@@Aleksey__Ya Не. Она не застывает. Она специальная для направляющих колодок. Когда меняю колодки старую счищаю, она не застывшая, но её меньше чем вначале)
Приветствую!!!Я вставлял согласно картинкам при подборе запчастей на сайте japancats. И картинки явно официальные. И на этих картинках с резинкой снизу.
Резинки это френкит. Подбирать по винкоду. А поршни нашел на авито. Забил оригинальный код и нашел из нержи) Мужик делает. Только у него не указан outlander. Типа для паджеро спорт 1. Видимо одинаковые. Аккаунт "нерж тех" (на англ.) вроде. P.S. Резинки берите либо ориг. либо френкит. У меня были 3 вида других, проходили сезон.
здравствуйте, подскажите пожалуйста как правильно должно устанавливаться стопорное кольцо в ту же канавку что и пыльник между пыльником и стенкой суппорта (поджимая сам пыльник) или в крайнюю канавку самого пыльника (распирая пыльник изнутри поджимая его к стенке суппорта)?
Приветствую! Пыльник устанавливается в крайнюю канавку и колько в сам пыльник распирая его по канавке. То есть кольцо лежит на резине а не рядом. В самом пыльнике даже место под стопорное кольцо есть. Только аккуратно, когда будете края кольца в канавку загонять. Пальцами не загнать до конца, я загонял отверткой. Кольцо соскальзывает и можно пыльник порвать.
@@rublevka52 Вы не цилиндры поменяли, а поршни. У поршней, к сожалению, нет ремонтных размеров. Они сделаны под стандарт цилиндра. Вот только если цилиндр имеет выработку (а он ее имеет), то смысла в этом особого нет. К сожалению, надолго не хватит. А так Вы молодец, конечно. Далеко не каждый полезет в суппорт, да еще все сделает так досконально и красиво.
@@alexgudkov4203 А, ну да, поршни же)) Тупанул я) Там в цилиндры резинки вставляются конусные и поршни по ним ходят. Стенок цилиндров не касаются. Думаю что выработки быть не должно никакой.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
Виден шикарный подход к ремонту. Мое уважение)
Бесподобно! Лучший!
Привет! Давно ждали видос про аут. Какой пробег у машины и какое масло в двигатель планируешь заливать? Лайк за видос 🙂
Привет! Пробег 262. Сейчас не знаю что буду лить, но приглядываюсь на новый лукойл генезис 0W40 )) Цены на масла жесть конечно.
Скинь ссылку где поршня заказывал на авито
Привет . Обрати внимание на шатунные вкладыши, частенько проворачивает на 200+ пробега
Чтобы побольше грязи липло мажем держатели колодок смазкой😊
Ну она для них и есть) Вот и мажем. Хотя надолго не хватает.
@@rublevka52 смазка наберет в себя грязь и застынет. Будет мешат ходу колодок.
@@Aleksey__Ya Не. Она не застывает. Она специальная для направляющих колодок. Когда меняю колодки старую счищаю, она не застывшая, но её меньше чем вначале)
Здравствуйте, скажите пожалуйста а почему направляющая с резинкой внизу а не вверху
Приветствую!!!Я вставлял согласно картинкам при подборе запчастей на сайте japancats. И картинки явно официальные. И на этих картинках с резинкой снизу.
На годок хватит 😂😂😂
Ссылочку подскажите! Я так понимаю это у вас ремкомплект? Гдеж сию красоту взять?
Резинки это френкит. Подбирать по винкоду. А поршни нашел на авито. Забил оригинальный код и нашел из нержи) Мужик делает. Только у него не указан outlander. Типа для паджеро спорт 1. Видимо одинаковые. Аккаунт "нерж тех" (на англ.) вроде.
P.S. Резинки берите либо ориг. либо френкит. У меня были 3 вида других, проходили сезон.
@@rublevka52 благодарю!
здравствуйте, подскажите пожалуйста как правильно должно устанавливаться стопорное кольцо в ту же канавку что и пыльник между пыльником и стенкой суппорта (поджимая сам пыльник) или в крайнюю канавку самого пыльника (распирая пыльник изнутри поджимая его к стенке суппорта)?
Приветствую! Пыльник устанавливается в крайнюю канавку и колько в сам пыльник распирая его по канавке. То есть кольцо лежит на резине а не рядом. В самом пыльнике даже место под стопорное кольцо есть. Только аккуратно, когда будете края кольца в канавку загонять. Пальцами не загнать до конца, я загонял отверткой. Кольцо соскальзывает и можно пыльник порвать.
@@rublevka52 спасибо
Как мне кажется смазка эта для направляющих суппортов. А резинки и поршни достаточно смазать тормозухой.
Смазка термостойкая и препятствует попаданию воды, в принципе для этого и создана)
@@rublevka52 главное чтоб с тормозухой нормально взаимодействовала
Пробег за 250 завалил. Их выбрасывать надо, а не ремонтировать. Там в цилиндрах выработка огромная уже.
Я ж цилиндры поменял на нерж.
@@rublevka52 Вы не цилиндры поменяли, а поршни. У поршней, к сожалению, нет ремонтных размеров. Они сделаны под стандарт цилиндра. Вот только если цилиндр имеет выработку (а он ее имеет), то смысла в этом особого нет. К сожалению, надолго не хватит. А так Вы молодец, конечно. Далеко не каждый полезет в суппорт, да еще все сделает так досконально и красиво.
@@alexgudkov4203 А, ну да, поршни же)) Тупанул я) Там в цилиндры резинки вставляются конусные и поршни по ним ходят. Стенок цилиндров не касаются. Думаю что выработки быть не должно никакой.
@@rublevka52если цилиндры нерж то ходить будет года 4
Термокраска полный отстой, не рекомендую мне хватило на пару зимних месяца, все облезло и суппорта заржавели.
Да, краски хватило на зиму))
Можно ссылку на авито?