Obrigado pela clareza, e uma lufada de ar fresco na forma como aborda o cliente, de forma directa e inteligente. Se um dia tiver paciencia, que tal sobre importacao de electricos, por exemplo, Tesla modelos X, S, Mercedes, BMW da mesma gama.
Bom dia Sr Pedro Bastos. Sendo eu um apaixonado pela Alfa Romeo, adorei quando fez o vídeo com o Giulia Quadrifoglio, a emoção notava-se na pele, fantastico video. No entanto e logo a seguir no modelo (e na carteira),não encontro muitos videos do Giulia 2.0 turbo com 280cv que também é fantástico e para comprar usado ainda mais difícil é de encontrar aqui em Portugal, já para não falar na cor, interiores etc. A importação poderá ser uma solução, mas ainda estou relutante no que toca a essa materia. De qualquer forma congratulo-o pelo seu trabalho e pela qualidade dos seus videos automobilisticos.
O melhor carro em termos de preço/qualidade inferior aos 30.000€ para importação é o A250e limousine ou compacto, conforme o gosto. São 60km de autonomia elétrico.
Uma ideia esperta, considerando que os plug-in Mercedes básicamente não têm garantia na bateria. Talvez seja mais esperto que comprar um novo que traz a mesma benesse e ainda é mais caro...
@@jgnclvgmng5408 Concordo. E estamos a falar de um carro que pelo interior é fenomenal, um classe A AMG com aqueles bancos caracteristicos, a iluminacao interior, todo o tabelier, e pelo exterior com as linhas AMG é fantastico tambem. Depois será uma questao de gostos, se preferem um classe S "dos pobres" 😂 e compra-se um limousine, ou entao os amantes de compactos. Na alemanha consegue-se facil um A250 de 2020/2021 por maximo de 28.000€ (incluindo a legalizacao etc) com 50.000km. Eu tenho um, e demora cerca de 6h a carregar os 60km eletrico, deixo na tomada à noite, e se gasto entre 15/20€ a mais na fatura mensal de eletricidade é muito. E nisto já estou a ir para um A250 AMG, com o pack advanced ou premium. Se estivermos a falar de um classe A sem todos estes extras, o preco desce consideravelmente.
Estive quase a importar um Golf R mk8, mas um exemplar com o equipamento que eu queria, ficava 52k, de 2022. Com o financiamento com juros mais altos. Agora vou encomendar o novo facelift 8.5 R, acabado de sair, e com financiamento com juros mais baixos (por ser novo), o MTIC fica igual. É preciso fazer bem as contas.
Depois deste excelente trabalho, não fosse eu já um "Electric Head" e seguramente tinha já encomendado uma viatura destas ao Pedro!! Para os entusiastas dos eléctricos também se arranjava assim umas referencias destas??😁
Boa noite Sr. Pedro, antes de mais , obrigado por este vídeo esclarecedor. No caso dos carros eléctricos, será que compensa, em termos monetários e de qualidade dos veículos? atenciosamente
Bom vídeo, informativo e profissional. Fica a sugestão que poderia ser interessante adicionar ao vídeo um comparativo com o mercado nacional, de forma a ter uma ideia de quanto se consegue por vezes poupar (ou não) na importação. Por vezes em alguns casos não poupa, mas consegue um carro com melhores condições dentro da mesma gama de preços. É continuar com o bom trabalho. (lamento o nick, sem gosto, mas é conta antiga de puto e dá nisto)
Não é que tenha interesse em comprar um carro ,mas depois de ver este vídeo não digam que o "tio" (peço desculpa Sr.Pedro Bastos pelo abuso) Bastos não fez um excelente trabalho de casa e com um excelente vídeo.. Saudações "tio" Bastos 👍🏼👍🏼💪🏼😉
Boa noite. Só uma questão, de quem já importou alguns carros, para uso próprio, e que foi muito ajudado pelos vídeos do Pedro Bastos (obrigado!!). A C300de, que o Pedro menciona como hipótese (“não tenho a certeza, mas talvez dê…”), ao referir-se à C300e, não estava já na listagem dos de 35000€!? Já agora, a C300e (igual à que importei depois de vender a minha C63😢) tem 313cv e não 320, se eu não estiver enganado! Um abraço e parabéns pelo excelente trabalho!!
Boas Pedro. Parece que leu a minha mente. Um colega precisa de comprar um carro até 25mil e pediu-me ajuda. Abri o seu canal e deparo-me com este excelente video. Muito obrigado. Forte abraço
Boa noite. Video deveras esclarecedor. Os carros importados desde que sejam efectuados por pessoas competentes são autênticas mais valias. O meu carro (Fiat 500) de Março de 2017 foi importado de Espanha em Outubro desse ano com 8 500 km. O preço chave na mão foi € 14.000,00. Esse mesmo carro vendido pelo concessionário em Portugal era € 19.000,00. Pelo que, desde que seja com pessoas honestas e competentes, do qual V. Exa., é um exemplo, faz todo o sentido a importação de carros. Um ben haja para si e para a sua equipa
Sério??... Já eu fiz negócio por um de 2021, comprado como carro de serviço num concessionário em Portugal por 13.000,00€ totalmente revisionado! Ainda acha que fez um excelente negócio? 😅 creio que às vezes o problema é desinformação e falta de esforço na procura...
Da mesma forma que o exemplo do Mercedes A180 de 2023, também já vi (vários até) "usados certificados Mercedes" em Portugal a caber perfeitamente no mesmo orçamento de 35mil€... Qual a vantagem da importação?? É só procurar, diria...
@@carlospereira-mp8ms meu caro, mas é precisamente aí que reside a questão! Diz que comprou um carro importado de Espanha do ano 2017 por 14 mil e eu estou a dizer-lhe que comprei um de 2021 nacional por 13k! Ou seja, mais recente e mais barato!...Questiono onde compensou a importação nesse caso?
Depois de ver o vídeo fiz a simulação no site para um veiculo electrico no valor de 14000€ a simulação deu 18305€. 4305€ de custos de importação? Há dois meses importei através de uma empresa concorrente um e-Niro de 2020 com 44000km no valor de 18990€ de França chave na mão ficou nos 22000€. Agora quero importar um Fiat 500E de 2020 de 42kWh mas se essa simulação estiver correcta esta fora de questão. Os 4305€ já tem o desconto associado?
Bom dia! Sendo assim ficaria o serviço chave na mao + o custo do isv + o preço do veiculo lá? Ou é o preço do veiculo mais o serviço chave na mao? Fiquei na dúvida Um abraço!
Os preços referidos no vídeo são preços 'CHAVE NA MÃO', ou seja, é o valor total que custa ter cá o carro com matrícula Portuguesa. Para esclarecimento adicional de dúvidas, envie email para geral@pedrobastoscarconsulting sff
Ola. Por favor poderias me ajudar? Tenho um Golf 6 na ilha da madeira e quero legalizar aqui na Alemanha, poderias me dar uma orientação de como fazer, e quanto irei gastar? Obrigado.
Olá Senhor Pedro!! Gostaria de saber se você está precisando de motorista para levar esses carros a Lisboa? Moro em Luxemburgo tenho carta de condução e claro. Abraço!
Qual seria o preço minimo chave na mão em que compensa importar? Assumo que não valha a pena para quem quer gastar 5000€, mas a partir de quando se deve começar a explorar essa possibilidade? 10mil? 15mil? 20mil?
tem garantia de kilometrage real? hà quem diga que muitas vezes os kilometros nao sao verdadeiros e às vezes com reparaçoes devido a acidentes deixo vos refletir
Olá Pedro Bastos, muito boa noite. Excelente vídeo e, pese embora não estar no imediato pensar em importar um carro, há uma dúvida que me assiste e tenho a certeza que o Pedro será a pessoa indicada para me elucidar. Tendo em conta os nossos impostos em Portugal, será vantajoso importar um carro (a gasolina ou híbrido/gasolina) novo ou seminovo e quando digo seminovo, refiro-me a um carro de serviço por exemplo até meia dúzia de meses com "meia dúzia de quilómetros"? Fico grato pelo esclarecimento que tiver sobre o assunto.
@@OcanaldoPedroBastos Muito obrigado, bem que desconfiava que assim seria, desconhecia era o pormenor de ter mais de 6.000 km. Se um dia pensar seriamente no assunto já sei, um de serviço com sete meses e 7000 km kkk. Um abraço.
@@OcanaldoPedroBastos foi a informação que obtive pela App. Inserindo a matrícula da toda a informação disponível. A App chama-se Immatriculation Scanner. Abraço
Pedro como é que é possível pagar apenas 5,500 eur de isv por um Ford Mustang 2.3 317 cv quando o carro é de origem americana e depois os valores de co2 são medidos cá em Portugal e eles medem sempre bastante mais do que o declarado
A última geração do Mustang (>2015) é vendida na Europa meu caro, como tal, têm homologação Europeia. Os carros que obrigam a medição de CO2 na inspeção, são os carros 'não-EU' ou carros anteriores a 2000. Abc
Bom dia, Sr. Pedro Bastos, é possível a sua empresa tratar apenas dos aspectos burocráticos? Por exemplo eu ter um carro aqui na Noruega e enviar para Portugal para o meu filho?
Boa noite, não sei se o assunto já está resolvido. Mas foi me recomendada uma sra que tem uma empresa especializada em tratar da burocracia de uma importação
Gostei imenso da sua explicação, cujo vídeo descobri por acaso. Excelente conteúdo, no entanto fiz no seu site uma simulação para um Jeep Compass 4xe 241cv com 3 anos por 23 mil e o valor total passa a ser de 27300€. Aqui no norte ficam por cerca de 2000 a 2500€ a mais, no seu caso fica por mais de 4 mil euros. Um total exagero. Fica a ressalva. É pena, pois parece-me ser um excelente profissional, mas com um primeiro preço destes assusta.
Tenho uma Serie 5 importado de 2017 e estou a tentar trocar por um. Mercedes E de 2019 e sabem qual a conversa dos standes? " é importado e apesar de ter poucos kms e tudo feito na BMW é um importado e ofereçemos x ( desvalorização brutal) " . Importado nunca mais! Para vender é uma merda..
Isso é uma desculpa esfarrapada. Porque um importado alemão vale mais que um nacional. Na Alemanha as estradas são boas, e regra geral de carros em condições, têm as manutenções todas na marca, mesmo mudança de pneus e tudo, chegam ao cumulo de pagar à marca para armazenar os seus pneus de inverno/verão em vez de os levar para casa. Folgas e ruídos parasitas nem vê-los. Aqui em Portugal é ruas de paralelo por todo o lado, portanto os nacionais estão todos lixados. Uma prova de que isso é tudo marosca por parte desses comerciantes nada sérios para pagar menos pelos carros na retoma, é que eles próprios importam carros e não olham a históricos nem nada, se for preciso trazem carros de rent-a-cars e leilões manhosos, carros acidentados e etc, quando os vendem já não vendem eles a preço de saldo por serem importados, enfim. Quando importo um carro, sou muito criterioso no histórico dele, do estado dele e etc, e tenho sempre mais informação num importado do que num nacional, principalmente se recorrer a uma plataforma interna da marca onde fazem registos de manutenção, os alemães são muito mais transparentes nos seus registos de manutenção. Se o carro foi acidentado, conseguimos ver tudo o que ele levou se a manutenção foi feita na Alemanha, em Portugal além da fatura, não colocam em mais lado nenhum, nem internamente na marca, e falo especificamente de um exemplo de uma marca para a qual trabalho, não num concessionário, mas diretamente na parte de engenharia.
O problema é que o próprio português, quando é para ir ao stand e lhe dão a escolher entre nacional ou importado o tuga tem preferência pelo nacional mesmo sendo mais caro de certeza absoluta. Tenho a certeza absoluta que 95% quando procuram carros online nem sequer colocam importados no filtro de pesquisa é só nacional, portanto os próprios stands de certa forma também lidam com isso e dependendo dos casos têm dificuldades em vender importados, a não ser que seja um stand próprio de "importados"
Bom dia amigo eu gostaria de saber quanto custa uma TOYOTA Proece de 9 lugares de 50000km até 70000km agradeço que me possa indicar pois eu tenho BMW 218 TOURRER co 54000km ano Dezembro 2016 é para trocar eventualmente por essa toyota muito obrigado
Comprada usada e para manter por vários anos mil vezes 530i vs 530e. O híbrido mantém os custos de manutenção de um carro a combustão mas com uma pequena bateria que vai precisar de ser substituída ou terá uma autonomia ridiculamente baixa ao fim de alguns anos. E se não tiver como carregar em casa pior ainda para o 530e. O Bastos só recomenda PHEVs porque são baratos de importar, de resto só acho bons para quem compra novo e vende ou fim de poucos anos ou para rentings.
Atenção, nada contra elétricos (pelo contrário), já PHEVs confesso que tenho algumas reservas. Pese embora por exemplo os Mercedes com a unidade “300de” sejam apetecíveis para quem anda bem, quer power etc.
@@L0p3s PHEVs usados é uma péssima escolha por causa da bateria. É uma bomba relógio que vai acabar por estoirar na mão de quem compra usado. As baterias podem custar entre 9.000€/12.000€. As pessoas vão iludidas com os consumos mais reduzidos, mas mais tarde quando vier a fatura da bateria, o potencial ganho vai-se todo e provavelmente não chega. Além disso, ainda dão muitos problemas na gestão entre o combustão e o elétrico. Os custos de manutenção tendem a ser mais elevados com o passar dos kms, pois existe a parte elétrica e a mecânica a combustão a ficar sujeita a avarias. Em resumo, para quem compra novo e o utiliza no período de garantia, ainda poderá ter algumas vantagens, mas para comprar usado, nem pensar.
Até 20k não precisas de importar tens aqui a esse preço, o valor do serviço anula a vantagem da importação. E por favor não comprem uma 316 isso não se mexe nem de atrelado
Sim, pessoalmente também acho que dependendo do valor pagar por um Servico de importação pode anular a vantagem preço, até porque não nos podemos nunca esquecer que para dois carros exatamente iguais um nacional vai sempre valer mais. No entanto quando se compra usado e se quer algo mais específico seja de motor, de cor equipamento etc. pode ser difícil encontrar em Portugal. Para esse tipo de cliente importar faz bastante sentido, no entanto nem toda a gente tem o conhecimento, o à vontade, o tempo e a paciência para fazer tudo sozinho. O que o Pedro oferece é um carro chave na mão sem o cliente ter de se preocupar com nada e cobra um valor pelo serviço. Ele é livre de pedir o que achar adequado e possíveis clientes podem ou não achar o valor justo. O que é certo é que mesmo não concordando com algumas opiniões do Pedro respeito o trabalho dele e nota-se que, pelo menos, não olha única e exclusivamente ao lucro mas quer sempre dar o melhor ao seu cliente, até porque só assim se constrói um negócio sólido. Com confiança.
Uma excelente ideia faz um bom vídeo! Só tenho uma dúvida: porquê gasolina se aos 100.000 kms está velho, enquanto um diesel com esses kilometros ainda é uma criança? Será mesmo que compensa? Ou estou enganado?
Os profissionais são obrigados a dar garantia com a venda de um carro. Num serviço de importação, tal como o nome indica, estamos a fornecer um serviço, não estamos a vender um carro.
Caro Pedro Bastos, como é possível pôr na mesma categoria dois automóveis tão diferentes: um pequeno familiar, o VW Golf e o citadino VW UP!? 🤔 BMW série 1, utilitário??? Não! É um pequeno familiar! É do seguemento do Golf, Mégane, León, MB classes A e B (sendo classe B um concorrente do Renault Scénic com MCI e BMW série 2 monovolume - o fiasco da BMW). Sabe qual é o utilitário da VW? O Polo. Ainda se lembra desta classificação automóvel em função do tamanho do automóvel? A - Citadino (Peugeot 107) B - Utilitário (Peugeot 208) C - Pequeno Familiar (Peugeot 308) D - Familiar Médio (Peugeot 407) E - Grande Familiar / Luxo (Peugeot 607) Depois era classificar por "volumes": monovolume, dois volumes e três volumes ou tri-corpo. Mais tarde, começaram a aparecer os modernos "crossovers" (os pseudo-SUV), os SUV (os jipes do asfalto), e os verdadeiros jipes: Wrangler, Defender, Classe G, Range Rover e as tradicionais pick-up, os jipes para trabalho. Já agora, a sua carrinha RS4 é considerada uma familiar média (desportiva). Contudo, a Skoda Octavia Break da mesma altura, é maior e tem mais espaço interior. Contudo, é um "pequeno" familiar. Ao contrário do A4, a Octavia usa a plataforma do A3 de 2003. Não é só o tamanho que conta. É o conforto, segurança, equipamento e qualidade dos materiais normalmente associada ao segmento e motores disponíveis.
Concordo com quase tudo aqui, no entanto acho que sobretudo se falarmos de carros com poucos kms e manter até aos 180/200k km não há assim tantas diferenças no custo de manter um diesel face a um Otto e não acho que sejam precisos tantos kms para os mesmos compensarem. Entre 15 a 20k km sobretudo para quem faz muita AE (e/ou gostem de andar rápido) o diesel ainda rende na minha opinião. Até porque temos de ser honestos e não olhar só à potência. Um diesel de 2l e 400nm tem bastante mais força em estrada aberta que um 1.5 turbo a gasolina com 250nm. Se me disserem que em cidade o gasolina até pode ser mais suave e agradável eu concordo, mas em AE ficam atrás do diesel 2l. Além de que o tio Bastos no geral tem uma condução pacata, o que leva a conseguirmos consumos bastante bons nos gasolinas atuais. No entanto para quem goste de andar depressa em AE a diferença continua a ser considerável. Depressa ou gostar de acelerar no geral.
Este é um ponto fulcral! Gasolina puro (ice) é para quem tem bolsos fundos. Ando com um qashqai da empresa, com 20k km e a minha media total é 8.4. Em estrada com o cruise control a 130 não desce menos que 7.5. Por outro lado, o meu carro pessoal é um 530d (3000cc) e consigo facilmente fazer medias de 6.5, até menos, nas mesmas condições (cruise control a 130). Claro que a longo prazo, um diesel vai requerer manutenção, mas se a ideia é vender até determinada quilometragem (no meu caso não pretendo ficar com ele após os 200k) então o diesel compensa sempre! E isto é valido para diferentes motorizações a gasolina: ja tive um 118i para a mulher cujos consumos eram semelhantes (7-8 L/100 a andar a pastar), ja andei com capturs/jukes 1.0L e 2008’s 1.2L que ainda são mais bêbados. Quem quiser arriscar carros híbridos é sua opção, mas eu ainda não estou convencido sobre os encargos de manutenção que esses carros poderão necessitar: mantém-se o desgaste de um carro a combustão com a possível necessidade de troca de baterias + componentes associados (inverters, motores, bms’s, etc). Futuramente, quando trocar de carro, ou me mantenho em diesel ou compro um elétrico, nunca misto.
Qual a razão de fugir dos motores 1.0 ??? compreendo dos que têm correia de distrb. banhada no oleo ... mas nem todos são assim ... Ou estou errado ???
@@joaomorais5482 Caro João o meu mecânico disse -me para não comprar carros com motor 1000 de cilindrada. Se um dia precisares de o arranjar, por exemplo rectificar, esquece, não dá, é motor novo. th-cam.com/video/7TCX5QyLKOo/w-d-xo.html
Cheira? Então e um Boxster de 2005 com 17.000km? Ou um S5 de 2011 com 57.000km? Ou um R8 de 2013 com 20.000km... Tudo carros que já me passaram pelas mãos e que ... Existem aos pontapés! Têm é que se saber procurar! E como é evidente, não custam o mesmo que carros iguais com 20 vezes mais km! Mas como o tuga adora ser enganado e anda sempre atrás do carro de 40k que quer comprar por 30k, até perante a verdade de um trabalho honesto, torcem o nariz ;-)
@@OcanaldoPedroBastossim mas os carros todos que listou, não são bem carros de dia a dia, digamos assim (claro que haverá casos em que são). Por outro lado um 316 é um carro digamos mais popular, com tendência a ter mais km, a não ser que seja o clichê do carro da senhora que só vai à missa com ele 🙂. Eu pessoalmente, ficaria alerta quanto ao histórico do mesmo. Em relação ao ISV, das pesquisas que fiz (importei 2 carros recentemente), posto de uma forma simples, se for um motor < 2.0 a gasolina, com emissões entre 140-160 g/km o imposto fica até em conta. Quando ultrapassa esses limites, começa a subir consideravelmente, então se for gasóleo… Gostei do conteúdo do vídeo, informativo. Parabéns e um abraço. 👏
Obrigado pela clareza, e uma lufada de ar fresco na forma como aborda o cliente, de forma directa e inteligente. Se um dia tiver paciencia, que tal sobre importacao de electricos, por exemplo, Tesla modelos X, S, Mercedes, BMW da mesma gama.
Quando se gosta do que se faz, e acima de tudo, é bom no que faz, o céu é o limite. Grande tio Bastos, que maravilha de vídeo 🙏🏼
Confiem no Tio Bastos!
A minha 330e foi exactamente assim, so tive que a escolher e o Tio Bastos tratou de tudo... :)
Obrigado pelo excelente feedback Rui, forte Abraço
Bom dia Sr Pedro Bastos. Sendo eu um apaixonado pela Alfa Romeo, adorei quando fez o vídeo com o Giulia Quadrifoglio, a emoção notava-se na pele, fantastico video. No entanto e logo a seguir no modelo (e na carteira),não encontro muitos videos do Giulia 2.0 turbo com 280cv que também é fantástico e para comprar usado ainda mais difícil é de encontrar aqui em Portugal, já para não falar na cor, interiores etc. A importação poderá ser uma solução, mas ainda estou relutante no que toca a essa materia. De qualquer forma congratulo-o pelo seu trabalho e pela qualidade dos seus videos automobilisticos.
O melhor carro em termos de preço/qualidade inferior aos 30.000€ para importação é o A250e limousine ou compacto, conforme o gosto. São 60km de autonomia elétrico.
Uma ideia esperta, considerando que os plug-in Mercedes básicamente não têm garantia na bateria. Talvez seja mais esperto que comprar um novo que traz a mesma benesse e ainda é mais caro...
@@jgnclvgmng5408 Concordo. E estamos a falar de um carro que pelo interior é fenomenal, um classe A AMG com aqueles bancos caracteristicos, a iluminacao interior, todo o tabelier, e pelo exterior com as linhas AMG é fantastico tambem. Depois será uma questao de gostos, se preferem um classe S "dos pobres" 😂 e compra-se um limousine, ou entao os amantes de compactos. Na alemanha consegue-se facil um A250 de 2020/2021 por maximo de 28.000€ (incluindo a legalizacao etc) com 50.000km. Eu tenho um, e demora cerca de 6h a carregar os 60km eletrico, deixo na tomada à noite, e se gasto entre 15/20€ a mais na fatura mensal de eletricidade é muito. E nisto já estou a ir para um A250 AMG, com o pack advanced ou premium. Se estivermos a falar de um classe A sem todos estes extras, o preco desce consideravelmente.
Estive quase a importar um Golf R mk8, mas um exemplar com o equipamento que eu queria, ficava 52k, de 2022. Com o financiamento com juros mais altos. Agora vou encomendar o novo facelift 8.5 R, acabado de sair, e com financiamento com juros mais baixos (por ser novo), o MTIC fica igual. É preciso fazer bem as contas.
Excelente vídeo, mais um, com a qualidade que PB já nos habituou. Abraços dos Açores.
Grande Pedro, grande vídeo!
Um abraço e que continue com este tipo de vídeos
Era importante referires o IUC que iria pagar em Portugal 👍
Excelente vídeo, muito elucidativo como sempre. Continuação de bons vídeos. Abraço
Depois deste excelente trabalho, não fosse eu já um "Electric Head" e seguramente tinha já encomendado uma viatura destas ao Pedro!!
Para os entusiastas dos eléctricos também se arranjava assim umas referencias destas??😁
Boa noite Sr. Pedro, antes de mais , obrigado por este vídeo esclarecedor. No caso dos carros eléctricos, será que compensa, em termos monetários e de qualidade dos veículos? atenciosamente
Agradeço um vídeo sobre veículos elétricos.
Primeiro vídeo seu que vi, gostei muito, parabéns pelo conteúdo.
Muito obrigado 😁
Boa noite
Vi hoje pela primeira vez o seu canal e este vídeo em especifico e gostei bastante.
Ando aver carros familiares por menos de. 20mil
Abraço
Seja muito bem vindo!
boa tarde
esse trabalho é de realçar, muito importante e muito útil, gostaria de ver um igual para veículos elétricos.
Obrigado
Bom vídeo, informativo e profissional. Fica a sugestão que poderia ser interessante adicionar ao vídeo um comparativo com o mercado nacional, de forma a ter uma ideia de quanto se consegue por vezes poupar (ou não) na importação. Por vezes em alguns casos não poupa, mas consegue um carro com melhores condições dentro da mesma gama de preços. É continuar com o bom trabalho. (lamento o nick, sem gosto, mas é conta antiga de puto e dá nisto)
Impecável, muito útil!
Video muito informativo, na minha ideia só faltou os valores dos iucs de cada carro
Não é que tenha interesse em comprar um carro ,mas depois de ver este vídeo não digam que o "tio" (peço desculpa Sr.Pedro Bastos pelo abuso) Bastos não fez um excelente trabalho de casa e com um excelente vídeo..
Saudações "tio" Bastos 👍🏼👍🏼💪🏼😉
Boa noite. Só uma questão, de quem já importou alguns carros, para uso próprio, e que foi muito ajudado pelos vídeos do Pedro Bastos (obrigado!!).
A C300de, que o Pedro menciona como hipótese (“não tenho a certeza, mas talvez dê…”), ao referir-se à C300e, não estava já na listagem dos de 35000€!?
Já agora, a C300e (igual à que importei depois de vender a minha C63😢) tem 313cv e não 320, se eu não estiver enganado!
Um abraço e parabéns pelo excelente trabalho!!
a C300e a 35.000€ é o modelo anterior, penso.
Gostei, por mais conteúdo assim
Boas Pedro. Parece que leu a minha mente. Um colega precisa de comprar um carro até 25mil e pediu-me ajuda. Abri o seu canal e deparo-me com este excelente video.
Muito obrigado. Forte abraço
O colega que envie mail para geral@pedrobastoscarconsulting.pt Abraço
Gostava de exemplos de elétricos.
Abraço
Boa noite.
Video deveras esclarecedor.
Os carros importados desde que sejam efectuados por pessoas competentes são autênticas mais valias.
O meu carro (Fiat 500) de Março de 2017 foi importado de Espanha em Outubro desse ano com 8 500 km. O preço chave na mão foi € 14.000,00. Esse mesmo carro vendido pelo concessionário em Portugal era € 19.000,00.
Pelo que, desde que seja com pessoas honestas e competentes, do qual V. Exa., é um exemplo, faz todo o sentido a importação de carros.
Um ben haja para si e para a sua equipa
Sério??... Já eu fiz negócio por um de 2021, comprado como carro de serviço num concessionário em Portugal por 13.000,00€ totalmente revisionado! Ainda acha que fez um excelente negócio? 😅 creio que às vezes o problema é desinformação e falta de esforço na procura...
Da mesma forma que o exemplo do Mercedes A180 de 2023, também já vi (vários até) "usados certificados Mercedes" em Portugal a caber perfeitamente no mesmo orçamento de 35mil€... Qual a vantagem da importação?? É só procurar, diria...
@@andrefarodriguestalvez seja melhor ler uma 2x o comentário original.. está a comparar anos de compra diferentes...
@@carlospereira-mp8ms meu caro, mas é precisamente aí que reside a questão! Diz que comprou um carro importado de Espanha do ano 2017 por 14 mil e eu estou a dizer-lhe que comprei um de 2021 nacional por 13k!
Ou seja, mais recente e mais barato!...Questiono onde compensou a importação nesse caso?
Além de que esse carro de 2017 com o carimbo de importado vale bem menos do que o seu numa eventual retoma ...
Excelente vídeo Pedro...
para desmistificar...
Sei falta da marca Porsche!
Um grande abraço
Depois de ver o vídeo fiz a simulação no site para um veiculo electrico no valor de 14000€ a simulação deu 18305€. 4305€ de custos de importação?
Há dois meses importei através de uma empresa concorrente um e-Niro de 2020 com 44000km no valor de 18990€ de França chave na mão ficou nos 22000€.
Agora quero importar um Fiat 500E de 2020 de 42kWh mas se essa simulação estiver correcta esta fora de questão. Os 4305€ já tem o desconto associado?
O preço indicado no site não reflete o desconto extraordinário de Verão.
@@OcanaldoPedroBastos então qual o valor para um Fiat 500E de 42kWh de 2020?
@@Nonnus79135 euros abraço
grande vídeo para esclarecer algumas duvidas
E um Ferrari Roma ou Porsche 992 coupé GTS , ambos ano mínimo de 2020 !
pedrobastoscarconsulting.pt/simulador-importacao-automovel/
Bom vídeo com informação bastante interessante. Sugeria uma edição só com modelos eléctricos. Abc
Bom vídeo, parabéns
Bom dia! Sendo assim ficaria o serviço chave na mao + o custo do isv + o preço do veiculo lá?
Ou é o preço do veiculo mais o serviço chave na mao?
Fiquei na dúvida
Um abraço!
Os preços referidos no vídeo são preços 'CHAVE NA MÃO', ou seja, é o valor total que custa ter cá o carro com matrícula Portuguesa.
Para esclarecimento adicional de dúvidas, envie email para geral@pedrobastoscarconsulting sff
Ola. Por favor poderias me ajudar? Tenho um Golf 6 na ilha da madeira e quero legalizar aqui na Alemanha, poderias me dar uma orientação de como fazer, e quanto irei gastar? Obrigado.
Excelente video, podem fazer o mesmo conteúdo para elétricos?
Também faz importação de motociclos? Obrigado
Farei em 2025! ;-)
Tenho interesse em uma carrinha Astra , diesel,2021 a 2022 , poderia me dar informações?
olá, como podemos saber se um carro é importado ou nacional? Aparece no livrete? Obrigado
O senhor trata também da isenção de IVA na compra nos casos aplicáveis?
Se essa 'isenção' fizer parte do processo de compra, sim
Espero que venho um video com eletricos e hibridos não plug in, adorava saber o valor + ou - de um honda e !!! menos de 20k???
Obrigado pelo excelente vídeo e explicação. Uma questão, esses veículos vêm com garantia da própria Marca? Obrigado
As garantias de fábrica ou 'usado certificado' são válidas em território Europeu
@@OcanaldoPedroBastos Errado. Depende da marca e do país.
Olá Senhor Pedro!! Gostaria de saber se você está precisando de motorista para levar esses carros a Lisboa? Moro em Luxemburgo tenho carta de condução e claro. Abraço!
Qual seria o preço minimo chave na mão em que compensa importar? Assumo que não valha a pena para quem quer gastar 5000€, mas a partir de quando se deve começar a explorar essa possibilidade? 10mil? 15mil? 20mil?
Não importamos viaturas com valor inferior a 10.000€ ( preço na origem)
tem garantia de kilometrage real? hà quem diga que muitas vezes os kilometros nao sao verdadeiros e às vezes com reparaçoes devido a acidentes deixo vos refletir
É mais um estigma que outra coisa. Validamos TODOS os nossos carros antes de avançar para compra.
Olá Pedro Bastos, muito boa noite. Excelente vídeo e, pese embora não estar no imediato pensar em importar um carro, há uma dúvida que me assiste e tenho a certeza que o Pedro será a pessoa indicada para me elucidar. Tendo em conta os nossos impostos em Portugal, será vantajoso importar um carro (a gasolina ou híbrido/gasolina) novo ou seminovo e quando digo seminovo, refiro-me a um carro de serviço por exemplo até meia dúzia de meses com "meia dúzia de quilómetros"? Fico grato pelo esclarecimento que tiver sobre o assunto.
Carros 'usados' para importar têm que ter mais de 6 meses e mais de 6.000km. Caso contrário, pagam 23% de IVA sobre o valor de compra + ISV
@@OcanaldoPedroBastos Muito obrigado, bem que desconfiava que assim seria, desconhecia era o pormenor de ter mais de 6.000 km. Se um dia pensar seriamente no assunto já sei, um de serviço com sete meses e 7000 km kkk. Um abraço.
Elétricos?
Qual o site Pedro que se pode consultar os valores de venda?
Boa tarde , tenho uma rs4 b7 avant no reino unido quanto fica para transporte e legalização em Lisboa obrigado
Envie sff email para geral@pedrobastoscarconsulting.pt
Gostei sim sr.
Essa matrícula francesa é de uma Mercedes Vito 😅.
Chamou-me à atenção pelo número 30 do departamento que é onde eu vivo 😅.
Bom vídeo
Está enganado, não pertencia a uma Vito ;-) Creio que era de um A180d ou de um Smart 4/4
@@OcanaldoPedroBastos foi a informação que obtive pela App.
Inserindo a matrícula da toda a informação disponível. A App chama-se Immatriculation Scanner. Abraço
Video muito útil!!
Os custos a cobrar já estão incluídos no plafond de preços que apresentou
Obrigado
Sim.. com desconto até Setembro
Creio ter sido bastante explícito em referir preços 'chave na mão' ;-)
Muito bom video
Boa tarde. E auto caravanas até 20 mil euros também importa?
Obrigado
Não importamos autocaravanas
Boa tarde sr Pedro..
Gostaria de importar um ftype da jaguar em v6...
Gosto mais do coupé..
Gostaria dos seus serviços.
Atenciosamente
Jvicente
Envie pf o seu pedido para geral@pedrobastoscarconsulting.pt Obrigado
Pedro como é que é possível pagar apenas 5,500 eur de isv por um Ford Mustang 2.3 317 cv quando o carro é de origem americana e depois os valores de co2 são medidos cá em Portugal e eles medem sempre bastante mais do que o declarado
A última geração do Mustang (>2015) é vendida na Europa meu caro, como tal, têm homologação Europeia. Os carros que obrigam a medição de CO2 na inspeção, são os carros 'não-EU' ou carros anteriores a 2000. Abc
@@OcanaldoPedroBastos muito obrigado pela ajuda .
Continuação de um bom trabalho .
Abraço
Boa tarde , fazem serviço só de legalização?
Boa tarde, não fazemos 'só' o serviço, mas podemos recomendar quem faça.
@@OcanaldoPedroBastos agradecia pela essa indicação.
E SUV B ou C?
Faltou incluir um pack de elétricos 😂
Nao faz sentido pous electricos a data nao paga isv
Bom dia, Sr. Pedro Bastos, é possível a sua empresa tratar apenas dos aspectos burocráticos? Por exemplo eu ter um carro aqui na Noruega e enviar para Portugal para o meu filho?
Boa noite, não sei se o assunto já está resolvido. Mas foi me recomendada uma sra que tem uma empresa especializada em tratar da burocracia de uma importação
Um type R para que preços ronda ???
Gostei imenso da sua explicação, cujo vídeo descobri por acaso. Excelente conteúdo, no entanto fiz no seu site uma simulação para um Jeep Compass 4xe 241cv com 3 anos por 23 mil e o valor total passa a ser de 27300€. Aqui no norte ficam por cerca de 2000 a 2500€ a mais, no seu caso fica por mais de 4 mil euros. Um total exagero. Fica a ressalva. É pena, pois parece-me ser um excelente profissional, mas com um primeiro preço destes assusta.
Tenho uma Serie 5 importado de 2017 e estou a tentar trocar por um. Mercedes E de 2019 e sabem qual a conversa dos standes? " é importado e apesar de ter poucos kms e tudo feito na BMW é um importado e ofereçemos x ( desvalorização brutal) " . Importado nunca mais! Para vender é uma merda..
O que se "poupa" no farelo gasta-se mais tarde na farinha...
Isso é uma desculpa esfarrapada. Porque um importado alemão vale mais que um nacional. Na Alemanha as estradas são boas, e regra geral de carros em condições, têm as manutenções todas na marca, mesmo mudança de pneus e tudo, chegam ao cumulo de pagar à marca para armazenar os seus pneus de inverno/verão em vez de os levar para casa. Folgas e ruídos parasitas nem vê-los. Aqui em Portugal é ruas de paralelo por todo o lado, portanto os nacionais estão todos lixados.
Uma prova de que isso é tudo marosca por parte desses comerciantes nada sérios para pagar menos pelos carros na retoma, é que eles próprios importam carros e não olham a históricos nem nada, se for preciso trazem carros de rent-a-cars e leilões manhosos, carros acidentados e etc, quando os vendem já não vendem eles a preço de saldo por serem importados, enfim.
Quando importo um carro, sou muito criterioso no histórico dele, do estado dele e etc, e tenho sempre mais informação num importado do que num nacional, principalmente se recorrer a uma plataforma interna da marca onde fazem registos de manutenção, os alemães são muito mais transparentes nos seus registos de manutenção. Se o carro foi acidentado, conseguimos ver tudo o que ele levou se a manutenção foi feita na Alemanha, em Portugal além da fatura, não colocam em mais lado nenhum, nem internamente na marca, e falo especificamente de um exemplo de uma marca para a qual trabalho, não num concessionário, mas diretamente na parte de engenharia.
Importado com poucos kms 😂
O problema é que o próprio português, quando é para ir ao stand e lhe dão a escolher entre nacional ou importado o tuga tem preferência pelo nacional mesmo sendo mais caro de certeza absoluta. Tenho a certeza absoluta que 95% quando procuram carros online nem sequer colocam importados no filtro de pesquisa é só nacional, portanto os próprios stands de certa forma também lidam com isso e dependendo dos casos têm dificuldades em vender importados, a não ser que seja um stand próprio de "importados"
E importar um carro eletrico compensa importar?
Sim pois nao paga isv
Que tipo de garantia existe para o caso de um desportivo a gasolina importado?
Garantia de fábrica ou garantias de usado certificado são válidas na Europa.
Bom dia amigo eu gostaria de saber quanto custa uma TOYOTA Proece de 9 lugares de 50000km até 70000km agradeço que me possa indicar pois eu tenho BMW 218 TOURRER co 54000km ano Dezembro 2016 é para trocar eventualmente por essa toyota muito obrigado
A diferença do preço da gasolina e do Gasoleo é maior que há 10 ou 15 anos.
Qual o sentido da 530i em relação a 530e?
Não tem nada aver um com o outro
Comprada usada e para manter por vários anos mil vezes 530i vs 530e. O híbrido mantém os custos de manutenção de um carro a combustão mas com uma pequena bateria que vai precisar de ser substituída ou terá uma autonomia ridiculamente baixa ao fim de alguns anos. E se não tiver como carregar em casa pior ainda para o 530e. O Bastos só recomenda PHEVs porque são baratos de importar, de resto só acho bons para quem compra novo e vende ou fim de poucos anos ou para rentings.
Atenção, nada contra elétricos (pelo contrário), já PHEVs confesso que tenho algumas reservas. Pese embora por exemplo os Mercedes com a unidade “300de” sejam apetecíveis para quem anda bem, quer power etc.
@@L0p3s PHEVs usados é uma péssima escolha por causa da bateria. É uma bomba relógio que vai acabar por estoirar na mão de quem compra usado. As baterias podem custar entre 9.000€/12.000€. As pessoas vão iludidas com os consumos mais reduzidos, mas mais tarde quando vier a fatura da bateria, o potencial ganho vai-se todo e provavelmente não chega. Além disso, ainda dão muitos problemas na gestão entre o combustão e o elétrico. Os custos de manutenção tendem a ser mais elevados com o passar dos kms, pois existe a parte elétrica e a mecânica a combustão a ficar sujeita a avarias. Em resumo, para quem compra novo e o utiliza no período de garantia, ainda poderá ter algumas vantagens, mas para comprar usado, nem pensar.
quanto é, aproximadamente, o ISV de uma Ford Ranger Raptor?
pedrobastoscarconsulting.pt/simulador-importacao-automovel/
Audi a1 é um carro desportivo? 🤯
Até 20k não precisas de importar tens aqui a esse preço, o valor do serviço anula a vantagem da importação. E por favor não comprem uma 316 isso não se mexe nem de atrelado
O meu carro de 18 mil euros, cá vale 26 mil euros 😂
@@BLACKRACERONEPodes dizer qual o carro?
@@abfelizol MK7.5 GTI DSG 2018 c 70,000kms.
Mas há algumas agravantes 😅 claro para algumas pessoas é insignificante. Mas o iuc encarecer...
Sim, pessoalmente também acho que dependendo do valor pagar por um Servico de importação pode anular a vantagem preço, até porque não nos podemos nunca esquecer que para dois carros exatamente iguais um nacional vai sempre valer mais. No entanto quando se compra usado e se quer algo mais específico seja de motor, de cor equipamento etc. pode ser difícil encontrar em Portugal. Para esse tipo de cliente importar faz bastante sentido, no entanto nem toda a gente tem o conhecimento, o à vontade, o tempo e a paciência para fazer tudo sozinho. O que o Pedro oferece é um carro chave na mão sem o cliente ter de se preocupar com nada e cobra um valor pelo serviço. Ele é livre de pedir o que achar adequado e possíveis clientes podem ou não achar o valor justo. O que é certo é que mesmo não concordando com algumas opiniões do Pedro respeito o trabalho dele e nota-se que, pelo menos, não olha única e exclusivamente ao lucro mas quer sempre dar o melhor ao seu cliente, até porque só assim se constrói um negócio sólido. Com confiança.
Boa noite ja tenho um carro.em vista como.posso entrar em contato consigo??
Envie sff email para geral@pedrobastoscarconsulting.pt
Uma excelente ideia faz um bom vídeo! Só tenho uma dúvida: porquê gasolina se aos 100.000 kms está velho, enquanto um diesel com esses kilometros ainda é uma criança? Será mesmo que compensa? Ou estou enganado?
Só se Fôr uma grande treta de carro é que a gasolina aos 100.000kms está velho. Diesels que duravam foi chão que deu uvas já há uns anos.
👍👍👍👏
Uma verdadeira VERGONHA este país!!!
Carros de 50 000€ com motores de brincar...
Só impostos absurdos
Estás a dar exemplos de valores, que encontras em Portugal nacionais
@@1985kostinha ora nem mais! Totalmente de acordo... Acho que a malta simplesmente anda desatenta ou desinformada!..
Eu vivo na Alemanha e queria enviar o carro que tenho cá para PT, quanto custa a legalização do carro em PT. Golf plus de 2009 a gasolina. Obrigado
Desenvolvemos um simulador para cálculo de valores chave na mão em pedrobastoscarconsulting.pt
Um carro automático
O vosso serviço de importação inclui garantia para o carro?
Os profissionais são obrigados a dar garantia com a venda de um carro. Num serviço de importação, tal como o nome indica, estamos a fornecer um serviço, não estamos a vender um carro.
Caro Pedro Bastos, como é possível pôr na mesma categoria dois automóveis tão diferentes: um pequeno familiar, o VW Golf e o citadino VW UP!? 🤔
BMW série 1, utilitário??? Não! É um pequeno familiar! É do seguemento do Golf, Mégane, León, MB classes A e B (sendo classe B um concorrente do Renault Scénic com MCI e BMW série 2 monovolume - o fiasco da BMW).
Sabe qual é o utilitário da VW? O Polo.
Ainda se lembra desta classificação automóvel em função do tamanho do automóvel?
A - Citadino (Peugeot 107)
B - Utilitário (Peugeot 208)
C - Pequeno Familiar (Peugeot 308)
D - Familiar Médio (Peugeot 407)
E - Grande Familiar / Luxo (Peugeot 607)
Depois era classificar por "volumes": monovolume, dois volumes e três volumes ou tri-corpo. Mais tarde, começaram a aparecer os modernos "crossovers" (os pseudo-SUV), os SUV (os jipes do asfalto), e os verdadeiros jipes: Wrangler, Defender, Classe G, Range Rover e as tradicionais pick-up, os jipes para trabalho.
Já agora, a sua carrinha RS4 é considerada uma familiar média (desportiva). Contudo, a Skoda Octavia Break da mesma altura, é maior e tem mais espaço interior. Contudo, é um "pequeno" familiar. Ao contrário do A4, a Octavia usa a plataforma do A3 de 2003.
Não é só o tamanho que conta. É o conforto, segurança, equipamento e qualidade dos materiais normalmente associada ao segmento e motores disponíveis.
Concordo com quase tudo aqui, no entanto acho que sobretudo se falarmos de carros com poucos kms e manter até aos 180/200k km não há assim tantas diferenças no custo de manter um diesel face a um Otto e não acho que sejam precisos tantos kms para os mesmos compensarem. Entre 15 a 20k km sobretudo para quem faz muita AE (e/ou gostem de andar rápido) o diesel ainda rende na minha opinião. Até porque temos de ser honestos e não olhar só à potência. Um diesel de 2l e 400nm tem bastante mais força em estrada aberta que um 1.5 turbo a gasolina com 250nm. Se me disserem que em cidade o gasolina até pode ser mais suave e agradável eu concordo, mas em AE ficam atrás do diesel 2l. Além de que o tio Bastos no geral tem uma condução pacata, o que leva a conseguirmos consumos bastante bons nos gasolinas atuais. No entanto para quem goste de andar depressa em AE a diferença continua a ser considerável. Depressa ou gostar de acelerar no geral.
Este é um ponto fulcral! Gasolina puro (ice) é para quem tem bolsos fundos. Ando com um qashqai da empresa, com 20k km e a minha media total é 8.4. Em estrada com o cruise control a 130 não desce menos que 7.5. Por outro lado, o meu carro pessoal é um 530d (3000cc) e consigo facilmente fazer medias de 6.5, até menos, nas mesmas condições (cruise control a 130). Claro que a longo prazo, um diesel vai requerer manutenção, mas se a ideia é vender até determinada quilometragem (no meu caso não pretendo ficar com ele após os 200k) então o diesel compensa sempre! E isto é valido para diferentes motorizações a gasolina: ja tive um 118i para a mulher cujos consumos eram semelhantes (7-8 L/100 a andar a pastar), ja andei com capturs/jukes 1.0L e 2008’s 1.2L que ainda são mais bêbados. Quem quiser arriscar carros híbridos é sua opção, mas eu ainda não estou convencido sobre os encargos de manutenção que esses carros poderão necessitar: mantém-se o desgaste de um carro a combustão com a possível necessidade de troca de baterias + componentes associados (inverters, motores, bms’s, etc). Futuramente, quando trocar de carro, ou me mantenho em diesel ou compro um elétrico, nunca misto.
Alguns exemplos penso que estão caros outros penso que estão com o preço muito em conta.
Até 20 mil euros fiquei desiludido com os de motor 1000, são motores de fugir mesmo
Arranjam se a 12 😂
@@LuisOliveira-gg7gk 🤡
Qual a razão de fugir dos motores 1.0 ??? compreendo dos que têm correia de distrb. banhada no oleo ... mas nem todos são assim ... Ou estou errado ???
@@joaomorais5482 Caro João o meu mecânico disse -me para não comprar carros com motor 1000 de cilindrada. Se um dia precisares de o arranjar, por exemplo rectificar, esquece, não dá, é motor novo.
th-cam.com/video/7TCX5QyLKOo/w-d-xo.html
@@joaomorais5482
th-cam.com/video/7TCX5QyLKOo/w-d-xo.html
Nada de isso se aplica aos electricos, um carro com 50 000km no electrico nao significa o mesmo.
Não quero estar a desconfiar, mas uma Bmw 316 com 10 anos só 54000 km?! Hmm cheira a gato..
Cheira? Então e um Boxster de 2005 com 17.000km? Ou um S5 de 2011 com 57.000km? Ou um R8 de 2013 com 20.000km... Tudo carros que já me passaram pelas mãos e que ... Existem aos pontapés! Têm é que se saber procurar! E como é evidente, não custam o mesmo que carros iguais com 20 vezes mais km!
Mas como o tuga adora ser enganado e anda sempre atrás do carro de 40k que quer comprar por 30k, até perante a verdade de um trabalho honesto, torcem o nariz ;-)
Ó Leo perdeste uma excelente oportunidade para estares calado 🤣🤣🤣🤣🤣
@@OcanaldoPedroBastossim mas os carros todos que listou, não são bem carros de dia a dia, digamos assim (claro que haverá casos em que são). Por outro lado um 316 é um carro digamos mais popular, com tendência a ter mais km, a não ser que seja o clichê do carro da senhora que só vai à missa com ele 🙂. Eu pessoalmente, ficaria alerta quanto ao histórico do mesmo. Em relação ao ISV, das pesquisas que fiz (importei 2 carros recentemente), posto de uma forma simples, se for um motor < 2.0 a gasolina, com emissões entre 140-160 g/km o imposto fica até em conta. Quando ultrapassa esses limites, começa a subir consideravelmente, então se for gasóleo…
Gostei do conteúdo do vídeo, informativo. Parabéns e um abraço. 👏
@@leonardohenriques8243 não te enterres mais