Мотор нива ~1.9 (84х84) на карбюраторе. Часть 2. Настройка, итог.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ค. 2023
- Подведение итогов по масленому насосу, натяжителю цепи, настройки зажигания и карбюратора и непосредственно что в итоге получилось. А получилось не совсем то, чего ожидал.( В общем приятного просмотра.
Плейлист с техническими сериями
• Техничка
Почта
off-roadv.v.v@mail.ru
Яндекс Дзен
zen.yandex.ru/id/622f71c964d5... - ยานยนต์และพาหนะ
У меня маслонасос сделан из двух...давно уж... Посмотрел твое видео ..нужно будет измерить давление)
Зазоры в на шестерня разные не потому что на разные модели, а потому что оно всё кривое даже новое. (Из собственного опыта)
возможно вы правы, по крайней мере шлицы точно нарезаны ужасно на обоих насосах(
Я ставил на такую НИВУ карбюратор ВЕБЕР, лучше чем жигулёвские.
Вебер это озон да. А чем лучше? На сколько знаю его плюс, что жиклеры большого сечения и он не засоряется постоянно как солекс. Это конечно сильно экономит нервы). Но с ним больше расход. А как его настраивать, там нет такого большого разнообразия жиклеров?
@@user-li2os8sv8m Жеклеры менять.
в общем я на своей ипусь с приводами и ступичными подшипниками, а ты с маслонасосами))
Еще с натяжителями. Но этот вопрос на 100% теперь решен 😁
Я больше с РК😅
Лучше переходить на полноценный инжектор, чисто мое мнение. Коротышка на настроенном карбюраторе, колесах 215/75/15 по жпс разгонялась до 165кмч, машинку продал и пересел на 2132 2006 года, колеса 235/75/15 подтертые я думаю до 28, нп 3,9, распред окб 44 на гидриках с разрезной шестерней еастроенной в нива777 и прошивка их же, максимум разгоняли район 145-150 . На инжекторе честнот говоря как-то стабильней чтоль
Честно я тоже об инжекторе думаю, даже комплект уже человек пообещал, не знаю только когда займусь. Столько вложено, такой конфиг и опять машина работает в узком диапазоне и хрен его настроишь на трамблере. Крайний выезд на Урал был последней каплей, еще эти холостые опять несколько раз пропадали в самый неподходящий момент 😡. Долго сопротивлялся, считал, что правильнее купить другую ниву уже на инжекторе, но снял видео и это стимулирует довести историю до конца
@@user-li2os8sv8m с другой нивой дел опять же не меньше! Надо заниматься подготовкой под формат поездок. Да и цены сейчас на машины совсем не демократичные! Где территориально находишься? Вдруг соседи)
@@user-li2os8sv8m и Урал только начал смотреть)
@@ivan86msk да у меня кузов уже изрядно подустал, в 16 году делал все переваривал красил, ляля была, сейчас уже некоторые элементы надо опять переваривать). Вот и думал купить какую нибудь шниву и все на нее перекинуть. Но цены, верно подмечено, нереальные сейчас(. А катаемся в Калужской/Московской области
@@user-li2os8sv8m в шевике спальник меньше )))) я в районе Пушкино, соседи но не до конца)
Остаточное давление масла какое? Сколько по времени?
Если остаточного давления нет, ищи проблему не в насосе, а в сборке двигателя, какой зазор сделал между вкладышами и коленвалом? Какой зазор на втулках "поросёнка"? Какой зазор между постелью распредвала и распредвалом? Я думаю ты на стенде же, даже без головки и поддона закачивал масло, крутя "поросенок", где идёт сброс масла? Ищи проблему, это сборка. И собирать мотор нельзя если температура в боксе ниже 18 градусов, приборы и микрометры врать будут, и поправки не панацея, ну это уже прописные истины. Удачи из Казахстана!
@@user-sr2or8xt1o Приветствую. К данному моменту я нашел только одно объяснение этой проблеме, это непосредственно материал коленвала, чугун. Коэффициент расширения чугуна значительно меньше чем стали и соответственно при нагреве зазоры по всем вкладышам зазоры больше. Как я по-моему в видео и говорил, ставишь стоковый стальной коленвал и все норм. Нужно поэкспериментировать с уменьшением зазоров. На просторах интернета с чугунными коленвалами все имеют проблему с давлением.
@@user-li2os8sv8m Попробуйте, и ещё совет, всегда после токарно- расточных работ проверяйте все размеры вплоть до сотки, коленвал точите с учётом полировки, не полируйте в зеркало, маслу негде будет, образно говоря, задерживаться. И кстати, коленвала не идеальны даже заводские, после укладки вала, установки шатунов, поршней, проверьте недоход КАЖДОГО поршня, "обкатайте"их микрометром, будете, если не знали этого, удивлены. Недоход везде будет разный, опять разбираете и с каждого поршня снимаете что намерили. Чтобы нормально собрать мотор иногда по три-четыре раза его разбираешь- собираешь, по другому никак.
Карбюратор с какими диффузорами?
24х24
Уважаемый Друг, ошибка №1 степень сжатия 10 единиц для этого конфига перебор , ошибка №2 вмешательство в трамблёр . Сделай степень сжатия 9.3 и установи нормальный трамблёр. Есть геометрическая с/сжатия а есть динамическая , и высокая с/сжатия нужна для высоких оборотов ,а для нивы на 30х колесах с оборотами двигателя 5000 об. это бред.
про трамблер могу согласиться, но чтобы СЖ была нужна только на высоких оборотах, это нонсенс, первый раз такое слышу). Эх, если руки дойдут обинжекторить это дело, должно быть гораздо интереснее 🙏
@@user-li2os8sv8m Чем выше сж тем выше температура и порог дитона ,значит нужно откатить уоз позже а поздний уоз потеря мощности. Короче писать в ломы ,читай литературу.Да и ещё ,я такой вариант про бывал на своей ниве ,херня.Крутящий момент решает,а обороты дают мощность но у нива мотора на 4 передачи момент заканчивается и мотор не может раскрутится до оборотов макс мощности.
@@user-cn3ko2qs4w Да, но ведь для этого и существует более высокооктановое топливо. Я и лью 95. По температуре согласен, у данного двигателя охлаждение главная болячка
@@user-li2os8sv8m Тема объёмная писать долго ,предпочитаю разговор.
Видимо не до конца ты понял как настраивать карб и зажигание.
🤷♂
@@user-li2os8sv8mМожна 21213 блок 86мм коленвал и 84 поршен?
А шатун сколко см?потому что каренвал 86мм поршен болтатся
@@Batya__465 люди ставят, дорабатывают слегка блок, чтобы противовесы не задевали
@@Batya__465 есть поршни с соответствующим смещением, и тогда шатун остается стоковый
Что-то ты не так делаешь. У меня нет нивы зато есть 2106 и двиг 1.8л (это пока скоро 2л) со всеми доработками она не едет она летает как и летала на трамбллёре 180км ч только на 4-й передаче набирает очень быстро самолёт. На канале у меня есть видео у меня сейчас микас 7.1 змз мозги. Гбц у меня 2130 с гбц снял 1мм (до этого снимал 2 мм с другой не смог побороть детонацию на газу изза того что нет в Махачкале хорошего газа но один раз попался и двик просто ракета была на газу развалились поршня но она теряла 16ри на 100м бензе) и сейчас на 95-м ловит дитон или даже калельное зажигание я езжу на 100м и всё норм.
Чтож, судя по вашему комментарию у вас один в один ситуация с детонацией как у меня. По инфе из нета объем КЗ ГБЦ 2130 больше 21213 на 4.2 см3 и вы ее фрезернули на 1 мм. Объемы цилиндров у нас +- одинаковые, значит и СЖ тоже. Вы говорите при нажатии на газ на 95 детон(как и у меня), а теперь представьте, что у вас легкая 2106 с колесами диаметром 58см весом на стальном диске ~14 кг, против моей 5д нивы на 0,5 тонны тяжелее с колесами д76см, весом в сборе 29 кг, + потери на полноприводной трансмиссии. Я уверен, что если применить ваши настройки (на трамблере на 95) ко мне, то надо будет еще сильнее упознять угол, так как все вышеперечисленное усугубляет. Увеличить актан я не могу, так как езжу в том числе на дальняки, а там 100 не найдешь. А еще распредвал у меня низовой, он и так верха подрезает даже по сравнению со стоковым 213, так еще и углом усугублять приходится, и тд и тп.
В итоге для себя я решил, что на трамблере лучше вообще не трогать СЖ, и наверное не менять октан. Надеюсь на все это дело поставить инжектор, тем более, что у меня уже собран весь комплект, надо только найти время.) Кстати очень интересно, что у вас карб с программируемым зажиганием микас, редко такое встретишь. Я тоже хотел такое попробовать, но подвернулся инжектор)
@@user-li2os8sv8m Вы не совсем правильно поняли. У меня до этого стояла гбц от нивы и я там снял 2 мм с плосткости гбц и распил каналов 32/30 со 100% соостностью каналов. И я долго не мог понять почему на газу детонация ведь я расчитывал на степень сжатия что-то около 11 и октан 100. Детонация приследовала при нагрузке очень резком наборе оборотов в ходу в разгоне. Позже я как-то ехал с Чечни ездили купить ларгус купили едем и проезжая г. Кизляр кончается у меня газ я заезжаю на первую попавшуюся заправку сказал включить полную и дохожу до колонки а там уже 46.5 литров вошло в баллон и продолжало закачиваться, я разнервничался снял пистолет забрал сдачи с 1000р и поехал дальше по федеральной трассе и как выехал я просто не узнал двигатель он просто пархал! Я сразу зарубился с грантой который пытался меня сместить с левой полосы я специально раздрагонил его убедился что он гоняется за мною и дал газу на газу я от него ушёл на столько быстро я охренел! Дал до 170км и сбросил, не реально быстро набирала скорость нет детонации уже. По приезду в Махачкалу ночью зарубался со всеми кого только видел рвал и метал на 8 тысяч оборотах, только нажал газ и сразу переклюяаться надо. Кпп тогда было 5 ст редуктор пара всегда только 3.9. А до выезда в Чечню на пустой баллон вошло всего 42л и очень долго заправлялось. Позже я до тукал всё подсчитав всё что я делал с двигателем я понял что нужен октан 108 число. Позже развалились перегородки поршней кольца я даже видео снял при разборке. И перезапилил новую гбц на т образных клапанах бронз направляющие и новыми коллекторами и впуск выпуск 32/30 выпускной шеви нива (там на 1.5мм шире все каналы) и фрезеонул на 1 мм. Теперь на 95м бензе иногда когда глушу двигатель не глохнет калельное звжигание но на газу нет детонации. Распредвал окб 680. К примеру я на газу с гружённой машиной и шины 185/60 R14 торрусы рву весту на любую дистанцию и очень жёстко, на бензине там ураган просто это нужно видеть. Кпп R1. Так что дело либо в топливе либо вы что-то не так настраиваете. К стати шкив помпы и ремень шкив усиленный ломало один за одним а ремень бош китайский ремни Российские растягивались и рвальсь на столтко бысро что только поставил ремень нажал педаль газа обороты на столько быстро увеличивались что ремень растягивался и либо слетал будучи уже кривым либо сворачивало. И изза этого долго решал вопрос со шкивом и ремнём и решил шкив усиленный толстый цельнолитой и ремень бош даже не думает растягиваться он немного короче но установит можно.
@@user-li2os8sv8m Устал писать. Если есть ошибки простите 🤣
@@Mypka-Abs да у вас просто ракета, 8 тыс оборотов это сильно. Мотор верховой, на верховом распредвале. У меня распред узкий + неоптимальное зажигание. Да я даже когда забивал чуть на детон на низах, настравивал под 2,5-3 тыс оборотов, всеравно мотор даже до 5 тыс нет особо смысла крутить. А по поводу груженой 2106, всеравно этого недостаточно, чтобы понять на сколько съедается мощность в моем конфиге.)