Отъездил сезон на duke 690r 13го года. До этого ездил на более тяжелых и мощных мотоциклах. Дюк наиболее кайфовый из всех, на которых довелось ездить. У двигателя яркий характер - эта такая маленькая пушка, соединенная цепью с колесом. Мгновенно выдаёт крутящий момент, в отличие от многоцилиндровых движков, что позволяет отжигать в тесных городских условиях, выстреливать при малейщей возможности, и вообще радоваться жизни не сильно превышая легальную скорость. Двигатель короткий по оборотам и немного строптив, так что начинающим будет не очень удобно - приходится много работать сцеплением. Когда хочешь просто доехать в точку Б, это может начать бесить. С другой стороны, сцепление здесь гидравлическое, точное и очень легкое, удобно упраплять одним-двумя пальцами. На версии R с завода идут чуть более длинноходные и высокие настраиваемые подвески, а так же тормоза моноблоки. Еще одна яркая фича - Вес 150 кг. Пользу трудно переоценить. Мотоцикл благодаря весу и качественным компонентам управляется силой мысли и позволяет с собой делать что угодно :). Отсутствие лишнего веса чувствуется во всём, от динамики до дольше живущих шин и тормозов. В общем любил я этот мотоцикл. Но так как купил его подержаным, всплыли некоторые последствия экстремального насилия предыдущим владельцем. Я решил (с болью в сердце) его продать и купил Yamaha MT-09. Этот мотоцикл тоже по своему хорош, но его мощнейший плавный двигатель к моему удивлению в реальной жизни вызывает намного меньше эмоций, чем менее мощный, но безумно взрывной КТМ. Ну а качество компонентов МТ-09, включая шины, просто откровенно удручает. В итоге я вернулся на КТМ 690r, но на этот раз 2016 года. В 16 году у модели обновился двигатель - добавлен второй балансировочный вал и изменено соотношение хода поршня к диаметру цилиндра. Двигатель легче крутится и намного меньше вибрирует. Кстати, не могу сказать, что предыдущее поколение раздражало вибрацией - она ощутимая, но слишком низкочастотная, чтобы вызывать неприятные ощущения.
О вибрации согласен) Вообще смешно наблюдать реакцию onroader-ов на вибрацию. Занимаюсь хард-эндуро на ktm exc 300 2т. Сел на дюк и на мгновение показалось, что у мотоцикла вообще нет движка.
Сейчас Duke 690 2014 - доволен, как слон. Вибрации не напрягают, если ехать не больше 2 часов. Следующим хотел взять MT-09. Я честно сказать удивлен, что он хуже. Можете поподробнее рассказать?
привет, а как у нового ктм с надёжностью? были какие-то проблемы? и ещё вопрос по посадке, нога не затекает если далеко ехать? какой угол в колене? у меня рост 184
Блеать, ну как меня бесит эта фишка, что все считают среднекубатурники мотами для начинающих, а там мол вырастешь. Да если мне нафиг не нужен спортснаряд, а нужен мот на каждый день по городу? Вот зачем мне кубатура? Сцуко, 10 лет стажа, уже сменил 4 мота, сейчас у меня 800 кубов выфер, и на полном серьезе думаю уменьшать вес и кубатуру. А у них все если не литр, то для новичков.
Говоря для новичков имеется ввиду для дебилов которые в первый раз купят 700кубов и наваливают вот так и готовятся фаршы А если ты адекватный человек то можешь хотят хаябусу купить и ездить для себя не выёбываясь
@@Foxy-ox2fv, человек который покупает хаябусу и тошнит 60 по городу, это долбанный позер... Такой мот нужен чтобы люто валить, чтобы ездить 60 есть другие мотоциклы...
Он конечно дерганый немного, но к этому привыкаешь, нужны побольше обороты..., нормально для новичка (не открывай по полной газ), если голова на плечах есть....(дукати 696)
Прот КТМ автор не сказал, что регулировка газа в 4 положения есть у него под седлом. Есть крайний " пенсионерный режим", реакция на ручку газа становится очень эластичной и мягкой, как раз новичку самое то у дукаса подобного нет.
Хороший обзор. Рассматривал КТМ, как первый мот. (кстати, у ктм есть регулятор мощности под седлом и можно настроить для новичка.) но после рассказа про вибрации что то перехотелось.)))Сравните пожалуйста ER6 с чемнибудь близким. Например бмв f800r. Спасибо.
Мотоцикл отличный - уже год на нем езжу (город в основном). До этого ездил на Ducati Monster 600. Никаких проблем с вибрацией я не ощущаю. Легкий, быстрый и с очень хорошим обзором (высокий - все видно)
Ну вот я сегодня покатался на дукати 696, я новичок, ну и норм нормально, надо конечно привыкать к открытию газа, но это нормально, дукати 696 не поднимает при малейшем* да и тормоза отличные, если с умом подходить то все отлично....
А Дукалис ничего такой. Но мне как новичку (в кат А), думаю это много. Кроется кава ер6н, но опять же 650. Масло в голове присутствует, но все же сыкотно сцуко.
звук как пассивная безопасность... тому кто придумал этот бред стоит прямоток запихнуть в... ухо и с другого конца этот прямоток подключить к чем-то типа трейсера и дать газу в отсечку...
Какая пассивная безопасность с прямотоком??? Это может говорить только человек, который с этим сраным прямотоком не ездил никогда. В меня ни раз перестраивались, а прямоток стоит такой, что каждая собака в радиусе километра слышит, когда я запускаю мот. Прямоток это самая бесполезная херня в городе и на трассе. Да на трассе кстати бесит еще больше чем в городе. Да красивый звук выхлопа это порой тоже важно, но он не должен орать на " всю ивановскую". Так что товарищи мотоциклисты не верьте этим дилетантам про пассивную безопасность. Я с прямотоком купил мот, в итоге снял эту херню и поставил сток глушитель.
О каких 6лять новичках идет речь?? Автор считает новичков тех кто использует Vтвины? Поездив не с один десяток мотоциклов от 400 до 1300сс мне дукати нравится тягой и маневренностью. Это значит я новичек? Бред сивой кобылы, позиционирование абсолютно не понравилось
Сейчас смотрю себе Дуку как поджопник на передвижение . и есть пару тыщ км пробега на Дюке690, давали покататься на месяцок. Так вот Ктм реально вызвал у меня отвратительнейшие чувства передвижения на максискутере: задушен экологией, вялый звук, вялая отдача на газ, нет низов, плюс к этому хлюпающая бестолковая мопедная подвеска. Выглядят они как космические корабли по сравнению с ведерками японцев, но на ходу японцы проще чеснее деревянней понятней
Anton Nikitin Что-то не вяжется с мнением подавляющего большинства про «вялая отдача...». Мало кто в курсе что 690 есть в нескольких модификациях. К примеру для ЕС много задушенных, где мощность в полтора раза меньше. В мозгах если не ошибаюсь. Подтверждение тому, европейские площадки продаж. Откройте объявления новых мото и почитайте. 690 и 790 душат, так как в ЕС категорий А аж три, а1,а2
Отъездил сезон на duke 690r 13го года. До этого ездил на более тяжелых и мощных мотоциклах. Дюк наиболее кайфовый из всех, на которых довелось ездить. У двигателя яркий характер - эта такая маленькая пушка, соединенная цепью с колесом. Мгновенно выдаёт крутящий момент, в отличие от многоцилиндровых движков, что позволяет отжигать в тесных городских условиях, выстреливать при малейщей возможности, и вообще радоваться жизни не сильно превышая легальную скорость. Двигатель короткий по оборотам и немного строптив, так что начинающим будет не очень удобно - приходится много работать сцеплением. Когда хочешь просто доехать в точку Б, это может начать бесить. С другой стороны, сцепление здесь гидравлическое, точное и очень легкое, удобно упраплять одним-двумя пальцами.
На версии R с завода идут чуть более длинноходные и высокие настраиваемые подвески, а так же тормоза моноблоки.
Еще одна яркая фича - Вес 150 кг. Пользу трудно переоценить. Мотоцикл благодаря весу и качественным компонентам управляется силой мысли и позволяет с собой делать что угодно :). Отсутствие лишнего веса чувствуется во всём, от динамики до дольше живущих шин и тормозов.
В общем любил я этот мотоцикл. Но так как купил его подержаным, всплыли некоторые последствия экстремального насилия предыдущим владельцем. Я решил (с болью в сердце) его продать и купил Yamaha MT-09. Этот мотоцикл тоже по своему хорош, но его мощнейший плавный двигатель к моему удивлению в реальной жизни вызывает намного меньше эмоций, чем менее мощный, но безумно взрывной КТМ. Ну а качество компонентов МТ-09, включая шины, просто откровенно удручает.
В итоге я вернулся на КТМ 690r, но на этот раз 2016 года. В 16 году у модели обновился двигатель - добавлен второй балансировочный вал и изменено соотношение хода поршня к диаметру цилиндра. Двигатель легче крутится и намного меньше вибрирует. Кстати, не могу сказать, что предыдущее поколение раздражало вибрацией - она ощутимая, но слишком низкочастотная, чтобы вызывать неприятные ощущения.
catseternity2 Привет! Скажи, а 2016 года модель тоже такая взрывная как 2013?
О вибрации согласен) Вообще смешно наблюдать реакцию onroader-ов на вибрацию. Занимаюсь хард-эндуро на ktm exc 300 2т. Сел на дюк и на мгновение показалось, что у мотоцикла вообще нет движка.
Сейчас Duke 690 2014 - доволен, как слон. Вибрации не напрягают, если ехать не больше 2 часов.
Следующим хотел взять MT-09. Я честно сказать удивлен, что он хуже. Можете поподробнее рассказать?
привет, а как у нового ктм с надёжностью? были какие-то проблемы? и ещё вопрос по посадке, нога не затекает если далеко ехать? какой угол в колене? у меня рост 184
Мне больше по душе 690 SMC. А воотбще КТМ огонь.
Блеать, ну как меня бесит эта фишка, что все считают среднекубатурники мотами для начинающих, а там мол вырастешь. Да если мне нафиг не нужен спортснаряд, а нужен мот на каждый день по городу? Вот зачем мне кубатура? Сцуко, 10 лет стажа, уже сменил 4 мота, сейчас у меня 800 кубов выфер, и на полном серьезе думаю уменьшать вес и кубатуру. А у них все если не литр, то для новичков.
Точно! Достали уже эти "неновички" ! )) 300-500 по городу - самое то!!!
пересел с fz6 на duke 390 - доволен как слон. Для города и ближнего загорода - идеально. Ну и для владельцев прямотоков - отдельный ад.
Говоря для новичков имеется ввиду для дебилов которые в первый раз купят 700кубов и наваливают вот так и готовятся фаршы
А если ты адекватный человек то можешь хотят хаябусу купить и ездить для себя не выёбываясь
@@Foxy-ox2fv, человек который покупает хаябусу и тошнит 60 по городу, это долбанный позер... Такой мот нужен чтобы люто валить, чтобы ездить 60 есть другие мотоциклы...
ты крут бро
Молодцы, крутой выпуск
Отличный обзор) ждем следующих обзоров)
Отличный обзор, молодцы ребята!
Очень информативно и не скучно
Шутишь,воды океан,чуть не уснул.
Все отлично, но поработай пожалуйста над ээээээээээээээ
И не забрасывайте канал
Ребята, давайте больше обзоров
Можно больше таких видео
Че то такие нежные мотоциклисты пошли, что за 30 км уставать начинают. Раньше люди на ижаках ездили с Урала на Юга.
Так что там со сцеплением?Говорят вылетает постоянно
Норм обзор, спасибо. А где ссылки на покатушки?
Хороший обзор, Лайк однозначно)!
Он конечно дерганый немного, но к этому привыкаешь, нужны побольше обороты..., нормально для новичка (не открывай по полной газ), если голова на плечах есть....(дукати 696)
Давай больше "ремейков")
Прот КТМ автор не сказал, что регулировка газа в 4 положения есть у него под седлом. Есть крайний " пенсионерный режим", реакция на ручку газа становится очень эластичной и мягкой, как раз новичку самое то у дукаса подобного нет.
Хороший обзор. Рассматривал КТМ, как первый мот. (кстати, у ктм есть регулятор мощности под седлом и можно настроить для новичка.) но после рассказа про вибрации что то перехотелось.)))Сравните пожалуйста ER6 с чемнибудь близким. Например бмв f800r. Спасибо.
Мотоцикл отличный - уже год на нем езжу (город в основном). До этого ездил на Ducati Monster 600. Никаких проблем с вибрацией я не ощущаю. Легкий, быстрый и с очень хорошим обзором (высокий - все видно)
Ахахах )) ER6 - это для пенсионеров. Сравнил KTM и старческие моты
Го Тест драив на 690
КТМ то что надо уважуха
Хороший обзор но где остальные видео? Канал не надо запускать
Сам ты пассивный, а не безопасность из-за выхлопа
Ну вот я сегодня покатался на дукати 696, я новичок, ну и норм нормально, надо конечно привыкать к открытию газа, но это нормально, дукати 696 не поднимает при малейшем* да и тормоза отличные, если с умом подходить то все отлично....
Джимху гонял или прямо только?
А Дукалис ничего такой. Но мне как новичку (в кат А), думаю это много. Кроется кава ер6н, но опять же 650. Масло в голове присутствует, но все же сыкотно сцуко.
Товарисч в кадре вряд-ли знает значение слова ремейк)))
Мне дукати нравится......
Если конец октября и дубак на улице, почему ты в трусах?
10:29 сидуфки или сидушки
Так много раз повторяется одно и то же, что почти 40 минут видео можно запросто утоптать до 25 минут.
який в тебе ріст?
177см.
Дукати- удел избранных. тех, кто чувствует стиль, изящество. для колхозников этот мот не должен дойти. дукати - мот для избранных!
звук как пассивная безопасность... тому кто придумал этот бред стоит прямоток запихнуть в... ухо и с другого конца этот прямоток подключить к чем-то типа трейсера и дать газу в отсечку...
Сзади на гироскутере развлекаются.
шортики и борода...наверняка еще рюкзак присутствует....слово МОТИК прям бесит
это не шортики - это экстремально подвёрнутые штанишки!
Для начинающих ?! Для начинающих ска ?! Что вы там Несёте ?! Понабирают бесе 100000000 кубовые байки и втирают потом херню .
Какая пассивная безопасность с прямотоком??? Это может говорить только человек, который с этим сраным прямотоком не ездил никогда. В меня ни раз перестраивались, а прямоток стоит такой, что каждая собака в радиусе километра слышит, когда я запускаю мот. Прямоток это самая бесполезная херня в городе и на трассе. Да на трассе кстати бесит еще больше чем в городе. Да красивый звук выхлопа это порой тоже важно, но он не должен орать на " всю ивановскую". Так что товарищи мотоциклисты не верьте этим дилетантам про пассивную безопасность. Я с прямотоком купил мот, в итоге снял эту херню и поставил сток глушитель.
Какое, блин, для начинающих? С ума что ли все посходили? Для начинающих - 150-200 кубатура, а не эти аппараты.
Обзор ужасный. Вывод: если хотите посмотрите википедию или другие видео.
Прямоток в городе... пасивная безопасность... что за чушь тут несут?
*терминьёни
На Дуггати мотор стоит не L образный в V образный
в трусах и с бородой похож на К. Маркса
Мотик.....какой это мотик! Байк или мотоцикл
О каких 6лять новичках идет речь?? Автор считает новичков тех кто использует Vтвины? Поездив не с один десяток мотоциклов от 400 до 1300сс мне дукати нравится тягой и маневренностью. Это значит я новичек? Бред сивой кобылы, позиционирование абсолютно не понравилось
Сейчас смотрю себе Дуку как поджопник на передвижение . и есть пару тыщ км пробега на Дюке690, давали покататься на месяцок. Так вот Ктм реально вызвал у меня отвратительнейшие чувства передвижения на максискутере: задушен экологией, вялый звук, вялая отдача на газ, нет низов, плюс к этому хлюпающая бестолковая мопедная подвеска. Выглядят они как космические корабли по сравнению с ведерками японцев, но на ходу японцы проще чеснее деревянней понятней
Anton Nikitin Что-то не вяжется с мнением подавляющего большинства про «вялая отдача...». Мало кто в курсе что 690 есть в нескольких модификациях. К примеру для ЕС много задушенных, где мощность в полтора раза меньше. В мозгах если не ошибаюсь. Подтверждение тому, европейские площадки продаж. Откройте объявления новых мото и почитайте. 690 и 790 душат, так как в ЕС категорий А аж три, а1,а2
Там небось режим пенсионер стоял,гонял на 690-ом с третьей передачи в вили спокойно.
Афтар, тьі хоть на 200 кубиков садился?
У меня мотоблок приятней работает чем дукати