340. Tesla romahdutti hintojaan TAAS! Miten se on mahdollista?? VW ja Cupra mukana hintasodassa?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Tesla laski jo toisen kerran hintojaan tänä vuonna ja hinta on pudonnut yhteensä hieman mallista riippuen jopa 25%! Pohditaan syitä hinnanpudotukseen ja tutkaillaan hinnanalennusten vaikutusta pörssikurssiin. Mukana ajatuksiaan jakamassa Sifter-sijoitusyhtiön Santeri Korpinen, joka näkee vastaavan tilanteen autoteollisuudessa tapahtuneen jo sata vuotta sitten. Myös VW ja Cupra ovat pudottaneet sähkömalliensa hintoja roimasti!
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat: Wallelaturit.fi #wallelaturit
Vakuutukset: www.pohjantahti.fi/keski-suomi #kivijärvetvakuuttaa
Autojen tuontipalvelu: www.biil.fi #biil
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät: kempower.com #kempower
BÖÖÖ-merchiä: www.bööö.fi
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa! #bööö
Model 3 hinta alkaa olla jo melko houkutteleva, mutta omaan makuuni sisätilat ovat liian riisutut. Jos Polestar laskisi 2-mallin hintaa samalle tasolle, ottaisin sen heti.
👌.Todella hyvä ja kattava analysointi. Mahtava lisä oli tuon sijoittajan näkemys Teslasta ja automarkkinasta. Hieno musiikki taustalla. Kaiken kaikkiaan hyvää työtä Harrilta.
Olit Harri ensimmäin joka sanoi sen ääneen, että alihankinta ketju onkin kalliimpi, kuin optimoitu oma tuotanto. Eli joka ketjun lenkki vaatii osan voitosta 15-30%
Eikö Tesla ole aikaisemmin nostanut autojen hintaa melkein saman verran, kuin mitä nyt on laskettu. Mut onhan tämä suunnitelma kerrottu noin 17 vuotta sitten Teslan master plänissä.
1. Build sports car
2. Use that money to build an affordable car
3. Use that money to build an even more affordable car
4. While doing above, also provide zero emission electric power generation options
Don't tell anyone.
Markkinatalous on hieno juttu ja massamarkkinaa kohti edetessä hinnoilla on ihan oikea suunta, hyvä Tesla 👍!
Eihän kukaan Teslan omistaja voi olla tyytyväinen jos auton arvoa lasketaan useita kertoja. Viet autoa liikkeeseen myyntiin tai vaihtoon niin arvo pitää polkea alas mahdollisen laskun takia ja liikkeet joutuvat ottamaan riskiä inventaarioon...
Aika hämäräbisnes tuntuu tuo Sifter olevan kun pitää lähetää faksilla jotain juttuja jonnekin Luxemburgiin että voi sinne sijoittaa. Ei hyvää päivää.
Referral-markkinoinnissa on myös se puoli, että se on Teslan näkökulmasta erittäin edullista. Siinä missä lehtimainoksessa maksetaan esim 100k näyttökerrasta, josta ehkä pieni prosentti voi tehdä ostopäätöksen, referral-ohjelmassa tarvitsee Teslan maksaa rahaa ainoastaan silloin, kun auto on jo myyty. Erittäin resurssitehokasta ja lopulta halvempaa kuin miljoonien arvoisten Superbowl-mainosten tuottaminen.
Eilen lähti Model 3 pihasta ja tilalle Ev6. Ostin teslan kesäkuussa -22 hintaan 54k ja eilen möin 53k. Elämäni autokauppa :)
Käsittämätöntä että sait sen eilen myytyä noin kovaan hintaan, ostaja olisi voinut saada uuden suoraan teslalta. Toki ei ollut mainitaa miten paljon sun autolla oli ajettu.
@@petertraveller6421 joo ei mikään normaali kauppa kyseessä. Tilasin ev6:n -22 huhtikuussa. Rinta-jouppi ehdotti kesäkuussa jos ostan väliaikaisen sähkiksen. Silloin vaadin takaisinosto takuusummaa joka pantiin sitten tonni pienemmäks. Ev6 toimitus viivästyi -22 elokuulta > huhtikuulle 23 . Mutta rinta-joupin sana piti, ja kaupat tehtiin niinkuin sovittiin. Toki RJ otti turskaa aika paljon.
E: 51tkm ajettu -21 malli
Älä valehtele
@@slipperyhand kateellisuus on rumaa. Sua varmaan harmittaa vielä enemmän tieto että viikko ev6 tilauksen jälkeen sen hinta nousi 6 tuhatta euroa. Ja mä maksan 0,75% korkoa
@@Dubbaehni
Valheet vaan kasvaa, ei se mitään, voimia.
Kyse ehkä myös siitä että Tesla trimmaa tuotantoaan. Myydään nykyinen kolmossarja "loppuun" ja valmistaudutaan uuteen kolmoseen ja "miniin". Ja samalla nostetaan volyymiä. Jos mini jää Euroopassa alle 25t euron on tuotantomäärät kertaluokkaa suurempia kuin nykyisillä malleilla.
Etsippä jostain Suomen eniten ajettu Tesla.Kiitos hienosta analyysista.
Hyvä idea!
Jotain juttua on ollut taksista, luokkaa reilu puoli miljoona km.
Suomessa on kolmonen jolla on ajettu 279tkm ja Model s taitaa olla lähemmäs miljoona kilometriä
Olipa hyvä video, kiitos tästä. Yksi huomio on, että niin kauan kun sähköauto on altavastaajan asemassa polttomoottoriautoon, niin polttomoottoriajoneuvojen hinnat toimivat ajurina myös sähköautojen hinnoille. Sitten vasta kun sähköautoja myydään enemmän kuin polttomoottoriautoja, sähköautojen valmistajien välinen todellinen kilpailu alkaa.
Isossa kuvassa tarkoitushan ei ole tehdäkään niitä pikavoittoja, jossa vuosi sitten ostetusta sähköautosta saa paremman hinnan kuin mitä hinta oli ostaessa. Sellainen tilannehan kuvaa jonkintapaista markkinahäiriötä.
Polttisten ja hybridien hinnasta ei ole pikkuhiljaa kiinnostunut enää kukaan.
@@jukkasundberg Mutta polttiksia ja hybridejä myydään edelleen enemmän kuin pelkkää täyssähköä.
Ulkomaisilla kanavilla pidetään jo kohtuu varmana että vuoden loppupuolella tesla tuo HW4(project juniper) päivitykset Yja 3s malliin(käsittääkseni S ja X malliin tuli jo). Vaikka ulkoisesti asiat ei muuttuisikaan niin pellin alla tulee paremmat kamerat paremmalla resoluutiolla ja ennenkaikkea prosessorin cpu countti kasvaa 12->20 . Ilmeisesti tutkakin tekisi paluun (ei parkki mutta etäisuus/tunnistus). Ainakin osassa kanavissa tuumataan, että jos ei ole pakkoa vaihtaa niin kannattaisi odottaa kyseisiä päivityksiä.
Teslalla on tällänen hardis päivitys tapana ilmeisesti tehä sen 4-5 vuoden välein eli jos tämä sama logiikka pätee niin sitten tuo uusi rauta olisi "turvallisempi" valinta tulevaisuutta ajatellen jos autoa on ajatellut pitää kauemmin.
Ensinnäkin, oot kyllä jaksanut perehtyä asiaan, hienoa👍. Tuli mieleen, et alkaako ihmiset odottamaan kaikkien autojen hinnan laskua ja autokauppa pysähtyy tai hiipuu hetkeksi🙄
Riippuu. Jos ajaa hurjan paljon polttiksella niin sekin tulee kalliiksi.
Enemmän myytyjä Tesloja, saat myytyä Superchargereilla enemmän sähköä -> Lisää tuloja. Joissain maissa Tesla myös vakuuttaa omat ajoneuvot -> Lisää tuloja
Ja silti edelleen Teslalla on alan korkeimmat katteet vaikka halvimmat hinnat. Räjähtää koko ala kun tulee Model 2 😊
@@sundflux no sillon kun tesla saa model2 ulos niin vw lienee myynyt id2 jo 2 vuotta :) . Saisivat edes sen cybertruckin ulos linjalta. Fordit ,Rivianit,Syryhyslerit kannibalisoivat aika voimalla jo tuota jenkkien pickup markkinaa. Toyotalta vissiin hiluxistakin tulossa sähköversio(pakko tehdä thaimaan markkinoille joku versio jo pian). Toyota kyllä tyrinyt lahjakkaasti tän sähköautohomman.
Elon on sanonnu että superit pyörii nolla katteella.
Samalla kun hintaa lasketaan, KYSYNTÄ kasvaa, ja kun kysyntä kasvaa, voi panna liukuhihnoihin lisää vauhtia, tulee enemmän valmiita autoja samoilla tuotantokuluilla.
Samalla kun autoja menee paljon kaupaksi, putoaa saman verran kilpailijoita pois jakamasta markkinaosuutta.
Kun on paljon Tesla-kuskeja, yhä useammat alkavat haluta 15000 taalan FSD-automaattikuskia. Kun on paljon FSD-autoja liikenteessä, tulee DOJOLLE lisää materiaalia automaattiohjauksen kehitykseen. Kun automaattiohjaus lopulta on VALMIS, voi panna Teslan töihin, kuskittomaksi taksiksi tienaamaan hintansa takaisin.
Laatua olis hyvä parantaa, Eurooppalaiset ja Kiina ajaa ohi siinä reilusti. Kaikessa muussakin pian. 🤔
Jäi huomioimatta tässä hyvässä jutussa se että Tesla on myös hinnan alennusten ohessa laittanut autoihin halvempia osia kuten Bremlo jarrut vaihdettu edullisimpiin.
Ei kaikilta osin, takajarrut kyllä viimeaikoina.
poistihan ne parkkitutkatkin(ei niin onnistuneesti)
@@RH-jj7ck juu. Tuovat tosin takas ja koski vain kolmosta ja Model Y:tä. Mut ei se hyvä ratkaisu ollut niillä kameroilla.
3:30 Muutama vuosi sitten tesla kertoi tehtaansa linjojen tuottavan jotain bulkkitavaraa niinä hetkinä kun autonosia ei tarvitse tehdä. Se voi olla se tehokkuuden syy? Perinteisessä pyöritellään peukaloita kun linjaa ei käytetä. Alihankintasysteemissä sama toteutuu alihankkijan valinnoilla joita mm. saksassa käytetään.
Taas on velkaa vähän enemmän, mitä on auton arvoa jäljellä. Kun auton vaihto on käsillä, niin eipä tällä menolla voi vaihtaa, kuin toiseen Teslaan. Pitää vaan alkaa ensin lyhentämään lainaa vähän reippaammin, että saisi arvonalenemaan kiinni.
Aika hyvä strategia lisätä brändiuskollisuutta :-). Suht samassa veneessä ollaan.
Eli ikuinen velkahelvetti
@@pete-iu5ol nää on taskurahoja verrattuna asuntokuvioihin jne. Ei auton maksamisessa kerralla ole mitään järkeä, vaikka olisi takataskussa, varsinkaan niillä koroilla, mitä vielä viime kesänä sai.
Niin, eihän Teslaa Teslaan vaihtaessa väliraha ainakaan suurene.
@@mersumerc3356 tässä hullunmyllyssä se jää nähtäväksi. Autot on aina melko huono sijoituskohde, jos ei viime kesän ja syksyn markkinahäiriöitä lasketa. Jos sitä ei riskiä ei halua ottaa niin sitten leikkiin ei kannata ryhtyä.
Sijoituspuolella kannattaa myös tehdä ns Teslat. Ostaa lähes kuluttuttomia osakeindeksejä, eikä maksa melko varmasti huonommasta tuotosta näille sijoitusyhtiöille.
Joko sijoitat itse jolloin siihen menee aikaa, vaivaa sekä riski epäonnistua tai teet jotain muuta ajallasi ja ostat osakeindeksirahastoja.
Jos haluat Teslaa tuntevan sijoittajan videolle niin kysy Jukka Lepikköä tai Heikki Keskiväliä.
Ei kolmosen kokoinen auto saa yli 30k maksaa. Aletaan hypessä pikkuhiljaa edetä todellista hintaa valmistuskustannukset sekä sopiva kate. Nyt kate ollut ihan järjetön kun tehtaiden investoinnit haluttu myös nopeasti maksuun
Miksi Corolla sitten maksaa lähes 40k?
Uus Hybridi Corolla HB alkaen 31590 €
Kate tulee sen mukaan miten autoja menee kaupaksi, jossain kohtaa jonot ja hinta meni ihan järjettömäksi.
mistä lähtien auton hinta on määritelty sen koon mukaan, mielestäni lamborghini huracan max 50k koska sen kokoinen auto
Tuotteesta otetaan se hinta mitä siitä ollaan valmiita maksamaan JA millä tuotanto myös menee kaupaksi. Miksi pitäisi myydä yhtään halvemmalla? Tätä kutsutaan liiketoiminnaksi.
Teslan kateprosentti on vaan niin kova että sillä on varaa laskea. Tesla myy autojaan itse eli sen ei tarvitse miettiä myyntiliikkeiden sanomisia.
Tarkoittaako tämä samalla että maailma ei ole ihan vielä valmis 95-100% sähköautoihin henkilöautoissa? Eihän Teslan kannata laskea hintoja jos jo vanhoilla hinnoilla oltaisiin myyty kaikki mitä tehdään.
Latauksen vaikeus kaupungeissa on varmaan yksi este?
Kamelinselkä murtui ja nyt olen Teslan omistaja. :)
Tuo Teslan hinnoittelu on kyllä karua polttiksille. Olin ihan varma, että corollat on hinnat alkaen 25-28k, mutta näköjään hinnat alkaen malli onkin näköjään keskimäärin 32k ja premium on jo 42065€ hatchbackissä ja 43500€ farkussa. Uusi prius on jo lähtöhinnalta lähes 44k ja premium on jo yli 51k. Suurin argumentti sähköautoja vastaan on ollut tuo kova lähtöhinta, mutta eihän se näköjään hirveästi poikkea perus tusina hybridien hinnoista. Jos Tesla tiputtaa enää yhtään hintaa alaspäin, niin on vaikea nähdä, miksi kukaan ostaisi polttiksen. Äkkiseltään hinnat alkaen perus polttis Octavian ja hinnat alkaen Teslan ero on vaivainen 10k, erotus joka katoaa jos haluaa vähän parempaa mallia listalta tai liikaa rasteja lisävarusteisiin.
No itsehän kävin kyselemässä juuri Corollan päivitystä uuteen. Tarjosi myös Priusta siinä. Juuri niin kuin sanoit, että alkaa pikkuhiljaa miettimään sähkäriin siirtymistä, jos hinnat ovat samaa luokkaa, kuin Toyotalla. Toki Toyotalla on parempilaatuinen tuote, mutta se ei välttämättä paina kauheasti kupissa, jos pystyy elämään Teslankin kanssa.
Erinomainen analyysi Teslan tilanteesta. Electric Viking kanavalla on hyvää näkemystä kiinalaisten tilanteesta ja sähköautoalsta yleensäkin. Kiinalaiset tulee nyt lujaa ja Tesla ei halua antaa siimaa siinä kisassa. Europpalaiset (mm. VW) ja jenkkiyhtiöt ovat tosi velkaisia ja kauppa Kiinassa (josta suurin osa voitoista on tullut viime vuosina) on hyytynyt. Alalla on tapahtumassa iso murros, ei vain bensa/sähkömielessä, vaan koko toimijakentässä. Veikkaan, että Tesla on yksi tämän pelin voittajia.
Tuo lienee selvää, kiinnostavaa onkin nähdä, ketkä selviävät hengissä. Pahalta näyttää monien osalta.
Voi unohtaa jotit ja jitit! Hyvä Harri!
Paljonko olisi tänäpäivänä ollut böömiehen Teslan arvo? Jos tilanne olisi sana että ikää 2,5v ja ajettu 100tonnia 😅? Sähköautokupla on ilmeisesti puhjennut osittain? Teslaa näkee liikenteessä ihan hurjia määriä. 2-1v sitten se oli wau jos tesla tuli vastaan 😂
Totta vitussa myös käytetyn hinta putoo ei sillä tienaamaan pääse.
Mielestäni pian eletään outoja aikoja, suurin osa ostaa uusia sähköautoja velaksi, miten käy kun korot nousevat ja auton hyvityshinnat alkavat palaan ns normaalille tasolle, meinaan vaan että palataan pian selkaiseen tilanteeseen että moni joutuu luopumaan autostaan ja jäljelle jää vitutus ja velka...mielestäni on aina riski ostaa velaksi kallis auto..
Autolainojen korot on kiinteitä. Toki jos ottaa kalliin lainan niin sitten tilanne voi olla kuvaamasi kaltainen.
Minulle tuo kertoo vaan sen että hinta on ollut liian korkea aikaisemmin.
Peli elää! Jos oman auton tuleva arvo pelottaa niin myös kuluttajalla on vaihtoehtona liisata auto, jolloin tulevan vaihtoauton hintariski on siirretty pientä lisäkorvausta vastaan jollekulle muulle taholle. Maailma muuttuu ja kaikkea ei tarvitse enää itse omistaa. Verraten meidän omistamisvimmaan niin ei se okt Nilsiästä myöskään ole välttämättä enää hyvä sijoitus vaikka niin sanottiinkin 30 vuotta sitten...
Ei ole kyllä yleensä ihan pieni se korvaus. Todella pienillä ajomäärillä voi pitää pienenä mutta jos muuta ajoa kuin viikonlopun kauppareissut niin hinta kirpoo aika reiluksi.
Ei se Nilsiän ok talokaan huono sijoitus ole ollut jos 30 v siellä asunut, varmaan asutaan hautaan asti. Toki arvo aika olematon mutta elinkaarikulut myös luultavasti aika maltilliset.
Sijoituksena toki huono, mutta ei sitä silloinkaan valtavaa arvonnousua ole ollut odotettavissa.
@@janne8473 Sitä juuri tarkoitin. On vaihtoehtoja ja kaikki on meille köyhille toki kallista. Automarkkinoilla on nyt todella suuri muutos käynnissä ja ne hyvät hankinnat yleensä selviää jälkeenpäin. Tällä hetkellä pihassani seisoo 8 vuotias dieselauto lähes ilman käyttöä kun perheessä käyttötarve muuttui. Säilytänkö sitä 30 vuotta jos siitä tulisi klassikko? Ei esim. BMW 2002 olisi ollut huono sijoitus 70-luvulla jos sen olisi tähän päivään asti kunnossa pitänyt.
Tänään uuden auton tai okt:n hankkimiseen Nilsiästä pitää suhtautua erilailla... Molemmat on helppo ostaa ja ne voi toki jättää sitten perillisille riesaksi jos ei itse pääse eroon... :)
Täytyy muistaa valtion verokertymä joka sähköautojen myötä vähenee, jolloin otetaan käyttöön erilaisia maksuja joilla kompensoidaan puuttuvia veroeuroja,sähköautoilu on edullista nyt mutta tulee muuttumaan.Valtio tulee ottamaan omansa,sama toki koskee jäljellä olevia polttomoottoriautoja.Vain mielikuvitus on rajana uusille maksuille.Mitä teslan hintaan tulee niin siinä nyt vaan on ollut ilmaa aikaisemmin ja sama koskee muittenkin valmistajien sähköautoja,uutuudella rahastetaan.80 tuhatta volkkarin pakettiautosta on naurettava, hinta ei perustu mihinkään.Loppujen lopuksi kuluttaja maksaa sähköautoilusta sen saman mitä on maksettu polttomoottori autoilla ajelusta.Nauttikaa nyt tämä ilo ei kestä kauan.Se mikä tuntuu liian hyvältä ei ole totta.
Näin tehdään ja nautitaan!
Eikös se foord ilmotellut että teki tappiota jokaisesta myydystä sähköautostaan. Toki noissa mukana varmaan aika paljon tuotekehityskuluja.
Moi Harri! Sulla vilahtelee aina sillon tällön videoissa excel-taulukko missä olet laskenut autoilun kuluja. Onko sulla vielä tuota taulukkoa olemassa yleiseen jakeluun? Tai vaihtoehtoisesti voisitko kertoa että miten (=millä kaavalla) olet laskenut auton kuukausittaiset rahoituskulut?
docs.google.com/spreadsheets/d/1r8iTxcxtMj-ATwcJDLdLGjrJsHK8QhAs/edit#gid=2086849805
Linkki löytyy myös FLTP-sivun alareunasta.
@@HARRISALO Tuhannet kiitokset taulukosta!
Jos vielä verrataan Tesla 3:sta Corollaan, niin mitähän todellakin maksaisi Tesla Corolla, jossa olisi 16-17" pyörät vakioleveyksillä, hieman karsitut kamerajärjestelyt, hiukka pienempi näyttö, esim. 12" jne. Myös suoritusarvoja voisi kevyesti keventää vastaamaan kapeampia renkaita ja konservatiivisempaa ostajakuntaa! Tesla Corolla olisi silti ns. maailmanauto kuten Toyota Corollakin on.
Tuo on tullut esille muutamaan kertaan kun valtion laitokset ja autovuokraamot ovat himoinneet halvempia Tesloja. Suoristuskykyä voisi karsia, kapeammat renkaat laittaa, yms. Tesla ei vielä toistaiseksi ole tarttunut koukkuun, mutta mistäpä sitä tietää. Ideana se jos Teslaan viritettäisi vanhan diisseli mersun suorituskyky, niin alusta kestäisi isältä pojalle.
Kiitos!
Kiitos!!
Uusissa teslan akuissa on vaahtotäyte, joka estää korjaamiset. Munro on sitä ihmetellyt. Veisi ainakin minun ostohalut. Joku BMS vika vie koko akun romuksi.
Pidätkö autoa yli 8 vuotta?
@@jukkasundberg kyllä, pihassa nytkin toinen auto joka 11v vanha ja joku myös ostaa sen 8v vanhan käytetynkin
@@RH-jj7ck sit vaan saman ikäistä Model Ässää tai Nissan Leafia alle. Niitä on yli puoli milliä ajettuna liikenteessä hyvin kokemuksin. Uudet akut tosiaan saattavat jatkossa olla hankalammin korjattavia, joskin niiden hintakin tulee putoamaan.
Koska polestar 3 koe ajoon?
Jos Tesla on SÄHKÖominaisuuden takia kunkku, mikä on kunkku koko kokonaisuus huomioon ottaen hintaluokassa 40-50t€? (Ajettavuus, laatu, yms).
Taitaa Tesla 3/Y olla ainoaa sähköautoa myös missä on jotain muuta ku MacPhersonia alle 45k€ :P Audi multilikkki härveli taitaa maksaa vähintään 70k€
Odotettavissa on takuulla pari samanlaista alennusta vielä vuoden sisällä jolloin päästään lähelle hinta / laatusuhdetta. Aika näyttää onko Tesla vai perinteinen autoteollisuus Nokian tiellä? Pienimmillään auton valmistuksesta tehtaalle jää tuhansia eikä kymmeniä tuhansia! Kaikki tämä tulee olemaan ostajan etu, pieni pelko toki on kaikkien valmistajien laadun heikkeneminen!
Laadusta kitiseminen on aika turhaa, kun käyttis ja tehot pesevät likipitäen kaikki muut valmistajat. Eikä se laatukaan ole mitään skeidaa 2019 vuodelta enää uusissa.
@@samimarttinen3056 Joo tää laadusta kitinä on jännää. Oma ei ainakaan kalpene entisille parhaiten varustelluille Volvoilleni pätkääkään. Muilla osa-alueilla pyyhkiikin sitten pöytää Volvolla.
Myös autojen kallis siirto Kiinasta Eurooppaan saatiin loppumaan ja se säästö ei ole Teslan tuotantokatteesta pois, joten se voitiin siirtää hintoihin.
Ja EU verot, ymmärtääkseni 10% eli ~5k€ per auto.
Missä kohtaa Kiinasta tuonti on loppunut?
Vuoden alun pörssikurssin laskua ajoi Elon Muskin osakemyynnit Twitterin ostoa varten. Samaan aikaan myös varastosaldot taisivat kasvaa, mikä saattoi olla epävarmuutta lisäävä tekijä. Suuri ajuri kuitenkin oli Muskin myynnit, joka loi ylitarjontaa markkinalle. Täten se ei oikein ole mikään järkevä referenssipiste vertailtaessa hinnan alennusten vaikutusta osakehintaan.
Tesla-uutisointi oli myös vuodenvaihteen tienoilla erittäin negatiivista, joka epäilemättä söi uskoa koko firmasta ja laski kursseja.
Vuoden alusta Model 3 ja Model Y alennukset olleet 18,9 - 21,7% S ja X vähemmän.
Ihan ei auennut asiantuntijan puhe siitä, että jos 50000$ auton kate on 15000 ja kun hintaa lasketaan 40000 dollariin, kate on 12000 ?
Katetta tulee, myös myynti määrästä joka voidaan jakaa kappalemäärän..
Puhuttiin juuri kappalemääräisestä katteesta.
Mites teslaa ostaessa vaihtoauton tilanne menee? Kun ei ole niitä lasipalatseja niin onko hyvitystarjoukset sellaisia että vaihdokit dumpataan muiden myytäväksi vai miten menee?
Vai pitääkö ostajan myydä itse vaihdokki ja tesla suoralla kaupalla, tähän astihan se ei ole ollut ongelma, mutta tästä eteenpäin alkaa olemaan.
Tesla ottaa käytettyjä vastaan, mutta käytännössä vain välittää toisen ostavan liikkeen tarjouksen. Paitsi jos vaihdokkina on Tesla. Muiden merkkien hyvitykset ovat useimmiten niin huonoja, että kannattaa ensin itse myydä vaihtoauto muualle.
@@Kimppikoo Onkohan tilanne muuttunut jossain kohtaa vai omalle kohdalle osunut vain säännön vahvistava poikkeus. Aikanaan tarjousta kysellessäni tarjosi Tesla heittämällä parhaan tarjouksen vaihdokista. En tuolloin tarttunut tähän mutta mieleen jäi jopa ajatus että auton myyntihintaan olisi jo leivottu vähän extraa että voidaan tarjota vaihdokista enemmän kuin muut, jolloin tuo vaihtotarjous houkuttelisi kaupoille.
Kysyin aikanaan vaihtoa teslalta, he eivät itse ota, mutta heidän yhteistyökumppani laittoi tarjouksen mulle sähköpostilla, 9 tonnia tarjosivat, myin suoraan yksityiselle fasebuukin kautta, 15.700 euroa, eli sysipaska oli tuo teslan kautta tullut 9 tonnin tarjous.
Itse sain nyt keväällä teslalta "semiok" tarjouksen. Eli nettiautoon verrattuna muutaman tonnin alempi hinta. Tämä linjassa mitä noista aina saa muutenkin, kun oletuksena on että "jobbari" joka teslalta noi ottaa ja myy etiäppäin toivoo saavansa vähän voittoakin. Eihän se bisnes muuten pyöri.
@@RH-jj7ck 9 tonnin tarjous verrattuna 15.700 todelliseen myyntihintaan olisi ollut ryöstö. Parin tonnin ero on ok.
Hyvä video. Yksi homma tuli vaan mieleen. Jos Teslalla on maailman paras valmistustekniikka, niin kuuluisiko silloin kuitenkin esim. ovien istua, umpioiden pysyä kuivana, pallonivelten kestää yli 30tkm, ym. ”The list goes on”
Ei vaikuttane kokoonpanon nopeuteen tai yksittäisten osien hintaan. Kuitenkin jos tulee uudelleen tehtävää työtä, se on huono. Kuitenkin uusien Teslojen lastu harpannut huomattavasti, etenkin kiinamallit.
Tesla Björnillä oli justiin testissä melkein 200k€ i7 BMW ja lamput oli ihan umpi huurussa sisäpuolelta. En paljon automerkkejä seuraa, mutta taitaa enemmän tai vähemmän olla kaikkien nykyisten LED umpioiden kirous täällä peräpohjolassa.
Ehkä Teslan strategiaan kuuluu ylilaadun välttäminen.
Jenkkiautoissa on koko historian ajan ollut huono viimeistelytaso, mutta kaippa laatu on nyt noussut kun valmistus on siirretty saksaan ja etenkin kiinaan jossa luulisi tuotantolinjojen olevan huippua
Oma model 3, 108 tkm ajettuna ei kärsi kosteuksista eikä ovien istuvuudesta. Ei pidä yleistää.
Toinen yläpallonivel narisi, vikaa ei sinänsä ollut vaan huono voitelu, senkin voi korjata A. vaihtamalla uuteen, B. ruiskuttamalla uutta voitelua kumin läpi ennenkuin kuluu loppuun. Tämä sama ongelma myös muissa merkeissä.
Hyvä analyysi👍💪
Omalla model3:lla tulee 50000km täyteen ilman mitään ongelmia. Säästö polttisautolla ajeluun useita tuhansia euroja kyseisellä matkalla. Käytännössä maksat Teslan omaksi tuolla säästöllä. Lisäksi sähköautolla ajaminen on paljon hauskempaa kuin fossiililla. Aikaisempi dieselpolttis samanhintainen kun model3. Teslan laatu ei tietenkään vastaa Audin laatua, mutta eipä tarvitse kaksin käsin kantaa rahaa marmoritiskille. Uusi hinnanalennus kertoo myös lähestyvästä malliuudistuksesta, kaikilla merkeillä vanhaa mallia on myyty edullisemmin..
Ajattelin laittaa M3 vihdoin tilaukseen mutta kerropa mikä käytännön ero on noilla eri autopilot-vaihtoehdoilla? Mitä saa jos ei valitse mitään?
On nimittäin tarkoitus kokeilla sellaista eläinkoetta että ostan halvimman mahdollisen joka maksaa kuukausilyhennyksenä (polttoainekulut vähennettynä) saman kuin 10 vuotta vanha 15000€ Bemari. Ja missä joudun tinkimään jos näin toimin.
Se ihan perus-autopilot on varsin riittävä, eli se on adaptiivinen vakkari ja kaistallapitoavustin+paljon muuta.
@@HARRISALO mutta siis tuleeko siinä mitään vakkaria jos sitäkään ei ruksi mukaan? Sehän on muistaakseni pari tonnia lisähintaa sekin.
@@toivotek Perustason Autopilot:
Jokaiseen Teslaan kuuluva Autopilot mahdollistaa auton automaattisen ohjauksen, kiihdytyksen ja jarrutuksen, kun samalla kaistalla on muita ajoneuvoja tai jalankulkijoita. Autopilot-järjestelmän edistykselliset turvallisuus- ja mukavuustoiminnot tekevät suurimman työn puolestasi ajon aikana. Lisäksi apunasi on kuljettajan avustinjärjestelmä, kuten hätäjarrutus, törmäysvaroitin ja kuolleen kulman valvontatoiminto
BYD tulee todennäköisesti jo tänä vuonna myymään enemmän täyssähköautoja kuin Tesla. Mutta jos ei vielä tänä vuonna, niin ensi vuonna viimeistään. Viime vuonna BYD oli 184%. Hybridit kun otetaan mukaan, niin BYD myi jo viime vuonna enemmän autoja kuin Tesla.
Tesla joutuu tiputtamaan hintoja, koska inventaariota on vaan liikaa. Jopa viime vuoden autoja on edelleen myymättä.
Hyvä että Teslalla on kilpailija ja kirittäjä näin sijoittajankin kannalta.
miten mahdollista no siten että autojen hinnoissa on todella ilmaa 90% tuotantokustannuksiin nähden. eli puhdasta voittoa tulee takuuvarmasti vaikka hintoja pudotettaisiin 70% nykyisistä, esim ostin nissan micran aikoinaan suoraan tehtaalta maksoi 4000 markkaa kun myyntihinta suomessa oli 28000 markkaa eli todella paljon on ilmaa hinnoissa, toki kuljetus ja tullit on oma osansa mutta silti halvempaa kuin kusettaja kauppiailta ostaa sama tuote.joka porras kauppiaan takana ottaa omansa, kauppias on se pahin kusettaja koko ketjussa jonka voisi jättää kokonaan pois koska kaiken voi tilata suoraan tehtaalta ja nykyisin suoraan netistäkin. ei kauppiaita tarvita ainakaan suomessa. täysiä huijareita ja kusettajia ja varkaita.
Markka-aikana oli vaikka mitä lisiä myyntihinnassa. Autovero korkea, arvonlisävero(liikevaihtovero), autoveron arvonlisävero, kauppiaan katteistakin maksettiin autoveroa.
Veikkaan että Micran suomenhinta satamassa ns. cif-hinta oli tuolloin noin 8-10 tonnia. Siitä siis otettiin katteet, muu osa meni valtioille.
Teslan ei tarvi alentua maksamaan autolehdille, kuten VW konserni.
Erinomainen analyysi aiheesta. Moni ei tiedä miten edellä Tesla on autojen tuotannossa. Pitkälle ne on päässyt, koska ei ole pitkä aika siitä kun Saksassa naurettiin Teslalle ja nyt ne Saksan suurimmat valmistajat ottavat mallia ja kopioivat sähköautojen valmistuksessa Teslaa.
5/5 video
Vähän niin kuin Nokialla naureskeltiin iPhonelle v.2007.
Nähdäänkö Suomessa parin viikon kuluttua jälleen uusi hintojen lasku?
Laitetaan mielummin veikkaus käyntiin meneekö alle 40k€ tänä vuonna.
Hyvä video
kiitos, hyvää analyysia
Halvalla kasattu auto jossa ilmaa hinnassa, yksinkertainen selitys.
Eiköhän se ole kaikkien kannalta hyvä että myytävissä tuotteissa on katetta.
Moni valmistaja autotehtaassa kootaan sähkömoottori lopulliseen muotoon. Miten Tesla tämän hoitaa. Esim uusin Porsche on tehnyt omat moottorit ja akkumodumodulit. .
Moottorin säätö osat ja ohjelma on sitten vielä tärkeä osa autoa. Kaikissa autoissa on hiukkasen kehitysvaiheen ongelmia jotka kaadetaan ostajan niskaan.
Teslalla on omat kaikkia muita reilusti edellä olevat vähävirtaisimmat moottorit, ja seuraava iteraatio räjäyttää pankin siinä mielessä ettei sen valmistus tarvitse yhtä ainoaa arvokasta "rare earth"- metallia. Kiinnostaa nähdä miten muut tämän kanssa sitten kilpailevat kun eivät nyttenkään pääse tekniikassa edes lähelle.
Teslan ekat moottoit olivat AC Propulsionin peruja, se taas oli GM EV1 entisien insinöörien perustama. Tavallaan EV1:n vastaisku, kun parin mutkan kautta osaaminen meni Teslalle.
Ekan MSn moottori oli Teslan tekemä, alennuvaihde Mersulta, ja menivät takuuseen. Nyt omaa tuotantoa.
Seuraava Teslan moottori on ilman harvinaisia maametalleja, kestomagneettisähkömoottori silti.
Nykyiset moottorit on hiilikuituvahvistettuja,. Munron kanavalla on analyysiä.
"miten hintojen lasku on mahdollista"
tää jätkä ei ole koskaan kuullu kapitalismista ja sen voitoista. sanoo varmaan vain että parantuneesta tuotannosta se vaan johtuu.
Tarjoaako tesla itse rahoituksen autoilleen? Katsoin,että noin kymppi tulee korkokuluja 60kk maksuajalla. Toki käsirahan määrä vaikuttaa asiaan
Suomessa ei vielä, DNB tai Santander tällä hetkellä. Korot ovat nousseet tosi paljon, kuten tiedämme.
Miten nuo audio hommat kun jossain Tesloissa ilmoitetaan premium audiosta ja jossain ei? En ole ainakaan itse koskaan nähnyt kun tuollaisia on käynyt rakentamassa, että olisi vaihtoehtona ruksata varusteeksi.
Kieltämättä , oli model y koeajossa(4veto) ja vaikka muuten hieno olikin niin paluu volvon B&O äänentoiston pariin oli aika radikaali(volvon eduksi). En oikein itse jaksais enää lähtee poppeja teinityyliin itse autoihin värkkäämään.
Todella hyvä äänentoisto ihan vakiona. TH-cam videot näkyy ja kuuluu upeasti.
Nelivedoissa premium audio ja takavedoissa peruskamat. Tesla ei käytännössä tarjoa varustepaketteja, autoissa on kaikki valmiina.
Milloin ihmiset/autoliikkeet älyävät laskea käytettyjen autojensa /varastonsa myyntiarvoa?
Yrittävät viivytellä sitä niin kauan kun mahdollista, sitten kun on pakko laskea hintaa, tiputus tulee olemaan entistä isompi. Jos käytetty on vain esim 3 tonnia uutta halvempi, tilaan mieluummin uuden.
itse lasken niin että kannattaa nykynen ajaa melkein paaliin asti. Silloin siitä on saanut parhaan mahdollisen arvon.
@@RH-jj7ck toki, mutta autoliikkeillä se ei ole mahdollista, he vain myyvät, eivät käytä loppuun. sähköautot vähän muuttaa tilannetta, itse haluan vaihtaa, koska haluan nopeammin lataavan auton, en jaksa käyttää nykyistä loppuun asti ja notkua latureilla. Bensa autoissa ei ole tätä ongelmaa ja ne voi ajaa loppuun
Tässä juonessa on myös lehdistö mukana, ei haluta aiheuttaa yhtäkkistä romahdusta vielä, mutta se päivä tulee. Kaikki ankat pitää olla sopivasti jonossa ja planeetat samassa rivissä, ja yksi aamu herätään uutisiin:"Sähköautot ovat nyt lyöneet läpi ja 3€ bensalitra laittaa kovia paineita autojen omistajille ja niiden myyjille."
tiesittekö että vety autot on auto verolta verootmia vai miten se meni, minusta vety olisi parempi vaihtoehto ko ei synny akku jätettä ja teolisuus kuormaa sähkö tuotanossa, sähköstä hän on pula...
Tsemppiä!
tuli semmonen että teidän pitäisi laittaa komuuneja pystyyn joka huutaa kovaa vety tankkaus pisteitten perään ympäri suomea että niitä alkaisi syntyyn, puhe mistä puute pääsee sitten ajeleen vety pommeja😁 ne on kyllä jo puhuttu myös turvallisemmaksi kun akku autot,, minä toivoisin niin että ihmiset jo jaelisi niillä
Hyvää jälkimarkkinointia tuo hintojen pudotus. Teslan omistajat silti tyytyväisiä.
Mielenkiintoinen aihe ja hyvää asiaa. Samoilla linjoilla, että Tesla epäilemättä sähköautojen osalta edelläkävijä. Oma mielipide vaan on, että jos joku väittää Teslasta löytyvän vielä sitä ”wau” efektiä niin se on kyllä hävinnyt jo täysin. Jokainen malli näyttää käytännössä täysin samalta, korin mittasuhteet vaan vaihtuu. Näitä tulee joka kadunkulmassa vastaan eikä herätä enää mitään mielenkiintoa tuotetta kohtaan. Näkisin, että jos Tesla haluaa pysyä kelkassa mukana myös tulevaisuudessa, sen täytyy tuoda markkinoille pikku hiljaa jotain uutta. Kilpailijat tulee sieltä kyllä ohi.
Peruspolttikseen ja suurimpaan osaan muihin sähköautoihin verrattuna varsinkin nelikko-Teslojen vau-efekti syntyy voimapedaalin polkaisusta. Tyytyväisyyden osalta lievemmän mutta arjen kannalta tärkeämmän vau-efektin saa käyttöliittymästä. Homma on tehty vain niin helpoksi, ettei itselläni ole paluuta tuhansiin nappuloihin ja säätöihin tai avaimen kanniskeluun edes taskussa. Muotoilultaan ja yleisyydeltään vau hupeni viimeistään viime vuonna, mutta ei kai sitä edes haeta valmistajan osalta lopulta?
Cybertruck? Tai sit ei...
Juu, joku kirjoittikin että Tesla on kohta kuin Toyota, joka toinen auto parkkipaikalla kantaa nokallaan Toyotan logoa, eikä sen omistamisessa ole mitään hohtoa.
Teslassa suurin hohto on voimalinjassa ja softassa ja ne ei näy ulospäin.
Kuinkahan korjataan suuret valuosat, vai korjataanko ollenkaan. Ottaisin ainakin kalliin vakuutuksen.
Vakuutusmaksut Tesloissa tulee nousemaan, kun noita giga cast ja giga press osia joudutaan liikennevahinkojen takia korjaamaan.
Tesla ei tosiaankaan ole lähellekään laadullisestikkaan BMW,Audi tai Mercedes-benz.
Eikä BMW,Audi tai Mercedes-benz osaa rakentaa lähellekään yhtä hyviä sähköautoja. Lisäksi vastaavilla (samoihin eivät yllä) spekseillä hinta aivan eri kategoriassa. Miksi? Kun ne eivät pysty valmistamaan sähkiksiä kannattavasti ja fossiilisten tuotantolinjat iso riippakivi.
@@jukkasundberg fossiilisten speksien ollessa kyseessä,ei kysikään sähkäri ole egolokisesti viellä,korostan sanalla viellä sillä tasolla jotta voidaan puhua pienestä hiilijalan jäljestä. Mutta jostakin täytyy aloittaa ja tulevaisuudessa monet ongelmat paranee tekniikan myötä ja sähkö on tulevaisuudessa ainut fossiilisen polttoaineen korvaaja se on selvä.
@@viljotervakoski1470 tilanne onneksi parantunut jo paljon LFP-akkujen myötä ja vauhti on kova. Silti ylivoimaisesti ekologisin vaihtoehto pitkällä jänteellä. Puhumattakaan öljyntuotannon monenlaisista ongelmallisista näkökulmista.
On noissa saksalaisissakin vikoja.
Mitähän tapahtuu, kun tesla joutuu uudistamaan pientä mallistoaan ensimmäistä kertaa hieman radikaalimmin ja nyt nykyisille automalleile optimoidut linjat joudutaan uudistamaan?
Eiköhän ne rakenna vaan uusia linjastoja uusille autoille. Nykyisten mallien uudistamiseen on tehtailla pidetty jo muutaman viikon taukoja.
Tesla ei myy lähellekään tappiolla autojaan .Teslalla on vielä 20 000 euroo varaa laskee hintoja jolloin aletaan oleen lähellä sitä hintaa mikä maksaa auton tekeminen .Tämä kertoo kuinka paljon ilmaa on noissa tuoteissa .Katsotaampa sitten kun tesla vielä tuo sen suola akun markinoile paljonko vielä hinnat tippuu .
Model 3 SR+ RWD on arvonlisäverottomana 34669 €
Vero on läpikulkuerä, ei sisällä mitään katetta.
Tässä esimerkin vajaa 35 tonnin autossa on siis 20 tonnia katetta?
@@mersumerc3356 auton valmistus kulut on noin 30 000 euroo parhaimissa malleissa jotka maksaa sen 50 000-60 000 euroo siis on 20 000 euroo vielä varaa tiputtaa jolloin auto maksaa sen mitä sen valmistus maksaa ja kun suola akut ( suola akku ei vain sitten tule toimiin suomen olosuhteissa koska se pitää lämmittää hyvin korkeeseen käytö lämpöön ja herra pakkanen tekee sen mahdottomaksi) niin automn valmistu kustannukset tippuu jopa alle 20 000 euron Tajusikko pointin tällä kertaa .
Jos Teslan hinta Suomessa on 50-60 tonnia, ei Tesla siitä sitä summaa saa vaan 40-48 tonnia brutto.
Hyvin todennäköisesti Suomen valtio saa saman ”katteen” kuin Tesla, alkaen mallin Model kolmosesta.
@@mersumerc3356 Uusista ainakin. Ongelma muodostuu kun Saksan Horst ostaa Teslan hankintatuella ja Suomen Kamu nimeltä X ostaa sen myöhemmin Horstilta Suomeen. Ei tule ALVia eikä autoveroa. Ja ajellaan halvalla sähköllä, jää veroja sieltäkin saamatta vrt. polttikset. Kuitenkin painavat autot kuluttaa teitä. Kuka maksaa tulevaisuudessa? 😂
Niissä on vieläkin 75% ilmaa. Hyvänä vertauskuvana voi pitää skootterin hintaa uutena.
Millä matematiikalla se toimii, että jos 50k myyntihinnalla tekee 15k niin 40k myyntihinnalla tekisi 12k?
Sillä, että tuotantokustannukset ovat laskeneet. Gigacasting on vasta aivan hiljattain saatu laajemmin käyttöön. Se oli ensin Berliinin tehtaassa yksinään, sitten laitteet asennettiin Shanghaihin ja samoihin aikoihin Austiniin ja nyt ne on käsittääkseni myös Fremontissa. Gigacasting pienentää valmistuskustannuksia todella merkittävästi. Tässä on välissä ollut hetki, milloin hinnat olivat vielä ylhäällä, mutta valmistuskustannukset olivat jo laskeneet. Kate on ollut melkoinen silloin.
En tiedä millä logiikalla .ehkä siinä on vaan laskettu että jokaista 10000€ kohti voittoa on 3000.eli50000=15000 40000=12000.enkä näin ehkä ei 😁😁👍
@@hannesraitolehto5138 Videossa kyllä hypättiin lukuihin vähän tyhjästä ilman perusteluja. Eli todella ymmärrän kritiikin ja ihmettelyn. Mutta käytännössä taustalla on se, että sinä aikana kun Teslan hinta on tippunut 50k -> 40k niin samaan aikaan tuotantokustannukset ovat laskeneet niin paljon, että kate on pysynyt euromääräisesti lähes samana. Eli tänään uusi Tesla syntyy tehtaan tuotantolinjastolta selvästi halvemmalla kuin vuosi tai pari sitten.
@@NiklasCollin tai sitten muski haluaa hämmentää vähän tinkii katteista ja valtaa lisää markkinaa ja samalla pakottaa muutkin autonvalmistajat tähän aleen josta monelle muulle autonvalmistajat Le tulee suuria ongelmia jo nyt pienten katteitten takia
@@NiklasCollin Tämä giga cast ja giga press menetelmällä rakennettu auto on huomattavasti työläämpi korjata, kun sattuu liikennevahinko. Eli voidaan odottaa, että Teslojen vakuutusmaksut tulevat nousemaan verrattuna perinteisillä menetelmillä rakennettuihin sähköautoihin.
Teslan on pakko myydä hinnalla, koska ei pärjää laadussa muille. Todella surkealla laadulla valmistaa autoja. Ovet, valot ja luukut repsottaa me kä minnekkin. Hinta on Mersun tasolla, mutta laatu taattua Ladaa.
Aika kartalla taidat olla.
Tuohon valmistustehokkuuteen perinteisiä kohtaan niin lienee verrattuna polttiksien tekoon eikä vastaavanlaisiin. Toyotaankin aika turha verrata kun vasta eka sähkis tullut.
Ei mikään ihme jos sähkiksen teko tehokkaampaa polttikseen verrattuna kun komponenttimäärä aivan eri tasolla.
Tuskin tulee teslasta tosiaan korollaa korvaava kansan pirssi, itsekin, sen sanoit että laatu ei riitä siihen. Tosin teslahan tekee kuten koulussa opetettiin että pitää pyrkiä tekemään niin huonoa laatua mitä asiakkaat kuitenkin suostuvat ostamaan.
Katematematiikka oli vähän hukassa. Tolla logiikalla jos Tesla möisi autonsa tonnilla niin jäisi vielä katetta 300.
Samaa mietin.
No niin. Teslan autoliiketoiminnan kate-% laski Q1/2023 16%iin ja oli ensimmäistä kertaa lähes kolmeen vuoteen alle 20 %.
Onko tämä suoraan ajateltavissa siis 16% keskimäärin per auto?
Polttomoottori voi olla monimutkaisempi valmistaa mutta se on myös monipuolisempi käyttövoimien suhteen. Polttomoottorin energia lähteenä voi olla mikä tahansa palava kaasu tai neste jopa puukaasu. Akkuun voi pistää vaan sähköä. Joka on suuri heikkous. Lisäksi suuret autonvalmistajat tietävät jo nyt että laajamittainen autojen muuttaminen sähköautoiksi on käytännössä mahdotonta koska akkujen vaatimat maametallit eivät tule riittämään tulevaisuudessa. Tämä patteriauto vouhotus on ohimenevä ja keinotekoisesti ylläpidetty ilmiö joka liittyy CO2 ilmastohuijaukseen.
Joopa joo, ja niitä fossiilikamoja ei voi tietenkään polttaa geniksessä ja laittaa akkuun :P
Litiumit kyllä riittää, koboltit ja nikkelit ei. Mode 3 60kWh LFP-akussa ei pahemmin noita kahta jälkimmäistä ole...
Yks tuttu on innostunut pitämään logia noista Teslan eri malleista ja muistaa sanoa, että ovat kuin viruksia, uusi variaatio putkahtaa esille kerran viikossa. Ei sinänsä mikään erikoinen juttu kun kaikilla autotehtailla on samat kujeet, mutta Teslalla sen verran erilainen ettei varsinaista vuosimallia ole. Samana vuonna on tuotannossa 2020, 2021, 2022, 2023 malleja samasta autosta. Ulkokuori sama mutta muuten eri. Uusin M3 versio kasaa todennäköisesti kaikki nuo uudistukset samoihin kuoriin ja kaikki tehtaat valmistavat sen jälkeen täysin samaa autoa.
Aivan huuhaa informaatiota.
@@jukkasundberg Kerropa omat ajatuksesi jos sinäkin olet ollut Teslan Shanghain tehtaalla töissä 3 vuotta ja tiedät asioista yhtä hyvin.
@@unclezeppy miten tämä poikkeaa mistään muusta automerkistä, varsinkin pandemian aikaisen komponentipulan keskellä? Teslalla on hyvin vähän variaatioita autoista. Se on selvää, että komponentteja varmasti vaihtuu alonhalintaketjussa kaikilla. Sen sijaan miettisin enemmän, että miten perinnevalmistajat hanskaavat miljoonaa eri konfiguraatiota samasta autosta.
Siitä vielä autovero ja arvonlisävero pois niin hintahan alkaa olla kohdillaan.
Ei ole autoveroa sähköautoissa.
Johnny Sins vieraana
Ei ole uusi strategia. Henry Ford käytti ihan samaa. Talousalan koulutuksen saaneet eivät vain osaa käsittää tätä.
No mikä tässä on nyt käsittämätöntä? Jos on mahdollista lisätä tuotantokapasiteettia ja yksikkökatteet paremmat kuin kilpailijoilla, voi hintajoustolla hakea volyymia ja markkinaosuuksia. Samalla kilpailijat menettävät katetuottoa ja joutuvat priorisoimaan. Perussettiä. Teslalla on tuote ja skaalautuva tuotantoputki kunnossa, se antaa kilpailukyvyn. Muilla on vielä paljon töitä tehtävänä akkusähköautovalmistuksen kanssa voidakseen kilpailla kannattavasti.
@@jukkavirtanen8119 musk ostaa hinnalla lisää markkinaa sitten voikin hintaa taas nostaa
Tesla Björn uusin video käsitinkö oikein Toyota ei oikein tykännyt hänen testistään.
Olen itsekin käyttänyt Toyota Hiacea noin 500000km Nyt on ollut 2 Rav4 hybridiä eikä ole tarvinnut vierailla korjaamoilla mutta kuitenkin he eivät vielä osaa tehdä pienikulutuksisia ..sähköautoja Kuten tämä ”paha” Tesla.
Ei ole Hiacekaan pienikulutuksellinen. Kaveri aina vinoili, että Hiace kestää sanoin, että tulee silti halvemmaksi ajaa Transportterilla, vaikka siihen joutuisi tekemään yhden remontin joka vuosi, kun se kuluttaa niin paljon vähemmän, kuin Hiace.
Yks tyhmä kysymys mutta miten tuollainen Tesla ostetaan tai miten se prosessi tapahtuu? Oliko sulla jo video jossain?
Tilaamalla netistä. Samoin kuin Polestaritkin.
Kestää sellaiset alle minuutin ostaa ja voit peruuttaa toimituspäivään saakka. Tuo onkin yksi pointti, missä Tesla myös loistaa. Monien autojen ostaminen on aivan liian hankalaa ja optioiden konffaaminen liian sekavaa.
Kun kysytään miksi Tesla voi, olisi hyvä kysyä myös miksi Teslan on pakko laskea hintoja. Mutuilen, että Tesla on yliarvioinut kysynnän ja ongelmana on käteen jäävät autot. Teslan bisnesmalli ei luultavasti oikein sitä siedä, kun ei ole myyjäliikkeitä jakamassa varastointikuluja.
Mieluummin Tesla Model 3 kuin Toyota Corolla.
Kannattaa muistaa, että Tesla 3 on sähköautojen Corolla.
Aina kun nään Model 3 liikenteessä, niin tulee Corolla mieleen. 😂
Toyota on periaatteessa kuin lentokone joka on 11 kilometrin korkeudessa sammuttanut moottorit, hyvin liitää vielä jonkun aikaa, sitten alkaa pikkuhiljaa alas tulo, kunnes lopussa syöksytään oikein kunnolla. Edes toyotan uusin Prius hybrid ei pelasta mitään, se olisi pitänyt tulla 10 vuotta sitten, kukaan järkevä ei osta enää mitään toyotaa normaaliin tarpeeseen. Iso yhtiö kaatuu todella hitaasti, mutta varmasti. Jos olisin työssä joka liittyy toyotaan, laittaisin lähtöhousut jalkaan ajoissa, ennen kun on pakko lähteä.
Höpöhöpö... Toyota on tehnyt tasaseen tahtiin kovaa kehitystä eikä se laske myyntiin mitään epäkuranttia laatua. Se on hintaan sidottu. Jos haluat "turhaa" luxusta niin istu camryyn. Parhaiten toimiva takuu ja huolto. Ei tarvi ihmetellä miksi on suosittu. Samasta palvelusta maksat tuplat muilla merkeillä. Minä olen sen nähnyt miten useampi on ostanut bmw, vw, skoda, fiat tai opel ... ei hyvää päivää.. uudet autot täys vikoja eikä liike vastaa siihen mitään. Suunnilleen ajokelvottomia autoja myyvät ja ostaja maksaa huollot. Autot seisoo huolloissa viikkoja tahi 2-3kk .. Aika paskaa suoraan sanottuna.Tämä on kokemus eikä mitään mutua.
@@penttiperusinsinoori3037 vain toinen voi olla oikeassa, ehkä vuonna 2030 voimme jo arvata kumpaan suuntaan asia on menossa. Esim amerikassa haluavat että 66% autoista olisi nollapäästöisiä 2030 mennessä. Se vaatii mieletöntä myynnin lisäystä sähköautoille, ja toyotahan ei siinä hommassa halua olla mukana. Aika näyttää, mutta on siinä mahdollisuuksia että Toyota saa uuden viisaamman johtajan joka vielä pystyy kääntämään uppoavan laivan, tai sitten paikalliset veronmaksajat joutuu kaivamaan kukkaroa ja pelastamaan toyotan ja näin toyota ei kaadu.
Ei "giga press" vaan "giga cast".
Molemmat liittyy Teslaan, Keulan rakenne tehdään giga cast eli valetaan alumiinista ja perä/lattia osa tehdään giga press eli puristetaan metallilevystä iso runkopelti.
@@mr.wizeguy8995 Onko näin? Uskotaan :)
Teslan kylkeen kannattaa ostaa TSLA niin saa Teslan maksamaan Teslan;) itsellä näyttää siltä että Teslan nousulla maksaa loppulaskun helposti
BYD.... kandee kattoo kui paljon niit palaa. ihan kusiuusiakin mallei. Ei kiinalainen laadunvalvonta ole yhen mistää kotoisin.
Kerro toki kun olet ilmeisesti itse katsonut?
Kiinalaista ja ranskalaista kannattaa ostaa, vain grilliltä.
Pidin sinun analyysistäsi enemmän. Hyvin keräsit asioita, jotka vaikuttavat Teslan hintaan.
Leluiksi edelleen kalliita
Onko omaa kokemusta vai todella vahvaa omakohtaista mutua?