nous savons que tu vas aligner les carters au cylindre ð bref tu nous rÃĐgalera comme d'habâĪ
Merci grand chef du cliquets
Mes 1er rÃĐglage carburateur se sont soldÃĐ trÃĻs rapidement de rÃĐussite sur mon gilera
Runner 50 alu r ð
Vive l'autonomie pour les petites mÃĐcaniques
TrÃĻs bonne vidÃĐo, comme a chaque fois, pour la mrt pro je te conseille de changer l'embrayage car il patine, un embrayage most 5 disque serais parfait je l'ai et il accroche trÃĻs bien, et pour l'allumage une clavette dÃĐcalÃĐ fera largement l'affaire, continue t'es vidÃĐos je les kiffes !!
Tu pourrais aussi monter un passage haut pour gagner en couple ð
Si tu rallonge le pot faut pas mettre trop long, 10mm ça change dÃĐjà beaucoup ð, et oui je te confirme que ton embrayage patine, revisionne ta vidÃĐo on l'entend bien ð§. Tu peux aussi mettre une cale à l'admission ðbref comme tu dis, il reste encore des choses à faire ð
Et en alignant les carters au cylindre il va rÃĐcupÃĐrer du remplissage ð
Passage haut il va perdre trop de ps
Oui certe tu perd en haut , mais pour la ville une moto coupleuse à bas et mi rÃĐgime est tellement plus agrÃĐable a rouler au quotidien , sans parler de la frÃĐquence d'entretien qui peut Êtreâ un tout petit peu plus espacÃĐ ,ce qui n'est pas nÃĐgligeable sur un 2temps alu mono segment ... @@teamrps8955
Salut Simon si tu veux avoir un moteur un peu moins creux à bas rÃĐgime il faut ajouter une valve à l'ÃĐchappement c'est pas forcÃĐment chose aisÃĐe sur un cylindre qui n'est pas prÃĐvu pour cette à cet effet.
Bonne continuation et merci pour tes vidÃĐos qui me rappellent ma jeunesse ðð
salut Simon, impeccable la vidÃĐo comme d'habitude ! rien à redire sur ce sujet, en revanche j'ai quelques petites choses à redire pour la mrt ! ð
pour commencer, afin d'obtenir le plus de performances du 80 un carbu 28 serait parfait ! ainsi que la boite à clapets à changer absolument ! (ex : la BAC top perf qui est trÃĻs bien !)
ensuite, l'embrayage, et ça s'entend trÃĻs bien, il n'aime pas du tout ça, il cire carrÃĐment et c'est dommage car tu ne peux pas profiter des performances du moteur dans les hautes rÃĐgimes, donc si possible, il faudrait opter pour un meilleur embrayage ð
aprÃĻs à propos du refroidissement, sur les kits alu comme celui-ci, du moment qu'en mono radia le moteur ne monte pas au dessus de 60-70°C alors il n'y a pas de problÃĻme ! (mÊme si je l'avoue la tempÃĐrature de fonctionnement se situe entre 45-60°C) sinon tu peux mettre une bougie br10es pour avoir une ÃĐtincelle plus froide ð
et pour finir, en gÃĐnÃĐral en 80-86 les transmissions sont entre 14-50 et 15-50, afin d'avoir un peu de pointe quand mÊme :)
voilà c'est tout ce que j'avais à dire, continue comme t'es, tes vidÃĐos sont gÃĐniales ! bonne continuation Simon ! :D
Superbe vidÃĐo mais attention l embrayage AM6 d origine est dÃĐjà faible sur du 50cc alors imagine sur du 80cc le stage 6 est super pour sa
Bonjour Simon,
que du bon pour la suite hÃĒte de voir les prochains ÃĐpisodes ð
Salut Simon belle video au lieu dâinvestir dans un deuxiÃĻme radiateur tu peut peux Être essayer un ventilateur de radiateur alimenter en 12v
(DÃĐsolÃĐ pour les fautes dâorthographe)
ah ah ah j'adore le "vous n'etes pas pret" ;) :)
Salut super vidÃĐo toujours expliquer parfaitement âĪâĪðcontinue comme ça ðŪ embrayage à changer et ( la transmission ) ...
Franchement top comme d habitude, vivement la suite de super Mrtð
Salut Simon avant toute chose super vidÃĐo comme dâhabitude juste une remarque ton embrayage semble beaucoup patiner. Crois moi pour en en avoir fait le test un embrayage qui patine dÃĐgrade rÃĐellement les performances (surtout à haut rÃĐgime) si tu as le moyen de monter un embrayage renforcÃĐ tu verras vraiment une trÃĻs bonne diffÃĐrence de performance et de comportement. Sur ce continu ce que tu fais et bonne soirÃĐe à toi ð
Hello Simon !! Niveau du manque de patate en bas rÃĐgime tu devrais essayer de mettre un allumage type MVT Digital Direct, je pense que tu verrais directement la diffÃĐrence en bas rÃĐgime !
Sinon super vidÃĐo comme dâhab !
ðð merci pour le partage de ton expÃĐrience âĶ.Ã trÃĻs vite
Bonjour Simon, pour une premiÃĻre c'est dÃĐjà impressionnant la vitesse et l'accÃĐlÃĐration mÊme si sur les bÃĐcanes je connais rien comme j'ai eu que des scoots, en tout cas je dis oui à tout les modifications qui pourra que l'amÃĐliorer la MRT, sa serait bien que quand tu l'auras trÃĻs bien rÃĐgler que tu prends une route de campagne et que tu la pousse à fond pour quand mÊme voir sa vitesse maximum, dÃĐjà rien que la si tu aurais ÃĐtais bien plus loin je suis sur que les 105 kmh ÃĐtais atteint voir largement dÃĐpassÃĐ.
Il y a une chose que je voudrais bien que tu parle et montre comme je me rappelle que tu as mis une ampoule led dans le phare avant de la MRT, se qui serait bien c'est que tu nous montre un peu comment sa ÃĐclair une ampoule led que tu a remplacÃĐ d'une ampoule halogÃĻne pour voir un peu la diffÃĐrence en croisement et plein phare, du temps que je rouler en scooter j'ai toujours hÃĐsitÃĐ Ã mettre une ampoule led car je savais pas si sa allait ÃĐclairÃĐ tout aussi bien ou mÊme mieux que les halogÃĻnes en croisement plein et si il y a des zones sombres dans l'ÃĐclairage sur la route par rapport au halogÃĻne, j'avais vu quelques vidÃĐos mais c'ÃĐtait sur les motos mais la dessus l'ÃĐclairage et plus puissant qu'un 50 CM3, du temps que je rouler en scooter je rouler souvent de nuit à avec une ampoule halogÃĻne osram 35w/35w c'ÃĐtait pas terrible pour voir et encore pire si je croisais une voiture la je voyais absolument plus rien.
En tout cas je suis d'accord avec toi c'est bien de rappeler qu'il faut pas modifier son 50 cm3 car c'est pas lÃĐgal et sa peut Être dangereux.
Je t'ai mis un pouce bleu et j'ai adorÃĐ tout t'ai explication, je partage de suite sur Facebook et à la semaine prochaine pour voir la suite des amÃĐliorations.
Salut à toi lâami
Jâadore tes vidÃĐos !!!
Jâaimerais tellement que tu fasse une 125 RS des annÃĐes 2003
De à a Z ça serait le feu âĶ
Surtout que ça nâexiste pas sur TH-cam ððŠðž
Merci c'est trÃĻs bon, c'est un plaisir à chaque fois
Super pointu le bouzin.
Ressorts dâembrayage à changer pour des plus durs.
Le hasard fait quâon mâa donnÃĐ un 125 NSR cette semaine. Un JC22. Je vais donc mettre en application tes conseils et recommandations. Ã bientÃīt
Salut Simon, super vidÃĐo, si tu veux mon avis t'as l'embrayage à changer mais surtout essaie de mettre un pot plus petit (50-70cc par exemple) pour privilÃĐgier les mi rÃĐgimes, pour l'avoir fait sur ma becane (70 airsal alu avec pot yasuni cross hm) j'avais ÃĐnormÃĐment de reprise à partir de 6000tr et une vitesse de pointe certes pas trÃĻs impressionnante mais suffisante pour une mecaboite (106km/h en 13-53) sinon excellent travail continue tu nous rÃĐgale !
Salut, voici quelques idÃĐes:
-Change le pot en passage haut.
-Ajuster la denture des engrenages pour une meilleure rÃĐponse à l'accÃĐlÃĐration.
-Installer un embrayage renforcÃĐ pour gÃĐrer le couple supplÃĐmentaire.
Dac'!
Mama lâembrayage en sueur ð
Simon c'est bien ce que tu fais j'adore tes vidÃĐos et cetera mais ce serait intÃĐressant de faire une vidÃĐo sur l'amÃĐlioration de frain on y pense pas souvent ðmerci sinon super la vidÃĐo comme d'hab
bravo cliquetman super vidÃĐo vivement la suite
Elle est magnifique et marche plus que bien franchement bravo ð
Salut Simon, tout d'abord, merci pour toutes tes vidÃĐos et ta prÃĐcision, c'est ça que j'aime chez toi mon gars ! Ma question : pense-tu que c'est possible, de mettre ungros kit, sortir 15/20cv, mais passer le test sono hÃĐhÃĐ ^^ j'avais pensÃĐ Ã mettre un silencieux bien mastoc de mrt par exemple sur un pot adaptÃĐ au kit, mais est-ce vraiment possible ? Le sleeper parfait :D la bise mon bÃĐgÃĐ
Salut Simon, tu dois impÃĐrativement changer les disques d'embrayages. Tu verras, la moto ne sera plus du tout la mÊme.
Sur la vidÃĐo ça s'entend trÃĻs bien : ça monte dans les tours d'un coup comme si tu roulais un scooter.
Je te conseille vivement les disques Most ou Polini. Avec les disques que tu as actuellement tu dois exploiter grand max 60 Ã 70% du kit!
Les clapets d'origine doivent certainement te brider un max, ça serait intÃĐressant de faire un comparatif clapet origine contre clapet Vforce/Italkit W (aprÃĻs avoir changÃĐ les disques d'embrayage bien sÃŧr, sinon aucun intÃĐrÊt!)
Pour terminer sur une note un peu plus positive, je te remercie vraiment de faire des vidÃĐos sur AM6, elles sont chacune trÃĻs intÃĐressante et trÃĻs utile (je pense surtout au dÃĐmontage/remontage du bloc). En espÃĐrant voir prochainement une vidÃĐo sur un tuto shifter sur 50cc.. bonne soirÃĐe et encore merci.
Il faudra mettre des embrayages renforcer avec des ressorts bien dur pour l'accÃĐlÃĐration du kit 86 avec une clavette avancer pour l'allumage voir mÊme un allumage kit bidalot ou polini avec platine d'inertie n'oublie pas de mettre un deuxiÃĻme radiateur et rÃĻgle bien le carburateur aussi parce que la chauffe risque d'Être plus sÃĐvÃĻre
Salut tu devrait mettre un allumage à rotor interne par la suite car la cloche dâorigine avec la couronne de dÃĐmarreur est vachement lourde et risque de casser le vilo ðâïļ
je te conseille une boite a clapet top ou stage 6 et un allumage a retor interne comme tu la dÃĐjà annoncÃĐ sinon c'est super continu
Test le barillet de sÃĐlection top perf dans un vidÃĐo stp il supprime les faux points mort du moteur am6 ðĪ·ââïļðŊ sinon continue t vidÃĐo tu gÃĻre grave âžïļðŊðŊ
Je pense que câest lâallumage, le cdi et lâembrayage la prioritÃĐ ! Mais merci pour la vidÃĐo ð
suoer vidÃĐo comme d'habitude
pour ma part voici la liste des courses ð:
embrayage renforcÃĐ
bague de pot pour dÃĐcaler le rÃĐgime d'accord un peu plus tÃīt 10/15/20mm à tester.
revoir l'admission avec un pwk 28 et clapets adaptÃĐ malossi vl par exemple.
rÃĐglage transmission pignon de 14 mini.
et enfin calage de l'allumage avec un rotor un peu plus light et plus d'avance mais pas forcÃĐment un rouge ð ð car ça enlÃĻve de l'inertie...
Salut Simon il faudrait que tu change ton embrayage car il patine quand la puissance arrive dans les tours,câest dommage car cela gÃĒche un peu le plaisir du kit 80,sinon super vidÃĐo comme dâhabitude
Salut Simon tes vidÃĐos sont vraiment gÃĐnial ! Quelle application utilise tu sur ton tÃĐlÃĐphone pour la vitesse ?
Au topâĪâĪ et merci pour ta sincÃĐritÃĐ. T'es vidÃĐos sont top!!
Avec plaisir.
Bravo
Vivement la suite
Ãa donne envie de refaire mon 50 kit 86 top perf mdr avec l'expÃĐrience en plus ça devrais allez mieux lol
Salut Simon, pour le couple quand tu est bas dans les tours, avec des clapets plus performants, cela reduirait ce soici.
javoue ta vue la gueule de ces clapet haha
Simon mais par la suite quand tu aura fini de jouer avec des 80 cm3 mais un 96 bidalot la oe tu vas Être impressionnÃĐ de la puissance et tout se que la 50 peux t offrir surtout
Au top ð une ðĢ. Par contre Simon les pubs câest horrible. Beaucoup trop de pubs dans tes vidÃĐos ça nâarrÊte pas câest dommage car on est vraiment absorbÃĐ dans tes aventures. Beau boulot
Pourtant à prÃĐsent, on ne peut pas choisir... c'est soit pub... soit pas pub.
Salut Simon ton embrayage patine beaucoup faut mettre des ressort plus dure
Tu es un super vidÃĐaste Simon, et tu nous rÃĐgale avec tes projets ! Merci pour ce que tu fais, je t'adore. MAIS... la c'est catastrophique ! Je vais pas rÃĐussir à rester mesurÃĐ parce que tu m'as ÃĐnervÃĐ Ã force de faire n'importe quoi.
1. C'est inconscient de faire l'ÃĐconomie de monter une sonde de T° sur un 80cc, tu risque de tout pÃĐter pendant ton rodage sans mÊme t'en rendre compte. (sauf si on a beaucoup dâexpÃĐrience dans le domaine). Surtout vu comme tu tÃĒtonne avec les rÃĐglages carbu !
2. Tu sais qu'il y a un gicleur secondaire dans un carbu ? Tu l'as oubliÃĐ ? C'est hyper important pour une bonne montÃĐe en rÃĐgime ! Dans ton cas je parie qu'il est trop petit, ta bÃĐcane est trop pauvre à bas rÃĐgime, ça s'entend. Essayes tu verras ! (faudra aussi ajuster le principal en consÃĐquence) ...ça ne se rÃĻgle pas en 2 ou 3 tentatives un 80cc, il faut essayer plein de combinaison GP/GS pour trouver le bon rÃĐglage.
3. Tu as tellement l'habitude de rouler en scooter que tu ne te rend pas compte que ton embrayage patine quand la puissance arrive ! C'est pourtant flagrant ! Donc avant de penser à changer l'allumage, il y dÃĐjà du boulot de ce cotÃĐ la.
4. Je me rÃĐpÃĻte mais monter un kit 80cc sans aligner les transferts du carter, c'est comme laisser la bride dans un pot de dÃĐtente à 300 balles : ça sert à rien ! (mÊme pour voir la diffÃĐrence, on s'en fout de la diffÃĐrence entre mal fait et mal fait)
Bon dÃĐsolÃĐ, fallait que ça sorte, je te kiffe quand mÊme !
Alignement carter sert a rien sur cette configuration allday
salut simon beau projet , tu devrait remplacer l'embrayage il patine a mort et pour le couple a bas rÃĐgime remplace ta transmission tu gagnera du couple sur le bas rÃĐgime et je te confirme le 2eme radiateur est important sur une config comme celle-ci pour ÃĐviter la surchauffe j'ai cramer un moteur a cause de ca
l'embrayage patine trÃĻs fort sa serais interessant une derniere partie avec l'embrayage adaptÃĐ et peut etre un allumage
J'allais mettre un commentaire mais finalement tu as tout dis
à quand un tutoriel 2t sur une mob genre peugeot 103 spx, fox ou un honda wallaroo ça serait vraiment sympa de voir une mob sur ta chaÃŪne surtout si c'est un peugeot fox car tu aura de quoi faire avec une palette trÃĻs large de modifications, mÊme voir un scooter peugeot tkr, speedfight ou ludix ferait plaisir au fan des scooter 2t peugeot, ça apporterai quelques choses de nouveau à ta chaÃŪne car on parle souvent des moteurs minarelli mais on oublie nos bon vieux moteur français
Lâembrayage il assume pas ðĪĢðĪĢðĪĢ sinon top la vidÃĐo â ð
En pls... comme disait l'autre... ðĪŠðĪŠ
Salut Simon ton embrayage patine si tu veux ÃĐviter ça je te conseille de disque kevlar renforcer ce sera suffisant
Et la version cheap c'est de rajouter des rondelles aux ressort s
Dommage que le rotor soit trop lourd avec les dents de dÃĐmarreur ÃĐlectriqueâĶ notamment lâembrayage qui patine, mais aucune prÃĐparation ne peux Être parfaite du premier coup bien jouÃĐ Simon
Super Simon, bravo ð
Salut Simon vidÃĐo au top comme d'habitude penses-tu passer sur une config plus puissante par la suite style 100 fast ?
Top sauf ce pauvre embrayage en souffrance ð
Manque un petit allumage sa se voit quâelle prend du temps a monter dans les tours si non super video comme dâhabitude ððž
Salut Simon superbe vidÃĐo ð
Salut Simon ton embrayage il patine pas un peu quand tu montes dans les tours? Se serait bien d'essayer une clavette dÃĐcalÃĐ dans premier temps je sais pas ce que tu en penses ? Comme d'habitude tes vidÃĐos sont au top ð vivement la prochaine . Continue âïļâïļ
Pour la monter en rÃĐgime plus rapide un allumages type mvt dd ou premium sera impeccable avec une transmission en 14/53 sa tu seras niquel
les rÃĐglage carbu total dans les choux tu a pas de couple a bas rÃĐgime a cause de tes rÃĐglage carbu de ta boite a clapet (met un v force stage 6 avec une calle 5mm dessous. un carbu plus gros serais bien aussi !
et allumage est beaucoup trop lourd avec le dÃĐmarrage ÃĐlectrique donc sa serai bien de changer aussi y a de gros gain a la cle ! ensuite ton embrayage patine ÃĐnormÃĐment il monte ÃĐnormÃĐment vite dans les tour car i decroche et patine un most ou un stage 6 est parfait
ça patine de dingue . il te faut des ressort renforcer et des disque aussi renforcer .
En effet les kit's mono-segment n'ont pas du tout de couple à bas regime du fait d'une ÃĐtanchÃĐitÃĐ diffÃĐrente et le deuxiÃĻme radiateur est indispensable ... sur mon rs a l'ÃĐpoque pas de soucis le radiateur ÃĐtait disproportionner , mais la dt 50 equipÃĐ mhr team pas le choix deuxiÃĻme radia . mais si tu fais ça faut remettre le calorstat .le soucis ÃĐtant que avec un si grand raiseau de refroidissemnt le moteur n'aura jamais sa chauffe optimal . et a l'inverse si l'eau chauffe trop il y aura pas assez de regulation de temperature .
en ce qui concerne la dÃĐmultiplication c'est pignon de sortie de boite de 14 voir 15 obligatoire .
mais vraiment pour du dayli dÃĐpasser les 70 cm3 n'a aucun intÃĐrÊt à moins d'avoir un 75 bi-segment . Il faut surtout prioriser les bi-segments . Et en gardant les rotors stators d'origine pour garder de la masse pour le couple au demarrage et ne pas trop faire patiner les disques . au detriment certes des rÃĐgimes elevÃĐe ... mais a l'avantage du confort de conduite .
Voila la tout de suite je sais pas trop quoi te dire de plus....
encore merci pour tes videos qui me ramÃĻnent plus de 20 en arriÃĻre .
L'embrayage patine fort et je le re dit ton cÃĒble de gaz ne s'ouvre un pas a fond avec ton tirage d'origine a 2 cÃĒble 1 pour le carbu et 1 autre pour la pompe a huile, tu doit montÃĐ un cable en direct car il se bloque dans le boÃŪtier ou ton cÃĒble par en 2
Yo
Tu peut essayer de mettre une cale sous la boite a clapet aussi
Sous une v force 3 sa m'a donnÃĐ ÃĐnormÃĐment d'accÃĐlÃĐration
Regarde pour changer l'allumage et peu Être lâembrayage Åenforce. A voir.et faire un test sur le banc
coucou , ca me rappel mon ancienne 50 quand j'avais mis un pot turbo kit par rapport a l'origine . une vrai bouse a moins 7000 tour et hop une fusÃĐe apres . c'etait tres frustrant , fallait toujours aller poignÃĐe dans l'angle .
Salut Simon un conseil pour que ton kits most soir au mieu optimisÃĐ jte conseille un carbu de 28mm car avec la bonne configuration ce kit est une bombe de couple ð
Fait nous un vidÃĐos sur l'allumage hpi mini rotor externe, ya pas beaucoup de monde qui connais
Salut exÃĐlente vidÃĐo et pour le bas regime c ton allumage qui est trop lourd donc du mal a lâentrainer et si tu veu que ton kit soie a 100%il faut grater tes carter pour aligner les transfert dâadmission
nous on veux voir le mvt dd !!
trÃĻs bon vidÃĐo simon !
beau montre , vas i avoir des rÃĐglage de fou pour l' apprivoiser. merci Simon
Je sens que l'embrayage d'origine va prendre sa retraite mdrr ððun bon ptit krm hard et le tourvet jouÃĐ
Un p'tit mvt dd ferai plaisir la ð
Embrayage qui patine, manque une bonne admission : italkit en W ou 2win vulkan flow c'est Le top en admi stock, un bon mvt DD changerait aussi le donne je pense
Lâembrayage il tire la tronche la :/ ,avec une config minimum en 70cc il faut changer lâembrayage, les disque dâembrayage polini kevlar à 49⎠sont parfais ,rapport qualitÃĐ prix impeccable sur kit 86top fonte ,vilo course 44,9 ect ect âĶ ,actuellement jâai un autre derbi avec un most.. super dur à la poignÃĐe mais que des bonne avis de cette embrayage !
magnifique la video
Merci
Slt Simon pour l'embrayage qui patine je te conseil de m'Être des ressorts malossi et de mettre de l'huile mutol transoil 10w30 depuis que j'ai fait ça plus de problÃĻme de patinage d'embrayage
TrÃĻs sympa la vidÃĐo ðð
Excellente vidÃĐo !!!
Super test, par contre il serait bien de savoir si les freins d'origine suivent l'optimisation moteur
18:42 essais de diminuer un tout petit peut le gicleur de ralenti et augmente le gicleur principal je pense
Change tes ressort dâembrayage parce quâil patine la
Salut,
Il te faut un pot en passage haut, et surtout, un embrayage qui accroche....
Des bisous !
Oui...je suis d'accord un petit passage haut plus long va permettre de redescendre le couplÃĐ prÃĐfÃĐrentiel de la config
Lâembrayage en sueurâĶð
âĪâĪ BONJOUR SIMONâĪâĪ TU DOIS METTRE 1 EMBRAYAGE 80 MULTI DISQUES SINON CA SERT A RIEN LE KIT 80 MOST TU VAS ALLER BEAUCOUP PLUS VITE ET BEAUCOUP PLUS PUISSANT