Merci pour ce voyage qui me rappelle tant de choses. J'ai commencé ma carrière à Châteaudun en 1972 pour la terminer à Paris Invalides en 2012 en passant par Arpajon, Paray-Douaville, Marolles en Hurepoix, Etampes, Voves (pendant 13 ans) puis Paris Austerlitz, Masséna, Tolbiac et enfin Paris Invalides. Quant à ce parcours, je ne compte plus les fois où je l'ai fait en cabine dans les deux sens
Bonjour. Bravo et merci pour votre belle vidéo. je connais bien la ligne, étant randonneur, jusqu'à Dourdan. Cette ligne devrait être remise en double voie électrifiée jusqu'à Tours car ça serait d'une grande utilité d'autant qu'il y a la place. Cette seconde partie de ligne a dû être déferrée depuis longtemps. De toute façon ce système de déferrer certaines lignes est général en France et c'est bien dommageable. Les erreurs du passé ressurgissent car il faudra rebâtir tout ça avec l'évolution des transitions économiques, énergétiques, climatiques et autres. Vive le train qui n'a pas de ronds points, de stop, de feux rouges etc... Cordialement.
J'empruntai cette ligne dans mon enfance, j'ai connu les rames x2100 / x2200 attelés aux xr6000 qui y circulait avant les x72500. Les claquements des rails donnaient vraiment du charme à cette ligne. 1:27:8 J'aime bien le carré rouge à l'ancienne qui bascule pour signaler que la voie est libre.
Très belle vidéo. C'est intéressant la différence de "respiration" dès qu'il n'y a plus de caténaires. Beaucoup plus agréable pour le conducteur je trouve.
Avant Auneau, à 42:20, on voit bien le terrassement pour le raccordement entre la base infra d'Auneau et la LGV A. En effet, le raccordement existant ne desservait que la direction sud sur la LGV. En vue des gros travaux à venir, un raccordement y a été installé donnant un air de fausse double voie à la ligne sur quelques km. La voie a été posée courant octobre.
Bravo pour la gestion de l'énergie, notamment la belle décélération sur l'erre jusqu'à Brétigny. Tu dois bien connaître la ligne et le matériel roulant.
Une vidéo très agréable, comme toutes vos vidéos finalement 😊 Pas forcément fan de ce matériel TER, mais il faut reconnaitre que rouler en thermique, sans caténaire, à travers la campagne, c'est quand même très agréable 👌🏻
Merci pour cette video et pour indiquer les.noms des gares depuis Brétigny. C,'était un bel itinéraire. Par contre la météo ne l'était pas. Espérons que fermeture pour travaux ne signifie pas fermeture de la ligne.
Les travaux sont prévus jusqu'à quand ? En quoi consisteront ces travaux ? Le matériel utilisé (X72500) pour un long trajet n'est pas très adapté Pourquoi ne pas mettre plutôt des regiolis pour ce trajet ? Étant donné que c'est électrifié jusqu'à Dourdan.....
Les X72500 sont bien mieux pour les longs trajets, car mieux insonorisé, des lumières plus chaleureuse, des sièges plus comfortables. Après avec la caténaire, c'est discutable...
Bonjour FUD, Mais il y a dejà eu des tas de travaux sur cette ligne avec une amélioration des vitesses pratiquées d'ailleurs, aumoins entre DOurdan et Voves si je me rapplle bien... Qu'est il prévu de neuf ? Merci de votre retour !.
@@ForwardUntoDawn2557 vous avez raison, je n'y connais pas grand chose en fait, mais ces vidéos de voyage sont très relaxantes. Vous faites un beau métier.
TER diesel + voie unique = un délice pour les yeux 😌
Merci pour ce voyage qui me rappelle tant de choses. J'ai commencé ma carrière à Châteaudun en 1972 pour la terminer à Paris Invalides en 2012 en passant par Arpajon, Paray-Douaville, Marolles en Hurepoix, Etampes, Voves (pendant 13 ans) puis Paris Austerlitz, Masséna, Tolbiac et enfin Paris Invalides. Quant à ce parcours, je ne compte plus les fois où je l'ai fait en cabine dans les deux sens
Bonjour. Bravo et merci pour votre belle vidéo. je connais bien la ligne, étant randonneur, jusqu'à Dourdan. Cette ligne devrait être remise en double voie électrifiée jusqu'à Tours car ça serait d'une grande utilité d'autant qu'il y a la place. Cette seconde partie de ligne a dû être déferrée depuis longtemps. De toute façon ce système de déferrer certaines lignes est général en France et c'est bien dommageable. Les erreurs du passé ressurgissent car il faudra rebâtir tout ça avec l'évolution des transitions économiques, énergétiques, climatiques et autres. Vive le train qui n'a pas de ronds points, de stop, de feux rouges etc... Cordialement.
J'empruntai cette ligne dans mon enfance, j'ai connu les rames x2100 / x2200 attelés aux xr6000 qui y circulait avant les x72500. Les claquements des rails donnaient vraiment du charme à cette ligne.
1:27:8 J'aime bien le carré rouge à l'ancienne qui bascule pour signaler que la voie est libre.
Très belle vidéo. C'est intéressant la différence de "respiration" dès qu'il n'y a plus de caténaires. Beaucoup plus agréable pour le conducteur je trouve.
Bonjour une vidéo très bien fait avent que les travaux commence très beau paysan en passant dans des village merci
Magnifique 👏, merci pour le voyage , avec toutes les informations en plus. Étonné par le silence en cabine🤗. Bravo
J, adore cette vidéo et surtout le passage a la gare de Choisy le Roi merci!! 🙂👍
C'est moi ou à 36:09, on aperçoit des poteaux de type 25 kv 50 Hz?
Avant Auneau, à 42:20, on voit bien le terrassement pour le raccordement entre la base infra d'Auneau et la LGV A. En effet, le raccordement existant ne desservait que la direction sud sur la LGV. En vue des gros travaux à venir, un raccordement y a été installé donnant un air de fausse double voie à la ligne sur quelques km. La voie a été posée courant octobre.
Bravo pour la gestion de l'énergie, notamment la belle décélération sur l'erre jusqu'à Brétigny. Tu dois bien connaître la ligne et le matériel roulant.
Une vidéo très agréable, comme toutes vos vidéos finalement 😊
Pas forcément fan de ce matériel TER, mais il faut reconnaitre que rouler en thermique, sans caténaire, à travers la campagne, c'est quand même très agréable 👌🏻
Merci pour cette video et pour indiquer les.noms des gares depuis Brétigny. C,'était un bel itinéraire. Par contre la météo ne l'était pas. Espérons que fermeture pour travaux ne signifie pas fermeture de la ligne.
Très jolie vidéo un peu monotone avec les lignes droites mais merci pour routes les infos; vitesse, gares et arrêts. Amicalement de la Bourgogne.
Le bruit de la voie de ma jeunesse...
3:58 regardez le compteur de vitesse gps ptdrrrr
La ligne se prolonge après Vendôme, et si oui, jusqu'où ?
il me semble avoir fait le voyage en sens inverse ..?? aussi agréable qu'à l'aller !! merci
Très calme bout de ligne...
Les travaux sont prévus jusqu'à quand ?
En quoi consisteront ces travaux ?
Le matériel utilisé (X72500) pour un long trajet n'est pas très adapté
Pourquoi ne pas mettre plutôt des regiolis pour ce trajet ? Étant donné que c'est électrifié jusqu'à Dourdan.....
Les X72500 sont bien mieux pour les longs trajets, car mieux insonorisé, des lumières plus chaleureuse, des sièges plus comfortables. Après avec la caténaire, c'est discutable...
Merci l'ami ! ;)
Bonjour FUD,
Mais il y a dejà eu des tas de travaux sur cette ligne avec une amélioration des vitesses pratiquées d'ailleurs, aumoins entre DOurdan et Voves si je me rapplle bien...
Qu'est il prévu de neuf ?
Merci de votre retour !.
Il y a eu des travaux entre Dourdan et Châteaudun oui, pas entre Châteaudun et Tours
@@ForwardUntoDawn2557 Merci pour votre réponse rapide. Et merci pour les vidéos ! Continuez SVp !
Bravo ! Mais je trouve étonnant que la ligne à Partir de Dourdan ne soit pas équipée de KVB. Peut être que ça changera avec les Travaux !
C'est une ligne à voie unique, rien d'étonnant à ce qu'elle ne soit pas équipée de KVB, comme la majorité du parcours de PAZ à Dourdan d'ailleurs
belle video
Très bonne vidéo combien de temps duron les travaux ?
Merci. Beau boulot, comme d hab. A quand un RVB entre Chateaudun et Vendôme ? Elle fait pitié la voie.
Merci de lire la description ;)
@@ForwardUntoDawn2557 milles excuses je n' avais pas lu. Merci donc.
A quand la réouverture et la vitesse?
Belle vidéo de cette belle ligne. La fin des travaux est prévue pour quand ???
Bonjour, après Dourdan vous passez sur traction diesel ? Il n'y a plus de caténaire...
Je ne comprend pas la question, on entend pourtant bien les moteurs dès le départ de Paris ?
@@ForwardUntoDawn2557 vous avez raison, je n'y connais pas grand chose en fait, mais ces vidéos de voyage sont très relaxantes.
Vous faites un beau métier.
@@vincentremazeilles504 Bonsoir Vincent. Les 72500 sont des engins 100 % thermique donc non bimodes. Il roulent donc en thermique.
Elle a été volée pendant la nuit... LOL
La traversée de la forêt est vraiment sympa...
des travaux qui vont surement entrainer la fin de la signalisation mécanique encore présente...
Cette ligne TGV en construction ne fera que Paris Vendôme ou ira-t-elle plus loin? Merci.
Il n'y a aucune LGV en construction
bonjour en beauce
C’est du réel ou du virtuel ?
Je crois qu'il est temps de changer de lunettes ! 👓😃
Nice video.
Subscrito a tu chanel