Salve Macedo,bacana seu conteudo irmao,parabens,ja fiz um comentario,em outros videos seus,que sou Uber aqui em Sp,te levei como passageiro uma vez e batemos um papo,sem saber que vc tem esse canal bacana,estou me organizando pra comprar a Classic,nunca tive moto,mas estou apaixonado pela Royal e sua Classic,agora em Julho ja tiro a habilitaçao e vou começar a curtir a vida irmao.Parabens irmao,pelo conteudo e sua simplicidade.ABÇos
Opa meu querido, primeiramente parabéns pelo trabalho muito bom mesmo. Estou vendendo minha Versys 300X e migrando para uma Classic, ouvi vc falando sobre um grupo, esse grupo é somente para proprietários ou p galera que tá chegando como eu cheio de dúvidas tmb hehehehe Obg desde já! 🤘🏼💀
Fala irmão. Valeu. Esse grupo é o Royal Meteors. Eu criei esse grupo logo que realizei o Workshop da Meteor, hj estamos em mais de 400 felizes proprietários de Meteor e Classic, mas não é só a quantidade, é um grupinho bão. Pra vc ter ideia, no rolê One Ride, no qual participei, da Concessionária Royal Enfield R10 Vila Leopoldina, dos 110 inscritos oficialmente, mais de 50 eram Royal Meteors, foi show. Mas vamos lá, me chama no WhatsApp 11 966769733 que te adiciono no grupo. Bons ventos 👊 👊 👊
Como essa moto se comporta no Altiplano? Eu fiz o Atacama vindo do Peru, depois Chile e Argentina, ao todo 10.000 Km num Troller. A melhor viagem que já fiz, mas a falta de ar no Altiplano cobrou seu preço para todos os carros da expedição. Fico imaginando como seria o comportamento de uma moto de baixa cilindrada nesse ambiente... No mais, continue com suas viagens, concordo plenamente, o melhor veículo é o que te faz feliz, parabéns!!!
Oba irmão. Não tive essa experiência ainda, fui no máximo em 1500m com a Royal. Mas tive a experiência na Cordilheira dos Andes, passagem Libertadores com uma Tenere 250, no qual foi sem novidade e na Cordilheira Peruana, do Acre até Matchupichu com uma Triumph Scrambler 900, nessa viagem a moto ficou quadrada, essa compensação que a injeção faz na moto nessa situação, altitudes de até 3000 metros e falta de oxigênio, compensação estequiometrica.
@@Ricardo.Macedo.Motolive Oi Ricardo, obrigado pela resposta, parece que fizemos a mesma viagem, a diferença foi o veículo. Na minha expedição, todos os carros s excessão sofreram nas Abas, e nas cidades de altas altitudes (Cusco e outras), e todos com motores sobrealimentados. Sempre vai faltar ar para a mistura, mesmo os carros com turbina, a eletrônica não conseguia compensar. Até os 3000 mts tudo bem, acima dos 4000 todos ficaram mancos, daí minha surpresa. Como não tenho experiência do caminho de moto, o interesse aumentou. Te sigo e curto muito suas viagens com as RE, devo comprar uma Meteor breve. Abraço!
@@russomauricio Que show irmão. As motos carbutadas saem ganhando em altitude, pois tem como regular a entrada de ar, a utilização de filtros esportivos tb ajudam a amenizar os problemas em altitude.
Top o atendimento. Dúvida . Todos ganham esse kit? Todos pode ver o trabalho sendo realizado na moto? Ia comprar minha moto aí nessa loja, porém estava mais cara que as outras lojas de SP. Vendedor não me deu argumento do pq. Disse que aumentou, porém até hoje os preços são os mesmo. Comprei a minha em Sorocaba com doc grátis.
Valeu. Segundo informação da própria oficina esse kit era pra quem fazia a revisão, não sei se é algo temporário. Ainda bem que vc conseguiu um preço bom em Sorocaba, o pessoal de lá tb é gente boa.
Verdade, mas o fato delas serem fabricadas na Índia, não muda o fato delas serem tradicionalmente fidedignas de uma fábrica de origem Inglesa, aliás muito pelo o contrário, pois conseguem ter um valor de mercado muito competitivo contra a concorrência. Enfim, em se tratando de marcas, a Apple possui quatro fábricas na china e uma na Índia na fabricação de iPhones.
Fala irmão, outros já pediram, mas vou tentar, pois faço nessa posição pra publicar em duas plataformas, aqui e no Instagram, e vou te dizer uma coisa, pra ficar bem mais fácil, pra vc ter ideia nem uso computador pra edição, faço tudo no celular e é mais fácil fazer as capturas tanto de vídeo quanto foto nessa posição. Bons ventos 👊 👊 👊
Ricardo, estou pensando em trocar a relação da minha Meteor, por Correia dentada, assim como era na minha Harley 883. O que voce acha? Faz uma matéria a respeito?
Bom dia Walter. Cara, já vi até amigos com Triumph colocando correia em suas motos. Tem um amigo meu, o Jason do café racer Diário que colocou em sua Street Cup, ele com certeza poderá passar mais informações. Não conheço ninguém que tenha colocado na Meteor ou na Classic. Bons ventos 👊 👊 👊
fala Macedo peguei uma dominar 400, se quiser uma companhia para fazer essa viagem eu tenho interesse de ir, qualquer coisa fala aí que a gente combina, abraço
Valeu irmão. Mata cachorro Evo da Royal, as caixas são de munição 762, vc encontra no MercadoLivre, protetor de motor original Royal, retrovisores ponta originais da Gt, banco com espuma original só troquei pelo couro tabaco do Pedrinho Bancos. Rack Solo Mekanics.
Olá irmão. Além da Classic tenho a Lander, que tb gosto muito, mas fico ligeiro na hora de rodar, pois infelizmente está entre as 10 mais roubadas/furtadas. Bons ventos 👊 👊 👊
Revisão de 20 mil dela sai mais barata que da Yamaha Nmax 160 kkkk que está mais de 800 reais. Da pra conferir os valores das revisões da Yamaha no site
Aumentaram o valor da moto desde sua chegada, e complementam com revisões caras como essas. Realmente há a necessidade para tantas revisões? Essas revisoes nao estao com valor medio acima das demais do mercado??? A mao de obra me parece supervalorizada para a Royal lucrar um pouco com isso.
Oba irmão. Sou de São Paulo capital. Eu faço meus projetos, escolho as cores e deixo no meu amigo Adriano da Sam7garage executar o serviço, fica na Freguesia do Ó.
se alguém puder me responder, queria comprar um protetor de carenagem igual ao que ele botou mas nao acho de jeito nehum na internet pra classic 350 pelo menos nao nesse modelo, se alguém souber alguma loja me ajudaria mt
Desconheço a mecânica da 500, sei que é um projeto antigo, mais arcaico que a 350, porém bem funcional, os proprietários gostam muito. Com certeza possui válvulas, não sei se são iguais as 350, e as válvulas, independente da tecnologia do motor, precisam ser ajustadas periodicamente.
Em tese ela não tem regulagem de válvulas devido ao uso dos tuchos hidráulicos que compensam a folga com óleo no seu sistema interno. Porém existem as engrenagens dos eixos excêntricos que acionam os tuchos hidráulicos juntamente com as varetas.. esses eixos excêntricos possuem uma regulagem feita por arruelas calibradas, trazendo ou levando o eixo mais para dentro da "carcaça" do motor e isso gera um ajuste fino. Pelo oq pesquisei isso é necessário conforme a necessidade, não existe uma Km específica mas com certeza com uma Km mais elevada. Procura pelo canal Combinato Roots e entra na série Desmontando a Classic 500 , lá existem detalhes excelentes sobre a mecânica da Classic. O Cominato é exímio conhecedor...rs
Legal hein Macedo. ontem eu estava la na loja. Comprei uma classic também. O atendimento la é 10.
Show irmão. Parabéns pela máquina. Bora rodar👊👊👊
Salve Macedo,bacana seu conteudo irmao,parabens,ja fiz um comentario,em outros videos seus,que sou Uber aqui em Sp,te levei como passageiro uma vez e batemos um papo,sem saber que vc tem esse canal bacana,estou me organizando pra comprar a Classic,nunca tive moto,mas estou apaixonado pela Royal e sua Classic,agora em Julho ja tiro a habilitaçao e vou começar a curtir a vida irmao.Parabens irmao,pelo conteudo e sua simplicidade.ABÇos
Show irmão, me lembro de vc. Vc vai curtir essa moto. Se precisar de alguma informação é só chamar. Bons ventos 👊 👊 👊
Valeu Ricardo,abços
Essa sua clássic, está perfeita demais cara!!
Valeu irmão 👊
Parabéns irmão,a Tamara é muinto gentil dá um abraço nela
Bem vindo a nossa cidade!
Valeu Antônio. Cidade bonita, e conheço bem, morei 4 anos aí, trabalhei como mecânico em aviônica na Embraer. Bons ventos 👊 👊 👊
Opa meu querido, primeiramente parabéns pelo trabalho muito bom mesmo. Estou vendendo minha Versys 300X e migrando para uma Classic, ouvi vc falando sobre um grupo, esse grupo é somente para proprietários ou p galera que tá chegando como eu cheio de dúvidas tmb hehehehe Obg desde já! 🤘🏼💀
Fala irmão. Valeu. Esse grupo é o Royal Meteors. Eu criei esse grupo logo que realizei o Workshop da Meteor, hj estamos em mais de 400 felizes proprietários de Meteor e Classic, mas não é só a quantidade, é um grupinho bão. Pra vc ter ideia, no rolê One Ride, no qual participei, da Concessionária Royal Enfield R10 Vila Leopoldina, dos 110 inscritos oficialmente, mais de 50 eram Royal Meteors, foi show. Mas vamos lá, me chama no WhatsApp 11 966769733 que te adiciono no grupo. Bons ventos 👊 👊 👊
@@Ricardo.Macedo.Motolive perfeito meu amigo, te dou um tok lá no Whats! Muito obg…
Como essa moto se comporta no Altiplano? Eu fiz o Atacama vindo do Peru, depois Chile e Argentina, ao todo 10.000 Km num Troller. A melhor viagem que já fiz, mas a falta de ar no Altiplano cobrou seu preço para todos os carros da expedição. Fico imaginando como seria o comportamento de uma moto de baixa cilindrada nesse ambiente... No mais, continue com suas viagens, concordo plenamente, o melhor veículo é o que te faz feliz, parabéns!!!
Oba irmão. Não tive essa experiência ainda, fui no máximo em 1500m com a Royal. Mas tive a experiência na Cordilheira dos Andes, passagem Libertadores com uma Tenere 250, no qual foi sem novidade e na Cordilheira Peruana, do Acre até Matchupichu com uma Triumph Scrambler 900, nessa viagem a moto ficou quadrada, essa compensação que a injeção faz na moto nessa situação, altitudes de até 3000 metros e falta de oxigênio, compensação estequiometrica.
@@Ricardo.Macedo.Motolive Oi Ricardo, obrigado pela resposta, parece que fizemos a mesma viagem, a diferença foi o veículo. Na minha expedição, todos os carros s excessão sofreram nas Abas, e nas cidades de altas altitudes (Cusco e outras), e todos com motores sobrealimentados. Sempre vai faltar ar para a mistura, mesmo os carros com turbina, a eletrônica não conseguia compensar. Até os 3000 mts tudo bem, acima dos 4000 todos ficaram mancos, daí minha surpresa. Como não tenho experiência do caminho de moto, o interesse aumentou. Te sigo e curto muito suas viagens com as RE, devo comprar uma Meteor breve. Abraço!
@@russomauricio Que show irmão. As motos carbutadas saem ganhando em altitude, pois tem como regular a entrada de ar, a utilização de filtros esportivos tb ajudam a amenizar os problemas em altitude.
Trocar relação com 20000km e loucura.
Tenho uma classic 350 e fiquei preocupado.
Achei estranho, pois sempre lubrifico a relação, e a da minha Shotgun vendi com 26milkm e tinha chão ainda. Ainda bem que não foi tão caro.
Parabéns pelo vídeo!😃🥳
Qual a marca e modelo do banco, sff?
Essa jaqueta sua é qual ? Parabéns muito top o conteúdo !
Valeu irmão. É uma jaqueta da Ls2, comprei na Sacramento da JK.
Fala Macedo beleza? Pode deixar o link pra participar do grupo? Ótimo vídeo!
Fala irmão. Me chama no WhatsApp 11 966769733, eu te adiciono. Bons ventos 👊 👊 👊
Top o atendimento.
Dúvida .
Todos ganham esse kit?
Todos pode ver o trabalho sendo realizado na moto?
Ia comprar minha moto aí nessa loja, porém estava mais cara que as outras lojas de SP.
Vendedor não me deu argumento do pq.
Disse que aumentou, porém até hoje os preços são os mesmo.
Comprei a minha em Sorocaba com doc grátis.
Valeu. Segundo informação da própria oficina esse kit era pra quem fazia a revisão, não sei se é algo temporário.
Ainda bem que vc conseguiu um preço bom em Sorocaba, o pessoal de lá tb é gente boa.
O marketing pra incutir na cabeça das pessoas que a moto é Inglesa, não põe a bandeira da Índia nem a pau .
Verdade, mas o fato delas serem fabricadas na Índia, não muda o fato delas serem tradicionalmente fidedignas de uma fábrica de origem Inglesa, aliás muito pelo o contrário, pois conseguem ter um valor de mercado muito competitivo contra a concorrência. Enfim, em se tratando de marcas, a Apple possui quatro fábricas na china e uma na Índia na fabricação de iPhones.
E aí colega quanto ficou essa revisão completa,para eu me preparar a minha está com 5000 km ainda
Oba irmão. 759 reais, é tabelado.
Eu acho que se coloca-se correria nessa motoca seria top...acabava com corrente 😮
Se colocar correia perde a garantia?
O cara grava vídeos na vertical, c não tá no instagram não meu irmão
Fala irmão, outros já pediram, mas vou tentar, pois faço nessa posição pra publicar em duas plataformas, aqui e no Instagram, e vou te dizer uma coisa, pra ficar bem mais fácil, pra vc ter ideia nem uso computador pra edição, faço tudo no celular e é mais fácil fazer as capturas tanto de vídeo quanto foto nessa posição. Bons ventos 👊 👊 👊
Quando puder passa aqui na Royal Enfield Mogi das Cruzes pois é o mesmo dono
Pode deixar Emílio 👊👊👊
Ricardo, estou pensando em trocar a relação da minha Meteor, por Correia dentada, assim como era na minha Harley 883. O que voce acha? Faz uma matéria a respeito?
Bom dia Walter. Cara, já vi até amigos com Triumph colocando correia em suas motos. Tem um amigo meu, o Jason do café racer Diário que colocou em sua Street Cup, ele com certeza poderá passar mais informações. Não conheço ninguém que tenha colocado na Meteor ou na Classic. Bons ventos 👊 👊 👊
fala Macedo peguei uma dominar 400, se quiser uma companhia para fazer essa viagem eu tenho interesse de ir, qualquer coisa fala aí que a gente combina, abraço
Olá Rodolfo. Parabéns pela máquina irmão. Bora rodar👊👊👊
Muito Toppppp sua motoca. Parabéns, estou querendo ter uma. Onde você comprou seus acessórios?
Valeu irmão. Mata cachorro Evo da Royal, as caixas são de munição 762, vc encontra no MercadoLivre, protetor de motor original Royal, retrovisores ponta originais da Gt, banco com espuma original só troquei pelo couro tabaco do Pedrinho Bancos. Rack Solo Mekanics.
@@Ricardo.Macedo.Motolive Muito obrigado!!!
Vendi hoje a minha classic e fui ver a lander, fiquei com receio de compra la pois e bem visada para roubo/furto. Acabei desistindo
Olá irmão. Além da Classic tenho a Lander, que tb gosto muito, mas fico ligeiro na hora de rodar, pois infelizmente está entre as 10 mais roubadas/furtadas. Bons ventos 👊 👊 👊
Melhor ficar com a classic. se o carioca te roubar da para vc correr atras dele a pé kkkkk
Eu gostaria de entrar nesse grupo , tenho muitas dúvidas sobre a classic, ano que vem eu quero compra a minha
Legal. Me chama no WhatsApp 11 966769733 que te adiciono no Royal Meteors.
Revisão de 20 mil dela sai mais barata que da Yamaha Nmax 160 kkkk que está mais de 800 reais.
Da pra conferir os valores das revisões da Yamaha no site
Aumentaram o valor da moto desde sua chegada, e complementam com revisões caras como essas. Realmente há a necessidade para tantas revisões? Essas revisoes nao estao com valor medio acima das demais do mercado??? A mao de obra me parece supervalorizada para a Royal lucrar um pouco com isso.
Queria entrar no grupo Royal meters
Tbm sou de SJC, tu meche com pintura de moto? Ou tem um lugar bom pra indicar aqi sm Sanja?
Oba irmão. Sou de São Paulo capital. Eu faço meus projetos, escolho as cores e deixo no meu amigo Adriano da Sam7garage executar o serviço, fica na Freguesia do Ó.
se alguém puder me responder, queria comprar um protetor de carenagem igual ao que ele botou mas nao acho de jeito nehum na internet pra classic 350 pelo menos nao nesse modelo, se alguém souber alguma loja me ajudaria mt
Esse vc encontra na concessionária Royal Enfield.
Será que a Classic 500 tem que ajustar válvulas tb?
Desconheço a mecânica da 500, sei que é um projeto antigo, mais arcaico que a 350, porém bem funcional, os proprietários gostam muito. Com certeza possui válvulas, não sei se são iguais as 350, e as válvulas, independente da tecnologia do motor, precisam ser ajustadas periodicamente.
Em tese ela não tem regulagem de válvulas devido ao uso dos tuchos hidráulicos que compensam a folga com óleo no seu sistema interno. Porém existem as engrenagens dos eixos excêntricos que acionam os tuchos hidráulicos juntamente com as varetas.. esses eixos excêntricos possuem uma regulagem feita por arruelas calibradas, trazendo ou levando o eixo mais para dentro da "carcaça" do motor e isso gera um ajuste fino. Pelo oq pesquisei isso é necessário conforme a necessidade, não existe uma Km específica mas com certeza com uma Km mais elevada. Procura pelo canal Combinato Roots e entra na série Desmontando a Classic 500 , lá existem detalhes excelentes sobre a mecânica da Classic. O Cominato é exímio conhecedor...rs
Alguém sabe como entramos no grupo "Royal Meteors" que ele menciona no vídeo?
Boa tarde. Me chama no WhatsApp que te adiciono. 11 966769733
Como entra no grupo ?
Me chama no WhatsApp 11 966769733
🩶🩶🩶
Mais barato que a revisão das scooters.
🙋 Promo'SM
Te seguiría si pasaras más la moto y menos tu cara y al mecánico 😒