K1200S - sustituir eje cardan por uno de k1300
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- aqui explico como cambiar el eje del cardan de k1200 por uno de k1300 , que posee un silenblock mas grande y esta mas reforzado
Mi agradecimiento a pedro de caudete que me ayudo a grabar el video
Que artista eres. Muchas gracias por tu dedicación y ayudarnos tanto con tus vídeos tan bien explicados. Un saludo desde jerez.
Saludos también desde Jerez...!!! Y encima de mi k1200s/2007
Vsssss...rutita....???
jajajajajajajajaja.... manual antisablazos.... jajajajajajajajajaja que arte¡
Estos videos son oro, gracias crack
Gracias Tomas, gran video.
Por cierto se ven los imanes en el filtro de aceite, comenta lo en el próximo.
anotado , lo hare
Hola otra vez, me acuerdo que en un video de José Manuel H, en su serie de la K1200GT, para desmontar el palier desmontó lo mismo que tú, y también quitó un tornillo de la bieleta del amortiguador trasero (el de arriba más alejado del motor)( creo), lo que permite poner horizontal el basculante, lo que hace más fácil la instalación.
en el reprom aconsejan sujetar con una cincha , pero pasando un hilo de alambre solucionamos el tema
la pena es que como solo eramos dos personas , no pudimos grabar el momento de meter el eje en su alojamiento
Gracias de todas formas, hay gente a las que viene muy bien.
Muy buena la explicación
Me puedes decir exactamente el mantenimiento de la k1200s ??
yo tengo una igual del mismo año que tu
tengo pendiente un video de eso , pero no lo puedo hacer hasta que me toque cambiar aceite de motor
en principio cambia aceite de motor y cardan cada 10000 km y liquido de frenos 1 vez al año si o si
bujias y liquido refrigerante cada 30000 km
y liquido de embrague 1 vez cada 2 años
sin animo de criticarte, pero las crusetas asi no se pueden engrasar ya que los rodillos bienen protegidos con una goma y ya bienen engrasados de fabrica cuando los montan asi que es inutil ponerles grasa con un pincel y no penetraria ya que son hermeticas para protejer los rodillos del agua y el polvo , iguamente me parece muy bien el video ,saludos
no lo veo como una critica , mas bien es una aportacion y todas las aportaciones son bienvenidas
el caso es que untar la cruceta y el estriado con grasa tiene dos funciones
1- en el estriado , untarlo con grasa de bisulfuro de molibdeno es para mejorar la friccion y evitar desgastes
2- en las crucetas y resto de cardan que queda al descubierto al desmontar es para evitar corrosion
hay bastantes videos y fotos de cardan de r1200gs que al desmontar estan totalmente oxidados
si untamos toda la superfice con grasa se evita esto en gran medida
y lo suyo seria que al montar de nuevo , untaramos los dos extremos del fuelle de goma con grasa blanca adhesiva para mejorar el sellado del conjunto , pero como indico en el video , en ese momento no tenia , por eso use lo que tenia a mano
espero haberlo aclarado y te agradezco tu comentario
Muchísimas gracias...!!!
Saludos... vsssssssss
Muy buen video, como todos los que haces, te sigo de hace tiempo ya que tengo la misma moto del 2007(negra) he estado buscando esta pieza para cambiarla y de 125 Eur no baja, recuerdas donde lo encontraste por esos 80eur, muchas gracias de antemano un saludo.
es cuestion de buscar y comprar cuando aparezca una buena oferta , pero eso te puede llevar un tiempo y otro lo puede pillar antes que tu si te despistas
si has encontrado uno por 125 , yo lo pillaria , esa pieza nueva vale mas de 1000 pavos
Una pregunta, suele dar muchos problemas el cardan, u otras piezas en la k1300s?. Quiero comprar una de segunda mano, y no se que tal de fiabilidad general.. la 1200 se que dio guerra.
Le agradecería ayuda en mi decision. Muchas gracias
Muy bien
Muy buenas señor y gracias por tus vídeos.
Quiero preguntarte porque voy a sacar la caja de cambios de mi 1200S, ya que, tras un fallo mío al cambiar de 4a a 5a la moto se me quedó "sin marcha" y desde entonces no me entran la 5a ni la 6a.
No sé si habré roto el tambor selector o algo relacionado únicamente con la horquilla o el eje de esas dos velocidades.
He visto este vídeo tuyo para ver cómo sacar el cardan sin liarla, pero no he encontrado nada más tuyo acerca de la caja de cambios.
Alguna recomendación al respecto??
Por otro lado, he desmontado el paquete de discos de embrague y, según otro vídeo tuyo, un disco Barnett gastado medía 2'74 y uno de BMW con poca vida 3'85 (aprox). Puedes decirme cuánto tiene uno a estrenar? Es por comparar las medidas con los míos y así determinar si me pillo los Barnett y los cambio ya, o me espero un poco más.
Debo hacerme con el útil de calado para desmontar/montar la caja??
Te comento también que, viendo la cadena de distribución mientras movía un poco el embrague, tiene algo de holgura. Puede ser por haber sacado el aceite y que el tensor no esté trabajando? O no debe haber absolutamente nada de holgura en ningún caso, aunque haga la acción de girar el motor a la inversa??
Perdón por el pergamino, espero haberme explicado medianamente bien y muchísimas gracias por tu ayuda.
de la caja de cambios aun no tengo nada porque por suerte no he tenido averias de esas
tendras que buscar un cambio de segunda mano y cambiarlo porque bmw no vende despiece que yo sepa
en cuanto a los discos de embrague , pillate los barnet sin dudarlo , 157 euros , frente a los 700 del original de bmw.... y funciona igual de bien
los TRW lucas , ni de coña , son malisimos
y la distribucion , la mayoria de las k1200 tienen la cadena tocada porque de origen sacaban un tensor de chica-nabo
si la cadena suena al arrancar la moto tendras que cambiarla si o si , independientemente de que le cambies el tensor y le pongas el hidraulico de copa
@@Hondakiller2 Entendido. La mía es 2005 pero cuando la compré ya me la dieron con la distribución cambiada, con el tensor de sombrero de copa y hasta con el sistema de lubricación del embrague de las 2008.
Lo que haré yo son los taladros que vi en tu vídeo.
Muchas gracias!!!!
Buenas yo tengo una k1200r del 2006 y he tenido problemas con la caja sobre todo en la 5’ y 6’ marcha. La mia ya la he reparado y modificado. Y creo haber dado con la modificación que deberia haber dado BMW para evitar los daños prematuros en las cajas de cambios de estas motos.
@@speedcrash4523 Acabo de comprar una caja entera. Me ha costado mucho dar con una que esté en funcionamiento por menos de 1500€.
A ver qué tal cuando la monte...
Hola Bendiciones, saludos desde México.
Cada cuándo en tu experiencia hacer mantenimiento al cardan de k1300S??
Gracias
Y otra pregunta, la mía no tiene caballete para levantarse la rueda, crees que hay uno que le quede además del original?
cada 10.000 km si o si
@@ivanriveros6057 creo que lo mejor es el original , los piratas me dan mala espina
Buenas , soy de Brasil, tenho uma 2005, e nas marchas cortas, tengo uno golpe metálico, com se soltasse Las ranhuras dele cardã, Sr crê ser ele Cardan?
es dificil saberlo sin oir directamente el ruido y de que zona de la moto proviene
mi consejo es que acudas a algun taller y que revisen tu moto
siento no poder ayudarte , pero sin mas informacion , sin ver la moto y sin orilo directamente no puedo decirte mas
Hondakiller2 te escribo aqui porque no sê em que video tuyo he visto que cambiavas el tornillo del finaldrive por el de la 1200 gt con iman. Questione la BMW aqui en Portugal para comprar uno e me dijeron que era impossible funcional porque el diámetro es diferente del de la k 1200 s para el de la k1200 gt. Me puedes ayudar?
es el de la r1200rt y su referencia es 33117705854
Palier= Cardan, perdon