Лучшие автомобили для водителя в истории? Lotus Exige
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Кто кого, Subaru Impreza или Mitsubishi Lancer Evo? Финал зимнего сезона MaxPowerIce - обязательно посмотрите
• MaxPowerIce 2024 / Эта...
Мой Телеграм-канал
t.me/melnikov_...
Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съёмку
petrolhead.reklama@gmail.com
Запись на мои уроки вождения на полигоне
slide.studio8@gmail.com
Lotus Exige на Авто.ру
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Лёгкий среднемоторный родстер/купе с задним приводом, мощным двигателем и интересной управляемостью - что ещё нужно для счастья? Это идеал общения человека и автомобиля!
Владимир, традиционно благодарим Вас за рассказ о невероятном автомобиле!!!
Еще не помешает от 5 до 15 🍋))
хорошо что этот хлам купил китай,ждем четких тачек
Желтый Элиз до сих пор в плане дизайна очень эффектен и не скажешь что двадцать лет малышке!
30. Друг, 30 лет!!! Да, я тоже старый…
@@user-xxx124 второе поколение же
Так стоп, я не понял, какие ещё 900 кг, какая тонна веса? Мне недавно боссы БМВ же четко сказали, что М5 и 2.5 тонны это самый спортивный спорт, который то, что мне нужно!
V8 битурбо + электромоторы... О, да немцы знают толк в извращении
скорее всего под звездочкой был текст, что спорт начинается и заканчивается на автобане
И мне они говорили, что в машинах марки БМВ люди не погибают.
Это был их ответ на мой вопрос, когда на парковке «Адванс-Авто» я увидел разбитый в хлам БМВ и резонно предположил, что выживших там быть не могло.
Это кто тебе такое сказал, боссы бмв? они с тобой разговаривать не станут даже. К тому же лотус это тоже псевдоспорт, это не радикал ср8 какой с прижимом
@@siniyden Радикал и аналоги продаются в режиме "машина в год". Эксиджев было на порядок больше (может на два). И я плохо представляю Радикал или Ультиму на дороге (хотя считаются дорожными).
Жду Мельникова , как глоток свежего воздуха
Прям как шитого Свифта спорт🤗
Помню, знакомый прокатил по трассе АДМ Мячково на своем Lotus Elise... Ощущения классные, но минимализм и аскетизм этой машины зашкаливает, даже по меркам моей Miata NA)) Спасибо за видео!
Как же Мельникова приятно смотреть и слушать. Прям мед для ушей и глаз
да вот только эта подача денег ему не приносит, просмотров - мука
Ну это прям праздник. 997 гт, эксиж. Все самые любимые авто в руках Владимира.
Ходят слухи, что Мельников отличный парень
Он по лесным дорогам умеет входить в повороты, а Стиг только по аэродрому круги наворачивал
@@necromant1983 если что, стиг это некто Бен Коллинз, он тоже ведет канал свой на трубе. Кстати, проф пилот в прошлом, участник 24 часов ле мана и не один раз и даже в высшей категории, а кто такой мельников?
Да, даже Гуся не хотел снимать режиссер в ОАЭ, потому что хотел видеть в кадре только Мельникова)
Все Веномы надёжны. 💪
А представьте, что это не только слухи😅❤
У меня был желтый Элиз 111R с мотором Toyota t-sport, 192 ЛС отличная машина выходного дня, с магнитолой алпайн 4 динамика и сеютеклоподьемниками…) удобно снимаешь крышу, ложишь в багажник и погнал, обожал крутить его с 6500 до отчечки этот мотор, подрыв был просто мотоциклетный
Получается Миата просто Гениальный автомобиль ❤
Миата крайне удачный авто. Недорогой ,простой, легкий и очень приятно управляется
Ещё и довольно недорогой в эксплуатации, что немаловажно)
Миата сделана по образу лёгких недорогих британских заднеприводных родстеров , коих было много в 20веке ,но в 21 они все вывелись.
миата 97 года, это mx-5
Ох уж эти скромные владельцы спорткаров )) Они правда думают, что с номерами аХХХ**77 так много Лотусов, что их не вычислят? ) Эффект Стрейзанд в действии.
Блюрили бы тогда уж все номера, а то напрягает - то заблюрен номер, то нет...
А машины очень классные, в детстве мечтал о Лотусе )
А зачем вам вычислять владельца и зачем на номера смотреть.
@@Валентина-й9ь8в Мне незачем, но человеческое любопытство безгранично. Эффект Стрейзанд, опять же.
Напоминает то, как стикером закрывают лицо своему младенцу, выкладывая его фото в соцсети, или в объявлении о продаже комбинезончика или коляски. Чтобы не сглазили))) Когда родители суеверны и верят в демонов, колдовство и тому подобный бред)) Так и здесь? Ну какой вред можно причинить, увидев чей-то номер? Порчу навести, чтобы гаишники чаще останавливали?) А, ну да. Могу с помощью приложения посмотреть год выпуска, мощность, и сколько владельцев было. Ф.И.О. владельца там нигде не показывается. Поэтому, как сильно бы кому-то не хотелось, узнав страшный секрет номера, никому не удастся получить адрес хозяина, приехать к его особняку, и навалить там кучу)) Или нацарапать гвоздем слово из трех букв на дивном авто - по причине гнилой зависти...
@@VictorKoretski скокомногобукоффф🙀😝
Да, как бельмо в глазу. При этом, незамыленный номерной знак на голубом Эксайдже совершенно не обращает на себя внимание.
Каждый четверг небольшой праздник. Вижу пуш со знакомыми словами на экране - и на душе тепло. Сижу на вашем канале практически со дня появления первых обзоров, и не пропустил ни одного. А до этого смотрел ваши ролики на Авторевю. Спасибо, Владимир! Растите, развивайтесь, пишите уже книги, в конце концов!
Спасибо вам Владимир и вашей команде, за то, что снимаете отдельно машины на треке, показывая управляемость машины. Сейчас много автоблогеров на просторе интернета, которые показывают всякие «экраны на колесах», но как управляются не показываю. Только с вами чувствуешь себя, как будто прокатился за рулем того или иного автомобиля.
Особенный обзор, несколько автомобилей в одном ролике это редкость, спасибо!
Да, очень давно ждал появления классического (уже) Лотуса на канале!
У меня сегодня день рождения и ,кажется, это видео-мой подарок
С Днём Рождения🎉Добра тебе🤗
С днём рождения бро 😊всех благ тебе и добра, счастья и классных автомобилей 😺😺😎🤗😉☘️🏡🍀
Владимир. Я как автоспортсмен (картингист) жму руку вам за профессиональную езду по трэку, правильные траектории. С уважением 👍
У пациента(петролхеда) наблюдается повышенное слюновыделение
Ого, Владимир телеграм завел! Полезно
Спасибо Владимир!
Вы выбираете действительно интересные авто! А потом соединяете профессионализм с ощущениями и эмоциями, и это поразительно цепляет. Лотус для меня, это идеал красивейшего техноэротизма профессиональных инженеров из моего детства, а еще бесконечное сравнение различных гоночных автомобилей с «идеальной” развесовкой и рулежкой Lotus западными автокорами. Как буд-то сам прокатился 😂
Лайк за полный круг!
Наконец-то!
Я когда первый раз проехал в Лотус Элис, пассажиром, понял, что - это именно та машина которую я хочу.
Потом катнул сам.
Иду к цели.
Даже первые Элисы - отличный выбор.
Как бывший владелец MR-S, могу сказать что Лотус для меня был недостижимой мечтой. МРка была первой машиной, дала мне огромный опыт в управлении авто, после нее - любая машина казалась «жирной непослушной бегемотихой»😂
Сейчас у меня Z4 G29 450+, которая потихоньку собирается под любительское кольцо , но, я всё еще скучаю по легкому 950килограммовому лягушонку❤️ дохлого 1ZZ и заводской блокировки хватало чтобы получать удовольствие)
Как говорил Колин Чепмен: добавляя мощность - ты становишься бычтрее на прямых, снижая вес - становишься быстрее везде)
Не гонитесь за тысячами сил, кайфуйте от легких авто и баланса 🫶
так он небыстрый, медленнее тяжеленной м5 и теслы на нюрке
@@siniydenа что не в 10 раз мощнее авто назвал?😂
@@b0ssaplaya а какое это имеет значение на трассе по типу серпантин? Там наверное широн быстрейший? Да как бы нет
@@b0ssaplaya и вы же типа легкие и всех побеждаете. Че, не в этот раз?
@@siniyden друг ты вообще о чем?)
Я просто спросил к чему сравнивать абсолютно разные даже по классу авто?
Я когда то в Ассето Корсе катал круги по НШ на Лотусах и записывал впечатления в текстовый файл.
Был удивлён тем что Элиз там едет совсем не так как Мини Купер как себе это представляешь.
Lotus Evora S
У эворы дурная слава заносчивой и опасной машины,поэтому я её побаивался. В принципе свой нрав она проявляет только в медленных поворотах ,и ездить на нём можно, но всё же..
на контрасте с Альфой 4С Эвора очень отличается, настоящее спортивное поведение , нейтральная поворачиваемость переходящая в избыточную если недоглядеть.
Достаточно чистое поведение чистая рулёжка,не большой вес.
Но общая картина как то не радует ,машина быстрее чем 4с , но двигатель ощущается каким то недокормленным, он не интересный , дохловатый. Может звука не хватает или какого нибудь подхвата.
Движок вечно визжит на высоких неприятным звуком надрываясь
И вообще она несмотря на нормальное поведение - машина лично мне неприятная, какая то колючая.
Она похожа на костлявую балерину ,вроде чисто танцует , но не интересная, не цвета,вкуса,запаха, машина как стакан воды, пресная. А из за заносчивого характера нет ощущения надёжности , она колючая.
Выводы
плюсы : она неплохо в общем то рулится, но ошибок не прощает, однако фана нет.
Минусы : двигатель не радует , какой то дистрофичный, и звук не тот , машина заносчивая , колючая, и не весёлая.
Lotus Evora GTE
Улучшенная версия Эворы, по сути тюнинг. Держак за даних колёсах стал лучше , заносов меньше , мотор тащит чуть мощнее и солидней, возможно скорость переключения передач стала быстрее, возможно машина стала чуть жёстче по подвеске.
Очевидно что фидбек на руле на качественно ином уровне ,по сравнинию с обычной Эворой.
Да она стала немного лучше ,но она по прежнему скучная, не душевная и немного опасная.
Выводы :
плюсы : хороший фидбек на руле
Минусы : просто не люблю Эвору
Lotus Elise SC
Лотус удивил и разочаровал. После Форзы 4 я ожидал увидеть непоседливого таракана ,с игривой избыточной поворачиваемостью.Ну или как минимум машину которая прыгает в повороты со скоростью блохи.
А Этот Лотус совсем не такой , он едет на передке, широко ,это странно для такой спортивной машины.
Он этим напоминает Альфу 4с, но в Альфе были свои достоинства в виде хорошего мотора и ощущения люкса.
Здесь же этого нет , он едет широко , при этом руль надо крутить на какие то неприлично большие углы в поворотах , с перехватом словно это трактор. Да и не особо эта рулжка помогает , он просто в какой то момент начинает пищать колёсами и вообще не поворачивает.
При этом зад устойчиво словно вкопанный, сорвать его нереально и это тоже как в Альфе 4с
По мотору он напоминает Эвору - вроде бы динамика достаточная но мотор ощущается дистрофичным и неприятным. Тут и визгливый звук роль играет и неравномерность тяги , он тащит только где то на верхах и то не особо охотно.
Интересно что на таком корче как элиз ощущение скорости должно быть сильным,но оно наоборот притуплено.
Это всё странно.
По подвеске ничего не скажу , сильно не трясёт.
Этот лотус едет как переднеприводный, он очень лениво вписывается в повороты,не даёт ощущение скорости , его малый вес тоже особо не ощущается , для чего он такой и почему???
Выводы
Плюсы : да их тут в общем то и нет ,кроме железобетонной устойчивости задка.
Минусы : длинный руль , недостаточная поворачиваемость ,чахлый визгливый мотор , нет ощущения скорости ,машина овощь, Даже Альфа 4с лучше
Lotus Exige 240R
От Elise SC не отличается почти ничем кроме динамики и немного возросшей мощности.
Тот же визгливый звук, та же недостаточная поворачиваемость , тот же длинный руль который ты вынужден крутить с перехватом. Это блин рвёт шаблон. На трековом корче руль как на джипе ,а ещё и с андерстиром он едет! Как такое возможно.
Но более бодрая динамика вместе с более жёсткой подвеской которая довольно сильно трясёт на скорости немного скрашивает разочарование от машины. На скорости ,на прямых тут даже немного весело.
Но ведь Лотус машина про повороты ,а проходить повороты на этой машине не хочется и неприятно. только по прямой валить.
Мотор стал мощнее и уже нет нужды его ругать за чахлость, он нормальный но звучит неприятно.
Lotus Exige S
Я отстал от жизни и не знаю даже - этот кузов - это новое поколение Элиз или Эксидж отдельная модель как Эвора?
Едет он конечно совсем иначе чем Элиз. Машина ощущается крупнее Элиз ,и взрослее, благородней.
Мотор хоть звёзд с неба не хватает но вполне приятен ,как звуком так и тяговыми харрактеристиками.
Я так понимаю это турбомотор и он очень напоминает Супру характером и звуком.
Тут есть скромный турбовзрыв, но не из серии когда "не едет , жмём на газ ждём две секунды,а потом бам и поехало" нет тут в стиле " едет норм , бам поехало ещё лучше" как то так.
Машина конечно быстрее Элис и Эксидж 240 , динамика взрослая, мотор хороший , и главное нет дурацкой недостаточной поворачиваемости.
Если она здесь и есть то совсем чуть чуть едва заметно.
мне не нужно наматываться на руль у машины почти нейтральная поворачиваемость, зад по прежнему вкопан в асфальт .
По подвесе машина дарит ощущение люксовости и благородства, по крайней мере после Элиз так кажется
Эксидж мягко сьедает все неровности и гладко шёлково так стелит дорогу. Всё это вместе с мягкой приятной тягой мотора и нормальной управляемостью создаёт ощущение довольно гламурной лакшри машины)
Но не спорт корча.
Хотя на очень высоких скоростях подвеска уже не справляется и машина начинает козлить на кочках.
Если искать недостатчки то они скорее всего где то в области кпп , не могу обьяснить но мне что то не нравится, может быть потому что передачи переключаются с визком и дёргают машину а со второй на первую вообще страшно переключаться ,мотор в разнос идёт. Тоестьв сфере кпп как то не всё гладко
Но это не так важно, важнее что помимо сдержанного одобрения машина больше ничего не вызывает ,скучновата она , не злая не провоцирует на гонки и тд. Души маловато.
У Эксижда повадки и душа бизнес седана для тех кому за 50 , но к плюсам можно отнести то что он на дорожных шинах прекрасно держится за дорогу.
Даже на Эксидже 240 веселее по прямой валить было
Затестил я и Lotus Exige S Roadster , он ничем не отличается кроме того что на 10кг легче , и я не ожидал найти там отличия от купе,но они есть.
Производитель расщедрился и добавил таки лёгкую такую озорную заносчивость, но эта штука не сделала машину ни на грамм веселее.
Это тот же взрослый немного скучный Эксидж , а заносчивость честно говоря принесла только одни проблемы и аварийность
Затестил Lotus Exige V6 Cup - разницы с базовой моделью вообще не узрел, как так? Ну может быть чуть быстрее едет но едва заметно. Может из за возросшей динамики лёгкая недостаточная поворачиваемость уже начинает бесить?
Выводы
Плюсы : неплохая но не отличная по ряду качеств машина ,приятный мотор ,подвеска, управляемость ,но этого мало
Минусы : только передаточные числа кпп и то это сомнительные придирки. И ещё машина скучная
Lotus Exige Scura
Шкураверсия,как то я её сразу и не заметил ,видимо из за стелс маскировки ) И по сути это тот же Эксидж 240 , такая же е самая лучшая околопереднеприводная управляемость с широкими заходами , и всё короче то же самое ,но лучше.
Во первых руль сделан наконец то человеческим без дико длинной рулевой рейки , во вторых там то ли нагнетатель(а может он и на 240 есть) толи что он машина валит намного бодрее чем 240 и это весело.
Ты уже не улитка ты повелитель скорости , и наверное это самый весёлый из Лотусов на данный момент,хотя я ещё спидстеры не тестил.
В поворотах не идеал но на прямой педальку жать весело , увлекательно. тяга такая нарастающая приятная, норм тачка.
Lotus 2-Eleven
Когда я садился в этот болид ,у меня было две мысли : впм внешнем сходстве с Эксидж,Элиз ,насколько он от них отличается(или нет)
И вторая мысль - это ожидание чего то особенного от полугоночной машины в форме таза(в прямом смысле)
В итоге могу сказать что от Элиз отличается и общего мало но это всё же машина такого же класса , и отличается не кардинально.
2-Eleven в первую очередь машина без проблем с андерстиром и длинным рулём, здесь всё пристойно хотя небольшая привычка ехать на передке чуть чуть есть как и у всех Лотусов.
В отличии от Элис и Эксидж зад здесь к дороге не приклеен и машина легко может уйти в занос, но не под газом а от сброса газа или неправильного переключения передач.
Фидбек в общем то нормальный.
мотор своеобразный,
И тут вернёмся к моим ожиданиям чего то особенного : я ждал злую машину которая мгновенно со звоном выкручивает мотор , резкую и весёлую ,но слегка обломался.
И если подходить к этой машине с ожиданием что она будет резкая дерзкая вас ждёт разочарование , она будет выглядеть какой то несуразной ,слишком спокойная, слишком сонная, мотор долго раскручивается.
Но поразмыслив я просто принял машину такой какая она есть , и мне даже понравилось ,я проехал пару кругов по 20 км.
Могу точно сказать что по эмоциям это не бешенная газонокосилка,а что то такое спокойное медитативное.
Машина не может резко маневрировать и не любит такой стиль управления будет брыкаться.
Если давить на газ и рулить мдленно и спокойно ,то она поедет нормально.
Такое настроение задаёт наверное в первую очередь мотор ,я не знаю турбо это или атмосферник ,но он имеет характер как у картинга , только не настолько задумчивый.
На лотусе мотор медленно набирает оторотывместе с этим растёт и тяга , и медленно их сбрасывает.
Из за этого стиль на Норшляфе получается в стиле езды накатом. Типа ты нажал на газ ,мотор начал нормальный разгон только через пару секунд , уже пора тормозить и ты едешь накатом немного нажимая на газ чтобы обороты не упали а потом на прямой снова полный газ.
Ну как то так.
Мощности в общем то хватает.
Надо тлолько следить за переключениями, убирать ногу с газа ,ибо она реагирует на такое нервно ,а уж переход со второй на первую почему тоу всех Лотусов в фм4 и Ак момент опасный , движок уходит в отсечку и тачку разворачивает,надо быть внимательным с оборотами при переключении.
Машина тряская , и без крыши ,казалось бы должно быть весело и страшно на ней ехать но нет, скорее сонно.
Я оцениваю машину как нормальную, не что то особенное но сойдёт
Выводы
плюсы : в целом нормально рулится и ускоряется ,хоть и имеет спецефический флегматичный характер.
За то она достаточно стабильна.
Минусы : то что она флегматик кого нибудь может разочаровать.
Lotus 3-Eleven
3-Eleven кардинально отличается от 2-Eleven ,это не флегматик , не спокойная машина это просто ураган, по крайней мере в плане разницы в динамике с прошлой моделью и в плане звука.
Мне даже кажется что звук здесь более озверевший чем положено такой машине с такой динамикой.
Динамика разгона не космическая но на уровне суперкаров точно, однако звук такой будто я на 2000 сильном драгстере)
Впрочем это уже не просто спорткар это гоночная машина ,пусть и любительская, и возможно в Ак все гоночные машины так звучат(не сказать что громко но очень люто)
Машина управляется и стоит на дороге абсолютно беспроблемно , кроме солидной динамики ,звука и управляемости она ничего мне не может дать, она скучная ,хоть и быстрая.
Машина без души без огонька.
Нет она хорошая, очень быстрая, за дорогу держится как приклеенная что на гиперкар трофи что на гиперкар роад.
Я бы даже сказал что это идеальный автомобиль всех времён и народов , она всё прощает , она едет как по рельсам , она быстра.
но мне скучно ехать на машине которую вообще никогда не заносит не сносит , она не теряет контроль не нервничает. Скучно ехать на машина которая приклеена к дороге.
И всё таки Ак не Пкарс в котором можно кайфонуть просто от звука гоночного мотора даже если физика лодочная ,в АК звук другой.
А от вождения удоволсьвтя особо нет , как и раздражения.
Просто машина, хороша для гонок бесспорно.
выводы
плюсы : она идеальна во всём, но ездить не интересно)
минусы : скучно
Lotus 2-Eleven GT4
После идеальной но холодной Lotus 3-Eleven - 2-Eleven GT4 как старый добрый аналоговый друг после цифровой бездушности)
Вообще я решил сначала все машины в Ак затестить именно дорожные,а гоночные потом.
Но для 2-Eleven GT4 сделал исключение,всё таки обычный 2-Eleven это уже почти гоночная машина.
GT4 прост ,и прекрасен, это наверное лучший из всех Лотусов на которых я ездил, лёгкий юркий , бдрящий,весёлый.
А шини тоте же полуслики, не понятно почему обычный 2-Eleven едет боле уныло, дело в двигателе скорее всего.
GT4 добродушный малый но при этом быстр, время круга не замерял ,но я думаю он не сильно медленней чем "цифровой" бездушный 3-Eleven.
GT4 быстрый но совсем не опасный и он не изолирует тебя от вождения , ты контролируешь всё сам, сам выбираешь передачу,обороты,траекторию, угол поворота руля, машина всё это позволяет.
Разумеется никаких андерстиров и длинного руля ,всё выверено , легко и весело.
Я снова проехал на обычном 2-Eleven чтобы сравнить и там многое по другому.
В GT4 больше мощности , на треть наверное он намного динамичней,при этом зад устойчив а дорожная версия легко теряет зацеп сзади , во вторых в гоночном другая коробка которая переключается быстро и не перекручивает мотор не вызывает срыв ведущих колёс и тд
В целом обычный Лотус в сравнении с гт4 как черепаха, медленно переключается медленно разгоняется, и ещё зад не совсем устойчив. И настроение в нём сонное.
А гт4 живчик , очень приятный ,озорной и быстрый понравился.
Выводы :
Плюсы : хорошая кпп, хорошая динамика при простой понятной и весёлой управляемости,машина живчик.
Минусы : не обнаружено
KTM X-Bow R
После Лотусов , которых можно обозначит как вежливый ,аккуратных эльфов или гномов - X-Bow воспринимается как Шрек , как нечистоплотный,грубый бармалей отшельник,живущий в лесу и подтирающися рукавом.
X-Bow грубый, увесистый и не признающий общепринятые правила ,при этом на первых порах едет довольно грязно и пофигистично.
После Лотуса он почему то долго оттормаживается на таких же полусликах., неужели он такой тяжёлый?
И вообще это другой мир ,после Лотуса надо к этому чудищу привыкать.
Едет он очень нетипично, как багги. Как я понимаю устройство передней подвески на это намекает.
Не знаю,может это самовнушение из за того что я вижу эти пружиы и свои передние колёса, но скорее всего нет . То что он багги выражается в больших ходах подвески и некоей валкости в поворотах типа кренов. Ходы подвески не очень то эффективно сьедают кочки и ухабы, но чувствуется что подвеска непробиваемая на такой можно прыгать или гонять по полю) Однако нужна ли эта тракторность на гоночном треке это вопрос.
Хотя это только ощущения , а едет машина относительно нормально даже на скорости, пусть и немного по Дакаровски)
В поворотах держится нормально ,поворачиваемость нейтральная и даже чуть избыточная ,надо внимательно слидать за задницей не допускать заносов, словить ихне трудно
В общем что касается поведения то машина ощущается такой увеистой ,грубоватой немного грязной в повадках и необычной. Грязный Гарри
При этом нет нервозности в отношении неаккуратных перкклбчений передач, на такую мелочь KTM плевать хотел.
А вот двигатель тут неплохой, это ощущение как в американской тачке ,когда вроде разгон не бешенный едешь не быстро но у тебя под педалью всегда запас сочной тяги .
Движок похож на многолитровые моторы богатые на крутящий момент, и это украшает машину.
Мотор разгоняет машину сравнительно неспешно но упорно как локомотив.
В итоге в этой тачке брутальная как байкеро который год не мылся душа и такой же брутальный мотор.
Это антипод утончённых лотусов с крутильными моторчиками .
но я бы не сказал что КТМ мне сильно нравится ,просто он такой и всё.
Выводы
плюсы: Тяговитый сочный мотор , вменяемая хоть и грязоватая управляемость, хулиганский бычистый характер
Минусы: гены дакаровского багги иногда делают его немного валким) и он не слишком лёгкий.
Praga R1
Прага автомобиль обманчивый,сначала я решил что он ровня КТМ и Лотусам , но разглядывая его на питлейне испугался, ведь по виду это лютый прототип для Лемана. Да и шины только гоночные слики.
Но во время заезда сразу понятно что это именно ровня КТМ и Лотусам, по крайней мере в плане динамики.
Машина не едет так как выглядит , может даже показаться что мотор дохловат под такое шасси и шины.
Но привыкнув начинаешь получать фан от этой машины , она очень приятная.
А ведь я ругал Лотус 3-Eleven за то что скучно водить машину ,которая приклеена к дороге.
прага в общем то тоже приклеена но тут совсем не скучно , она липнет к треку , аэродинамики и слики позволяют пролетать повороты в гоночном темпе.
А мотор несмотря на максималку в 250 и сравнительно скромные возможности сравнимые с какой нибудь Феррари калифорния обладает какой то своей магией.
Затрудняюсь обьяснить в чём дело но давить на газприятно раз за разом.
Тяга не ровная но какая то особенно приятная , на затыжных прямых бывает что мотор долго раздувается ,что можно от скуки в носу ковырять ,но такое бывает редко а в скоротных связках двигатель имашина дарит особенные ощущения не с чем не сравнимые.
Может дело в звуке , я не знаю
Но в целом этот аппарат превращает знакомый норшляфе в американские горки , весело ,увлекательно позитивно и не опасно.
Хорошая машина если бы я оценивал поставил бы высокие оценки, Пожалуй лучше всех Лотусов.
Выводы:
плюсы : Приятный необычный мотор , идеальное шасси , всё чинно и благородно.
Минусы : машина выглядит на 400 кмч но едет лишь 247)
Фух, прочитал! Спасибо, как будто сам их все откатал! 👍🏻
Очень жду обзор на lotus emira ! Спасибо большое за вашу работу.
Невероятное состояние! Любопытно, только у меня ладони вспотели от просмотра? Шаман Мельников счастлив! Мы в шоке!
Сколько кайфа от одного видоса, давно такого не получал. Лотус мечта из детства) За онборд круги отдельное спасибо. С современными ценниками правда беда, помнится мне они за 2,5-3 стояли по пол года, ждали своего пилота. Мазда и бокстер действительно очень конкурентны
Elise, самая любимка❤
Первый раз увидел в grantourusmo2 и прям полюбил, очень мелкая которая наказывает всех подряд, подрос, захотел себе такую, видел живьём в салоне Лотус в Москве, живьём просто бомбичечки выглядела в середине 2000-х, но ценник и тогда был совсем не подъемный... И сейчас, старый Лотус стоит как новенький китаец в салоне, прям не знаю что выбрать ))) видимо Субару wrx новый? Старый стал, комфорта хочется, но wrx ещё не пенсионеркая, по крайне мере
На телегу сразу подписался! О Лотусе узнал ещё в 8-м классе, из журнала "супергонки". Тогда эксидж мельком упоминался при рассказе о тесле родстере и истории Модели S. С того времени мечтаю о среднемоторной лёгкой машинке)
Тойота мрс, посмотри)
Владимир, пора бы уже сравнить и качественно обсудить все поколения мазды м-икх 5. Ведь вы ее так любите. Будет очень интересно.
проезд на треке отдельный вид искусства! Каждую бы так!
Владимир, на столько умеет предавать эмоции , что у самого мурашки )
Ууухх, просто нет слов, Владимир, спасибище огромное за этот экскурс в спортивные автомобили Лотус!
Владимир, ролик - просто огонь! А на 31:47 я буквально плакал) Приятно, когда серьезный профессиональный подход сочетается с замечательным чувством юмора!
"Любви достойна только мать. Ну и Camry "три и пять...")))
Японцы делают вещи
Эх, ребята, а ведь совсем недавно в Москве был официальный дилер Лотуса. Полянский привез эти машины и выставил в салоне на Народном Ополчении, и стоили они новые около 40тысяч баксов всего
Элиз - моя лучшая фантазия из юности) Буду с нетерпением ждать обзор!
Всегла с интересом самотрел на Lotusы. Чем то манят эти машинки😊
Lotus Elise.. нравилась, когда впервые о ней узнал около 2000г, нравится и и сейчас. Спасибо за видео, Владимир. Очень красивые машины. Отдельно хочу выделить съёмку от первого лица.
Побывав недавно на производстве Эмиры, особый кайф посмотреть о предыдущих версиях. И как бывшему владельцу МР2 второго поколения тем более приятно узнать о столь глубоком сотрудничестве.
2:12 я прошу прощения я ехал на элизе 120 лс))) первой серии и 1998 года выпуска
Зарубин Саша тот же конфиг сразу проехал на моем Элиз 111r 2.07 и это было не на рогах - эксидж все же сильно тяжелее, хоть и чуть мощнее. Для полного сравнения не хватает Elise s1 на скромные 120 сил но на еще 100кг меньше - если что обращайтесь для сравнения - s1 самый кайфовый
420ый произведение искусства, смотрел в наушниках, кайфанул, как будто сидел рядом!Спасибо за выпуск Вов!🙏🏻👍🏻💥🤘🏻
Володя, ух, вспотел вместе с тобой, ещё бы скорость транслировал😊и передачу
Отличный ролик! Спасибо! Владимир, как всегда, очень вкусно рассказывает и передаёт свои эмоции от вождения такими словами, которые мне бы и в голову не пришли!
Я вот помню, что еще будучи щеглом совсем юным, в 00-е, их было довольно много в продаже. Сегодня же это реально охренеть какой эксклюзив.
И на важно элис это, эксидж или кто-то еще.
Крутая тачка конечно, просто мечта, даже не смотря на развившуюся любовь к американцам)
Давно ждал обзор на этот дорожный картинг
От первого лица очень круто смотреть, действительно захыатывает дух 👌 а если бы это было сделано под vr😅 можго и поседеть за выпуск.
Очень классное видео про машины котоые знаем из ранних лет 🤝
Когда я крайний раз проходил NFS MW - то после Гольфа первым делом купил Кайман, а после него Лотус, на котором прошёл всю игру
Уже тогда Элиз меня покоряла в каждом повороте😍
в нфс шифт 2 эксидж очень хорош
В синей машине нога Владимира на поворотах аж упирается в мешалку 😮
В эти машины так и просится норм(оный ковш, пятиточечный ремень и каркас (второй, 🙂↕️ ага) - это был бы чистый кайф
На чёрной тоже упирается. Про сиденья 13:00.
А жёлтого не показал 😢 а я ждал его
будет через неделю
Так вы и видео до конца не посмотрели. Ну ждите ещё)))
Потрясающий ролик. Очень надеюсь, что видео круга от первого лица станет новой традицией
Владимир, это фейл! Пол видео рассказывал про новый Эксиж, про время на теке, про повадки, а потом выдаете что все это не имеет никакого значения потому что машину можно запросто отстроить под любую управляемость! Почему было не отстроить машину так что бы она ехалата так, как вам хочется. А если этого нельзя было сделать то зачем ездить на ненастроенной машине. Одни вопросы...
Авто было настроено под владельца, а не под Владимира
Если он с врладельцем не говорился с изменением настроек, то зачем нужен такой обзор если от него смысла ровно 0!?
так это игрушка на месяцы - меняешь параметр - откатываешь достаточно времени, чтобы понять работает это лучше или нет. Ему год там его крутить, чтобы идеально настроить под себя?
Суть этой ремарки была в том, что есть бесконечное количество конфигураций, которые можно изменять в поисках лучшего, а не в том, что есть какие-то волшебные настройки, которые можно по мановению волшебной палочки выставить.
Я не понял, почему у владимира всего 248 тыс подписчиков??? Это же топ канал на ютубе про автомобили! Смотрю с удовольствием.
Человек купил Лотус за 18 млн и парится за номера?
Детский сад какой то
Про жесткость подвязки эксижа S на обычных дорогах хочу заметить, что если это снималось на Волоколамском шоссе (а похоже по пейзажам), то там стыки жестко пробивали и на Октавии А5, и на Корсе GSi и даже на Субару аутбэк они вполне ощутимы в пятой точке
Если мне на камри 3.5 кайфово ,то представляю,как этот авто с лёгким весом и большей мощностью ,даёт удовольствие от управления и владения им.Спасибо за классный контент .
😂 думаю брат ты каналом ошибся , если на камри 3.5 кайфово
@@ПавелХрамов-ы8ы ну а что, она не машина что ли? Вова тоже расхваливает всякие по мне нелепые ведра просто ни за что. К примеру тесла едет нюрб из 7-30, а лучший лотус едет 8 минут
Снимите обзор на спортивные кей кары Honda s660 и daihatsu coupen
Ох, огнище машинки! Спасибо, Володь! Вот бы Esprit бы где достать!
За вид от первого лица на трассе, отдельная благодарность!
51 минута пролетела как миг! Благодарю Владимир
Порадовала картинка при проезде кругов на время. Как будто в игровом симуляторе, смотрел и сам подруливал.))
Выпуск просто пушка! Очень долго ждал эту зажигалку. Спасибо!
Какие они красивые( можно больше красивых подьемов
6:17 Как же всё-таки игриво сверкают эти черно-белые перчатки на фоне футболки цвета графита вкупе с поджарыми трицепсами и бронзовым загаром мышц предплечий!
И цвета Антрацит вставками прекрасного руля с овальными прорезями «в гоночных ковшах!».
Колин Макрей ещё любил в таком виде выступать на этапах WRC.
В то время ещё не все так строго было регламентировано.
Увы, сейчас такое невозможно. Теперь даже стрижка на голове и количество граммов Геля для укладки волос строго сверяется с протоколом.
Там ещё и эпиляция всего тела желательна.
*Для облегчения веса пилота*. ☺️
Спасибо за видео, Элиз из НФС это отлично! Кажется вам пора заводить собственные номерные знаки для съемки или снимать просто на треке, если владелец парится))
Наверно лучшая серия у Володи.
Лотус это страсть петролхэда...
Проедь, Владимир, на сцироко Балацко. Покажи парню, как надо ездить.
Пусть приезжает на контраварийку к Володе
Владимир, здравствуйте! Пишу вам из Томска❤ Удачи на ралли!😊
Да, машина мечта со времен NFS. Не самая быстрая по максималке, но супер быстрая в поворотах.
Прекрасный ролик. Вова, спасибо! Давно увлекаюсь автомобилями, и Лотос мне всегда очень нравился. Хотя, если признаться честно, я в реальной жизни не видел ни одного Лотоса... У меня Е36, а уже купил руль от Лотоса в неё, правда, пока не поставил))
Звук 2gr это фантастика🔥
Владимир, большое спасибо за онборд, как же он меня порадовал! Это похоже на мои гонки на ледяном озере, только раз в пять быстрее)
Владимир как всегда топ-контент 👌🤝👍
Очень интересно. Спасибо за работу!
Второй Эксидж - квинтэссенция всей автомобильной красоты!
Владимир, очень жду отчет с Шелкового пути.
Помню как в детстве поедал глазами на последней странице журнала За Рулём за 80 какой-то год рисунок Александра Захарова с Lotus Esprit , который был подписан как "Лотос Эспри". Это я про Лотосы на букву "Э" в комментариях.
про камри смешно, спасибо. как всегда, отличный выпуск
Срочно нужна камера с видом педального узла, что бы видеть работу стоп)
Ждем элиз, Володя. Ну и для их вождения нужно как то еще поднатореть))
Владимир, отснимите пожалуйста лотус омегу. Очень интересен будет большой аудитории взгляд с мира автоспорта на сегодняшний день.
🖐️👍 неплохо было бы каждую машину которая у Вас бывает на канале пробовать на трассе, с временем прохождения круга
Ещё на этом кузове был Hennessey Venom GT
Наконец то , обожаю! Спасибо
У Лотуса Эксидж, когда гоняет по трэку, по зауку мотора я сразу вспомнил Need for Speed Underground 2, а ещё точнее Nissan 350Z, там тоже двигатель V6 и точно такой же звук мотора, поэтому уже ради такого звука ностальги я бы купил именно Эксидж чем Элиз)) ставьте лайки кому тоже как и мне напомнило на Ниссан Тристо-Писятый Зэт из NFS underground 2))
Владимир спасибо за видео, в каком автомобиле находитесь когда рассказываете о Шелковом пути?)
Володя очень круто, не хватает опель спидстер в тесте 😂😂😂
Вот бы Lotus espirit найти)
Жаль что тебе не дали на обзор Лотус 3 Eleven, трековый спидстер, а вещь он есть в Москве.
спасибо за вашу работу! как всегда на высоте!
Супер обзор на деликатесы! Спасибо 🔥
Телега конечно давно нужна 👍
Мне нравится дизайн Lotus Esprit
Черный Эксидж видать на карандаше у ГИБДД раз номера закрыты)))
Это какое-то невероятное совпадение: два моих самых любимых автомобильных TH-cam канала выпускают видео о Lotus в один и тот же день. EverydayDriver сравнивают Evora, Elise и Emira в своем сегодняшнем видео. Начинаем с Мельникова.
Супер обзор! Телеметрию бы
Ждем в Горном Алтае, надеюсь где-нибудь увидимся. Самое печальное в шелковом пути, что для просмотра организаторы предлагают только старт и финиш. и вообще для зрителя который хочет посмотреть очень мало информации, какой-то очень закрытый спорт
В предложении о том что elis дал жизни не только теслам, но и всем электромобилем
Элиз - мечта для трека!
Спасибо Володь за шикарный выпуск про традиционную марку❤
Самый быстрый авто в мире - камри 3.5 угарнул знатно😂