KTM 790 ADVENTURE R - First Look
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2018
- Der völlig neue Reihen-2-Zylinder dieses ADVENTURE-Bikes wurde zusammen mit KTMs Dakar-Siegermaschine, der KTM 450 RALLY, entwickelt und stellt die Verbindung zwischen den Enduros und der Street-Baureihe 2019 von KTM her. Tibor hat alle Infos für euch
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DANKE für Deine Wertschätzung - ยานยนต์และพาหนะ
Tibor ist oberklasse und eine ganz tolle Bereicherung für euer Team! man sieht/merkt einfach die Euphorie bei ihm! Weiter so!!
Zur Moppede, sieht leiwand aus und wird hoffentlich n ganz starkes Gerät!
Tibor ist mit ganzem Herzen dabei. 😊
Stimmt. Am Enthusiasmus mangelt es Tibor nicht. :D
Der Tibor ist der Hammer. So ein sympathischer Kerl und wie geschickt er versucht Insider-Infos über die 790 Adventure R herauszulocken. Jetzt bin ich echt schon mega gespannt auf das Video mit dem 1290 Super Adventure Wallride :)
Tibor: super nachgebohrt und dem KTM-Menschen so maches entlockt. Bin gespannt auf mehr im März 2018
Tibor
Du bist der absolute der Wahnsinn. Deine freude und Emotionen bei deinen Beiträgen ist absolut unschlagbar.
Alles gute 👍
Hi, Tibor ist echt gut, er interviewt mit Herz. Das Mopped ist spannend, mir wahrscheinlich zu hoch, mal sehen. Der Tank ist echt innovativ und ich bin gespannt, wie er ankommt. Bleibt dran!
Tibor Super! Sehr sympathisch - erfrischender neuer Wind bei 1000PS
Super Tibor. Mehr von dir. Du bist der Hammer
Moin
Sehr sympathisch die beiden Gesprächspartner. Eine echte Bereicherung für das 1000PS Team. Das mit dem Tank dort unten sieht etwas "komisch " aus, aber wenn es hilft....😎
Ich bin mal auf das fertige zum Verkauf freigegebene Motorrad gespannt....
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.
Bernd 👍👍👍
Könntet ihr mal wegen einer neuen SMC 690 R nachfragen? Übrigens tolles video Tibor!
Super Tibor man sieht du hast Spass dabei......TOP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tibor bester mann ! fan seid dem bremsen Entlüftung video von magura !
Super Tibor, da spürt man direkt wieviel Spass Du hattest 😃👍🏻 Mopped faaaahrn... 👌🏻😂
Böse. 😀
Bin gespannt was sonst noch alles mit dem Motor kommt.
RC790, Supermoto, usw........???
Klasse! Sehr informativ, TOP ausgefragt! Vermisse ich leider häufig in euren Videos.
Tibor du machst das super! Schöner Beitrag! Bin sehr gespannt auf die Neue :-)
Tibor macht eine sehr gute Figur bei 1000 PS, die Begeisterung spürt man.klasse..👍. greets BM
Super Video , super Typ ,den man doch gern öfter sehen möchte .
Dat gibt aber mal nen ganz dickes Däumchen 👍
Tibor macht das super
Gerne mehr
Mach weiter so Tibor. Locker interviewed, echt gute Fragen und genau an der richtigen Grenze um den gutsten nicht zu sehr zu bedraengen. Echt klasse und unterhaltsam.
Tinor ist echt top, der brennt (noch) für seinen job
Super-Präsentation für ein Super-Radl. Gut gemacht, Sitz-Riese 😉😉
Tibor ist der Beste! 😄
Eine Bereicherung des Teams. Schönes Interview. Klar wenn man 1290 SDR fährt ist man für Stunden HAPPY :-)
Hahaha der Tibor wie er ausrastet 😂😂😂 geiler typ
Tibor isguterjunge! Mopett auch!
Tibor ist einfach super ... freude am tun pur!! aber bitte nehmt ein gutes mikro ..
Tibor, ein absoluter Gewinn der Mann. Der kann so locker quatschen, "überfährt" den Ingenieur dabei fast und macht das dann aber auch wieder gleich so, dass man ihm nicht böse ist.
Zum Moped. What the f..k ist das denn? Ich hab die Tage jemand den Boxer einer R1200GS als "Hängeti...n" bezeichnen hören. Wenn man das jetzt mal so hinnimmt. Wie mag dieser Mensch denn das jetzt bezeichnen? :-o
Natürlich ist ein tiefer Schwerpunkt wichtig, vermutlich erst recht im Gelände. Aber hier wurde "form follows function" eindeutig drei Stufen zu weit getrieben. So sehr man sich auch über eine gute Reichweite freuen mag, aber das geht mMn nicht.
Doch warten wir es ab, denn noch steht da ein Prototyp!!!
Ich bin durchaus ein Freund von dem Denken, dass ein Design sich dem Zweck unterordnen darf. Dabei ist sowas eh immer Geschmackssache, doch das ist so ziemlich das Schlimmste, was ich bisher gesehen habe.
Die 790er Duke gehört definitiv zu den schönsten Bikes des Jahres 2018 und die Adventure-Modelle aus Mattighofen haben imho noch nie mit Design begeistert, aber das geht zu weit.
Doch lassen wir mal die Optik außen vor. Wie sieht es mit der Wartungsfreundlichkeit aus? Muss der Käufer einer 790 Adventure R sich geistig, moralisch und vor allem finanziell darauf einstellen, dass die Werkstatt ihm jetzt bei jeglichen Arbeiten im Bereich Motor/Getriebe erst einmal 2 Arbeitsstunden berechnet, weil der Tank erst geleert und demontiert werden muss? Mir fehlt irgendwie der Glaube, dass KTM diese Kosten erstattet, oder sowas auf Kulanz übernommen wird.
Was ich damit sagen will ist, dass ich zum Einen inständig hoffe, dass sich KTM von dem Tankdesign noch trennt, bzw es anssprechender gestaltet, und zum Anderen mit der 790er ein Wandel im Design eintritt, damit auch die Adventure-Modelle optisch mit den Dukes mithalten können!
Freu ich mich drauf
Diese sieht erstaunlich niedrig aus? Liegt das nur am sehr langen Radstand?
Finde das Konzept ehrlich gesagt ziemlich befremdlich. Ist es jetzt ein Sportgerät oder ein Adventurebike? Bei ersterem würde der große Tank keinen Sinn machen und für letzteres könnte der Motor ungeeignet sein. Bei dem 790er hört man andauernd, dass er ruckelt und eigentlich auch nur Sport kann. Also ist die ADVENTURE R jetzt nur für die winzige Kundengruppe, die privat Rallys fährt?
Darüber hinaus ist das Ding nicht besonders ansehnlich gelungen. Ich hoffe daher auf die Tenere von Yamaha. Mit dem CP2 hat diese auch in puncto Zuverlässigkeit das derzeit mit Abstand beste Aggregat parat.
Also, der Tank funktioniert grundsätzlich als Motorschutzbügel. Hört sich klasse an. Mit 25L Sprit und etwa 1/18 verbrauch kommt man 450km weit.
Heisst das jetzt, die 790 Adventure R
kommt vor einer 790 Adventure?
Oder wird es beides geben?
Hatte im Herbst auf eine 790 Duke R gehofft,
konntes du da was in Erfahrung bringen.
Schade finde ich auch, das die Leichtigkeit
durch diese monströsen Tankseiten zunichte gemacht wird.
Ich hatte auf eine schmale, leichte (
Bei der großen Duke gibt es ja auch nur noch die R. Ist wohl so ein Marketingding. Wobei man das bei KTM ja nie so genau weiß.
Bevor was geschrieben wird bitte vorher Nachdenken! Das hat nichts mit Marketing zu tun sondern hauptsächlich was für Fahrwerkskomponenten mit drauf sind. Die R Modelle haben ein voll einstellbares in der Regel sehr hochwertiges Fahrwerk. Da es bei der 790 Adventure aufgrund des Einsatzzweckes und Käufergruppe keinen Sinn macht eine parallel gefertigte 790 Adventure ohne R zu bringen. wird die "mit R" etwas günstiger zu Produzieren sein. Die Leichtigkeit wird durch monströse Tankseiten zur nichte gemacht? Jungs bitte! Fahrt erst, bevor ihr Urteilt! Wie will man denn mit 22+ Litern im gröbsten Gelände zurechtkommen, wenn diese nicht wie üblich (RR Bikes) seitlich unten verweilen? Genau DAS macht die Leichtigkeit dieses Bikes aus. UND sie wird
Eine rc790 wäre finde ich sehr geil. Denkt ihr dass sowas auch kommen könnte?
Tiiibor💪👍
Gibt es auch die Advanture A2 gedrosselt, also 95 PS?
Ist ja bei der Duke auch so.
Wäre echt super!
95PS? A2 hat 48!
@@Henrydare1 Du darfst mit dem A2 nur Motorräder drosseln welche serienmäßig nicht mehr als 95PS haben.
Ich habe selber noch BMW F800GS BJ :2011 freue mich auf 390 KTM und kommt dann noch das update für Husqvarna Enduro
Gibt es eine SM oder SMT Version davon?
Wann kommt die 790 Duke R und hat die dann ein hochwertiges voll einstellbares Fahrwerk oder gibt es vielleicht eine GT Version (aber optisch von vorne besser als die 1290gt bitte)?
Ist eine 1090 gt geplant?
PETER PAN
Wenn ich richtig verstehe:
790er SM nein, 790er SMT bald, Duke 790 R Ja, 790 GT nein, 1090 GT nein.
Woher nimmst du diese fundierte Weisheit?
ich würde mir auch eine GT Version wünschen. Die Hoffnung stirbt zuletzt...
Gerald Richtsfeld
Dann sind wir schon zwei😉!
Meine Lieblings KTM wäre eine 790er oder 1090er GT, also eine Duke 790 oder Duke 1090er mit ordentlich Windschutz und dann ein gutes voll einstellbares Fahrwerk, das wäre das Motorrad was mich am ehesten zum Kauf bei KTM anregen würde. Die Lampenmaske dürfte aber nicht so aussehen wie bei der 1290er GT, sieht zum davonlaufen aus, sondern eher wenn wie bei den Dukes.
War gestern beim Braumandl in Wels und hab mal nachgefragt diesbezüglich. Er hat mir aber wenig Hoffnung gemacht auf eine GT. Die 1290er kommt für mich nicht in Frage, zu teuer in Anschaffung und Erhaltung. Die 790er wär genau recht.
Gerald Richtsfeld
Sehe ich genauso, schade das KTM das Käuferpotential nicht sieht. Meine Alternative dazu ist bis jetzt die Ducati Supersport, soll ja auch sehr gut sein.
👍👍👍
Der tiefe Tank mag für die Gewichtsverteilung gut sein, aber bei Spurrillen kommste damit nich weit😞
kannst du auch normal oder must du so zucken..?
I hope it rides better than it looks.. Maybe buy Adventure 1190r in stead...
die schrägere Lichtmaske erinnert mich extrem an das Gesicht eines Bisons. Passt aber zum Motorrad;)
Can you add English subtitles? Thanks!
Finde nur ich den tiefen Tank hässlich? Technisch gesehen mag's ja bestimmt nur Vorteile haben und besser funktionieren wegen dem Schwerpunkt usw
Aber irgendwie sie die Arme aus als ob sie en Tumor hätte...🤔
Glaube das Aussehen ist bei dieser Art von Maschine nicht soo wichtig. Aber ja, die Italiener hätten's vielleicht anders gelöst als unsere Leit aus Mattighofen...
Leider sieht das ganze Teil sehr hässlich aus .Das Design der neuen Modelle gefällt mir insgesamt nicht so gut.Ein Bike im Style einer 450 Rally und einem 690iger Einzylinder würde ich sofort mit meiner SMC-R tauschen.Wenn Yamaha ihre Tenere 700 so bringt wie sie jetzt unterwegs ist würde ich die vorziehen.
@@miriquidiforest5211 Sehe ich genau so. Die tenere schaut extrem vielversprechend aus. Vor allem mit dem verbauten Motor. Die Adventure ist wahrscheinlich auch nicht verkehrt, aber allein die neue KTM Lichtmaske finde ich sehr hässlich
Gerade der Tank ist das i -Tüpfelchen dieser Maschine. Genau das ist der immense Vorteil der 790er gegenüber der 700 Tenere! Wer das nicht versteht hat keine Ahnung.... und noch nie eine Rallyreplika gegen eine z.b. Acerbistankversion probegefahren. Wenn jemand die 690er als Rallyversion haben möchte und heuer immer noch sucht ist ebenfalls selber schuld. Wer kein Werksoriginal haben möchte für den gibt es mittlerweile 4 Anbieter solcher Konversionen. Eine der besten Varianten hat Aurora im Programm, dicht gefolgt von der Omega! Viele Leute die auf eine Moderne und sparsame Version der 950/990er warteten werden jetzt jubeln! Und da nicht jeder auf kiskadesign steht, wird es nicht lange dauern bis es eine echte Rallymaske für die 790 geben wird.
@@DaEVOthefreak Die von dir genannten Kits sind mir schon bekannt. Aber 5-6000 $ für ein volles Rally Kit? Wer's hat darf gerne zahlen
Aber ich persönlich finde es affig auf ein Bike ein Kit zu klatschen was gut halb so viel kostet wie das Bike neu.
Vor allem wenn man beachtet das man 690er Enduros für 5-6000€ in super Zustand bekommt
Hoffentlich hat sie voll einstellbare Federelemente. An sich sieht die ja gut aus und fährt bestimmt auch so, aber was richtig grottenhässlich ist, sind diese Tankausbuchtungen neben dem Motor, das geht ja gar nicht, niedriger Schwerpunkt hin oder her, das verschandelt die ganze Optik.
Wartungssprobleme werden die Tankausbuchtungen auch bei den Inspektionszeiten mit sich bringen.
Windschild zu klein.
Why title is in english and video language is in deutsch?? At least hint the video language [GER].
Ihr könntet mal irgendwo in Mattighofen wegen der neuen Superduke 1290 R nachhaken, wann die auf den Markt kommt. Oder nach einer neuen RC8 ?! Wozu das MotoGP Engagement, wenn man keine neue "RC8" rausbringt :)
So Nischenmotorräder sind ja nett, die zwei Protagonisten sind sehr nett, aber was ist mit den neuen Topmodellen :)
"nischenmotorrad" beschde :D
RC16
DaEVOthefreak deshalb die " "
Mar Py mittelklasse offroad street Hybrid Richtung Racing bling ding was weiß ich ist für mich eine Nische
Ktm hat schon offiziell bestätigt das es keine Nach Folge mehr geben wird zur Rc8
Sehr guter Bericht ! zu nem absolut aber sowas von nicht schönem Zweirad!
Stellt gute Fragen der Bursch.
Die Tanklösung ist genial und Tibor ist auch ein Traum!
Die sieht episch aus!
Hoffentlich fährt sie gut, weil optisch geht das gar nicht.😕
KTM ist Dauersieger bei der Dakar aber bekommen es nicht hin ein Bike mit der Rallyoptik für die Straße zu bauen.Kann doch nicht so schwer sein die paar Plastikteile auf eine 690iger zu bauen.So ein Teil würden die verkaufen wie geschnitten Brot und nicht so ei hässliches Designer Teil
Die Lichtmaske alleine ist eine Zumutung.Die sollten sich mal bei den Japanern eine Scheibe abschneiden.Die machen es mit der Afrina Twin und hoffentlich bald mit der neuen Tenere 700 vor wie's geht.
Warum eine Seilzug Kupplung KTM ... Mhm ... Da ist man verwöhnt das bei den 690er Modellen eine Hydraulische Kupplung gibt ... Und dann kommt auf so ein Bike eine Seilzug Kupplung ... 😏
Jetzt warts halt ab, ist doch erst ein Prototyp ;)
H. C. Genau und auf der 790er Duke ist auch eine Seilzug Kupplung montiert ... Aber ja ich lass mich gerne überraschen.
Auf der Duke auch? Aah, OK
H. C. Ja auf der Duke ist eine Seilzug Kupplung ...
Freiler 92 Wenn die 790 Adventure dann auch ein gutes Preis/Leistungsverhältnis haben soll, wird sie evtl auch eine Seilzug Kupplung haben. Gut, nicht der hitec-Brüller, aber könnte ich mit leben.
Grauenhafte Lampenmaske !!!
is de schiach
...Bitte bitte, wenn KTM mitließt nicht ohne Tempomat rausbringen, eine Weltreiseenduro muss sowas haben !...
Petar Jelinić wenn nicht sind Sie selber schuld. Ich sage nur BMW und OFFROAD Projekt, wer weiß schon das Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki wieder zurück kommen ab 2020
Hört sich auf lange Zeit doch etwas langweilig an, jedenfalls für Fahrer die es nicht gerne sicher haben möchten... wie ich ;)
209 kg? lol G A R B A G E !
Das Ding ist super als Prototyp und wird für die Strasse wieder langweilig werden , wie bei allen KTM Strassenversionen... :-(
In English please!!!🙈
Es handelt sich ja um den gleichen Mototr wie bei der 790 Duke, also dürfte die Leistung ja die gleiche sein. Ein unterschied ist wahrscheinlich nur bei der Übersetzung.
Oben steht "der völlig neue Reihen-2-Zylinder"... Deshalb denke ich, deine Vermutung wird nicht ganz korrekt sein :)
das wird so sein wie bei der SuperDuke R und der SuperAdventure S gleicher Motor für die Adventure wird die Schwungmasse der Kurbelwelle erhöht und anderes Mapping verwendet. Das ist alles.
Der Motor der 790 Duke ist ja auch ein völlig neuer Reihen-2-Zylinder. Und vom Video her sieht der Motor genau so aus wie der von der Duke. Ob innen was anders ist weiß man ja nicht.
Sascha Keppel da der Motor der 790 aber bekannt ist, denke ich nicht, dass sie jetzt wieder sagen würden komplett neu. Wozu auch, das enttäuscht nur Fans. Der Block wird sicher der gleiche sein, aber wenn sich bohrung, hub, ventile, evt sogar Anzahl ventile, kurbel und nockenwelle unterscheiden, dann kann man sich von einem ganz neuen Motor sprechen. Auch wenn der Block gleich ist
Man wird es ja sehen wenn das Motorrad auf dem Markt ist bzw. wenn die Journalisten dran dürfen.
Please guys english subtitles... You're killing me :(
be cool, try to learn German :-)
Most important part of this interview is that the gas tank is moved to the bottom beside the engine lowering the center of gravity. Furthermore, the engineer rode 380km distance without emptying the tank. The bike should be available in 2019.
I should put some effort into learning German as an engineer. It's shame my parents got me into French, I couldn't stand sounding gay and ditched my classes.
Thanks for giving me the essence of it. It seems like a 400km range is reasonably plausible with this tank. I wonder if they'll offer it without it, I don't think I'd ever need THAT much range at the cost of dragging all this fuel around. What I'm really interested in is the weight without fuel. If they get it under 180 kilograms it's going to feel incredibly light paired with that tiny, compact engine.
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Why is your title in english if its a german video ffs
Den Hobel sollte KTM als SuperMoto rausbringen.
Das ist eine Adventure und keine reine Enduro/SuMo. Wenn man da Rollerreifchen drauf machen würde, würde es Erstens arg hässlich aussehen, und Zweitens würde das relativ wenig bringen, da die Geometrie sicherlich für Straße und Gelände und nicht für Kartbahn oder Ähnliches ausgelegt ist. Die 790 Duke könnte da unter Umständen schon eher in die Richtung gehen, aber die gibt es ja schon.
Niclas Moto 790er als Sumo wäre vom Gewicht und der Leistung/Aufbau her ähnlich einer Ducati Hypermotard.
Und die Hypermotard funktioniert super.
Es gab auch eine 990er Adventure und eine 990er SuMo
Damals hat KTM das ja auch auf die Reihe gebracht
Niclas Moto und mit einer 990er oder Hypermotard oder Dorsoduro fährt man ja auch nicht auf ne Kartbahn sondern nur Landstraße
nikweid Ja dann würde doch aber wieder die 790 Duke eher passen. Gut die Sitzposition ist halt nicht wie bei einer Sumo, aber die Duke ist ja für Landstraße wie gemacht.
Dass KTM das kann habe ich ja auch nicht angezweifelt, ich denke eher, dass für eine große SuMo kein oder kaum ein Markt da ist. Außerdem hat der Konzern mit der Husqvarna 701 ja auch eine richtige SM im Angebot.
Niclas Moto ich finde große Supermotos/Hypermotos super, leider gibt es auf diesem Markt nur noch die Ducati und Aprilia. Schade eigentlich.
Grade jetzt wo sich viele junge Leute eine Sumo zulegen würde eine 790er Sumo bestimmt Käufer finden.
Denn eine umgebaute EXC oder eine 701 ist nicht wirklich Alltagstauglich.
Eine 790er Sumo könnte man super jeden Tag bewegen
Also der Tank geht gar nicht. Schwerpunkt hin oder her. Optisch furchtbar, stürzen verboten.....
Und öäääh--
Das mit dem Tank unten geht gar nicht....wie das hässlich ist !
Geiler typ. Gute Wahl, nach dem Frauenfail
Speak American!
Alter das interview war ja mal echt mit unnötigen Fragen gefüllt😂
Zur Zeit kannst dir jede Maske von Ktm aufm Bauch picken... Echt zum kotzen 🤮..
Nehmt doch das Design der alten 950 und passt den Motor dort ein. Das Design der 790R ist doch eine Katastrophe. 🤮 Die offene Hinterradschwinge bei einem Offroad-Motorrad, wer kratzt den ganzen Lehm usw. dort raus? Der Tank unten macht Sinn im Gelände, da brauch man sicher Powerparts, welche den Tank schützt. Kunden viel Später, bis dahin hat Yamaha die Tenere längst auf dem Markt. 🤔