У меня уже есть мечта, уйти на своем вездеходе от ДВС. Но примерно посчитал стоимость комплекта для модернизации, сразу остыл, 670000руб только часть комплектующих, а с работой выйдет весь миллион.
Именно. Причем, ничего настоящего на эти деньги не купишь, кетай только. Надо брать ниву как базу, и мотор от балканкара. И блок счеток делвать подвижным. Аккумуляторы гелевые, с ГАТС, аварийное электропитание
Есть разборки и очень популярные приусы, аквы, лифы, и прочие электрички. Можно же просто засунуть 2 лифа в крузак например и будет норм тянуть) В лифе например 1 мотор, в крузак можно 2 мотора засунуть, на каждую ось по мотору. Сам думаю где бы подглядеть что сделать со своим цивиком переднеприводным, чтоб электромотор в багажник разместить и сделать из него 4 везде. Чтоб с переди ДВС тянул, а сзади электротяга.
Пиши что получиться. Можно настроить педаль газа так: первая треть хода включает электромот на заднем приводе, а остальной ход - стандартный газ. Как раз то что нужно для хорошего разгона. Трогаться на второй или третьей передаче - это экономичность и динамика разгона
@@Андрей-ш4м5н ну не. Разгон если будет нужен, то на всем диапазоне педали. Да и настроить родной робот чтоб трогался с 2 или 3 нереально. Логичнее просто третью педаль установить и поддавать тяги когда надо вручную.
Есть проект. В алибаба продаются задний мост с электродвигателями. Я все что надо куплю а вы установите его в мою машину. Идея такая. установливаем задний мост. он будет для допольнительной мощности служит. то есть на ней мы ездить постоянно не будем. по этому большие тяжелые аккумуляторы не нужны. уставливаем кнопки под рулем. когда надо тогда нажимаем.
Вы супер! Есть желание перевести свою Делику на электротягу)) Но в плотную еще не занимался этим вопросом. Ваши видео помогают пролить свет на мой "проект"))
@@DIY-PropaCarlo может двигатель у вас слабоват был. У электродвигателей с большим числом полюсов крутящий момент на низких оборотах достаточно высокий . Может система датчиков была без учёта оборотов двигателя и , соответственно, без оптимальной подстройки ширины импульсов?
@@ileyka вы путаете теплое с мягким. Двингатель от детской машинки на 6 вольт легко тащит машинку и ребенка с места. За счет редуктора. Просто максимальная скорость мала. Тут тоже самое. Вообще чем оборотистей двигатель, тем меньше может быть его мощность. Физика однако)
Если здесь собираются любители электрокаров и знаний "как создать свой электромобиль" создайте группу в телеграм канале и добавьте всех нас. Так для всех будет полезно, вместе вперёд
А кит-набор на моторколесах у вас есть? Мне кажется что на моторколесах получится более еффективная работа, и меньше итоговый вес авто получится и больше свободного места будет за счет того что условного двигателя и кпп вообще не будет.
Познавательно конечно. Но боюсь, эта тема требует целых лекций с конспектированием и может даже с практическими или лабораторными работами. Но всё же огромное спасибо!
Асинхронники с короткозамкнутым ротором? По логике напрашивается частотный преобразователь, один на два электромотора в параллели. Аллен Брэдли, например. На нём гораздо проще строить систему управления используя штатный функционал. Энкодеры не нужны, вот от слова "совсем". Конечно, батарея аккумуляторов должна быть достаточного напряжения.
Здравствуйте, давно думаю над темою електриче,но новые дорого, а то что есть БУ внешне не нравняться. Вобшем хочу купить Хонду CRV-2. Просто заменить двигатель но оставить коробку и остальное родное. Вобшем убираю двигатель и бак. Подскажите пожалуйста как лучше зделать
Приглашаю инвестировать в электроращрабатывающие предприятие. С двигателя с плавным пуском и ровными тяговыми характеристиками не зависимо от переменной нагрузки. И всё это без перегрева.
На три тонну веса автомобиля с максимальной грузоподъемностью, с водителем пассажирами и багажом: 1. мощность какой двигателя; 2. контролер; 3. аккумулятор на сколько вольт, емкости? нужен какой то расчет сможете рассчитать?
Максимальньіе оборотьі 6800 значит можно и нужно ставить понижающий редуктор хотябьі 1:2 потому что в бензинового мотора или дизеля в основном оборотьі 4,5-6 тьісяч об/мин да и "гонять" електромотор никто на максимальньіх оборотах не будет, а будет ездить до 100 км/ч чего вполне достаточно🤔🧐
Не знаю....я работал на заводе и там были электрокары без всяких компов , контроллеров и датчиков температуры, без сдвигов фаз и частот.--. И работали на простых советских кислотных аккумуляторах. Ну представьте что на них стояло бы вот это оборудование что предлагает автор. ...Даже не представляю цены им по современным меркам. А ведь--в принципе--на электромобиле стоит просто электродвигатель который в десятки раз проще бензинового...Не нужна сложная и трудоёмкая коробка передач, сцепление...И вообще в электромобиле лучше ставить мотор-колёса с функцией генераторов при торможении.С встроенным редуктором. С дисковыми тормозами. Четыре штуки. А не вот это всё! А--контроллер...дорогущий и ненадёжный...Мы когда-то на мощных тиристорах собирали. А сейчас какие-то ключи которых стоит пачка и они не согласованы поэтому и сгорают... А батарея! Только за то что она литиевая, поэтому--лёгкая--платить за неё тыщи?! А через год выкинуть и покупать новую?! Кислотно-щелочные в десятки раз дешевле и срок службы не меньше. Да и пусть будут тяжелее--носить их что ли?!Вон китайцы не дураки, делают авто и на них, и авто гораздо дешевле! А то намудрили--простое авто сложнее космической станции....
Асинхронный двигатель? С линейной характеристикой? Отличными показателями при пуске? Что-то мне подсказывает, где-то вы нас обманываете. У АСИНхронного мотора не очень-то и прямая характеристика. И для транспорта лучше подходит СИНхронный мотор. Если еще и с датчиками положения ротора... Жаль, дороже получается. Однако, преимущество очевидно. Там внатуре линейная характеристика и внатуре большая перегрузочная способность на всех скоростных участках.
@@DPTech_workroom а если полетела электронная часть у этой самоделки? Я это к тому, что если человек, настолько хорошо соображает, что может и её починить, то он уже, по сути, специалист, и с лифом разберется. Тем более в интернете сейчас все, что угодно можно найти, любые документации и мануалы. А если профан, то и самоделку построить не сможет. Так что ремонт - это не совсем не аргумент
Очень большие сомнения по поводу того что двигатель в 20кВт разгонит авто больше 100 км/ч и обеспечит необходимый крутящий момент. Даже без расчетов возьмём Ниссан лиф, самый овощной движок и тот 80кВт! Так какую же динамику мы получим на движке 20кВт? 100км/ч с горы, а в гору сами будете ее толкать? Золотое правило механики никто не отменял. Инженеры из Японии не дураки! На 20кВт ездить только по прямой из дома до офиса по пробкам и то всем портить настроение.
Посмотрите таблицу у приуса. Или прикиньте батарею лифа пусть даже 62 кВт*ч и 80 кВт мотор. И что вы скажете? Что лиф 40 минут по трассе и все, приехали ? Для 100 км/ч большинству машин требуется не более 15-17 кВт. Остальная мощность нужна для резвого разгона, для динамики и используется ограниченное время. И то эти 80 кВт в лифе нужны только потому что у него нет КПП и он таким образом как обычный авто который "всегда ездит на второй передаче".
@@Руслан-в5и1ф Так Вы видео вообще до конца смотрели? Автор заявляет что можно отказаться от КПП и использовать одноступенчатый редуктор, как раз как в лифте! Понятно что с КПП все гораздо интереснее, ведь золотое правило механики никто не отменял.
@@ДенисЧеремных-т1ы можно использовать одноступенчатый редуктор. Динамику как у 2 Л двигателей ДВС автор не обещал а 100 км/ч никуда не денутся на одноступенчатом редукторе. Разгон чуть подольше будет.
@@Руслан-в5и1ф С какого закона сохранения энергии он будет чуть дольше? Лиф 80 кВт едет до 100кс/ч за 12с. Если Вы уменьшаете мощность в 4 раза (20кВт) то и время разгона при прочих равных так же увеличится в 4 раза т.е. 12*4=48с. О чем я и говорил выше.
В паспарте авто двс указаны киловаты вот такой мощности инадо ставить ане 5,10,15 киловат например вазмете кузав рено логон неплохой вот там с завода стоит митор 105 лс 77киловат
Привязываться надо не к мощности, а к крутящему моменту. У электродвигателей максимальный крутящий момент доступен с самого нуля, поэтому 240 Нм у электродвигателя это намного шустрее чем те же 240 Нм у ДВС.
Кустарщина она и останется кустаршиной. Насколько известно ВАЗ имеет модель на чисто электротяге. Пока не появяться доступные накопители электричества с хорошей ёмкостью и быстрой зарядкой, век электромобиля не наступит. Ждём графеновые батареи, судя по объявленным характеристикам, они способны закрыть эру нефти, как основного источника энергии для авто.
Зачем заморачиваться на дороговизне и сложности.Достаточно одного электроколеса установленного на форуме любой машины.На нейтральной передаче с работающим на холостых моторе можно двигаться с помощью мотор колеса.Скорость регулируется по желанию владельца.(фаркоп).
Очнись мужик. Для движения средне весного авто на поддерживание скорости 100 км в час необходимо затрачивать 17-18 кватт. То есть это будет предельная его скорость и двигло будет пахать на пределе своих сил. Для него нормальная крейсерская скорость не более 60 км в час. Хотя для местной публики сойдеть.
@@alexandergrigoriev8503 Бери кейкар. Это надежнее и проблем не будет. 100% лучше. Так как собрав эту хрень, мало того что оно ходить не будет и долгие настройки, так еще и проблемы с ментами
нахрена многожильные провода для подключение ? многожильные только исключительно для эластичности а так одножильные куда круче и тоньше получаются .. это уже 100раз доказано при перемотке электродвигателей
Многожильные соединительные провода нужны для снижения активного сопротивления провода, или другими словами для ослабления скин эффекта в проводах от тока контроллера. Постоянный ток аккумулятора преобразовывается в синусоидальный ток низкой частоты, это десятки, сотни герц, методом ШИМ, где частота импульсов порядка нескольких тысяч герц. На такой частоте глубина проникновения тока в медь составляет доли миллиметра, поэтому в толстом одножильном проводнике ток будет протекать только по поверхностному слою, не проникая вглубь сечения. Сопротивление такого проводника току такой высокой частоты будет в несколько раз больше омического сопротивления (сопротивления постоянному току), проводник будет сильно нагреваться и в нём будет существенное падение напряжения. То же самое относится и к проводникам обмотки статора асинхронного или синхронного двигателя, питаемого от шим.
Вы лучше расскажите как потом этот "колхоз" зарегистрировать и как на нем техосмотр проходить? И что делать когда инспектор оформит запрет эксплуатации на эту кустарщину и вызовет эвакуатор?
@@mohirqollar2022 Брат, ты конечно извени, но почему ты отвечаешь, как депутат единой россии?! Посылаешь смотреть как ребята переоборудуют 06-ю модель жигулей чисто технически, а документация и учёт в госструктурах? Они конечно молодцы!!! Но главное - законность сего действия! Как с этим у вас в Казахстане, как это в России, что можно сделать и как лучше? Это ведь основа.
И где тут сделать своими руками? Вставить в готовый автомобиль, готовые двигатель и батарею, затратив кучу денег. Вот если б звучало: переделать своими руками...
идея хорошая но моя лучше и превосходит твою начнём посмотри ролик генератор 220 питание есть после запитаваем трасформатор 220-12-13в 100ампер потом преобразователь 12-220в 4000-8000w потом преобразователь 220-96в 500ампер с хорошим кпд потом контролер та же 500 ампер двигатель 96в и с хорошим кпд и генератор который автономно крутится он не потеряет крутящий момент если ты с делаешь как я написал и твоя техника будет проезжать 5000-10000 километров при 120 км час твои аккумуляторы не нужны
the idea is good, but mine is better and surpasses yours, let's start watching the video generator 220 is powered after powering the transformer 220-12-13V 100amp, then the converter 12-220V 4000-8000w, then the converter 220-96V 500amp with good efficiency, then the controller is the same 500 amp motor 96V and with good efficiency and the generator that turns autonomously, it will not lose torque the moment if you do as I wrote and your equipment will drive 5000-10000 kilometers at 120 km h, your batteries are not needed
Малюсенький Смарт имеет двигатель 55 кВт, который в три раза меньше показываемого 20 киловатника. 20 кВт это мощность мотора первых Запорожцев, которые от 0 до сотни разгонялись сколько, три дня? И то если с горы. Ну электрический будет два дня разгоняться. Про Теслу с ее сотнями киловатт и 3-мя секундами до сотни вообще нет смысла говорить. Если и батареи такого же уровня, то у вас получится "прекрасная колхозная сноповязалка", как говорил Остап Бендер.
Делал компрессор давно, поставил мотор 0.5 кВт, крутил нормально, но хотелось большего. Попался мотор на 0.88 кВт, но меньшего размера, хотя и КПД выше. Сомневался в его способностях из-за малого размера. Вот и не зря, он даже стартовать не мог. Не помогло и уменьшение передаточного шкива, он начал стартовать и крутить, но грелся как утюг и уходил в защиту. Так что не раз убеждаюсь, что 1 кВт малого размера и 1 кВт большего не равны по характеристикам. Видел двигателя на погрузчиках на 6 кВт и чуть более, сначала смеялся с его размеров, думал вот древние технологи. Но когда люди ставили такой, так он рвёт с пробуксовкой, а меньших размеров мощнее, даже ускоряться нормально не могут, не то что стартануть так же.
Бред. У электродвигателей нет линейной характеристики, и без кпп подобный двигатель сгорит минут за 15 работы на на низких оборотах и номинальной мощности.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Никого не слушайте! Творите, создавайте новое. Мы, изобретатели, Вас прекрасно понимаем. Удачи каналу! Благодарю за труд.
Интересная тема. Если возможно, то в видео выкладывайте цены на все компоненты. А если не секрет, ещё и ссылки.
В ОПИСАНИИ ССЫЛКИ НА ЦЕНЫ. КӨЗҮҢДҮ ЧООҢ АЧ 👀
Самый толковый рассказ. Спасибо!
Классная идея- кит! То, что надо самодельщикам.
У меня уже есть мечта, уйти на своем вездеходе от ДВС. Но примерно посчитал стоимость комплекта для модернизации, сразу остыл, 670000руб только часть комплектующих, а с работой выйдет весь миллион.
Именно.
Причем, ничего настоящего на эти деньги не купишь, кетай только.
Надо брать ниву как базу, и мотор от балканкара. И блок счеток делвать подвижным.
Аккумуляторы гелевые, с ГАТС, аварийное электропитание
Есть разборки и очень популярные приусы, аквы, лифы, и прочие электрички. Можно же просто засунуть 2 лифа в крузак например и будет норм тянуть) В лифе например 1 мотор, в крузак можно 2 мотора засунуть, на каждую ось по мотору. Сам думаю где бы подглядеть что сделать со своим цивиком переднеприводным, чтоб электромотор в багажник разместить и сделать из него 4 везде. Чтоб с переди ДВС тянул, а сзади электротяга.
Пиши что получиться. Можно настроить педаль газа так: первая треть хода включает электромот на заднем приводе, а остальной ход - стандартный газ. Как раз то что нужно для хорошего разгона. Трогаться на второй или третьей передаче - это экономичность и динамика разгона
@@Андрей-ш4м5н ну не. Разгон если будет нужен, то на всем диапазоне педали. Да и настроить родной робот чтоб трогался с 2 или 3 нереально. Логичнее просто третью педаль установить и поддавать тяги когда надо вручную.
самое правильное ознакомляющее видео.
Почаще выкладывайте видео
Канает всё что проканает молодец мужик
Есть проект. В алибаба продаются задний мост с электродвигателями. Я все что надо куплю а вы установите его в мою машину.
Идея такая. установливаем задний мост. он будет для допольнительной мощности служит. то есть на ней мы ездить постоянно не будем. по этому большие тяжелые аккумуляторы не нужны. уставливаем кнопки под рулем. когда надо тогда нажимаем.
Как синхронизировать с ДВС?
Спасибо, ждём новых видео. Хотелось бы как можно больше информации
Либо покупаем Нисан Лиф с убитой батарей за 6-8к и перепаковываем, либо покупаем на ходу за 13-17к и не занимаемся чепухой, родом из 2000-х.
Спасибо! Молодец!, не сбавляй оборотов
Вы супер! Есть желание перевести свою Делику на электротягу)) Но в плотную еще не занимался этим вопросом. Ваши видео помогают пролить свет на мой "проект"))
Спасибо за это видео! Жду продолжения.
не стоит отказываться от коробки. иначе на старте ваш конь сожрет весь овес из мешка, притороченного к седлу)
А контроллер разве не позволит стартануть без потерь?
Разве что одну понижающую передачу нужно
@@ileyka в горочку?) сожрет все. Механику не обманешь
@@DIY-PropaCarlo может двигатель у вас слабоват был. У электродвигателей с большим числом полюсов крутящий момент на низких оборотах достаточно высокий . Может система датчиков была без учёта оборотов двигателя и , соответственно, без оптимальной подстройки ширины импульсов?
@@ileyka вы путаете теплое с мягким. Двингатель от детской машинки на 6 вольт легко тащит машинку и ребенка с места. За счет редуктора. Просто максимальная скорость мала. Тут тоже самое. Вообще чем оборотистей двигатель, тем меньше может быть его мощность. Физика однако)
крутите кпп на кардан к задней оси
3ф асинхроном
Очень интересная тема, уже думаю выделить в неделю несколько часов для изучения, так как в этом направлении Я дуб
А стоимость данного аборудования в наборе азвучте пажалусто
Пойди и посмотри в инете
Мульєн. Ниплаходари.
@@АндрейК-к7я мы в и-нете и находимся. :) И как раз в ролике про переделку авто в электрическое.
Молодцы
Мужики давайте создадим свой новый проект преврашат простых жигули в шедевр.....с кондисионер...автомат...електро....
С вами преврашиш!
Очень интересно.
Если здесь собираются любители электрокаров и знаний "как создать свой электромобиль" создайте группу в телеграм канале и добавьте всех нас. Так для всех будет полезно, вместе вперёд
А кит-набор на моторколесах у вас есть? Мне кажется что на моторколесах получится более еффективная работа, и меньше итоговый вес авто получится и больше свободного места будет за счет того что условного двигателя и кпп вообще не будет.
Плюс аккумуляторы от советского электрокара )))
Простите а где все это купить и примерно сколько все обойдется?
200+к если 4 движка + контроллер + педаль газа тормоза + спидометр
На алике можете поискать комплектом продается
Неужели)
Ураааааааа)
Давно искал подобную информацию, ток правда для лодки)
Спасибо
Подписка и лайк)
Приветствую. Полезное видео. Спасибо всех благ.
Дякую за вашу працю!
Познавательно конечно. Но боюсь, эта тема требует целых лекций с конспектированием и может даже с практическими или лабораторными работами. Но всё же огромное спасибо!
th-cam.com/video/xlAUlygvcDg/w-d-xo.html
Классно!
Вопрос в следующем. Как вдальнейшем проходить ТО и получать страховку на переоборудованном автомобиле?
Как обычно дал денежку и все
Ответ прост. Никак
Едешь к официальным передельшикам , платишь лям двести и все, официально.😅
Проблем с ГАИ не будет или что нужно сделать чтобы их избежать?
Соловья баснями не кормят)))
Здравствуйте, интересны кроме характеристик, реальные примеры компоновки мотор, контролер, батарея, а так же редуктор или КПП, и конечно же стоимость
Асинхронники с короткозамкнутым ротором? По логике напрашивается частотный преобразователь, один на два электромотора в параллели. Аллен Брэдли, например. На нём гораздо проще строить систему управления используя штатный функционал. Энкодеры не нужны, вот от слова "совсем". Конечно, батарея аккумуляторов должна быть достаточного напряжения.
А реально к обычному переднеприводному ам приделать на задний привод и получить гибрид? Как синхронизировать?
На самокате бывают мощнее, чем эти двигателя
Это круто
Как с вами связатся.....очень хочу обшаться....напишите мне пожалуста
Здравствуйте, давно думаю над темою електриче,но новые дорого, а то что есть БУ внешне не нравняться.
Вобшем хочу купить Хонду CRV-2. Просто заменить двигатель но оставить коробку и остальное родное.
Вобшем убираю двигатель и бак.
Подскажите пожалуйста как лучше зделать
Сколько будет стоит переделать на опель кадет на заднюю балку
На микроавтобус RAF подойдёт электромотор 20kw?
здравствуйте! какой двигатель по мощности подойдет на жигули???
assalomu alaykum Uzbekistonda qayerdan olsak buladi budvgitelni javobingizni kutib qolaman
Valaykum salom.+998973267444
А на грузовик подберете?
Приглашаю инвестировать в электроращрабатывающие предприятие. С двигателя с плавным пуском и ровными тяговыми характеристиками не зависимо от переменной нагрузки. И всё это без перегрева.
👍
На три тонну веса автомобиля с максимальной грузоподъемностью, с водителем пассажирами и багажом: 1. мощность какой двигателя; 2. контролер; 3. аккумулятор на сколько вольт, емкости? нужен какой то расчет сможете рассчитать?
На заднюю ось что можно придумать ? Чтоб гебрид получился
моторколесо
Максимальньіе оборотьі 6800 значит можно и нужно ставить понижающий редуктор хотябьі 1:2 потому что в бензинового мотора или дизеля в основном оборотьі 4,5-6 тьісяч об/мин да и "гонять" електромотор никто на максимальньіх оборотах не будет, а будет ездить до 100 км/ч чего вполне достаточно🤔🧐
А как это лигально оформить то?
Bu kantrollerga rekupiratsiya mavjudmi
Ha albadda th-cam.com/video/ITRiINWaW80/w-d-xo.html
Не знаю....я работал на заводе и там были электрокары без всяких компов , контроллеров и датчиков температуры, без сдвигов фаз и частот.--. И работали на простых советских кислотных аккумуляторах. Ну представьте что на них стояло бы вот это оборудование что предлагает автор. ...Даже не представляю цены им по современным меркам. А ведь--в принципе--на электромобиле стоит просто электродвигатель который в десятки раз проще бензинового...Не нужна сложная и трудоёмкая коробка передач, сцепление...И вообще в электромобиле лучше ставить мотор-колёса с функцией генераторов при торможении.С встроенным редуктором. С дисковыми тормозами. Четыре штуки. А не вот это всё! А--контроллер...дорогущий и ненадёжный...Мы когда-то на мощных тиристорах собирали. А сейчас какие-то ключи которых стоит пачка и они не согласованы поэтому и сгорают... А батарея! Только за то что она литиевая, поэтому--лёгкая--платить за неё тыщи?! А через год выкинуть и покупать новую?! Кислотно-щелочные в десятки раз дешевле и срок службы не меньше. Да и пусть будут тяжелее--носить их что ли?!Вон китайцы не дураки, делают авто и на них, и авто гораздо дешевле! А то намудрили--простое авто сложнее космической станции....
Литии долговечные
В смысле год ? 😂 Десять лет соседской тесле полет нормальный.
Че ты несёшь...
Почем двигатель будет стоить чтоб донор весом 1.6тонны уверенно разгонять до 200 км/ч ?
позвони маску
energozapad.ru/elektrodvigatel-na-10-kvt не благодари
Здравствуйте!!! Очень интересная тема! Как с вами связаться?,много вопросов хотел бы поговорить с вами!
Асинхронный двигатель? С линейной характеристикой? Отличными показателями при пуске? Что-то мне подсказывает, где-то вы нас обманываете. У АСИНхронного мотора не очень-то и прямая характеристика. И для транспорта лучше подходит СИНхронный мотор. Если еще и с датчиками положения ротора... Жаль, дороже получается. Однако, преимущество очевидно. Там внатуре линейная характеристика и внатуре большая перегрузочная способность на всех скоростных участках.
В РФ такой проект не рентабелен, т.к. лиф уже дешевле стоит чем детали этого проекта.
Только Лиф должен ремонтировать специалист, а самодельный можно самому ремонтировать.
@@DPTech_workroom а если полетела электронная часть у этой самоделки? Я это к тому, что если человек, настолько хорошо соображает, что может и её починить, то он уже, по сути, специалист, и с лифом разберется. Тем более в интернете сейчас все, что угодно можно найти, любые документации и мануалы. А если профан, то и самоделку построить не сможет. Так что ремонт - это не совсем не аргумент
Лиф весьма специфичен и по факту очень много где просто не нужен. Не способен.
Асинхроновый не пойдёт для обгона
Очень большие сомнения по поводу того что двигатель в 20кВт разгонит авто больше 100 км/ч и обеспечит необходимый крутящий момент. Даже без расчетов возьмём Ниссан лиф, самый овощной движок и тот 80кВт! Так какую же динамику мы получим на движке 20кВт? 100км/ч с горы, а в гору сами будете ее толкать? Золотое правило механики никто не отменял. Инженеры из Японии не дураки! На 20кВт ездить только по прямой из дома до офиса по пробкам и то всем портить настроение.
Можно на каждое колесо отдельно поставить.
Посмотрите таблицу у приуса. Или прикиньте батарею лифа пусть даже 62 кВт*ч и 80 кВт мотор. И что вы скажете? Что лиф 40 минут по трассе и все, приехали ? Для 100 км/ч большинству машин требуется не более 15-17 кВт. Остальная мощность нужна для резвого разгона, для динамики и используется ограниченное время. И то эти 80 кВт в лифе нужны только потому что у него нет КПП и он таким образом как обычный авто который "всегда ездит на второй передаче".
@@Руслан-в5и1ф Так Вы видео вообще до конца смотрели? Автор заявляет что можно отказаться от КПП и использовать одноступенчатый редуктор, как раз как в лифте! Понятно что с КПП все гораздо интереснее, ведь золотое правило механики никто не отменял.
@@ДенисЧеремных-т1ы можно использовать одноступенчатый редуктор. Динамику как у 2 Л двигателей ДВС автор не обещал а 100 км/ч никуда не денутся на одноступенчатом редукторе. Разгон чуть подольше будет.
@@Руслан-в5и1ф С какого закона сохранения энергии он будет чуть дольше? Лиф 80 кВт едет до 100кс/ч за 12с. Если Вы уменьшаете мощность в 4 раза (20кВт) то и время разгона при прочих равных так же увеличится в 4 раза т.е. 12*4=48с. О чем я и говорил выше.
Год почему-то 2016... Но всеравно 👍
Это Алматы, и много кто уже переделал в электромобиль?
А с кем можно связаться?
Скиньте номера или адрес
Цены и где приобритать!
для комфортной езды нужно минимум 60 киловат , это меньше 100 лошадок !!!!
Цена на10кв сколко подскажи
👍👍👍
На Газель собрать есть возможность
Вот это называется своими руками!!! Вы что там курите? Это всё стоит не малых денег!!! И совсем не дёшево. 🤦♂️
В паспарте авто двс указаны киловаты вот такой мощности инадо ставить ане 5,10,15 киловат например вазмете кузав рено логон неплохой вот там с завода стоит митор 105 лс 77киловат
Привязываться надо не к мощности, а к крутящему моменту. У электродвигателей максимальный крутящий момент доступен с самого нуля, поэтому 240 Нм у электродвигателя это намного шустрее чем те же 240 Нм у ДВС.
@@dvikharev все верно, а еще есть скорость вращения.
Кустарщина она и останется кустаршиной. Насколько известно ВАЗ имеет модель на чисто электротяге. Пока не появяться доступные накопители электричества с хорошей ёмкостью и быстрой зарядкой, век электромобиля не наступит. Ждём графеновые батареи, судя по объявленным характеристикам, они способны закрыть эру нефти, как основного источника энергии для авто.
Аха, а электричество в розетке откуда?))
Все из АЭС ,что ли?))
Графен делают из графита ещё его можно из нефти делать.
Зачем заморачиваться на дороговизне и сложности.Достаточно одного электроколеса установленного на форуме любой машины.На нейтральной передаче с работающим на холостых моторе можно двигаться с помощью мотор колеса.Скорость регулируется по желанию владельца.(фаркоп).
Красиво!
Предложение актуально??? Доставка в Россию есть???
Здравствуйте. А когда будет видео про контроллеры? Для меня это важная тема. Так как хочу переделать свой Газ-69 в электромобиль.
Вокруг АЭС будешь ездить или по тролейбусным линиям?
Здравствуйте! Сколько будет стоить это? Это не фейк надеюсь. В каком регионе вы находитесь. Можно с вами связаться по телефону? Или по воцапу?
Здравствуйте. +77017126303
Очнись мужик. Для движения средне весного авто на поддерживание скорости 100 км в час необходимо затрачивать 17-18 кватт. То есть это будет предельная его скорость и двигло будет пахать на пределе своих сил. Для него нормальная крейсерская скорость не более 60 км в час. Хотя для местной публики сойдеть.
Это точно засунуть в кузав 18кв матор где с завода стоит двс 60кв опатом овтомабиль не едит можно и от мотоблока матор засунуть под капот
Так у него едет. И видео было
Куда же без диванной профессуры))
Даже не знаю что интереснее, - собирать труднорегистрируемое ТС из нео"российских" компонентов или просто взять "полно"приводный кейкар с япаукциона.
@@alexandergrigoriev8503 Бери кейкар. Это надежнее и проблем не будет. 100% лучше. Так как собрав эту хрень, мало того что оно ходить не будет и долгие настройки, так еще и проблемы с ментами
нахрена многожильные провода для подключение ? многожильные только исключительно для эластичности а так одножильные куда круче и тоньше получаются .. это уже 100раз доказано при перемотке электродвигателей
Многожильные соединительные провода нужны для снижения активного сопротивления провода, или другими словами для ослабления скин эффекта в проводах от тока контроллера. Постоянный ток аккумулятора преобразовывается в синусоидальный ток низкой частоты, это десятки, сотни герц, методом ШИМ, где частота импульсов порядка нескольких тысяч герц. На такой частоте глубина проникновения тока в медь составляет доли миллиметра, поэтому в толстом одножильном проводнике ток будет протекать только по поверхностному слою, не проникая вглубь сечения. Сопротивление такого проводника току такой высокой частоты будет в несколько раз больше омического сопротивления (сопротивления постоянному току), проводник будет сильно нагреваться и в нём будет существенное падение напряжения. То же самое относится и к проводникам обмотки статора асинхронного или синхронного двигателя, питаемого от шим.
Определился or Discovery 4.
А чо фото поменяли чтоб его раз посмотрели
1:38 не одного в минуту а от одного в секунду если 1 Гц
Если на 240 Гц 6000 оборотов, то ... Дальше сам.
Вы лучше расскажите как потом этот "колхоз" зарегистрировать и как на нем техосмотр проходить? И что делать когда инспектор оформит запрет эксплуатации на эту кустарщину и вызовет эвакуатор?
Купи к нему жигу и некто не придерется. А если вкрутиш все это на беху то сразу попайдешся
th-cam.com/video/xlAUlygvcDg/w-d-xo.html
Ну техосмотр так то пофиг, а вот менты повяжут сразу
@@mohirqollar2022 Брат, ты конечно извени, но почему ты отвечаешь, как депутат единой россии?! Посылаешь смотреть как ребята переоборудуют 06-ю модель жигулей чисто технически, а документация и учёт в госструктурах? Они конечно молодцы!!! Но главное - законность сего действия! Как с этим у вас в Казахстане, как это в России, что можно сделать и как лучше? Это ведь основа.
ТЫ МУЖИК , ЧО ТО ПРО ИМПУЛЬСНЫЕ ЭЛ.ДВИГАТЕЛИ МОЛЧИШЬ ? А С КИТАЙСКИМИ , ГОВЕННЫМИ , МЫ ЗНАКОМЫ...
ты бредишь
китайские очень надежные)))
Цены Конские, дешевле теслу купить.
Надо в первую минуту ролика сразу называть ЦЕНУ всего
перешел по ссылке цены космические дешевле купить нисан лиф
И где тут сделать своими руками? Вставить в готовый автомобиль, готовые двигатель и батарею, затратив кучу денег.
Вот если б звучало: переделать своими руками...
Купи готовое,дешевле будет и нервы в порядке
+Дабавлят динамние якрние осу +безканешна будет работат.и +,.
Жаль я по самокатам..
Как Свами связаться ватсап
На дорогу ГИБДД все равно не выпустит. А так творите...
идея хорошая но моя лучше и превосходит твою начнём посмотри ролик генератор 220 питание есть после запитаваем трасформатор 220-12-13в 100ампер потом преобразователь 12-220в 4000-8000w потом преобразователь 220-96в 500ампер с хорошим кпд потом контролер та же 500 ампер двигатель 96в и с хорошим кпд и генератор который автономно крутится он не потеряет крутящий момент если ты с делаешь как я написал и твоя техника будет проезжать 5000-10000 километров при 120 км час твои аккумуляторы не нужны
the idea is good, but mine is better and surpasses yours, let's start watching the video generator 220 is powered after powering the transformer 220-12-13V 100amp, then the converter 12-220V 4000-8000w, then the converter 220-96V 500amp with good efficiency, then the controller is the same 500 amp motor 96V and with good efficiency and the generator that turns autonomously, it will not lose torque the moment if you do as I wrote and your equipment will drive 5000-10000 kilometers at 120 km h, your batteries are not needed
У Вас с физикой нормально? Если судить на основах, то у Вас только потери, не говоря о равенстве даже, а уж тем-более о повышении из ничего.
ЧПУ....
Alfa molodets
Какой нафиг асинхронник ! 🤦
Номер тлфон
Малюсенький Смарт имеет двигатель 55 кВт, который в три раза меньше показываемого 20 киловатника. 20 кВт это мощность мотора первых Запорожцев, которые от 0 до сотни разгонялись сколько, три дня? И то если с горы. Ну электрический будет два дня разгоняться. Про Теслу с ее сотнями киловатт и 3-мя секундами до сотни вообще нет смысла говорить. Если и батареи такого же уровня, то у вас получится "прекрасная колхозная сноповязалка", как говорил Остап Бендер.
Делал компрессор давно, поставил мотор 0.5 кВт, крутил нормально, но хотелось большего. Попался мотор на 0.88 кВт, но меньшего размера, хотя и КПД выше. Сомневался в его способностях из-за малого размера. Вот и не зря, он даже стартовать не мог. Не помогло и уменьшение передаточного шкива, он начал стартовать и крутить, но грелся как утюг и уходил в защиту. Так что не раз убеждаюсь, что 1 кВт малого размера и 1 кВт большего не равны по характеристикам.
Видел двигателя на погрузчиках на 6 кВт и чуть более, сначала смеялся с его размеров, думал вот древние технологи. Но когда люди ставили такой, так он рвёт с пробуксовкой, а меньших размеров мощнее, даже ускоряться нормально не могут, не то что стартануть так же.
Видео ни о чём!
Бред. У электродвигателей нет линейной характеристики, и без кпп подобный двигатель сгорит минут за 15 работы на на низких оборотах и номинальной мощности.
Класс выкладывать чужие видео на свой канал. Полный абзац.
Спасибо за внимание,это видео моего учителя
@@mohirqollar2022 дай Бог ему здоровья.
Dobriy den jelayu uspeha mojete li vı dat nomer whatsapp spasibo