Classic 350 Royal Enfield! TODOS OS DETALHES! Conheci de perto na concessionária. Dug Dug Dug!
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Conheci de perto e me impressionei com o porte da Classic 350! A moto é linda e um som poderoso sai do escapamento. Ainda não foi possível fazer um test ride mas log logo andaremos nela. Quem puder ir olhar pessoalmente certamente vai gostar! Meu agradecimento ao Alex e equipe da concessionária de Moema-São Paulo que sempre recebe bem os amigos e me passou todos os detalhes da Classic 350!
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O melhor de tudo é o sorriso de criança 😅
moto ficou top
Valeu, J.C.!
A marca deveria te patrocinar, poxa como é bom ver vídeos da Royal enfield com você , bom trabalho 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Valeu Sergião! Um patrocínio cairia muito bem, mas por enquanto o retorno é só o prazer de papear sobre essas belezinhas com os amigos! Um abração!
Caramba meu pai trabalha ai
Handsome bike, handsome man. I also already booked Classic 350 Signals marsh grey, need to wait for 3 months lol...cannot wait!
Me convenceu!
Vou comprar uma Classic 350 !
Essa moto muito toppp o conforto do banco então c tá doido
Preciosa,,, va genial
❤
Eu to vendo com seriedade essa pro dia a dia. Mas também a himalayan.
E também como uma opção mais "avançada" uma interceptor.
A indecisão é completa.
O Guilherme tem O DNA primitivo da Royal Enfield corrrendo pelas veias.😎 Parabéns ao jovem do vídeo, que foi torcendo a cana, pra saber quanto caldo E'la tem. Quem não valoriza o passado, não tem futuro.
Olhando esse vídeo estou me animando a comprar uma dessa
Fala Rogério! Vale a pena pelo menos conhecer ela pessoalmente. Me impressionou bem. Tem as qualidades da Meteor e no meu entender uma posição de pilotagem mais confortável. Mas o destaque dela é a beleza e o porte! Eu gostei!
Parabéns Guilherme vc explica muito bem, tanto é que me inscrevi A.B.Ç
Super obrigado Marcos! Seja super bem-vindo amigo.
Este modelo que o Guilherme montou é a minha preferida.
Acertaram em cheio neste modelo. Certamente a minha preferida também!
linda moto
Bom vejo que a Royal Elfeild veio ao Brasil para dá trabalho a concorrência!. E com um estilo clássico de se fabricar motos , que na verdade as demais marcas do mercado deixa a desejar!. Eu parabenizo a marca de origem inglesa , trazida pelos os indianos que sabem entender o que o público estradeiro necessita no mundo , sobre duas rodas!.🤔👍
Bom vídeo Guilherme
não é exército indiano, é sim exército inglês, royal corps of signals, eram responsáveis pela logística de comunicação, usavam motocicletas, tanto royal quanto triumph, faziam paradas militares utilizando as motos para fazer manobras e ficaram muito conhecido por isso.
Noossssaaa como essa moto está top!!!! Esse escapamento é uma sinfonia!
Fala Marcos. O engenheiro de som da Royal acertou direitinho no dug dug da Classic! Ficou bacana mesmo!
A moto ficou linda!
Parabéns top 👏👏👏👏 esse Militar tbm foi a que mais gostei.
Ela está lindíssima, Jocca. Recomendo muito ver pessoalmente na loja.
Mestre Guillerme, salve salve! desde Buenos Aires, amo esse modelo, o cerne da Royal Enfield, aliàs quando puder faca um comparativo com a metreor350, atè mais! e Avante RE!
Grande Alejandro! Tudo bem com você mi hermano? A Classic está lindíssima e não vejo a hora de rodar com ela numa boa estrada! Um grande abraço, amigo.
@@motorelax Esperando-a por aqui em Buenos Aires, ela ainda nao chegou,
Demais!! Muito linda essa moto
Verdade João! Ao vivo é ainda mais bonita!
@@motorelax Realmente, fui hoje visitar a Royal em SP aqui onde moro, na Av. Republica do Líbano e fiquei maravilhado com as motos! Encantam! Não vejo a hora de pegar a minha! :)
Inclusive acredito que vendo seu vídeo postado hoje da comparação com a Classic 500 , nos falamos lá em frente a loja! rs
Excelente apresentação dessa linda moto. 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigadão, Gustavo! Grande abraço, amigo.
Moto maravilhosa... 👊🏼👊🏼👊🏼
Fala Motoneiro! Olhando de perto ela superou as minhas expectativas. Tá muuuito bonita!
A Royal poderia fazer uma Cassic 650 com o motor da Interceptor.
Está nos planos e já foi flagrado um modelo Classic 650 rodando em teste. Talvez seja um lançamento para o ano que vem.
Fala Guilherme, foi bom te ver hoje na CC . Curiosidade, a marcação no paralama traseiro (TP 28) parece que é homenagem a Flying Flea, TP 28 era a pressão dos pneus usada por aquele modelo na guerra.
Grande Rapha! Baita prazer te conhecer pessoalmente. Eu estava com um pouco de pressa porque a loja estava fechando mas outra hora batemos um bom papo. Ótima informação sobre a numeração. Eu não tenho conseguido tempo para pesquisar muito então a ajuda dos amigos, como a sua, agregam muito para o conhecimento de todos! Um abração, amigo.
Belo vídeo como sempre... Não vejo a hora de ver essa máquina pessoalmente e rever todos os amigos no One Ride...vou levar a mãe garupa... Bons ventos sempre ✌️🤪😇
Grande Thiagão! Saudades do amigo, pioneiro das Classic 500 Battle Green! Amanhã estarei no One Ride também e vai ser bacana encontrar você e a sua querida e sempre presente, Mãe!
A ideia de colocar a Classic 500 ao lado dessa e fazer a comparação é muito boa.
Estou carregando a bateria da minha 500 para ir lá e fazer isso em breve, Ceso. Achei o porte das duas bem parecido apesar de terem muitas diferenças. Hoje fui lá de Trudinha :-)
Bom dia Guilherme!! Ótimo vídeo explicativo como sempre!!
Linda essa moto, principalmente essa versão militar!!
Eu particularmente gostei mais desse modelo do que a Meteor!! 👍
Valeu, Djalma! Eu idem. A Militar em trouxe muito o astral de 2017 quando a Royal chegou aqui com as Classic 500! Belíssima moto! Um grande abraço, amigo.
Tá linda demais. Já tô pensando em trocar a minha 500 nessa daí 😄
Vale a pena conhecer pessoalmente Adilson. Achei o porte dela bem parecido com o da 500. Mas... eu pessoalmente não vendo a minha 500 de jeito nenhum. No máximo colocaria as duas na garagem hehehe!
Ótimo vídeo! Esse é o modelo que estava aguardando. Falta realizar o sonho e ter uma classic 👍🏻
Valeu Souza! A moto tem um porte que impressiona, fora a beleza que é o ponto alto. Vale a pena ir na concessionária testar e ver de perto! Um abração, amigo.
Muito bonita e estilosa. Lembra uma moto militar.
Verdade Edson. Esse modelo é uma homenagem ao exército indiano.
Boa Gui! Somente as 'signals' não tem aba no aro do farol. Nos modelos halcyon, o nome Royal Enfield é extenso no tanque e o motor e escape cromados. Legal lembrar que as New Reborn Classic possuem tomadinha de USB no guidão. Valeu!
Valeu pelas sempre valiosas informações Edu!!! Um abração, amigo.
MARAVILHA DE VÍDEO GUILHERME.
TÁ LINDONA A CLASSIC 350.
ENCHE OS OLHOS MESMO.
MOTOCA TODA DE FERRO DO JEITO QUE TEM QUE SER..
GUILHERME QUAL SUA ALTURA ?
SÓ FALTOU DAR UMA VOLTINHA NELA NA RUA PRA SENTIR A MÁQUINA.
Valeu Charles Zero! Tá linda mesmo. Tenho 1,74. Ainda não estão disponíveis para teste na rua. Provavelmente na próxima terça-feira vão liberar os testes. Um abração!
Parabéns pelo vídeo Guilherme .... bem necessário e interessante para os amantes do estilo.
Essa 350 aparenta ter um comprimento maior que a Meteor .... gostaria de saber ...
Valeu Jr! É sempre um prazer falar dessas motos com os amigos! A Classic 350 é apenas 5 mm mais comprida que a Meteor, segundo a especificação publicada pela Royal. Um abração.
@@motorelax .... ah tá .... muito obrigado Guilherme ..
Grande Guilherme! Quando possível, coloca a 500 ao lado dela para comparar, boa ideia. Valeu pela análise, ponto a ponto. Grande abraço.
Fala Silmar. Com certeza vou levar a minha Battle Green 500 na loja para comparar. Assim de olho... elas têm o porte bem parecido. Em breve faço um vídeo sobre isso. Um abração, amigo.
bom dia, Gui é melhor tirar a planta atras da mot, cadaligada ela morre um pouco rsrsrsrsrsrs
😄 espero qeu seja de plástico se não...
Guilherme! Atualizando a Clássica! Lindas as motos! Parabéns !!!!! E ai como ficou a altura no banco? quantos cm de altura do assento?
Fala Marcelo. A Classic 350 tem 805 mm de distância banco ao solo. Bem tranquilo para para os meus 1,74, pois consigo colocar os 2 pés firmemente no chão. Já a Meteor é 4 cm mais baixa então é melhor ainda dependendo da estatura do piloto.
Tb achei essa mais bonita.
Vale a pena visitar uma concessionária e ver de perto. Me impressionou a beleza e o porte vendo pessoalmente. Abração Vini!
Rapaz tô achando linda, pensando em trocar minha Twister 21 numa dessas, vamos ver, só fico pensando pois a Twister deve ser bem mais forte na estrada, onde ando bastante. Abraços.
Fala Wladimir. Só valeria a pena trocar se você gostar muito do estilo mais clássico. Em termos de desempenho a Twister oferece mais em cavalaria, top speed, peso/potência. Para quem roda nas grandes cidades brasileiras a grande vantagem das motos da Royal Enfield é não serem visadas pelos bandidos, como acontece com todas as motos muito vendidas no Brasil. Mas recomendo muito testar a Classic 350, pois terá uma ótima experiência em rodar numa amoto de visual único. Um grande abraço, amigo.
Faça um vídeo sobre pós venda... será que vai ter peças tipo kit relação e filtros no mercado? ... ótimo vídeo brother 👏
Fala Célio. Pelo que eu ouço dos amigos o pós venda tem melhorado. Vou perguntar essa questão de peças. Como ela compartilha as peças principais de desgaste com a Meteor, devem ter um estoque muito bom aqui no Brasil. Vou pesquisar. Um abraço, bro!
o negocio é comprar pela internet e deixar guardado em cassa pra quando precisar.
Só de não falar “cléssic” já ganhou o like!😅
😂😂😂 Valeu a pena o esforço kkkkk
Seria bom se as peças dela fossem intercambiaveis com a classic 500. Esse banco do garupa ia ser uma boa poder comprar pra 500. Se o encaixe for o mesmo. Protetor de motor tb, queria o airfly pra 500 mas não vendem, porém pra 350 tem, vai entender.
Pois é Alexandre. as 350 vêm de um projeto totalmente novo e não carregam um parafuso sequer das 500 que ficaram para a história. Apesar disso não vendo a minha 500 de jeito algum!
Olá Guilherme sou inscrito no canal gostaria de saber sua altura e como é o conforto na pilotagem
Ótimo vídeo!! Guilherme, qual sua altura? Para referência da posição do piloto?
Obrigadão, Fernando. Tenho 1,74 de altura. Fica bem confortável e tranquila para minha estatura.
Boa tarde Guilherme estão falando que a classic 350 não foi feita para o dia dia para trabalhar como meio de transporte você concorda com isso ?
Eu discordo, Rodrigo. É uma moto ótima para cidade e deslocamento do dia-a-dia inclusive para quem precisa pegar algum trecho de estrada. Claro que a questão da manutenção pode pesar mais pois certamente é mais cara do que a manutenção das motos de menor cilindrada. A moto é resistente e já foram vendidas milhares delas na Índia e inclusive aqui no Brasil. Então já está mais do que testada e não apareceram problemas crônicos que eu tenha conhecimento.
A virago 1100 é uma clássic e tem um conta giro, depende de qual moto si fala
Acabei de testar ela, uma delicia para andar, moto para andar 300 kilometros na boa.
100% motopurismo.
Muito bom saber Samurai! Aqui em Sampa nada de liberarem para testes ainda! Não vejo a hora.
Que motinho simpática! Mas não tem como não pensar como ela ficaria melhor com pelo menos uns 25cv/3kg de torque...
Certamente Luciano. Para mais potência e torque vamos ter que esperar a 650 que só os deuses indianos sabem quando virão.
Esse adesivo azul e laranja com o “hominho” é pintura ou adesivo? Pq gostaria de retirar se comprar.
Falei que não tinha marmita não quiseram acreditar em mim 🤣
A alça de garupa é pq na india as mulheres andam sentadas de lado, entao elas seguram nessa alça mas vem com o protetor de sari lá que nao vem aqui.
Você mandou tirar na concessionária, Brunão kkkkk. Mas na maldita foto do site indiano a marmita tava lá! Foi preguiça do camarada do Photoshop!!! Já foi ver??? Vale a pena. Tá linda, especialmente a dos milicos.
Gostaria de saber se os bancos da Classic 350 dão na Meteor 350? Ou pelo menos o traseiro!
Boa pergunta Wanderley! Vou tentar descobrir mas acho que não pois o suporte é diferente.
Guilherme se possível tira uma dúvida. Quando a classic 350 está sem o banco do passageiro fica aparecendo algum ponto de fixação? Pergunto porque na minha boulevard m800 fica um pouco feio sem o banco do passageiro necessitando comprar um acessório chamado de monoposto.
Fala Lenilson. Na concessionária não vi nenhuma sem o banco, mas já vi várias fotos e vídeos e ele fica perfeita sem o banco, Nada de fios ou ferragens aparecendo.
Uma pena não ter essa cor mais 😢
Concordo 100%, Bruno!
O amortecedor traseiro perdeu o receptáculo da expansão do fluido,
Piorou?
Não consegui andar com ela ainda e só sentando não notei diferença. Na próxima terça-feira devem colcoar para test ride. Quem andou sentiu que ela é "mais firme" que a Meteor. Vamos ver. Ela tem 5 regulagens de amortecedor, mas só testando para saber como ficou. Não tenho uma sensibilidade muito apurada para esses detalhes então vai ter que ser uma boa diferença para eu notar alguma coisa :-). Abração, Emilio!
@@motorelax perguntei isso porque minha Harley não tem e é dura demais
Falae, Guilherme! Vi que a altura ficou boa pra vc. Vc teria 1,70?
Fala Sérgio! Tenho 1,74 e em função da idade me encaminhando para os 1,73. A altura banco ao solo é de 80cm então para 1,70 fica tranquilo. Claro que é sempre bom testar pessoalmente. Abração.
ah ah ah ah ah...
Parece um guri pequeno largado num parque de diversões, rerere...
😂😂😂 Concessionárias são o meu paraíso na Terra, hehehe. Ainda mais com brinquedo novo!!! Abração, Sergião!
@@motorelax Faria exatamente o mesmo, kkk....
Sua cara de felicidade é marcante, ah ah ah...
Abração Guilherme!!!!
O banco do garupa solta ,da pra retirar quando for andar sozinho?
Exige um tempo para fazer a mudança pois o suporte do banco fica preso no mesmo que segura os amortecedores, Reinaldo.
Com essas rodas, dá para colocar pneus mais largos e grossos? Até qual pneu dá para colocar?
Qual é melhor pra quem tem menor estatura? Classic ou Meteor?
Fala Francisco. A Meteor tem menor altura entre o banco e solo.
Mostra as ferramentas do porta treco
Opa. Hoje foi muita correria. Na próxima visita eu mostro MRBR! Abração.
Essa roda raiada deveria ser com pneu sem câmara
Fala Zoelandre. Seria uma ótima opção, porém o custo seria muito alto, e a Royal sempre busca o contrário em custo.
Oi ! Questao de força do motor? O forte da 500 numa subida , sentia muito bem a força dela , o toque … e essa ? Sente ela mais fraca? Abraço
Fala Abraão! A 500 tem mais cavalaria e torque, sem dúvida, mas dependendo do uso a 350 atende bem as necessidades. Já testei bastante a Meteor 350 que tem o mesmo motor e tanto na cidade como na estrada ela roda bem, porém sem a força da 500.
@@motorelax obrigado !
estou esperando a Hunter p comprar
Fala J.C.! Certamente a Hunter vem para abalar a concorrência. Muita gente esperando. Também estou muito curioso!
Esse banco trazeiro é retirável?
Sim, Douglas!
Para iniciante é uma boa ?
Fala Lucas. É muito boa. Não é super potente e é facílima de pilotar. O mais complicado pode ser a diferença de peso em relação as motos de moto escola, mas é fácil pegar o jeito rapidamente.
vc foi de Intruder pra Classic nao ficar co ciumes?????
Com certeza, Odé!!! Ciumeeenta a 500!!! 😂😂😂
How tall bro.
Qual a altura?
Baita moto, mas pra mim que tenho 1.91 não rola
Realmente é uma moto curta, Willian.
2000 mil reais de frete, slc...☠️💀
Dureza, Danilo e é o frete mais barato entre todas as concessionárias RE!
Merecia um pouco mais de cavalaria.
Virão as 650, Gil. O problema é saber quando. Estão demorando muito para trazer as novidades da Índia.
Não dá pra ouvir
eu colocaria esse farol na cromo e removeria o banco do garupa
Mudanças fáceis de fazer, Emanuel. O banco do garupa da Classic é ainda mais fácil de remover.
eu bato a canela toda hora no apoio do pé
Hahahaha vai levar bronca denovo por falar " clássic " 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Quando estava indo par a concessionária fiquei mentalizando "KLÉSSIK", "MÍTIÓR". mas não tem jeito de vez em quando escapa meu sotaque francês. kkkkk
Pena que e roda raiada
Fala Alex. Há dois modelos qeu possuem rodas de liga leve.
Fuja da concessionária da República, péssimo atendimento. Acham que fazem favor em vender pra vc....