BYD Seal U 1.000km autostrada ... CONSUMI alti ... Che fatica!
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2024
- Ecco BYD SEAL U nella prova dei 1000km ... i consumi sono decisamente alti a 15°, poi cambiano a 24° ... ma rimangono sopra la media ... se ti è piaciuto questo video iscriviti al canale! bit.ly/MatteoValenza e al secondo canale bit.ly/elettronauti ringrazio gruppo barchetti per il comodato d'uso bit.ly/mv_barchetti
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Secondo BYD, per quale motivo dovremmo preferire questa rispetto ad una Model Y? Anzi, vedendo la prova, questa incentiva all’acquisto di una MY😂
Ma una bella classifica riepilogativa di tutti i test fatti a fine video? Nome, kWh/100km, tempo 1000km????????
Ciao Matteo.
Gli italiani si lamentano con ragione: auto come questa, sono dei cassettoni inutili, che fanno perdere tempo e pazienza.
Le persone non vogliono stressarsi per il tempo perso in autogrill, con bidoni come questo. Aggiungiamoci pure, che se ci si trova in viaggio in periodi particolari magari si troveranno quelle colonnine occupate ed i minuti di sosta aumentano.
A mio avviso, Tesla esclusa, il terreno ideale delle auto elettriche è la città e l'hinterland, lì raggiungono l'apice dell'efficienza.
Saluti.
Dire che gli Italiani sanno cosa vogliono e come dire che le scimmie volano.... ma per favore.. se c'e un popolo di caproni quello siamo noi... s esolo ci fosse coscienza potremmo essere i numeri uno... ma ci si accontenta del calcio, e dell'isola dei famosi... una vergogna
Esatto Gianluca. Già un cassettone del genere è poco efficiente di suo… se poi ci metto un software fatto così così… peggio mi sento
Grazie per il suggerimento, con la RWD faccio tranquillamente 340 km in un percorso misto 2/3 autostrada 1/4 statali. Spettacolo ( ok la temperatura adesso è ottimale).
Mi sembrano auto buttate fuori sul mercato "tanto per cominciare ad esserci" perchè poi noti che hanno problemi vari e dettagli veramente imbarazzanti tipo il frunk?! Ma come si fa a far uscire un auto con una situazione del genere dentro il cofano ?
Assurdo ...
credo piu che altro che non ci siano modifiche sostanziali tra la versione cinese e quella europea, noi siamo abituati ad auto diverse , piu rigide probabilmente …
@@matteovalenzaauto più rigide? Probabilmente è una caratteristica che guarda il 3% di chi va ad acquistare un'auto.
Non ci siamo proprio. Zero.
Troppe ricariche, troppo spesso, troppo lunghe. Io credo nellelettrico ma mi sto rendendo conto che non ci siamo ancora.
Ne riparliamo forse tra 10 anni, con nuove tecnologie e nuove chimiche per le batterie.
30 kw ogni 100 km... Mamma mia che consumi...
complimenti per il video ( che sacrificio svegliarsi alle 3 )😀
grazie!
Ciao Matteo . Ti trovo simpaticissimo e ti stimo tantissimo anche se non condivido la tua passione elettrica . In termini di tempo di ricarica e soldi ... di che cifre stiamo parlando per questo "giretto" con oltre 2 ton.?
Matteo in questa 1000 km hai speso di più in cibo che in ricariche. 😅😅😅😅
Ciao Matteo sempre bella la 1000km ma mi spieghi perché 3 auto byd più o meno uguali hanno 3 curve di ricarica diverse non dovrebbero avere gli stessi aggiornamenti?🤔
Atto 3 e Dolphin a parità di versione software hanno la stessa pessima potenza di ricarica e curve simili. La Seal carica un po' più velocemente perché ha la batteria più grande
Complimenti ! Traguardo meritato
Ciao Matteo e grazie (come sempre) per la recensione sui 1000km.
In questo video , sinceramente , non ho capito quali sono i consumi della Seal U sui 1.160 km percorsi, che dal tuo viso mi sembrano elevati.
Grazie
👍
non lo abbiamo capito neanche noi … byd non è molto precisa da questo punto di vista …
All’incirca sai quanti kWh ha speso per questi 1.160 km? Così da avere un idea . Grazie
Le auto attuali di Byd sono scarse, bisogna attendere le batterie Blade Battery 2 che dovrebbero essere annunciate in agosto e la e-Platform 3 evo, già presente su un'auto in cina, per avere auto competitive
Con le auto termiche, parti con il pieno e rifai il pieno all'arrivo. È quello il consumo e volendo si può fare anche con l'elettrico. Ma se durante il test non fai così.........
Bravo mi ricordi quando da bambino ni giocavo con la polystil che ricordi!!
Ciao Matteo, una domanda sul file excel che hai in descrizione. Per la Tesla model 3 RWD highland è possibile che i dati siano invertiti tra città e 90km/h? Perché non mi sembra possibile che consumi di più in città rispetto a viaggiare a 90km/h oppure che abbia meno autonomia in città.. grazie e complimenti come al solito per i video. Mi piacerebbe una 1000km con appunto la Tesla Model 3 RWD highland.
ho fatto notare più di una volta che ci sono degli errori, ma non correggono....
Mancano i risultati finali, kW medi sui 100km?
Ero assolutamente convinto di comprare un’auto elettrica.. ma poi guardando tutti i tuoi video dei viaggi autostradali ho cambiato idea. Non ci siamo per niente.
Comprati una Tesla
queste sono le condizioni di utilizzo peggiori in assoluto per una ev. E continuo a sostenere che l'unica utilita' di questa tiipologia di prove e' quella di spaventare inutilmente chi non ne capisce niente.
@@990Hyper Sono condizioni normali di chi viaggia con un'auto. Se poi sono le peggiori in assoluto per una ev è perché ancora non ci siamo.
@@presaGcerto perché tu fai ogni giorno 1000km in autostrada e sopratutto tutti a 130 fissi. Come no .. io viaggio in elettrico da oltre 3 anni e 50mila km e in autostrada ci vado giusto per le ferie e stop, e facendo la Cisa tra cantieri e tipologia di strada i 130 li vedi col binocolo. Queste prove di conseguenza sono assolutamente non rappresentative dell'uso reale quotidiano medio .
@@antoniotisato3463la tesla è elettrica quindi rientra nella categoria di auto da evitare
Mah...sono perplesso, alti consumi,tempi di ricarica ancora più alti, mi sembra ci sia ancora molto da fare...
Consiglio mazzo di carte
grazie per il video Matteo , quando rifarai la 1000 km con m3 rwd ?
probabilmente entro fine luglio!
Per la cronaca, anche per un auto termica l'autonomia scende del 30% da 110 a 130..
dipende tanto dal modello di auto. Per la mia piccola benzina 90cv ix20 hyundai è circa vero. Per la seat leon aziendale che ho guidato recentemente non mi è sembrato che cambiasse addirittura così tanto.
Ciao Matteo, perché oltre ai tempi di ricarica e al numero delle soste non ci dici anche i costi delle ricariche necessarie per percorrere i 1000 km??
Così per poter paragonare la spesa con un moderno motore termico
Grazie
Nel termico devi anche contare i costi dei vari cambi olio che non avresti in una elettrica, inclusa la possibilita di ricaricare a casa. Le varianti quindi son molteplici, ma a detta di chi, prima di cuidare elettrico, guidava termico, diciamo che nella peggiore delle ipotesi, hai un guadagno del 25% con l'elettrico.
Perché le tariffe cambiano ( di molto peraltro e sempre in peggio ) quasi ogni mese , un dato di due mesi fa oggi non è più indicativo
@@hygge-eller-kos_thechoise certo olio gomme freni pero tra 10 anni o meno pure mi devi accordare le 12,000€ di batteria e lo smaltimento diun migliaio di€ in un botto a che dici meglio tenersi l utilitaria a disel.....bravo ma per te e troppo tardi
@@vincenzoapicella9550 Ragiono come te : In 10 anni avrai cambiato piu di 2 volte il motore completo di frizione e cambio, il che avrai speso oltre 12.000 €, ovvero un costo piu elevato della vettura. Perche appunto, una vettura ha una garanzia al massimo biennale/triennale, quindi max il motore reggera' 4-5 anni prima di dover esser cambiato.
@@990Hyper Qua in Danimarca invece son fissi ormai da oltre 12 mesi : Costano dai 3,5 ai 3,99 kWh le fast. Tesla 3,44.
NCS. Non ci siamo! Byd ad oggi lato software ed efficienza è ancora molto molto molto indietro
ma BYD ha detto per caso che prima o poi con un aggiornamento software sbloccherà e aumenterà la potenza di ricarica sulle suo auto?
La potenza di ricarica è limitata dall'hardware, non puoi aumentarla tramite software. Da software puoi solo migliorare un po' la curva di ricarica. In agosto dovrebbero uscire le Blade Battery 2, che dovrebbero avere enormi miglioramenti
E la solita cinesata ma gigante. Tutto sto tempo per caricare mi mangio mezzo Autogrill. Auto elettrica ? Forse tra 10/15 anni
Guarda che l'ho detto mille volte : Questi test scoraggiano l'arretrato digitale all'acquisto di una BEV (sia nuova che usata), perche nel suo immaginario, l'arretrato digitale percorre mille km ogni volta che utilizza la vettura, ma in realta percorre si e no 8.000 km annui, di cui, il 60% nel traffico caotico cittadino... Sempre detto : I test vanno fatti imitando la percorrenza media del cittadino, e non svalvolare mille km, perche meno del 40% ha mai percorso mille km. Per quello i test condotti qua in Danimarca e Norvegia, si cerca di imitare cio che l'utente medio percorre, quindi urbano, tratti autostradali, code, montagna e via dicendo.
10 fermate da 25 min 😅 pesantino. il risparmio annuale cè. ma lo svalutamento della costosa auto anche. Vedrem :) Ciao Ragasss
grazie per il commento!
@@matteovalenzaNon volevamo essere pesanti nel commento,speriamo non sia parso così. Comunque tu sei un king, fai dei mega test e mega viaggi. bello comunque. noi abbiamo una polestar 2 performance 476cv del 2022 con 50000km. Ci troviaml bene. Il risparmio è considerevole. Se vuoi testarla volentieri te la prestiamo per un 200km :)
Per il resto facci sapere appena hai news del kit di b2electron che sicuramente lo installeremo. Thanks
Mi sembra una curva di ricarica inaccettabile per una macchina che uno deve usare in autostrada
Matteo il problema è che non fanno più abbonamenti a parte la tesla che è un mondo a parte….ed è figa perché è tecnologica e non perché è elettrica….il fallimento della mobilità elettrica mi sembra palese e nkn solo in Italia….ci sono già all’orizzonte e non troppo lontane altre tecnologie….senza contare che questi cinesi ci stanno invadendo ma non con auto elettriche,bensì con auto termiche…sei un grande perché cii credi e si vede….
lui un grande ma tu spendi tropo tempo su tictoc...
Veramente e' l'esatto opposto , perche : 1) Gli abbonamenti ci sono 2) Il fallimento non si vede, anzi, le BEV guadagnano mercato in tutta EU, persino in Italia (superato 8% di penetrazione a giugno) 3) Nessun altra tecnologia all'orizzonte, investimenti su e-fuels e idrogeno in crollo 4) I cinesi non stanno invadendo, hanno appena immesso i dazi dalla Cina, ma le cinesi vendute son solo elettriche, di cui il 95% BEV e il 5% PHEV.
30 di consumo e 70 di velocità di ricarica? Ma vi han dato una macchina fallata o è normale?
Quando la 1000km con la nuova Hyundai Kona?
Elettrica no, ma quella plug in mi piace molto. Poi visto la tua prova, ancora immatura come batteria, pesa molto e quel tipo di auto con un pieno devono fare più km e ricaricarsi più in fretta.
Un' altro albero di Natale con gomme!!!
hai avuto modo di chiedere a be-charge cosa vuole fare da grande?
Cambierà nome in de-charge.
Tooooooop
grazie donato!
Beh, dal titolo del video e da quanto é emerso dal test direi che...scaffale!
consumi imbarazzanti, onestamente improponibili per un uso che non sia esclusivamente urbano.
Nel mondo reale non fai 1000km a 130 fissi tutti i giorni...
@@rdaneelolivaw2999 si ma fuori dal contesto urbano / extraurbano è di fatto un'auto inutilizzabile. Consuma il 50% in più di una Kona o una Tesla ( e le ho entrambe ) .
👍👍
Una gran presa per i fondelli a me sembra sto elettrico
Ancora troppo presto ! Verranno modelli migliori e non cinesi.
Beh, la prova è super interessante, e dimostra come sia possibile con l elettrico fare 1000 km in autostrada . Tuttavia con qualsiasi auto guidare a 130 km/h in autostrada e’ noioso e stressante . Prima di dire che auto elettrica è una presa per i fondelli , dovresti guidarla in percorso misto , urbano , montagna e città, ti accorgeresti che è un piacere guidarla , molto di più di qualsiasi auto a combustione . È un altro modo di guidare , molto più divertente , rilassante , silenzioso e … veloce . Se però devi fare 1000 km al giorno ( cioè più dei camionisti ) , per te va bene il naftone
Tesla è su un altro livello ( PS non possiedo Tesla 🙌)
@@presaGci sono già e non solo Tesla!
@@claudioguiotto-mm7tq Questo video dimostra come sia possibile con l elettrico fare 1000 km in autostrada ? Non mi sembra.
Per il resto non sono in accordo con te che elettrico è più divertente, rilassante, silenzioso e veloce. Dipende dai gusti e dall'auto che uno ha.
Minchia che due palle,ogni 2 ore caricare,meglio gasolio 1000000 volte!!!!
Questo è il futuro. Rassegnatevi. Ricaricare... ricaricare... ricaricare... ricaricare... ricaricare... ricaricare... ricaricare... ricaricare... ricaricare... ricaricare...
Valenza non fa come il Sig. Paolo di Vaielettrico che imposta i percorsi in modo e maniera da valorizzare al meglio l'utilizzo dell'elettrica (barando).
Qui i percorsi sono realistici e se viene fuori che l'auto è una schifezza, vuol dire che è una schifezza. Sempre il meglio Matteo ! (a parte quando dici che per produrre le batterie non si inquina).
Basta scegliere auto più efficienti
Diciamo che se uno ha una seconda macchina per l'uso quotidiano, può girare anche anni senza vedere una colonnina pubblica.
@@Giv-de7qcusare l'auto al meglio non significa barare.
@@carlobertoldi5770diesel ovviamente..
La seal berlina farebbe meglio secondo me..
si l’abbiamo già provata nella 1000km :-)
Quando vuoi un confronto basato su costi e tempi nella 1000km termico vs elettrico fammi un fischio.. comunque Byd stando a tutti gli annunci fatti doveva spaccare il mercato europeo, di certo non lo farà con queste vetture..
Io sfido il termico sui mille km : Termico contro aereo : Vediamo chi spende di piu e chi ci mette piu tempo. Partenza Torino, arrivo Napoli. All'arrivo, entrambi mettono sul piatto il costo che hanno sostenuto
@@hygge-eller-kos_thechoise Quando la verità scotta si cambia discorso..
@@RealMotor1 La verita' l'ho descritta : Per viaggi cosi lunghi si utilizza un aereo, perche e' piu economico, piu veloce e piu sicuro. Si utilizza invece la vettura o treno, quando durante il viaggio vi sono delle tappe intermedie. Io stesso son sceso in Austria con due famiglie amiche in auto, facendo piu di 1300 km in sola andata, perche avevamo vari punti da visitare.
Che fatica e che cessi (queste auto cinesi ) !
Come te uguale
Sempre meglio die cessi alfa romeo, jeep e fiat. Qua si che abbiamo il cesso con la catenella
Caspita che zozzeria sto BYDone elettrico.
Questa sarebbe innovazione?
Mi tengo stretto il mio pieno di gasolio in 1 minuto e chilometraggi enormi
Dai.
Un bagaglio di auto.
Incomprabile ed inutilizzabile.
Un pessimo spot, per chi volesse comprare un auto elettrica.
Peraltro, ormai il mercato è fermo.
Veramente italia giugno vs maggio ha avuto un aumento del 350%, quindi direi che non e' fermo.
@@hygge-eller-kos_thechoise con gli incentivi per forza. Già terminati e non ne vendono.
@@afio815 Veramente la quota ha fatto il balzo, dal 2,7 ad oltre 8%, quindi direi che ne vendono. Da calcolare poi che quel 8% erano tutte vetture in pronta consegna, quindi ce ne sono ancora parecchie da immatricolare. Penso che fino a ottobre, le BEV avranno una buona quota di mercato anche di Italia, poi si vedra'.
Michelin non sponsorizza ? ))))
Primoooooo
grazieeeeeee
Ma come fai a confrontare i consumi della seal u con la atto 3 e la Renault nettamente più piccole?
Mi sembra una valutazione sbilanciata!
Un conto se la rapportassi alla massa o alla lunghezza! Ma altrimenti prendi le microcar elettriche e le altre saranno tutte peggio!
non è che confronto i consumi con queste due auto, semplicemente da tutte le prove che abbiamo fatto nella classifica la seal u si è infilata tra quelle due, niente di più niente di meno. lo hai visto il file ? bit.ly/consumi_ev
@@matteovalenza ok quindi si piazza tra 2 auto nettamente più piccole e leggere, giusto?
Non acquisterò mai un bidone cinese , per diverse ragioni . 1 per ragioni personali e geopolitiche , 2 per ragioni di eccevo consumo energetico,3 per la rete di assistenza
assurdo perdere quasi 4 ore per caricare per fare 1000km. motore termico a vita