the 2 plates of frame on both sides says it was repaired before. That butt welding job will not last and will crack even faster as no patch plate was scabbed over it. The frame is a type of string steel and designed to flex before cracking, the weld makes the metal very hard and will crack easy.
That is a double frame truck from the factory. I'm guessing they do this all the time and if it was such a poor repair they would do something different. I would be more concerned that the steel had been flexed so much that it might crack again rather than breaking at the weld
Ребята конечно молодцы,трудолюбивые, но весь этот ремонт абсолютно бессмысленный,рама лопнет опять.Ни усиления, ни вставки,это долго не проходит,тем более рядом крепление рессоры....Прям как у нас на продажу делают,лишь бы-лишь бы и закрасили(следы замели)
Never seen a Volvo chassis crack like that even on the worst of use in the UK..sometimes other chassis might, but never a Volvo. Must have endured some serious abuse that truck
Alfie Ji I’m from India and this repair has happened in Pakistan. You probably have no idea how much we need to reuse in both countries and this repair was well worth it. That truck will now work for another 25years. With a few engine rebuilds.& probably also a few more chassis repairs.
That's what I said!! They didn't even Put a inner frame in like they did the blue Mercedes truck they did frame work to. This probably happens a lot by the way their operation looks. Cheap fix though I'd like to know what they charging for this hackery.
Roshan Ji am well aware this repair has happened in Pakistan. That is why I’ve said “Respect … from India” BTW my humble personal opinion about these guys is that have their genes 🧬 from our beautiful country and this is something that they’ve learned from their forefathers, who were once upon a time here.
Рамы не варят встык по трещине!!! Накладка причём ромбовидная, дабы снять напряжение в месте где трещина была.... Но этим тунгусам наука нах не нужно,главное электродов побольше и кувалда, одним словом технологии всегда будут их ахиллесовой пятой
Am I the only one who watches these with my toes curled up. Every time I see them lift something heavy or use hammers , while wearing sandals, scares the crap out of me.
wot a complete waste of time that will break again ive been a welder for 30 yrs and never seen anythink like this didnt even put any thick plates over the split chassy to reinforce it glad those trucks are not on the roads were i live and then sprays it to look good to split those chassy that truck must be abused daily and over weight
Ese chasis se va a volver a quebrar con el peso de la quinta rueda, porque no fué reforzado, tenían que además de soldarlo, poner un suple del mismo tipo de fierro, repito, se va a volver a quebrar.
Это делается не так ; Зачистили , обварили , снова зачистили шов , резаком нужно прогреть метал до цвета побежалости вокруг сварного шва и сам шов , чтобы поменялась структура метала , потому что при дуговой сварке метал кристаллизуется вдоль сварного шва и становится хрупким , при нагрузке лопнет прямо по шву , для этого и нужно прогреть сварной шов , а поверх сварного шва наложить усиливающую пластину и обварить коротким швами таким образом чтобы швы не пересекались с местом где была трещина , предварительно перед привариванием усиливающей пластины дополнительно сверлятся в накладываемой пластине отверстия в шахматном порядке диаметром 30 миллиметров чтобы приварить к основной раме круглыми швами которые обеспечивают дополнительное усиление и препятствуют разрыву металла на сварочных швах , следовательно после выполнения всех процедур готовое изделие снова нужно прогреть резаком свариваемую зону до цвета побежалости и дать остыть естественным остыванием металла при температуре окружающей среды , остужать водой ни в коем случае нельзя , иначе меняется структура металла и металл становится снова закалённым и хрупким , далее пока металл тёплый нужно тщательно зачистить и обезжирить и нанести слой кислотного грунта чтобы закрыть металл и защитить в дальнейшем от коррозии так как при остывании металл втягивает в себя с атмосферы влагу что в дальнейшем может привести к образованию ржавчины , только в такой последовательности ремонта вы достигните крепкой конструкции выдерживающей огромные нагрузки 😉 تنظيف ، مبسترة ، تنظيف التماس مرة أخرى ، مع القاطع تحتاج إلى تسخين المعدن إلى لون المدى حول اللحام والتماس نفسه ، بحيث يتغير هيكل المعدن ، لأنه أثناء اللحام القوسي ، يتبلور المعدن على طول اللحام ويصبح هشا ، ينفجر مباشرة على طول التماس تحت الحمل ، لذلك تحتاج إلى تسخين اللحام ، وعلى رأس اللحام تطبيق لوحة التسليح واللحام مع طبقات قصيرة بحيث طبقات لا تتقاطع مع المكان الذي تم فيه كسر الكراك , في السابق ، قبل لحام لوحة التسليح ، يتم حفر ثقوب إضافية في اللوحة المتراكبة بترتيب متدرج يبلغ قطره 30 ملم من أجل اللحام بالإطار الرئيسي بدرزات مستديرة توفر تعزيزا إضافيا وتمنع المعدن من الانكسار عند طبقات اللحام ، لذلك ، بعد إجراء جميع الإجراءات ، يجب تسخين المنتج النهائي مرة أخرى بقاطع إلى المنطقة التي يتم لحامها بلون التشغيل والسماح لها بالتبريد عن طريق التبريد الطبيعي للمعدن عند درجة حرارة البيئة ، ومن المستحيل تبريده بالماء في أي حال من الأحوال , خلاف ذلك ، يتغير هيكل المعدن ويصبح المعدن صلبا وهشا مرة أخرى ، ثم عندما يكون المعدن دافئا ، من الضروري تنظيفه تماما وإزالة الشحوم وتطبيق طبقة من التربة الحمضية لإغلاق المعدن وحمايته من التآكل في المستقبل ، لأنه عندما يبرد المعدن ، فإنه يسحب الرطوبة من الغلاف الجوي ، مما قد يؤدي في المستقبل إلى تكوين الصدأ ، فقط في تسلسل الإصلاح هذا ستحقق بنية قوية يمكنها تحمل الأحمال الضخمة 😉
These trucks on this channel MUST be grossly overloaded there ALWAYS seems to be Chassis damage, so either overloading OR are they not made strong enough???? I think the first option.
Please tell me if you would drive that 30 year old FH with a crudely welded double framed chassis, pulling overloaded 80 ton trailers through the mountains of Pakistan for a few dollars a day, if that. Thank the lord I'm not a Hgv driver in the middle East, give it a week that crack will open up again. Please say yes if you would drive that fully freighted for $100 a hour cause I know I wouldn't!!!!????
Wenn man sieht mit was für Reifen diese Halbgaren dort Tonnenschwere Laste Befördern wundert einen nichts mehr. Doppelte und dreifache Ladung als Erlaubt bringen das Chassi natürlich zum brechen dann noch diese Sliks wo nur noch der halbe Reifen vorhanden ist da dreht sich einem der Magen um.
В раму до кабины как минимум нужно было ещё раму вставлять, в коламбию(Фред), если рама лопается, во внутрь ровно подходит зиловская рама, (разделанная), а сварка, извиняюсь за маты, это на отъебись.
The cracks need to have a FULL PENETRATION WELD.The backside of the weld needs a 3/8” flat bar to act as a back-up bar.once the front face of the cracked frame is welded the back-up bar needs to be removed & then the crack needs to be welded where the back-up bar was.That weld he put down was a CRAP WELD!!!Poor penetration & Poor tie-in.That type of welding process would NEVER fly here in the 🇺🇸.If they are going to weld like that then put a splice plate on the front & back of the weld & weld it all the way around with a 1/4” Fillet weld minimum.These poor guys have never been taught the proper welding procedure & process.
Я думаю, они такие покупают колхознинько чинят и на продажу, а другие кто купят для работы, и раму вторую вставляют и усиливают, рессоры добавляют а то больно мало рессор для этого региона, короче перекупы.
the 2 plates of frame on both sides says it was repaired before. That butt welding job will not last and will crack even faster as no patch plate was scabbed over it. The frame is a type of string steel and designed to flex before cracking, the weld makes the metal very hard and will crack easy.
That is a double frame truck from the factory. I'm guessing they do this all the time and if it was such a poor repair they would do something different. I would be more concerned that the steel had been flexed so much that it might crack again rather than breaking at the weld
Look at the, state of tyres. Volvo frames are made for 60 tones. This truck was so overloaded
I thought, Volvos were made from Sweden steel. 😁
Spot welding looks pretty, but very little strength. Also would have welded an inner brace. Nothing will solve continual overloading of truck.
That is the real issue here, weight limits getting stretched beyond their capacity, can't fix that with a welder and screws.
That welding make me cringe
These guys didn't add a 3rd beam to the frame. Did the repair and didn't see bracing added or I missed it. Good luck.
Needs braces welded on both sides of brace, and maybe top and bottom (box brace).
Ребята конечно молодцы,трудолюбивые, но весь этот ремонт абсолютно бессмысленный,рама лопнет опять.Ни усиления, ни вставки,это долго не проходит,тем более рядом крепление рессоры....Прям как у нас на продажу делают,лишь бы-лишь бы и закрасили(следы замели)
100%
Yes the weld alone is no good especially right next to the spring hangar
А особенно эпично седло в песок. Да так и поставили...
Накладку надо еще на сварной шов обязаьельно , а так это не прочно . Дагестанцы это делают профессионально
Never seen a Volvo chassis crack like that even on the worst of use in the UK..sometimes other chassis might, but never a Volvo. Must have endured some serious abuse that truck
Thank you for your love
It's cause we never stick 90 ton in the back of em on desert roads, that frame needs scrapping, Yes or No?
Alfie Ji I’m from India and this repair has happened in Pakistan. You probably have no idea how much we need to reuse in both countries and this repair was well worth it. That truck will now work for another 25years. With a few engine rebuilds.& probably also a few more chassis repairs.
Looks like it cracked cause same fix done to the truck last time it cracked. Oh well as long as these guy's don't mind doin the work, right?
@@alfiegoron3760 it's ok, he should only to cut and install daimond patch on place of crack
it will bend again. replace it and double the chassis. overloaded.truck.
It was a double frame
First you never heat or weld a crack. Plus its is a double fram now need to remove one fish plate it plus add new inner fram
That's what I said!! They didn't even Put a inner frame in like they did the blue Mercedes truck they did frame work to. This probably happens a lot by the way their operation looks. Cheap fix though I'd like to know what they charging for this hackery.
@@BIGchrisJbitch84 that's cos the owner probably will sell it on
@@tanwirkhan78611 oof, didn't think of that...
This men enjoy their job, weak men are forbidden, i love that kind of work,enjoy watching it, good job,take care.
I like that they all wear slippers and work with heavy and sharp parts 😂👌
O velho maçarico ainda funciona, com tantas soldas modernas, sucesso.
You work very hard and do such a good job of machinery 😊😊😊
Job well done guys. Respect for your hard work from India.
This is not from India:
Roshan Ji am well aware this repair has happened in Pakistan. That is why I’ve said “Respect … from India” BTW my humble personal opinion about these guys is that have their genes 🧬 from our beautiful country and this is something that they’ve learned from their forefathers, who were once upon a time here.
The Great man very2 Amazing tecnikal power used just hand and brillians man...success
После этого ремонта этот Вольвак 300 тонн точно уже не вывезет.
Хочешь сказать что зря раму красили?
@@_Torch_ нет. В этом случае слой краски будет нести бОльшую часть нагрузки. Раму поперек не варят.
RESPECT FOR WORKERS!!!!
2:35... esta vez tuvo suerte...el pie escapo ileso...pero no siempre será así....🤷♂️
Молодцы!!! Ребята 👍👍👍
Затка почемута неставили для прочность
Раскалённый металл стекает прямо на босую ногу)
Duniya k be wa koof drivers pakistani driver. Allah in se mehfooz rakhy Aameen.
sbi achy hn bhai koi jn booj k ni nuksaan krta
plenty can criticise but maybe they are not in this situation. they do a good job with limited tools.
Muy buen trabajo amigo!!!👍👍💯💯💯
Посмотрел на одном дыхании сразу видно профессионалы,.резина ещё походит😁👍.
Looks good but still the chassis weak will broken after first load if it more then 30+ tons..
Thank you for your love
Wow kendaraan yg bermuatan berat mekaniknya hebat👍
Рамы не варят встык по трещине!!! Накладка причём ромбовидная, дабы снять напряжение в месте где трещина была.... Но этим тунгусам наука нах не нужно,главное электродов побольше и кувалда, одним словом технологии всегда будут их ахиллесовой пятой
В первые у вас вижу халтуру! Только заварили ни чем не усилив.
перекуп наверно подшаманить и пульнуть
Thainks for sharing good jb
Thainku
ماشاء الله تبارك الله
شغل ممتاز جدا
شكرا لحبك
Toll wie Ihr arbeitet!
Just welded and not reinforced the chassis? It will break again.
Very Very good and nice ❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Привет! Вы много работаете уважаемый отдыхать надо, запили видос на отдыхе с шашлыком😷😎👍
ага из свинины
Semangat bekerja jangan lupa beristirahat sejenak tenangkan pikiran
You guys are amazing.
Thank you
Good job 👍🇲🇰
Thanks! 😃
Am I the only one who watches these with my toes curled up. Every time I see them lift something heavy or use hammers , while wearing sandals, scares the crap out of me.
wot a complete waste of time that will break again ive been a welder for 30 yrs and never seen anythink like this didnt even put any thick plates over the split chassy to reinforce it glad those trucks are not on the roads were i live and then sprays it to look good to split those chassy that truck must be abused daily and over weight
A hard and good job! 💪👍
Thanks for watching
Parabéns excelente trabalho
You should have put a sleeve on the inside frame rail and then welded it together. it's going to break again after the first or second load.
What is great job, nice to see your hard work and the finaly result!!
Amigos. Parabéns adoro ver seus videos. Brasil
Ese chasis se va a volver a quebrar con el peso de la quinta rueda, porque no fué reforzado, tenían que además de soldarlo, poner un suple del mismo tipo de fierro, repito, se va a volver a quebrar.
Very Good job
Thanks
OS MECÂNICOS SÃO FERAS NO TRABALHO DELES!
MARCELO BRASIL.
Hindi na dapat nire repair yan 😁 pwersado yan mapuputol lng din ulit yan ! Hindi tatagal lalot mabigat lagi ang pangarga delikado😁
Very nice but you and all mechanics need to use a safety equipment ..
Thanks🙏
congratulations on your work you have to be a true artist they are amazing perfect repairs 😱👏
Thank you for your love
Muy buen trabajo señores, un saludo desde California
Exelente y trabajo
thainku
Is this work taking place in Saudi Arabia?
First thing I seen, safety sandals. These guys are not professionals, they’re fools.
Ótimo trabalho parabéns
Veri Good 👍
thainku
Это делается не так ;
Зачистили , обварили , снова зачистили шов , резаком нужно прогреть метал до цвета побежалости вокруг сварного шва и сам шов , чтобы поменялась структура метала , потому что при дуговой сварке метал кристаллизуется вдоль сварного шва и становится хрупким , при нагрузке лопнет прямо по шву , для этого и нужно прогреть сварной шов , а поверх сварного шва наложить усиливающую пластину и обварить коротким швами таким образом чтобы швы не пересекались с местом где была трещина , предварительно перед привариванием усиливающей пластины дополнительно сверлятся в накладываемой пластине отверстия в шахматном порядке диаметром 30 миллиметров чтобы приварить к основной раме круглыми швами которые обеспечивают дополнительное усиление и препятствуют разрыву металла на сварочных швах , следовательно после выполнения всех процедур готовое изделие снова нужно прогреть резаком свариваемую зону до цвета побежалости и дать остыть естественным остыванием металла при температуре окружающей среды , остужать водой ни в коем случае нельзя , иначе меняется структура металла и металл становится снова закалённым и хрупким , далее пока металл тёплый нужно тщательно зачистить и обезжирить и нанести слой кислотного грунта чтобы закрыть металл и защитить в дальнейшем от коррозии так как при остывании металл втягивает в себя с атмосферы влагу что в дальнейшем может привести к образованию ржавчины , только в такой последовательности ремонта вы достигните крепкой конструкции выдерживающей огромные нагрузки 😉
تنظيف ، مبسترة ، تنظيف التماس مرة أخرى ، مع القاطع تحتاج إلى تسخين المعدن إلى لون المدى حول اللحام والتماس نفسه ، بحيث يتغير هيكل المعدن ، لأنه أثناء اللحام القوسي ، يتبلور المعدن على طول اللحام ويصبح هشا ، ينفجر مباشرة على طول التماس تحت الحمل ، لذلك تحتاج إلى تسخين اللحام ، وعلى رأس اللحام تطبيق لوحة التسليح واللحام مع طبقات قصيرة بحيث طبقات لا تتقاطع مع المكان الذي تم فيه كسر الكراك , في السابق ، قبل لحام لوحة التسليح ، يتم حفر ثقوب إضافية في اللوحة المتراكبة بترتيب متدرج يبلغ قطره 30 ملم من أجل اللحام بالإطار الرئيسي بدرزات مستديرة توفر تعزيزا إضافيا وتمنع المعدن من الانكسار عند طبقات اللحام ، لذلك ، بعد إجراء جميع الإجراءات ، يجب تسخين المنتج النهائي مرة أخرى بقاطع إلى المنطقة التي يتم لحامها بلون التشغيل والسماح لها بالتبريد عن طريق التبريد الطبيعي للمعدن عند درجة حرارة البيئة ، ومن المستحيل تبريده بالماء في أي حال من الأحوال , خلاف ذلك ، يتغير هيكل المعدن ويصبح المعدن صلبا وهشا مرة أخرى ، ثم عندما يكون المعدن دافئا ، من الضروري تنظيفه تماما وإزالة الشحوم وتطبيق طبقة من التربة الحمضية لإغلاق المعدن وحمايته من التآكل في المستقبل ، لأنه عندما يبرد المعدن ، فإنه يسحب الرطوبة من الغلاف الجوي ، مما قد يؤدي في المستقبل إلى تكوين الصدأ ، فقط في تسلسل الإصلاح هذا ستحقق بنية قوية يمكنها تحمل الأحمال الضخمة 😉
These trucks on this channel MUST be grossly overloaded there ALWAYS seems to be Chassis damage, so either overloading OR are they not made strong enough???? I think the first option.
माय नेम शाहरुख ट्रक मैकेनिक इंडियन ओल्ड राउंडर ट्रक मैकेनिक सर 🚛🇮🇳🇮🇳 good 🚛
Esse e o meu trabalho todos os dias alongar chassis inverter o Truk colocar lança 0 grau !!
شغل ممتاز ولا أروع🌹🌹🌹
Bhai Konsi country me hai work shop
Los vídeos un poco más largos para ver mejor las reparaciones😊
سلام عليكم ما شاء الله وين موقعكم
Amazing.
The fifth wheel is to far forward, it should be above the rear-end.
Please tell me if you would drive that 30 year old FH with a crudely welded double framed chassis, pulling overloaded 80 ton trailers through the mountains of Pakistan for a few dollars a day, if that. Thank the lord I'm not a Hgv driver in the middle East, give it a week that crack will open up again.
Please say yes if you would drive that fully freighted for $100 a hour cause I know I wouldn't!!!!????
Чем больше перевёз, тем больше заработал. Чистая экономика. И никаких нагрузок на ось.
Резину я так понимаю каждые 500км меняют🤔🤔🤔
Bom trabalho 👏
Thank you for your love
Crappy job.looks like they fixed it for a resale.this needs reinforcement inside the frame.iy will look the same in a short while
باید شاسی رو دوبل می کردی اینجور دوباره می شکند
Perfeito 👌
👍👍
Nice
Wenn man sieht mit was für Reifen diese Halbgaren dort Tonnenschwere Laste Befördern wundert einen nichts mehr. Doppelte und dreifache Ladung als Erlaubt bringen das Chassi natürlich zum brechen dann noch diese Sliks wo nur noch der halbe Reifen vorhanden ist da dreht sich einem der Magen um.
Grande trabalho parabéns.
Maşallah
thank you
👍👏👏👏👏👏👏🌍
В раму до кабины как минимум нужно было ещё раму вставлять, в коламбию(Фред), если рама лопается, во внутрь ровно подходит зиловская рама, (разделанная), а сварка, извиняюсь за маты, это на отъебись.
👍👍💪
The cracks need to have a FULL PENETRATION WELD.The backside of the weld needs a 3/8” flat bar to act as a back-up bar.once the front face of the cracked frame is welded the back-up bar needs to be removed & then the crack needs to be welded where the back-up bar was.That weld he put down was a CRAP WELD!!!Poor penetration & Poor tie-in.That type of welding process would NEVER fly here in the 🇺🇸.If they are going to weld like that then put a splice plate on the front & back of the weld & weld it all the way around with a 1/4” Fillet weld minimum.These poor guys have never been taught the proper welding procedure & process.
Hard working people may God bless you all physically and mentally
Wouldn't trust the repairs as far as I can throw a 5th wheel. Terrible repair but paint is nice!
Pra quebrar chassis de um volvo tem que se esforçar pra isso!
седло в песок))) покрасить после установки моста)))
Guaranteed to last 30 seconds or your money back
90% overload
Maybe you can sell them a new set of tires.
If it works, GG!
Я думаю, они такие покупают колхознинько чинят и на продажу, а другие кто купят для работы, и раму вторую вставляют и усиливают, рессоры добавляют а то больно мало рессор для этого региона, короче перекупы.
Шлицы кардана перед установкой надо было смазать.
Это не надолго)
J'ai fait l,idiot !🤣j,ai regardé sans masque🥸 pendant la soudure 😫😫😫je vais très mâle dormir se soir 🤣🤣🤣
dapat nilagyan ng suport yong nabiyak sa chassis
That will never fly...
haha thank you
Katastrophe 🙈 👎 ☠💀
Non capisco ,perché LAVORANO senza usare ,dispositivi di SICUREZZA !!LAVORANO con ciabatte ,sandali ........... Ma per favore!!
И красят прям по грязи...
Ну хоть с маской работает. А то я во Вьетнаме видет как без маски работают.......
Chronic abuse and overloading the truck. There seems they do not have any concept of design loads and bad roads, common to see axles snap as well.
Thank you for your love
They work hard yes . But a pointless effort.