Tu ne t'es pas emmélé les pinceaux dans ton stack, il faut juste prendre en compte l'éloignement du PA qui avance pendant ton pattern. Sur ta "leg" d'éloignement tu dois voler moins longtemps, et rajouter ce temps en moins sur ta "leg" de rapprochement. Pour ma part, je ne vole pas avec les même parametre de vol, 300Kts Sol, 30° d'inclinaison, ce qui fait un patern de 5min (1,30min de Virage, et 1m de "leg"), juste faire attention au point marshall à casse sa vitesse pour la descente :s Ceci dit chacun ces paramêtres, tant que la méthode est bonne ;) Bonne vidéo ;)
Même remarque. En effet dans ton excellente vidéo tes explications sont très claires mais ne sont valables pour les timings de marshall pattern que pour une piste fixe or le PA avance...d'où le retard systématique en hot leg. ;)
Merci pour ta vidéo. Ça me fait des rappelles. Je m'en sors pas trop mal mais mes patern ne sont pas parfait ; tt comme toi 😅. On se dit oui ça va c'est finger in the nose, juste un chrono et des références ouai bah tt comme toi j'ai tjrs un léger décalage 😂. C'est là qu'on voit que ces hommes et femmes en vrai sont des monstres, car eux à la seconde prêt ils passent (et de tte façon ils n'ont pas le choix 😅)
¨Salutations ! Je t'invite à jeter un oeil à la vidéo "théorie" ! Le Marshall Fix peut être soit placé à l'inverse du BRC (dans ce cas, la radial pour aller vers le PA est la même que le BRC, logique..) soit il peut être décalé de + ou - 30 degrés. Et dans ce cas il faut faire un arc DME à une certaine distance pour se mettre sur la radial. Bon, dit comme ça si on n'a pas les bases, ça ne veut pas dire grand chose, mais pourtant c'est ça :D
Ton Marshall point va être en relation avec ton TACAN. Donc il faut soit que tu utilises le système D pour caler un point de nav sur le Marshall point, soit faire à l'ancienne : regarder la vitesse ground speed + montre !
Bonsoir Photun ! Excellent tuto. Je pense le reproduire assez fidèlement, mais à chaque fois que je pose sur le PA, je n'ai pas de note car il y m'indique une erreur dans la procédure de communication. Auriez-vous une idée des points litigieux à ne pas rater (à la seconde près) ? Encore merci pour ces explications (théorique et pratique) !
Merci pour cette vidéo, c'est + clair que la météo pour un CASE II ;-) .
juste TOP !!
merci en espérant en avoir d'autres très vite.. même sur d'autres aéronefs
Merci...super tuto....va pas être facile ces calculs rouuuuuuuuu...pting la "1 seconde" dans les vidéos d'Até : sont fort les gus ^^
Excellent, merci pour cette vidéo/tuto 👍
Excellent, merci
Tu ne t'es pas emmélé les pinceaux dans ton stack, il faut juste prendre en compte l'éloignement du PA qui avance pendant ton pattern. Sur ta "leg" d'éloignement tu dois voler moins longtemps, et rajouter ce temps en moins sur ta "leg" de rapprochement.
Pour ma part, je ne vole pas avec les même parametre de vol, 300Kts Sol, 30° d'inclinaison, ce qui fait un patern de 5min (1,30min de Virage, et 1m de "leg"), juste faire attention au point marshall à casse sa vitesse pour la descente :s
Ceci dit chacun ces paramêtres, tant que la méthode est bonne ;)
Bonne vidéo ;)
Même remarque. En effet dans ton excellente vidéo tes explications sont très claires mais ne sont valables pour les timings de marshall pattern que pour une piste fixe or le PA avance...d'où le retard systématique en hot leg. ;)
Merci pour ta vidéo. Ça me fait des rappelles. Je m'en sors pas trop mal mais mes patern ne sont pas parfait ; tt comme toi 😅. On se dit oui ça va c'est finger in the nose, juste un chrono et des références ouai bah tt comme toi j'ai tjrs un léger décalage 😂. C'est là qu'on voit que ces hommes et femmes en vrai sont des monstres, car eux à la seconde prêt ils passent (et de tte façon ils n'ont pas le choix 😅)
super vidéo! j'ai juste du mal a comprendre ce que c'est la radiale, surtout la difference entre la radiale et le brc ^^'
¨Salutations ! Je t'invite à jeter un oeil à la vidéo "théorie" ! Le Marshall Fix peut être soit placé à l'inverse du BRC (dans ce cas, la radial pour aller vers le PA est la même que le BRC, logique..) soit il peut être décalé de + ou - 30 degrés. Et dans ce cas il faut faire un arc DME à une certaine distance pour se mettre sur la radial.
Bon, dit comme ça si on n'a pas les bases, ça ne veut pas dire grand chose, mais pourtant c'est ça :D
@@QuentinDumont aah d'accord j'avais vu la vidéo théorie mais j'avais pas trop compris
question con mais peut on mettre un TOT sur un point marchal???
Hélas non ! :)
Ton Marshall point va être en relation avec ton TACAN. Donc il faut soit que tu utilises le système D pour caler un point de nav sur le Marshall point, soit faire à l'ancienne : regarder la vitesse ground speed + montre !
ben non : il bouge avec le PA ce point marshall. un PA à 24 noeuds fait 2 NM en 5 minutes...
Bonsoir Photun ! Excellent tuto. Je pense le reproduire assez fidèlement, mais à chaque fois que je pose sur le PA, je n'ai pas de note car il y m'indique une erreur dans la procédure de communication. Auriez-vous une idée des points litigieux à ne pas rater (à la seconde près) ? Encore merci pour ces explications (théorique et pratique) !
J’ai bien explication : le CATC de DCS est merdique 😅
Il ne fonctionne pas en CASE II
@@QuentinDumont Ok merci ! Ca me rassure un peu ;-)
Mon Dieu... on voit que j'étais fatigué. Vous excuserez (j'espère) mes différentes erreurs de langages.