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私の移動の足は近鉄さんです。いつも有難う御座います。感謝の気持ちでこれからも乗車させて頂きます。日本が誇る鉄道会社だと思います。保線の皆さん、お疲れ様です。夜の作業どうぞご安全に！！
こんな緻密な現場合わせが夜間の屋外作業だなんて・・・尊敬しかない！
他社の保線員です。すべて直轄で作業していて、レールの高速切断までされているのがすごい！名張駅構内でも本線上だから線路閉鎖がシステムでできるのかなとか、溶接が無いから時間にまだ余裕があるのかななど色々想像できました。
世の中AIだの自動化だの言われていますが、絶対に「人の力」を無くす事など出来ない事がよく分かる動画でした。
夜勤での業務、お疲れ様でした。鉄道会社ならではの動画はとても興味深く視聴出来、改めて「安全を支える縁の下の力持ち」を理解出来ました。
東海道新幹線の保線(保守用車運転士メイン)をしてるけど、他社さんの路線を見るのも色々違いがあって面白いね
いつも、近畿日本鉄道を守って頂き、有難う御座います。少し、寒くなってきたので、お身体に気をつけて下さい。ご安全に！
保線員さんがしっかり作業していることで鉄道の安全が保たれていますね！
保線員さんも、好きですよ！他の人達は、運転手が好きみたいだけど！保線員さんが、かっこいい！応援してます。楽しみにしてます。
1:55 柵内(線路内)立ち入りの員数確認シート。“線路内にどの工具を何個持ち込んだか“を見るが、作業後チェックで作業前と数が合ってない＝線路に忘れたことになる為、死ぬほど大切な紙。2:47 ヘッドライト。ヘルメットに引っ掛ける爪があるが毎回取り外すと爪が折れることがよくある…。あと電池タイプじゃなくてUSB充電タイプだと明かりが長持ちする。7:32 鉄道各社が持つ線路内セキュリティシステム。存在などは公言されてるがあまり細かく公にされてないので、手続きの様子が見れるのは貴重。9:31 手押しトロッコ。片輪タイプの「ネコ車(しゃ)」もある。10:40 工具類には全て反射シールが貼られている。夜に作業すると暗く置き忘れなどが起きないようにする為、赤札のように貼られる。22:40 作業後点検。他社だとローラー点検と呼ばれたりする。全ての作業が終わったあと全員で一斉に線路内に不備や忘れ物がないか確認する。昼夜の連続勤務お疲れ様でした…！！
縁の下の作業 ありがとうございます
鉄道は保線が「命」ですからこれからもお身体大切にどうぞよろしくお願いします。
お疲れ様です。運転士や車掌さんが画面に出ることが多いですが保線区の皆様があって安全に車両が走れるのでなくてはならない皆様と痛感します。夜の仕事などこれから寒くなるのでご自愛いただきたいと思います。新型８A系も快調に飛ばしていますね！
前職自分もこういう作業してました本当に始発との戦いです
本当に良かった企画です。私も職種は違いますが泊まり勤務をやっています。眠気との闘いは大変です。
保線区の皆さん、いつも安全な運行を支えて頂きありがとうございます！これからも頑張ってください！
保線員さんご苦労様です
近鉄は直轄で保守作業することでしっかり技術継承！いいですね😊
精密さが求められるお仕事ですねレールを外した跡の枕木にパッキンが挟まれているのは見たことなかったです
いつもありがとうございます。お疲れ様でございます。また保線員さんの動画みたいです！
縁の下で活躍する保線の人がいなければ安全運行もないくらい重要な存在ですね。短時間の間でレール交換はかなり大変ですね。
「レールに傷と摩耗があるため」深夜レール交換での作業ご苦労様です！近鉄は深夜レール交換での仕事をこなせちゃう鉄道会社だと思います！
以前、一般の方がアップされている動画で、発生間際の踏切事故対応に休日乗車中の保線さんが途中下車し対応されている様子があった。近鉄の保線さんのプロ意識に驚きました。
次は電力部門の1日に密着してもらいたいです！
自分が中学生だったらこの動画を観て「将来は保線作業がしたい！」と思っただろうな。もう35年遅いけど…。つまりこういうことです、最高の社会見学教材ですよ、と。
お疲れさまでした。大切なお仕事ですね❗
お疲れ様です。毎日大変ですね。毎日頑張ってください🎉
レールなんて鉄道の基本中の基本ジャマイカ一歩間違えれば脱線等の重大インシデントになるだけに一瞬たりとも気の抜けない作業お疲れ様です安全に定時運行出来るのも保線作業員さん等裏方さんの地道な仕事の結晶上に成り立つ事だと今更ながら思い知らされました
19:06 自律タイタンパー羨ましい…重い発電機とコード巻くのが大変で
日々の激務お疲れ様です。こないだの近鉄鉄道祭りでは施設管理の方々が普段使ってる車や架線や送電の流れなど様々な説明表等あって色々知れました。またこのような動画を拝見して維持管理が大変だと改めて思いました。
JRのように深夜帯に貨物とか走らんからまだましかもしれない気がする。東海道・山陽やと深夜帯もバンバン走るから交換時間2時間とかしか取れない線区あるもんな。あと今回の線区はロングレール区間でなかったけど、ロングレール交換だと現場でガス溶接作業とかあるからさらにタイトだと思います。お仕事お疲れ様でした。
軌陸車が踏切から実際に道路から軌道に入っていくのは初めて見たかもです。自動車が線路上にいるのは違和感がかなりありますね。締結装置の締め、緩めなど、腰が痛くなりそうな作業が多いですね。その上細かい精度が求められる作業…これまた頭が下がります。名張は車庫もあるから他の場所以上に線路を塞げる時間がシビアなのでしょうね、きっと。
テレビで全く取り上げようとしない架線作業の動画もお願いしたいです。
お疲れ様です保全あっての安全運行近鉄乗車すればよいのが判る姫路まで乗入れて･･･!!姫路ー奈良姫路ー京都姫路ー名古屋姫路ー賢島便利に乗車が…よろしくです!!
継目増えてるから、設計確認などと言った事務仕事もしないといけません。
今更ですが、右上に出ている、KINTETSU FUNですが、これだと、近鉄が楽しいになっています…好きというファンならFANだと思いますが…
❤❤❤🎉🎉🎉😊😊😊
質問🙋♂️継目板を古い人は平ペシ、段ペシ、←ペシと言いますがどこの言葉？どんな意味がありますか？
まあ深夜はキツい
在来線の軌道工で作業中に蹴られる人をみたけれどもそれは問題視されないのか?もしくはそういう風習?なのこの業界は
こういう動画に出る人達はどうやって選んでるのか
給料良いですか？
どこの保線?
名張やと思います
0:31に書いてる
しょうもない発言するな❗、どんなパン食べるか❗本人の自由
私の移動の足は近鉄さんです。いつも有難う御座います。感謝の気持ちでこれからも乗車させて頂きます。日本が誇る鉄道会社だと思います。保線の皆さん、お疲れ様です。夜の作業どうぞご安全に！！
こんな緻密な現場合わせが夜間の屋外作業だなんて・・・尊敬しかない！
他社の保線員です。すべて直轄で作業していて、レールの高速切断までされているのがすごい！
名張駅構内でも本線上だから線路閉鎖がシステムでできるのかなとか、溶接が無いから時間にまだ余裕があるのかななど色々想像できました。
世の中AIだの自動化だの言われていますが、絶対に「人の力」を無くす事など出来ない事がよく分かる動画でした。
夜勤での業務、お疲れ様でした。
鉄道会社ならではの動画はとても興味深く視聴出来、改めて「安全を支える縁の下の力持ち」を理解出来ました。
東海道新幹線の保線(保守用車運転士メイン)をしてるけど、他社さんの路線を見るのも色々違いがあって面白いね
いつも、近畿日本鉄道を守って頂き、有難う御座います。少し、寒くなってきたので、お身体に気をつけて下さい。ご安全に！
保線員さんがしっかり作業していることで
鉄道の安全が保たれていますね！
保線員さんも、好きですよ！他の人達は、運転手が好きみたいだけど！保線員さんが、かっこいい！応援してます。楽しみにしてます。
1:55 柵内(線路内)立ち入りの員数確認シート。“線路内にどの工具を何個持ち込んだか“を見るが、作業後チェックで作業前と数が合ってない＝線路に忘れたことになる為、死ぬほど大切な紙。
2:47 ヘッドライト。ヘルメットに引っ掛ける爪があるが毎回取り外すと爪が折れることがよくある…。あと電池タイプじゃなくてUSB充電タイプだと明かりが長持ちする。
7:32 鉄道各社が持つ線路内セキュリティシステム。存在などは公言されてるがあまり細かく公にされてないので、手続きの様子が見れるのは貴重。
9:31 手押しトロッコ。片輪タイプの「ネコ車(しゃ)」もある。
10:40 工具類には全て反射シールが貼られている。夜に作業すると暗く置き忘れなどが起きないようにする為、赤札のように貼られる。
22:40 作業後点検。他社だとローラー点検と呼ばれたりする。全ての作業が終わったあと全員で一斉に線路内に不備や忘れ物がないか確認する。
昼夜の連続勤務
お疲れ様でした…！！
縁の下の作業 ありがとうございます
鉄道は保線が「命」ですからこれからもお身体大切にどうぞよろしくお願いします。
お疲れ様です。運転士や車掌さんが画面に出ることが多いですが保線区の皆様があって安全に車両が走れるのでなくてはならない皆様と痛感します。夜の仕事などこれから寒くなるのでご自愛いただきたいと思います。新型８A系も快調に飛ばしていますね！
前職自分もこういう作業してました
本当に始発との戦いです
本当に良かった企画です。
私も職種は違いますが泊まり勤務をやっています。眠気との闘いは大変です。
保線区の皆さん、いつも安全な運行を支えて頂きありがとうございます！これからも頑張ってください！
保線員さんご苦労様です
近鉄は直轄で保守作業することでしっかり技術継承！いいですね😊
精密さが求められるお仕事ですね
レールを外した跡の枕木にパッキンが挟まれているのは見たことなかったです
いつもありがとうございます。
お疲れ様でございます。
また保線員さんの動画みたいです！
縁の下で活躍する保線の人がいなければ安全運行もないくらい重要な存在ですね。
短時間の間でレール交換はかなり大変ですね。
「レールに傷と摩耗があるため」
深夜レール交換での作業ご苦労様です！
近鉄は深夜レール交換での仕事をこなせちゃう鉄道会社だと思います！
以前、一般の方がアップされている動画で、発生間際の踏切事故対応に休日乗車中の保線さんが途中下車し対応されている様子があった。近鉄の保線さんのプロ意識に驚きました。
次は電力部門の1日に密着してもらいたいです！
自分が中学生だったらこの動画を観て「将来は保線作業がしたい！」と思っただろうな。もう35年遅いけど…。
つまりこういうことです、最高の社会見学教材ですよ、と。
お疲れさまでした。
大切なお仕事ですね❗
お疲れ様です。毎日大変ですね。毎日頑張ってください
🎉
レールなんて鉄道の基本中の基本ジャマイカ
一歩間違えれば脱線等の重大インシデントになるだけに
一瞬たりとも気の抜けない作業お疲れ様です
安全に定時運行出来るのも保線作業員さん等
裏方さんの地道な仕事の結晶上に成り立つ事だと
今更ながら思い知らされました
19:06 自律タイタンパー羨ましい…
重い発電機とコード巻くのが大変で
日々の激務お疲れ様です。
こないだの近鉄鉄道祭りでは施設管理の方々が普段使ってる車や架線や送電の流れなど様々な説明表等あって色々知れました。
またこのような動画を拝見して維持管理が大変だと改めて思いました。
JRのように深夜帯に貨物とか走らんからまだましかもしれない気がする。東海道・山陽やと深夜帯もバンバン走るから交換時間2時間とかしか取れない線区あるもんな。あと今回の線区はロングレール区間でなかったけど、ロングレール交換だと現場でガス溶接作業とかあるからさらにタイトだと思います。お仕事お疲れ様でした。
軌陸車が踏切から実際に道路から軌道に入っていくのは
初めて見たかもです。
自動車が線路上にいるのは違和感がかなりありますね。
締結装置の締め、緩めなど、腰が痛くなりそうな作業が多いですね。
その上細かい精度が求められる作業…これまた頭が下がります。
名張は車庫もあるから他の場所以上に
線路を塞げる時間がシビアなのでしょうね、きっと。
テレビで全く取り上げようとしない架線作業の動画もお願いしたいです。
お疲れ様です
保全あっての安全運行
近鉄乗車すれば
よいのが判る
姫路まで乗入れて･･･!!
姫路ー奈良
姫路ー京都
姫路ー名古屋
姫路ー賢島
便利に乗車が…
よろしくです!!
継目増えてるから、設計確認などと言った事務仕事もしないといけません。
今更ですが、右上に出ている、KINTETSU FUNですが、これだと、近鉄が楽しいになっています…
好きというファンならFANだと思いますが…
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質問🙋♂️継目板を古い人は平ペシ、段ペシ、←ペシと言いますがどこの言葉？どんな意味がありますか？
まあ深夜はキツい
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もしくはそういう風習?なのこの業界は
こういう動画に出る人達はどうやって選んでるのか
給料良いですか？
どこの保線?
名張やと思います
0:31に書いてる
しょうもない発言するな❗、どんなパン食べるか❗本人の自由