349. Mikä sähköautossa voi räjähtää, akkukoteloiden rakenteet, paloturvallisuusasiantuntija vastaa
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Sähköauton paloturvallisuudesta liikkuu monenkirjavaa tietoa, uskomusta ja pelkoa. Pelastusalan ammattilainen ja kouluttaja Iiro Wennberg kertoo sähköauton ja akkujen turvallisuudesta. Tällä videolla selviää mm. mikä sähköautopalossa voi räjähtää, millaisia akkukotelorakenteita on Teslassa, Audissa, Nissan leafissä, Renault Zoessa ja Mercedes hybridissä ja millaisilla työkaluilla niitä sammutetaan.
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat: Wallelaturit.fi #wallelaturit
Vakuutukset: www.pohjantahti.fi/keski-suomi #kivijärvetvakuuttaa
Sähköautojen latauslaitteet: Laturille.shop #laturille
***-10€ ostoksista koodilla "harrisalo"***
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät: kempower.com #kempower
BÖÖÖ-merchiä: www.bööö.fi
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa! #bööö
Olipa todella asiantunteva haastateltava, jolla erittäin selkeä esitystapa. Hienoa tietoa turvallisuus asioista.
Oujee. Olipas kovaa settiä. Aivan loistavaa ja selkeää opastusta asiantuntijalta.
Tosi hyvä video, info pläjäys joka olis hyvä myös tavallisille kuluttajille katsottavaksi
Pöö ja hojo hojo.
Mukavia videoita kuunnella ja välillä ihan katsoakin. Kuuntelu menee monasti ku videot tahtoo olla yleensä autossa istumista ja haastatteluja, eli varsinaista katsomista niissä ei juuri ole. No tämä video oli positiivinen poikkeus. (Huom kaikkia harrin videoita en ole kerenny selata läpi)
Mutta pieni kritiikki. Vaihda pliis tuo skifi pilpatus pois johonkin muuhun. Tulee mieleen salaiset kansiot 😂 jotain kepeempää kiitos
Erittäin asiantunteva henkilö mutta Suomessakin on niin jääräpäistä ja kaikkitietävää porukkaa jotka eivät sitä usko.
Heidän päätään ei helpolla käännetä.
Se on huomattu!
Hypridit vissiin käryää helposti,kun nuit ajoneuvvo paloja on aika paljon?
Asiallinen tietopläjäys 👍
Tämä video työtää vaan sähköautoja etäämmälle. En tule koskemaan pitkällä seipäälläkään.
Vähän enemmän, kuin näitä akkuja suunniteltaisiin niin niihin voisi helposti tehdä valmiiksi sammutusreiät johon voisi syöttää, vaikka jotain kaasua tai muuta nestettä mikä tukahduttaisi palon. Eikös noita sähköpaloja usein sammutella hiilidioksidilla, sehän on melko kylmää suihhkutettaessa madaltaa siis lämpöä ja lisäksi syrjäyttää happea.
Olet oikeassa ja näitä Renaultin kaltaisia ratkaisuita on tulossa muitakin. Hiilidioksidi on akkupaloa vastaan aika tehoton. Muuhun palavaan materiaan sitä voi sitten käyttää varsin hyvällä menestyksellä
Akkujen kanssa ongelma on se että ne tuottavat vikaantuessaan kaiken palamisessa tarvittavat ainesosat. Eli hapen poistaminen ei niitä sammuta.
@@miikakahelin1933 Olet oikeassa. Siksi mikään tukahduttamismenetelmä ei toimi li-ion akkuja vastaan.
Simppeli turvajärjestelmä: Palava auto pudottaa akkunsa ja ottaa hatkat varavoimalla, joka siihen riittää. Miltei kaikissa akku on levy auton alla. Tietysti jo kun diagnostiikka ennakoi paloa.
Sinänsä tämä idea toteutuu jo Tesla Model 3/Y malleissa. Niiden pohja on tarkoituksella tarkoitettu sulamaan pois, jos lämpö nousee liikaa akkupaketin sisällä. Moduulit putoaa tielle ja jäänteet sammutetaan siihen paikkaan. Auto toki ei liiku omin voimin mihinkään.
No niin Lahden toriparkissa paloi vw Buzz. Onneksi pahemmalta vältyttiin😢 Veikkaa 5-10 vuotta niin latauskielto kaikissa halleissa sammuttamisen vaikeuden takia.
Ilmeisesti auton kyydissä oli jotain joka räjähti. Ei siis sähköauto eikä akku.
No lopultahan se tupsahti palamaankin, poksahduksen syytä ei varmaan enää voi selvittää. Olisko alunperin joku tehoelektroniikan konkka lojahtanut. Käsittääkseni regeneroinnissa käytetään kondensaattoreita puskurina ajoakun edessä.
@@HARRISALO Jossain uutisessa palopäällikkö totesi, että auton sisällä ei ollut mitään sellaista joka olisi räjähtänyt. Auton litiumakusto on voinut mennä oikosulkuun ja tuottanut herkästi syttyvää kaasua, jota pääsi ohjaamoon ja sitten auto räjähti.
th-cam.com/video/Le6KNI9YsH0/w-d-xo.html Yksi esimerkki nopeasti leviävästä palosta. Auto per minuutti. Onko missään latauspaikassa karsinoita estää tuo?⁉
Harri se autopalojen määrä ei mielestäni ole paljon paljon pienempi suhteutettuna ajoneuvojen määrään polttis vs sähköauto, kuten sanoit.
Suomessa on noin 7miljoonaa ajoneuvoa ja autopaloja noin 2000 vuodessa. Sähköautoja on noin 50000 ja tuo tyyppi sanoi, että hänen tietojen mukaan sähköautopaloja on noin 10 kpl. Toki ne ei ole varmaankaan vuoden sisällä kaikki sattuneet, mutta ei suhdeluvuissa silti suurta eroa ole. Lisäksi tässä ei oteta huomioon ajoneuvon ikää, jonka voisi olettaa lisäävän riskiä autopaloon (hapettumat, korroosio, yms.) Sähköautokanta on melko tuoretta verrattuna polttiksiin eli siinäkin vertailu pitäisi tehdä samanikäisten kesken eikä verrata kolmekymmentä vuotta vanhan corollan palomäärää uuden teslan palomäärään ja sen todennäköisyyteen.
Video oli timanttia jälleen 👍
Autojen määrään suhteutettuna polttiksia palaa 5-6 kertaa enemmän.
Kiitos, kiinnostava video. Pitääkö tulkita, että saksalaisissa akku on parhaiten suojattu? Se nyt ei varsinaisesti yllätyksenä tule. Onko aasialaisissa ja tesloissa tuplapohjarakenne suojaamassa akkua?
Ei nyt ihan näinkään. Akun turvallisuuteen kun vaikuttaa moni asia kuten akunhallintajärjestelmän kehittyneisyys, akun kemia, kennojen rakenne, ajoneuvon korin suojaavuus jne jne. Saksalaiset tekevät kyllä järeitä akkukoteloita, mutta näitä löytyy myös muilta merkeiltä yhtä lailla. Vaikka esim Nissan Leafin akkokotelo saattaa näyttää heppoisemmalta, niin niiden palot ovat hyvin harvinaisia. Hyvin tehty kokonaisuus ratkaisee. Osassa akuissa on tuplapohjarakenne, mutta ei kaikissa. Tämä(kään) ei sinänsä vaikuta automaattisesti akuston kolarikestävyyteen
Paljonko niitä kännyköitä on ja paljonko niitä palaa? Niissähän on aika heppoiset lämpötilahallinnat bms:sissä
Kauhean luotettavia tilastoja ei taida olla, koska olisi vaikea rajata pelkästään kännyköistä palojen aiheuttajiksi. Tällä hetkellä viranomaisilla on teemaseurannassa ladattavat laitteet ja niistä aiheutuneet palot. Eiköhän näistäkin saada jossain vaiheessa laajempaa dataa jakoon. Jos muu tuho on kovin laajaa, niin syttymissyitä voi vain olla aika vaikea todeta enää jälkikäteen.
Onneks. W124 on keksitty 990km tankilla pistä tesla paremmaks💪😝
On muuten korostetusti sähköautomyönteinen palomies! Voi olla se palomies eri mieltä joka räntäsateessa sammuttaa akkupaloa useita tunteja aamuyöllä. Videolla oli maininta Teslan palon vaatineen 30 kuutiota vettä ja romiksessa uudelleen tulessa. Yhden autorahtilaivan sähköautopalo tuhosi ja ne tuhannet arvoautot.
Minulla ei ole sen kummempia puoltoja minkään käyttövoiman puolesta tai vastaan. Ei minulla olisi mitään sähköautoa mutta ei myöskään kaasu- tai dieselautoa vastaan. Kaikille on varmasti vielä paikkansa. En edes yritä väittää etteikö sähköauton sammutus voi jossain tapauksissa olla sitova ja haastava operaatio. Teslan tapauksessa vettä kuluu aika paljon, koska he suosivat akuston ulkoista jäähdytystä. Tämän menetelmän haittapuolena on vain se veden suuri kulutus. Jos puhut Felicity Acen tapauksesta, niin tietääkseni tapauksesta ei ole olemassa mitään tutkittua dataa. Sen sijaan en usko että kyseisen laivan muu paloturvallisuus oli kovin häävillä tasolla, jos palo leviää noin voimakkaasti. Jos laivat ja sähköautopalot kiinnosta, niin suosittelen tutustumaan LASH Fire ja ELBASS projekteihin
Video vahvistaa aikahyvin sitä ajatusta joka on itseäni ihmetyttänyt kokoajan että juurikin minkäänlaisia standardeja sammutuksen suhteen ei ole tai ainakaan yhtenäistä linjaa vaan tuntuu vähän siltä että erilaisia semisti toimivia työkaluja on joita sitten ilmeisesti randomisti kokeillaan ja ihmetellään että
Mikä toimis. Ja yksi asia mikä jäi täysin huomiotta on että ainakin itsellä on käsitys että bensa-auto palalo on mahdollista satunnaisesti ainakin tukahduttaa jo ihan itsekin mikäli autosta löytyy sammutin jne mutta taas sähköauton tapauksessa ei ole
Mitään saumaa tehdä yhtikäs mitään.
Vaikka ajelisi peräkärry täynnä erilaisia sammuttimia ja muutama frendi jota vois köyttää apuna hädän sattuessa.
Itsellä ei ainakaan ole pätkääkään luottoa tuotteisiin kun on selvästikkin niin sanotusti ensin myyty vene komeella maalipinnalla mutta kukaan ei ole testannut että kestääkö se maali vettä jne. Tai Aika tuntuu tietokonepelien arjelta tänäpäivänä . julkaistaan jotain ja puutteet sitten ehkä korjataan päivityksellä joskus tulevaisuudessa.
Positiivisin osuus videossa oli ehdottomasti muistutus hyvien kontaktien ja kunnollisten pistokkeiden ja liitäntöjen merkityksestä. Siitä iso plussa 👍
Tuo vähätely pilaa koko videon .
Juu liian hapokasta. Ei kärsinyt katsoa kuin alkuun kun lähes heti kättelyssä tuon satusetän asenne oli sitä luokkaa että mitäpä siitä että turvallista leikkauskohtaa koskevat teippaukset oli alunperinkin tehty päin peetä ja Nissanin sähkönsyöttöpistokkeet eivät täytä enää nykyisiä standardeja ja kiinteistöjen vanhat pistorasiatkaan eivät enää kelpaa.. Kaikki on päin peetä ja kaikki pitäisi uusia mutta mitäpä siitä.. 🤭
Harri on lukenut Ilta-sanomista, että sähköautot palaa, kuin kynttilä niin vähemmästäkin hiertää joku, kun menee ja pilaa hyvät utopiat faktoilla.
Ilta-sanomat on sähköautonvastustajien raamattu.
Sähköautoja palaa vähän koska niitä on liikenteessäkin hyvin vähän. Suomessa on noin 3 miljoonaa henkilöautoa joista sähköautoja on ehkä prosentti ja ovat suhteellisen uusia kaikki.
@@terotiutiu Tilastoja on maailmanlaajuisesti kerätty ja silti prosentit on samaa luokkaa. Ihan maalaisjärki jo sanoo, että palavat nesteet yhdistettynä kuumiin osiin eli pakosarja yms. on tulipalo paljon todennäköisempi.
Pikaisella Google haulla kuka vaan löytää että sähköautojen palamisriski on huomattavasti pienempi kuin polttomoottori autolla. Sammuttaminen ja jälkihoito on ainakin tällä hetkellä jonkun verran haastavampaa ja hitaampaa.