/!\ /!\ /!\ je me suis trompé lorsque je parle du "expect time 44min" il ne faut pas rajouter 44min mais commencer l approche à la min 44 de l heure en cours ex: il est 1h20 on commencera à 1h44,il est 1h50 on commencera à 2h44 (merci cedric L)
Merci titi ! Super tuto, ça me rappelle mes début quand j'apprenais le 18 en regardant tes tutos ! C'était avant Covid ça nous rajeunis pas tous ça ! Excellente vidéo, tu es l'expression même de la quintessence de la pédagogie de l'appontage, le grand timonier de l'approche, le grand gourou du case 3, désormais ! J'ai les yeux qui pique, je sens que je vais pleurer... Merci à toi 🤩
Nikel, merci pour ce petit tuto, Oui précision pour la minute, tu dois commencer ta descente axé à une distance PA = Altitude assignée + 15 NM à l'heure annoncée par le PA. Soit 21NM si tu es assigné Angel 6 (6000ft) en annonçant le "commencing". Et truc bête, mais à préciser aussi que le PA ne proposera pas de Case 3 en conditions de vol VFR, donc ne fonctionne pas en plein jour :) Je me suis fait avoir le premier coup^^
Très clair comme d'hab ! Merci ! Je suis juste surpris d'une chose au niveau de l'heure d'approche donné par le PA. Dans la vidéo, on, parle de la minute 44. Je croyais que c'était la minute 44 de l'heure en cours ou de la prochaine en fonction de l'heure qu'il est. Bref en tous les cas je pensais pas qu'il fallait rajouter 44 minutes à l'heure actuelle 🤔
La prochaine fois on essaye d’apponter sans les pieds ! Merci pour le tuto! Moi qui galère à apponter avec le Hornet alors qu’avec le matou c’est finger in the nose, ça va bien me servir !
Ah et pour ceux qui découvrent le CASE III, ne mettez pas la course du TACAN sur le Final Bearing mais sur la radiale donnée par le bateau. Le Final Bearing est celui de la piste, pas celui du bateau, donc décalé de -10 degrés environ. Si vous basez votre Marshall dessus, vous allez vous décaler à chaque tour. Le Final Bearing vous l'aurez avec l'ILS, et dans certains cas (non simulés dans DCS) le Marshall ne se fait pas parallèle à la course du bateau. 250kts avec un virage entre 15 et 30 degrés, en général on est bon pour des 180 degrés en 2 minutes.
La Radial donné par le bateau c'est le Final Bearing mon 180 😅. C'est pareil mais dans l'autre sens. Ça se constate d'ailleurs sur la vent arrière du stack d'attente. Tu aurais dit BRC je t'aurais dit oui mais ce n'est pas donné par Marshall en Case III. Ça se décale un peu mais c'est le jeu et c'est pas grave. Faut se trouver un tips. Moi pour le premier virage sur la upwind je tourne à taux un peu plus élevé qu'1/2 pour être plus court que les 2mn de virage. Et sur le virage de retour, après la downwind, je fais 1/2 (je tourne donc + large) et généralement ça compense. Y a des marshall stack parfois déjà décalé de 30°, ça existe. Donc attention non, il faut bien se mettre sur la Radial, c'est dans le Natops. Généralement dans DCS, on peut sélectionner le Final Bearing direct car il ne nous décale pas. On le voit qd le Final Bearing = Radial
@@noez_ergo Bah il me semblait aussi que la radial donnée par Mother était tjrs le final bearing -180 mais je crois avoir eu le cas il y a peu de temps ou là c'était correct. Ou alors c'est en notant que j'ai fait la conversion tout seul. Je retenterai et je vous dirai.
@@simonhouel1984 peut-être que ça t'as paru correct et logique direct. Dans DCS, c'est toujours le Final Bearing moins 180 puisque la radial c'est toujours "de"-> "jusqu'à toi". C'est comme qd on parle du vent. On dit toujours "qu'il vient de". Maintenant IRL, il y a parfois des Marshall Stack qui ont une radial décalé de 30 degré. Ex, Final Bearing 030. Marshall Radial = 240. Le commencing, le check in, passer la plateform, level 1200 pieds, tout ça se fait sur la radial 260. Puis à 10 nm, on fait un arc DME main droite pour venir intercepter le final bearing (ou sa radial opposé ; dans l'exemple, R-210)
Merci Oliv. Tu es sûr de ton coup pour la minute 44 ? Pour moi ça a toujours été l'heure de commencement de la descente ; min 44 parce que ça évite les confusions entre heure Zulu et Local. Il me semblait que ça voulait dire que la descente doit s'amorcer (donc tu dois être à ton DME à l'altitude désignée à cette heure là +/- 15 secondes) - Dans ton cas, entre 02.43.45 et 02.44.15 Mais je peux me tromper.
@@serginiopaca709 Pas à 100% mais je me rappelle que tu as une marge et de mémoire c'est plus ou moins 15 secondes. Je ne parierais pas ma vie dessus pour autant ...
Bonsoir Hoggy Je ne comprends pas avec superCarrier Je n'ai pas les options activate ACLS et activate LINK ? Pouvez-vous m'aider. Merci d'avance Philippe
Bonsoir Philppeatlan4648, malheureusement Hoggy ne te répondras plus, il est décédé à la fin du mois de sa dernière vidéo. Pour te répondre, pour utiliser l’ACLS et le link il faut que le porte-avion de la mission l’ai activé, hors certaines mission les créateurs de celle-ci,ne l’ont pas activé. Cdlt.
Salut Olivier. Avec mon groupe ( TOF ), on a crée plusieurs missions ou ACLS fonctionne très bien en local mais qui qui fonctionne pas en multijoueurs. Nous avons fait plusieurs essais, rien ni fait. Nous ne reçevons aucunes DATA.
super tuto !! très compréhensible. chez moi j'ai un problème. le tacan me donne des données erronées. je ne comprends pas quand j'approche de la course pour prendre mon brc l'affichage sur le hsi se décale rapidement il ne reste pas au centre. impossible de m'aligner.
@@OlivierGaming la barre indiquant ma course (BRC) sur le HSI tourne quand je m'approche de celle ci pour m'aligner. En CAS 1 c'est pas très grave mais en CAS 2 et 3 je n'arrive pas à rejoindre le PA. Il m'indique n'importe quoi. Je programme tout comme toi, tacan, ICLS, ACLS et data link
Merci Olivier, Je fais tout comme dans ton tuto. Malheureusement à la phase "plateform" après sa réponse "bien pris" je ne reçois aucune nouvelle data. Je ne comprends pas ce qui bug. En espérant une réponse car je suis obligé de faire mon appontage en manuel ce qui est un peu frustrant de ne pas pouvoir profiter de cette outil. :)
@@OlivierGaming Oui absolument. j'ai fait et refait au moins 20 fois l'approche et c'est toujours quand je demande la platforme que les data dans le DDI de gauche s'efface. Eventuellement si tu pouvais mettre en lien ton fichier de cet entrainement pour voir et comparer ce qui peut éventuellement clocher.😀
Bonjour, j'ai un petit problème lors du paramétrage du porte avions Théodore R. Je peux activer le Tacan et l'ICLS mais par contre dans le module effectuer la commande je n'ai pas l'activation du LINK et de l'ACLS. Il n'apparait pas dans me fenêtre. Y a t'il une solution à ce problème. Je vole en F18. Merçi de me répondre. Cordialement
Non je n'ai pas ce module mais avec un autre porte avion j'ai le même souci. Je comprends pas pourquoi sur les autres porte avions ça ne fonctionne pas non plus.
@Antoine LEBEGUE si tu n as pas ce module tu ne pourras ni décoller ou atterrir autre que sur le stennis de toute façon.donc prends le stennis et reteste
Sur le Stennis j'ai le même souci. J'avais rebondi sur le Stennis mais je n'ai pas la possibilité d'aciver le LINK et l'ACLS. Je comprends pas car sur d'autre vidéo j'ai constaté que d'autres n'avais pas ce souci !!!
Merci pour la précision,n étant pas spécialiste des appontages (et n ayant pas la prétention de faire un cours sur les CASE 1,2,3) je me fie à tes dires
Ma ça veut dire qu il ne prend que le heading en compte pas le la Pitch/roll ((haut bas/gauche droite) tu es dans le mode 1? (Visible en haut à droite du mfd ou y a les infos)
Après de nombreux essaie j’ai vue le pont arriver bien aligné et tout mais cet idiot m’a dit pont indisponible au dernier moment ahah, le brin n’a pas accroché… les boules ^^ plus qu’à recommencer.. encore mdrr
![[DCS] 2.5.2 OB | FA18 L autopilot et le HSI](http://i.ytimg.com/vi/BKBbBAp0-X0/mqdefault.jpg)
![[DCS] 2.5.2 OB | FA18 L autopilot et le HSI](/img/tr.png)
/!\ /!\ /!\ je me suis trompé lorsque je parle du "expect time 44min" il ne faut pas rajouter 44min mais commencer l approche à la min 44 de l heure en cours
ex: il est 1h20 on commencera à 1h44,il est 1h50 on commencera à 2h44 (merci cedric L)
Merci titi !
Super tuto, ça me rappelle mes début quand j'apprenais le 18 en regardant tes tutos ! C'était avant Covid ça nous rajeunis pas tous ça !
Excellente vidéo, tu es l'expression même de la quintessence de la pédagogie de l'appontage, le grand timonier de l'approche, le grand gourou du case 3, désormais !
J'ai les yeux qui pique, je sens que je vais pleurer...
Merci à toi 🤩
Lol merci et non le case 3 (ou 1) je n en suis pas spécialiste (trop d avions,pas assez de temps)
@@OlivierGaming En plus il est trop modeste ! Je psserais peut etre sur twitch ce soir, merci encore
Ca sera avec plaisir si tu viens
Et voilà encore une évolution de la dernière MAJ dans la musette!!!!
Merci Olivier!!!!!
Salut Olivier, toujours à la pointe tes tutos, ne t’inquiète pas je continue à te suivre sur ta chaine.
Merci beaucoup
Très chouette ça donne envie de s'y remettre ! Ca fait trop longtemps ! Merci
Mais de rien
Nikel, merci pour ce petit tuto, Oui précision pour la minute, tu dois commencer ta descente axé à une distance PA = Altitude assignée + 15 NM à l'heure annoncée par le PA. Soit 21NM si tu es assigné Angel 6 (6000ft) en annonçant le "commencing". Et truc bête, mais à préciser aussi que le PA ne proposera pas de Case 3 en conditions de vol VFR, donc ne fonctionne pas en plein jour :) Je me suis fait avoir le premier coup^^
Oui c est soit case 2 soit 3 mais ce qui est drôle ce que dans le Natops CV ils le mentionnent même en case 1
Très belle démonstration, merci Oliver.
Très clair comme d'hab ! Merci !
Je suis juste surpris d'une chose au niveau de l'heure d'approche donné par le PA. Dans la vidéo, on, parle de la minute 44. Je croyais que c'était la minute 44 de l'heure en cours ou de la prochaine en fonction de l'heure qu'il est. Bref en tous les cas je pensais pas qu'il fallait rajouter 44 minutes à l'heure actuelle 🤔
Je crois que t as raison en fait lol faut que je regarde
@@OlivierGaming ah ok ! Tu me diras. En fait je ne suis pas sûr de moi car je suis parti du principe que c'était comme ça sans réfléchir.
@@Oulsky je viens de regarder sur le doc de l @AVM et tu as raison
@@OlivierGaming ok merci pour ton investigation ;) et encore une fois pour ta vidéo
La prochaine fois on essaye d’apponter sans les pieds !
Merci pour le tuto!
Moi qui galère à apponter avec le Hornet alors qu’avec le matou c’est finger in the nose, ça va bien me servir !
SUPER VIDÉO 👍 Merci Olivier
Exactement ce dont j'avais besoin pour arrêter d'illuminer la poupe à coup de kérosène !
Tout pareil que moi mdr
J’étais même pas au courant. Comme le F14 quoi. C’est top faut que je test
Merci Olivier, com dab super boulot
merci Olivier surper tuto comme d'hab ;)
Merci
Tu pourras même te faire un sandwich au jambon avec ... Mister Wagner 🤣
Mercier Olivier gaming pour ce tuto.
Chacun ses priorités mdr
Pourquoi ma balise tacan sur l'hsi ce situe toujours a l'opposé de mon avion ? Il y a un soucis , et ça n'affiche même pas le petit triangle
Ah et pour ceux qui découvrent le CASE III, ne mettez pas la course du TACAN sur le Final Bearing mais sur la radiale donnée par le bateau.
Le Final Bearing est celui de la piste, pas celui du bateau, donc décalé de -10 degrés environ.
Si vous basez votre Marshall dessus, vous allez vous décaler à chaque tour.
Le Final Bearing vous l'aurez avec l'ILS, et dans certains cas (non simulés dans DCS) le Marshall ne se fait pas parallèle à la course du bateau.
250kts avec un virage entre 15 et 30 degrés, en général on est bon pour des 180 degrés en 2 minutes.
Je mets le final bearing parce que je vais direct dessus
La Radial donné par le bateau c'est le Final Bearing mon 180 😅. C'est pareil mais dans l'autre sens. Ça se constate d'ailleurs sur la vent arrière du stack d'attente.
Tu aurais dit BRC je t'aurais dit oui mais ce n'est pas donné par Marshall en Case III.
Ça se décale un peu mais c'est le jeu et c'est pas grave. Faut se trouver un tips. Moi pour le premier virage sur la upwind je tourne à taux un peu plus élevé qu'1/2 pour être plus court que les 2mn de virage. Et sur le virage de retour, après la downwind, je fais 1/2 (je tourne donc + large) et généralement ça compense.
Y a des marshall stack parfois déjà décalé de 30°, ça existe. Donc attention non, il faut bien se mettre sur la Radial, c'est dans le Natops.
Généralement dans DCS, on peut sélectionner le Final Bearing direct car il ne nous décale pas. On le voit qd le Final Bearing = Radial
Je crois qu il y a une très bonne vidéo de Marco ou Pogo je ne sais plus qui explique très bien le case 3
@@noez_ergo
Bah il me semblait aussi que la radial donnée par Mother était tjrs le final bearing -180 mais je crois avoir eu le cas il y a peu de temps ou là c'était correct.
Ou alors c'est en notant que j'ai fait la conversion tout seul.
Je retenterai et je vous dirai.
@@simonhouel1984 peut-être que ça t'as paru correct et logique direct. Dans DCS, c'est toujours le Final Bearing moins 180 puisque la radial c'est toujours "de"-> "jusqu'à toi". C'est comme qd on parle du vent. On dit toujours "qu'il vient de". Maintenant IRL, il y a parfois des Marshall Stack qui ont une radial décalé de 30 degré. Ex, Final Bearing 030. Marshall Radial = 240. Le commencing, le check in, passer la plateform, level 1200 pieds, tout ça se fait sur la radial 260. Puis à 10 nm, on fait un arc DME main droite pour venir intercepter le final bearing (ou sa radial opposé ; dans l'exemple, R-210)
Merci Oliv. Tu es sûr de ton coup pour la minute 44 ?
Pour moi ça a toujours été l'heure de commencement de la descente ; min 44 parce que ça évite les confusions entre heure Zulu et Local.
Il me semblait que ça voulait dire que la descente doit s'amorcer (donc tu dois être à ton DME à l'altitude désignée à cette heure là +/- 15 secondes) - Dans ton cas, entre 02.43.45 et 02.44.15
Mais je peux me tromper.
Voir la description j ai mis un encart à ce sujet....ah si les gens lisaient les descriptions mdr
@@OlivierGaming
Ah j'avais pas vu !
1000 excuses :-)
Je l ai mis en commentaire épinglé ça sera peut être plus vu
PS: pas grave
Es tu certain des 15 secondes de marge ?
@@serginiopaca709
Pas à 100% mais je me rappelle que tu as une marge et de mémoire c'est plus ou moins 15 secondes.
Je ne parierais pas ma vie dessus pour autant ...
Bonsoir Hoggy
Je ne comprends pas avec superCarrier Je n'ai pas les options activate ACLS et activate LINK ?
Pouvez-vous m'aider.
Merci d'avance
Philippe
Bonsoir Philppeatlan4648, malheureusement Hoggy ne te répondras plus, il est décédé à la fin du mois de sa dernière vidéo.
Pour te répondre, pour utiliser l’ACLS et le link il faut que le porte-avion de la mission l’ai activé, hors certaines mission les créateurs de celle-ci,ne l’ont pas activé. Cdlt.
@@barberousse3429 Toutes mes sincères condoléances pour Hoggy.
Il va me manquer.
Salut Olivier. Avec mon groupe ( TOF ), on a crée plusieurs missions ou ACLS fonctionne très bien en local mais qui qui fonctionne pas en multijoueurs. Nous avons fait plusieurs essais, rien ni fait. Nous ne reçevons aucunes DATA.
Je n ai pas testé en multi,j essayerai en lançant un serveur et je te ferai un retour
super tuto !! très compréhensible. chez moi j'ai un problème. le tacan me donne des données erronées. je ne comprends pas quand j'approche de la course pour prendre mon brc l'affichage sur le hsi se décale rapidement il ne reste pas au centre. impossible de m'aligner.
comment ca se decale ?
@@OlivierGaming la barre indiquant ma course (BRC) sur le HSI tourne quand je m'approche de celle ci pour m'aligner. En CAS 1 c'est pas très grave mais en CAS 2 et 3 je n'arrive pas à rejoindre le PA. Il m'indique n'importe quoi.
Je programme tout comme toi, tacan, ICLS, ACLS et data link
La course se mets bien sur le tacan?
@@OlivierGaming Ah je vais regarder cela, merci de ta réponse
De rien n hésite pas à revenir au cas où mais pour être sûr mets pleine nuit
Merci Olivier, Je fais tout comme dans ton tuto. Malheureusement à la phase "plateform" après sa réponse "bien pris" je ne reçois aucune nouvelle data. Je ne comprends pas ce qui bug. En espérant une réponse car je suis obligé de faire mon appontage en manuel ce qui est un peu frustrant de ne pas pouvoir profiter de cette outil. :)
Salut,Tu as des datas avant ou pas? (6000 pieds,300noeuds)
@@OlivierGaming oui tout fonctionne nickel jusqu'à cette phase. j'ai bien les premiers data (En passant, merci de ta réactivité )
Bizarre je vais retester et tu as bien tout mis dans l editeur au niveau du PA?(Tacan,Datalink4,icls,acls)
@@OlivierGaming Oui absolument. j'ai fait et refait au moins 20 fois l'approche et c'est toujours quand je demande la platforme que les data dans le DDI de gauche s'efface. Eventuellement si tu pouvais mettre en lien ton fichier de cet entrainement pour voir et comparer ce qui peut éventuellement clocher.😀
Enleve moi d un doute tu as supercarrier ?
merci :)
De rien
Bonjour, j'ai un petit problème lors du paramétrage du porte avions Théodore R. Je peux activer le Tacan et l'ICLS mais par contre dans le module effectuer la commande je n'ai pas l'activation du LINK et de l'ACLS. Il n'apparait pas dans me fenêtre. Y a t'il une solution à ce problème. Je vole en F18. Merçi de me répondre. Cordialement
Slt tu as bien le module supercarrier?
Non je n'ai pas ce module mais avec un autre porte avion j'ai le même souci. Je comprends pas pourquoi sur les autres porte avions ça ne fonctionne pas non plus.
@Antoine LEBEGUE si tu n as pas ce module tu ne pourras ni décoller ou atterrir autre que sur le stennis de toute façon.donc prends le stennis et reteste
Sur le Stennis j'ai le même souci. J'avais rebondi sur le Stennis mais je n'ai pas la possibilité d'aciver le LINK et l'ACLS. Je comprends pas car sur d'autre vidéo j'ai constaté que d'autres n'avais pas ce souci !!!
Tu mets bien les conditions pour un case 2 ou 3 ?
Depuis la maj, les infos CASE III répondues par Marshal sont buggé: il manque le début.
Merci pour la précision,n étant pas spécialiste des appontages (et n ayant pas la prétention de faire un cours sur les CASE 1,2,3) je me fie à tes dires
Quel infos manque t'il?
il me semble faire la meme chose j ai tous les parametres ok, qd j active mon cpl il me mets cpl hdg et non cpl p/r. merci
Ma ça veut dire qu il ne prend que le heading en compte pas le la Pitch/roll ((haut bas/gauche droite) tu es dans le mode 1? (Visible en haut à droite du mfd ou y a les infos)
@@OlivierGaming oui acl 1
Je regarderai dans le manuel ce qu il y a d ecrit
@@OlivierGaming bon c est bon avec ta mission ca marche nickel je pige pas trop mais bon merci tout de meme
Tu as peut être oublié de mettre quelque chose au niveau du PA
Après de nombreux essaie j’ai vue le pont arriver bien aligné et tout mais cet idiot m’a dit pont indisponible au dernier moment ahah, le brin n’a pas accroché… les boules ^^ plus qu’à recommencer.. encore mdrr