Мне кажется я понял алгоритмы всех автоматических зарядных устройств и почему они не могут по уму произвести весь процесс заряда сколько бы они не стоили . Главный принцип всех автоматических зарядных устройств это безопасность хотя бы на время гарантии и поэтому они не могут заложить алгоритм правильного заряда так как неизвестно какой АКБ вы им подсуните . Как должен произойти заряд ? Током 5-10% ёмкости до напряжения 14.4 вольта затем ток должен удерживать 14.4 и начать сброс силы тока до какого уровня ? По хорошему до 0 но это у новых АКБ . А есть и старые ушатаные которые и ниже 1-2 ампер не могут сбросить и тут случится проблема в автоматическом заряде если вы как программист зададите им хотя бы 0.5 амп . Зу не сможет опустится до этой цифры и будет тупить . Поэтому эти режимы заложены по таймеру а там будь что будет .
Заряд был начат в 9,00 утра .АКБ был разряжен до 10,5 вольт . Как я вижу должен был происходить правильный заряд АКБ: заряд постоянным током до напряжения 14,4 вольта.Затем снижение тока до 0-0,2 амп После чего должен был перейти на режим рефреш так как он был активирован подняв ток до 2-3 амп и достич напряжения 16 вольт после чего отработать по таймеру 1-4 часа как заявлено в инструкции . По факту было: Заряд постоянным током 6 амп до напряжения 13,7 вольт после чего начался сброс тока до 2 амп и вследствии чего достижения напряжения до 14,4 вольта затянулось.После достижения 14,4 с током 2 амп произошел переход на режим рефреш в котором ток был 2 амп и этим током достич 16 вольт было невозможно так как предыдущие этапы были не отработаны .
Здравствуйте! По итогу, что посоветуете, брать или нет? Пользуюсь Bosch c3 в гараже. Но он не поднимает плотность, сколько бы не перезапускал. Убил уже один АКБ недозарядом. Дома имеется Вымпел 57, он поднимает плотность, но оставлять без присмотра его не рекомендуют. А у Гуся, вроде как есть режим Рефреш, только для АКБ с пробками. Вот и думаю купить или не стоит.Спасибо!
На самом деле отсутствие пробок не преграда . Просто меньше надо увлекается кипячением . Какие критерии полноценного заряда ? Напряжение достигло желаемого и не меняется в течении часа . Плотность вышла на норму и не меняется в течении часа . Происходит газовыделение . В вашем случае рекомендую бош с3 использовать как подзарядное устройство если есть гараж то хорошо . Раз в неделю капот открыли кинули клемы и оставили на подзвряд . Но всё зависит от ваших поездок как часто и долго вы ездите . Если поездки короткие до часа в одну сторону то АКБ не зарядится на машине тем более зимой . Поэтому надо чаще снимать АКБ с машины ориентируясь по вольтметру . Как напряжение упало до 12.5 снять и зарядить . А дома уже заряжать под присмотром вымпелом до напряжения 14.4-14.8 пока ток не упадет до нуля или близко к тому . Как это случится дать постоять в таком состоянии часок не отключая а затем выставить 1-1.5 амп до напряжения 16.1-16.5 в течении часа как это напряжение достигнет этим током . Час - два подержать в этом состоянии кипения и отключить . Большой ток не нужен что бы обильно не кипело . Ну а в будущем желательно всё-таки АКБ иметь с пробками для контроля и обслуживания . У гуся режим кипячения по таймеру один час и не важно вышел он на напряжение или нет поэтому за один проход не совсем корректно будет завершение заряда но однозначно лучше чем бош с3 да и режим кипячения желательно проводить под присмотром не надеясь на автоматику . Парка АКБ новый и исправный все будет хорошо а если старый или проблемный могут быть проблемы
Мое мнение менять бош с3 на гусь вы не увидите чуда . Он чуть лучше но полноценно зарядить АКБ нужно ваше присутствие и участие а это проще сделать вымпелом 57
Я может в ближайшее время сниму видео по подзаредке гусем . До этого я им заряжал разряженный АКБ и для него это было не совсем его стихия . Мне не понравились напряжения на которых он завершал этапы да и плотность по итогу не вышла которую ожидал . Пришлось долго скакать вокруг АКБ с этим азу
@@СергейСмирнов-е3ф7д встречал совет: в подобной ситуации запускать ЗУ несколько раз (обычно не менее 5) Хотя вижу, что Вы несколько раз запускали. Спасибо за работу
Почему нельзя оставлять?Что будет если ограничить на вымпеле 57 напряжение 14.8 в и ток 1.5 -2 ампера,если у падет сила тока до 0.1-0.2 то акб в хорошем состоянии бултыхнув его и можно смело его оставлять на 15.4 вольтах и токе 0.5-1.5 ампера на сутки без присмотра.если не сурьма. Почти 100 % что плотность выйдет на 1.27-1.28. Мои вымпелы лет 8 пашут ночью на малых токах без перегрева. Терморазгон акб и большие токи заряда-вот основные траблы,если их нет ,то и нет опасности.
Мне кажется я понял алгоритмы всех автоматических зарядных устройств и почему они не могут по уму произвести весь процесс заряда сколько бы они не стоили . Главный принцип всех автоматических зарядных устройств это безопасность хотя бы на время гарантии и поэтому они не могут заложить алгоритм правильного заряда так как неизвестно какой АКБ вы им подсуните . Как должен произойти заряд ? Током 5-10% ёмкости до напряжения 14.4 вольта затем ток должен удерживать 14.4 и начать сброс силы тока до какого уровня ? По хорошему до 0 но это у новых АКБ . А есть и старые ушатаные которые и ниже 1-2 ампер не могут сбросить и тут случится проблема в автоматическом заряде если вы как программист зададите им хотя бы 0.5 амп . Зу не сможет опустится до этой цифры и будет тупить . Поэтому эти режимы заложены по таймеру а там будь что будет .
Заряд был начат в 9,00 утра .АКБ был разряжен до 10,5 вольт .
Как я вижу должен был происходить правильный заряд АКБ: заряд постоянным током до напряжения 14,4 вольта.Затем снижение тока до 0-0,2 амп После чего должен был перейти на режим рефреш так как он был активирован подняв ток до 2-3 амп и достич напряжения 16 вольт после чего отработать по таймеру 1-4 часа как заявлено в инструкции .
По факту было: Заряд постоянным током 6 амп до напряжения 13,7 вольт после чего начался сброс тока до 2 амп и вследствии чего достижения напряжения до 14,4 вольта затянулось.После достижения 14,4 с током 2 амп произошел переход на режим рефреш в котором ток был 2 амп и этим током достич 16 вольт было невозможно так как предыдущие этапы были не отработаны .
надо делать второй прогон, напряжения будут уже выше!
Молодец!
Здравствуйте! По итогу, что посоветуете, брать или нет? Пользуюсь Bosch c3 в гараже. Но он не поднимает плотность, сколько бы не перезапускал. Убил уже один АКБ недозарядом. Дома имеется Вымпел 57, он поднимает плотность, но оставлять без присмотра его не рекомендуют. А у Гуся, вроде как есть режим Рефреш, только для АКБ с пробками. Вот и думаю купить или не стоит.Спасибо!
На самом деле отсутствие пробок не преграда . Просто меньше надо увлекается кипячением . Какие критерии полноценного заряда ? Напряжение достигло желаемого и не меняется в течении часа . Плотность вышла на норму и не меняется в течении часа . Происходит газовыделение . В вашем случае рекомендую бош с3 использовать как подзарядное устройство если есть гараж то хорошо . Раз в неделю капот открыли кинули клемы и оставили на подзвряд . Но всё зависит от ваших поездок как часто и долго вы ездите . Если поездки короткие до часа в одну сторону то АКБ не зарядится на машине тем более зимой . Поэтому надо чаще снимать АКБ с машины ориентируясь по вольтметру . Как напряжение упало до 12.5 снять и зарядить . А дома уже заряжать под присмотром вымпелом до напряжения 14.4-14.8 пока ток не упадет до нуля или близко к тому . Как это случится дать постоять в таком состоянии часок не отключая а затем выставить 1-1.5 амп до напряжения 16.1-16.5 в течении часа как это напряжение достигнет этим током . Час - два подержать в этом состоянии кипения и отключить . Большой ток не нужен что бы обильно не кипело . Ну а в будущем желательно всё-таки АКБ иметь с пробками для контроля и обслуживания . У гуся режим кипячения по таймеру один час и не важно вышел он на напряжение или нет поэтому за один проход не совсем корректно будет завершение заряда но однозначно лучше чем бош с3 да и режим кипячения желательно проводить под присмотром не надеясь на автоматику . Парка АКБ новый и исправный все будет хорошо а если старый или проблемный могут быть проблемы
Мое мнение менять бош с3 на гусь вы не увидите чуда . Он чуть лучше но полноценно зарядить АКБ нужно ваше присутствие и участие а это проще сделать вымпелом 57
Я может в ближайшее время сниму видео по подзаредке гусем . До этого я им заряжал разряженный АКБ и для него это было не совсем его стихия . Мне не понравились напряжения на которых он завершал этапы да и плотность по итогу не вышла которую ожидал . Пришлось долго скакать вокруг АКБ с этим азу
@@СергейСмирнов-е3ф7д встречал совет: в подобной ситуации запускать ЗУ несколько раз (обычно не менее 5) Хотя вижу, что Вы несколько раз запускали. Спасибо за работу
Почему нельзя оставлять?Что будет если ограничить на вымпеле 57 напряжение 14.8 в и ток 1.5 -2 ампера,если у падет сила тока до 0.1-0.2 то акб в хорошем состоянии бултыхнув его и можно смело его оставлять на 15.4 вольтах и токе 0.5-1.5 ампера на сутки без присмотра.если не сурьма.
Почти 100 % что плотность выйдет на 1.27-1.28.
Мои вымпелы лет 8 пашут ночью на малых токах без перегрева.
Терморазгон акб и большие токи заряда-вот основные траблы,если их нет ,то и нет опасности.