Comment fonctionne une voiture électrique ?
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- Les voitures électriques suscitent beaucoup d’intérêt dans le monde de l’automobile. Ces véhicules silencieux, non polluants et très performants devraient rendre leurs homologues à moteur à combustion interne obsolètes d’ici 2025. Cette vidéo va vous dévoiler les technologies secrètes de la Tesla Model S, qui est récemment devenue la voiture qui accélère le plus vite au monde. Nous verrons ce qui a permis aux voitures électriques d'augmenter considérablement leurs performances en analysant la technologie du moteur à induction, du convertisseur, de la source d’alimentation de la batterie au lithium-ion et, surtout, du mécanisme du véhicule synchronisé, de manière logique et progressive.
c'est bien expliqué , meilleur cours sur la voiture électrique c'est ici !
En effet Elon Musk a eu le nez creux 🙂 en se lancant dans son projet dommage que c est encore cher pour le commun des mortels
Excellente vidéo! Ludique, concise et facile de compréhension! Vraiment, BRAVO!
Québec, Canada
Merci beaucoup tu est le MEILLEUR
Super!
Explication et illustration parfaites.
Si bien expliqué.merci beaucoup
Très bien expliqué. Merci.
Meilleur vidéo vraiment merçi !
Merci pour cette vidéo!
EXCELLENT. Très pédagogique.
MERCI ...🌍
tellement lucide et très bien détailler. infiniment merci pour cette vidéo
Excellente explication...
Grand merci pour cette vidéo très claire, très facile à cuivre, et qui explique bien tous les aspects de la voiture électrique...
Très bien fait merci
Je te remercie pour cette magnifique vidéo. Tu ferais un excellent professeur.
Merci à vous pour vos efforts ,
Réponse : Avec de l’électricité
Merci à vous, c’est très intéressant
Très intéressant vraiment et impeccables
Magnifique
Simple pas trop d'objet pas de saletés et surtout pas de pollution 👌👍
Merci lesics français. Depuis Haïti 🇭🇹🇭🇹.
Explications est très explicite
super bien expliqué
Merci beaucoup j'ai enfin compris !
Et merci Madame et Monsieur, il faut acheter une voiture de carburant en voiture de carburant, il n'y a pas beaucoup d'eau électrique. Vous avez deux trois pièces qui s'appelle sensible sur le moteur de carburant et après vous avez pas eu le problème. Vous trouvez facilement avec la valise.
Vidéo très bien élaborée de manière professionnelle merci infiniment et bravo
Excellent !!!
Merci, très pédagogique. Je n'ai aucune idée comment cette vidéo, s'est
retrouvée dans ma playlist, car ma chaine traite de solutions positives aux
problèmes du monde, mais bon... je ne me suis pas ennuyé un seul instant.
Une contenu qui tape juste. Vous pouvez en faire une vidéo exclusive sur le convertisseur. Celui-ci constitue le cœur de la voiture, nous avons besoin de le découvrir en toute profondeur.
Merci!
C est un onduleur amélioré ou on transforme le courant continu en courant alternatif pour rendre indispensable le fonctionnement d un moteur alternatif équipe dans les voitures électriques cette onduleur est constitué ddelectroniques de pont de thiristors afin de créer un courant sinusoïdal
Cordialement
J'adore votre chaîne c'est génial, j'apprend tellement de choses grâce à vos vidéos c'est un truc de dingue !
La seule chose à redire dans cette vidéo est que la voiture électrique n'est pas du tout non-polluante et que ce n'est vraiment pas bon de mettre cette idée dans la tête des gens qui ne le sauraient peut-être pas, mais bon après ça ne concerne pas vraiment la vidéo en soit car c'est surtout une explication du fonctionnement 👍
th-cam.com/video/lukL2xtPs10/w-d-xo.html
" n'est pas du tout non-polluante ".
Personne n'a dit cela... Sauf les gens qui veulent absolument continuer à rouler en brûlant du pétrole, soit par manque de moyen, soit par ignorance, soit par peur du changement.
Aucun produit industriel à fabriquer est "non polluant".
Ce qu'il faut voir, c'est que lorsque l'on prend tout en compte, la voiture électrique est beaucoup moins polluant en co2, en gaz toxique, en particules, et en bruit, que la voiture thermique. Et cela sur toute la durée de sa vie.
@@fre780a alors je prends un exemple, en Allemagne, il y a 70% de l'électricité qui est produite par du charbon, si tu roules en voiture électrique, c'est comme si tu roulais au charbon... Bref en France c'est 80% de nucléaire si je ne me trompe pas, donc c'est mieux au niveau émission Co2, mais c'est justement ce que je voulais souligner par mon commentaire.
Après je ne parle même pas de la destruction des écosystèmes là où le lithium est extrait
@@-robinwoods-3681 : Et si vous prenez de l’électricité produite en Pologne, la voiture électrique est encore plus polluante et s'approche plus de la pollution de la voiture thermique. Et si vous prenez de l’électricité produite dans un pays scandinave, largement moins carboné que la France, la voiture électrique est encore moins polluante.
Ce qui montre que ce n'est pas un problème lié à la voiture électrique, mais à la façon dont on produit l’électricité.
Quand au lithium, sachez que c'est un composant largement présent sur terre, et qu'il se recycle très bien.
Et le pétrole, ça se recycle ?
Plutôt que de chercher des faux arguments contre la voiture électrique, demandez-vous comment on produit de l'essence, le cheminement, la pollution du raffinage, et comment l'essence est "recyclé".
14 mn pour éviter de raconter des âneries, c'est trop ?
Voici une petite vidéo simple à comprendre qui vous expliquera ce qu'il faut faire pour avoir votre 1 litre d'essence pour votre voiture : th-cam.com/video/nrMHM7fXKsM/w-d-xo.html
@@fre780a OK alors premièrement, je n'ai jamais dit que la voiture électrique polluait bien plus que la voiture thermique, je suis pas stupide et je sais que c'est bien plus rentable écologiquement parlant, d'ailleurs le pétrole que l'on a sur terre n'est pas infini et un jour il n'y en aura plus, il faudra bien trouver une alternative. C'est surtout qu'il a dit dans sa vidéo que la voiture elec est non-polluante.
Ensuite le lithium n'est pas tout vert, il consomme énormément d'eau, j'en veux pour preuve cette vidéo et de nombreuses autres si on fait quelques recherches:
th-cam.com/video/rmoCOF3AFo8/w-d-xo.html
Puis oui, la production d'électricité est parfois très verte, et parfois non, cela dépend des ressources disponibles du pays en question, sa politique et son niveau de richesse, je tenais juste à souligner qu'une production électrique zéro émission n'est pas la norme partout.
Enfin et je tiens à le rappeler, ce n'est absolument pas le sujet de la vidéo, c'était juste une phrase lâchée par le créateur de la vidéo donc je ne vois pas pourquoi lancer un débat énorme là dessus, surtout que je n'ai pas regardé cette vidéo pour ça.
Voilà, c'est tout ce que j'avais à dire sur ce débat qui n'en est pas vraiment un, il n'y a que les ignorants pour dire qu'une voiture électrique pollue plus qu'une voiture thermique, mais il faut être du même niveau d'intelligence pour dire qu'une telle voiture est totalement verte et ne pollue pas.
(PS:J'avais d'ailleurs déjà vu cette vidéo ^^)
Vidéo très instructive. Auriez vous plus d'informations sur le convertisseur DC-AC (ex: des synoptiques de fonctionnement...), j'ai vraiment du mal à trouver les informations.
Merci
Si tu cherches en anglais, tu auras dis fois plus de réponses qu'en français (malheureusement).
Bien expliqué
Merci pour l'information ça fait longtemps que je cherche
Merci pour votre message merci.
Super vidéo 👍
Wow je s'avais pas que sa marchai comme ça moi wsh!!!Mais sinon très très bon cour de voiture électrique 🤗😉
Impressionnant!
Good Job👍🇭🇹🇭🇹🇭🇹
Grand merci
Parfait vidéo
Merci !
Merci beaucoup
Excellent!
Merci beaucoup pour la vidéo... c'est très instructif !🌹
Merci à Madame et messieurs, c'est vrai les voitures électriques mais c'est vrai mais intéressante mais il y a un problème, il a les petites batteries et tes batteries, ça devient ça tient pas longtemps.
Merci beaucoup pour
Les voitures électriques sont magnifiques
Alors vite ! À vos chéquiers !
Je suis fanne de ça
Merci
Petite coquille vers 3:30 : c'est le rapport alimentation/poids qui est ici présenté et pas l'inverse
C'est le futur
Très bien
Très bonne vidéo et très claire comme toujours !
Seul remarque ne pas oublier qu’il existe quand même une pollution « indirecte ».
Même si lors de la conduite la voiture ne pollue presque pas du tout.
Il y a quand même la pollution du à la production des pièces de la voitures notamment la batterie ainsi que les pièces nécessitant des métaux rares. Et il y a aussi la façon dont est produite l’électricité.
Évidement ça n’a rien à voir avec les voitures ayant des moteurs à combustion !
Mais dire qu’une voiture électrique pollue pas du tout du tout ... c’est un peu idéaliste.
Si on prend la Zoé, il y a zéro terres rares
Il a indiqué absence de pollution du véhicule et non pas absence de pollution de production
Donc oui le véhicule ne pollue pas, c'est ça conception qui pollue
Parce que vous pensez qu'une voiture thermique est faite de bois et de bambous ?
Que ses fluides sont de l'eau pure ?
Que l'industrie du pétrole c'est de l'artisanat vert et non polluant ?
Soyons sérieux....
N'ayez pas peur de changer vos habitudes.
Ne gobez pas la propagande des pétroliers ou l'incompétence de certains journalistes.
c'est effectivement moins cher à l'entretien, seulement si on ne fait pas d'accidents. Au moindre choc violent sur la batterie, on doit la remplacer, ce qui coute la moitié du prix de la voiture.
Après la voiture de électrique et je te l'ai expliqué pourquoi pourquoi pourquoi exact vous avez un seul pile sur le batterie foutu, ça veut dire et la foutu carrément le chargeur et le batterie, ça veut dire que ça foutu carrément le batterie un seul pile un petit pilule qui est foutu. Le batterie, c'est ça le problème et après vous avez toutes les systèmes si tu es système beaucoup de choses. Ici, c'est un compliquée sur electronique et sur le voiture électrique et je connais avec les livres et je vais lire les livres et beaucoup de choses bienvenu sur électrique.
Merci beaucoup pour votre
On te remercie pour la clarté de l explication mais tu n as pas parle de la composition des materiaux de la batterie et l impact de ses materiaux sur l environnement?
Minime par rapport à tout moteur à combustion !!! (Niveau polution)
Pourrai tu faire une vidéo sur le système de la Rimac Nevera qui fais presque 2000 chevaux et 2360Nm
Super vidéo !!! Par contre il va y avoir un vrai problème de production d’électricité quand la France entière rechargera sa voiture le soir ou pendant la journée … les centrales nucléaires ont de beaux jours devant elle et ça n’est pas les éoliennes qui les remplaceront .. les allemands rouvrent les centrales à charbon et je ne parle même pas du recyclage des batteries qui n’est tout simplement inexistant
Tres interressant , merci, cependant le contrôle de la vitesse par la fréquence lui aussi, bien que plus performant que le moteur a combustion. Est limité car pour certaines vitesses il ne va pas fonctionné dans de bonnes conditions et cela va entraîner un effet de fatigue voir même un échauffement, à moins que ce type de moteur ne soit conçu pour cela
Salutations
Les véhicules électriques possèdent une boîte à vitesse monorapport (1ère permanente) ce qui permet d'avoir de fortes accélérations. La chaleur est dispersée de la même manière qu'un moteur thermique par liquide calo-porteur.
@@pascaljacob1732 "une boite mono-rapport"??? Non, il n'y a pas de boite de vitesse et encore moins de "première" ou de "marche-arrière". C'est tout simplement un démultiplicateur, un réducteur toujours en prise comme sur votre perceuse. Encore que sur la perceuse il y a souvent deux vitesses...
2025!? Vous rêvez!?
Bientôt l'électricité va changer l'essence, le gasoil et le gaz. Oui.
fait voir comment ils fabriques les batteries de A a Z et comment ont depoluent les batteries en fin de vie je pense les gens vont changer d avis
Svp c'est quoi les dispositifs de commande dans les véhicules électriques ??
J'ai qu'une chose a dire:
Le savoir ne ce divise pas ils ce multiplie !
Bonjour. Un grand merci à vous pour cet éclairage qui dissipe des zones d' ombres sur cette technologie. Cependant, à mon humble avis, la disparition du moteur thermique n'est pas pour demain... Pouvez-vous nous dire s'il y a refroidissement du moteur et du convertisseur, du fait de l'énergie convertie et consommée. Quant à la polution, c'est un autre sujet, où vont les déchets des batteries etc... Comme ceux des centrales nucléaires. Merci encore, bonne continuation et bonne journée.
Les batteries peuvent être recyclées à plus de 95%.
Contrairement au pétrole que vous brûlez.
Vous parlez de température ?
Négligeable par rapport à l'énergie perdue dans une voiture thermique.
J'en veux une
J'aime le moteur hybride ❤️
A ma connaissance la fabrication et l extraction des materiaux qui entrent dans la composition de la batterie sont beaucoup plus polluante que la voiture a moteur thermique
Oui c’est exactement ça et les batteries doivent être changer car leur capacité se dégrade
@@gregoricrochet5518 sans omettre le poids du chassis de logement les cellules de la batterie qui excede 750 kg du poids de la voiture thermique et le risque d echauffement de la batterie en cas de defaillence du systeme de refroidissement de la batterie
à 3:30
Comparer le poids sans rajouter le poids de l'alimentation des moteurs, c'est pas très honnête 🙂
On aura 250 kgs de batterie d'un côté et 52,85 kgs d'essence (70 litres) de l'autre.
à part ça, c'est bien fait
Comment fais tu le calcul?
Je m'étais fais mettre plus bas que terre par une clique de profs lorsque je leur ai dit que 1 litre ce n'était pas 1 kilo.
Ils m'ont tous dit que si.
Et ça à 63 ans 😔
@@cloud-cr5gs j'ai fait une recherche. on trouve 0,755 kg le litre d'essence.
@@belnea406 Dans une Tesla S c'est 480kg de batterie.
Ca montre les limites de la technologie Li-ion actuelle.
Et ensuite il faut charger ces vehicules avec de l'electricte... c'est a dire essentiellement avec du charbon et du gaz.
@@stefool En France ou en Belgique c'est essentiellement avec du nucléaire Pour l'instant en tout cas...
par quelle logiciel faisons ça?
Si vous avez trouvé une réponse je suis là merci
Très bien illustré et expliqué. Pour un novice dans mon genre, quelques explications supplémentaires n'auraient pas été de trop... 👍
P.s: à titre personnel, je ne crois pas au véhicule électrique au long cours. L'hydrogène me semble être la seule voie durable, réaliste d'un point de vue économique et environnemental... mais ça n'est que mon avis.
Et votre avis se trompe...
L'hydrogène pose énormément de problèmes techniques, et il n'est même pas pratique...
Vous préférez recharger chez vous la nuit, ou continuer à passer à la station service ?
Et en plus pour payer plus cher ?
La voiture électrique pour les longues distances ne pose aucun problème.
J'ai deux voitures électriques, dont une Tesla, et je peux traverser l'Europe en famille sans mettre beaucoup plus de temps qu'avec une voiture thermique.
En réalité, votre avis manque d'expérience et d'information.
@@fre780a Le vôtre manque en tout cas cruellement d'humilité.
@@romin7255 "manque en tout cas cruellement d'humilité."..
Actuelement le nombre de gens incompétents qui racontent des aneries concernant la voiture electrique est impressionnant...
Si y a une seule panne sur l'un des capteurs... Je ne veux pas voir ce qui se passe ..!!! Enfin bref, c'est bien joli tt ça mais ce n'est pas avec 2 /3 éoliennes qu'on va recharger ttes ces bagnoles... Merci de continuer. À entretenir nos centrales nucléaires Mr mackaakaron...
Bien vu :
Avant de se lancer tête baisser dans la voiture électrique " quoiqu'il en coute" monsieur Macron aurait dû réfléchir à savoir comment produit on de l'électricité..
Et ce n'est pas des éoliennes ou des panneaux solaires qui peuvent le faire.
Surtout qu'il a saccagé notre parc nucléaire.
Donc, c'est mettre la charette avant les bœufs, et couper les pattes des bœufs et mettre des roues carrées aux charrettes.
Bref ! Du grand n'importe quoi comme toujours :
Une casse industrielle et social ÉNORME !
À voir dans le prochain épisode de Pif Gadget !
Supers électriques
bonjour. je me pose une question est ce qu'un véhicule électrique qu'importe la marque est capable de tracter un plateau voiture ou van 2 places pour chevaux ? merci beaucoup
Sa pose aucun problème hormis la perte considérable de l’autonomie
Très belle vidéo. J'aime beaucoup l'explication qui est très bien faite.
Il manque quand même un point très important ==> comment est produite l'électricité nécessaire au chargement ? Car même si la récupération d'énergie marche bien, ce n'est pas suffisant pour recharger la batterie uniquement comme ça.
Et lorsque l'on sait que 75 % de l'électricité dans le monde c'est en brulant du pétrole, du charbon, du gaz...la voiture électrique zéro émission...mouais...j'ai un doute.
Il manque aussi le cout environnemental de fabrication de batteries et de la voiture en général (métaux, énergie grise etc) ainsi que les destruction forcément nécessaire de forêts, terres cultivables, nappes phréatiques, j'en passe et des meilleurs...
Le coté technologique de ce véhicule est passionnant, et cette vidéo est magnifique de ce point de vue.
Mais démarrer cette vidéo en disant que la voiture électrique est le top dans la protection de l'environnement, uniquement parce qu’il n'y a pas de pot d'échappement, la, le raccourci est vraiment trop rapide. Non, la voiture électrique n'est pas une bonne chose pour l’environnement, c'est même l'inverse je dirais.
C'est sur , il faudrait a terme remplacer les centrale a charbon par du nucléaire. Et la ça deviendrait plus intéressant
Bonjour, j'arrive un peu tard mais je voulais quand même répondre.
En France 80% de l'électricité est produite par du nucléaire 12% par des énergies renouvelables et seuls 8% polluent (mieux que le thermique à ce niveau là).
Il ne faut considérer que la pollution des batteries par rapport à une voiture thermique car les moteurs et la carrosserie polluent de façon équivalente sur l'électrique ou la thermique.
Une batterie de voiture électrique est soumise à la directive européenne du 26 septembre 2006 qui stipule que 50% de la batterie doit être recyclée. Actuellement en France on est à un taux de recyclage à 65% en moyenne et beaucoup de constructeurs se font la course pour recycler le plus possible (compréhensible c'est une bonne pub pour les entreprises) Renault revendique 75% par exemple de plus le gouvernement met en place des aides pour pousser les constructeurs à recycler.
Faisons un calcul, la pollution d'une batterie de voiture électrique contre la pollution de CO2 d'une thermique:
En roulant normalement en France pendant 10 ans on rejette 15 Tonnes de CO2 (120 g/Km pendant 130 000 km en moyenne sur 10 ans)
Avec une voiture électrique on a certes 400kg de batterie mais si on recycle 65% on tombe à 140kg de pollution SAUF QUE cette matière là à l'inverse du CO2 n'est pas éparpillé dans l'air donc une fois qu'on l'a on peut la garder en attendant que la science progresse et qu'on sache la recycler.
Bilan: 15 Tonnes de gaz à effet de serre VS 140Kg de métaux.
J'ai pris la pollution sur 10 ans car c'est la durée de garantie des batteries or il semble que les batteries tiennent bien plus longtemps que ça par exemple Elon Musk estime à 800 000km la distance à parcourir avec une tesla avant de devoir urgemment changer la batterie.
Si on prend 800 000km et qu'on compare avec la thermique on est sur 92Tonnnes de CO2 contre toujours 140kg de batterie... mais bien usée x)
Et enfin (et ce sera le dernier point) les voitures électriques c'est nouveau donc on va faire des études, des tests, on va trouver des nouvelles méthodes etc... et on va progresser encore plus sur le recyclage et même simplement l'efficacité des batteries.
(Ps: Une voiture thermique à l'arrêt tourne quand même et donc pollue alors qu'une voiture électrique ne consomme rien... enfin si on a pas la clim ou le chauffage trop fort)
"75 % de l'électricité dans le monde c'est en brulant du pétrole"...
Pourquoi vous choisissez "le monde" ?
Parce qu'en prenant la France, votre démonstration ne fonctionne pas ?
Et pourquoi pas prendre la Pologne ? ça serait encore plus flagrant ?
Mais au faite, l'essence dans un réservoir, il est produit avec du pétrole à quel pourcentage ?
@@fre780a ben oui en France c'est nucléaire, et en Pologne c'est du charbon...
@@adrien845 un petit peu de débunkage, Aurore Stephant, sur la chaine Thinkerview.
ça fait relativiser les bienfaits du tout électrique. Bon la vidéo dure 3 heures, mais extrêmement passionant
th-cam.com/video/xx3PsG2mr-Y/w-d-xo.html
Comment , est-ce possible , en rechargeant la batterie , avec , du monophasé , pour alimenté un moteur électrique triphasé ?
Celle qui accélère la plus vite,et la rimac C TWO 1.9 seconde
cool
Très intéressant, mais il manque des détails importants qui sont le cout de ces batteries et autres maintenances et prix d'une recharge, car apparemment il faudra aller sur un point de recharge (taxes probablement) et cela ne sera pas possible chez soi, dans son garage....
si, je recharge chez moi avec une prise (presque) ordinaire. Par contre les bornes, c'est un peu compliqué pour l'instant
Est-ce la fin des mécaniciens?
C'est pour cela que on l'appelle le moteur asynchrone a cause de ce retard et on calcul ensuite le glissement
Dommage que le pétrole soit encore largement supérieur aux batteries lithium....parce que ça fait 100 ans qu'on sait très bien que les moteurs électriques sont supérieurs aux moteurs thermique.
Exactement !
Mais les lobbies de l'automobile et du pétrole ont tant à perdre qu'ils freinent ardemment le développement des véhicules électriques.
Moins de révisions, moins de pièces à changer ==> moins de profits.
Plus de courroies de distribution, plus d'embrayages, plus de joints de culasse, plus de filtres à particules, plus de vannes EGR, plus de vidanges, plus de "Ah c'est la maladie là-dessus ma p'tite dame". Rien ! L'électrique c'est la fiabilité même.
Certains constructeurs comme Renault ont bien tenté de prolonger la poule aux œufs d'or en tentant de louer les batteries mais ça a fait long-feu.
Tesla s'en sort très bien car il n'a pas de réseaux de concessionnaires qui mettent la pression, pas d'actionnaires des pays du golfe persique qui ont du pétrole à vendre.
Depuis 1899 et "La jamais contente" de Camille Jenatzy, l'automobile a perdu 110 ans de progrès et l'humanité 110 ans d'air pur.
Si l'automobile électrique avait été développée au même rythme que la thermique, nous aurions aujourd'hui des autonomies de plus de 1000 km et aurions évité de pourrir l'avenir de nos enfants.
Les voitures électriques vont-elles décharger les batteries de l’industrie automobile mondiale ? Et quel sera le réel impact de l’électrique sur l’écologie d’ici 2025 ? A découvrir dans Blog à part ! th-cam.com/video/yRD7gOlDK7o/w-d-xo.html
Bonjour. Il il y a une erreur énorme un moteur à induction ne peut pas fonctionner en mode générateur d'énergie.
165 commentaires : bonjour à tous : très professionnel...
Parler de l'avantage de la masse plus faible du moteur électrique sans parler de la masse de la batterie est quand même plutôt partisan ! Cette masse entraîne plusieurs problèmes :
- Consommation d'énergie supérieure
- Impact non négligeable sur les déformation de chaussée avec un coût induit pour le contribuable
- E=m.v² --> la masse à un rôle notable en cas d'accident en cas de différentiel entre les deux véhicules
- Prenons en exemple 2 Tesla S de face à 25 km/h. Les zones de déformations respectives vont pleinement remplir leur rôle et le point médian sera la zone d'impacte.
- Même scénario mais avec une Tesla S et une citadine (1200kg ce qui ce trouve le plus couramment sur nos routes). Les zones de déformations adaptées à la masse de la tesla ne seront probablement pas utilisée dans leur totalité, par contre la citadine va manger cher avec un risque vital pour sous conducteur.
L'entretien moins cher, théoriquement. Mon collègue avec ça Zoé paie aussi cher de moi avec mon Octavia avec un autre problème, celui de trouver un garage agrée pour gérer la haute tension et il doit aller à plus de 35km de chez lui pour faire l'entretien (4 déplacement 35x4=140km !!)
L'obsolescence. La techno électrique est en grosse évolution à tel point qu'un modèle de 5 ans n'a pas, et de loin, l'autonomie et les techno des modèles de maintenant. Il faut mieux envisager la location que l'achat de la voiture.
Tout à fait. Sans parler des problèmes environnementaux largement passés sous silence tels que l’extraction des métaux rares utilisés pour la fabrication des batteries, le recyclage desdites batteries ainsi que la production d’électricité.
@@bobleponge1793 on ne parle que de ça lol. Le réel sujet passe sous silence est celui des métaux rares présents dans les voitures thermiques. Je ne sais pas pourquoi la voiture électrique suscite autant de besoin de lui chercher des inconvénients. Perso je trouve que c’est une excellente solution pour les nombreuses personnes ayant une voiture pour les trajets maison travail.
@@shogunkrkn4616 oui mais là proposition n'est pas la même. Les batteries dans une voiture électrique représentent une partie très importante de son poids et une grande partie des matériaux conçus pour faire fonctionner la batterie sont des composants chimiques polluants.
Cette part existe aussi dans un moteur thermique mais a plus faible quantité.
Les deux modèles polluent, c'est une évidence mais ils ne le font pas de la même manière.
@@azert787 c’est faux mais comme tout le monde le dit vous répétez... il n’y a pas plus de composants chimiques polluants dans un véhicule électrique que thermique cf l’excellent documentaire sur le sujet (encore d’ailleurs faudrait il définir ce que ça veut dire un composant chimique polluant mais je reprends vos termes). Si les batteries vous dérangent j’imagine que vous n’avez pas de téléphone - pas d’outillage à batterie rien qui se recharge. Alors pourquoi ça vous défrise sur une voiture ? Ça vous emmerde tant que ca de voir des véhicules électriques qui ne produisent pas de co2 pas de NOx pas de SOx etc ?
Tout pollue dans la vie - absolument tout. Donc si à la fin le jeu c’est de tout mettre sur un pied d’égalité du type « tout pollue mais pas pareil » on peut mettre tout le monde d’accord. Le sujet prioritaire c’est le réchauffement climatique et de ce point de vue il n’y a pas photo entre les deux technologies.
@Shogun KRKN je n'ai jamais prétendu que cela me m'embête ou autre. Je suis plutôt pour la voiture électrique mais on ne peut cependant pas prétendre qu'elle soit parfaitement écologique.
Quand vous parlez de l'excellent documentaires, à quoi faites vous référence ?
Comment les bateries sont monté
Une meilleure inventions mais le problème de la voiture en cas d'accident est irréparable car la batterie fait le tour de la carrosserie
Bonjour, il n'y a pas de problèmes de couple en basses fréquences ?
Le couple dépend du courant
@@alphacentauri1850 certes, mais le courant ne peut pas monter à l'infini. J'ai pu observer des moteurs asynchrones commencer à caler et voir leur couple dégringoler vers 10Hz (pour une fréquence nominale de 50Hz) dans l'industrie. D'où ma question pour l'automobile où visiblement il n'y a pas de boîte de vitesse si j'ai bien compris
Les trains n'ont pas de problème de couple
@@pippin1664 Non avec un variateur le couple est constant de 0 à 50Hz ou 87Hz en fonction du branchement. Ce qui arrive c'est que le moteur en très bas en fréquence chauffe. Il faut ajouter une ventilation forcée dans ce cas. Si le moteur tourne à 10Hz sans variateur c'est que la charge est trop forte et fait effectivement caller le moteur.
@@888HSD okay, merci 😊
Très injenieu
Merci pour cette vidéo riche et claire.
Cependant, les voitures Tesla présentées coûtent extrêmement cher à faire réparer en cas d'accident, même pour un petit dommage.
Il n'y qu'un seul réseau de quelques garages qui appartiennent à la même personne, et qui pratique des tarifs hyper prohibitifs, car il est en position de monopole.
Les assureurs commencent à refuser les contrats pour ces véhicules car ils sont hors de prix lors d'un accident.
Bon courage à tous ces acheteurs de models 3 actuels, qui pensent qu'il vont aller dans n'importe quel garage, car les vendeurs de Tesla ne possèdent pas d'atelier de réparation.
"Les assureurs commencent à refuser les contrats"...
C'est juste faux... Pourquoi faire peur aux gens ?
" qui pensent qu'il vont aller dans n'importe quel garage,"... Il n'y a que vous qui pensez cela. Les gens qui achètent des Tesla regardent assez de vidéos avant pour en savoir bien plus que vous, visiblement.
C'est fou, c'est la même voix sur plein de chaine youtube.
C'est des gens qui vendent leur voix.
Selon moi, il y a des désavantages qui ne touche pas la voiture même mais son environnement proche (les garagistes non Tesla (pour garder cet exemple) vont disparaître, le marché de la pièce détaché et de la pièce d’occasion.
Pourquoi hordinateur quantique pour trouver le point zéro
Le moteur électrique fonctionne en triphasé, donc 380 volts où 220 volts ? où les 2 ?
Vous ne dites pas quelle est l'autonomie d'un véhicule électrique et combien de temps faut - il pour recharger les batteries ?
Chez tesla, l’autonomie de la modèle 3 performance est de +-580km et on peut la recharger en 30 min avec un « superchargeur » tesla, mais avec un chargeur classique, c environs 2-3H 👌
Ma Tesla 3 LR a une autonomie annoncée norme WFTP de 580 km.
Elle peut se recharger jusqu'à 250 kwh.
C'est la voix de la chaîne YT Science Clic ou je rêve ?
C est la voix de lama facher et de sympa
👍👍👍
En Hollande ont inventé une batterie en sable au lieu lithium
bien
Comment on peut atteint une vitesse 18000tr/min ??
Bien mais certains termes sont bien mal choisis ou issus d'une mauvaise traduction (par exemple : réducteur à deux étages et non pas à "deux positions", moteur asynchrone à induction et pas simplement à induction ... )
Silencieux oui mais malheureusement bien assez polluants.
Combien coûte le remplacement des batteries