A ver si me da, y consigo tener el vídeo editado para el domingo que viene. Lo malo, es que esta semana estaremos probando el Renault Megane E-Tech y no tengo claro que tenga tiempo suficiente 😅 Lo intentaré! 🤞 Gracias por el apoyo. Un saludo 👋🏻
Buenas, muy bien explicado en el vídeo, por fin alguien con números reales. Però tengo que decir, que el coche eléctrico no es más económico que el de combustión híbrido. A parte del precio más caro del coche, los números no són nada alentadores, 20,5 kW de media, un conductor, sin maletas, media de 100km/h. De Burgos a Torrejón 23,5 kW/h coste medio de 0,50€/kW. 20,5x 0,50= 10,25€ cada 100km. Coste híbrido no enchufable con medias 100 km/h. Autovía, conductor, calefacción, sin maletas (Renault Austral híbrido) 5,5 litros x1,56€/l= 8,58 €/100km La conducción eléctrica es una maravilla, silenciosa, fina y adictiva, però los números són los que son. El eléctrico está enfocado a viajes cercanos y cargando en casa, entonces es rentable. Gracias por tu vídeo, por la sinceridad.
Gracias, por la parte que toca, pero no sé si ha visto el vídeo completo o si se ha comprendido bien. Como indico, este EQA 250+ tiene algunas pegas: elevado consumo a velocidades de autovía (circulamos al máximo legal) y escasa potencia de carga. Existen otros coches eléctricos SUVs y berlinas que ofrecen consumos inferiores. Y aun así, fíjese que con los descuentos de bonos y suscripciones, el coste del viaje con este EQA 250+ es inferior a los 8,58€/100 km. Hablamos de 7,7 €/100 km. Y esto es en viajes, el peor escenario y también el menos común. En el uso diario y hasta los 400 km, que probablemente sea unos 360 días del año, te moverás a un coste de 1 € o 1,5€ a los 100 km. ¿Cuántos días al año haces más de 350 o 400 km? Aparte, usted ha ido a sacar conclusiones en un tramo en el que pillamos el peor tiempo, de todo el viaje. Habiendo conducido 1.700 km en autovía, ¿se queda con los datos de los últimos 240 km? Por último, en otros vídeos y viajes ya hemos comprobado que el peso a penas influye en el consumo. Hay otros aspectos mucho más decisivos. De hecho, tiene en el canal un vídeo en el que hacemos un recorrido de 200 km con 2 personas con el Kia EV9 y al día siguiente lo repetimos con 6 personas. Gastamos menos el día que fuimos 6 personas y el motivo es que nos hizo mejor tiempo. Como digo, el peso influye muy poco a velocidades elevadas, la aerodinámica tan buena de estos coches hace que otros aspectos como el clima, la forma de conducir, o los neumáticos afecten mucho más.
Madrid - Vigo Os comparto mi experiencia: una auténtica pasada, mucho mito, pero eché 15 minutos más de lo que hacía con uno "fósil" y fue porque en Vigo aún no tengo cargador en casa, en dos paradas. Cierto es que falta aún mucha infraestructura. A velocidad legal siempre, el consumo ha sido de 16.6kw/h. Primera parada de 35 minutos en Tesla Benavente, aproveché para desayunar. Segunda parada en Tesla Xinzo de Lima, 15 minutos, primero porque no necesitaba más y segundo porque había gente muy rara que te pedía pasta 😅 Las mangueras Tesla me parecen cortas y los puntos de carga que voy viendo parece que los tiran.
El próximo lunes me entregan uno y haré el martes mi primer viaje Madrid-Vigo. Pondré mis conclusiones, haré dos paradas antes de llegar a Vigo, espero...
Suerte. Infórmate bien de dónde cargar y cómo. Así como la disponibilidad y ocupación, las Apps dan esta info en tiempo real. Te ahorrarás sustos y problemas. Hay por ahí pruebas de gente inexperta que son desastrosas. Y es porque no se han informado correctamente. Una huena información y conocimiento mejora y cambia totalmente la experiencia del viaje. Acabo de ver que ABRP estima que para ese viaje con ese coche tardas unos 15 minutos menos haciendo 3 paradas de carga. Son paradas en Ionity y en Superchargers de Tesla. Recuerda que si sacas la suscripción mensual de Tesla que tiene un coste de 9,90€/mes (en Ionity 11,99€/mes) y te puedes dar de baja en cualquier momento, el precio de la recarga será mucho más barato. A partir de los 30-40 kWh recargados ya ahorras dinero. Y en este viaje vas a gastar mucho más que eso. Dale una vuelta porque con la suscripción mensual ahorrarás bastante dinero. Y cuando vuelvas del viaje, te das de baja y listo. Un saludo 👋🏻
Buenas noches, Emilio. Y, sabiendo que ibas a cargar tanto en Guarromán como en Jaén, además de que es posible que vuelvas a hacerlo en las pruebas del Atto 3 y del siguiente Mercedes que mencionas en el vídeo, por qué no te suscribiste a Tesla? Un saludo. Te envidio mucho, me encantaría poder realizar pruebas como las tuyas 😉
Hola Carlos, aunque no lo creáis, cuando pruebo un coche eléctrico en un viaje muchas veces no sé dónde voy a parar. Como veis, no hice caso a alguno a la recomendaciones de ABRP. Yo lo que quiero es probar el coche y este es el primer viaje que hacemos con él. Así que voy improvisando las paradas de carga, con la intención de aprovechar al máximo la autonomía. Esto supone que no sepa si voy a parar en Tesla, en IONITY, Zunder, en Wenea en Endesa… Si mi economía lo permitiese, sería altamente recomendable tener siempre la suscripción de Tesla, de Ionity y de Zunder. Pero no es el caso. He intentado hablar con operadores de carga para ver si quieren patrocinar el canal. Así ahorraría dinero en la recargas. Pero de momento estoy teniendo el mismo éxito que por ejemplo con Tesla para qué me ceda coches. Y la verdad es que desmoraliza tener que estar detrás de algunas marcas para que te cedan unidades. Insistir y ser constante, sin cesar de crear contenido, es el único método que he encontrado a día de hoy. Pero es agotador. Tesla no atiende mis peticiones, Volkswagen tampoco, Hyundai dice que tiene que estudiar mi canal, Volvo me ignora, MG también… Y esto, sin contar que editar un vídeo de una prueba completa, tal y como lo veis vosotros, puede llevarme fácilmente entre 30 y 40 horas. Ayer por ejemplo, terminé de trabajar a eso de las 18:30 y me puse a editar vídeos hasta las 21:00. Ahora mismo estoy editando el vídeo de la prueba con el Mercedes EQS 580 4 Matic. Me gustaría tenerlo terminado para poderlo publicar este domingo, pero no lo tengo claro. Además, hoy recojo el Renault Megane E-Tech y esta semana tocará probarlo y hacer algún viaje. Y esto me resta tiempo a la edición de los vídeos. En resumen, es mucho tiempo dedicado en este canal y hay veces que me planteo si merece la pena. Un saludo. Gracias por el apoyo.
@@KmElectricos, por supuesto que merece la pena, muchísimo. Es extraordinaria la labor divulgativa que realizas. Es la mejor forma de conocer las características de los vehículos que pruebas y de comprobar la evolución, afortunadamente a mejor, de nuestra infraestructura de recarga
Hay un aumento considerable en las prestaciones y mejoras en la eficiencia, gasta menos. Con solo 4 kWh más de batería es capaz de llegar mucho más lejos. La anterior versión 250 eran 66,7 kWh útiles y 429 km WLTP. Esta versión 250+ son 70,5 kWh útiles y homologa hasta 550 km WLTP, aunque nuestra unidad con su configuración se queda en 503 km WLTP. Por tanto, hay diferencias notables. Gracias por comentar y ver el vídeo
10,13 € a los 100 km es como un gasolina que gasta 6,33 l/100km a precio de 1,60€ el litro de 95. Es decir, que lo de barato no me lo creo. Y por otro lado, comentas todo el rato la suscripción como la panacea cuando realmente son 9,99€ que salen también del bolsillo y habría que prorratearlo. Hay que vender las virtudes pero no maquillar los inconvenientes como si fueran virtudes también. Es decir, un gasolina habría gastado 111€ y el eléctrico barato 109€ con 3 horas más.
Es una forma de verlo. Pero bastante desacertada y a la vez muy común entre los que nunca han tenido un coche eléctrico. En un viaje tan largo, no me imagino a nadie que conduzca tantas horas sin parar ni una sola vez. Por tanto, decir que hemos tardado 3 horas más es totalmente erróneo. De hecho, usted critica los tiempos de carga y ya de primeras los ha exagerado hasta las 3 horas cuando fueron de 2 h 32 minutos. Es importante señalar que la segunda parada de carga coincide con la parada que hacemos para comer. Y que con un coche de combustión, habríamos parado igualmente el mismo tiempo. El tiempo detenidos fue únicamente el dedicado para la comida. Al igual, a nuestra llegada Burgos, lo que hacemos es ir al hospital a visitar a mi tío, que le han operado de la cadera. Y es más, el motivo del viaje no solo es visitarle, sino también dejar a mi padre con su hermano. De nuevo, el tiempo que estuvo el coche aparcado y cargando, lo habría estado igualmente un coche de combustión. Sé que esto es muy difícil de ver desde la mente de un conductor de coche de combustión, yo también he conducido coches de combustión durante 18 años. Pero ya llevo siete años conduciendo coches eléctricos y cuando haces el cambio, te das cuenta de las ventajas que tiene. Porque hasta que no lo haces, no lo percibes, ni te das cuenta de esas ventajas. Aparte, usted se olvida, y solo hace referencia al gasto, en viajes, en el que indica que solo ahorramos tres euros con respecto a un coche de gasolina. Tal y como explico en el vídeo con la suscripción, podríamos haber ahorrado bastante dinero. Una suscripción que habiéndonos dado de alta solo para esta prueba, recordemos que hacemos un viaje, Madrid-Marbella, y unos días más tarde hacemos el viaje Marbella-Burgos-Madrid. Por tanto, el ahorro habría sido en ambos viajes. También, en esta prueba de casi 2000 km, hacemos pruebas de uso diario en la comunidad de Madrid y verificamos que con este coche te puedes mover en el uso del día a día por poco más de un euro a los 100 km . Algo que con un coche de combustión, nunca vas a poder hacer. Y no me creo que usted viaja tanto, que al cabo del año no solo hay ahorrado tres euros. Percibir todo esto desde la postura y posición de alguien que lleva conduciendo muchos años coches de combustión, sé que es muy difícil porque yo he estado ahí. Pero una vez lo pruebas, te das cuenta que todas esas pegas que creías que había se desvanecen porque no eran tales, o no eran tan grandes como habías creído . Y a la vez verificas que hay muchas más ventajas de las que no te habías percatado.
@@KmElectricos Tengo un eléctrico y un gasolina. El tiempo de carga lo he calculado a ojo de buen cubero y si son 2h 32 min, pues de acuerdo. Pero no me dices nada del coste que siempre suele ser el caballo de batalla y argumento principal en estos coches para viajes largos. Más comodidad, mejor sensación, suavidad, … perfecto y de acuerdo. Lo que NO estoy de acuerdo es que se venda como barato o adecuado para hacerse 2000km comparando con uno de combustión. Y por último, lo peor que tienen los electrofans es que NO se les puede rebatir nada y o estás con ellos o contra ellos. Y tristemente le hacen un flaco favor al EV.
Vaya argumentos… claro que el coche eléctrico no es para todos, tan solo cubre el uso del 95% de la población En este canal hemos probado muchos eléctricos en los últimos 7 años. Aparte de los 7 años que llevo con mi Model S. un coche que ya tiene más de 205.000 km. Conozco igual o mejor que usted (actualmente hago unos 60.000 km/año) la situación y las diferencias entre un BEV y un ICE. Y conozco una barbaridad de personas que dicen que no se puede viajar y que tienen un eléctrico, pero lo dicen desde su experiencia con un Zoe. O te hablan de la elevada degradación de las baterías desde su experiencia, pero claro tienen un Nissan Leaf con batería con refrigeración pasiva. ¿Qué esperas? Teniendo en cuenta la enorme diferencia de prestaciones que hay entre unos eléctricos y otros, generalizar diciendo es apto o no para viajes es absurdo. La respuesta correcta es un depende. Depende del coche eléctrico. Depende del uso que se le vaya a dar. Depende de si conduces 1.000 km sin parar a mear. O si eres de los que conduce 300 o 400 o 500 km con paradas de carga de 30 minutos. Este fin de semana hemos hecho con un Tesla Model 3 Gran Autonomía un Madrid-Santander 420 km con un 70% de batería. Y un Obregón (Cantabria)-Madrid 400 km un 75%. Teniendo en cuenta que este coche carga del 10-80% en 27 minutos, parece que estamos ante un coche más que apto para viajes. Salvo que seas de los que dice conducir 1.000 km sin parar.
@@KmElectricos Gracias por tu respuesta pero sigo sin ver la argumentación y lema del EV de que es más barato viajar con él. Eso si, me pareces un poco arrogante sin ofender puesto que tratas a los que tiene un Leaf o un Zoe como no entendidos o eléctricos de segunda clase, solo porque tú tengas un Tesla S de 100k€. Y no pierdas el tiempo en responderme más porque si no has sido capaz de argumentarme en tres comentarios lo de barato (primer mensaje), déjalo.
Comparar un Renault Zoe R240, o un R90 ZE40 o R135 ZE50 o un Nissan Leaf 30 o 40 o 62 kWh con un coche eléctrico como un Polestar 2 2024, un Tesla Model 3 (que cuesta 37.000€ antes de ayudas), y concluir que ninguno sirve para viajar, implica mucho desconocimiento. Llevo demasiados años y kilómetros conduciendo coches eléctricos y demasiados años creando contenido como para saber que el 99% de los casos las argumentaciones que se dan contra los coches eléctricos parten de premisas erróneas. En este canal como verá que he probado todo tipo de coches eléctricos y hemos viajado con todos ellos. Y verá que la experiencia de viaje con el ZOE ZE50 con CCS no fue igual con un Polestar 2, un Ford Mustang, un Kia EV6 o un Tesla por poner ejemplos concretos. Hay que informarse adecuadamente para saber que hay diferentes tipos de coches eléctricos y cada uno tiene prestaciones y características diferentes. Si uno se informa adecuadamente su experiencia será mejor y de mayor calidad. Afirmar tajantemente que no se puede viajar en coche eléctrico, diría que sí es arrogante. PD. Si cree que en 2017 gasté 100.000€ está bastante equivocado
Ese coche no está hecho para esas distancias. Decir lo contrario es engañarse uno mismo. Tratar de justificar que tienes que parar más 15% de todo el trayecto es absurdo. Un coche debe ser una solución a la movilidad, no un inconveniente. Y este coche con esos viajes, es un problema.
Yo a veces pienso qué sucede entre los detractores del coche eléctrico. Primero dicen que no se puede viajar, que se tarda el doble que con un coche de combustión y cuando demuestras que no es así, te cambian la argumentación. Lo que no se da cuenta esta gente, es que 360 días al año te sobran con los 400 km de autonomía real que ofrece este coche. Y esos 360 días te has movido a un coste de 1€ a los 100 km. Y para los 2 o 5 días al año que hagas más de esos 400 km también te sirve, realizando paradas de 30 minutos cada 250-300 km o paradas de 1 hora cada 350 km. Resultando en un coste muy similar a un coche de combustión en viajes, pero en un ahorro brutal en el uso del día a día y en cualquier trayecto que no supere los 400 km, incluso 500 km en uso urbano.
@@KmElectricos no estoy en contra del coche eléctrico, creo que es perfecto para la movilidad urbana y el día a día, trayectos no excesivamente largos. Es más, me planteo un coche eléctrico, para mí mujer haciendo el uso que comentó (ciudad e interurbano). Pero no, no intenteis convencer de algo donde es evidente que no es su entorno. Repito, el coche está convencido como una solución a la movilidad. Y en los casos de los viajes largos se convierte en un inconveniente.
No es cuestión de detractores de los electricos . Se llama sentido común . Os empeñais en vender el electrico en el escenario en el que NO puede competir con el coche de combustión . El electrico es para la ciudad . Yo seguramente me compraré un electrico xq vivo en una Isla , pero si viajo por la península no me voy a llevar a mi padre para que vaya haciendo estudios con 20 apps ¿ pero tú te oyes ? Mi padre come como un señor donde el lomo alto es de calidad , no donde Tesla me dice que debo comer . Ya está bien de convencer a la gente de lo absurdo . El electrico tiene sus ventajas clarísimas . Para viajar es infinitamente peor que un coche de combustión , eso lo sabe cualquiera que no sea un fanático .
@senenfernandezrodriguez9554 Usted se da cuenta de que hay más cargadores que solo los de Tesla, ¿verdad? Y usted sabe que los vehículos Tesla marcan cargadores de otros operadores, ¿verdad? Que en las vías principales tienes muchas elecciones para parar. Si yo viajo sin planificar es porque pruebo un coche y quiero llegar lo más lejos posible sin recargar. Y es un coche que pruebo durante 1 semana. Y teniendo en cuenta que este no es mi trabajo, sino un hobby, mi tiempo es limitado para probarlo. En un caso normal de uso, cogería una App como ABRP la pondría en el coche con Apple CarPlay o Android Auto y pararía donde me recomiende. Al menos hasta que el Gobierno se digne a señalizar los cargadores en autovías, tal y como sucede en Portugal o Francia.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
Muy bueno el vídeo, esperando a ver el viaje de vuelta con el otro mercedes.
A ver si me da, y consigo tener el vídeo editado para el domingo que viene.
Lo malo, es que esta semana estaremos probando el Renault Megane E-Tech y no tengo claro que tenga tiempo suficiente 😅
Lo intentaré! 🤞
Gracias por el apoyo. Un saludo 👋🏻
Un coche muy interesante. Gracias por compartir las pruebas.
Saludos 👋🏎️⚡
Muchas gracias por el apoyo incondicional. 🙌
Un saludo 👋🏻
Buenas, muy bien explicado en el vídeo, por fin alguien con números reales. Però tengo que decir, que el coche eléctrico no es más económico que el de combustión híbrido. A parte del precio más caro del coche, los números no són nada alentadores, 20,5 kW de media, un conductor, sin maletas, media de 100km/h.
De Burgos a Torrejón 23,5 kW/h coste medio de 0,50€/kW. 20,5x 0,50= 10,25€ cada 100km.
Coste híbrido no enchufable con medias 100 km/h. Autovía, conductor, calefacción, sin maletas (Renault Austral híbrido) 5,5 litros x1,56€/l= 8,58 €/100km
La conducción eléctrica es una maravilla, silenciosa, fina y adictiva, però los números són los que son. El eléctrico está enfocado a viajes cercanos y cargando en casa, entonces es rentable.
Gracias por tu vídeo, por la sinceridad.
Gracias, por la parte que toca, pero no sé si ha visto el vídeo completo o si se ha comprendido bien.
Como indico, este EQA 250+ tiene algunas pegas: elevado consumo a velocidades de autovía (circulamos al máximo legal) y escasa potencia de carga. Existen otros coches eléctricos SUVs y berlinas que ofrecen consumos inferiores.
Y aun así, fíjese que con los descuentos de bonos y suscripciones, el coste del viaje con este EQA 250+ es inferior a los 8,58€/100 km. Hablamos de 7,7 €/100 km.
Y esto es en viajes, el peor escenario y también el menos común. En el uso diario y hasta los 400 km, que probablemente sea unos 360 días del año, te moverás a un coste de 1 € o 1,5€ a los 100 km. ¿Cuántos días al año haces más de 350 o 400 km?
Aparte, usted ha ido a sacar conclusiones en un tramo en el que pillamos el peor tiempo, de todo el viaje. Habiendo conducido 1.700 km en autovía, ¿se queda con los datos de los últimos 240 km?
Por último, en otros vídeos y viajes ya hemos comprobado que el peso a penas influye en el consumo. Hay otros aspectos mucho más decisivos. De hecho, tiene en el canal un vídeo en el que hacemos un recorrido de 200 km con 2 personas con el Kia EV9 y al día siguiente lo repetimos con 6 personas. Gastamos menos el día que fuimos 6 personas y el motivo es que nos hizo mejor tiempo. Como digo, el peso influye muy poco a velocidades elevadas, la aerodinámica tan buena de estos coches hace que otros aspectos como el clima, la forma de conducir, o los neumáticos afecten mucho más.
Madrid - Vigo
Os comparto mi experiencia: una auténtica pasada, mucho mito, pero eché 15 minutos más de lo que hacía con uno "fósil" y fue porque en Vigo aún no tengo cargador en casa, en dos paradas. Cierto es que falta aún mucha infraestructura.
A velocidad legal siempre, el consumo ha sido de 16.6kw/h. Primera parada de 35 minutos en Tesla Benavente, aproveché para desayunar. Segunda parada en Tesla Xinzo de Lima, 15 minutos, primero porque no necesitaba más y segundo porque había gente muy rara que te pedía pasta 😅
Las mangueras Tesla me parecen cortas y los puntos de carga que voy viendo parece que los tiran.
El próximo lunes me entregan uno y haré el martes mi primer viaje Madrid-Vigo. Pondré mis conclusiones, haré dos paradas antes de llegar a Vigo, espero...
Suerte. Infórmate bien de dónde cargar y cómo. Así como la disponibilidad y ocupación, las Apps dan esta info en tiempo real. Te ahorrarás sustos y problemas.
Hay por ahí pruebas de gente inexperta que son desastrosas. Y es porque no se han informado correctamente. Una huena información y conocimiento mejora y cambia totalmente la experiencia del viaje.
Acabo de ver que ABRP estima que para ese viaje con ese coche tardas unos 15 minutos menos haciendo 3 paradas de carga. Son paradas en Ionity y en Superchargers de Tesla. Recuerda que si sacas la suscripción mensual de Tesla que tiene un coste de 9,90€/mes (en Ionity 11,99€/mes) y te puedes dar de baja en cualquier momento, el precio de la recarga será mucho más barato. A partir de los 30-40 kWh recargados ya ahorras dinero. Y en este viaje vas a gastar mucho más que eso. Dale una vuelta porque con la suscripción mensual ahorrarás bastante dinero. Y cuando vuelvas del viaje, te das de baja y listo.
Un saludo 👋🏻
Buenas noches, Emilio. Y, sabiendo que ibas a cargar tanto en Guarromán como en Jaén, además de que es posible que vuelvas a hacerlo en las pruebas del Atto 3 y del siguiente Mercedes que mencionas en el vídeo, por qué no te suscribiste a Tesla? Un saludo. Te envidio mucho, me encantaría poder realizar pruebas como las tuyas 😉
Hola Carlos, aunque no lo creáis, cuando pruebo un coche eléctrico en un viaje muchas veces no sé dónde voy a parar. Como veis, no hice caso a alguno a la recomendaciones de ABRP. Yo lo que quiero es probar el coche y este es el primer viaje que hacemos con él. Así que voy improvisando las paradas de carga, con la intención de aprovechar al máximo la autonomía. Esto supone que no sepa si voy a parar en Tesla, en IONITY, Zunder, en Wenea en Endesa… Si mi economía lo permitiese, sería altamente recomendable tener siempre la suscripción de Tesla, de Ionity y de Zunder. Pero no es el caso. He intentado hablar con operadores de carga para ver si quieren patrocinar el canal. Así ahorraría dinero en la recargas. Pero de momento estoy teniendo el mismo éxito que por ejemplo con Tesla para qué me ceda coches. Y la verdad es que desmoraliza tener que estar detrás de algunas marcas para que te cedan unidades. Insistir y ser constante, sin cesar de crear contenido, es el único método que he encontrado a día de hoy. Pero es agotador. Tesla no atiende mis peticiones, Volkswagen tampoco, Hyundai dice que tiene que estudiar mi canal, Volvo me ignora, MG también…
Y esto, sin contar que editar un vídeo de una prueba completa, tal y como lo veis vosotros, puede llevarme fácilmente entre 30 y 40 horas. Ayer por ejemplo, terminé de trabajar a eso de las 18:30 y me puse a editar vídeos hasta las 21:00. Ahora mismo estoy editando el vídeo de la prueba con el Mercedes EQS 580 4 Matic.
Me gustaría tenerlo terminado para poderlo publicar este domingo, pero no lo tengo claro. Además, hoy recojo el Renault Megane E-Tech y esta semana tocará probarlo y hacer algún viaje. Y esto me resta tiempo a la edición de los vídeos. En resumen, es mucho tiempo dedicado en este canal y hay veces que me planteo si merece la pena. Un saludo. Gracias por el apoyo.
@@KmElectricos, por supuesto que merece la pena, muchísimo. Es extraordinaria la labor divulgativa que realizas. Es la mejor forma de conocer las características de los vehículos que pruebas y de comprobar la evolución, afortunadamente a mejor, de nuestra infraestructura de recarga
Muchas gracias por el apoyo
Yo no lo veo,ni por autonomía ni potencia de carga.Realmente que cambia del anterior vehículo a este plus?Buen video 👍
Hay un aumento considerable en las prestaciones y mejoras en la eficiencia, gasta menos. Con solo 4 kWh más de batería es capaz de llegar mucho más lejos. La anterior versión 250 eran 66,7 kWh útiles y 429 km WLTP. Esta versión 250+ son 70,5 kWh útiles y homologa hasta 550 km WLTP, aunque nuestra unidad con su configuración se queda en 503 km WLTP.
Por tanto, hay diferencias notables.
Gracias por comentar y ver el vídeo
10,13 € a los 100 km es como un gasolina que gasta 6,33 l/100km a precio de 1,60€ el litro de 95. Es decir, que lo de barato no me lo creo. Y por otro lado, comentas todo el rato la suscripción como la panacea cuando realmente son 9,99€ que salen también del bolsillo y habría que prorratearlo. Hay que vender las virtudes pero no maquillar los inconvenientes como si fueran virtudes también. Es decir, un gasolina habría gastado 111€ y el eléctrico barato 109€ con 3 horas más.
Es una forma de verlo. Pero bastante desacertada y a la vez muy común entre los que nunca han tenido un coche eléctrico.
En un viaje tan largo, no me imagino a nadie que conduzca tantas horas sin parar ni una sola vez. Por tanto, decir que hemos tardado 3 horas más es totalmente erróneo. De hecho, usted critica los tiempos de carga y ya de primeras los ha exagerado hasta las 3 horas cuando fueron de 2 h 32 minutos. Es importante señalar que la segunda parada de carga coincide con la parada que hacemos para comer. Y que con un coche de combustión, habríamos parado igualmente el mismo tiempo. El tiempo detenidos fue únicamente el dedicado para la comida. Al igual, a nuestra llegada Burgos, lo que hacemos es ir al hospital a visitar a mi tío, que le han operado de la cadera. Y es más, el motivo del viaje no solo es visitarle, sino también dejar a mi padre con su hermano. De nuevo, el tiempo que estuvo el coche aparcado y cargando, lo habría estado igualmente un coche de combustión. Sé que esto es muy difícil de ver desde la mente de un conductor de coche de combustión, yo también he conducido coches de combustión durante 18 años. Pero ya llevo siete años conduciendo coches eléctricos y cuando haces el cambio, te das cuenta de las ventajas que tiene. Porque hasta que no lo haces, no lo percibes, ni te das cuenta de esas ventajas. Aparte, usted se olvida, y solo hace referencia al gasto, en viajes, en el que indica que solo ahorramos tres euros con respecto a un coche de gasolina. Tal y como explico en el vídeo con la suscripción, podríamos haber ahorrado bastante dinero. Una suscripción que habiéndonos dado de alta solo para esta prueba, recordemos que hacemos un viaje, Madrid-Marbella, y unos días más tarde hacemos el viaje Marbella-Burgos-Madrid. Por tanto, el ahorro habría sido en ambos viajes.
También, en esta prueba de casi 2000 km, hacemos pruebas de uso diario en la comunidad de Madrid y verificamos que con este coche te puedes mover en el uso del día a día por poco más de un euro a los 100 km . Algo que con un coche de combustión, nunca vas a poder hacer. Y no me creo que usted viaja tanto, que al cabo del año no solo hay ahorrado tres euros. Percibir todo esto desde la postura y posición de alguien que lleva conduciendo muchos años coches de combustión, sé que es muy difícil porque yo he estado ahí. Pero una vez lo pruebas, te das cuenta que todas esas pegas que creías que había se desvanecen porque no eran tales, o no eran tan grandes como habías creído . Y a la vez verificas que hay muchas más ventajas de las que no te habías percatado.
@@KmElectricos Tengo un eléctrico y un gasolina. El tiempo de carga lo he calculado a ojo de buen cubero y si son 2h 32 min, pues de acuerdo. Pero no me dices nada del coste que siempre suele ser el caballo de batalla y argumento principal en estos coches para viajes largos.
Más comodidad, mejor sensación, suavidad, … perfecto y de acuerdo. Lo que NO estoy de acuerdo es que se venda como barato o adecuado para hacerse 2000km comparando con uno de combustión. Y por último, lo peor que tienen los electrofans es que NO se les puede rebatir nada y o estás con ellos o contra ellos. Y tristemente le hacen un flaco favor al EV.
Vaya argumentos… claro que el coche eléctrico no es para todos, tan solo cubre el uso del 95% de la población
En este canal hemos probado muchos eléctricos en los últimos 7 años. Aparte de los 7 años que llevo con mi Model S. un coche que ya tiene más de 205.000 km. Conozco igual o mejor que usted (actualmente hago unos 60.000 km/año) la situación y las diferencias entre un BEV y un ICE. Y conozco una barbaridad de personas que dicen que no se puede viajar y que tienen un eléctrico, pero lo dicen desde su experiencia con un Zoe. O te hablan de la elevada degradación de las baterías desde su experiencia, pero claro tienen un Nissan Leaf con batería con refrigeración pasiva. ¿Qué esperas?
Teniendo en cuenta la enorme diferencia de prestaciones que hay entre unos eléctricos y otros, generalizar diciendo es apto o no para viajes es absurdo. La respuesta correcta es un depende. Depende del coche eléctrico. Depende del uso que se le vaya a dar. Depende de si conduces 1.000 km sin parar a mear. O si eres de los que conduce 300 o 400 o 500 km con paradas de carga de 30 minutos.
Este fin de semana hemos hecho con un Tesla Model 3 Gran Autonomía un Madrid-Santander 420 km con un 70% de batería. Y un Obregón (Cantabria)-Madrid 400 km un 75%. Teniendo en cuenta que este coche carga del 10-80% en 27 minutos, parece que estamos ante un coche más que apto para viajes. Salvo que seas de los que dice conducir 1.000 km sin parar.
@@KmElectricos Gracias por tu respuesta pero sigo sin ver la argumentación y lema del EV de que es más barato viajar con él. Eso si, me pareces un poco arrogante sin ofender puesto que tratas a los que tiene un Leaf o un Zoe como no entendidos o eléctricos de segunda clase, solo porque tú tengas un Tesla S de 100k€. Y no pierdas el tiempo en responderme más porque si no has sido capaz de argumentarme en tres comentarios lo de barato (primer mensaje), déjalo.
Comparar un Renault Zoe R240, o un R90 ZE40 o R135 ZE50 o un Nissan Leaf 30 o 40 o 62 kWh con un coche eléctrico como un Polestar 2 2024, un Tesla Model 3 (que cuesta 37.000€ antes de ayudas), y concluir que ninguno sirve para viajar, implica mucho desconocimiento.
Llevo demasiados años y kilómetros conduciendo coches eléctricos y demasiados años creando contenido como para saber que el 99% de los casos las argumentaciones que se dan contra los coches eléctricos parten de premisas erróneas. En este canal como verá que he probado todo tipo de coches eléctricos y hemos viajado con todos ellos. Y verá que la experiencia de viaje con el ZOE ZE50 con CCS no fue igual con un Polestar 2, un Ford Mustang, un Kia EV6 o un Tesla por poner ejemplos concretos.
Hay que informarse adecuadamente para saber que hay diferentes tipos de coches eléctricos y cada uno tiene prestaciones y características diferentes. Si uno se informa adecuadamente su experiencia será mejor y de mayor calidad.
Afirmar tajantemente que no se puede viajar en coche eléctrico, diría que sí es arrogante.
PD. Si cree que en 2017 gasté 100.000€ está bastante equivocado
37€ por casi una hora… no sale muy a cuenta los eléctricos para ahorrar no…
Yo creo que usted no ha entendido el vídeo, ni lo ha visto completo
Ese coche no está hecho para esas distancias. Decir lo contrario es engañarse uno mismo. Tratar de justificar que tienes que parar más 15% de todo el trayecto es absurdo. Un coche debe ser una solución a la movilidad, no un inconveniente. Y este coche con esos viajes, es un problema.
Yo a veces pienso qué sucede entre los detractores del coche eléctrico. Primero dicen que no se puede viajar, que se tarda el doble que con un coche de combustión y cuando demuestras que no es así, te cambian la argumentación.
Lo que no se da cuenta esta gente, es que 360 días al año te sobran con los 400 km de autonomía real que ofrece este coche. Y esos 360 días te has movido a un coste de 1€ a los 100 km. Y para los 2 o 5 días al año que hagas más de esos 400 km también te sirve, realizando paradas de 30 minutos cada 250-300 km o paradas de 1 hora cada 350 km. Resultando en un coste muy similar a un coche de combustión en viajes, pero en un ahorro brutal en el uso del día a día y en cualquier trayecto que no supere los 400 km, incluso 500 km en uso urbano.
@@KmElectricos no estoy en contra del coche eléctrico, creo que es perfecto para la movilidad urbana y el día a día, trayectos no excesivamente largos. Es más, me planteo un coche eléctrico, para mí mujer haciendo el uso que comentó (ciudad e interurbano). Pero no, no intenteis convencer de algo donde es evidente que no es su entorno. Repito, el coche está convencido como una solución a la movilidad. Y en los casos de los viajes largos se convierte en un inconveniente.
No es cuestión de detractores de los electricos . Se llama sentido común . Os empeñais en vender el electrico en el escenario en el que NO puede competir con el coche de combustión . El electrico es para la ciudad . Yo seguramente me compraré un electrico xq vivo en una Isla , pero si viajo por la península no me voy a llevar a mi padre para que vaya haciendo estudios con 20 apps ¿ pero tú te oyes ? Mi padre come como un señor donde el lomo alto es de calidad , no donde Tesla me dice que debo comer . Ya está bien de convencer a la gente de lo absurdo . El electrico tiene sus ventajas clarísimas . Para viajar es infinitamente peor que un coche de combustión , eso lo sabe cualquiera que no sea un fanático .
@senenfernandezrodriguez9554 Usted se da cuenta de que hay más cargadores que solo los de Tesla, ¿verdad? Y usted sabe que los vehículos Tesla marcan cargadores de otros operadores, ¿verdad?
Que en las vías principales tienes muchas elecciones para parar. Si yo viajo sin planificar es porque pruebo un coche y quiero llegar lo más lejos posible sin recargar. Y es un coche que pruebo durante 1 semana. Y teniendo en cuenta que este no es mi trabajo, sino un hobby, mi tiempo es limitado para probarlo. En un caso normal de uso, cogería una App como ABRP la pondría en el coche con Apple CarPlay o Android Auto y pararía donde me recomiende. Al menos hasta que el Gobierno se digne a señalizar los cargadores en autovías, tal y como sucede en Portugal o Francia.