@@user-zz6to4tr5e вопрос в ресурсе стоек. новая при той же цене может прожить в разы меньше самопальной. я последний раз тоже решил не заморачиваться, купил новые каябы. чот как то они сдохли быстро. Достал из сарая свои старые, лет 20 назад сделанные разборными. заменил масло и сальники и поставил на место.
Какие там сто тысяч . Идет износ сопрягаемых деталей. Плюс качество запчастей. Помню один на форуме писал , что испортилось качество производимых проверенной фирмой сальников и ресурс из за этого падает, гарантии давать нельзя, бросил поэтому реставрировать. А тут еще и условия эксплуатации у всех разные, да и много чего. Весь Ютуб это только самореклама.
Я в Донецке отремонтировал стойки на Джили СК. Пыльник купленный в Донецке за 900руб шт. (В Украине точно такой же стоил если не ошибаюсь 30грн но нужно было срочно,так как стойки уже сняли) порвался на 4 день ( это я заметил,а может и раньше). И сами стойки потекли через неделю. Решил больше не выкидывать деньги на ветер.
Ничего там красивого нет. Я так же велосипедные аморты перебирал, некоторые навороченее и дороже автомобильных. И я бы не стал лезть, модернизировать в аморты просто. Завод не просто так все сделал.
Прикольно. Я тоже такого мнения и тоже если подбираю амортизаторы то стараюсь чтобы на сжатие были как сток а на разжатие чтобы были пожесче. На Ниве это очень хорошо чувствуется она тогда перестаёт раскачиваться.
Когда-то давно у меня была БМВ Е28. Перебирал подвеску. Помню что в передних стойках можно было открутить крышку и вынуть все потроха, шток с поршнем, уплотнения и прочее, а взамен вставить "картридж". Как сейчас помню вставка была фирмы Sachs. Сейчас сколько не смотрю, в большинстве случаев такую конструкцию встречаю редко. Меняется вся стойка целиком с чашкой, кронштейнами поворотных кулаков и т.п. 8:57 как раз об этом вы тут рассказываете.
@John У меня был Фиат .Новый с завода. И Фольксы.Это был год 97.Тогда з з/ч были напряги.И дорого было всё,ждать месяцы.Колхозили .Стойка после ремонта ходит макс 30т.Это если повезёт.А так не более 15.Каждый ремонт она работала по разному.Мастер один и тот.Из 5 ремонтов что я помню только раз была мягкой.Зимой -это вообще лавочка.Одним словом.-х..ня это полная а не ремонт.На видео у мастера даже нет своего токарного станка.А без него такой ремонт будет не рентабелен.Выльется в цену новых стоек.Масло,токарка,зч..переборка...газ.И полюбому это колхоз.А там решать каждому за себя.
@John В коментах люди довольны))Может просто не ездили на таких .Один мой знакомый механик сказал:"Запомни !Пусть у тебя золотые руки , и семь пядей во лбу...но то что сделано на заводе в гараже не повторить никогда"
@@dr.lombrozo7202 что за бред, нарезать резьбу на трубе + гайка+шайба+ болгарка и сварка это не рентабельно🤣🤣🤣 вы точно смотрели видео до конца внимательно на трезвую голову???
Чем больше живешь , тем больше узнаешь . Знал , что амортизаторы , стойки как то ремонтируют , но как и насколько это надежно нигде не видел . В данном видео мастер действительно вник в эту тему основательно и наработал огромный опыт .
На каждого гаражного мастера приходится 10 гаражных рукожопов, которые будут латать железо как придется. Безопасность передвижения на таких чиненых перечиненых телегах будет аховая. А телег таких будет практически большинство.
Молодец мастер, хотел бы спросить. У мазды демио маленький клиренс, хотел бы его увеличить. Как правильно подобрать увеличенные стойки? Заранее благодарен)))
Нравится подход мастера к своему делу. Хороший ассортимент расходников, хотя у мотюль ещё есть линейка factory, с более высокими показателями Fork oil factory, для амортизаторов мотоцикла и велосипедов.
Александр, доброго времени суток, это тема хорошая, у нас когда был специалист, многие обращались к нему, так как либо ужасное качество, либо в три дорого.
Молодец !!! Интересно !!! Не думал что там столько всяких деталюшек которые можно поменять, и столько всяких нюансов !!! Несколько примеров цен бы ещё привели, чтобы понимать расклад таких мероприятий !!! Спасибо.
к сожелению в каждого регионе у всех по разному цены , я себе тоже такие переделанный амортизаторы поменял и сверху переплатил и всё , если в вашей машине стоят не плохом состояние амортизаторы они не потекли но слабовата работают мастеру отдаёте свои амортизаторы и сверху переплачиваете и всё что вам нужен зделать так сейчас мастера работают , я так уже зделал и уже почти пять лет ездию и всё прекрасна работает до сих пор по сей день .
Насчет шайб скажу так, одна жесткая шайба жесче двух тонких, с подбором шайб не так просто. Я себе в аммортизаторы чезет кросс с бачками которые ставил потроха от стоек Мерседес124 , и замучался их настраивать. Сейчас в разработке аммортизаторы на юпитер там такие же размеры гильз и поршней шток только надо новый делать , вечные аморты получаться
Добрый день. Если стойкам Рено Флюенс 11лет(150т.км) и впервые на яме выбило масло через манжету штока, есть ощущение что частично вышел газ. Стоит сменить масло и накачать новый газ или ресурс уже рыработан? Какое масло посоветовал бы мастер для замены?
@@alexzander2358 ставил на приору ss20 стандарт на перед. По плохим дорогам в деревне ходят уже больше 100 000. Задние родные ещё. Пробег около 280 000
Интересно. Я давно думаю об этом,так как цена не подъёмная. Я ежу оккуратно спокойно,стойки в идеальном состоянии,только надо прокачать.Думаю преорести на замену в сборе,и раз в год(может больше) снимать,ставить запасные,а снятые отдавать на ТО. Я прошел практику на первой машине,тоете 1984,снимал стойки,просверливал сливал,по необходимости разрезал,промывал,менял сальник,снова собирал заваривал,наливал масло для гидравлики,до этого приваривал гайку под пробку.и все супер работала.
@@BGSRusА у нас в Беларуси них-то такой хернëй не занимается. Хто новые покупает, а хто контрактные из Европы оригинал. Я покупаю контрактные ,так как новые всë Китай🇨🇳, от 5до15$, с пружинами с одной машины с одинаковым вин кодом и разборочным номером на разборах валом. И никакой тройной китайский сальник не заменит оригинальный заводской.
Подскажите пожалуйста , что за смазка такая волшебная, которая на основе мочевины. Название, если можно. Я устал уже менять шаровые 😩😩😩 что только не пробовал туда набивать....
Отлично! В артиллерии тормоз отката и накатник на стеол-м и пож-70 всю жизнь работают, думаю на современных маслах и жидкостях проблем было б меньше. Счастливый, увлеченный человек, да и заказчики довольны!
Тормоза в артиллерии работают хер да нихера в отличии от амортизаторов которые выдерживают миллионы циклов за срок службы. Ремонтные стойки ходят в среднем 30 тыс
@@user-oe3ix4zz1y Дальний Восток на связи.Лучше тех,что изготовлены в Японии пока не изобрели.Не путать с теми,что тебе продают здесь и уверяют в японском качестве.Не ходит новая KYB .Проверено,давно катаемся.
Приветствую. По поводу переноса чашки по выше чтобы увеличить клиренс. Я думаю есть смысл только за одно с ремонтом и за небольшую прибавку в цене. Иначе проще поставку поставить между стаканом и верхней опорой. При том что в некоторых машинах увеличение дорожного просвета таким образом на 30 40 мм может не хватать регулировок развала чтобы нормально выставить колеса.
Тема рабочая лет 7 занимался всякое бывало ,и наши вазы и иномарки переделывали,гарантию пол года давали,там попутно и рейки рулевые,опоры стоек,шаровые и т,д,только не сверлить дырочки и закачивать масло,а полная разборка,притирка,сборка и в 90/амортизатор ходит
Смысл спецалиста понятен - лучше не покупать новых амортизаторов, а купить цех по их ремонту. (и занятся, естессно, ремонтом амортизаторов). Так что я свою мастерскую по покраске ногтей переоборудую под ремонт амотризадоров. Это круто
Если не заметила, у него уже валяются новодельные "зеккерт" и тому подобные. Новодельные очень хреновые, сейчас и гарантию на новьё магазин не даёт, как только деньги отдал, хоть через пару дней масло через шток выбъет, это уже ни кого волновать не будет, гарантий нет. Если взять сервисную замену, то цена x2, и повторные обращения за гарантией в сервис только после экспертизы...
Да. Мы из твоего коммента поняли что владеть мастерской по ремонту задозадираторов гораздо выгоднее чем мастерской амортизаторов. Ну каждому своё здесь. И воздастся по своему там.
Такие у нас в Казахстане переделки делал еще 30 лет назад когда начались массовые перегоны машин потому что не было запчастей . Комплектующие брали от ваз , газ и москвич перетачивали , варили и удлиняли штока и стойки точили клапана и поршни . Единственное сейчас токаря и фрезеровщика с головой и руками которые растут откуда надо трудно найти одни блогеры . Токаря только диски тормозные протачивают а фрезеровщики головки ГБЦ торцуют вот такие мастера сейчас . Сейчас за такую работу заплатит только понимающий человек .
Хорошая работа, Респект, покупать новое, тоже сомнительно, один из 10ти хороший, мне на акценте задние отремонтировали и забыл про них, заводские ерунда
155 тыщ прошли стойки родные на тойта витц(ярис) из них 75 по грунтовке ,устали т.к раньше 100 можно было спокойно ехать по колдобинам ,а теперь 80 и то не всегда .Пробивает их ,но сухие. Заменил бы на новые ,но только из японии вести,т.к серия выпускалась именно для этого кузова. Пока езжу ,хочу попробовать газом заправить.
🇱🇻Тема из 90-ых,но сказать что не имеет права жить никак нельзя.Всё от рук мастера зависит.Буду говорить из личного опыта.Реставрация амортиков работала 40-60 тыс.км. Видимо мастеров хороших не знал тогда..😕 А вот,что касается рулевых наконечников и шаровых опор,тут могу сказать железобетонно.Последние лет 20 только реставрировал.Детали работали ровно в два раза дольше заводского оригинала!!! К сожалению люди стареют и уходят из жизни..и теперь использую общедоступное фуфло.
У пальца шаровой опоры , рулевого наконечника есть определённый ресурс дальше он просто обламывается реставрировать можно только те пальцы которые в хорошем состоянии то что у вас стойки ходили 40 -60 тысяч так это их ресурс масла чем больше объем и качество масла тем больше они ходят не ходят разборные девяташные стойки как говорят в ролике 100-120тыс у нас рекордсмен был БМВ 520 проехал 300 тыс на разборных девятках только там объем масла был за счёт длины амортизатора в три раза больше чем в стандартном и плюс залита была гидравлическая синтетика.
@@user-db9ir9sk1s молодёжь разная знаю несколько молодых ребят которые очень даже занимаются самоделками но конечно не так как раньше поголовно но всё таки лучше в гараже ссадины зарабатывать чем дома возле компютера сердечную недостаточность.
В свете последних событий , начинаем вспоминать как ремонтировали иномарки в 90х ... Восстанавливали то , что другие выкидывали. Сам занимаюсь ремонтом рулевых реек уже 20 лет .
Вечер добрый, подскажите пожалуйста, машина киа Рио 3 ведёт в правую сторону . Приговорили рейку рулевую . Советуют взять не оригинал новую . Что вы посоветуете ?
@@TheZindos82 Советую отремонтировать оригинал. Потому что неоригинал будет лютый кетай. Который может загреметь в первый месяц, неделю, день. И потом качели с магазином если успел обратиться в гарантийный срок (если он вообще есть), или сексуальное путешествие если не успел обратиться в гарантийный срок. А тот кто отремонтировал оригинальную рейку правильно, тот будет ездить на ней ещё один заводской ресурс и печалей никаких не знать.
Это даже и не только в свете последних событий, а даже раньше, в свете того что хороших амортизаторов на рынке зарчастей днём с огнём всегда во все времена было поискать. Каяба хоть какая японская, хоть Ultra SR, почему то много брака и долго не ходит, (хотя вполне допускаю что японская к нам ни под каким соусом не попадает) а из европейских, кроме Бильштайн серии не ниже чем В-6, ничего в принципе не способно нормально работать ни одного километра. А уж о пресловутых Monroe большинство нормальных людей в РФ забыло ещё в начале либо середине нулевых. Ибо кал редкостный. И вот исходя из этих соображений нужно (если конечно можно) восстанавливать родные заводские амортизаторы. Ибо кроме них почти никакие в принципе не способны нормально удерживать от лишних амплитудных колебаний неподрессоренные массы в подвесках автомобилей. Я понятно объясняю? И поневоле добрым словом вспоминаются старые добрые амортизаторы от ВАЗ 2106 и прочие подобные, исполненные на СССР овском заводе в Скопино. Где вход штока мягкий и пушистый, а выход такой что можно спину свою порвать. Вот это были правильно настроенные для комфортной езды амортизаторы. Но правда они не подходили для раллийных трасс. Ибо газоподпора не имели и масло могло закипать. Но это уже другая история. Давно ищу хорошего мастера который сможет правильно отремонтировать (и правильно настроить усилия входа и, что гораздо важнее, усилие выхода штока амортизатора для автомобилей Ауди 100, 200, А-6, V-8, S-4, в кузовах С-3, С-4. Ибо на данных авто всегда считалась подвеска одна из самых комфортных, крепких, надёжных, неубиваемых подвесок в мире.
@@TheZindos82 для начала надо начать с колес и поменять местами, потом проверить геометрию как передней так и задней оси автомобиля . А рулевая рейка ремонтируется нормально если не сильно изношен червячный механизм , и то есть вариант (изнашивается если не делать регулировку регулярно раз в 30т.км, рекомендую перед зимой )
Мегаинтересно, но как то не в полном объеме тема раскрыта. Хотелось бы побольше подробностей. С пружиной не понятно что, опору разобрали или нет, тест проделанной работы
@@boombook6508 между машиной и велосипедом есть разница, очевидно) Сомневаюсь, что таким образом восстановление нормальной вилки (схожей по конструкции с автоамортизаторами) будет гуманно. Скорее всего вилка была от ашанбайка, где, как на мопедах, в штанах вилки 2 пружины и больше ничего, а сальники для красоты) Амортизатор сложный, там нечего делать наждачкой на коленке в саду)
Всё по делу, приятно слушать. Только одно но, давление газ подпора все же увеличивает жёсткость стойки /амортизатора, помимо настройки клапанов. Благодарю!
Сейчас цены не знаю, но раньше ремонт амортизатора по деньгам от нового оригинала отличался на стоимость монтажа оного, и гарантия это дело ненадежное, всегда могут отказать.
Познавательное видео. Посмотрел новые крутые амортизаторы, а они стоят по сотку денег. Жаба мне и говорит, накуя тебе такое, вот смотри люди чудеса делают. Теперь осталось найти в нашем городе таких спецов.
У нас в Донецке тоже есть такие мастера, несколько знакомых делали так себе стойки, хватило на пол года, сказали ерунда полная. Успехов вам,дай бог чтоб ходили долго стойки.
@@user-zz6to4tr5e Одно время гаражи делали шаровые.По виду и по ощущениям лучше ваза. Но я видел чего бывает когда их вырывало.Завод тоже может вырвать.Но там грохот заранее и задолго.А эти..чпок на ходу.Аморты не менее важная деталь ходовой.Крайне важная в мак ферсон. Ремонт их наверное еще туда сюда.А вот переделка наварка,доращивание и т.д..это лютая дичь. С инженерной точки зрения. У этих людей нет ни допуска к такому ремонту,ни оборудования..весьма дорогого оборудования. Как хирург-самоучка в амбаре..
@@user-zz6to4tr5e Почему поумничать?Ну ты ж "хидравликом" себя позиционируеш..Училси как-никак похоже.Я тебя и спросил.))А ремонт этот -колхоз.Деньги на ветер.Я это лет 25 назад проходил.В гаражах ты ничего путнего не сделаеш.Это не завод. Носится ,но не долго. ,"Душу пивом не обманеш"
3 салиника 3 раза дальше не будет только срок продлит в основном 90 процентов от грязи это пыльник как пыльнику кабзда кабзла и сальникам. А так классно то что ремонтируете мужики😏.
Здесь в том и дело, что для большинства рядовых граждан у кого с финансами туго. лучше ехать к мастеру который этим делом занимается профессионально. Наслышан от знакомых кто сами колхозили с ремонтом стоек - максимум тысяч сорок они проходили. А тут даётся гарантия в сто! Очевидно есть множество специфических нюансов.
Интересует стоимость работы в процентном отношении от стоимости новой стойки! Может овчинка не стоит выделки? Как правило, когда обращаешься к мастерам по ремонту бытовой техники, 30 процентов обычная такса, независимо от поломки.
Да. Может и так. Да только дело в том, что ты не получишь ни в каких новых амортизаторах, какого бы производителя они ни были и даже новый оригинал, (ибо туда кладут совсем другое качество чем на завод) таких же характеристик как у нового амортизатора заводского! Ни в каких и никогда! Только если купишь новый автомобиль.
@@user-ys5sh3cc3g , да неее,,, не так.просто покупаешь сразу улучшенные , tein enduro или Билштайн и наслаждаешься . Почти для всех машин . Раньше были )
Мой хороший знакомый занимался этой темой с начала 90-х в своем СТО и станки все были и тема перла пока все было дорого и достать было не просто новые но со временем цены стали дешевле а его работа дороже и лет 10 назад прикрыл данную тему. Да сейчас цены подскочили но оно этого не стоит так замарачиваться. Желаю успеха мастеру но скажу так это дорога в ни куда.
Ты что идиот? Каким образом он работает на излом, когда крепления в кулак остаётся штатным, поднимается только кузов и ничего больше Кулак на рычаге,рычаг на подрамнике,и как он будет работать под углом ШРУС
Очень грамотный мастер. в свете проблем с запчастями и дороговизне запчастей этот мастер просто находка.
Это зависит от цены работы
@@CityGuest МЫ за ценой не постоим.
@@user-zz6to4tr5e Да это так. но есть старые или редкие автомобили запчасти на которые дороги .дифицытны или их просто перестали выпускать.
@@user-zz6to4tr5e значит и ВЫ для нас бедолаг тоже хорошая находка.
@@user-zz6to4tr5e вопрос в ресурсе стоек. новая при той же цене может прожить в разы меньше самопальной. я последний раз тоже решил не заморачиваться, купил новые каябы. чот как то они сдохли быстро. Достал из сарая свои старые, лет 20 назад сделанные разборными. заменил масло и сальники и поставил на место.
Интересно именно тем, что даётся гарантия! Я думал такие мастера закончились с развалом СССР, удивился даже. Респект!!
Не, еще в 2000-х это было популярным ремеслом. Просто сейчас это вышло немножко на другой уровень.
В тех краях оченно много таких спецов. 406 и 409 движки доводят до ума так, что изпользуется ВЕСЬ потенциал заготовки.
Какие там сто тысяч . Идет износ сопрягаемых деталей. Плюс качество запчастей. Помню один на форуме писал , что испортилось качество производимых проверенной фирмой сальников и ресурс из за этого падает, гарантии давать нельзя, бросил поэтому реставрировать. А тут еще и условия эксплуатации у всех разные, да и много чего.
Весь Ютуб это только самореклама.
Какая может быть гарантия на изношенную железяку?После ремонта стойки ходят 20-30т.И это ещё очень хорошо.
Я в Донецке отремонтировал стойки на Джили СК. Пыльник купленный в Донецке за 900руб шт. (В Украине точно такой же стоил если не ошибаюсь 30грн но нужно было срочно,так как стойки уже сняли) порвался на 4 день ( это я заметил,а может и раньше). И сами стойки потекли через неделю. Решил больше не выкидывать деньги на ветер.
Мужик мастер красавчик!!! Удачи ему и побольше клиентов!
Да не дай Бог к такому мастеру попасть, останешься без денег, а потом опять к нему приедешь!
Интересно скока его клиентов лежит на кладбище после его такого ремонта
Мастер он 000?от слова вообще 0!!!
ну вот и барыги поддельными стойками нарисовались - облили гомном мастера, лишающего их 300% дохода
Ничего там красивого нет. Я так же велосипедные аморты перебирал, некоторые навороченее и дороже автомобильных. И я бы не стал лезть, модернизировать в аморты просто. Завод не просто так все сделал.
Приятно смотреть на людей знающих свое дело и умеющих делать его с блеском.
как ты умеешь писать комменты, просто волшебство.
@@user-lm7wj2sn3h фу.... жидок что ли ты завистливый !!!!😅🤣😂
Красавчики мужики, руки из плеч и голова золотая.
Респект за чистоту на рабочем месте! Всем Мира!
Роман молодец как человек и профессионал. Если ещё и цены адекватные, то вообще молодец.
Прикольно. Я тоже такого мнения и тоже если подбираю амортизаторы то стараюсь чтобы на сжатие были как сток а на разжатие чтобы были пожесче. На Ниве это очень хорошо чувствуется она тогда перестаёт раскачиваться.
Благодарю, знатный ролик, да и сама информация, удачи, 👍
Когда-то давно у меня была БМВ Е28. Перебирал подвеску.
Помню что в передних стойках можно было открутить крышку и вынуть все потроха, шток с поршнем, уплотнения и прочее, а взамен вставить "картридж".
Как сейчас помню вставка была фирмы Sachs.
Сейчас сколько не смотрю, в большинстве случаев такую конструкцию встречаю редко. Меняется вся стойка целиком с чашкой, кронштейнами поворотных кулаков и т.п.
8:57 как раз об этом вы тут рассказываете.
оба разбираются. Приятно смотреть и слушать
Снимите уже готовый результат на машине, и ваши ощущения от езды с этими стойками
@@dr.lombrozo7202 херню сморозил
@John У меня был Фиат .Новый с завода. И Фольксы.Это был год 97.Тогда з з/ч были напряги.И дорого было всё,ждать месяцы.Колхозили .Стойка после ремонта ходит макс 30т.Это если повезёт.А так не более 15.Каждый ремонт она работала по разному.Мастер один и тот.Из 5 ремонтов что я помню только раз была мягкой.Зимой -это вообще лавочка.Одним словом.-х..ня это полная а не ремонт.На видео у мастера даже нет своего токарного станка.А без него такой ремонт будет не рентабелен.Выльется в цену новых стоек.Масло,токарка,зч..переборка...газ.И полюбому это колхоз.А там решать каждому за себя.
@John В коментах люди довольны))Может просто не ездили на таких .Один мой знакомый механик сказал:"Запомни !Пусть у тебя золотые руки , и семь пядей во лбу...но то что сделано на заводе в гараже не повторить никогда"
@John Если денег нет на новые и нет зч но ехать нужно, то можно ремонтировать.
@@dr.lombrozo7202 что за бред, нарезать резьбу на трубе + гайка+шайба+ болгарка и сварка это не рентабельно🤣🤣🤣 вы точно смотрели видео до конца внимательно на трезвую голову???
Да, этот ремонт, не для простого человека, а для тех, у кого есть и токарь, и сварщик, и хороший слесарь, и хорошая работа ума.
И запчасти...сальники, направляющие и тд...
Привет из Алматы! Товарищ знает свое дело, видно по работе и по производству ремонта. Спасибо, жаль что далеко от меня.
Привет из Талдыкоргана, делаем аналогичный ремонт стоек амортизатора.
@@user-ul2zg8qh9i Взял новую машину с салона, аморы продал со старой машиной 😊оставьте координаты.
@@user-ul2zg8qh9i как с вами связаться?
Хороший ликбез. Полезное видео. Спасибо
Отличный мастер. У меня таких не было. Сделано очень качественно.😀👍
Названия города напишите
Чем больше живешь , тем больше узнаешь . Знал , что амортизаторы , стойки как то ремонтируют , но как и насколько это надежно нигде не видел . В данном видео мастер действительно вник в эту тему основательно и наработал огромный опыт .
На каждого гаражного мастера приходится 10 гаражных рукожопов, которые будут латать железо как придется. Безопасность передвижения на таких чиненых перечиненых телегах будет аховая. А телег таких будет практически большинство.
@@mobydimk8231 я что-то не видел ни одной аварии из-за потёкшей стойки. Зато дебилов, развешанных на деревьях на полностью испарвыных авто - валом
@@user-rl4zw6zg8g ты исправность развешанных на деревьях авто как определяешь? на глаз или на картах гадаешь?
И мотоциклах летающих с превышение в городе, а потом они ещё возмущаются что их не видели, конечно их не видно когда они должны ехать а не лететь
Сколько ремонт будет стоить
Спасибо за видео. Комментарий во второй части!
рад, что у вас всё налаживается
Молодцы,Мужики) У меня никогда не было машины,но посмотрел от начала до конца )))
Спасибо за полезную информацию
Молодец мастер, хотел бы спросить. У мазды демио маленький клиренс, хотел бы его увеличить. Как правильно подобрать увеличенные стойки? Заранее благодарен)))
Очень интересно,спасибо!👍
Нравится подход мастера к своему делу. Хороший ассортимент расходников, хотя у мотюль ещё есть линейка factory, с более высокими показателями Fork oil factory, для амортизаторов мотоцикла и велосипедов.
Приятно слушать профессионала, все доходчиво разложил по полочкам, спасибо за видео
Клиент только подтормаживает.
Респект....мастер, дело своё знает.....
Жаль далече от меня....
Александр, доброго времени суток, это тема хорошая, у нас когда был специалист, многие обращались к нему, так как либо ужасное качество, либо в три дорого.
Недай бог таких клиентов, 1000 вопросов , а это как а тут что , а вот у меня так было , бери стойки устанавливай и едь наслаждайся
А без вопросов не понятно, может мастер не мастер! Не смог ответить - пошёл нах..!!!
Александр добрый день, подскажи в каком городе ты находишься и сможешь ли отремонтировать амортизаторы от ауди а6 с5 олроуд 2003г.
Круто , молодец . Человек труда 👍👍👍
всё чётко, только без машины ждать вердиктов токарей и переборки... время не позволяет. это надо предыдущую пару оставлять с замены и ТОшить её.
Да куйня это всё, не стоит того
Молодец !!! Интересно !!! Не думал что там столько всяких деталюшек которые можно поменять, и столько всяких нюансов !!! Несколько примеров цен бы ещё привели, чтобы понимать расклад таких мероприятий !!! Спасибо.
к сожелению в каждого регионе у всех по разному цены , я себе тоже такие переделанный амортизаторы поменял и сверху переплатил и всё , если в вашей машине стоят не плохом состояние амортизаторы они не потекли но слабовата работают мастеру отдаёте свои амортизаторы и сверху переплачиваете и всё что вам нужен зделать так сейчас мастера работают , я так уже зделал и уже почти пять лет ездию и всё прекрасна работает до сих пор по сей день .
Всё вроде не сложно. Спасибо за видео обучение.
Базара нет всё очень круто Ну такая работа должна стоить денег актуально реставрировать только дорогие стойки
Какими образом ресурс сальника будет увеличен..с двумя пружинками???
Где же такого мастера взять поблизости !
Насчет шайб скажу так, одна жесткая шайба жесче двух тонких, с подбором шайб не так просто. Я себе в аммортизаторы чезет кросс с бачками которые ставил потроха от стоек Мерседес124 , и замучался их настраивать. Сейчас в разработке аммортизаторы на юпитер там такие же размеры гильз и поршней шток только надо новый делать , вечные аморты получаться
Молодец,уважаю таких умных людей 👍
Добрый день. Если стойкам Рено Флюенс 11лет(150т.км) и впервые на яме выбило масло через манжету штока, есть ощущение что частично вышел газ. Стоит сменить масло и накачать новый газ или ресурс уже рыработан?
Какое масло посоветовал бы мастер для замены?
Саня! Удачи вам с батей!
Привет. Классно всё объясняет молодчяга мужик мастер своего дела! У меня стояли сс20 на калине 100 тысяч отходили.
Поставил ss20 Рено дастер
Ща говорят не такое качество ss20. Не слышали?
@@alexzander2358 ставил на приору ss20 стандарт на перед. По плохим дорогам в деревне ходят уже больше 100 000. Задние родные ещё. Пробег около 280 000
@@alexzander2358 Внутрянка Китай дешевый уже в них..
Добрый день. Цена работы. киа сид 2009 год? И можно ли вам прислать стойки на ремонт?
Спасибо. Интересная информация.
Интересно.
Я давно думаю об этом,так как цена не подъёмная.
Я ежу оккуратно спокойно,стойки в идеальном состоянии,только надо прокачать.Думаю преорести на замену в сборе,и раз в год(может больше) снимать,ставить запасные,а снятые отдавать на ТО.
Я прошел практику на первой машине,тоете 1984,снимал стойки,просверливал сливал,по необходимости разрезал,промывал,менял сальник,снова собирал заваривал,наливал масло для гидравлики,до этого приваривал гайку под пробку.и все супер работала.
Оператор жаль совсем далёк от этой темы) А мастеру респект! В каждом городе по одному такому мастеру желаю!
Оглянись. Они и есть в каждом городе с покон веков, как только придумали амортизаторы)
@@BGSRus я проще куплю новый чем доверюсь местным умельцам
@@BGSRusА у нас в Беларуси них-то такой хернëй не занимается. Хто новые покупает, а хто контрактные из Европы оригинал. Я покупаю контрактные ,так как новые всë Китай🇨🇳, от 5до15$, с пружинами с одной машины с одинаковым вин кодом и разборочным номером на разборах валом. И никакой тройной китайский сальник не заменит оригинальный заводской.
они есть, но это всё шляпа.
Пришло время таких людей!
Они были всегда!!!
Менял масло в KYB приус, без разбора,с последующей надувной азота 5кг/см.Результат превосходный .
Подскажите пожалуйста , что за смазка такая волшебная, которая на основе мочевины. Название, если можно. Я устал уже менять шаровые 😩😩😩 что только не пробовал туда набивать....
Отлично! В артиллерии тормоз отката и накатник на стеол-м и пож-70 всю жизнь работают, думаю на современных маслах и жидкостях проблем было б меньше. Счастливый, увлеченный человек, да и заказчики довольны!
Тормоза в артиллерии работают хер да нихера в отличии от амортизаторов которые выдерживают миллионы циклов за срок службы. Ремонтные стойки ходят в среднем 30 тыс
@@user-ds6sk5rx8w in
Скажу тебе как офицер артиллерист.Только у дебилов на орудиях не меняется пож...
Глупее комментария не читал года три 😂😂😂
Интересно было бы посмотреть, взять новые стойки ВАЗ 2110 сааз, вскрыть их сделать обзор, что там по маслу и т д..
для чирика можно купить сапоги с гайкой и катриджи сменные ставить. красота ..
@@cosmopolit-ne-evreiy красота... Где купить вкладыши которые поработают хоть сколько нибудь ???
@@antey1956 надо гуглить и искать по отзывам самые крепкие.
я лет 12 назад этим занимался (десяткой) , тогда вполне приемлемые каябы были.
SS 20 были близки к заводским..щас китай внутри..
Онли кони саморегулирующиеся 👍
Ну профи ,молодец мужик , уважаю профи !
Здравствуйте, подскажите на Мазду 3 бк, сколько будет стоить?
Очередной профи. В конце 90-х да Дальнем Востоке 90% автовладельцев стойки ремонтировали в мастерских. Удачи вам ребята.
На Дальнем востоке давно уже этой хренью не занимаются. Проще новые купить
@@user-oe3ix4zz1y да, с конца 90-х много времени прошло.
Было дело
@@user-oe3ix4zz1y Дальний Восток на связи.Лучше тех,что изготовлены в Японии пока не изобрели.Не путать с теми,что тебе продают здесь и уверяют в японском качестве.Не ходит новая KYB .Проверено,давно катаемся.
История движется по спирали. Автомобиль снова становится роскошью.
пистец стойке будет, так как боковая нагрузка выше станет из за опускания упора
Очень познавательное видео, спасибо за информацию! Отличный мастер!
Спасибо. Всего хорошего!
Спасибо, очень познавательное видео. Вопрос, а какую водоотталкивающую смазку используете? Что-то она сильно светлая?
Шелл Теллус
@@AMORTIZATOR-01 не масло , а смазку
@@user-jc8kg5jt4i шелл джадус
Интересно, сколько стоит восстановление потёкшего амортизатора, скажем, на Рено Дастер..? А то, может, “игра свеч не стОит”...
Приветствую. По поводу переноса чашки по выше чтобы увеличить клиренс. Я думаю есть смысл только за одно с ремонтом и за небольшую прибавку в цене. Иначе проще поставку поставить между стаканом и верхней опорой. При том что в некоторых машинах увеличение дорожного просвета таким образом на 30 40 мм может не хватать регулировок развала чтобы нормально выставить колеса.
В фиате 500 регулировка как раз стойками То что они доварили то Филькина грамота.Поставит и выкинет нахрен.Или уши будут пилить.
Плюс привода пойдут по мохнатке
@@dr.lombrozo7202 Ничего они там не доваривали на штоках, а переваривали (смещали), смотри лучше.
Класс такому мастеру не жалко платить деньги,мастер своих рук👍
Тема рабочая лет 7 занимался всякое бывало ,и наши вазы и иномарки переделывали,гарантию пол года давали,там попутно и рейки рулевые,опоры стоек,шаровые и т,д,только не сверлить дырочки и закачивать масло,а полная разборка,притирка,сборка и в 90/амортизатор ходит
Он их разберает как автомат калашникова👍👍👍
Видно что тысячи разобрал👍👍
Смысл спецалиста понятен - лучше не покупать новых амортизаторов, а купить цех по их ремонту. (и занятся, естессно, ремонтом амортизаторов). Так что я свою мастерскую по покраске ногтей переоборудую под ремонт амотризадоров. Это круто
Если не заметила, у него уже валяются новодельные "зеккерт" и тому подобные. Новодельные очень хреновые, сейчас и гарантию на новьё магазин не даёт, как только деньги отдал, хоть через пару дней масло через шток выбъет, это уже ни кого волновать не будет, гарантий нет. Если взять сервисную замену, то цена x2, и повторные обращения за гарантией в сервис только после экспертизы...
Да. Мы из твоего коммента поняли что владеть мастерской по ремонту задозадираторов гораздо выгоднее чем мастерской амортизаторов.
Ну каждому своё здесь. И воздастся по своему там.
@@user-ys5sh3cc3g да ты правильно всио понял, пар-ни-шааа
Вы не всё перечислили. Нужно ещё выделить хотя бы пару часов в сутки, для работы в этом цеху.)))
@@user-uf9uy5wu8i работать будут украинские рабы. после победы путина - они будут продаваться на рынке по доступной цене
Такие у нас в Казахстане переделки делал еще 30 лет назад когда начались массовые перегоны машин потому что не было запчастей .
Комплектующие брали от ваз , газ и москвич перетачивали , варили и удлиняли штока и стойки точили клапана и поршни .
Единственное сейчас токаря и фрезеровщика с головой и руками которые растут откуда надо трудно найти одни блогеры .
Токаря только диски тормозные протачивают а фрезеровщики головки ГБЦ торцуют вот такие мастера сейчас .
Сейчас за такую работу заплатит только понимающий человек .
Хорошая работа, Респект, покупать новое, тоже сомнительно, один из 10ти хороший, мне на акценте задние отремонтировали и забыл про них, заводские ерунда
155 тыщ прошли стойки родные на тойта витц(ярис) из них 75 по грунтовке ,устали т.к раньше 100 можно было спокойно ехать по колдобинам ,а теперь 80 и то не всегда .Пробивает их ,но сухие.
Заменил бы на новые ,но только из японии вести,т.к серия выпускалась именно для этого кузова.
Пока езжу ,хочу попробовать газом заправить.
нарзаном заправь. Он шипучий
@@very-very-very-well видимо вас давно никто не заправлял🤣.
Тетя ,вы в своем уме😅?
@@navinavi4404 меня не заправляли. А тебя?
@@user-zz6to4tr5e спасибо
Пока не текут, можно просто масло поменять.
🇱🇻Тема из 90-ых,но сказать что не имеет права жить никак нельзя.Всё от рук мастера зависит.Буду говорить из личного опыта.Реставрация амортиков работала 40-60 тыс.км. Видимо мастеров хороших не знал тогда..😕 А вот,что касается рулевых наконечников и шаровых опор,тут могу сказать железобетонно.Последние лет 20 только реставрировал.Детали работали ровно в два раза дольше заводского оригинала!!! К сожалению люди стареют и уходят из жизни..и теперь использую общедоступное фуфло.
У пальца шаровой опоры , рулевого наконечника есть определённый ресурс дальше он просто обламывается реставрировать можно только те пальцы которые в хорошем состоянии то что у вас стойки ходили 40 -60 тысяч так это их ресурс масла чем больше объем и качество масла тем больше они ходят не ходят разборные девяташные стойки как говорят в ролике 100-120тыс у нас рекордсмен был БМВ 520 проехал 300 тыс на разборных девятках только там объем масла был за счёт длины амортизатора в три раза больше чем в стандартном и плюс залита была гидравлическая синтетика.
Плохо что мастера уходя учеников не оставляют,походу у молодежи другие интересы.Такой тяги к технике,как у нас нет уже.
@@user-db9ir9sk1s молодёжь разная знаю несколько молодых ребят которые очень даже занимаются самоделками но конечно не так как раньше поголовно но всё таки лучше в гараже ссадины зарабатывать чем дома возле компютера сердечную недостаточность.
По поводу шаровых и наконечников не поверю. У меня заводские проехали уже более 240тысяч. Реставрированные должны проехать более 500?????
@@SanyaTereshchenko если бы у нас дороги были ровными а не классификация ралли мы бы такую хрень как наконечники не меняли никогда))
А как связаться с мастером? На форд транзит может сделать и по почте? Как можно договорится?
Vsem zdorovo! Ochen interesno kak zakachali gaz i otkyda proportsii ili davlenie.
Как показывает практика не долго ходят отреставрированные стойки! И рулевые рейки в том числе🙂
как показывает практика, много рукожопов этими реставрациями занимаются,без должного оборудования, потому и не ходят долго.
В свете последних событий , начинаем вспоминать как ремонтировали иномарки в 90х ... Восстанавливали то , что другие выкидывали. Сам занимаюсь ремонтом рулевых реек уже 20 лет .
Вечер добрый, подскажите пожалуйста, машина киа Рио 3 ведёт в правую сторону . Приговорили рейку рулевую . Советуют взять не оригинал новую . Что вы посоветуете ?
@@TheZindos82
Советую отремонтировать оригинал. Потому что неоригинал будет лютый кетай.
Который может загреметь в первый месяц, неделю, день. И потом качели с магазином если успел обратиться в гарантийный срок (если он вообще есть), или сексуальное путешествие если не успел обратиться в гарантийный срок.
А тот кто отремонтировал оригинальную рейку правильно, тот будет ездить на ней ещё один заводской ресурс и печалей никаких не знать.
Это даже и не только в свете последних событий, а даже раньше, в свете того что хороших амортизаторов на рынке зарчастей днём с огнём всегда во все времена было поискать. Каяба хоть какая японская, хоть Ultra SR, почему то много брака и долго не ходит, (хотя вполне допускаю что японская к нам ни под каким соусом не попадает) а из европейских, кроме Бильштайн серии не ниже чем В-6, ничего в принципе не способно нормально работать ни одного километра. А уж о пресловутых Monroe большинство нормальных людей в РФ забыло ещё в начале либо середине нулевых. Ибо кал редкостный.
И вот исходя из этих соображений нужно (если конечно можно) восстанавливать родные заводские амортизаторы. Ибо кроме них почти никакие в принципе не способны нормально удерживать от лишних амплитудных колебаний неподрессоренные массы в подвесках автомобилей.
Я понятно объясняю?
И поневоле добрым словом вспоминаются старые добрые амортизаторы от ВАЗ 2106 и прочие подобные, исполненные на СССР овском заводе в Скопино. Где вход штока мягкий и пушистый, а выход такой что можно спину свою порвать. Вот это были правильно настроенные для комфортной езды амортизаторы. Но правда они не подходили для раллийных трасс. Ибо газоподпора не имели и масло могло закипать. Но это уже другая история.
Давно ищу хорошего мастера который сможет правильно отремонтировать (и правильно настроить усилия входа и, что гораздо важнее, усилие выхода штока амортизатора для автомобилей Ауди 100, 200, А-6, V-8, S-4, в кузовах С-3, С-4.
Ибо на данных авто всегда считалась подвеска одна из самых комфортных, крепких, надёжных, неубиваемых подвесок в мире.
@@TheZindos82 для начала надо начать с колес и поменять местами, потом проверить геометрию как передней так и задней оси автомобиля . А рулевая рейка ремонтируется нормально если не сильно изношен червячный механизм , и то есть вариант (изнашивается если не делать регулировку регулярно раз в 30т.км, рекомендую перед зимой )
@@TheZindos82 все равно будет вести это болезнь рио и солярис
Вот красавчик брат мастер реальный
Здравствуйте, подскажите где можно купить сальник 15×30 с двумя рабочими кромками?
Мегаинтересно, но как то не в полном объеме тема раскрыта. Хотелось бы побольше подробностей. С пружиной не понятно что, опору разобрали или нет, тест проделанной работы
Он работяга, а не учитель. Зачем вам все знать? Ему доставляете, он ремонтирует. А хотите много знать - болгарку в руки и вперёд, плюс литература.
Когда сказал про наждачку при ремонте штока ,думаю надо отключать таких ремонтников.
Очень грамотный мастер.
Купите новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ и всё ОК.
Я на велике вилку чинил наждачкой были рыжики, но я после наждачки ещё цинком покрыл с батарейки, подключив ее к аккуму. Ходит Амор до сих пор
@@boombook6508 между машиной и велосипедом есть разница, очевидно)
Сомневаюсь, что таким образом восстановление нормальной вилки (схожей по конструкции с автоамортизаторами) будет гуманно.
Скорее всего вилка была от ашанбайка, где, как на мопедах, в штанах вилки 2 пружины и больше ничего, а сальники для красоты)
Амортизатор сложный, там нечего делать наждачкой на коленке в саду)
Наждачки бывают разной зернистости. Наверно не интересовался .😊😊
согласен мастер может переделать можно все но переделка ходит год полтора и сново перебирать делал так в 90 а щас проще купить и поставить новое
Добрый день. В амортизаторы Shova на Хонда аккорд cl7-cl9, какое масло льётся, есть информация?
Какой это город где у вас можно сделать аммортизаторы
Всё по делу, приятно слушать. Только одно но, давление газ подпора все же увеличивает жёсткость стойки /амортизатора, помимо настройки клапанов. Благодарю!
Увеличивает, но думаю совсем немножко. В основном это позволяет поддерживать стабильность параметров стойки.
Респект мастеру.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Какое масло налить в передний амортизатор ауди 80 Б3. И сколько. Спасибо.
Ходимость любой детали измеряется в километрах , а не в годах простоя авто.
Если бы пробег не крутили, это имело бы право на жизнь
В годах и в километрах. Что раньше наступит...( Старение и износ). @@batkamahno1991
Спасибо. Сань, ты вообще к колхозу осторожно относишься, но может амортизаторы и будут работать. Мастер напоминает Алана Чумака.
да. он оживляет мертвое, ремонтирует неремонтируемое, пронзает вселенную и время.
Сейчас цены не знаю, но раньше ремонт амортизатора по деньгам от нового оригинала отличался на стоимость монтажа оного, и гарантия это дело ненадежное, всегда могут отказать.
Познавательное видео. Посмотрел новые крутые амортизаторы, а они стоят по сотку денег. Жаба мне и говорит, накуя тебе такое, вот смотри люди чудеса делают. Теперь осталось найти в нашем городе таких спецов.
У нас в Донецке тоже есть такие мастера, несколько знакомых делали так себе стойки, хватило на пол года, сказали ерунда полная. Успехов вам,дай бог чтоб ходили долго стойки.
Как по мне это лютая дичь.На мопеды еще туда сюда.
А вот для авто..ну для храбрецов конечно...
@@user-zz6to4tr5e Одно время гаражи делали шаровые.По виду и по ощущениям лучше ваза.
Но я видел чего бывает когда их вырывало.Завод тоже может вырвать.Но там грохот заранее и задолго.А эти..чпок на ходу.Аморты не менее важная деталь ходовой.Крайне важная в мак ферсон.
Ремонт их наверное еще туда сюда.А вот переделка наварка,доращивание и т.д..это лютая дичь.
С инженерной точки зрения.
У этих людей нет ни допуска к такому ремонту,ни оборудования..весьма дорогого оборудования.
Как хирург-самоучка в амбаре..
@@user-zz6to4tr5e Добрый вечер, можно ваш контактный телефон?
Шалом земляк!
Все верно 50/50,но я больше сталкивался с недовольными клиентами.
@@user-zz6to4tr5e Почему поумничать?Ну ты ж "хидравликом" себя позиционируеш..Училси как-никак похоже.Я тебя и спросил.))А ремонт этот -колхоз.Деньги на ветер.Я это лет 25 назад проходил.В гаражах ты ничего путнего не сделаеш.Это не завод. Носится ,но не долго. ,"Душу пивом не обманеш"
Что-то аферой какойто выглядит) Вот бы на вибростенде сравнить их с новыми.
3 салиника 3 раза дальше не будет только срок продлит в основном 90 процентов от грязи это пыльник как пыльнику кабзда кабзла и сальникам. А так классно то что ремонтируете мужики😏.
Было интересно. Спасибо.
Здесь в том и дело, что для большинства рядовых граждан у кого с финансами туго. лучше ехать к мастеру который этим делом занимается профессионально. Наслышан от знакомых кто сами колхозили с ремонтом стоек - максимум тысяч сорок они проходили. А тут даётся гарантия в сто! Очевидно есть множество специфических нюансов.
сто тысяч мне на 10 лет, мастер говорит о 1 годе.
У кого нет денег ,дешевле купить новые.
на 2 минуте мастер говорит год гарантия
@@user-jd8vw3is6n когда сказал про клиренс готовьсся к ремонту шрузов.
Интересует стоимость работы в процентном отношении от стоимости новой стойки! Может овчинка не стоит выделки? Как правило, когда обращаешься к мастерам по ремонту бытовой техники, 30 процентов обычная такса, независимо от поломки.
Да. Может и так. Да только дело в том, что ты не получишь ни в каких новых амортизаторах, какого бы производителя они ни были и даже новый оригинал, (ибо туда кладут совсем другое качество чем на завод)
таких же характеристик как у нового амортизатора заводского! Ни в каких и никогда! Только если купишь новый автомобиль.
@@user-ys5sh3cc3g чо написал?мона перевести
@@user-ys5sh3cc3g , да неее,,, не так.просто покупаешь сразу улучшенные , tein enduro или Билштайн и наслаждаешься . Почти для всех машин . Раньше были )
Сань, приветствую! доброго здоровья! а Роман у вас, в Свердловске? мне бы сс20 сделать, хорошо прошли
А как обстоят дела с амортизатором нивомат? его реально отремонтировать?
Год назад мне этот мастер делал стойки на Фиат Добло, очень доволен, рекомендую! Цены очень демократичные!
В каком он городе? Во сколько работа встала?
Мой хороший знакомый занимался этой темой с начала 90-х в своем СТО и станки все были и тема перла пока все было дорого и достать было не просто новые но со временем цены стали дешевле а его работа дороже и лет 10 назад прикрыл данную тему. Да сейчас цены подскочили но оно этого не стоит так замарачиваться. Желаю успеха мастеру но скажу так это дорога в ни куда.
При поднятии на 30 мм чашки пружины всё работает в штатном режиме??? А что ж ты молчишь, что внешний ШРУС на разлом начинает работать?
Ты что идиот?
Каким образом он работает на излом, когда крепления в кулак остаётся штатным, поднимается только кузов и ничего больше
Кулак на рычаге,рычаг на подрамнике,и как он будет работать под углом ШРУС
Мастер конечно красавчик , Если бы не перебивали со своим мотоциклом.
Свои мотоциклом он наводящие вопросы задавал.
Роман мастер хороший!!!! Делал мне стойки передние на фокус 3, все хорошо, вообще не каких посторонних звуков!
👍
Странно, а какие звуки могут быть если всё ок .
У меня пробег 120 и всё ок с родными амортами, ездите аккуратно!
вокруг двора катал?
@@very-very-very-well по платникам зеркально гладким
220. Родные. GM
Аккуратно можно ездить до тех пор, пока ямы можно объехать, а когда нельзя, разгоняешься 130 по трассе и прешь напролом.
@@Cokol_Jasnyy я аккуратно ежжу,но морозу -37 было на это все равно
Кризисное решение классное. А вообще все это восстановленное не долговечно)
А клапан не разобьет из-за удлинения штока и установки штатного внешнего отбойника?