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首都高の鬼畜仕様の紹介から不完全さ→人間性ときて、最後利用者のモラルの高さにまで言及するあたり、ありきたりの紹介動画には無い実践性とアカデミズムを感じました。素晴らしいですちなみに私は右車線出口、右車線合流が大嫌いです
コメントありがとうございます。そんなたいそうなものではありませんがいろいろ考えてしまうほど圧倒的で特殊な構築物だと感じました。例えばもし空から首都高をずっと眺めていたら走っている車たちはアリの生態のようにみえるかもしれませんね。右から合流はやりにくいですよね、山手トンネルなどは暗いので特に苦手です。
なんという綺麗なFD…22年間どれだけ大切に乗られてきたか一目瞭然盗まれないように気をつけてください
なんて綺麗なFD。ノーマルで綺麗なのが美しいすぎます。❤
コメントありがとうございます。ウチのFDはいちばん安いモデルなのでリアワイパーが無いです。それがリアビューをより美しく見せているポイントだと勝手に思っています。
ロータリーサウンドいいな✨FDの機動力が頼りです。の言葉が好きです😌
コメントありがとうございます。今思うと結構楽しかったですね〜笑
ロータリー車、大事に永くのってください！！
都会の高速道路合流鬼すぎるw鳥栖のクローバーicが優しくみえてしまう
すみません、ICではなくJCTですとか地元民なので言ってみたり鳥栖は無限周回編になるだけなんで命の危険はあまりないですが首都高は.......東京のトラウマになってそれから....
うーん、確かに鬼畜初めて走るには危険がいっぱい
免許取れてから初日に親に首都高行けと言われて、さらにもっとスピード出せとか色々な注文をつけられて怖くてビクビクしてた思い出が...スパルタすぎだよパパ...
駒形パーキングトイレ写してるシーンでfdが少しだけケツ見えてるの可愛いぞ
コメントありがとうございます。よく気づいてくれましたね！
イニシャルDの影響で黄色のイメージが強いけど、青のFDカッコいいですね。
コメントありがとうございます。イニシャルDの影響いまだに絶大ですね！個人的にはこの青色も21年間飽きずにとても気に入っています。
以前仕事で利用してた首都高堤通から常磐道方面への合流、トラック荷物満載で坂道登り、合流地点では５０キロがやっと、右車線合流なのである程度強引に侵入、止まってゼロ発進はもっと危険。ミラー見ながら後ろからきたらハザードで対応。
ここに出てくるPAは、芝浦以外全て料金所の成れの果てになります。なので、そもそもがその用途を想定しない作りの為、合流が鬼畜や小さ過ぎるとかあるんですよ。
C2板橋JC合流も流れ次第で危険ゾーンですね
首都高はなるべく回避するルートを選択している地方の民ですｗNAのムーヴからBRZ君に乗り換えてからＰＡ出口の加速が楽しくて仕方がないですｗ（燃費悪化に大貢献）首都高のPA、なんどか乗ってますけど大体羽生PA辺りで休憩してしまって寄ったこと無いんですよね・・・ちょっと怖いもの見たさに行ってみたいなって思ってしまいましたｗ
コメントありがとうございます。怖いもの見たさは凄い原動力ですよね。今回の動画を撮りに行ったのもまさにそれかもしれません。BRZは加速も良いので合流も楽しくできそうです。お気をつけて鬼畜パーキングエリアを満喫してきてください〜
本当に鬼畜PAですね笑笑
コメントありがとうございます。あまりにも普通にあるところが罠ですね。
青のRXｰ7カッコイイ😍オレの憧れです
私もかつて同様に冒険(笑)してみましたが、今でも「駒形」が一番鬼だと確信してます！
見ていても、全部怖いですね😭自分は、よく羽田の入り口使うのですが、追い越し車線側からだし、登ってすぐだし、加速車線は短いし、合流するのがいつも怖いです😭首都高は、ホント危険だらけですね😭
コメントありがとうございます。たしかに羽田怖そうですね。今度は怖い入口合流の特集もやろうかなと一瞬思いました。
これは日本が世界に誇る名車です。盗難が多いので気をつけてください。被害にあって後悔しないように万全の対策を。
納車翌日寮に帰るために300km走った後に入った南池袋に絶望したの思い出しました。おまけに慣れない車だと駐車もしにくいですし...
自分も埼玉住みなので5号線ヘヴィーユーザーです。南池袋PAを利用しないように、もしもの場合は志村PAであらかじめ用を済ませておきますww合流手前の一旦停止からのフル加速は、慣れないと怖いものですよね～なお、南池袋PAを通過するときは、PAからの合流の車にビビリながら右車線を使用しています
コメントありがとうございます。同じく志村パーキングよく利用しています。南池袋で右側走るのは用心のために重要ですよね。合流ってする側は心の準備出来てますがされる側は油断してると突然きて一気に修羅場みたいになるので首都高では特に気を抜かないことが大切だなとあらためて感じました。
免許取って何年かは道が複雑で怖くて乗れませんでした。首都高で休憩するイメージがなく、唯一6号線の駒形PAで休憩したくらいですね。たしかアサヒビール本社のう○○オブジェの近く。
音がいい
こっわ！入口も出口もわかりにくい！無理やり作った感満載！夜も怖いでしょうね❗
コメントありがとうございます。たしかに、夜は難易度が10倍アップという印象ですね、個人的には。
芝浦パーキングの横通るといつも思ってたんですが、分岐したのにすぐ合流車線になるから、一体このエリアはどうなってるのかと思ってました。まさかそんな風に設けられてたなんて…ありがとうございます。
コメントありがとうございます。芝浦は知らないと分岐してすぐにまた合流することも出来てしまいますから本当になぞの構造ですよね！今回のPAの中では使いやすい部類になるかなと思います。
どの合流も怖い(>
南池袋は何度か利用しましたが、WRX STIのS#モードの全開加速に助けられました。 やっぱ加速力重要っすｖ
コメントありがとうございます。南池袋は加速力が安全につながりますね。4WDだとさらに安定も加わって安心ですね。FDは加速時の電子制御が何もないのでカーブしながらのフル加速はとても気を遣います。
すげぇ。セブン以外のミニバンや軽もみんななんとか合流してくんですもんね。命がけ。田舎もんの私は、PA入り口をミスって入れず。結局首都高から出ちゃった。
コメントありがとうございます。確かに入るのさえ難しくて通り過ぎちゃうことありますよね！
首都高は大嫌いです😅
分かります笑笑、走りたくないですよね
首都高パーキングはホント嫌ですねえ。トイレ行きたくてもいつも通過しますｗ
コメントありがとうございます。代々木や南池袋くらいのレベルになるとトイレ限界でも通過しますよね、笑。
こんばんは。半年程前に免許を取って、まだ高速道路に乗ったことがない者です。見ているだけで恐怖を感じました。それと、車の加速性能って大事なんですね。
普通の高速ならこんな鬼畜なPA無いので安心して休んでくださいw慣れれば信号や歩行者のいない高速の方が一般道より楽ですよ
コメントありがとうございます。たしかに加速性能は合流で役に立ちますよね。ただ両刃の剣でもあって、後ろばかり気にして加速しすぎると前の車が何らかの理由でブレーキを踏んだとき勢いがつきすぎて追突する事例もあります。道路では運転者同士で阿吽の呼吸のようなものがありますがそれが一般道よりも高速道路のほうがより簡略化されている気がします。速度が高いぶん運転者の選択肢を少なくして事故を減らすために自然とそうなっていると思います。なので沢山乗って慣れてしまうと危険予測も簡単ですし一般道よりも安全に感じます。少なくとも歩行者や自転車を轢く可能性は低いです。お気をつけて、ぜひ高速道路も練習して慣れて貰えたらと思います。車の楽しさが拡がります。
首都圏の人の運転マナーはかなり良いと思います譲るのが運転上手のステイタスみたいなところがありますしかしFDってカッコ良くて美しいですよね夜間にピョコンと立つリトラクタブルライトも素晴らしいガスはめちゃくちゃ食いますが······
コメントありがとうございます。そうですね、今回は特別にマナーの良さを感じました。特に首都高は渋滞も多くて利用者の皆さんそれに慣れてるのと、急いでも速くないばかりか事故になると何十倍も時間がかかるのをわかっている印象ですね。ちゃんと首都高の欠点を理解して上手く利用しているなと思いました。
心地好いサウンド🎵南池袋はヤバい‼️
以前たまたま寄ったPAが南池袋PAでまさか出口があんな事になっているなんて知らずパニックになったことありますね(^^;
これは確かに鬼畜ですね(^^;
コメントありがとうございます。これが普通に存在するというのが首都高のとんでもないところですね、笑
初見殺しもいいところですねσ(^_^;鬼畜すぎる･･･
これは...自分ならこのPA寄る位なら1度降りてしまいそうです😅それはそうと良い音してますね！
お疲れ様でした！辰巳か芝浦以外は使いませんw吸気温度にはご注意ください！
代々木はなるべくなら入りたくないですねー。トイレの緊急避難も我慢して他のところに行きます！駒形は、昔はここが首都高の始点ですべてゲートだったのが、延伸してゲートが不要になってPAになったとかどっかのようつべで見た気が。。。
コメントありがとうございます。代々木パーキングエリアの入口のあの平和なたたずまいはつい人を引き寄せてしまう力があると思います。ドトール好きとしてはあのサインにもやられてしまいました。入ったが最後、出るのが大変という蟻地獄みたいなパーキングエリアですね(笑)
田舎者なので首都高の合流は、映像だけでもヒヤヒヤしますね笑セブンのホイールキャップはどうして外していすのですか？？
コメントありがとうございます。ホイールキャップ、よく気づかれましたね。同じRS純正17インチホイールを2セット持っていて、自分で区別がつくようにサーキット走行で使うタイヤのほうはホイールキャップ外しています。今回はサーキットの日が近かったので履き替えずに撮影しました。
首都高に向かう他の高速がペース速いもんだから突入してから感覚おかしくなる。
おもしろい
首都高は何十回も走ったことあるけど、パーキングに入ったことは無いな。ただでさえ、合流、分岐等で冷や冷やする首都高。パーキング出る時の合流がこんなに恐ろしいことになってたとは、、ますます今後パーキングに入ることは無いだろう、、でも、首都高のパーキングがこんなに充実した設備だとは知らなかったし、ちょっと気になってちょっと入りたくなったりも、、
南池袋も借り物のFIT3でベタ踏みすれば普通に合流できたので慣れでしょうね。むしろ右側から合流する作りをやめてほしい。速度差が大きすぎる。多少危険な設計が運転者に緊張感をもたらして、漫然運転を減らしている面もあるかもしれませんが。
無理に行かないで一時停止する方が安全でしょうね。本線から車両が切れたタイミングで焦らず加速したら安全に合流できるのではないかと思います。
南池袋は元料金所だったとかそのまま使い回したおかげであんな鬼畜になったって聞いたことがあります間違っていたらすみません
コメントありがとうございます。そういえば僕もそんな話を聞いた覚えがあります。首都高は使い回しや昔の名残りでそうなっているという構造が多い印象ですね。歴史を調べてみるのも楽しそうですね！
@@studiostepano それにしてもFD乗ってるなんて羨ましいです...!いい音してますね〜
これは…想像以上にイカれてる😱
ほんと首都高の作りはドライバーにプレッシャーかけますよね笑箱崎PAなんて高速沿いのビルと間違えそうです笑
コメントありがとうございます。箱崎はぐるぐるでヤバいですよね、今回も行こうと思ったのですが本気で迷うと1日で撮り切れないのでやめました、笑
首都高、大好きです。特にC1。代々木PAは家から最寄りのPAであり、洒落た建物と展望デッキとカフェテリアもあってお気に入りです。（新宿住み）芝浦PAは初見殺しの導入路。その先にあるラグナ・セカサーキットのコークスクリューコーナーのような下り坂。登り坂も同様のコーナーに驚き、最後の本線合流時は1速全開で突っ込む気合が必要です。深夜だと本線を＊＊＊km/hで走行するランエボやGT-Rなどがいるので、後方確認を怠ったり加速が足りないと追突されます。最後に、首都高の円滑な流れは運転者の気遣いと間の読み合いと運転技術、経験によって成り立っている旨のコメントに私も共感しました。
コメントありがとうございます。代々木PAは森の中で落ち着くしドトール好きなので僕も今回で大好きになりました。芝浦PAは夜本当に怖いですよね、合流以外にも、進入時によく確認せず左折合流してくる車がたまにいるので、念のためこちらが充分停まれる速度まで減速して入ったほうがよいなと思いました。また首都高企画やりたいなと思っていますのでぜひ今後もご覧ください〜。
初心者が絶対に行ってはいけないPAだ….
4号から内回りの合流が怖かったわトンネル内で追い越し車線に合流
ワカル〜❗志村の後、何で駒形?と思ったけど、やっぱ❗南池だよね❗最強だよ❗あそこ、下りのS字何だけど、相当飛ばして来んだよね❗流れるんだよね。多分、映像の中の最古SAだから、机の上の人が、作ったんじゃ無い?田舎になるけど、圏央、狭山PAも相当ヤバいよ❗（しょっちゅうラジオで流れてるよ❗笑）南池に比べたら新しい高速だから、👌が絡んだんじゃない?（狭山は私見です。）笑最後になってスイマセン、良いサウンド楽しませて頂きました❗ありがとうございます👍
あざーっす!長々スイマセン
コメントありがとうございます。狭山PAたまに寄ります。外回りは普通ですが内回りは確かに加速車線短いしカーブなので危険ですよね。あと、外回りはトラックが停まりきれずに加速帯に停まってるイメージがあります。圏央道全般ですが本当に悲惨な事故が大いので特に気をつけて走っています。
南池袋んところは合流してくる車が怖くて左に入らないようにしてるあそこ黄色線じゃなく他の所の様に右避け可能にしてくれたらいいのに
いきなり アストンに 抜かれてるやないかぁ～～い！！！
池袋のパーキング昔は友人の売店があってそこのうどんがすごく美味しかった
すまん有人
ちょっと加速力にワロタw
南池袋PAは、一時停止あるくせに合流の部分が地獄級に短いので、MT車でもよく見ないと散ります(￣▽￣)
首都高の一番の問題点は速度制限60KMを前提に作られて機能すべきなのに実際には100KM近くの速度で車が走り回っていることです。これを絶対に速度オーバーさせない方法を取れば安全度は倍増しでしょう。首都高のどこでも60ＫＭ超えて走れば一発確認、一発免停にできれば、危険とか鬼畜とか言われないと思いますね。つまり規制が緩すぎるわけです。
しかし何度代々木Pには助けられてきたことか中央道で帰ってきて永福あたりまで渋滞したあとの膀胱が。。。
コメントありがとうございます。たしかにここは渋滞多いのでトイレは重要ですよね。逆にトイレがまったく無い高速道路があったらそのほうがよほど鬼畜ですね！笑
用賀PAも短いですよ
コメントありがとうございます。今度は用賀でも撮ってみたいと思います！
後方を確認できるミラーくらい設置してほしいですねなんでないんだろう？？？
コメントありがとうございます。ミラーは必ず車にサイドミラーがついているので通常はそれで大丈夫だと思います。僕の車は高さが低いので、南池袋PAでは植栽の草が邪魔でサイドミラーに草しか写りませんでした、笑
仕事で軽バンで首都高走ってますが軽バンだとキツイです（泣）
コメントありがとうございます。軽バンに荷物や人積んだらかなり厳しそうですね！大型トラックもたいへんそうですが、デカいので目立つし被害は少ないでしょう。軽はその点でも怖いですね。最近の軽は豪華装備で重くなりがちですよね。どうかご安全に！
@@studiostepano もう首都高はバイク〜だと38年走ってます（笑）fdのブルーは1番カッコイイですね、湾岸ミッドナイトのマサキの回を思い出します
個人的に首都高の中では羽田線・平和島PAの上りの合流が、難しいと思ってます笑。首都高とは関係ないですが過去一、ヤバいと思ったのは神奈川県にある小田原厚木道路の二宮ICの合流ですね。。。結構有名だと思いますが、二宮ICからの合流は2度としないって決心したぐらい危険でした😅
コメントありがとうございます。平和島もたしかに難しいですね。今回はいけませんでしたが、、。神奈川にも難しい合流がけっこうありますよね。横浜横須賀道路にもあった気がします。これは第2段3段の候補が出てきてしまいましたね、笑
池袋と代々木は確かに初見&MT潰し🤣
譲り合いの精神ないと事故るわ
いやいやいや、びっくりしました。スポーツカーだから許される合流ですね。私の遅い車なら許されない。追突事故ですわ。
コメントありがとうございます。実用面では無理がありますが、スリルとサスペンスのエンターテインメントとしてはかなりレベル高いと感じました(笑)
首都高パーキングエリアやっぱり狭いねんなぁ。初めて知ったわぁ
こっ 高速の合流で 止まれ って・ こりゃ一般道やがなぁ～～ 信号つけてぇ～な！？！ ＲＥの加速って こんなに遅いんすかぁ！？ 私も 同郷で ＲＥ乗りですが・・・
これは危ない。
飛行機の離陸滑走みたいね
本線を走ってる方も怖い
南池袋PAって出口あぶないよねー
某Fレジャによくいませんか？
コメントありがとうございます。Fレジャとは何でしょうか？
そうそう！俺は、東京、名古屋、福岡と住んできたが、東京が1番運転しやすい。ほとんどのドライバーがいかにスムーズにそしてスマートに運転するか意識が高く、なにしろ運転が上手な人が多い。一方福岡のドライバーは独りよがりで運転は荒く、意地悪で運転が絶望的に下手。そう感じました。街中のクラクションも福岡だけアジアの発展途上国並みにあっちこっちで鳴らしまくってます。
コメントありがとうございます。福岡は運転したことがないのでとても意外でした！やはり実際に住んで走ってみないとわからないその土地の雰囲気ってありますよね。北海道に住んでいたときは一般道の巡航速度の速さに閉口でした。僕の中では大阪や愛知が運転荒いイメージがありましたが、福岡の街も怖いモノ見たさで一度走ってみたくなりました、笑。貴重な情報ありがとうございました！
ロータリーエンジンは構造上、ピストンエンジンに比べフリクションロスが非常に大きいのでオイル添加剤などの抵抗低減が結構効く！効果の高い物は吹け上がりがさらに良くなり燃費も向上するが、エンジンブレーキが効かなくなる。アペックスシールの保護にもつながるのでロータリーに乗ってる人は積極的に使うべし！
南池袋パーキングはせめて草を無くして欲しい
高い通行料取ってるんだから草刈り業者くらい呼べますよね
控えめに言って「欠陥道路」です。
鬼、じゃなくて、設計センスが悪いんですね。安全第一を担保できないのは負け。首都高の悪いところを、いつまで引きずるのかな。
代々木以外いらないと思う。
ろー
![[FD3S RX-7] WANGAN Challenge! How many times can I drive around the Tokyo Shutoko Wangan line?](http://i.ytimg.com/vi/I7sg1vtNtAM/mqdefault.jpg)
首都高の鬼畜仕様の紹介から不完全さ→人間性ときて、最後利用者のモラルの高さにまで言及するあたり、ありきたりの紹介動画には無い実践性とアカデミズムを感じました。素晴らしいです
ちなみに私は右車線出口、右車線合流が大嫌いです
コメントありがとうございます。
そんなたいそうなものではありませんがいろいろ考えてしまうほど圧倒的で特殊な構築物だと感じました。例えばもし空から首都高をずっと眺めていたら走っている車たちはアリの生態のようにみえるかもしれませんね。
右から合流はやりにくいですよね、山手トンネルなどは暗いので特に苦手です。
なんという綺麗なFD…22年間どれだけ大切に乗られてきたか一目瞭然
盗まれないように気をつけてください
なんて綺麗なFD。ノーマルで綺麗なのが美しいすぎます。❤
コメントありがとうございます。
ウチのFDはいちばん安いモデルなのでリアワイパーが無いです。それがリアビューをより美しく見せているポイントだと勝手に思っています。
ロータリーサウンドいいな✨
FDの機動力が頼りです。の言葉が好きです😌
コメントありがとうございます。
今思うと結構楽しかったですね〜笑
ロータリー車、大事に永くのってください！！
都会の高速道路合流鬼すぎるw
鳥栖のクローバーicが優しくみえてしまう
すみません、ICではなくJCTです
とか地元民なので言ってみたり
鳥栖は無限周回編になるだけなんで命の危険はあまりないですが首都高は.......
東京のトラウマになってそれから....
うーん、確かに鬼畜
初めて走るには危険がいっぱい
免許取れてから初日に親に首都高行けと言われて、さらにもっとスピード出せとか色々な注文をつけられて怖くてビクビクしてた思い出が...
スパルタすぎだよパパ...
駒形パーキング
トイレ写してるシーンでfdが少しだけケツ見えてるの可愛いぞ
コメントありがとうございます。
よく気づいてくれましたね！
イニシャルDの影響で黄色のイメージが強いけど、青のFDカッコいいですね。
コメントありがとうございます。
イニシャルDの影響いまだに絶大ですね！個人的にはこの青色も21年間飽きずにとても気に入っています。
以前仕事で利用してた首都高堤通から常磐道方面への合流、
トラック荷物満載で坂道登り、合流地点では５０キロがやっと、
右車線合流なのである程度強引に侵入、止まってゼロ発進はもっと危険。
ミラー見ながら後ろからきたらハザードで対応。
ここに出てくるPAは、芝浦以外全て料金所の成れの果てになります。
なので、そもそもがその用途を想定しない作りの為、合流が鬼畜や小さ過ぎるとかあるんですよ。
C2板橋JC合流も流れ次第で危険ゾーンですね
首都高はなるべく回避するルートを選択している地方の民ですｗ
NAのムーヴからBRZ君に乗り換えてからＰＡ出口の加速が楽しくて仕方がないですｗ（燃費悪化に大貢献）
首都高のPA、なんどか乗ってますけど大体羽生PA辺りで休憩してしまって寄ったこと無いんですよね・・・ちょっと怖いもの見たさに行ってみたいなって思ってしまいましたｗ
コメントありがとうございます。
怖いもの見たさは凄い原動力ですよね。今回の動画を撮りに行ったのもまさにそれかもしれません。BRZは加速も良いので合流も楽しくできそうです。お気をつけて鬼畜パーキングエリアを満喫してきてください〜
本当に鬼畜PAですね笑笑
コメントありがとうございます。
あまりにも普通にあるところが罠ですね。
青のRXｰ7カッコイイ😍
オレの憧れです
私もかつて同様に冒険(笑)してみましたが、
今でも「駒形」が一番鬼だと確信してます！
見ていても、全部怖いですね😭
自分は、よく羽田の入り口使うのですが、追い越し車線側からだし、登ってすぐだし、加速車線は短いし、合流するのがいつも怖いです😭
首都高は、ホント危険だらけですね😭
コメントありがとうございます。
たしかに羽田怖そうですね。今度は怖い入口合流の特集もやろうかなと一瞬思いました。
これは日本が世界に誇る名車です。
盗難が多いので気をつけてください。
被害にあって後悔しないように万全の対策を。
納車翌日寮に帰るために300km走った後に入った南池袋に絶望したの思い出しました。おまけに慣れない車だと駐車もしにくいですし...
自分も埼玉住みなので5号線ヘヴィーユーザーです。
南池袋PAを利用しないように、もしもの場合は志村PAであらかじめ用を済ませておきますww
合流手前の一旦停止からのフル加速は、慣れないと怖いものですよね～
なお、南池袋PAを通過するときは、PAからの合流の車にビビリながら右車線を使用しています
コメントありがとうございます。
同じく志村パーキングよく利用しています。南池袋で右側走るのは用心のために重要ですよね。合流ってする側は心の準備出来てますがされる側は油断してると突然きて一気に修羅場みたいになるので首都高では特に気を抜かないことが大切だなとあらためて感じました。
免許取って何年かは道が複雑で怖くて乗れませんでした。
首都高で休憩するイメージがなく、
唯一6号線の駒形PAで休憩したくらいですね。たしかアサヒビール本社のう○○オブジェの近く。
音がいい
こっわ！
入口も出口もわかりにくい！
無理やり作った感満載！
夜も怖いでしょうね❗
コメントありがとうございます。
たしかに、夜は難易度が10倍アップという印象ですね、個人的には。
芝浦パーキングの横通るといつも思ってたんですが、分岐したのにすぐ合流車線になるから、一体このエリアはどうなってるのかと思ってました。まさかそんな風に設けられてたなんて…
ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
芝浦は知らないと分岐してすぐにまた合流することも出来てしまいますから本当になぞの構造ですよね！
今回のPAの中では使いやすい部類になるかなと思います。
どの合流も怖い(>
南池袋は何度か利用しましたが、WRX STIのS#モードの全開加速に助けられました。 やっぱ加速力重要っすｖ
コメントありがとうございます。
南池袋は加速力が安全につながりますね。4WDだとさらに安定も加わって安心ですね。
FDは加速時の電子制御が何もないのでカーブしながらのフル加速はとても気を遣います。
すげぇ。セブン以外のミニバンや軽もみんななんとか合流してくんですもんね。命がけ。
田舎もんの私は、PA入り口をミスって入れず。結局首都高から出ちゃった。
コメントありがとうございます。
確かに入るのさえ難しくて通り過ぎちゃうことありますよね！
首都高は大嫌いです😅
分かります笑笑、走りたくないですよね
首都高パーキングはホント嫌ですねえ。トイレ行きたくてもいつも通過しますｗ
コメントありがとうございます。
代々木や南池袋くらいのレベルになるとトイレ限界でも通過しますよね、笑。
こんばんは。
半年程前に免許を取って、まだ高速道路に乗ったことがない者です。見ているだけで恐怖を感じました。
それと、車の加速性能って大事なんですね。
普通の高速ならこんな鬼畜なPA無いので安心して休んでくださいw
慣れれば信号や歩行者のいない高速の方が一般道より楽ですよ
コメントありがとうございます。
たしかに加速性能は合流で役に立ちますよね。ただ両刃の剣でもあって、後ろばかり気にして加速しすぎると前の車が何らかの理由でブレーキを踏んだとき勢いがつきすぎて追突する事例もあります。
道路では運転者同士で阿吽の呼吸のようなものがありますがそれが一般道よりも高速道路のほうがより簡略化されている気がします。速度が高いぶん運転者の選択肢を少なくして事故を減らすために自然とそうなっていると思います。なので沢山乗って慣れてしまうと危険予測も簡単ですし一般道よりも安全に感じます。少なくとも歩行者や自転車を轢く可能性は低いです。
お気をつけて、ぜひ高速道路も練習して慣れて貰えたらと思います。車の楽しさが拡がります。
首都圏の人の運転マナーはかなり良いと思います
譲るのが運転上手のステイタスみたいなところがあります
しかしFDってカッコ良くて美しいですよね
夜間にピョコンと立つリトラクタブルライトも素晴らしい
ガスはめちゃくちゃ食いますが······
コメントありがとうございます。
そうですね、今回は特別にマナーの良さを感じました。特に首都高は渋滞も多くて利用者の皆さんそれに慣れてるのと、急いでも速くないばかりか事故になると何十倍も時間がかかるのをわかっている印象ですね。
ちゃんと首都高の欠点を理解して上手く利用しているなと思いました。
心地好いサウンド🎵
南池袋はヤバい‼️
以前たまたま寄ったPAが南池袋PAで
まさか出口があんな事になっているなんて知らず
パニックになったことありますね(^^;
これは確かに鬼畜ですね(^^;
コメントありがとうございます。
これが普通に存在するというのが首都高のとんでもないところですね、笑
初見殺しもいいところですねσ(^_^;
鬼畜すぎる･･･
これは...自分ならこのPA寄る位なら1度降りてしまいそうです😅
それはそうと良い音してますね！
お疲れ様でした！辰巳か芝浦以外は使いませんw吸気温度にはご注意ください！
代々木はなるべくなら入りたくないですねー。
トイレの緊急避難も我慢して他のところに行きます！
駒形は、昔はここが首都高の始点ですべてゲートだったのが、
延伸してゲートが不要になってPAになったとかどっかのようつべで見た気が。。。
コメントありがとうございます。
代々木パーキングエリアの入口のあの平和なたたずまいはつい人を引き寄せてしまう力があると思います。ドトール好きとしてはあのサインにもやられてしまいました。
入ったが最後、出るのが大変という蟻地獄みたいなパーキングエリアですね(笑)
田舎者なので首都高の合流は、映像だけでもヒヤヒヤしますね笑
セブンのホイールキャップはどうして外していすのですか？？
コメントありがとうございます。
ホイールキャップ、よく気づかれましたね。同じRS純正17インチホイールを2セット持っていて、自分で区別がつくようにサーキット走行で使うタイヤのほうはホイールキャップ外しています。
今回はサーキットの日が近かったので履き替えずに撮影しました。
首都高に向かう他の高速がペース速いもんだから突入してから感覚おかしくなる。
おもしろい
首都高は何十回も走ったことあるけど、
パーキングに入ったことは無いな。
ただでさえ、合流、分岐等で冷や冷やする首都高。
パーキング出る時の合流がこんなに恐ろしいことになってたとは、、
ますます今後パーキングに入ることは無いだろう、、
でも、首都高のパーキングがこんなに充実した設備だとは知らなかったし、
ちょっと気になってちょっと入りたくなったりも、、
南池袋も借り物のFIT3でベタ踏みすれば普通に合流できたので慣れでしょうね。
むしろ右側から合流する作りをやめてほしい。速度差が大きすぎる。
多少危険な設計が運転者に緊張感をもたらして、漫然運転を減らしている面もあるかもしれませんが。
無理に行かないで一時停止する方が安全でしょうね。
本線から車両が切れたタイミングで焦らず加速したら安全に合流できるのではないかと思います。
南池袋は元料金所だったとか
そのまま使い回したおかげであんな鬼畜になったって聞いたことがあります
間違っていたらすみません
コメントありがとうございます。
そういえば僕もそんな話を聞いた覚えがあります。首都高は使い回しや昔の名残りでそうなっているという構造が多い印象ですね。歴史を調べてみるのも楽しそうですね！
@@studiostepano それにしてもFD乗ってるなんて羨ましいです...!
いい音してますね〜
これは…想像以上にイカれてる😱
ほんと首都高の作りはドライバーにプレッシャーかけますよね笑
箱崎PAなんて高速沿いのビルと間違えそうです笑
コメントありがとうございます。
箱崎はぐるぐるでヤバいですよね、今回も行こうと思ったのですが本気で迷うと1日で撮り切れないのでやめました、笑
首都高、大好きです。特にC1。
代々木PAは家から最寄りのPAであり、洒落た建物と展望デッキとカフェテリアもあってお気に入りです。（新宿住み）
芝浦PAは初見殺しの導入路。
その先にあるラグナ・セカサーキットのコークスクリューコーナーのような下り坂。
登り坂も同様のコーナーに驚き、最後の本線合流時は1速全開で突っ込む気合が必要です。
深夜だと本線を＊＊＊km/hで走行するランエボやGT-Rなどがいるので、後方確認を怠ったり加速が足りないと追突されます。
最後に、首都高の円滑な流れは運転者の気遣いと間の読み合いと運転技術、経験によって成り立っている旨のコメントに私も共感しました。
コメントありがとうございます。
代々木PAは森の中で落ち着くしドトール好きなので僕も今回で大好きになりました。
芝浦PAは夜本当に怖いですよね、合流以外にも、進入時によく確認せず左折合流してくる車がたまにいるので、念のためこちらが充分停まれる速度まで減速して入ったほうがよいなと思いました。
また首都高企画やりたいなと思っていますのでぜひ今後もご覧ください〜。
初心者が絶対に行ってはいけないPAだ….
4号から内回りの合流が怖かったわ
トンネル内で追い越し車線に合流
ワカル〜❗志村の後、何で駒形?と思ったけど、やっぱ❗南池だよね❗最強だよ❗あそこ、下りのS字何だけど、相当飛ばして来んだよね❗流れるんだよね。多分、映像の中の最古SAだから、机の上の人が、作ったんじゃ無い?
田舎になるけど、圏央、狭山PAも相当ヤバいよ❗（しょっちゅうラジオで流れてるよ❗笑）南池に比べたら新しい高速だから、👌が絡んだんじゃない?（狭山は私見です。）笑
最後になってスイマセン、良いサウンド楽しませて頂きました❗
ありがとうございます👍
あざーっす!
長々スイマセン
コメントありがとうございます。
狭山PAたまに寄ります。外回りは普通ですが内回りは確かに加速車線短いしカーブなので危険ですよね。あと、外回りはトラックが停まりきれずに加速帯に停まってるイメージがあります。圏央道全般ですが本当に悲惨な事故が大いので特に気をつけて走っています。
南池袋んところは合流してくる車が怖くて左に入らないようにしてる
あそこ黄色線じゃなく他の所の様に右避け可能にしてくれたらいいのに
いきなり アストンに 抜かれてるやないかぁ～～い！！！
池袋のパーキング昔は友人の売店があってそこのうどんがすごく美味しかった
すまん有人
ちょっと加速力にワロタw
南池袋PAは、一時停止あるくせに
合流の部分が地獄級に短いので、MT車でもよく見ないと散ります(￣▽￣)
首都高の一番の問題点は速度制限60KMを前提に作られて機能すべきなのに実際には100KM
近くの速度で車が走り回っていることです。これを絶対に速度オーバーさせない方法を
取れば安全度は倍増しでしょう。首都高のどこでも60ＫＭ超えて走れば一発確認、一発免停
にできれば、危険とか鬼畜とか言われないと思いますね。つまり規制が緩すぎるわけです。
しかし何度代々木Pには助けられてきたことか
中央道で帰ってきて永福あたりまで渋滞したあとの膀胱が。。。
コメントありがとうございます。
たしかにここは渋滞多いのでトイレは重要ですよね。逆にトイレがまったく無い高速道路があったらそのほうがよほど鬼畜ですね！笑
用賀PAも短いですよ
コメントありがとうございます。
今度は用賀でも撮ってみたいと思います！
後方を確認できるミラーくらい設置してほしいですね
なんでないんだろう？？？
コメントありがとうございます。
ミラーは必ず車にサイドミラーがついているので通常はそれで大丈夫だと思います。僕の車は高さが低いので、南池袋PAでは植栽の草が邪魔でサイドミラーに草しか写りませんでした、笑
仕事で軽バンで首都高走ってますが軽バンだとキツイです（泣）
コメントありがとうございます。
軽バンに荷物や人積んだらかなり厳しそうですね！大型トラックもたいへんそうですが、デカいので目立つし被害は少ないでしょう。軽はその点でも怖いですね。
最近の軽は豪華装備で重くなりがちですよね。どうかご安全に！
@@studiostepano もう首都高はバイク〜だと38年走ってます（笑）fdのブルーは1番カッコイイですね、湾岸ミッドナイトのマサキの回を思い出します
個人的に首都高の中では羽田線・平和島PAの上りの合流が、難しいと思ってます笑。
首都高とは関係ないですが過去一、ヤバいと思ったのは神奈川県にある小田原厚木道路の二宮ICの合流ですね。。。
結構有名だと思いますが、二宮ICからの合流は2度としないって決心したぐらい危険でした😅
コメントありがとうございます。
平和島もたしかに難しいですね。今回はいけませんでしたが、、。神奈川にも難しい合流がけっこうありますよね。横浜横須賀道路にもあった気がします。これは第2段3段の候補が出てきてしまいましたね、笑
池袋と代々木は確かに初見&MT潰し🤣
譲り合いの精神ないと事故るわ
いやいやいや、びっくりしました。
スポーツカーだから許される合流ですね。
私の遅い車なら許されない。追突事故ですわ。
コメントありがとうございます。
実用面では無理がありますが、スリルとサスペンスのエンターテインメントとしてはかなりレベル高いと感じました(笑)
首都高パーキングエリアやっぱり
狭いねんなぁ。
初めて知ったわぁ
こっ 高速の合流で 止まれ って・ こりゃ一般道やがなぁ～～ 信号つけてぇ～な！？！
ＲＥの加速って こんなに遅いんすかぁ！？ 私も 同郷で ＲＥ乗りですが・・・
これは危ない。
飛行機の離陸滑走みたいね
本線を走ってる方も怖い
南池袋PAって出口あぶないよねー
某Fレジャによくいませんか？
コメントありがとうございます。
Fレジャとは何でしょうか？
そうそう！俺は、東京、名古屋、福岡と住んできたが、東京が1番運転しやすい。ほとんどのドライバーがいかにスムーズにそしてスマートに運転するか意識が高く、なにしろ運転が上手な人が多い。
一方福岡のドライバーは独りよがりで運転は荒く、意地悪で運転が絶望的に下手。そう感じました。
街中のクラクションも福岡だけアジアの発展途上国並みにあっちこっちで鳴らしまくってます。
コメントありがとうございます。
福岡は運転したことがないのでとても意外でした！やはり実際に住んで走ってみないとわからないその土地の雰囲気ってありますよね。北海道に住んでいたときは一般道の巡航速度の速さに閉口でした。
僕の中では大阪や愛知が運転荒いイメージがありましたが、福岡の街も怖いモノ見たさで一度走ってみたくなりました、笑。貴重な情報ありがとうございました！
ロータリーエンジンは構造上、ピストンエンジンに比べフリクションロスが非常に大きいのでオイル添加剤などの抵抗低減が結構効く！
効果の高い物は吹け上がりがさらに良くなり燃費も向上するが、エンジンブレーキが効かなくなる。
アペックスシールの保護にもつながるのでロータリーに乗ってる人は積極的に使うべし！
南池袋パーキングはせめて草を無くして欲しい
高い通行料取ってるんだから草刈り業者くらい呼べますよね
控えめに言って「欠陥道路」です。
鬼、じゃなくて、設計センスが悪いんですね。安全第一を担保できないのは負け。
首都高の悪いところを、いつまで引きずるのかな。
代々木以外いらないと思う。
ろー