yo tengo un kia ev6 y aunque cargue un poco más , para cualquier eléctrico con una bateria de 60 a 70 kW , para viajar 2 horas aprox. de viaje y parar , 20 a 30 minutos de carga y continuar 2 horas más . No te tienes que preocupar de la aiutonomia , siempre cuadra , dos horas a 120 km , 240 km de recorrido y en 20 a 30 minutos cargas para hacer otros 240 km más lo que te sobró desde el principio .
Creo que podrías comentar en futuros vídeos que en el caso de Mercedes si el usuario se suscribe a Me Charge puede controlar la carga de los proveedores que se muestran en MBUX tanto desde el propio coche o bien usando la tarjeta RFID que recibes al suscribirte al servicio, que puede llevar o no cuota mensual según el plan de precios suscrito. Esto hace todavía más fácil la carga y libera de estar pendiente de la aplicación correspondiente así como de estar atado al móvil. También en la mayoría de los puntos de carga rápido se muestra el estado en tiempo real de los puntos de carga con mi que antes de llegar podemos saber si están cuantos están disponibles y cuantos ocupados. Como han comentado otros usuarios de agradecería una mayor precisión en el uso de las unidades de medida. Por cierto el cargador domestico está limitado a 10A lo que equivale a una potencia de unos 2,2 kW y multiplicando por las horas que lo conectemos tendremos los kWh usados si considerando una eficiencia de carga del 90% tendríamos que en 5 horas habremos cargado unos 10kWh.
Estupendo video, me ha encantado, ¡enhorabuena! Quería comentaros algunas cosas: 1. Las magnitudes están expresadas de forma un poco confusa. La potencia del punto se mide en kW, la capacidad de la batería se mide en kWh y el consumo del vehículo en kWh/100. 2. ¡Vaya con Ionity! O sea, que según lo que explicáis puede venir algún gracioso y ¿detener la carga? 3. ¿Qué opináis sobre lo que explica Jorge de 80% eléctrico en este video? A un propietario de un EQS en Mercedes le piden 50.000€ por cambiar la batería entera cuando solo está dañada la carcasa. Según explica Jorge, Mercedes y Fiat son las dos únicas marcas que se niegan a vender la carcasa y obligan al usuario a cambiar la batería entera aunque no tenga ningún daño interno. th-cam.com/video/o1tfrunfKzk/w-d-xo.html
Hola Javi, ¡muchas gracias por tu comentario! 1. Lo tenemos en cuenta para los próximos vídeos😉 Igualmente, queda bastante claro y cualquier persona comprende los datos compartidos. 2. Así es, si se acerca una persona puede realizar la parada a través de la pantalla. En otros puntos de carga "te obligan" a realizarlo desde el móvil. 3. Se tratan de políticas de la marcas. La transición al vehículo eléctrico conlleva muchos cambios en normas y reglas para proceder sobre la batería de los mismos. Normalmente, cuando Mercedes-Benz procede de esta forma suele ser por seguridad del cliente. Aunque no descartamos que en un futuro cercano puedan cambiar de opinión. Gracias por ver el vídeo nuevamente 🙂
En la ida paramos en un cargador de ENDESA y la carga me costó 27,44€. Al llegar a Málaga cargamos en diferentes sitio gratis y a la vuelta pagamos 16,41€.
En la ida paramos en un cargador de ENDESA y la carga me costó 27,44€. Al llegar a Málaga cargamos en diferentes sitio gratis y a la vuelta pagamos 16,41€.
Gracias por tus comentarios Luis! Valoramos mucho el feedback de gente que cuenta sus experiencias reales con coches eléctricos o híbridos enchufables 😉
yo tengo un kia ev6 y aunque cargue un poco más , para cualquier eléctrico con una bateria de 60 a 70 kW , para viajar 2 horas aprox. de viaje y parar , 20 a 30 minutos de carga y continuar 2 horas más . No te tienes que preocupar de la aiutonomia , siempre cuadra , dos horas a 120 km , 240 km de recorrido y en 20 a 30 minutos cargas para hacer otros 240 km más lo que te sobró desde el principio .
Creo que podrías comentar en futuros vídeos que en el caso de Mercedes si el usuario se suscribe a Me Charge puede controlar la carga de los proveedores que se muestran en MBUX tanto desde el propio coche o bien usando la tarjeta RFID que recibes al suscribirte al servicio, que puede llevar o no cuota mensual según el plan de precios suscrito.
Esto hace todavía más fácil la carga y libera de estar pendiente de la aplicación correspondiente así como de estar atado al móvil.
También en la mayoría de los puntos de carga rápido se muestra el estado en tiempo real de los puntos de carga con mi que antes de llegar podemos saber si están cuantos están disponibles y cuantos ocupados.
Como han comentado otros usuarios de agradecería una mayor precisión en el uso de las unidades de medida.
Por cierto el cargador domestico está limitado a 10A lo que equivale a una potencia de unos 2,2 kW y multiplicando por las horas que lo conectemos tendremos los kWh usados si considerando una eficiencia de carga del 90% tendríamos que en 5 horas habremos cargado unos 10kWh.
Estupendo video, me ha encantado, ¡enhorabuena! Quería comentaros algunas cosas:
1. Las magnitudes están expresadas de forma un poco confusa. La potencia del punto se mide en kW, la capacidad de la batería se mide en kWh y el consumo del vehículo en kWh/100.
2. ¡Vaya con Ionity! O sea, que según lo que explicáis puede venir algún gracioso y ¿detener la carga?
3. ¿Qué opináis sobre lo que explica Jorge de 80% eléctrico en este video? A un propietario de un EQS en Mercedes le piden 50.000€ por cambiar la batería entera cuando solo está dañada la carcasa. Según explica Jorge, Mercedes y Fiat son las dos únicas marcas que se niegan a vender la carcasa y obligan al usuario a cambiar la batería entera aunque no tenga ningún daño interno. th-cam.com/video/o1tfrunfKzk/w-d-xo.html
Hola Javi, ¡muchas gracias por tu comentario!
1. Lo tenemos en cuenta para los próximos vídeos😉 Igualmente, queda bastante claro y cualquier persona comprende los datos compartidos.
2. Así es, si se acerca una persona puede realizar la parada a través de la pantalla. En otros puntos de carga "te obligan" a realizarlo desde el móvil.
3. Se tratan de políticas de la marcas. La transición al vehículo eléctrico conlleva muchos cambios en normas y reglas para proceder sobre la batería de los mismos. Normalmente, cuando Mercedes-Benz procede de esta forma suele ser por seguridad del cliente. Aunque no descartamos que en un futuro cercano puedan cambiar de opinión.
Gracias por ver el vídeo nuevamente 🙂
Excelente el video muy bien el guión. Se puede saber cual es el valor de la recarga que tuviste en Málaga por ejemplo?
En la ida paramos en un cargador de ENDESA y la carga me costó 27,44€. Al llegar a Málaga cargamos en diferentes sitio gratis y a la vuelta pagamos 16,41€.
en ningun momento a comentado nada del coste de la carga
En la ida paramos en un cargador de ENDESA y la carga me costó 27,44€. Al llegar a Málaga cargamos en diferentes sitio gratis y a la vuelta pagamos 16,41€.
si no estás cerca del coche con el móvil y las puertas abiertas , nadie te puede parar la carga
Gracias por tus comentarios Luis! Valoramos mucho el feedback de gente que cuenta sus experiencias reales con coches eléctricos o híbridos enchufables 😉