A tak powaznie piszac ...., to =AUTOSAN= jest przykladem rdzennie polskiego sukcesu przemyslowego, z ktorego powinnismy byc bardzo dumni i go szanowac !!!! Dziekujemy !!!!
Żal że tak wytrwały autobus przestaje istnieć żal że polska fabryka musi upaść mam wielki szacunek do prezesów z lat 90 tamtego stulecia chwała wam za wasz za waszą wytrwałość i rozum
Dzisiaj jechałem nowym Autosanem z Katowic. Zamykam oczy i nie wiem czy jadę Manem , Solarisem, Mercedesem czy Autosanem. Komfort podróży taki sam w każdym autobusie z tym że Autosan jest NASZ.Pozdrowienia dla całej Załogi.
AUTOSAN.Elektryk.50 lat pracy w AUTOSANIE. Była zima 1969/1970.Jako młody chłopak po wojsku wraz z dwoma kolegami z pracy montowaliśmy radiotelefony produkcji MORS model FM311 w siedzibie R.E.D.P.w Sanoku (Rejon Eksploatacji Dróg Publicznych),oraz w wyznaczonych miejscach podlegających tej że dyrekcji.W biurze dyrekcji poznałem pewną osobę.Po kilku dniach zaprosiła mnie do domu.Poznałem tam jej ojca ,który zaskoczył mnie bardzo ciekawą opowieścią o sobie i swojej pracy.Otóż ten Pan będąc już na emeryturze wyznał,że w zakładach Autosanu przepracował 50 lat!!!. Gdy został przyjęty do pracy,miał 14 lat .Musiało to mieć miejsce krótko po Bitwie Warszawskiej.Przyjęto go na dział elektryczny.Zaczynał od sprzątania stanowisk pracy,od zamiatania oraz wynieś,przynieś zanieś itd.Stopniowo podnoszono mu poprzeczkę,zaczął wykonywać drobne,nie skomplikowane prace związane już z elektryką. Co i rusz dostawał bardziej odpowiedzialne zadania.Tak minęło mu 2 lata.Po dwóch latach otrzymał coś w rodzaju indeksu z adresami zakładów tej samej elektrycznej branży po całej Polsce.Kolejno musiał je wszystkie zaliczyć, pracując w nich przez wyznaczony czas,po którym każdy kolejny zakład wpisywał adnotację n.t.jego pracy do indeksu.Gdy zaliczył wszystkie zakłady z dobrą opinią,do których go skierowano na okres jeśli dobrze pamiętam dwóch lat, wracał do AUTOSANU jako pełnoprawny, doświadczony już i z praktyką pracownik.Musiał być dobry w tym co robił ,bo nawet za okupacji tam pracował a Niemcy doceniali jego fachowość,zresztą komuchy po wojnie też.
I popatrz sobie na takiego człowieka. Ty dziś nie umiesz nawet obliczyć ile kosztuje cie istnienie fabryki autosan. I nie dochodzisz do tematu dlaczego podatnicy wszyscy mają dofinansowywać fabrykę i jej straty.
Bardzo fajny profesjonalny film każda minuta oglądania mnie zaciekawiła i cieszę się że nadal jeździ coś po drogach z logiem które się pamięta od dzieciaka i chodź firma prywatna to nadal coś dla nas tworzy. ale h11 to najwygodniejszy autobusik jaki pamiętam i ta praca silnika Andoria sw680 mieliśmy zawsze taka trasę gdzie kierowca zawsze go luzowal bo było dość z wzniesienia i wtedy ten dźwięk falującego, rechotajacego... silnika tego się nie zapomina. Może nie pisze tu na temat ale tęsknię za tymi czasami gdzie może było bardziej primytywnie i słabo z jakością ale to miało swój urok który nie wróci już a młodzież będzie mogła sobie to tylko wyobrazić
A ja mile wspominam H-100,jako dziecko cierpiałem na chorobę komunikacyjną, i to tylko gdy jechałem Jelczem ,Ogórem, z ulgą witałemH-100 ,gdy miałem, jechać dalej. I tak z uciechą się ulokowałem w Sanie ,jadąc na kolonie do Roztoki Bystrzyckiej w 1970 , a jechaliśmy z pod KWK Bytom,czyli kawał drogi.!❤
FILM SUPER Mam propozycje. Może ktoś zrobi film o tym jak Grupa Sobiesław Zasada doprowadziła do upadku tak wielkiej firmy, bogatej w sprzęt i tradycje oraz dla której była przyszłość.
a po co ? żeby jeszcze mu lekrame robić ? zniszczył polską motoryzację i na nic nie zasługuje tylko na zapomnienie, na całe szczęście nie wszystko udało mu się zniszczyć i jelcz z autosanem zaczynają się odradzać
Sanok to miasto Autosana i oby to wróciło... Oby Autosan był konkurentem na rynku światowym. I gdyby tylko Sanok miał porządne połączenie z autostradą. Jakąś konkretną, szeroką drogę szybkiego ruchu. Wtedy transport przestaje stanowić taki problem...
Bardzo ciekawy material. Gratulacje za swietna prace dokumentalna o firmie, ktorej historia siega poczatkow 19 wieku. Szkoda, ze ta polska firma panow Walentego Lipinskiego i Mateusza Beksińskiego tak podupadla.
No niestety. Ja urodziłem się w 1973. Kiedy miałem 8 lat to ogórki były na wykończeniu, H9 grasowały wszędzie i może byłoby fajnie, ale...masowo na drogach i w miastach zaczęły pojawiać się Jelcze Berliety PR 100, PR 110 i na dłuższych trasach PR 120. Od tego momentu jazda jakąkolwiek wersją H9 to był przykry przymus. Kiedy na przystanek podjeżdżał PR 110 dzień od razu był fajny ;). No i co z tego , że Berliety nie wytrzymywały polskich hmmmm... warunków i po paru latach się rozsypywały? Mnie, jako młodego pasażera interesowało tylko jak cudocudownie mu jeździły i jak wyglądały te maszyny. Kosmos! Autosan przy Jelczu PR110 to jak Polski Fiat przy Audi 80. I co z tego, że były ich dziesiątki tysięcy , skoro były po prostu znienawidzone? Pozdro :)
W moim mieście od początku MZK jeździły w większości H-9-35 :) > Potem kupiono Neoplany. Kolejne zakupy to Solarisy. Teraz w ramach wymiany już 20-letnich Neosiów wrócą na drogi Autosany, tylko nie wiem czy 9-ki czy 12-ki. A miejscowy PKS też się na H-9 opierał. Miał tez rzecz jasna i H-10 ( oraz jego kolejne modernizacje). Teraz jest parę Liderów. Jednak procent udziałowy jest mniejszy niż w MZK. Widuję też mocno zmodernizowane H-9. Są one jeszcze robione?
90morfeo Bajek się nasłuchałeś o polskim elektrycznym aucie w rok które obiecywała jakaś pani premier 3 lata temu i nie ma ani kroku popełnionego w tym jak stwierdzili ludzie zarządzający tym przekrętem z Tauronu. I ty się tak całe życie będziesz nabierał? Na polityków? To w Polsce niczego nie będzie jak zamiast nauczyć się liczyć będziesz w cuda wierzył. Zacznij od liczenia na palcach później weź się za kwotę rocznych dopłat dla autosana i ilość wyprodukowanych pojazdów. POLICZ SOBIE ZWYCZAJNIE ILE FABRYKA ROBI A ILE NAS PODATNIKÓW KOSZTUJE I DOBRZE SIĘ ZASTANÓW KTO MINUS FINANSUJE W NIEJ.
@@polskatopolacy2238 W Polsce było dobrze, była nadzieja. W latach 1989-1990 - od ustawy Wilczka do planu Balcerowicza. Gdyby taka eksplozja, wolność gospodarcza i brak ucisku państwa obowiązywały do tej pory, mielibyśmy dzisiaj drugą Koreę Południową i firmy takie jak właśnie Autosan, Elwro, FSO, Zelmer, SHL, Polar, Ursus, Łucznik i wiele innych były by gigantami porównywalnymi z takimi potęgami jak Samsung, LG, Hyundai albo Kia.... Co prawda w Korei Płd. giganci owi wyrośli na agresywnym protekcjoniźmie i kompletnym wyzysku, ale dzisiaj globalnie rozdają karty. U nas przyszło by to o wiele łatwiej bez ingerencji państwa w przemysł. W ogóle to polecam prześledzić historię całej gospodarki Korei Płd.
@@Weisior : No i najważniejszy szczegół: kukułki nie da się ucharakteryzować na Koreańczyka. A u nas na polecenie cara stalina przybrały wzbudzające zaufanie polskobrzmiące nazwiska i opanowały aparat bezpieczeństwa, sądownictwo, finanse i gospodarkę .Dorobek kraju wyjeżdżał bez kontroli i co parę lat były tzw. kryzysy i inflacja a potem ,,reforma" (?) wg koncepcji Daniela Frieda, Sachsa i Sorosa w wykonaniu Balcerowicza pod nadzorem Kiszczaka. / Bagsik i Gąsiorowski-drenaż banków i sfinansowanie odlotu kukułczego ptactwa z Rosji do Palestyny /.
Mateusz Beksiński był pradziadkiem Zdzisława Beksińskiego -mgr inż. architekta, artysty malarza. Mateusz był pochodzenia chłopskiego i w spółce z Walentym Lipińskim zajmował się transportem konnym a także uprawą roli. Ich drogi jako wspólników się rozeszły. Częścią mechaniczną zajmował się Walenty, który swoje udziały przekazał synowi Kazimierzowi, który jest twórcą fabryki istniejącej do dziś i noszącej nazwę AUTOSAN.
Za to teraz rządzi tam PiS i Autosan może się pochwalić takimi "osiągnięciami", jak spóźnienie się z ofertą przetargową na autobusy dla MONu. Po prostu mistrzostwo świata. A jeśli w wyniku przetargu taki zakład nie został sprzedany nawet za 37 mln złotych, to znaczy, że jest wart ZERO. I teraz do utrzymania tego zera dokładamy wszyscy dzięki pomysłowości "dojnej zmiany"
To są sentymenty,a prawda jest taka,że autobusy niby nowoczesne,ale wykonanie słabiutkie.W PKS zatrudniano tysiące mechaników,trwałość licha. To jest nasza historia i tylko historia.
Nigdy nie mówiłem, że AUTOSAN był największą fabryką w Europie. Jeżeli już o tym mówimy to największą fabryką autobusów w latach 1970 do 1990 był węgierski Ikarus. Produkowali po około 20.000 autobusów rocznie, a w Autosanie maksymalnie po 4.500 autobusów na rok.
@@romanfilm68 Najwięcej wyprodukowali Starów 28 w 1974 roku ponad 11 tysięcy samochodów diesla, a wersji benzynowych modelu 29 ponad 10 tysięcy samochodów.
Autobusy ładne i chwała że jedna Polska fabryka samochodowa jest nasza rodzima. Tylko jak widze pulpit kierowcy i te beznadziejne kolory to psuje cały wygląd wnetrza autobusu. Ten co projektował miejsce kierowcy to totalne bezguście.
Nie tylko jedna. W autobusach jesteśmy światową potęgą. Potęgą opartą na naszych firmach: Autosan, Solaris ( dawniej Neoplan Polska), Solbus. Do tego jest jeszcze mocno autonomiczna Scania ( tylko u nas robią autobusy tej marki), Volwo robi jakieś swoje u nas, MAN też coś dłubie. Nie wiem czy Jelcz jeszcze robi autobusy.
Jelcz niby dalej istnieje, ale kontroluje go firma zagraniczna a produmuje już nic poza ciężarówkami dla wojska z zagranicznymi silnikami IVECO i polską te ciężarówki mają chyba tylko nazwę. A autosan odbił się od dna i wychodzi na prostą. Miło, że polska legenda i tradycja dalej jest i ma się dobrze :)
Od 1973 roku do 1990 roku o MANach i innych markach zachodnich, poza pojedynczymi egzemplarzami, to można było sobie tylko pomarzyć i zbieranie wypowiedzi na temat tych autobusów mija się z celem. Film został zrobiony z zupełnie innym zamiarem i co innego ma pokazać.
@@luckyluke4435 Jak jesteś tak dobrze zorientowany w kwestiach marketingowych to proponuję abyś wziął kamerę i porozmawiał z kierowcami, pasażerami, właścicielami firm transportowych i jak już będziesz mieć ten materiał to zmontuj go w film i zamieść na youtube i prześlij do fabryki
Domyślam się, że chodzi o Ikarusa węgierskiego, bo tak dla jasności chcę dodać, że był też Ikarus jugosłowiański (fabryka w Belgradzie), który z Węgierską fabryką nie miał nic wspólnego, poza nazwą. A w kwestii opisania ich produkcji to trzeba by poprosić pracowników tamtych fabryk. Znam kilka szczegółów dot. Ikarusa węgierskiego, bo z nimi krótko współpracowaliśmy, ale to chyba zbyt mało na stworzenie sensownego matriału.
@@Kane0441 Ikarusy IK160 produkowano w zakładach IKARUSA w Jugosławii. Do Polski sprowadzał je POLMOT i były dokańczane w Jelczu. Montowano fotel pasażerskie i szły do sprzedaży. Był to tzw montaż przemysłowy. Głównie chodziło o ominięcie cła. Podobny montaż, tym razem autobusów MERCEDESA z Turcji prowadzony był w AUTOSAN. Zakończył się szybko bo Turcy ciągle coś mieszali w dokumentacji transportowej i celnicy zwracali towar do dostawcy. Zmontowano zaledwie kilka sztuk i cały pomysł upadł. O szczegóły "interesu" związanego z Ikarusem trzeba by zapytać kogoś z byłych pracowników Jelcza lub POLMOTU
No na tym polega właśnie nacjonalizacja - podpierdolić a jak dotychczasowemu właścicielowi się nie podoba to zawsze można go jeszcze zgnoić jakby co...
Mowa o nacjonalizacji PIS? tej która kosztuje nas podatników dzisiaj po kilka milionów rocznie tylko dlatego bo fabryka istnieje i generuje (jak to fabryki) koszty a tych kosztów nie pokrywa ta fabryka ze sprzedanych autobusów bo produkuje mało i słabo? Dziś nacjonalizowanie wygląda tak że tworzy się spółkę ale dalej koszty na działanie fabryki pokrywa podatnik który nigdy przenigdy nie zyskuje nic jeżeli dofinansowywana przez niego fabryka ma dochody
Idź się dziecko ponownie uczyć tylko nie do szkoły PO-PSL bo widać co z tobą zrobili. Nacjonalizacja zakładu a100 % udział Skarbu Państwa w danej spółce to dwie odrębne rzeczy..
3:31 - "wagony dla dyrekcji PKP w Krakowie zbudowano w roku 1891". I czekały potem 35 lat aż to PKP powstanie. Brawo. Tekst pisał kretyn na miarę tej idiotki Witek, która o zbrodni katyńskiej uczyła się z "dobrych, przedwojennych podręczników". Jak się dziwić, że Autosan padł, skoro nawet nie potrafią napisać porządnego tekstu na własny temat.
JA JESTEM CIEKAW,CZY ZROBIĄ NASTĘPCÓW MODELU EUROLIDER I TRAMP.JEŚLI MAJĄ TO W PLANACH OPRÓCZ AUTOBUSÓW PODMIEJSKICH,TO JEST SZANSA NA TO,ŻE AUTOSAN BĘDZIE MÓGŁ ZNOWU KONKUROWAĆ Z NAJWIĘKSZYMI,CZEGO IM ŻYCZĘ Z CAŁEGO SERCA.
Ma Pan absolutną rację! Trochę dałem się ponieść historii mojej fabryki i temu jakie przechodziła dzieje. Dzisiaj ubolewam nad tym, że bardziej się ją wiążę z Panem Beksińskim, który ma niemal zerowy wkład w jej rozwój, a nic się nie mówi o Panu Lipińskim, który zbudował ten zakład i doprowadził w krótkim czasie do rozkwitu. To było wtedy kiedy do Krakowa (a nie do PKP Kraków) pojechały wagony. Na przyszłość postaram się dołożyć większej staranności przygotowując treść komentarza do filmów.
A tak powaznie piszac ...., to =AUTOSAN= jest przykladem rdzennie polskiego sukcesu przemyslowego, z ktorego powinnismy byc bardzo dumni i go szanowac !!!! Dziekujemy !!!!
Obecnie zostaje niszczony przez obecny zarząd gdy by nie stalowa Wola już by dawno było pozamiatane
@@krzysztofbugaryn Wlasnie o tym slyszalem. Dobrze ze robia JELCZA obecnie.
Żal że tak wytrwały autobus przestaje istnieć żal że polska fabryka musi upaść mam wielki szacunek do prezesów z lat 90 tamtego stulecia chwała wam za wasz za waszą wytrwałość i rozum
Autosanem H9-20 jezdziłem jako kierowca ,,30 lat nigdy mnie nie zawiodł
Dzisiaj jechałem nowym Autosanem z Katowic. Zamykam oczy i nie wiem czy jadę Manem , Solarisem, Mercedesem czy Autosanem. Komfort podróży taki sam w każdym autobusie z tym że Autosan jest NASZ.Pozdrowienia dla całej Załogi.
AUTOSAN.Elektryk.50 lat pracy w AUTOSANIE.
Była zima 1969/1970.Jako młody chłopak po wojsku wraz z dwoma kolegami z pracy montowaliśmy radiotelefony produkcji MORS model FM311 w siedzibie R.E.D.P.w Sanoku (Rejon Eksploatacji Dróg Publicznych),oraz w wyznaczonych miejscach podlegających tej że dyrekcji.W biurze dyrekcji poznałem pewną osobę.Po kilku dniach zaprosiła mnie do domu.Poznałem tam jej ojca ,który zaskoczył mnie bardzo ciekawą opowieścią o sobie i swojej pracy.Otóż ten Pan będąc już na emeryturze wyznał,że w zakładach Autosanu przepracował 50 lat!!!. Gdy został przyjęty do pracy,miał 14 lat .Musiało to mieć miejsce krótko po Bitwie Warszawskiej.Przyjęto go na dział elektryczny.Zaczynał od sprzątania stanowisk pracy,od zamiatania oraz wynieś,przynieś zanieś itd.Stopniowo podnoszono mu poprzeczkę,zaczął wykonywać drobne,nie skomplikowane prace związane już z elektryką.
Co i rusz dostawał bardziej odpowiedzialne zadania.Tak minęło mu 2 lata.Po dwóch latach otrzymał coś w rodzaju indeksu z adresami zakładów tej samej elektrycznej branży po całej Polsce.Kolejno musiał je wszystkie zaliczyć, pracując w nich przez wyznaczony czas,po którym każdy kolejny zakład wpisywał adnotację n.t.jego pracy do indeksu.Gdy zaliczył wszystkie zakłady z dobrą opinią,do których go skierowano na okres jeśli dobrze pamiętam dwóch lat, wracał do AUTOSANU jako pełnoprawny, doświadczony już i z praktyką pracownik.Musiał być dobry w tym co robił ,bo nawet za okupacji tam pracował a Niemcy doceniali jego fachowość,zresztą komuchy po wojnie też.
I popatrz sobie na takiego człowieka. Ty dziś nie umiesz nawet obliczyć ile kosztuje cie istnienie fabryki autosan. I nie dochodzisz do tematu dlaczego podatnicy wszyscy mają dofinansowywać fabrykę i jej straty.
Bardzo fajny profesjonalny film każda minuta oglądania mnie zaciekawiła i cieszę się że nadal jeździ coś po drogach z logiem które się pamięta od dzieciaka i chodź firma prywatna to nadal coś dla nas tworzy. ale h11 to najwygodniejszy autobusik jaki pamiętam i ta praca silnika Andoria sw680 mieliśmy zawsze taka trasę gdzie kierowca zawsze go luzowal bo było dość z wzniesienia i wtedy ten dźwięk falującego, rechotajacego... silnika tego się nie zapomina. Może nie pisze tu na temat ale tęsknię za tymi czasami gdzie może było bardziej primytywnie i słabo z jakością ale to miało swój urok który nie wróci już a młodzież będzie mogła sobie to tylko wyobrazić
A ja mile wspominam H-100,jako dziecko cierpiałem na chorobę komunikacyjną, i to tylko gdy jechałem Jelczem ,Ogórem, z ulgą witałemH-100 ,gdy miałem, jechać dalej. I tak z uciechą się ulokowałem w Sanie ,jadąc na kolonie do Roztoki Bystrzyckiej w 1970 , a jechaliśmy z pod KWK Bytom,czyli kawał drogi.!❤
I kolejny materiał o Autosanie! Wielkie dzięki i pozdrawiam.
Dziękuję i zapraszam do obejrzenia innych moich filmów o wyrobach Fabryki, są na stronie www.autosan.pl
Dziękuję bardzo za podlinkowanie. O tej stronie wiedziałem już wcześniej, z resztą mieszkam niedaleko fabryki.
skąd masz te filmy ? jesteś byłym pracownikiem autosana ?
Ciekawy i pouczający film ... Dziękuję !
Autosan ma ciekawą historię, którą warto zapamiętać.
Bardzo fajny materiał. Dzięki za wrzutkę:)
bardzo lubiłem te stare Autosany. W barwach PKSu jeżdżą jeszcze gdzieniegdzie...
Krzysztof J. Tak jeżdżą i parkują na kilku ulicach Łodzi 😀😀
@@michallo5402 piękne były :-)
Super materiał
FILM SUPER
Mam propozycje. Może ktoś zrobi film o tym jak Grupa Sobiesław Zasada doprowadziła do upadku tak wielkiej firmy, bogatej w sprzęt i tradycje oraz dla której była przyszłość.
a po co ? żeby jeszcze mu lekrame robić ? zniszczył polską motoryzację i na nic nie zasługuje tylko na zapomnienie, na całe szczęście nie wszystko udało mu się zniszczyć i jelcz z autosanem zaczynają się odradzać
A to nie tego nikt nie zrobi. Ktoś wzia kasę za doprowadzenie tej fabryki do upadłości
A to nie tego nikt nie zrobi. Ktoś wzia kasę za doprowadzenie tej fabryki do upadłości
Och - to musiałaby być opowieść w trzech częściach Zasada i Autosan, Zasada i Star, Zasada i Jelcz
Paw Pos to
Piękny film o wspaniałych ludziach...
Sanok to miasto Autosana i oby to wróciło... Oby Autosan był konkurentem na rynku światowym.
I gdyby tylko Sanok miał porządne połączenie z autostradą. Jakąś konkretną, szeroką drogę szybkiego ruchu. Wtedy transport przestaje stanowić taki problem...
Wiesz ile podatników kosztuje istnienie fabryki autosan? a co ten autosan produkuje w ogole i w jakiej ilości na te dopłaty z naszej Polaków kieszeni?
Świetny film :) Dziękuję!
Dobra robota.
Bardzo fajny materiał każdemu znajomemu go polecam
Bardzo ciekawy material.
Gratulacje za swietna prace dokumentalna o firmie, ktorej historia siega poczatkow 19 wieku. Szkoda, ze ta polska firma panow Walentego Lipinskiego i Mateusza Beksińskiego tak podupadla.
Ciekawe pozdrawiam serdecznie
Dobra robota
15:30 Były też wykorzystywane jako bary na kółkach na licznych giełdach samochodowych itp .
Super film. Dziękuję i pozdrawiam.
Dla sprawnych umyslowo inaczej...
Ciekawy film, przypomina dawne czasy :)
dziekuje. Pozdrawiam z Danii.
Ciekawa historia firmy autosan kiedys mialem okazje jechac autokarem tej firmy a teraz po lublinie jezdza autobusy autosan sansity 12lf
Z tego co wiem jakość jest słaba przewaga skrzypiących plastików mało miejsca. Stabilność na drodze też.
Autobus sklep fajny .
W latach 60 tych jako szczeniak jeździłem H-25 , H 100 i Ikarusami ( z bileterkami na pokładzie skreślajacymi bilety ołówkami ) . Ech , to było ...
Fajny film.
Bardzo fajny film to nasze polskie wyroby od podstaw nie to co teraz
Obejrzałem z przyjemnością. 1 uwaga NA Łotwę...
Szacunek pozdrowienia!
autosany to swietne odporne autobusy
3.30 - pierwsze wagony przekazano w 1891 roku dla dyrekcji PKP w Krakowie. No, no, w Austo - Węgrach istniały Polskie Koleje Państwowe.
W samej rzeczy, rozpędziłem się trochę z tą koleją. Dziękuję za zwrócenie uwagi.
@@romanfilm68 Ten się nie myli , co nic nie robi.
Fajne. Autosana bibliotekę widać w siekierezadzie
Witam, w filmie jest błąd ponieważ w 1891 roku nie było PKP tylko były zabory a PKP powstało po 1918 roku.
Ale..... jak sie dalej potoczyło?? Klapa!
zeby Polska kolonia byla!! brawo sprzedawczykom!
Thx ❤
Stare dobre czasy :)
Tyle zrobiono w czynach społecznych a później wysprzedano za grosze
masz odpowiedż , nic nie rób w czynie sPOłecznym , zawsze "czynowinik zostanie wy...ny"
Polska rzeczywistość 🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Autosany to były wygodne i stosunkowo trwałe autobusy, dla kierowcy również
No niestety. Ja urodziłem się w 1973. Kiedy miałem 8 lat to ogórki były na wykończeniu, H9 grasowały wszędzie i może byłoby fajnie, ale...masowo na drogach i w miastach zaczęły pojawiać się Jelcze Berliety PR 100, PR 110 i na dłuższych trasach PR 120. Od tego momentu jazda jakąkolwiek wersją H9 to był przykry przymus. Kiedy na przystanek podjeżdżał PR 110 dzień od razu był fajny ;). No i co z tego , że Berliety nie wytrzymywały polskich hmmmm... warunków i po paru latach się rozsypywały? Mnie, jako młodego pasażera interesowało tylko jak cudocudownie mu jeździły i jak wyglądały te maszyny. Kosmos! Autosan przy Jelczu PR110 to jak Polski Fiat przy Audi 80. I co z tego, że były ich dziesiątki tysięcy , skoro były po prostu znienawidzone? Pozdro :)
Brednie waść piszesz
Zapomnieliście o epizodzie z trolejbusami , też byly produkowane no i dzeroko pojeta zbrojeniowka , pozdrawiam serdecznie wszystkich 👍
W moim mieście od początku MZK jeździły w większości H-9-35 :) > Potem kupiono Neoplany. Kolejne zakupy to Solarisy. Teraz w ramach wymiany już 20-letnich Neosiów wrócą na drogi Autosany, tylko nie wiem czy 9-ki czy 12-ki.
A miejscowy PKS też się na H-9 opierał. Miał tez rzecz jasna i H-10 ( oraz jego kolejne modernizacje). Teraz jest parę Liderów. Jednak procent udziałowy jest mniejszy niż w MZK. Widuję też mocno zmodernizowane H-9. Są one jeszcze robione?
Autobusów miejskich H9-35 wyprodukowano łącznie 3200 sztuk. Ostatnie 8 sztuk zostało wyprodukowanych w 2000 roku.
Super!
Dziękuję
Dodajmy, że prawnuk Mateusza Beksińskiego Zdzisław Beksiński był stylistą w Autosanie.
Tak .I zaprojektował ciekawe modele autosanow.a na koniec sracil życie w Warszawie dla paru drobnostek
Szkoda że brakuje tam zdolnych ludzi którzy by pociagneli marke ...
Rozpierduchę zrobił szofer z kolesiami. ... Know how ! Kiedy ABW wreszcie tym się zajmie?
*A ciekawe, czy Autosan H-9, w czasach PRL-u, to byl takze produkowany w wersji ... mobilny "BURDELBUS" ... (z czerwonymi zaslonami w oknach) ??* :o)
niech polski przemysl rozwija sie jak najlepiej. od morza az do tatr
90morfeo Bajek się nasłuchałeś o polskim elektrycznym aucie w rok które obiecywała jakaś pani premier 3 lata temu i nie ma ani kroku popełnionego w tym jak stwierdzili ludzie zarządzający tym przekrętem z Tauronu. I ty się tak całe życie będziesz nabierał? Na polityków? To w Polsce niczego nie będzie jak zamiast nauczyć się liczyć będziesz w cuda wierzył. Zacznij od liczenia na palcach później weź się za kwotę rocznych dopłat dla autosana i ilość wyprodukowanych pojazdów. POLICZ SOBIE ZWYCZAJNIE ILE FABRYKA ROBI A ILE NAS PODATNIKÓW KOSZTUJE I DOBRZE SIĘ ZASTANÓW KTO MINUS FINANSUJE W NIEJ.
@@polskatopolacy2238 W Polsce było dobrze, była nadzieja. W latach 1989-1990 - od ustawy Wilczka do planu Balcerowicza. Gdyby taka eksplozja, wolność gospodarcza i brak ucisku państwa obowiązywały do tej pory, mielibyśmy dzisiaj drugą Koreę Południową i firmy takie jak właśnie Autosan, Elwro, FSO, Zelmer, SHL, Polar, Ursus, Łucznik i wiele innych były by gigantami porównywalnymi z takimi potęgami jak Samsung, LG, Hyundai albo Kia....
Co prawda w Korei Płd. giganci owi wyrośli na agresywnym protekcjoniźmie i kompletnym wyzysku, ale dzisiaj globalnie rozdają karty. U nas przyszło by to o wiele łatwiej bez ingerencji państwa w przemysł. W ogóle to polecam prześledzić historię całej gospodarki Korei Płd.
@@Weisior : No i najważniejszy szczegół: kukułki nie da się ucharakteryzować na Koreańczyka. A u nas na polecenie cara stalina przybrały wzbudzające zaufanie polskobrzmiące nazwiska i opanowały aparat bezpieczeństwa, sądownictwo, finanse i gospodarkę .Dorobek kraju wyjeżdżał bez kontroli i co parę lat były tzw. kryzysy i inflacja a potem ,,reforma" (?) wg koncepcji Daniela Frieda, Sachsa i Sorosa w wykonaniu Balcerowicza pod nadzorem Kiszczaka. / Bagsik i Gąsiorowski-drenaż banków i sfinansowanie odlotu kukułczego ptactwa z Rosji do Palestyny /.
Need English subtitles ASAP.thank ya'
skoro My mamy wszystko co najlepsze i robimy wszystko super, to dlaczego od dziesiątek lat klepiemy taką straszną biedę ?????
@Paulina Bukrap ale to nie jest nasz rzad, to jest rzad Okupanta
To były piękne czasy, przegrani powstańcy kupili kilka arów pola i zbudowali warsztat. Piękne czasy, gdy nie zabijał ludzi fiskus.
Jezdzilem autosanem po calej Polsce jak na tamte czasy bylo to cos
Czy zbiegły powstaniec Mateusz Beksiński był przodkiem wybitnego malarza Zdzisława Beksińskiego?
Mateusz Beksiński był pradziadkiem Zdzisława Beksińskiego -mgr inż. architekta, artysty malarza. Mateusz był pochodzenia chłopskiego i w spółce z Walentym Lipińskim zajmował się transportem konnym a także uprawą roli. Ich drogi jako wspólników się rozeszły. Częścią mechaniczną zajmował się Walenty, który swoje udziały przekazał synowi Kazimierzowi, który jest twórcą fabryki istniejącej do dziś i noszącej nazwę AUTOSAN.
👍
Mój Syn codziennie na dobranoc ogląda ten film, a ja razem z nim. Interesujemy się autobusami i zamiast bajki, woli film o autobusach 😁
Dziękuję za miły komentarz! Serdecznie pozdrawiam
Roman Majewski
Sprzedać za tzw.chwilowy przypływ kasy(dolcy)polska metoda😢
Jak nazywa się ten podkład muzyczny na początku filmu?
Muzyka została skomponowana i nagrana przez nauczyciela sanockiej szkoły muzycznej
mozna prosic o podanie zrodla wykonanyj muzuki w filmie od 18:40 do 23:10?
Gdyba nie '"Zasada" i długi u Mercedesa.Chłopina myslał podobnie jak Czerwone Pająki ze niemiaszki dają pieniadze za darmo
Za to teraz rządzi tam PiS i Autosan może się pochwalić takimi "osiągnięciami", jak spóźnienie się z ofertą przetargową na autobusy dla MONu. Po prostu mistrzostwo świata. A jeśli w wyniku przetargu taki zakład nie został sprzedany nawet za 37 mln złotych, to znaczy, że jest wart ZERO. I teraz do utrzymania tego zera dokładamy wszyscy dzięki pomysłowości "dojnej zmiany"
Chciałbym się przejechać tymi tramwajami z Krakowa...
To są sentymenty,a prawda jest taka,że autobusy niby nowoczesne,ale wykonanie słabiutkie.W PKS zatrudniano tysiące mechaników,trwałość licha. To jest nasza historia i tylko historia.
Super film ale jako materiał edukacyjny.
Ciekawi mnie dlaczego ten materiał utrzymałeś w stylu "Polskiej Kroniki Filmowej" z lat 1970?
Proszę o informację jak można zmontować film o fabryce zaczynając od roku jej powstania tj 1832 do roku 2010. Będę wdzięczny za podpowiedź.
jak mowisz, ze autosan byl najwieieksza fabryka w Europie, to o jakiej Europie mowisz???
Nigdy nie mówiłem, że AUTOSAN był największą fabryką w Europie. Jeżeli już o tym mówimy to największą fabryką autobusów w latach 1970 do 1990 był węgierski Ikarus. Produkowali po około 20.000 autobusów rocznie, a w Autosanie maksymalnie po 4.500 autobusów na rok.
@@romanfilm68 Najwięcej wyprodukowali Starów 28 w 1974 roku ponad 11 tysięcy samochodów diesla, a wersji benzynowych modelu 29 ponad 10 tysięcy samochodów.
Miejskie Sancity są super.
Gdzie mozna obejrzec film Dzień dzisiejszy autosanu...
Proszę o podanie adresu pocztowego to wyślę kopię
W Łodzi nie widziałem ani jednego SanCity.Teraz kupili japońskie/krótkie/
Autobusy ładne i chwała że jedna Polska fabryka samochodowa jest nasza rodzima. Tylko jak widze pulpit kierowcy i te beznadziejne kolory to psuje cały wygląd wnetrza autobusu. Ten co projektował miejsce kierowcy to totalne bezguście.
Nie tylko jedna. W autobusach jesteśmy światową potęgą. Potęgą opartą na naszych firmach: Autosan, Solaris ( dawniej Neoplan Polska), Solbus. Do tego jest jeszcze mocno autonomiczna Scania ( tylko u nas robią autobusy tej marki), Volwo robi jakieś swoje u nas, MAN też coś dłubie. Nie wiem czy Jelcz jeszcze robi autobusy.
Zobacz na współczesne mu konstrukcje zachodnie . Nie odbiega od normy światowej
Tak prywaciarz skończył jelcza i autosana i mamy mercedesy
Jelcz niby dalej istnieje, ale kontroluje go firma zagraniczna a produmuje już nic poza ciężarówkami dla wojska z zagranicznymi silnikami IVECO i polską te ciężarówki mają chyba tylko nazwę. A autosan odbił się od dna i wychodzi na prostą. Miło, że polska legenda i tradycja dalej jest i ma się dobrze :)
hsw (właściciel jelcza) to jest wg ciebie firma zagraniczna ? to gratuluje wiedzy
roman svehla
Jeszcze mieliśmy Jelcza M11 jak coś !
na licencji to wasza skoda skladala tygrysy i inne panzery
Tomasz Zabielski 👍
brakuje obiektywnej opini kierowcow ile to jest/bylo warte w porownaniu do np mana itp
Od 1973 roku do 1990 roku o MANach i innych markach zachodnich, poza pojedynczymi egzemplarzami, to można było sobie tylko pomarzyć i zbieranie wypowiedzi na temat tych autobusów mija się z celem. Film został zrobiony z zupełnie innym zamiarem i co innego ma pokazać.
@@romanfilm68 chodzi o nowe modele i ma to sens! uzytkownik wie to najlepiej...tu byla marketingowa papka
@@luckyluke4435 Jak jesteś tak dobrze zorientowany w kwestiach marketingowych to proponuję abyś wziął kamerę i porozmawiał z kierowcami, pasażerami, właścicielami firm transportowych i jak już będziesz mieć ten materiał to zmontuj go w film i zamieść na youtube i prześlij do fabryki
Mysmy budowali bo zesmy kradli...ja rocznik 50...to prawda jest....kradniemy i rośniemy....chwała rosjii za pomysł :-)
Nacjonalizacja mówi wam to coś ?
Czy istnieje taki dokument o Ikarusie?
Domyślam się, że chodzi o Ikarusa węgierskiego, bo tak dla jasności chcę dodać, że był też Ikarus jugosłowiański (fabryka w Belgradzie), który z Węgierską fabryką nie miał nic wspólnego, poza nazwą. A w kwestii opisania ich produkcji to trzeba by poprosić pracowników tamtych fabryk. Znam kilka szczegółów dot. Ikarusa węgierskiego, bo z nimi krótko współpracowaliśmy, ale to chyba zbyt mało na stworzenie sensownego matriału.
@@romanfilm68 Chodziło mi o Ikarusa-Zemun IK 160P. Z tego co wiem to produkował go Jelcz. Pozdro.
@@Kane0441 Ikarusy IK160 produkowano w zakładach IKARUSA w Jugosławii. Do Polski sprowadzał je POLMOT i były dokańczane w Jelczu. Montowano fotel pasażerskie i szły do sprzedaży. Był to tzw montaż przemysłowy. Głównie chodziło o ominięcie cła. Podobny montaż, tym razem autobusów MERCEDESA z Turcji prowadzony był w AUTOSAN. Zakończył się szybko bo Turcy ciągle coś mieszali w dokumentacji transportowej i celnicy zwracali towar do dostawcy. Zmontowano zaledwie kilka sztuk i cały pomysł upadł.
O szczegóły "interesu" związanego z Ikarusem trzeba by zapytać kogoś z byłych pracowników Jelcza lub POLMOTU
ja się pytam jakim cudem pozwoliliśmy na to żeby ten kraj tak qrwa zrujnowac!!!!!
Zadzwoń do Balcerowicza albo Lewandowskiego, to się dowiesz.
Jak to fabryka znacjonalizowana? Po prostu zagrabiona właścicielom bez rekompensaty.
No na tym polega właśnie nacjonalizacja - podpierdolić a jak dotychczasowemu właścicielowi się nie podoba to zawsze można go jeszcze zgnoić jakby co...
Mowa o nacjonalizacji PIS? tej która kosztuje nas podatników dzisiaj po kilka milionów rocznie tylko dlatego bo fabryka istnieje i generuje (jak to fabryki) koszty a tych kosztów nie pokrywa ta fabryka ze sprzedanych autobusów bo produkuje mało i słabo? Dziś nacjonalizowanie wygląda tak że tworzy się spółkę ale dalej koszty na działanie fabryki pokrywa podatnik który nigdy przenigdy nie zyskuje nic jeżeli dofinansowywana przez niego fabryka ma dochody
Idź się dziecko ponownie uczyć tylko nie do szkoły PO-PSL bo widać co z tobą zrobili.
Nacjonalizacja zakładu a100 % udział Skarbu Państwa w danej spółce to dwie odrębne rzeczy..
no i co sie z nimi stalo, cala nowa flota w Zielonej Gorze to elektryczne Mercedesy i MANy
Z tymi bocianami to dojebali 23:33 lol. Teraz wiem dlaczego upadli
...też uważam, że to żenujące...
3:31 - "wagony dla dyrekcji PKP w Krakowie zbudowano w roku 1891". I czekały potem 35 lat aż to PKP powstanie. Brawo. Tekst pisał kretyn na miarę tej idiotki Witek, która o zbrodni katyńskiej uczyła się z "dobrych, przedwojennych podręczników". Jak się dziwić, że Autosan padł, skoro nawet nie potrafią napisać porządnego tekstu na własny temat.
A co o napedach wtyc autobusach byly pchane wiatrem.
JA JESTEM CIEKAW,CZY ZROBIĄ NASTĘPCÓW MODELU EUROLIDER I TRAMP.JEŚLI MAJĄ TO W PLANACH OPRÓCZ AUTOBUSÓW PODMIEJSKICH,TO JEST SZANSA NA TO,ŻE AUTOSAN BĘDZIE MÓGŁ ZNOWU KONKUROWAĆ Z NAJWIĘKSZYMI,CZEGO IM ŻYCZĘ Z CAŁEGO SERCA.
Ekologiczność sanockich autobusów polega na tym, że nie mają kibli. Po prostu po staremu staje się w lesie i "panowie na prawo, panie na lewo".
Srać to za stodołę, a nie w samochodzie! Wieśniak to nakida nawet na wycieraczkę sąsiada.
propaganda komony fajnie wyglada tylk ciekawe jesto czy oni naprawde wykupili od wlascicieli licecie
Jeżeli nie wiesz co masz napisać, to może lepiej nie pisz nic!
2:40 słychać kliknięcie myszki hahaha
xddddddddddddddddddddddddddd
A ja mysloł że to niemiecki tramwoj
Jaka amatorszczyzna TOTALNA.... na potrzeby dyrekcji PKP w 1891 zrobili wagony a PKP powstała w 1926.... więdną uszy
Dziękuję ci perfekcyjny człowieku za zwrócenie uwagi na pomyłkę w dacie. Zastanawiam się czy w każdym działaniu jesteś perfekcyjny i nieomylny?
:) i słowa podziękowania dla syndyka Pana; L. N. z Rzeszowa , który nie pozwolił rozp... tej firmy ! :)
i inne niz sklep to produkcja dla armii 60%
Ta wstawka z aparatczykiem nie strawna.
To jest film o historii fabryki i nie ma powodów aby ją zamazywać i zmieniać.
od 19.13 bajka jak na pornhub no ale co obejrzymy =hurrrra obejrzymy
kiedyś autobusy miały jakiś wygląd, te teraźniejsze to rzygowina
Racja, H9 to najładniejszy autobus ever. Niestety te nowe Autosany to zrzynka z Solarisów.
Wszyscy się spuszczają nad tym, jak to było ale nie ma. No sorry, możesz zostać buddystą i reinkarnować się.
Autor niech będzie bardziej staranny: w 1891 nie było jeszcze PKP.
Ma Pan absolutną rację! Trochę dałem się ponieść historii mojej fabryki i temu jakie przechodziła dzieje. Dzisiaj ubolewam nad tym, że bardziej się ją wiążę z Panem Beksińskim, który ma niemal zerowy wkład w jej rozwój, a nic się nie mówi o Panu Lipińskim, który zbudował ten zakład i doprowadził w krótkim czasie do rozkwitu. To było wtedy kiedy do Krakowa (a nie do PKP Kraków) pojechały wagony. Na przyszłość postaram się dołożyć większej staranności przygotowując treść komentarza do filmów.
Najlepsze jest to że moja babcia i ciocia tam pracowali i jestem z zagórz ale urodziłem się w sanoku
Materiał niezwykle chaotyczny
Tylko dobra guma i solidne gumowanie na komisariacie czynią cuda.
przez jakis czas pracowal tam Beksiński malarz
Bardzo wygodne one byly I ten warkot silnika specyficzny
tak fajnie ale aparatczykikpzpr na komentarzu