More Content on my S-Type Project: th-cam.com/play/PLpGOsXYW3_KrfpoWOPMjFhUzNwxXovxVk.html All the Parts & Tools I use for this Project are linked in the Video Description. 00:00 Welcome! 00:33 Mounting the Engine onto a Stand 03:02 Detaching Engine Accessories 10:27 Please Subscribe & Ring the Bell!
You've been a great help in my rebuild . Can you tell me where you bought parts to rebuild the cylinder heads ? The dealer is crazy expensive . Between heads rings and a few basic components I'm over 13k so far . The prices are outrageous for valve repair . Any help would be great . My car ran and drove just high mileage
Super Video . Soweit habe ich mich noch nicht herangewagt bei meinem Jaguar S Type 4.0 1999. Ich muss unbedingt bei meinem die Motorlager erneuern ! Kannst du mir da eine kleine Anleitung / Hilfestellung geben wie ich das bewerkstelligen kann ?
Danke! Wenn er noch gefahren wäre, hätte ich damit auch nicht angefangen 😀 Mit dem Motor draußen tut man sich natürlich leicht mit den Lagern... Habe die unlängst bei meinem E500 4matic gewechselt, das Video muss erst noch geschnitten werden. Die Arbeit ist bei allen Autos im Grunde gleich und eigentlich deppensicher (Schraube oben, Schraube unten), die Herausforderung liegt an der Erreichbarkeit der oberen Schrauben, im Anheben des Motors - immer nur auf einer Seite, mit Schlinge um den Träger zwischen Block/ Lager und am besten mit Kran (mit Wagenheber unter der Ölwanne bin ich kläglich gescheitert) - und vor allem am Platzproblem. Die Lager sind am hinteren Teil der Hilfsrahmens befestigt, allerdings hat es da eine Designänderung gegenüber Deinem Vor-Facelift-Modell gegeben, der Hilfsrahmen ist ein anderer. Rein gefühlsmäßig würde ich sagen, die Lager sollten nach hinten/ unten raus, allenfalls zwischen Motor und Rahmen nach unten, nach oben kann ich mir das nicht vorstellen. Muss in meinem Workshop-Manual nachschauen und würde morgen hier fortsetzen, wenn ich dazu etwas finde!
@@AUTOdidact77 Klasse für deine Antwort. Und natürlich auf weitere Hilfe. Ich bin ganze Zeit am hadern ob ich genauso rambazamba mache. Aber dafür fehlt mir die Örtlichkeit bisher. Aber deine Videos helfen schon echt viel. Habe auch schon alles raus gehabt ..Kühler vorne neu... Heizungsventil neu.. Wasserpumpe neu... Dann den Verteiler Kühlwasser Umbau auf Alu gemacht. Nun kommt Kühlwasser Behälter noch neu.
Ad Motorlager sagt das Manual (für 2002.5+ S-Types) folgendes: Zuerst die Baugruppe der Lenkung vom Hilfsrahmen abmontieren (somit auch oben von der Lenkstange, was mühsam ist - siehe mein Video dazu), dann die untere Schraube des Lagers lösen, den Träger, an welchem das Motorlager oben angeschraubt ist, zuerst vom Motorblock abschrauben und zuallerletzt das Lager von besagtem Träger. Offenbar kommt man anders nicht zur oberen Schraube (?) Das würde bedeuten, dass ein Hochheben des Motors am Träger (wie von mir vorgeschlagen) nicht möglich ist. Oben am Block gibts links und rechts Bohrungen, an denen auch ich den Motor aus dem Auto gehoben habe, allerdings musst Du dazu vorher die Drosselklappe abbauen. Die Lager kommen somit nach hinten/ unten raus, am hinteren Ende des Hilfsrahmens vorbei. Drehmomente: Lenkungsbaugruppe/ Hilfsrahmen 100 Nm, Lenkstange 35 Nm, Träger/ Motorblock 40 Nm, Schraube Lager oben 55 Nm, Schraube Lager unten 63 Nm.
![Jaguar S-Type Restoration [29] AJ-V8 ENGINE Disassembly (2) Pulley & Camshafts [2020-05-07]](http://i.ytimg.com/vi/mCoDqI9r_j0/mqdefault.jpg)
![Jaguar S-Type Restoration [29] AJ-V8 ENGINE Disassembly (2) Pulley & Camshafts [2020-05-07]](/img/tr.png)
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All the Parts & Tools I use for this Project are linked in the Video Description.
00:00 Welcome!
00:33 Mounting the Engine onto a Stand
03:02 Detaching Engine Accessories
10:27 Please Subscribe & Ring the Bell!
Fantastic and interesting. Thank you.
You've been a great help in my rebuild . Can you tell me where you bought parts to rebuild the cylinder heads ? The dealer is crazy expensive . Between heads rings and a few basic components I'm over 13k so far . The prices are outrageous for valve repair . Any help would be great . My car ran and drove just high mileage
which is the number 1 piston position before dismantling the engine. that is the the crankshaft position
Super Video . Soweit habe ich mich noch nicht herangewagt bei meinem Jaguar S Type 4.0 1999.
Ich muss unbedingt bei meinem die Motorlager erneuern ! Kannst du mir da eine kleine Anleitung / Hilfestellung geben wie ich das bewerkstelligen kann ?
Danke! Wenn er noch gefahren wäre, hätte ich damit auch nicht angefangen 😀
Mit dem Motor draußen tut man sich natürlich leicht mit den Lagern... Habe die unlängst bei meinem E500 4matic gewechselt, das Video muss erst noch geschnitten werden. Die Arbeit ist bei allen Autos im Grunde gleich und eigentlich deppensicher (Schraube oben, Schraube unten), die Herausforderung liegt an der Erreichbarkeit der oberen Schrauben, im Anheben des Motors - immer nur auf einer Seite, mit Schlinge um den Träger zwischen Block/ Lager und am besten mit Kran (mit Wagenheber unter der Ölwanne bin ich kläglich gescheitert) - und vor allem am Platzproblem. Die Lager sind am hinteren Teil der Hilfsrahmens befestigt, allerdings hat es da eine Designänderung gegenüber Deinem Vor-Facelift-Modell gegeben, der Hilfsrahmen ist ein anderer.
Rein gefühlsmäßig würde ich sagen, die Lager sollten nach hinten/ unten raus, allenfalls zwischen Motor und Rahmen nach unten, nach oben kann ich mir das nicht vorstellen. Muss in meinem Workshop-Manual nachschauen und würde morgen hier fortsetzen, wenn ich dazu etwas finde!
@@AUTOdidact77 Klasse für deine Antwort. Und natürlich auf weitere Hilfe.
Ich bin ganze Zeit am hadern ob ich genauso rambazamba mache. Aber dafür fehlt mir die Örtlichkeit bisher. Aber deine Videos helfen schon echt viel. Habe auch schon alles raus gehabt ..Kühler vorne neu... Heizungsventil neu.. Wasserpumpe neu... Dann den Verteiler Kühlwasser Umbau auf Alu gemacht. Nun kommt Kühlwasser Behälter noch neu.
Ad Motorlager sagt das Manual (für 2002.5+ S-Types) folgendes: Zuerst die Baugruppe der Lenkung vom Hilfsrahmen abmontieren (somit auch oben von der Lenkstange, was mühsam ist - siehe mein Video dazu), dann die untere Schraube des Lagers lösen, den Träger, an welchem das Motorlager oben angeschraubt ist, zuerst vom Motorblock abschrauben und zuallerletzt das Lager von besagtem Träger. Offenbar kommt man anders nicht zur oberen Schraube (?) Das würde bedeuten, dass ein Hochheben des Motors am Träger (wie von mir vorgeschlagen) nicht möglich ist. Oben am Block gibts links und rechts Bohrungen, an denen auch ich den Motor aus dem Auto gehoben habe, allerdings musst Du dazu vorher die Drosselklappe abbauen.
Die Lager kommen somit nach hinten/ unten raus, am hinteren Ende des Hilfsrahmens vorbei.
Drehmomente: Lenkungsbaugruppe/ Hilfsrahmen 100 Nm, Lenkstange 35 Nm, Träger/ Motorblock 40 Nm, Schraube Lager oben 55 Nm, Schraube Lager unten 63 Nm.