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エンジン託送用の箱は、販売できそうなレベルですね
分かりがすかったです！
いや～実にためになる動画でした
ミッションの説明が分かりやすかったと妻が申しておりました。貴重な動画ありがとうございます。
ミッションって今まで何回聞いてもよくわからなかったんですが、まーさんの解説でよくわかりました。CBRの動画は勉強になる！後、シフトを下に一個下げたら一速で、軽く上に上げたらニュートラルで、ガチっとあげたら２速に入る仕組みがまだよくわからない。。しかし、ミッションって誰が発明したんか、よく出来てますよね。
ありがとうございます
おっしゃっているギアチェンジ機構はまた別の話です。動画内でまーさんがギアを移動させているシーンがありましたが、あれをするための機構がついています。シフトドラム、ギアシフトフォークと呼ばれるものです。
これぞyoutubeの醍醐味、見てよかった。勉強になりました。ありがとうございました。
とても素晴らしい動画。
ボクこういう解説動画すき！
常時式嚙合式のメカニズムってなんとなくおぼろげでしたがこの動画を見てようやく理解出来ましたありがとうございます。
こういう為になる動画は良いと思います。
トランスミッションの解説動画（CGで作られた動画など）を何回か見たことがあるんですが、理解できず毎回なんで？と思ってました。まーさんの解説がとてもわかりやすく理解できました！！説明がうまいですね！
ミッションの説明がとても楽しかったです。
カメラアングルがとても素晴らしく大変分かりやすい動画ですね この後も組み立ての詳細動画楽しみにしています
1速に入れ時、カコンと音がする理由がよく分かりました。また、ギアの説明分かりやすかったです。
１速へのバコーン！の意味がようやく分かりました。とても説明が丁寧で納得できました。さすがですね～
まーさん先生、すごく良く分かりました！ しゅばらしぃ＾＾ なるほど１速でガツンッとくるのはこうゆう仕組みだったんですね～。
なるほど。。だからニュートラルから１速に入れる時はバンバン吹かしながら１速に入れるとギヤがぶっ壊れるんですね！勉強になりました。ありがとうございます。
まーさん、こんにちは。バイクのトランスミッション（メインシャフト、カウンターシャフトとか）が初めて頭の中でイメージできました！。また、ローに入れるときの、あの「ガッコん」もイメージが、それこそ、ガッコんと入りましたｗ。こういった動画もだいすきです！。私もCBR1000RRにのってます！、エンジンが復活（見つかる？）するといいですね！
なるほどそんな構造になってるんですか。すごく丁寧でわかりやすい解説です、なんかうれしい気持ちになりました。今後もこんな感じで解説してください、勉強になりました。まーさん、素人なんかじゃないですよ。
すごい勉強になりましたありがとうございます。
とても分かりやすい解説で、勉強になりました。ありがとうございます。
トランスミッションの解説、むっちゃ分かりやすいです😃
ミッション解説はおもしろかったです！普段見られないので興味深かった。
まーさん、こんにちは。バイクのトランスミッション（メインシャフト、カウンターシャフトとか）がなんだが初めて頭の中でイメージできました！。こういった動画もだいすきです！。私はCBR1000RRのってます！、エンジン復活（見つかる？）といいですね！
機械の説明は大好きです。
ポルシェの分解動画から見るとエンジンが小さく見えてしまいますが大型のエンジンなんですよね まーさんがエンジンを弄りすぎているので見ているほうも感覚が麻痺してしまいます笑解説分かりやすかったです いいがんばるぞーでした
このCBRのトランスミッションの配置や構成が良かったのか、今まで勉強してきた資料や映像の中でも一番解りやすかったです。世界中の頭の良い人達が考えた「特殊で変態的な変速機構」がありますが、まず基本は今回のこういうものからなんですね。
まーさんの解説動画はホント分かりやすいですね🎵
１分２５秒～ニュートラルポジションセンサーですね。
分かりやすい解説ありがとうございました！
シフトペダルでギアをかえる仕組みが知りたかったです
四輪のミッションもやってください
四輪のシンクロ機構も、以前にまーさんの動画で教えてもらい初めて納得できました。いつもありがとうございます！
シフトフォークの動きも解説してほしいです！
勉強に成りました｡
バイクは所謂ドグミッションと呼ばれて機械的シンクロの無いミッション！市販の乗用車とは違いますよね！ともあれ、この仕組みを発明した人は凄いです！
現物(サンプル)使っての解説はとても分かりやすくて良かったですねぇ😊からだに気を付けて続けて下さい。
暑くなった時にエアコンを買おうとして入荷しない未来が見えます・・・
あのギアの大きさ、あの出っ張りの大きさだけで100馬力に耐えられるんですよね。鉄って凄い素材ですよね⁉️
あどうもです！神の教えは分かりやすくて参考になります。これからも解説コーナーをやって下さい！🚒🚐
立て板に水の如くの解説 恐れ入りました。
一速の出っ張りに感謝。
この夏にはエアコン関係の道具を揃えて変態機構がついている中古エアコンを修理して工場に設置するまーさんが見える。
転ばぬ先のエアコン。明日買おう。
ミッションの解説、とても分かりやすかったです。シフトレバーの機構（1-N-2~6でギアをスライドさせる機構）も解説お願いします。
It was a very understandable commentary. There is no way you are going to be an amateur. Thank you.
なるほどー😀で、なんで足でギア変えると回ってるギアがスライドするかがわかりません🤔
そのガコンッ！ がたまらないんですよね😆
トランスミッションみたいなメカニズムを考える人って、どんなアタマの構造してるのだろう❓ホントに世の中にはシュバラシイ頭脳を持ってる方がいるんですね。ま〜そんなメカニズムを私のような凡人中の凡人にもわかりやすく説明できるまーさんもシュゴイです。ありがとうございました😊
とても解りやすい説明ありがとうございます。変速機の理解が深まりました。自分はカワサキのバイクを持っていて、発進時にローに入れる時のショックがガコンッと大きくて気になっていました。カワサキ車は他のメーカーに比べてそのショックが一番大きいみたいですね･･💦
シフトドラムとシフトフォークの動きがすごいキレイに動くなぁ、ってバラした時に感動した！ドラムの回転で、1速のギヤをフォークで動かして、すぐさま2速のギヤを別のフォークで動かして。そのフォークがドラムの溝に沿ってうごく。フォークドラムに掘ってある溝がまたキレイなこと。これこそ、機能美！シーケンシャルシフト（Iパターンとも言うかな？）、車も量産して欲しいっす。バイクで出来るんだから、車もやってほしい！Hパターンをシーケンシャルシフト化するキットって、たくさんないですよね？
まー先生、解説ありがとうございます！ずっと、1速に入れたとき、なぜクラッチを切っているのに車体が動くのか謎が解けました。今度はオイルポンプの解説をお願いします！！
湿式クラッチにモリブデンは不味いのでは？
モリブデン添加オイルとかでもモリブデンは細かい粒子が残るので湿式クラッチが滑るとかありますね。オイルに対し僅かだと沈殿もしやすいのでいけるのかもですがモリブデン配合はデフLSDとかでも滑るとかもあります。市販品もあるくらいですし僅かならいけるのかもです。
エンジンが修理可能であることを祈りたいと思います。人生の半分を超えた齢にて、初めて「1速」のガッコーンの意味を知りました。そう言えば若い頃はレーサーの真似をしたくて1UP-5DOWNに変えて乗ってました(汗)
１速を入れるとなぜ衝撃があるのかよくわかりました。
分かりやすかったですｗ(=ﾟωﾟ)ﾉクラッチの説明もお願いしますｗｗｗ
インプットシャフトアウトプットシャフトメインシャフトカウンターシャフト。。。。。。。。。1点質問なのですが、洗い油として使われている灯油どのように破棄されてますか？？？
なるほど〜、こうなってるんですね！ しかし、こんなにギアが左右にガチャガチャして変速されてるのに、チェンジペダルはかき上げていくだけで2〜6速へ変わる不思議…。 教えて、まーさん！
お疲れ様です🖐️
頑張れ、まーさん、蘇れCBR！
非常に分かりやすい解説でした。確かに、バイクで1速に入れると音と共にショックがある事が分かります。その理屈が分かりました。なるほど。
クランクケースは駄目だと思う。仮に溶接で形にしてボルト止めできて使えるようになっても、いずれ振動で溶接個所にクラックが入るはず。
ミッションの仕組みがよく分かります ♪◎♪ 参考にさせていただきます (^^)/
オートバイはリビルドエンジンってないの？
車種にもよるのでしょうが、6速でもオーバードライブにならないんですね。バイクは詳しく無いので、興味深かったです。
次回：AT車のトルコン解説期待してます！
空回りするギアにゴムでも挟んで回らないようにしてくれたら、もう少しわかりやすいのになあと思います。
今年の夏は暑くなるらしいよ・・・。
ドグはたまにギヤ入らなくなるのは仕方ない
スポットクーラーは今買わないと酷暑になってからでは手に入りません。特に今年は中国のロックアウト関連で物自体作っていないかもです。とにかく急いで夏の準備をしてください。たぶんそう言っているだけでホントは購入済なのかもですが。
ギヤ間の謎のニュートラルを説明して欲しいw
動画の画面からも分かるかもしれませんが、各ギアの間は全てニュートラルになっています。変速するときにこのニュートラルで止まらないように星形の部品（名前を忘れました）で位置決めします。星形の部品のへこんでいる位置がギアの決まった状態（位置）で、山のところがニュートラルです。そして、一速と二速の間の山だけ天辺に浅い窪みがあり、ニュートラルの位置で止めることができるようになっています。一速から二速にするときは、この窪みを通り過ぎて変速されます。ニュートラルに入れにくい時があるのはこういう仕組みになっているからです。
外したセンサーはニュートラルセンサーですね
クランクシャフトベアリングのMWOって確かSC28初代900の開発コードじゃなかったかな？クランク周りはSC28と変わらないのかな？
トランスミッションの説明わかりやすかったです！ちなみに６速だけ歯車が斜めになってるのはなにか理由あるんでしょうか？（たしかに伝達トルクが小さそうですが、あえて斜めにするより、細いギヤ使ったほうが良い気がします）
ガムテープで、目印合ったのにさっぱり分からんｗギア考えた人、頭良すぎ。1:2、1:3ぐらいのギア比レベルなもので。ギアミッションって、何で馬車時代になかったのか不思議が生まれた。無知なだけで、実際はあるかも。時計は昔から技術確立されてたのに。やっぱり、未舗装、ミッションケース製造条件などが悪かったのかな。
アンディさん見てるかな。
くっそ暑いわ！！！！エアコンガシガシ使ってますよ！
夏に向けてスポットエアコンぐらいはあってもいいかもですね。流石にこの規模の倉庫を普通のエアコンで冷やすのは電気代でしぬ………ソーラーパネルとかまーさんハウスの方で設置します？(╹◡╹)梱包厳重ですね。梱包業者級じゃないですか。さすがまーさん
いつも思うけど、トランスミッションて上手く考えられているよなぁ。エアコン、上海のロックダウン等色々なことが影響するので、暑くてどうしようもなくなる前に調達しておくのが吉かと思われます。
バロム・1みたい
夏になってからエアコン入れると工事混み合うから、涼しいうちから買っといた方がいいですよ笑ギアとシャフトの穴は合ってますう？
エアコンは上海のロックダウンの影響で、入荷２ヶ月待ちとか未定の商品が出てるみたいですよ～暑くなってきたら買おうとか思ってたら手遅れになるかもです今すぐお店行って在庫あるやつを買った方がいいです
ミッションの１速あたりの初期当たりでごみが出たのでわ？初期の929では聞いたことあります。
これを最初に考えた人がいる訳ですね🎵歯のひとつひとつが台形になっていてスプラインも同様に、そしてスライドする❗ロックした時の強度とか感心しました‼️もしカバーが透明でオイルも透明に近ければ楽しそう🎵
シャフトのスプライン精度ってよくしとかないと、シフトフィールが悪くなりますよね。昔のバイクって、車種やエンジンよってですが。ギア抜けとかってよくありましたよね。永遠のティーンエージャーなので良くは知りませんが。ｗｗｗせっかく、ミッションの１～６速の説明の時に新車カタログに１～６速のギア比乗っているのでそれを貼っておけば、もっと解りやすかったかも。（欲張りかな？）
Time to get a haircut sir lol.
ロン毛やん
もうそろそろ散髪して下さい！
髪切れよまーさん くたびれたプードルみたいになってるぞ
エンジン託送用の箱は、販売できそうなレベルですね
分かりがすかったです！
いや～実にためになる動画でした
ミッションの説明が分かりやすかったと妻が申しておりました。貴重な動画ありがとうございます。
ミッションって今まで何回聞いてもよくわからなかったんですが、まーさんの解説でよくわかりました。CBRの動画は勉強になる！
後、シフトを下に一個下げたら一速で、軽く上に上げたらニュートラルで、ガチっとあげたら２速に入る仕組みがまだよくわからない。。
しかし、ミッションって誰が発明したんか、よく出来てますよね。
ありがとうございます
おっしゃっているギアチェンジ機構はまた別の話です。動画内でまーさんがギアを移動させているシーンがありましたが、あれをするための機構がついています。
シフトドラム、ギアシフトフォークと呼ばれるものです。
これぞyoutubeの醍醐味、見てよかった。勉強になりました。ありがとうございました。
とても素晴らしい動画。
ボクこういう解説動画すき！
常時式嚙合式のメカニズムってなんとなくおぼろげでしたが
この動画を見てようやく理解出来ました
ありがとうございます。
こういう為になる動画は良いと思います。
トランスミッションの解説動画（CGで作られた動画など）を何回か見たことがあるんですが、理解できず毎回なんで？と思ってました。まーさんの解説がとてもわかりやすく理解できました！！説明がうまいですね！
ミッションの説明がとても楽しかったです。
カメラアングルがとても素晴らしく大変分かりやすい動画ですね この後も組み立ての詳細動画楽しみにしています
1速に入れ時、カコンと音がする理由がよく分かりました。また、ギアの説明分かりやすかったです。
１速へのバコーン！の意味がようやく分かりました。とても説明が丁寧で納得できました。さすがですね～
まーさん先生、すごく良く分かりました！ しゅばらしぃ＾＾ なるほど１速でガツンッとくるのはこうゆう仕組みだったんですね～。
なるほど。。だからニュートラルから１速に入れる時はバンバン吹かしながら１速に入れるとギヤがぶっ壊れるんですね！勉強になりました。ありがとうございます。
まーさん、こんにちは。バイクのトランスミッション（メインシャフト、カウンターシャフトとか）が初めて頭の中でイメージできました！。また、ローに入れるときの、あの「ガッコん」もイメージが、それこそ、ガッコんと入りましたｗ。こういった動画もだいすきです！。私もCBR1000RRにのってます！、エンジンが復活（見つかる？）するといいですね！
なるほどそんな構造になってるんですか。
すごく丁寧でわかりやすい解説です、なんかうれしい気持ちになりました。
今後もこんな感じで解説してください、勉強になりました。
まーさん、素人なんかじゃないですよ。
すごい勉強になりました
ありがとうございます。
とても分かりやすい解説で、勉強になりました。ありがとうございます。
トランスミッションの解説、むっちゃ分かりやすいです😃
ミッション解説はおもしろかったです！
普段見られないので興味深かった。
まーさん、こんにちは。バイクのトランスミッション（メインシャフト、カウンターシャフトとか）がなんだが初めて頭の中でイメージできました！。こういった動画もだいすきです！。
私はCBR1000RRのってます！、エンジン復活（見つかる？）といいですね！
機械の説明は大好きです。
ポルシェの分解動画から見るとエンジンが小さく見えてしまいますが大型のエンジンなんですよね まーさんがエンジンを弄りすぎているので見ているほうも感覚が麻痺してしまいます笑
解説分かりやすかったです いいがんばるぞーでした
このCBRのトランスミッションの配置や構成が良かったのか、今まで勉強してきた資料や映像の中でも一番解りやすかったです。
世界中の頭の良い人達が考えた「特殊で変態的な変速機構」がありますが、まず基本は今回のこういうものからなんですね。
まーさんの解説動画はホント分かりやすいですね🎵
１分２５秒～ニュートラルポジションセンサーですね。
分かりやすい解説ありがとうございました！
シフトペダルでギアをかえる仕組みが知りたかったです
四輪のミッションもやってください
四輪のシンクロ機構も、以前にまーさんの動画で教えてもらい初めて納得できました。いつもありがとうございます！
シフトフォークの動きも解説してほしいです！
勉強に成りました｡
バイクは所謂ドグミッションと呼ばれて機械的シンクロの無いミッション！市販の乗用車とは違いますよね！
ともあれ、この仕組みを発明した人は凄いです！
現物(サンプル)使っての解説はとても分かりやすくて良かったですねぇ😊
からだに気を付けて続けて下さい。
暑くなった時にエアコンを買おうとして入荷しない未来が見えます・・・
あのギアの大きさ、あの出っ張りの大きさだけで100馬力に耐えられるんですよね。鉄って凄い素材ですよね⁉️
あどうもです！神の教えは分かりやすくて参考になります。
これからも解説コーナーをやって下さい！🚒🚐
立て板に水の如くの解説 恐れ入りました。
一速の出っ張りに感謝。
この夏にはエアコン関係の道具を揃えて
変態機構がついている中古エアコンを修理して工場に設置するまーさんが見える。
転ばぬ先のエアコン。明日買おう。
ミッションの解説、とても分かりやすかったです。
シフトレバーの機構（1-N-2~6でギアをスライドさせる機構）も解説お願いします。
It was a very understandable commentary. There is no way you are going to be an amateur. Thank you.
なるほどー😀で、なんで足でギア変えると回ってるギアがスライドするかがわかりません🤔
そのガコンッ！ がたまらないんですよね😆
トランスミッションみたいなメカニズムを考える人って、どんなアタマの構造してるのだろう❓ホントに世の中にはシュバラシイ頭脳を持ってる方がいるんですね。
ま〜そんなメカニズムを私のような凡人中の凡人にもわかりやすく説明できるまーさんもシュゴイです。ありがとうございました😊
とても解りやすい説明ありがとうございます。変速機の理解が深まりました。
自分はカワサキのバイクを持っていて、発進時にローに入れる時のショックがガコンッと大きくて気になっていました。
カワサキ車は他のメーカーに比べてそのショックが一番大きいみたいですね･･💦
シフトドラムとシフトフォークの動きがすごいキレイに動くなぁ、ってバラした時に感動した！
ドラムの回転で、1速のギヤをフォークで動かして、すぐさま2速のギヤを別のフォークで動かして。そのフォークがドラムの溝に沿ってうごく。フォークドラムに掘ってある溝がまたキレイなこと。
これこそ、機能美！
シーケンシャルシフト（Iパターンとも言うかな？）、車も量産して欲しいっす。バイクで出来るんだから、車もやってほしい！
Hパターンをシーケンシャルシフト化するキットって、たくさんないですよね？
まー先生、解説ありがとうございます！ずっと、1速に入れたとき、なぜクラッチを切っているのに車体が動くのか謎が解けました。今度はオイルポンプの解説をお願いします！！
湿式クラッチにモリブデンは不味いのでは？
モリブデン添加オイルとかでもモリブデンは細かい粒子が残るので湿式クラッチが滑るとかありますね。オイルに対し僅かだと沈殿もしやすいのでいけるのかもですがモリブデン配合はデフLSDとかでも滑るとかもあります。市販品もあるくらいですし僅かならいけるのかもです。
エンジンが修理可能であることを祈りたいと思います。
人生の半分を超えた齢にて、初めて「1速」のガッコーンの意味を知りました。
そう言えば若い頃はレーサーの真似をしたくて1UP-5DOWNに変えて乗ってました(汗)
１速を入れるとなぜ衝撃があるのかよくわかりました。
分かりやすかったですｗ(=ﾟωﾟ)ﾉ
クラッチの説明もお願いしますｗｗｗ
インプットシャフト
アウトプットシャフト
メインシャフト
カウンターシャフト
。。。。。。。。。
1点質問なのですが、洗い油として使われている灯油
どのように破棄されてますか？？？
なるほど〜、こうなってるんですね！ しかし、こんなにギアが左右にガチャガチャして変速されてるのに、チェンジペダルはかき上げていくだけで2〜6速へ変わる不思議…。 教えて、まーさん！
お疲れ様です🖐️
頑張れ、まーさん、蘇れCBR！
非常に分かりやすい解説でした。確かに、バイクで1速に入れると音と共にショックがある事が分かります。その理屈が分かりました。なるほど。
クランクケースは駄目だと思う。
仮に溶接で形にしてボルト止めできて使えるようになっても、いずれ振動で溶接個所にクラックが入るはず。
ミッションの仕組みが
よく分かります ♪◎♪
参考にさせていただきます (^^)/
オートバイはリビルドエンジンってないの？
車種にもよるのでしょうが、6速でもオーバードライブにならないんですね。
バイクは詳しく無いので、興味深かったです。
次回：AT車のトルコン解説
期待してます！
空回りするギアにゴムでも挟んで回らないようにしてくれたら、もう少しわかりやすいのになあと思います。
今年の夏は暑くなるらしいよ・・・。
ドグは
たまにギヤ入らなくなるのは仕方ない
スポットクーラーは今買わないと酷暑になってからでは手に入りません。
特に今年は中国のロックアウト関連で物自体作っていないかもです。
とにかく急いで夏の準備をしてください。
たぶんそう言っているだけでホントは購入済なのかもですが。
ギヤ間の謎のニュートラルを説明して欲しいw
動画の画面からも分かるかもしれませんが、各ギアの間は全てニュートラルになっています。変速するときにこのニュートラルで止まらないように星形の部品（名前を忘れました）で位置決めします。星形の部品のへこんでいる位置がギアの決まった状態（位置）で、山のところがニュートラルです。そして、一速と二速の間の山だけ天辺に浅い窪みがあり、ニュートラルの位置で止めることができるようになっています。一速から二速にするときは、この窪みを通り過ぎて変速されます。ニュートラルに入れにくい時があるのはこういう仕組みになっているからです。
外したセンサーはニュートラルセンサーですね
クランクシャフトベアリングのMWOって確かSC28初代900の開発コードじゃなかったかな？クランク周りはSC28と変わらないのかな？
トランスミッションの説明わかりやすかったです！
ちなみに６速だけ歯車が斜めになってるのはなにか理由あるんでしょうか？
（たしかに伝達トルクが小さそうですが、あえて斜めにするより、細いギヤ使ったほうが良い気がします）
ガムテープで、目印合ったのにさっぱり分からんｗ
ギア考えた人、頭良すぎ。
1:2、1:3ぐらいのギア比レベルなもので。
ギアミッションって、何で馬車時代になかったのか不思議が生まれた。
無知なだけで、実際はあるかも。
時計は昔から技術確立されてたのに。
やっぱり、未舗装、ミッションケース製造条件などが悪かったのかな。
アンディさん見てるかな。
くっそ暑いわ！！！！
エアコンガシガシ使ってますよ！
夏に向けてスポットエアコンぐらいはあってもいいかもですね。流石にこの規模の倉庫を普通のエアコンで冷やすのは電気代でしぬ………ソーラーパネルとかまーさんハウスの方で設置します？(╹◡╹)
梱包厳重ですね。梱包業者級じゃないですか。さすがまーさん
いつも思うけど、トランスミッションて上手く考えられているよなぁ。
エアコン、上海のロックダウン等色々なことが影響するので、暑くてどうしようもなくなる前に調達しておくのが吉かと思われます。
バロム・1みたい
夏になってからエアコン入れると工事混み合うから、涼しいうちから買っといた方がいいですよ笑
ギアとシャフトの穴は合ってますう？
エアコンは上海のロックダウンの影響で、入荷２ヶ月待ちとか未定の商品が出てるみたいですよ～
暑くなってきたら買おうとか思ってたら手遅れになるかもです
今すぐお店行って在庫あるやつを買った方がいいです
ミッションの１速あたりの初期当たりでごみが出たのでわ？初期の929では聞いたことあります。
これを最初に考えた人がいる訳ですね🎵歯のひとつひとつが台形になっていてスプラインも同様に、そしてスライドする❗ロックした時の強度とか感心しました‼️
もしカバーが透明でオイルも透明に近ければ楽しそう🎵
シャフトのスプライン精度ってよくしとかないと、シフトフィールが悪くなりますよね。
昔のバイクって、車種やエンジンよってですが。ギア抜けとかってよくありましたよね。
永遠のティーンエージャーなので良くは知りませんが。ｗｗｗ
せっかく、ミッションの１～６速の説明の時に新車カタログに１～６速のギア比乗っているので
それを貼っておけば、もっと解りやすかったかも。（欲張りかな？）
Time to get a haircut sir lol.
ロン毛やん
もうそろそろ散髪して下さい！
髪切れよまーさん くたびれたプードルみたいになってるぞ