еще раз спасибо за труды. пока не планирую перебирать, но возможно в будущем пригодится, получить представление. все доходчиво расскзаано и показано. лайк+подпись
Почему-то никто не заморачиватся доработкой канала для оттока масла с задней части головки. Он как в блоке, так и в головке максимально зажат отсутствием механической обработки. Тупо торчащие лохмотья чугуна, которые зажимают канал. Масло из головки уходит очень медленно, образуется большая масляная ванна. А пружинам клапанов в масле тяжелее работать. Если этот канал сделали бы хотя бы 30-35 мм, то масло бы уходило из головки быстрее, уровень масляной ванны в головке был бы намного меньше, и пружинам клапанов было бы легче работать. Так же, хороший отток масла с головки существенно снизил бы жор масла при изношенных сальниках клапанов, т.к. уровень масляной ванны в головке был бы ниже сальников клапанов.
я хоть и не сильно шарю в двигатели но когда ты притягивал болты у меня проскочила такая мысль , а надо ли переждать и протянуть дальше, и тут ты говоришь надо подождать 40 мин, я засмеялся с мыслью так и знал ))))), ну норм я думаю будет двиг., и я тоже не когда не понимал когда к примеру ставят другие запчасти или другой двиг. типо шеснарь , и говорят п..ц у меня к примеру шестерка летает , это уже не шестерка, у каждой машины свой двиг., вот если шестерка со своим двиг. будет делать приору ( шеснарь) вот тогда вот это шестерка, а так это все п......., и по мне двиг, говарит, что за машина а не кузов, надеюсь правельно с умничал ))))хахаха Тигран тебе лайк, я на твоей стороне)))
Все сделано очень хорошо, кроме одного, смазывать резьбу болтов крепления гбц это нужная процедура, но надо так же смазывать места контакта шайб болтов с гбц, т.к. на сухую они при затяжке дают дополнительное усилие на динамометрический ключ
Только хотел написать . Всегда смазывал резьбу и шляпу болта , тянул без динамометрического ключа всю жизнь . Болт сам даст знать что встал и дальше нет смысла тянуть . Сколько себе и знакомым так делал , ниразу проблем не было . А вот с сухими болтами даже с ключом проблемы встречал .
В справочной бумажной литературе ПТУшной, по ремонту автомобилей, и лучшим языком, и более содержательно и с указанием размеров с полями допусков, марками сталей и качеством требуемом для поверхностей твёрдости , шероховатости и способами контроля. Ну а это видео безоговорочно ознакомительное для ребят. Когда мальчики и девочки были ещё маленькими в одном пионерском отряде, классе, организмы которых ещё имели одинаковый тембр голоса и часто нельзя было закрыв глаза определить мальчик разговаривает или девочка-вот этот возраст, состояние способности их психики воспринимать начальный уровень информации и называли-РЕБЯТАМИ. Т.е визуально маленькие люди без явных половых признаков. Тогда всё верно. Это ознакомительное видео для них. И для таких как они.
Моя подсказка. Тюниг двигателя ваз, все забывают температурный фактор. Нужно уравновесить температуру в нутри двигателя, при повышении компресии повышается и температура, внизу блока тёплая в верху кипит. Выход один ставить шкив на помпу меньшего размера, активность тасола повысится, не будут гореть поршня и коробить головки.
И ! Отпускать пружины клапанов изначально не верно ! Лучше если пружины жесче везде. Для того что бы клапаны успевали закрыватся на больших оборотах и закрывались плотнее,во избежани прорыва газов соответственно скорый прогар клапана.
Для турбо двигателя 10 степень это слишком много.Будет постоянный детон. Их наоборот расжимают, если у классики сток 8,5 степень, делают 6,5-7 примерно.Высокая степень это для атмосферников хорошо.
Ко всему прочему у вас рабочие фаски шире 1.5 мм. Это плохо для прилегания. Ваша фаска станет еще шире после пары тыс км. Соотвествено прорыв газов да к тому же прослабленные пружины )). Говорят что с прослаб пружинами легче крутится распред. На этом плюсы заканчиваются. Ваша голова долго не проходит.
Изменение формы камеры сгорания ведёт к понижению детонационной стойкости мотора. Поток закручивается а при изменении вы этот процесс меняете. Стандартный недоход на Блоке 2103- 2 мм плюс милиметр прокладка. И при установке наддува с маленьким ходом поршня было бы идеально. Вы перемудрили или атмосфера или наддув. Надувать нормально собраны на большом ходе кв мотор? Смысл было ставить все это для турбины там мощности и так хватит
Камери сгарания уродавать не надо! Канали делают по размеру седел клапанов. Направляющии уводит температуру с клапанов, их не надо пилить, немного сточить. Фаска на спортивном двигателе 0,8мм, пружини мякце цем стандарт.
Почему ты становишься сать и держишь Хуй руками????! придурок не смотри видео если не нравиться... Это тем кто не может найти себе полезную инфу а лазят хейтерят!
Нормальный парень, просто молодец! Если тебе все это не нравиться какого черта здесь сидишь? Парень ты молодец! Ты хороший мастер хоть и молодой. Ты 👍👍👍👍💪💪💪💪!
T-Strannik спасибо)точне мне нужно знать как ето делается нa Skoda forman 1994г ну я думаю если посмотреть на жыгу то будет все понятно! У меня такойже принцып как на жыге
ты забыл расказать про то что после замены направляющих нужно седла прирезать))иначе притерать можно до китайской пасхи и эфекта не получишь.возможно не все конечно,но на просвет проверить точно следует.
Нет, потому что клапан нужна вращать в разные стороны, а шуруповёрт крутится постоянно в одну А постоянно переключать шуруповёрт в разные стороны так же геморойно как и вручную притирать
@@alekseyevgrashin6704 что ну ну, уже 2 ГБЦ делал ни одну не притирал, на станке обрабатывается седло под каждый клапан, посмотри нормальные каналы по ремонту, ни кто не притирает, от притирки клапана расплющивают сёдла и разбивают их.
Установка колпачков изначально не верна ! Нужно через пластиковую оправку, которая предотвращает задиры о место под сухарики рабочую кромку колпачка. Запорол ты новые коопачки. Будет дымииь через 1щу км. Или того раньше.
Я не лепил , но много стандартных глупостей. Посмотрите японские машины, сравните коллектор 01 и 08. Где вы видели расточенный канал? Канал принял правильную форму , но диаметр не увеличился, потому как важна скорость. ....
Подписался на канал из за Волги 3110, по этому видео расстроился из за широкой фаски седла,прирезать надо было и при притирке ножку клапана смазать маслом.
Спасибо за полезное видео
еще раз спасибо за труды. пока не планирую перебирать, но возможно в будущем пригодится, получить представление. все доходчиво расскзаано и показано. лайк+подпись
Смотрю видео и приятно-каждая работа дополняется кратким видео.Более лучше понимаешь,что и как делается.Понятно и интересно:)
Чугунный блок -- основа надежности двигателя !
Почему-то никто не заморачиватся доработкой канала для оттока масла с задней части головки. Он как в блоке, так и в головке максимально зажат отсутствием механической обработки. Тупо торчащие лохмотья чугуна, которые зажимают канал. Масло из головки уходит очень медленно, образуется большая масляная ванна. А пружинам клапанов в масле тяжелее работать. Если этот канал сделали бы хотя бы 30-35 мм, то масло бы уходило из головки быстрее, уровень масляной ванны в головке был бы намного меньше, и пружинам клапанов было бы легче работать. Так же, хороший отток масла с головки существенно снизил бы жор масла при изношенных сальниках клапанов, т.к. уровень масляной ванны в головке был бы ниже сальников клапанов.
я хоть и не сильно шарю в двигатели но когда ты притягивал болты у меня проскочила такая мысль , а надо ли переждать и протянуть дальше, и тут ты говоришь надо подождать 40 мин, я засмеялся с мыслью так и знал ))))), ну норм я думаю будет двиг., и я тоже не когда не понимал когда к примеру ставят другие запчасти или другой двиг. типо шеснарь , и говорят п..ц у меня к примеру шестерка летает , это уже не шестерка, у каждой машины свой двиг., вот если шестерка со своим двиг. будет делать приору ( шеснарь) вот тогда вот это шестерка, а так это все п......., и по мне двиг, говарит, что за машина а не кузов, надеюсь правельно с умничал ))))хахаха Тигран тебе лайк, я на твоей стороне)))
Здравствуй! Подскажи, где взять шарошку(борфрезу), чтобы сделать портинг каналов? Как ты это делал?
Из подшипников делают сами, там не чего сложного нет
как на счет обрыва шляпы клапана из за облегчения? просто кудахчат об этом но я все равно хочу поставить
Кропотливая работа!! Как машинка бегает?
Волги Москвичи передний привод?
Все сделано очень хорошо, кроме одного, смазывать резьбу болтов крепления гбц это нужная процедура, но надо так же смазывать места контакта шайб болтов с гбц, т.к. на сухую они при затяжке дают дополнительное усилие на динамометрический ключ
Только хотел написать .
Всегда смазывал резьбу и шляпу болта , тянул без динамометрического ключа всю жизнь . Болт сам даст знать что встал и дальше нет смысла тянуть . Сколько себе и знакомым так делал , ниразу проблем не было .
А вот с сухими болтами даже с ключом проблемы встречал .
@@samvolynets6939о, здрасьте. Тоже собирал несколько моторов и тянул рукой голову и бугеля валов. Всё ходит до сих пор😅
С учетом данной доработки сколько л\с выдаст двигатель? (Приблизительно)
Яка .ціна на розточку.
В справочной бумажной литературе ПТУшной, по ремонту автомобилей, и лучшим языком, и более содержательно и с указанием размеров с полями допусков, марками сталей и качеством требуемом для поверхностей твёрдости , шероховатости и способами контроля. Ну а это видео безоговорочно ознакомительное для ребят. Когда мальчики и девочки были ещё маленькими в одном пионерском отряде, классе, организмы которых ещё имели одинаковый тембр голоса и часто нельзя было закрыв глаза определить мальчик разговаривает или девочка-вот этот возраст, состояние способности их психики воспринимать начальный уровень информации и называли-РЕБЯТАМИ. Т.е визуально маленькие люди без явных половых признаков. Тогда всё верно. Это ознакомительное видео для них. И для таких как они.
Моя подсказка. Тюниг двигателя ваз, все забывают температурный фактор. Нужно уравновесить температуру в нутри двигателя, при повышении компресии повышается и температура, внизу блока тёплая в верху кипит. Выход один ставить шкив на помпу меньшего размера, активность тасола повысится, не будут гореть поршня и коробить головки.
Извините, шкиф помпы меньшего диаметра, какую роль играет в системе охлаждения?
@@РусланПлиев-щ1л больше оборотов делает,следовательно лучше качает антифриз,а ещё можно просто доп помпу поставить
Спасибо за инфо!)))
А что по бюджету вышло голову доработать?
Да и проливать клапана намного эффективнее если керосин налить в каналы, а не в камеру сгорания
T-Strannik со стороны камеры сгорания сразу будет видно какой клапан мокреет
Уве
личиться ли расход после таких доработок?
14:41 - А почему шуруповертом нельзя было покрутить???
И ! Отпускать пружины клапанов изначально не верно ! Лучше если пружины жесче везде. Для того что бы клапаны успевали закрыватся на больших оборотах и закрывались плотнее,во избежани прорыва газов соответственно скорый прогар клапана.
Странник молодец все хорошо делаешь, но седла надо было прирезать под три фаски
Для турбо двигателя 10 степень это слишком много.Будет постоянный детон. Их наоборот расжимают, если у классики сток 8,5 степень, делают 6,5-7 примерно.Высокая степень это для атмосферников хорошо.
Для турбы тоже хорошо. Вопрос давления, топлива и температуры на впуске.
@@YakimovSS согласен. сток 8,5 надувают до 1 бара и норм.
Привет! Будет ли такой же видос от А до Я, но только с Приоровским v16?
Ко всему прочему у вас рабочие фаски шире 1.5 мм. Это плохо для прилегания. Ваша фаска станет еще шире после пары тыс км. Соотвествено прорыв газов да к тому же прослабленные пружины )). Говорят что с прослаб пружинами легче крутится распред. На этом плюсы заканчиваются. Ваша голова долго не проходит.
S Glock так как он его не пришлепывал а втирал И эти посадил клапана Такого можно было и дрелью добиться )
@@МаксимПесчанский-у5ъ дрель в очко можно запихать, а сёдла на станке правят и подгоняют под каждый клапан.
На старых пружинах отъездом с распредвалом окб780 почти 100к, пружины до этого прошли 280к на сток моторе. Всё работало отлично.
Евген Маями ) а на каком станке ? Где ??? Думаю для гаража оптимальный вариант шарошки А на станке это в теории Ты теоретик ?)
@@МаксимПесчанский-у5ъ почему в теории, правка сёдел на американском станке мне обошлась 1500р, не такие уж и великие деньги.
VJLink нормально про тюнинг стелит, не думал что VJLink шарит за теорию ДВС
А как же правка седел? Развертка втулок
Изменение формы камеры сгорания ведёт к понижению детонационной стойкости мотора. Поток закручивается а при изменении вы этот процесс меняете. Стандартный недоход на Блоке 2103- 2 мм плюс милиметр прокладка. И при установке наддува с маленьким ходом поршня было бы идеально. Вы перемудрили или атмосфера или наддув. Надувать нормально собраны на большом ходе кв мотор? Смысл было ставить все это для турбины там мощности и так хватит
Ты в курсе что высота пружины зависит от посадочного седла клапана и изготовления самого клапана.
Камери сгарания уродавать не надо!
Канали делают по размеру седел клапанов.
Направляющии уводит температуру с клапанов, их не надо пилить, немного сточить.
Фаска на спортивном двигателе 0,8мм, пружини мякце цем стандарт.
ТЫ МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!
это старые каленые болты гбц, они не меняются если с ними все в порядке. Позже стали ставить тянущиеся болты и по книжке их нужно менять
Заехать со штатным мотором, уверен одинаково мощи будет
Разное усилее прежин приводет к нерамномерному износу распредвала и ракеров ето мае мнения
Насколько гбц стачивал?
подскажите, у меня нива, двух контурное зажигание, Если сточить 1,5 мил с головки не будут ли пальцы греметь ?
Пальцы не гремят, это называется детонация, Лейте летом 95 бенз и всё норм будет.
Что за привычка причмокивать через каждые два слова??
Почему ты становишься сать и держишь Хуй руками????! придурок не смотри видео если не нравиться... Это тем кто не может найти себе полезную инфу а лазят хейтерят!
Нормальный парень, просто молодец!
Если тебе все это не нравиться какого черта здесь сидишь?
Парень ты молодец! Ты хороший мастер хоть и молодой.
Ты 👍👍👍👍💪💪💪💪!
Немного больше практики атак всёнорм!!
Вот клапан оторвется где сточил там сварка стержень - тарелка, и будет тебе туннинг
Кстати друг сними пожалуйста видео ПОЛНУЮ ИНСТРУКЦЫЮ КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА на жыге,именно сколько оборотов делать и тд,ато блин чет ненайду
T-Strannik спасибо)точне мне нужно знать как ето делается нa Skoda forman 1994г ну я думаю если посмотреть на жыгу то будет все понятно! У меня такойже принцып как на жыге
чё за прикол причмокивать через каждых пару слов
Анти-Сток TM ну пиздец теперь смотреть не могу
от волнения
Ахахах, типо сладкий разговор))
Брежнев?
Подскажи где можно купить разухарюватиль клапанов
Звук чуть чуть шерудит и все конечно там уже нет пасты в том объеме котором была первоначально
Ты не берёшь головки на доработку тоесть проточить каналы
И где же тут тюнинг доработка? Это все стандартные мероприятия по гбц.
что стандартное мероприятие?? портинг ГБЦ? Какой отдел Автоваза этим занимается?
Когда 2JZ поставишь в неё с задней подвеской silvia s13 и гидро ручник ?)))
2j тяжелее вазовского в 2 раза, нахуя он там нужен этот древний шлак. Проще 3sfe пихнуть.
после грамотной прирезки седел можно ничего не притерать, все герметично и нет образива в седлах)
А говорил, что не будешь клапан точить до 7мм
ты забыл расказать про то что после замены направляющих нужно седла прирезать))иначе притерать можно до китайской пасхи и эфекта не получишь.возможно не все конечно,но на просвет проверить точно следует.
И ещё один момент популизм великая сила диванные спецы нормальный спец пружиночку под клапан поставит
Какая цена на портинг гбц?
600 грн в Хмельницком знаю человека.
@@PeBoJIbBePxPWNZ привет, хотел спросить по поводу портинга ГБЦ,за человека с Хмельницкого,его контакты, номер телефона
@@ВикторОлейник-у7ж(+380972801038) Андрій
Под шляпку клапана вставь пружину. лучше притирать на образиве из под наждачного круга просеянного через магнит с добавкой автомасла.
Это всё хорошо, но у меня аллергия на ваз. По голове змз 406,2 послушал бы с удовольствием)
10:57 - а не проще ли и круче будет использовать просто шуруповёрт? :))) Зажать ножку клапана в патрон шуруповёрта и вращать клапан шуруповёртом.
Нет, потому что клапан нужна вращать в разные стороны, а шуруповёрт крутится постоянно в одну
А постоянно переключать шуруповёрт в разные стороны так же геморойно как и вручную притирать
@@eliaszsavraiev5465 во дурааак...:-)
Почему поставил дизлайк не своими руками делал
А Разве клапана проверяют засухареными? По-моему их заливают без пружин 🤨
ПРОЛИВАТЬ НУЖНО А КАНАЛЫ И ЕСЛИ БУДЕТ УТЕЧКА ПО КРОМКЕ КЛАПАНА МОМЕНТАЛЬНО БУДЕТ ВИДНО,НЕ НУЖНО ЖДАТЬ ДУТЬ И ТД...
Дамммм.клапана міняти потрібно а не притирать. Неозброєним оком видни що клапан із добреной виробіткой.
Конструкторы об этом не думали по вашему
Тигран вы сами откуда будите
Украина)
Брат я в днепропетровск служил уважаю украинский народ
Клапана не нужно притирать, нужно обрабатывать фаски на станке, от пасты раклёпывает потом сёдла, древний век.
Ну ну...:-)
@@alekseyevgrashin6704 что ну ну, уже 2 ГБЦ делал ни одну не притирал, на станке обрабатывается седло под каждый клапан, посмотри нормальные каналы по ремонту, ни кто не притирает, от притирки клапана расплющивают сёдла и разбивают их.
@@HuiloPu теория двс травников смотри и не неси этот бред:-)ты долек от этого шо писец...
Земеля скалько стоит зделать голову.
@Каземир Антонов и на свалку после дедов отнести сразу в цветмет.
А что если дрелью притирать через шланг соединение
СТЕПАН Уразбахтин
Только шуруповёртом, на низких оборотах, и со специальной насадкой
Посадка клапана, очень глубокая, приёр не правильно, поясок должен быть 1,2-1.0 м, м.
Установка колпачков изначально не верна ! Нужно через пластиковую оправку, которая предотвращает задиры о место под сухарики рабочую кромку колпачка. Запорол ты новые коопачки. Будет дымииь через 1щу км. Или того раньше.
Сега Глок ,дурак что ли? Всегда так ебашил по колпачкам и похуй по 100 т.км ходит
Нихрена полчаса. От куда такая инфа? Приора 3-5 минут в книжке написано
+🔥👍
Вытеснители трогать вообще нельзя,это детон сразу.
👀👀👀🍉
Де тюнінг?
Відео не то що для чайників, відео для дерев'яних валянків))))
А шуриком притерать не пробовал
б
Эбать чего докопались человек делает все по своему все равно каждый для себя черпнул информации ценой и ничего не говорит
а и да если что то нужно проверять бес пружин
Ваш номер телефона пожалуйста.
уже кто-то дизлайк влепил? что не понравилось-то??7
Я не лепил , но много стандартных глупостей.
Посмотрите японские машины, сравните коллектор 01 и 08. Где вы видели расточенный канал? Канал принял правильную форму , но диаметр не увеличился, потому как важна скорость.
....
какой нафиг 20-30 достаточно 1 минут
Подписался на канал из за Волги 3110, по этому видео расстроился из за широкой фаски седла,прирезать надо было и при притирке ножку клапана смазать маслом.
Не в коем случае нельзя смазывать ножку клапана маслом во время притирки! Образив только по прилипает и убьёшь и втулки,и клапана
ап
.
Меня одного смутило что он прокладку ГБЦ на сухую поставил
Нет, не одного тебя, я тоже так делаю - на сухую, даже себе - минимум пять лет проблем нет!
А что надо было солидолом помазать?
Резерв говно. Хотя стоят ни хрена ни соответствующе
++++++
+
+