Служил в Советской армии (86-88г.) срочную службу водителем на ЗИЛ-130, принял с пробегом 8000 км, за два года проехал/намотал на спидометре по Уральскому Военному округу (возил Зам по тылу ботальона) больше 100 000 км. Только позитивные воспоминания о машине, друг, соратник и брат. И в перемёты попадал на нем, и в минус 38-40 , и перегруз по необходимости в 10,5 тонны (нетто) вывез, все рессоры целы остались!!! Отличный автомобиль, в то время, считался "жигулями-грузовыми".......с футорками бывает беда, откручиваются, ....но то от недосмотра, мой Зилок бегал 115 - 120 км в час (когда дорога позволяла, 1,5 тонны в кузове, как на Ладе)....вот и приходилось за футорками смотреть. ......Всем Здравия, добрыё времена были, Добрые Машины, от того, что Народ Добра больше видел наверно.
это когда слаще хрена ничего н пробовал ... такое же чувство было когда я после Жигулей купил Ауди и понял, что до этого ездил в корыте на колёсах...)))
Да,я в молодости гонял на 130.Надежный как автомат Калашникова,спору нет.Двигатель неубиваемый,следи за маслом.Коробка передачь на отлично.Гидрачь требует обслуживания, бывает завоздушит,приходилось прогонять,но это допустимо,побольше пользовались веретенкой или трансформаторным маслом.Машина просто👍.Погонял и на ЗИЛ 131,137,ЗИЛ 157,УРАЛ 377 пришлось погонять,неплохие машины времен СССР.
@@ДмитрийНевзоров-м8с раньше при СССР вся наша техника была отличного качества , а аэрофлот был полностью из отечественных самолетов . А сей час ни чего уже не выпускаем 🤔🙄😪 , только продаем за дешего сырье и торгуем китайским товаром 😒
ЗИЛ,Уаз, Маз,Москвич,Нива,КрАЗ, Газ- сколько лет прошло ,а они все ещё на дорогах. Советское качество! Увидим ли мы современные автомобили через 30-40 лет?Наверное нет.
Каждое лето батя брал меня с собой на поля сбора урожая. Это в начале 90-х, помню батя дал проехать 100м. а мне 9 лет, сцепление всем весом выжимал ))) В памяти навсегда зил - коробка, зеленая кабина.
В начале 1975 года, я в качестве учащегося автомобильного технического училища N2 г.Одессы вместе с группой прибыл на завод ЗиЛ и два месяца выпускал в цеху Гидроруль фланцы на первичный вал коробки перемены передач, норма была 450 шт за смену. Я, как молодой, прыткий и добросовестный парнишка довёл выпуск деталей за смену до 900 шт. Потом старый рабочий попросил меня перекурить и в не принуждённой беседе объяснил, что так делать не надо, что я уеду, а им, рабочим, повысят нормы за прежнюю оплату. Нету уже ни завода ЗиЛ, ни завода АЗЛК, ни других заводов, Сейчас Москва сплошной офис и конторы, а трубы теперь коптят далече от элиты, там же далече сверлят, пилят, копают, а бабло в Москву стекается.
Я тоже не знал что такие дизельные были . Всю жизнь , с 1979 года отшоферил и не знал . До нас , до глубинки Сибири такие не доходили , видимо оседали там , на западе страны . А вообще Зил 130 я любил . Это отличный автомобиль ! И кабина просторная , и двигатель не плохой , и атомобиль крепкий и не ломучий , да и условия труда на нём хорошие ,. его можно загрузить аж рессоры выгнутся в обратную сторону , а он ничего , везёт . Отличный был авто ! Жаль что похерили его .
@@mikylberezin7171 новее по сравнению с какой? :D ЗиЛ даже с Камазом сравнить нельзя! Не то что с ЛЮБЫМ импортным грузовиком не из стран "Третьего мира" коей по сути РФ и является!
@@ОльгаКостылева-л3в , он и на бензине прелесть. А сраная соляра сейчас как А95 стоит. Добавь в расходы кучу фильтров и цену самого дизельмотора, шальную цену топливной аппаратуры - и овчинка выделки не стоит.
Увы стараниями мэра Москвы саплянина завода не стало. Продал всю территорию падла сразу как завод Верховный передал = подарил городу. Был бы завод в госсобственности (собственности РФ то вполне возможно завод продолжал свою трудовую жизнь)
Работал на зил 138 в Междугородних перевозках. Правда газовые балоны под кузовом несли лишь лишний вес машине - работал на бензине. Супер аппарат ! При должном уходе. Сейчас на скорости 90 км/ч я бы только тормозил поток. А в 1983 - 1986 это был гоночный грузовик )))
Да будет тебе известно, что все без исключения грузовые автомобили массой свыше 3.5 т по дорогам Евросоюза перемещаются со скоростью не более 90 кмч. Потому, что там, в отличии от нас процесс вождения строго конролируется в соответствии с регламентом ЕС N 561-2006,с изменениями от 2020 г. И тахогораф, установленный в каждом грузовом авто, фиксиоует и хранит в памяти в течение 28 дней все превышения скорости 90+ Если попадаешь на контроль в течение этих 28 дней, то получаешь штраф. Ехать 90 и более без последствий для своего кошелька можно не больше 1 минуты. Этим обычно пользуешься при обгонах.
+100500 - алчные упыри с их заскорузлыми остатками протухшего дерьмовещества в своде черепной коробке. Разрушение и есть результат того всего чего коснётся свободная ручёнка, направляемая самым главным аскетом 21 века....
Первый мой грузовик на межгороде. Парни кто на Колхидах работали подсказали : бензонасос от газика ставишь (лапку только переставляешь) и в жару забываешь его отливать и в мороз на холостых клапаночки не замерзают а машина вообще зверь у нас один его аж спидометр по трассе закладывал в магазин за огненой водой спешил
Ролик хороший. Только... Ты определись. ЗиЛ-136. Или ЗиЛ-156. А то не поймёшь. То так, то так. А вообще ЗиЛ-130, машина огонь. И работал на таком и свой имел.
Я вообще 2002г в Башкирии возле гМелиуза МАЗ - 200 бортовой без кабины с родным мотором и сено ещё вëз! Узнал по яицам на моторе! Тоже воспоминаний нахлынули 😭
Какая же брехня!!! За 20 лет работы на Заводе им. Лихачёва в качестве водителя-испытателя в УКЭРе я столько брехни не слышал! Завод собирал автомобили, можно сказать, трёх направлений: Нархоз, военные, северные, и экспорт(южный и простой). Разберём модификацию ЗиЛ-130. У всех был индекс-130!!! Только под Север добавлялась буква "С" (ЗиЛ-130С), на экспорт буква "Э" (ЗиЛ-130Э) , а нархоз и военные так и были Зил-130!!!! А дизельных и иностранных моторов не было и в помине вплоть до разработки своего ЗиЛ-645. Если уж вы и сдираете материал друг у друга, то хоть вникайте в то, что вы опубликовываете!
Воздушок современный показан, раньше трубки были железные и подлиньше. А как мы в молодости извращались и лезвия от бритвы ставили и горны пионерские припаявали и всю эту красоту выносили на крышу
Я в 90х по трассе на ММЗ-4502 гонял! На самосвале по трассе и Газ 53 ещё с мтз мотором был , потом камаз 5410 убитый восстановили и на нём и тд вобщем на всех отечественных и лековых и грузовых всех марок , и ман и вольво потом ,сейчас на мазе.
Классная машина!!! Сам на такой работал. Ни одной , как сегодня выражаются , ,,подставы"! А звук двигателя - это бальзам для слуха. Как говаривал один мой приятель : ,,... у него(ЗИЛа) даже ,,голос" мужской , не то что у ,,газона"! "😃
Машина эта была 🔥🔥🔥 лет 40 назад. Когда попадется тебе такой 🔥 с 6 тоннами груза, идущий в гору, вспомнишь сразу что этой машине давным давно не место на дороге с её бензиновым карбюраторным V8.
@@АлексейЧерепанов-с3ю Так они сейчас на полях, на урожае 🌾.... Чтобы на твоём столе хлеб был. Только все иномарки про которые ты говоришь, по трассе ходят редко под 20 тонн груза . На легке... Херли сравнивать. Да и ровесники этого работяги давно в металломе.
У меня были автобусы ,га базе грузовика с двигателем Перкинс.жаль не было зила с этим двигателем. Я на зил поставил д-240. Еще не было ,,бычков" тогда. А перкинс очень хороший мотор. 6 цилиндров,но при этом 12 вольтовое оборудование. Я был удивлен.в любой мороз на улице заводил. И бегал легко.оборотистый ,тяговитый.
Мой сосед ветеран войны в начале 80 х накатал на 130 1000000 км Этот ЗиЛ поставили на постамент при въезде на автодром в Алма-Ате. И дед у меня работал на таком полуприцепе Казмежавтотранс. Почему то он называл его даймонд хорошая машина.
Ваня а ты нечего не попутал с полями.Хотя в те времена если водитель был членом КПСС и был ударником комтруда то вполне могло быть.Трудовые рекорды были в почёте.Одни краше других.Пятилетки за два года выполняли.Не то что нынешнее племя.
@@АлександрЛысенко-у1я с нолями не попутал. Попутал с капремонтом у него просто пробег миллион а с капиталкой или без история умалчивает. Давно это было лет30 назад что-что и забыл. Вот и людей получается обманул не подумавши. Извиняюсь исправлюсь!
@@ИванПортов-г4с Уважаемый,с капиталками,моторов-в том числе,даже с ними,эти машины,ну,c нарисованным Миллионом Км,не иначе,были,все,с приписанными-накрученными одометрами,поголовно!Знаем,как эти Герои труда,работали,не обманывайтесь,в своих мыслях!Ваш сосед и его начальство-знали толк,в этих обманах,для теле-ящика,чтобы рассказать сказку,о волшебнике-водителе,который умеет работать,но не рулем и педалями,а ручкой шариковой,синей,которой он рисовал,в путевке,себе,зарплату!Но,в теле-новостях,об этих приколах,c накрученными миллионами Км,с помощью ручки шариковой,естественно,не говорили!!Я,сам,в то время,начало-середина 1980х,так же,работал,за рулем такого же ЗиЛ-130,c 5-тонным прицепом и тему,c с рисованием,на тему своей зарплаты и всего-всего,остального-знаю и таких коллег,которые так же,жили и работали,тоже,знал,у себя!Не способны,были,в реальности той,те ЗиЛ-130 и все остальные,что выпускались,тогда,проехать Реальный Миллион,невозможно,это,в принципе,с тем уровнем качества моторов и других агрегатов,которые тогда,делались,в Союзе!Родной,заводской,движок,после пары лет насилия,над ним,со стороны водителя и слесарей,c их ремонтами,умирал,после первой сотни тыс,на не менявшемся,в нем,да и в других агрегатах,КПП и Задн-мостах,масле,оно-только доливалось,без вариантов!В самом хорошем случае,сознательный водитель,сам или ему,слесарь,чистил центрифугу,что чистила масло,в моторе,после 10-20 тыс,пробега,на говно-масле АС-8,которое только название,такое,имело-Масло,отдаленно,напоминая его!Так же,было и с КамАЗовскими,740 дизелями,которые более 200 тыс км,никогда не ходили,по той же причине,говно-оно и есть,оно,то гильзу цилиндра-оборвет,бывало,такое,то,,было,у товарища,коленвал,пополам,развалился,в командировке,за 1000 км,от дома!В итоге-на вилке-жестком галстуке,до гаража,обратно,домой,тащился,этот грузовичок,наш!Посылали,за ним,в качестве буксировщика,другого водителя,на его КамАЗе-5320,таком же!Повторюсь,все эти Рекорды пробега,c миллионными нулями,были чистой воды-фальсификация и наглая ложь,от тех,кто это говорил!Властям,подобное,было выгодно,конечно,но это-просто пропагандистская блажь,от нее,не более того!Я,как и многие другие водители,отработав на тех грузовиках,из СССР,в молодости своей,в 1980х,имею двоякое мнение,о них,по надежности и качеству изготовления,на заводах и потом-уже,в жизни-в ремонтах,видел всякое,когда тот же ЗиЛовский 130й мотор,после капремонта,на Рем-заводе,ходил ровно год или чуть больше,затем-опять менялся,этот круговорот моторов-был обеспечен наличием их,в отремонтированном виде,на агрегатном складе нашего предприятия,в те самые 1980е и наличие в городе,такого моторо-ремонтного завода,откуда их,собственно и привозили,снабженцы наши,на склад,в АТП!!!Прикол,весь,в том,что,да,конструктивно-простые,машины те,я мог,в чистом поле,формально,отремонтировать,с минимумом моих способностей,в этом,с одним помощником,в виде полупьяного слесаря Пети,а нередко и без него!!!Более,ничего,в них,примечательного и не было,собственно!
Мне довелось поработать на ЗиЛ-130. Хорошая машинка. А про дизельные ЗиЛ-136 впервые слышу. Были длиннобазные ГЯ и ВЯ 6х4 с КамАЗовскими движками. Был выкидыш автопрома "Бычёк" с тракторным движком. Впрочем в СССР всё лучшее всегда за бугор отправляли.
Интересно, но когда озвучиваете мощность грузовиков, особенно дизелей, лучше говорить о крутящем момете, а то не каждый поймет почему да и зачем дизеля ставили, когда бензиновый мощнее может показаться, чисто по лошадям, а на самом деле крутящего момента на дизеле может быть и два раза больше, при равном количестве лошадей👌
Не знаю на каких Зилах вы ездили, но на 130 м были футорочное крепления задних колёс. В 1981 году оторвались футорки справа около Ташкургана. Везли сахар из Хайратона в Баграм. Техничка подскочила ,и за час поменяли ступицу. Запомнил почему-то
Уважаемый,такие случаи,как Ваш,тем более,в те,наши молодые годы,начало 1980х,с этим,будь он,неладен,Афганом,запомнишь,на всю оставшуюся свою жизнь!Я,в те же,1980-82 годы,отслужил,но,Слава Богу,чаша Афгана-меня миновала,отслужил в нормальном месте,свои два года,Липецкий Авиацентр,Авиационно-техническая База,его,пожарная команда,водителем пожарного ЗиЛ-131 и под конец службы,вечным дежурным водителем,на Аварийном гусеничном АТС-712,для разнообразия,солдат спит,а дембель-неизбежен!Не жалею,ни о чем,спустя 40 лет,уже,воспоминания,о службе-только хорошие!!!А про эти ЗиЛы,с футорками,в те времена,значит,были варианты,с креплением задних колес,на этих ЗиЛах,в те времена,кому что,увидеть-довелось,тот,о том и рассказывает!
У меня был ММЗ 4502 ЗИЛ-130, самосвал машина зверь грузоподъёмности max 5,8 тонн, а я грузил до 7,5 тонн песка и ехал спокойна, разогнался и вперёд но бензин тоже кушал хорошо жалко далее производства остановили можно была модельный ряд поменять это моё мнение
Отличная машина была, сам работал на такой во время советов, сейчас живу в штатах почти 30 лет, был в Южной Америке почти все страны Южной Америке ездит на наших зилах до сих пор Включая Мексику .
@@АльбомРисунков-к9г В Бразилии завод есть, по производству Зилов. И Фольксваген Жук тоже в Бразилии собирали. Так что не переживай, всё там есть. Даже свой авиапром.
В 77 году проходил "инженерную" практику на конвейере ЗиЛа. 2 месяца прикручивал т. н. "Сапоги" - кронштейны бензобака. Через 2 недели все начали проклинать Форда, создателя конвейера. Приходишь после смены в общагу, садишься на стул и кажется что кровати, стол медленно движутся в одну сторону. К концу практики спецовка от масла стала как кожаная. Из плюсов - смена начиналась в семь утра и заканчивалась в 15, ровно или с небольшим уже забыл. И можешь бродить по Москве.
Вот,Уважаемый,интересно,как это,спецовкой,промаслившейся,до такого состояния,у Вас,получилось?Вы,на сборке ЗиЛов,только за железки,крашенные,держались,по сути,а откуда,масло,там,взялось?Я,собственно,работал водителем,в 1980х,на этих ЗиЛках-130,помню,что на новых,что пригонялись,к нам,в АТП,на раме и тех самых кронштейнах бензобаков,кроме черной краски,ничего не наблюдалось,никогда,а со временем и она,исчезала,замещаясь ржавчиной,постепенно!Ну,к весеннему тех-осмотру,все,закрашивали,черным битумо-подобием краски,чтобы рамы-покрасивее,смотрелись,для глаз проверяющих ГаЙцов,в тот момент!!!🙂
Хороший был автомобиль! Я из своего стажа большую часть отработал на ЗиЛ 130. Приходилось собирать с рамы. Сейчас в основном переделали на дизель от МТЗ, но ездить на таком не приятно. Я бы уже не стал на таком работать.
А ещё были ЗиЛы "Карьерыч", как в начале видео, отличался скругленым кузовом, а главное мотор был 6-ти цилиндровый. Внешне похож на обычный ЗиЛовский, но 6 цилиндров.
После сдачи на категорию С , был на практике от техникума в автобазе. Сначала дали Газ-52, потом Газ-53 самопогрузчик-контейнеровоз, Зил-130 на сжатом газу. Охеренная машина. Если на бензин переключишь вообще пуля. Груженый, хоть с горы, хоть в гору. Под сотню спокойно летал👍. Шел мягко, движка шепчет, лед хорошо держит.
Мне правда работать не приходилось на Зил 130 ..а Вот на газ 51 газ 52 и газ 53 приходилось работать. В 70 ые годы не разрешалось женщинам работать грузоподьемность не больше 3 с половиной тонн. Но зил смотрела с большим удовольствием и всё время мечтала на нем поработать. Немного пришлось поработать на зису очень трудно было на нем правда не долго. Потом опять села на газик. Так что воспоминания остались только хорошие об этой профессии шофера. К стати за рулем до сих пор. Всем удачи и хорошей дороги кто за рулем
Отец был военным и занимался ремонтом бронетехники и подвижного состава в ВНР в Лëринцах, в учебном подразделении. Часто пригоняли новые Зилы местные хозяйства для установки дизельных двигателей. Мадьяры к стати считали что ЗиЛ лучше и надёжней 30 Ифы немецкого производства.
Я 30 лет проработал на ЗИЛ 130 ом.Вся молодость прошел на Зиле. Я футорки точил 32 мм и закрутил барабану и обе колеса крепил только гайками как у Камаза и не каких проблем и грузил 10 тон .
Хорошая история... Для тех, кто не работал на M.A.N., Scania, Volvo, DAF，Hino, Isuzu, Iveco, Nissan Diesel, Mitsubishi, Renault, разумеется, Magirus, Mercedes 70-80 годов.
ЗиЛ для своего времени был отличный автомобиль. Я много лет работал на нём, но сейчас стали переделывать на дизель МТЗ совсем извратили его, на нём не возможно стало ездить. Для меня ЗиЛ остался хорошим автомобилем.
В молодости 10 лет отработал на зилах.Тоже помню г/н 37-28, 02-04, 49-48 все серии М0Ш, и еще 2,номера не помню.И по командировкам,и на уборочные.Все бортовые.На последнем в 1988г командировка по 5 портам от Балтийского до Черного.Ни разу не подвел,классный аппарат.Жаль,что завод уничтожили,но память народа об этой замечательной машине не сотрешь
Купил по случаю в 19м ММЗ-555 87-го г.р.Всё родное,СССРовское.Вспомнил молодость.Эта тачка-фэнтэзи!!!Два сезона работал.В шоке.Масло- раз в 5т.км.Поллитра.Единственный лайф-хак:поставил электронасос от 406 движка.Всё.Продал соседу по даче.Ездит и не хмурится.
5 тонн бетона и он нихрена не едет и бензин жрет 50 литров на 100 км!Поэтому у на в автобазах в 1995 году их все порезали на метал в Китай,закупили Татры!
Работал на новом одном из последних ЗИЛ 432932 дизель МТЗ,завод к тому времени уже два года как закрыли , жаль в своем классе хороший автомобиль цена качества, расход топлива 12 на сто проверено на спор было,
@@ГеннадийАсеев-щ3н я повторяю на все 130 ставилась восьмерка 555 ЗИЛ восьмерка в 80 годы была какая то проблема на заводе, стали ставить шестерку, мотористом работал наверно знаю
@@юрийспицын-г3ж каюсь мог перепутать, в 87 году довелось и на 585 и на 555 даже на зис 355 поработать-Уралаз уже на боковинах выштамповано было, а разница между 585 на базе 164 и 130 большая, общего только двигатель, особенно если учесть что на 164 гидрача нет а на базе 130 при том же двигателе он стоит
У Тяти моего седельный 130й порожником с полуприцепом 125 ходил,волгу на траассе 21ю догонял)))я щеглом сам стрелку видел...с места он жиге не уступал со 2й в тапок он шёл охуенно!Я щеглом с Папкой поездил)))А на вопрос?Пап говорю вот тебе выбор Зил или КамАЗ что взял бы?Зил сына взял бы! КамАЗ это гемморой...А работал Тятя мой Павлодар,Автобаза Умит Транстрой,Потом в 68й Автобазе.Советский союз был,золотые времена...Отец обожал этот Аппарат)Из дизилей ему нравился Маз Ямз Движок простой и надёжный!Я друзья поделился мнением своего Папы,его уже давно нет на этом свете,но он был Водитель правельный и проверенный!И меня пацана на своем Москвиче научил как скоростью зимой тормозить и вообще правельно водить авто...Его завет, когда я получил водительское удостоверение был таким...Запомни Сынок!!!Дорога Выебонов не прощает...
Были как республики, так и страны ближнего зарубежья, это страны Варшавского договора. Польша, Болгария, Венгрия, Чехословакия, Румыния и ГДР. Так что всё правильно!
Я и многие мои знакомые которые работали на ЗиЛ-164, 130-й ЗиЛ не очень пришелся по вкусу. Во первых передние рессоры были очень короткие что повлияло на жесткость пер подвески...
Не очень интересно смотреть повторяющиеся кадры сборки, а так сам на таком ездил ещё до прав и этот грузовик реально как Калашников ломаться почти не чему, за 2 года один раз только подвёл и то не штатная установка газового обогрев редуктора перетерлась трубка и перегрелся мотор, сделал её залил воды из канавы и дальше)))
Это ЗиЛ 130 К и Зил 130 АН. Изменения в нижней передней части кпбины и крепления ДВС. ДВС устанавливался ЗиЛ 157Д. Модернизированный вариант ЗиЛ 120. Отличия: поршни ЗиЛ 130 ( 100мм ). ,унифицированный карб. К 88 АЖ, измененено положение бензонасоса Б-10, воздушный филтр ВМ 22.
Для самосвала классная вещь малооборотистая шестерка 157..только рукав гидроусилителя часто пробивает,а так ммз585 зил 164 в индонезии эксплуатируют до сих пор th-cam.com/video/Nz9W3WW5Yys/w-d-xo.html
@@sergeigorin8436 я так понимаю, что по жизни ты совсем зеленый и ничего полезного не сделал, чтобы другим было хорошо, только для себя!!! Так вот поживи, поработай на производстве, пропотей, получи высшее образование, что-нибудь внедри нового, ну а потом поговорим, а пока у тебя только два "высера", а не комментария!!! Слишком ты еще зеленый, слишком или ...!!!
@@РожденныйвСССР-т4у спасибо за комплимент о моей молодости, но я уже пенсионер. Имею два высших образования(МГТУ им. Баумана и МФЮА). Я уже поработал своё (имею госнаграды, являюсь ветераном труда). Это вам не галоши стряпать.
На 1:18 и 1:25 ошибка. Там "ЗИЛ-136".
Извините за мою невнимательность!
И спасибо всем за просмотр 👍
Там двигатель стоял зил 157 однорядный шестерка
У вас и в начале видео ошибка. Самосвал это не ЗИЛ 130. Это ММЗ 4502
Бывает)
Это точно
Это непростительно, отписка однозначно
До сих пор смотрю на зил 130 с любовью, очень хорошая машина.
Служил в Советской армии (86-88г.) срочную службу водителем на ЗИЛ-130, принял с пробегом 8000 км, за два года проехал/намотал на спидометре по Уральскому Военному округу (возил Зам по тылу ботальона) больше 100 000 км. Только позитивные воспоминания о машине, друг, соратник и брат. И в перемёты попадал на нем, и в минус 38-40 , и перегруз по необходимости в 10,5 тонны (нетто) вывез, все рессоры целы остались!!! Отличный автомобиль, в то время, считался "жигулями-грузовыми".......с футорками бывает беда, откручиваются, ....но то от недосмотра, мой Зилок бегал 115 - 120 км в час (когда дорога позволяла, 1,5 тонны в кузове, как на Ладе)....вот и приходилось за футорками смотреть. ......Всем Здравия, добрыё времена были, Добрые Машины, от того, что Народ Добра больше видел наверно.
Не хочу умничать, но военный вариант имеет название ЗИЛ-131.
@@ALEXZANDR_GAMES 130 и 131 зилы- это разные автомобили. В Советской Армии были и те и другие. Так же как и на гражданке.
@@ALEXZANDR_GAMESУ 130 зила - формула 2 х 4 (шоссейник), а 131 с формулой 6 х 6 (вездеход).
@@ALEXZANDR_GAMES да, лучше не умничать, если в вопросе не разбираешься.
@@Дмитрий-р1ч4м 🤣🤣🤣👍👍
Когда сел на новенький 130-й ... Это чувство до сих пор вспоминаю. Вся жизнь впереди и дальше будет только лучше!
Разделяю твоё давнее счастье... Я в армейке новый ЗиЛ 130 получил, никогда не забуду,💪💪💪👍
а как у них движки работали как часики
Ден "мечты-мечты, где ваша сладость, мечты ушлии осталась гадость"!
Правду сказали, учи матчасть, без фоторобот никак нельзя, стояли.
это когда слаще хрена ничего н пробовал ... такое же чувство было когда я после Жигулей купил Ауди и понял, что до этого ездил в корыте на колёсах...)))
Мой красавец 1992 года,до сих пор бегает. Труженик одним словом!👍
Мой зилок то же ровесник твоего ЗИЛа, то же бегает ❤
Один из лучших авто и для армии и гражданки, простой как огурец. Всё похоронили и не только это.
Занимался бизнесом, перевозка фруктов и овощей и все на ЗИЛ -130 . Не подводил и выручал во всех случаях. Спасибо тебе Зилочек от всей души.❤❤❤
Да,я в молодости гонял на 130.Надежный как автомат Калашникова,спору нет.Двигатель неубиваемый,следи за маслом.Коробка передачь на отлично.Гидрачь требует обслуживания, бывает завоздушит,приходилось прогонять,но это допустимо,побольше пользовались веретенкой или трансформаторным маслом.Машина просто👍.Погонял и на ЗИЛ 131,137,ЗИЛ 157,УРАЛ 377 пришлось погонять,неплохие машины времен СССР.
Тоже с 130 начинал в далёком 1990.
Согласен с автором и комментариями!!
Да хорошая машина , жаль что их больше не будут выпускать 😪
@@АндрейОвчинников-ъ1ц Да,жаль.130 была неубиваемая машина.Наверное это как самосвалы ИСУДЗУ в 80х,тоже неубиваемые были миллионниками.
@@ДмитрийНевзоров-м8с раньше при СССР вся наша техника была отличного качества , а аэрофлот был полностью из отечественных самолетов . А сей час ни чего уже не выпускаем 🤔🙄😪 , только продаем за дешего сырье и торгуем китайским товаром 😒
ЗИЛ,Уаз, Маз,Москвич,Нива,КрАЗ, Газ- сколько лет прошло ,а они все ещё на дорогах. Советское качество! Увидим ли мы современные автомобили через 30-40 лет?Наверное нет.
Ну ниву точно увидим
Видим мы их на дорогах потому что денег нет что бы машину купить.прокатившись хоть раз на японце понимаешь как много потерял.
Нет, не увидим точно!Их же сейчас делают так, что,покатавшись 3-5 лет, ты захотел от неё избавиться,как от головной боли! 🤣🤣🤣
@@aleksandr5755 я бы не сказал что денег нет и ездим на УАЗ. У меня есть форд фокус 3 не старый но мне нравится ездить на любимой буханке
Ты сегодня ,,увидь,, хоть один отечественный собранный от винтика до последней резиночки в РФии.
Каждое лето батя брал меня с собой на поля сбора урожая. Это в начале 90-х, помню батя дал проехать 100м. а мне 9 лет, сцепление всем весом выжимал ))) В памяти навсегда зил - коробка, зеленая кабина.
Г
Сам то ролик пересматривал перед выкладкой? То 156 диктуешь, то 136, может стоит определиться?
Он путается чтобы ты ему написал ответку. Так они зарабатывают. Сам ездил на 130том,хорошая машина.
Согласен
Он же робот, что с него взять
Он определился. Писать 136, говорить 156
@@george1986ification 😄😄😄
В начале 1975 года, я в качестве учащегося автомобильного технического училища N2 г.Одессы вместе с группой прибыл на завод ЗиЛ и два месяца выпускал в цеху Гидроруль фланцы на первичный вал коробки перемены передач, норма была 450 шт за смену. Я, как молодой, прыткий и добросовестный парнишка довёл выпуск деталей за смену до 900 шт. Потом старый рабочий попросил меня перекурить и в не принуждённой беседе объяснил, что так делать не надо, что я уеду, а им, рабочим, повысят нормы за прежнюю оплату.
Нету уже ни завода ЗиЛ, ни завода АЗЛК, ни других заводов, Сейчас Москва сплошной офис и конторы, а трубы теперь коптят далече от элиты, там же далече сверлят, пилят, копают, а бабло в Москву стекается.
Вот из-за таких старых рабочих и развалился Союз(
@@fau_v а при чем старые рабочие. Даёшь больше нормы, зарплату тебе срезают. Это что, справедливо? Вот так людей и отучали хорошо работать.
Больше делать, значит нарушение технологии, а это брак.
ЗиЛ 130 - король дороги !
Движок - песня ! 60 лет
современные жестянки
не протянут . Всем
водилам Салам !
В СССР хоть какие то инженеры были и те свалили за бугор. А современные российские жестянки,даже из импортных материалов рукозадые собрать не могут...
Мый делали седельный тягач с камазовскога прицепа грузил пшеницу через весы 12т. 600 килограм. Почти 13т. И хадило нормально.
130 - самый красивый грузовик всех времен и народов!
хаха нуну!) повеселил
Не, Урал красивее
Урал это из другой пъесы@@rouslanbrb2322
Я тоже не знал что такие дизельные были . Всю жизнь , с 1979 года отшоферил и не знал . До нас , до глубинки Сибири такие не доходили , видимо оседали там , на западе страны . А вообще Зил 130 я любил . Это отличный автомобиль ! И кабина просторная , и двигатель не плохой , и атомобиль крепкий и не ломучий , да и условия труда на нём хорошие ,. его можно загрузить аж рессоры выгнутся в обратную сторону , а он ничего , везёт . Отличный был авто ! Жаль что похерили его .
Его еще во многих странах эксплуатируют , а нам почему то выпуск данного автомобиля стал не нужен 😳🙄🤔 !
@@АндрейОвчинников-ъ1ц А зачем Вам автомобиль конструкции 50-х годов прошлого века?
@@sanproekt нет это уже новее конструкция на ЗИЛе была
@@mikylberezin7171 новее по сравнению с какой? :D ЗиЛ даже с Камазом сравнить нельзя! Не то что с ЛЮБЫМ импортным грузовиком не из стран "Третьего мира" коей по сути РФ и является!
@@sanproekt умник скажи ,что выпускает Англия,Португалия,Бельгия,западник ты херов.
130-й был лучшим грузовиком СССР , ему бы серийный дизель , цены бы не было...
Точно ...
@@ОльгаКостылева-л3в , он и на бензине прелесть. А сраная соляра сейчас как А95 стоит. Добавь в расходы кучу фильтров и цену самого дизельмотора, шальную цену топливной аппаратуры - и овчинка выделки не стоит.
@@евгенийяворский-т5е бензин там без впрыска, в трубу утекает)) дизель экономичнее.
В подкапотку впритык ЯМЗ-236 встаёт если что.
@IHTAMNET учи его язык и пиздуй туда, че тут ноешь.
Здорово . Даже не знал что был дизель установленный зводом 🤔 ! Хорошая была машина 👍👍 очень жаль что завод ЗиЛ уничтожили 😪😪😪😪
По требованию сша,мвф и конституции от usaid"s
@@ВасилийДударов Да-да! Они боялись в 2010 году плохой копии Студебеккера 1950-хх!
@@ВасилийДударов нет
@@sanproekt нет Студебеккер позже вышел плохая копия зила
Завод продали. Кажется в мексику. Сейчас там ездит имею ввиду латинскую америку
Какие были времена, какой был завод!!!
Увы стараниями мэра Москвы саплянина завода не стало. Продал всю территорию падла сразу как завод Верховный передал = подарил городу.
Был бы завод в госсобственности (собственности РФ то вполне возможно завод продолжал свою трудовую жизнь)
Работал на зил 138 в Междугородних перевозках. Правда газовые балоны под кузовом несли лишь лишний вес машине - работал на бензине. Супер аппарат ! При должном уходе. Сейчас на скорости 90 км/ч я бы только тормозил поток. А в 1983 - 1986 это был гоночный грузовик )))
Да будет тебе известно, что все без исключения грузовые автомобили массой свыше 3.5 т по дорогам Евросоюза перемещаются со скоростью не более 90 кмч. Потому, что там, в отличии от нас процесс вождения строго конролируется в соответствии с регламентом ЕС N 561-2006,с изменениями от 2020 г. И тахогораф, установленный в каждом грузовом авто, фиксиоует и хранит в памяти в течение 28 дней все превышения скорости 90+ Если попадаешь на контроль в течение этих 28 дней, то получаешь штраф. Ехать 90 и более без последствий для своего кошелька можно не больше 1 минуты. Этим обычно пользуешься при обгонах.
@@TokheimEvp что я прочитал ? К чему это ? Зачем мне твоя информация ? Тему читай !!! А сказки будешь дома рассказывать.
@@RUS-cn6yt это он кто му , что на 90 км поток не будешь сейчас тормозить
@@TokheimEvp у нас такая тактика применяется на крупных грузовиках. А зилы и газоны сейчас тупо как легковушки
Я службу в армейке проходил ЗиЛ 130,хлебушек возил в часть, ежедневно, с хлебозавода, в Москве,самые тёплые воспоминания остались от зверюги😄91-93.
Помимо дизеля МТЗ еще ставят сельхозный СМД. Выпускают киты для переделки. Очень бодрый аппарат становится
Нет уже завода, осталось от него административное здание и несколько памятников, всё застроили высотками , печально.
+100500 - алчные упыри с их заскорузлыми остатками протухшего дерьмовещества в своде черепной коробке. Разрушение и есть результат того всего чего коснётся свободная ручёнка, направляемая самым главным аскетом 21 века....
Всю промышленность угробили 😪😪😪
Первый мой грузовик на межгороде. Парни кто на Колхидах работали подсказали : бензонасос от газика ставишь (лапку только переставляешь) и в жару забываешь его отливать и в мороз на холостых клапаночки не замерзают а машина вообще зверь у нас один его аж спидометр по трассе закладывал в магазин за огненой водой спешил
По молодости многие стрелку закладывали. Было дело, хотелось скорости и простора.
Я помню Колхиду, на уборку к нам приезжали, был ещё школьником, большая кабина, машина еле ехала, перегруз был походу, из за веса кабины😄
У Тяти седельный поржником 125 бежал отвечаю пацаном сам стрелку видел Волгу 21ю догоняли по трассе)))
Ролик хороший. Только... Ты определись. ЗиЛ-136. Или ЗиЛ-156. А то не поймёшь. То так, то так. А вообще ЗиЛ-130, машина огонь. И работал на таком и свой имел.
Ты прав, они ничего не знают об отечественных авто, одни понты.
130ка это неубеваемая и надёжная машина .успел потрудиться на этой легендарной машине .
Хороший грузовик , и кабинм красивая 👍
НеубЕваемая? Проверочное слово убЕйство?
@@алексейякубович-щ1й садись 3 .только не пизди умник
Одна из самых лучших наших авто.
1.08.2022 года, в г. Анапа возле военно морской академии проезжал ЗИЛ-130 мусоровоз. Аж молодость вспомнилась!!!
Я вообще 2002г в Башкирии возле гМелиуза МАЗ - 200 бортовой без кабины с родным мотором и сено ещё вëз! Узнал по яицам на моторе! Тоже воспоминаний нахлынули 😭
У нас Ездят и ничего. Хорошие машины
Ха удивил. У нас в пожарной части до сих пор ездит 76гв зил 130(63б)
@@cheshyrskyikot1955 В пожарной уже давно КАМАЗы и УРАЛы.
@@СергейБондаренко-т5щ не 9наю где так, а на Алтае 60% ЗИЛы
Какая же брехня!!! За 20 лет работы на Заводе им. Лихачёва в качестве водителя-испытателя в УКЭРе я столько брехни не слышал! Завод собирал автомобили, можно сказать, трёх направлений: Нархоз, военные, северные, и экспорт(южный и простой). Разберём модификацию ЗиЛ-130. У всех был индекс-130!!! Только под Север добавлялась буква "С" (ЗиЛ-130С), на экспорт буква "Э" (ЗиЛ-130Э) , а нархоз и военные так и были Зил-130!!!! А дизельных и иностранных моторов не было и в помине вплоть до разработки своего ЗиЛ-645. Если уж вы и сдираете материал друг у друга, то хоть вникайте в то, что вы опубликовываете!
А ЗиЛ- 131 какой двигатель, испытатель???
Молодец, ВСË верно, а на афтыроф-идиëтоф, не обращай внимания, они же сейчас не успели им телефон подарить, - так сразу все БЛОХЕРАМИ стали...
@@Nautilus58 такой же как на 130
@@Vladislav2200 Бензиновый?
@@Nautilus58 естественно. 130 от 131 типом шасси только отличался. всё остальное одинаковое. ну и кабина другая немного.
Воздушок современный показан, раньше трубки были железные и подлиньше. А как мы в молодости извращались и лезвия от бритвы ставили и горны пионерские припаявали и всю эту красоту выносили на крышу
Я в 90х по трассе на ММЗ-4502 гонял! На самосвале по трассе и Газ 53 ещё с мтз мотором был , потом камаз 5410 убитый восстановили и на нём и тд вобщем на всех отечественных и лековых и грузовых всех марок , и ман и вольво потом ,сейчас на мазе.
Эх отечественные наши труженики грузовики, простите нас, мы всё просрали
Классная машина!!! Сам на такой работал. Ни одной , как сегодня выражаются , ,,подставы"! А звук двигателя - это бальзам для слуха. Как говаривал один мой приятель : ,,... у него(ЗИЛа) даже ,,голос" мужской , не то что у ,,газона"! "😃
Люблю зилки🥰 а ещё их милую мордочку ☺
Да , мордашка и впрямь хороша ...
Мне больше 131-й нравится! В армии на нем ездил. Хочу купить, но не знаю, куда поставить... В городе, на нем запрещено ездить!
@@yuris5847 КАК ТАК?
@@yuris5847 и зилок 131 моделька есть)
Да морды у нас у всех хороши ! (с) 🤭
Oтличная машина, с V8 просто 🔥🔥🔥
Машина эта была 🔥🔥🔥 лет 40 назад. Когда попадется тебе такой 🔥 с 6 тоннами груза, идущий в гору, вспомнишь сразу что этой машине давным давно не место на дороге с её бензиновым карбюраторным V8.
@@АлексейЧерепанов-с3ю По 6 тонн никто не возит , от 7,5что бы было хотя бы 5кубометров.
@@yvesg.646 Да он и 6 нормально в гору не везёт. 2-3 передача, скорость около 10-15км/ч
@@yvesg.646 5кубов чего? Песка, сена, дров? Это всё разный вес.
@@АлексейЧерепанов-с3ю Так они сейчас на полях, на урожае 🌾.... Чтобы на твоём столе хлеб был. Только все иномарки про которые ты говоришь, по трассе ходят редко под 20 тонн груза . На легке... Херли сравнивать. Да и ровесники этого работяги давно в металломе.
У меня были автобусы ,га базе грузовика с двигателем Перкинс.жаль не было зила с этим двигателем. Я на зил поставил д-240. Еще не было ,,бычков" тогда.
А перкинс очень хороший мотор. 6 цилиндров,но при этом 12 вольтовое оборудование. Я был удивлен.в любой мороз на улице заводил. И бегал легко.оборотистый ,тяговитый.
Мой сосед ветеран войны в начале 80 х накатал на 130 1000000 км Этот ЗиЛ поставили на постамент при въезде на автодром в Алма-Ате. И дед у меня работал на таком полуприцепе Казмежавтотранс. Почему то он называл его даймонд хорошая машина.
Ваня а ты нечего не попутал с полями.Хотя в те времена если водитель был членом КПСС и был ударником комтруда то вполне могло быть.Трудовые рекорды были в почёте.Одни краше других.Пятилетки за два года выполняли.Не то что нынешнее племя.
@@АлександрЛысенко-у1я с нолями не попутал. Попутал с капремонтом у него просто пробег миллион а с капиталкой или без история умалчивает. Давно это было лет30 назад что-что и забыл. Вот и людей получается обманул не подумавши. Извиняюсь исправлюсь!
@@ИванПортов-г4с Уважаемый,с капиталками,моторов-в том числе,даже с ними,эти машины,ну,c нарисованным Миллионом Км,не иначе,были,все,с приписанными-накрученными одометрами,поголовно!Знаем,как эти Герои труда,работали,не обманывайтесь,в своих мыслях!Ваш сосед и его начальство-знали толк,в этих обманах,для теле-ящика,чтобы рассказать сказку,о волшебнике-водителе,который умеет работать,но не рулем и педалями,а ручкой шариковой,синей,которой он рисовал,в путевке,себе,зарплату!Но,в теле-новостях,об этих приколах,c накрученными миллионами Км,с помощью ручки шариковой,естественно,не говорили!!Я,сам,в то время,начало-середина 1980х,так же,работал,за рулем такого же ЗиЛ-130,c 5-тонным прицепом и тему,c с рисованием,на тему своей зарплаты и всего-всего,остального-знаю и таких коллег,которые так же,жили и работали,тоже,знал,у себя!Не способны,были,в реальности той,те ЗиЛ-130 и все остальные,что выпускались,тогда,проехать Реальный Миллион,невозможно,это,в принципе,с тем уровнем качества моторов и других агрегатов,которые тогда,делались,в Союзе!Родной,заводской,движок,после пары лет насилия,над ним,со стороны водителя и слесарей,c их ремонтами,умирал,после первой сотни тыс,на не менявшемся,в нем,да и в других агрегатах,КПП и Задн-мостах,масле,оно-только доливалось,без вариантов!В самом хорошем случае,сознательный водитель,сам или ему,слесарь,чистил центрифугу,что чистила масло,в моторе,после 10-20 тыс,пробега,на говно-масле АС-8,которое только название,такое,имело-Масло,отдаленно,напоминая его!Так же,было и с КамАЗовскими,740 дизелями,которые более 200 тыс км,никогда не ходили,по той же причине,говно-оно и есть,оно,то гильзу цилиндра-оборвет,бывало,такое,то,,было,у товарища,коленвал,пополам,развалился,в командировке,за 1000 км,от дома!В итоге-на вилке-жестком галстуке,до гаража,обратно,домой,тащился,этот грузовичок,наш!Посылали,за ним,в качестве буксировщика,другого водителя,на его КамАЗе-5320,таком же!Повторюсь,все эти Рекорды пробега,c миллионными нулями,были чистой воды-фальсификация и наглая ложь,от тех,кто это говорил!Властям,подобное,было выгодно,конечно,но это-просто пропагандистская блажь,от нее,не более того!Я,как и многие другие водители,отработав на тех грузовиках,из СССР,в молодости своей,в 1980х,имею двоякое мнение,о них,по надежности и качеству изготовления,на заводах и потом-уже,в жизни-в ремонтах,видел всякое,когда тот же ЗиЛовский 130й мотор,после капремонта,на Рем-заводе,ходил ровно год или чуть больше,затем-опять менялся,этот круговорот моторов-был обеспечен наличием их,в отремонтированном виде,на агрегатном складе нашего предприятия,в те самые 1980е и наличие в городе,такого моторо-ремонтного завода,откуда их,собственно и привозили,снабженцы наши,на склад,в АТП!!!Прикол,весь,в том,что,да,конструктивно-простые,машины те,я мог,в чистом поле,формально,отремонтировать,с минимумом моих способностей,в этом,с одним помощником,в виде полупьяного слесаря Пети,а нередко и без него!!!Более,ничего,в них,примечательного и не было,собственно!
Эх! Ностальгия! Катался малым на таком!
Отличная машина была . ..жалко что убили завод Зил..
@@kotjrazzzz тут про машину .
Производителей телег тоже убили? А нет не выдержали конкуренции.
Мне довелось поработать на ЗиЛ-130. Хорошая машинка.
А про дизельные ЗиЛ-136 впервые слышу. Были длиннобазные ГЯ и ВЯ 6х4 с КамАЗовскими движками. Был выкидыш автопрома "Бычёк" с тракторным движком. Впрочем в СССР всё лучшее всегда за бугор отправляли.
Сегодня ЗиЛ- 130 и ЗиЛ 4331 выпускается в городе Пуэнте-де-Истла. БРАЗИЛИЯ. На оборудовании московского завода.Вот так.....
Только не в Бразилии, а Мексике, и да, это фейк был.
Интересно, но когда озвучиваете мощность грузовиков, особенно дизелей, лучше говорить о крутящем момете, а то не каждый поймет почему да и зачем дизеля ставили, когда бензиновый мощнее может показаться, чисто по лошадям, а на самом деле крутящего момента на дизеле может быть и два раза больше, при равном количестве лошадей👌
а то и в 4 раза, ежели с турбиной! :))
@@ms4171 раньше не было такой разницы в крутящем моменте это час разница существенная
@@ms4171 например бензиновый ЗИЛ имел 40 кг крутящего при 2.500 оборотов в минуту а дизеля тот же крутящий момент но при оборотах 1200-1500 оборотов
Не знаю на каких Зилах вы ездили, но на 130 м были футорочное крепления задних колёс. В 1981 году оторвались футорки справа около Ташкургана. Везли сахар из Хайратона в Баграм. Техничка подскочила ,и за час поменяли ступицу. Запомнил почему-то
Уважаемый,такие случаи,как Ваш,тем более,в те,наши молодые годы,начало 1980х,с этим,будь он,неладен,Афганом,запомнишь,на всю оставшуюся свою жизнь!Я,в те же,1980-82 годы,отслужил,но,Слава Богу,чаша Афгана-меня миновала,отслужил в нормальном месте,свои два года,Липецкий Авиацентр,Авиационно-техническая База,его,пожарная команда,водителем пожарного ЗиЛ-131 и под конец службы,вечным дежурным водителем,на Аварийном гусеничном АТС-712,для разнообразия,солдат спит,а дембель-неизбежен!Не жалею,ни о чем,спустя 40 лет,уже,воспоминания,о службе-только хорошие!!!А про эти ЗиЛы,с футорками,в те времена,значит,были варианты,с креплением задних колес,на этих ЗиЛах,в те времена,кому что,увидеть-довелось,тот,о том и рассказывает!
Хорошая была машина, жаль что власти уничтожили этот завод как и многие другие, и ничего взамен не построили, кроме смешных обещаний! 30 лет в никуда!
ЗиЛ 130-й любили многие. Я на 131-м ходил. Журчание , мелодия этого двигателя как Бах, Шопен,Моцерт и ЗиЛ едет. Сказка.
Я на нем столько проехал вся молодость👍👍👍👍👍👍
Во времена СССР не было такого термина « ближнее и дальнее зарубежье»
Были Капстраны и Соцстраны , не правда , ли ???
Я прям почувствовал запах свежей резины.
Работал на 130 прекрасная машина Жаль что уничтожили такую машину наша вороги
сами пеньки - все угробили, нечего врагов искать
ЗиЛ так или иначи является легендой и частью нашей истории. Вот только историю перестали чтить и беречь
У меня был ММЗ 4502 ЗИЛ-130, самосвал машина зверь грузоподъёмности max 5,8 тонн, а я грузил до 7,5 тонн песка и ехал спокойна, разогнался и вперёд но бензин тоже кушал хорошо жалко далее производства остановили можно была модельный ряд поменять это моё мнение
Спасибо 🙏 я с ЗИЛ-136 особо не знаю, а у 4502 движок это зверь восьмерика всем желаю крепкого здоровья и здоровеньким быть всегда с уважением ТНК
Эта машина получилась настолько удачной - что в серию пошла с рекордно-минимальными изменениями !!!
Мне 6лет, и мой молодой дядя на нем, помню этот звук этого мотора и запах
Отличная машина была, сам работал на такой во время советов, сейчас живу в штатах почти 30 лет, был в Южной Америке почти все страны Южной Америке ездит на наших зилах до сих пор Включая Мексику .
А Volkswagen, Renault, Iveco есть в Южной Америке?
@@АльбомРисунков-к9г В Бразилии завод есть, по производству Зилов. И Фольксваген Жук тоже в Бразилии собирали. Так что не переживай, всё там есть. Даже свой авиапром.
Очень редко, но можно встретить какой то металлолом из старых СССРовских поставок.
В 77 году проходил "инженерную" практику на конвейере ЗиЛа. 2 месяца прикручивал т. н. "Сапоги" - кронштейны бензобака.
Через 2 недели все начали проклинать Форда, создателя конвейера. Приходишь после смены в общагу, садишься на стул и кажется что кровати, стол медленно движутся в одну сторону. К концу практики спецовка от масла стала как кожаная. Из плюсов - смена начиналась в семь утра и заканчивалась в 15, ровно или с небольшим уже забыл. И можешь бродить по Москве.
Вот,Уважаемый,интересно,как это,спецовкой,промаслившейся,до такого состояния,у Вас,получилось?Вы,на сборке ЗиЛов,только за железки,крашенные,держались,по сути,а откуда,масло,там,взялось?Я,собственно,работал водителем,в 1980х,на этих ЗиЛках-130,помню,что на новых,что пригонялись,к нам,в АТП,на раме и тех самых кронштейнах бензобаков,кроме черной краски,ничего не наблюдалось,никогда,а со временем и она,исчезала,замещаясь ржавчиной,постепенно!Ну,к весеннему тех-осмотру,все,закрашивали,черным битумо-подобием краски,чтобы рамы-покрасивее,смотрелись,для глаз проверяющих ГаЙцов,в тот момент!!!🙂
ЗиЛ -130!👍🙂
Работал на ЗИЛ-ММЗ три года очень надёжная, простая и прекрасная машина, вспоминаю с уважением к её конструкторам!
Зил это авто зил это эпоха я вырос от зила мой стаж 48 лет зил слов нет я из кыргызстана
Хороший был автомобиль! Я из своего стажа большую часть отработал на ЗиЛ 130. Приходилось собирать с рамы. Сейчас в основном переделали на дизель от МТЗ, но ездить на таком не приятно. Я бы уже не стал на таком работать.
А ещё были ЗиЛы "Карьерыч", как в начале видео, отличался скругленым кузовом, а главное мотор был 6-ти цилиндровый. Внешне похож на обычный ЗиЛовский, но 6 цилиндров.
После сдачи на категорию С , был на практике от техникума в автобазе. Сначала дали Газ-52, потом Газ-53 самопогрузчик-контейнеровоз, Зил-130 на сжатом газу. Охеренная машина. Если на бензин переключишь вообще пуля. Груженый, хоть с горы, хоть в гору. Под сотню спокойно летал👍. Шел мягко, движка шепчет, лед хорошо держит.
Мне правда работать не приходилось на Зил 130 ..а Вот на газ 51 газ 52 и газ 53 приходилось работать. В 70 ые годы не разрешалось женщинам работать грузоподьемность не больше 3 с половиной тонн. Но зил смотрела с большим удовольствием и всё время мечтала на нем поработать. Немного пришлось поработать на зису очень трудно было на нем правда не долго. Потом опять села на газик. Так что воспоминания остались только хорошие об этой профессии шофера. К стати за рулем до сих пор. Всем удачи и хорошей дороги кто за рулем
лучший автомобиль советского союза незаменимая машина для страны и колхозов
Отец был военным и занимался ремонтом бронетехники и подвижного состава в ВНР в Лëринцах, в учебном подразделении. Часто пригоняли новые Зилы местные хозяйства для установки дизельных двигателей. Мадьяры к стати считали что ЗиЛ лучше и надёжней 30 Ифы немецкого производства.
В Монголии до сих пор его любят и там они ездят вовсю
В монголию поставляли с ураловским мотором,редуктор колхидовский и так по мелочи...
Служил 80 82г в сов армии на зил 130 был счаслив, машина класс, до сих пор так считаю.
Я 30 лет проработал на ЗИЛ 130 ом.Вся молодость прошел на Зиле. Я футорки точил 32 мм и закрутил барабану и обе колеса крепил только гайками как у Камаза и не каких проблем и грузил 10 тон .
Был бы плохим - его бы так долго не производили)
А еще у Зил свой запах. Ни с какой другой не спутаешь машиной
Все лучше делали за бугор, почём зря вот вам и конкуренция на внутренним рынке провалилась.
В своё время ЗИЛ 130 был отличным автомобилем, двигатель соответствовал с КПП и́ сцеплением, не то что газ 53, часто КПП и сцепление летело.
1:42 показан не зиловский двигатель, а ЗМЗ
Совершенно верно.
Я ездил на ЗИЛ ММЗ55 самосвале в армии ездил от Перми до Нижнего Тагила через Уральские горы зимой приходилось одевать цепи
Я ТОЖЕ ВОДИЛА ИЗ НИЖНЕГО ТАГИЛА ЧЕРЕЗ ВЕРХНЕЮ САЛДУ.😀
Дизельный ЗиЛ-вещь. Были бы такие купил бы себе с удовольствием.
Есть модификации ЗИЛ 4331 с дизельным двигателем, говно отстойное.
@@ЕвгенийА-м8уне тот дизель.
Хорошая история...
Для тех, кто не работал на M.A.N., Scania, Volvo, DAF，Hino, Isuzu, Iveco, Nissan Diesel, Mitsubishi, Renault, разумеется, Magirus, Mercedes 70-80 годов.
Super samochody, szerokiej drogi 👍
ЗиЛ для своего времени был отличный автомобиль. Я много лет работал на нём, но сейчас стали переделывать на дизель МТЗ совсем извратили его, на нём не возможно стало ездить. Для меня ЗиЛ остался хорошим автомобилем.
Осветительная арматура особо порадовала 😊 (3:28)
Комментатор далёк от техники
@@АлександрШиршов-ъ1н благодаря этому ролик получился весёлый)
@@Юрий-ч6у6ш ну не знаю я не смеялся. Я думаю комментировать нужно то в чем разбираешься или хотя бы подготовиться а не так на отьебись
В СССР были очень хорошее машины, они ездят до сих пор. А теперь всë китайское 'только шильдик поменяли.
У меня был ЗиЛ во время советского союза, помню госномер 32-11 АГТ
ПРИВЕТ ИЗ БАКУ
В молодости 10 лет отработал на зилах.Тоже помню г/н 37-28, 02-04, 49-48 все серии М0Ш, и еще 2,номера не помню.И по командировкам,и на уборочные.Все бортовые.На последнем в 1988г командировка по 5 портам от Балтийского до Черного.Ни разу не подвел,классный аппарат.Жаль,что завод уничтожили,но память народа об этой замечательной машине не сотрешь
Купил по случаю в 19м ММЗ-555 87-го г.р.Всё родное,СССРовское.Вспомнил молодость.Эта тачка-фэнтэзи!!!Два сезона работал.В шоке.Масло- раз в 5т.км.Поллитра.Единственный лайф-хак:поставил электронасос от 406 движка.Всё.Продал соседу по даче.Ездит и не хмурится.
Эл насос от змз 406го инжекторного 3 атм давит как он может подойти к карбюратору.
Работал 25 лет на Зилке нариканий нет никаких. Отличная машина!
А с какой сравниваете?
5 тонн бетона и он нихрена не едет и бензин жрет 50 литров на 100 км!Поэтому у на в автобазах в 1995 году их все порезали на метал в Китай,закупили Татры!
@@sanproekt наверное только с Газ -53!
@@дядяМишамиллиционер не только не едет, но если едет - не тормозит!
Вообще надо быть 11 летним онанистом чтоб хвалить автомобили СССР.
@@дядяМишамиллиционер в союзе на такие мелочи как расход не смотрели,а то что еле.ехал то да,но у меня был 375 ДВС.
Только тёплые воспоминания об этих авто, добрые видать болбесы были которые ахайдокали завод
Завод Амур на базе ЗиЛ-130 в 2010г разработал современный военный грузовик амфибию, который не пошел в серию
Утонул?
У него коробка передач, слегка подвела. На низкооборотный движок, поставить высокооборотную коробку. Это просчёт конструкторов.
Чего и где только не ,,разрабатывалось ,,в путинской россии , и ,,мишки ,, и ,,емобили ,, ,но ,все так и осталось в ,,разработке,,.
современный грузовик на основе плохой копии Студебеккера 1950-х? Хитро...
@@sanproekt нет это новее разработка гораздо
130й мой первый грузовик, когда начинал шоферить. Собирал от забора.
На 130-м устанавливали 8-ми цилиндровый двигатель, а на модификацию ММЗ-554 ставили шестёрку, хотя на 555-м стояла восьмерка.
Ммз 554 это сельхозник самосвал. Там тоже восьмерка
Шестёрку ставили на 4502.
Работал на новом одном из последних ЗИЛ 432932 дизель МТЗ,завод к тому времени уже два года как закрыли , жаль в своем классе хороший автомобиль цена качества, расход топлива 12 на сто проверено на спор было,
Фсе ЗИЛ 130 комплектовались воздушным сигналом! Вентилятором в кабине комплектовались фсе военные машины
Благодарю за труд.
на ЗИЛ 130 ставился двигатель v образная восьмерка, в 80 е годы одно время ставилась шестерка но у нее не было 150л.с
Шестерка ставилась на самосвалы.
Шестёрка стояла рядная ЗиЛ-120, 120л/с машина шла под маркировкой Ммз-555,а с восьмеркой Ммз-585
@@ГеннадийАсеев-щ3н я повторяю на все 130 ставилась восьмерка 555 ЗИЛ восьмерка в 80 годы была какая то проблема на заводе, стали ставить шестерку, мотористом работал наверно знаю
@@АлександрРоманов-ь7ч4и Товарищ, Вы не правильно ин формированы. Самосвал зил - ммз- 585 на базе зил 164, мотор зил- 120, 6ц, 90 л.с, ммз-555 на базе зил-130, v8 150 л\с, ммз-45021 с мотором зил -157кд ,6ц, 110 л\с. Бортовой с мотором 157кд 110 л.с имел маркировку 130АН.
@@юрийспицын-г3ж каюсь мог перепутать, в 87 году довелось и на 585 и на 555 даже на зис 355 поработать-Уралаз уже на боковинах выштамповано было, а разница между 585 на базе 164 и 130 большая, общего только двигатель, особенно если учесть что на 164 гидрача нет а на базе 130 при том же двигателе он стоит
У Тяти моего седельный 130й порожником с полуприцепом 125 ходил,волгу на траассе 21ю догонял)))я щеглом сам стрелку видел...с места он жиге не уступал со 2й в тапок он шёл охуенно!Я щеглом с Папкой поездил)))А на вопрос?Пап говорю вот тебе выбор Зил или КамАЗ что взял бы?Зил сына взял бы! КамАЗ это гемморой...А работал Тятя мой Павлодар,Автобаза Умит Транстрой,Потом в 68й Автобазе.Советский союз был,золотые времена...Отец обожал этот Аппарат)Из дизилей ему нравился Маз Ямз Движок простой и надёжный!Я друзья поделился мнением своего Папы,его уже давно нет на этом свете,но он был Водитель правельный и проверенный!И меня пацана на своем Москвиче научил как скоростью зимой тормозить и вообще правельно водить авто...Его завет, когда я получил водительское удостоверение был таким...Запомни Сынок!!!Дорога Выебонов не прощает...
Вечно у нас на экспорт делали лучше чем для внутреннего рынка.
Это во всем мире так. А 136 это заказ.
@@akulenok_tururu Не скажите! Японцы, к примеру для себя делают лучше, чем импортируют.
@@akulenok_tururu Например - где?
@@sanproekt это про что? Про экспорт или 136?
@@akulenok_tururu про экспорт
главное отличие модернизации автомобилей не в дизайне и красоте линий а в изменении двигателя , сердца машины. это очень важно .
И МАЗ шестерку дизель ставили в130 вещь авто был
Почему сегодня только с двигателем МТЗ? С родным бензиновым но работающим на газовом топливе чаще встречается.
Выгодно на газу эксплуатировать, чем на солярке даже
@@Kamilriverside не факт
И машина и движок-агонь!)
Разница в том, что 130 был, а 136-х не было.
Мне Кажется 136 вообще в СССР не было,отработал 30 лет на зил 130 в Казахстане!
@@дядяМишамиллиционер не было ни каких 136.
Эт.точно!!!
Во времена СССР не было "ближнего зарубежья". Это бывшие союзные республики. А ещё исторические фильмы озвучиваешь...
Были как республики, так и страны ближнего зарубежья, это страны Варшавского договора. Польша, Болгария, Венгрия, Чехословакия, Румыния и ГДР. Так что всё правильно!
@@МаксимШевчук-д1ъ Курица не птица, Болгария не заграница.
Я и многие мои знакомые которые работали на ЗиЛ-164, 130-й ЗиЛ не очень пришелся по вкусу. Во первых передние рессоры были очень короткие что повлияло на жесткость пер подвески...
Ещё ЗИЛы отличались длиной кузова.
Были 3-ех бортные и 5-ти бортные кузова, со стойкой на боковых бортах.
Не очень интересно смотреть повторяющиеся кадры сборки, а так сам на таком ездил ещё до прав и этот грузовик реально как Калашников ломаться почти не чему, за 2 года один раз только подвёл и то не штатная установка газового обогрев редуктора перетерлась трубка и перегрелся мотор, сделал её залил воды из канавы и дальше)))
Еще на него ставилась нижнеклапанная шестёрка как на ЗиЛ 157, но говаривают, что это достаточно редкая модификация. Лично я не встречал.
У нас только такие и были, все ммз с квадратным кузовом, а восьмёрки были бортовые,тягачи,автокраны.
120-й двигатель ставили на самосвалы коротыши.
@@Sibiriak54 ММЗ 45021...
Это ЗиЛ 130 К и Зил 130 АН. Изменения в нижней передней части кпбины и крепления ДВС. ДВС устанавливался ЗиЛ 157Д. Модернизированный вариант ЗиЛ 120. Отличия: поршни ЗиЛ 130 ( 100мм ). ,унифицированный карб. К 88 АЖ, измененено положение бензонасоса Б-10, воздушный филтр ВМ 22.
Для самосвала классная вещь малооборотистая шестерка 157..только рукав гидроусилителя часто пробивает,а так ммз585 зил 164 в индонезии эксплуатируют до сих пор th-cam.com/video/Nz9W3WW5Yys/w-d-xo.html
Зил отличная машина на все времена! Но обзор в этом ролике не верный
А чем может похвалиться нынешний "режим"??? У нас теперь даже галоши китайские!!!
Ты галошу с головы сними лучше.
@@sergeigorin8436 давно из дурки???
@@РожденныйвСССР-т4у откуда я знаю, давно ли вас из дурки выпустили? Но я думаю, что сделали это рановато.
@@sergeigorin8436 я так понимаю, что по жизни ты совсем зеленый и ничего полезного не сделал, чтобы другим было хорошо, только для себя!!! Так вот поживи, поработай на производстве, пропотей, получи высшее образование, что-нибудь внедри нового, ну а потом поговорим, а пока у тебя только два "высера", а не комментария!!! Слишком ты еще зеленый, слишком или ...!!!
@@РожденныйвСССР-т4у спасибо за комплимент о моей молодости, но я уже пенсионер. Имею два высших образования(МГТУ им. Баумана и МФЮА). Я уже поработал своё (имею госнаграды, являюсь ветераном труда). Это вам не галоши стряпать.