Сейчас некрояпонец Steed в юзании. А до него был Патрон Трибьют 150. По-моему, бессмертная хтонь из глубин китайских гор, созданная из прессованного риса и вибраниума. Пластик кончился быстро, но аппарат себя неплохо чувствовал, несмотря на рукожопую эксплуатацию и не единоразовые падения, включая "кувырк" с трассы с дальнейшей распашкой кювета и камней. После этого он даже ехал без посторонних шумов и потëков Полагаю, он потихоньку регенерировал
Добавлю от себя немного. Про китайские мотоциклы ничего плохого сказать не могу (при условии покупки качественного мота). Весь прошлый год ездил на Tekken 250 от завода Loncin. За 17 000 пробега лопнул только трос сцепления, и то потому что я его когда-то не смазал. Мот простой, хороший, мотор 166fmm, ломаться там нечему. Из самого плохого что могло случиться с этим мотоциклом таки случилось. На пробеге 17500 у меня спиздили мот)
@@plmnkoijbvhui Я клапана регулировал недавно, сам, с цепью все ок. На машину в прошлом году ремень грм, в комплекте + 4 свечи зажигания поменяли за 700 евро, на мот 100% дешевле будет, раза в 2, а уж если сам, то только стоимость цепи и прокладки, которая стоит копейки. Так что пиздабол тут только ты.
Мой мотоцикл RACER Ranger 300 , прошел 25000, отвалилась прогрессия, задний аморт, всякие болты по мелочи, из глушителя вылетела набивка в очередной раз, тросики газа и сцепления. Все равно доволен, учитывая цену его при покупки и цену запчастей и те эмоции, что он мне подарил в поездках. Сейчас купил 650 гуся, в ужасе от цен на обслуживание (Резиночка на масляный фильтр 700 р? Бензиновый фильтр 16000? Вы чо? ) и молюсь, чтобы не отвалилось что-то серьезное.
@@VanStyle1995 Резиночки нет, Фильтр вроде бы можно вкорячить ваговский от VW polo, хоть он чуть больше и с регулятором давления на 4 ,а не на 3,5 bar. Взял в запас, буду летом пробовать.
@@bezquity резинка то понятно. А фильтр, какие-нибудь HF не делают? Или Emgo? Но от машины если подходит, то в любом случае дешевле будет мотоциклетного, даже аналога скорее всего) лишь бы работе не мешал
CFmoto 650MT. 4 сезона. Прошел около 50 тысяч, доехал из Москвы почти до границы Ирана, объехал дважды Грузию и немного Турции. вполне доволен сием аппаратом. Во втором сезоне рассыпалась втулка заднего аморта. По гарантии заменили аморт целиком. И еще подбешивала Кавасачья болячка в виде потеющей помпы.
Как можно не различать китайцев?или глаза промой,или очки замени, даже негры все разные,может,вы-дальтоник?нет желания обидеть,или поцарапать,китайца от японца можно отличить,у японцев лица более круглые,а у корейцев-угловатые,у китайцев лица более плоские,но всё впереди,у Вас,научитесь с ходу разбираться в языках и отличиях лиц,и диалектах китайского языка.
CFMoto CLX 700 (2023г). Купил после 11 лет на япошках. За пол года и 3000км ничего не сломалось. Откатывал по книге. Очень доволен динамикой , внешностью и оснащением мотоцикла. Увидился, на сколько легким может быть вождение мотоцикла с АБС, трэкшн и круизом. Если не будет сыпаться и далее, пересяду на этот бренд.
Мой мотоцикл Alpha wels 110cc. С 2013 года беспощадно эксплуатируется в самых жестких деревенских условиях, охота, рыбалка и т.д. Спидометр умер через 2 года после покупки, пробег приблизительно тысяч 40 т. км. Раньше каждые 2 года менял цилиндр, поршень кольцa, с 20-го года перестал. Масло жрет как двухтактник я его даже не меняю, только доливаю отработку с мотоблока, благо её много. Мот крайне редко подводит, всегда заводится, по сравнению с советским минском - небо и земля.
Racer gr enduro 300. Начнём с того , что оно выдаёт с этого объема меньше любой японской чикушки, причём не на пару коней , а ощутимо процентов за 30. Далее по списку. Пробег 1500 по прямому назначению -пластик на морде раскололся от падения заглушенного мотоцикла на мягкую землю на привале -оторвало звезду от ступицы -начал ссаться карбюратор -задний аморт (не обслуживаемый) отрыгнул , сезон докатывал на пружине -пришлось ампутировать лапу Кикстартере и возить с собой в рюкзаке (стоит так, что не возможно не прижимать ногой , идёт на излом и на весь лес стоит дикий хруст из мотора) -родную цепь на выброс после 100км И это чтобы вы понимали эндуро даже не уровня какой-нибудь аматорской трассы. Очень сильно удивлюсь если не кончу его к концу этого сезона. С китайцами больше никогда не свяжусь , даже если альтернативой будет велосипед.
Ох ты ж. Ну, что ж, немного не по сабжу, но всё же напишу. Первое знакомство с "Китайской" техникой. 2012 год. Я - сельский пездюк, только окончивший начальную школу. В качестве награды за отличную учёбу родители подарили скутер, Baltmotors Joy R, обычный полтинник на 139QMB, но стоил по тем деньгам +- как полторы альфы 110 на рынке. Первые тысяч 5 где-то накатал в режиме чисто полевые дороги (Шлем при езде не забывал, был поначалу опыт падения на малой скорости и эффект шлема заметил), обслуживание вовремя и по инструкции, масло лили Ravenol. Поломок 0 за это время. В 2017 году получил права А1 и М, начал периодически ездить из деревни в город на учёбу в техникум, плюс по городу. А по трассе на полтиннике, надо сказать, это достаточно смело, и мотор приходилось постоянно крутить на всю катушку, чтобы как-то ездить. И спустя 2.5 тысячи такого пробега начал кушать масло, как позже оказалось, колпачкам маслосъёмным хана. В итоге в 2020 году продали в деревне у себя, новые хозяева убили его за сезон, превратив раму в банан по всем проекциям :( Второе знакомство с китайской техникой. 2016 год. Покупаем в семью мелкий квадрик китайский, AВМ Apache 200, самый дешёвый при габаритах "Ну мужик 180 на нём не смотрится, как Конструктор на трёхколёсном велосипеде". 161QML мотор, и прочие прелести. Про кончины ремней вариатора рассказывать не буду, как и про кончины цепей. Первое, что померло где-то на 2 тысячах км пробега - это приборка. Совсем померла, только индикаторы скорости горели. Замена прожила тысячу, в итоге ездим без приборов. В общих чертах ещё померли все сайлентблоки подвески, задний аморт, пару раз выпадали тормозные колодки передние, цепь ГРМ вытянулась раз в 5 быстрее, чем по регламенту, умер пусковой декомпрессор. Мотор, в принципе, при нормальном числе оборотов живёт, но "в отсечку" он даже десяти километров не проехал и в итоге поршневая под замену. Включить заднюю передачу - тот ещё обряд. Сейчас пробега около 4 тысяч. Условия эксплуатации аналогичные мопеду. Третий "китайский" представитель техники. Снова квадроцикл. На этот раз РМ 650-2 (на учёте стоит, права тракторные А1 есть). Как раз причина продажи мопедки. Пробега на нём сейчас около 4 тысяч. Круглогодичная эксплуатация. Причём не самая щадящая. Всего две, так скажем, поломки. На тысяче примерно лопнул рычаг подвески, по сварочному шву. Благо одна труба из двух только. Удалось самостоятельно заварить. И вторая. Сцепление закончилось (Да, помимо вариатора и скажем так "коробки" есть сцепление как в бензопиле, только КУДА крупнее) из-за постоянных поездок с телегой, то за дровами, то ещё куда. В остальном беспроблемный аппарат абсолютно для умеренной эксплуатации. И да, трассу переносит нормально, из этих четырёх тысяч около 500-600 чисто по трассе, на не самых максимальных оборотах, быстрее грузовиков, но медленнее легковушек, в целом достаточно. Жалоб 0. Так к чему я это? Китайцы всё же разные бывают. Но главное помнить, что самое дешёвое нечто из китайской провинции "ХуВаВЖоп" с равными характеристиками не будет блистать надёжностью. Средний ценовой сегмент, плюс доскональное изучение "родословной" мотоцикла практически гарантируют то, что пепелац не развалится в первые 10 тысяч километров. Ну, и соблюдение правил эксплуатации тоже не повредит явно.
RACER Ranger 200 с 2013 года юзаю с августа по ноябрь, любимое время года для покатушек по всяким лесам, полям, бабье лето вот это вот всё, запахи чарующие природы и не жарко. За всё время сломался задний тормозной цилиндрик и задний амортизатор.
Мой мотоцикл восход, проехал одному Брежневу известно сколько (спидометр и одометр умер ещё при нем). Ломается как скотина, но так приятно занимает место в гараже)
Когда перестал работать ПОСЫЛТОРГ в 93 летом поехал в Ковров Владимирской области,первого встречного спрашиваю где завод и чё за ху&вые мотоциклы вы делаете ответ ошарашил :" А чё ТЫ хочешь его 60 человек баб собирают и вообще это пулемётный завод а мотики ТАК из отходов делают ".@@N9OI
@@N9OIне сечете тему,Восход создавался с целью привить советской молодёжи безусловную любовь и чувство облегчения при пересадке на любой другой мотоцикл,как не старались китайцы слизать и создать подобие,даже создавали яуюхианг,что в переводе означает светлый путь солнца, всё равно получалися экземпляры лучше,быстрее,надежнее, даже версия с 137 кубовым движком едет быстрее и экономичнее.
Из китайцев можно смело брать: Kove, Voge, CFMOTO. Это самые большие заводы. Kove 525X ещё и горячо самими китайцами любим так как мало того что это действительно отличный мот, так ещё и по оснащению и мелкой настройке огонь. Плюс босс Kove бывший гонщик. Сама команда данного брэнда уже второй раз в Даккаре участвовала, но не особо успешно. Ну да ладно, работу над ошибками сделают точно. QJ/Benelli на свой страх и риск. Про все эти GR я даже не слышал за все годы в Чайне. Тут вообще прикол в том что этот GR400 в Китае Kove 400X.
Музыка в конце видео Чужого всегда неожиданный шедевр . Владею Уралом 1980гв с 2021 , за это время я поменял поршневую под 92АИ , пару редуктора , карбюраторы , катушку зажигания , само зажигание , менял двигатель целиком , но он дал клина и я поставил старый. Были траблы по проводке. В оправдание 44 летнего мотоцикла могу сказать , что большинство поломок от моих кривых рук которые решили полезть в исправный механизм . Зато я теперь могу его в любом поле отвёрткой и веткой починить. Правда сгоревшие нервы я уже не починю
@@francitgaz1416 у меня одиночка Урал, он отца, он его после армии сам переделывал. Говорит догибаешь руль, делаешь сиденье низкое и становится совсем другой мотоцикл Так же одно время ездил на стандартном с коляской, классная вещь особенно когда начинаешь чувствовать нотки управления и уже не летишь на двух колёсах в кювет, ну и пробок чтоб на дорогах не было:)
Мой мотоцикл Honda Shadow 1100. Пробег 160 тыс. миль. На 155 тысячах миль сделан капремонт движка, сгорело Реле-регулятор и гена. Для такого пробега (в километрах это около 250 тыс.) в принципе вполне неплохо.
Тренды современности: кевесеки, сюсюки и кувуцуки 😅 Надо запомнить названия, отследить и купить. Потом в цене вырастут как тот же Баджаж доминар. Когда-то был дешёвым подобием мелкого гуся 310, а теперь они сделали нового доминара, и онс тем же названием уже стоит как бнв если не дороже.
С песни в конце ролика взоржал не меньше чем с твоего испанского трэс в анус 😂 По сабжу: у меня Балтмоторс с почти самого начала твоего блога и он до сих пор в строю. Пробег около 20 тысяч. Ничего особо с ним не делал. Из поломок - отвалилась одна из подножек пассажира, порвался трос сцепления да лампочки в приборке от вибрации перечпокались. Трос заменил, на подножку забил. Ну а так по мелочи поменял только цепь, покрышки, звёзды, колодки. Это все один раз заменил. Мопедом доволен.
Смешные пробеги конечно. Я когда то на стелсе тактике 50 под 40 тыс накатал (потом приборка легла) поменял три поршневых после родной и столько же ремней. По сути это всë, еще и продал его на полном ходу. А тут мото - 20тыр, хе-хе... ездоки. 😂
Езжу на Bajaj Dominar 400 UG, брал бу 17тыс км два года назад, к концу прошлого сезона намотал сверху 10к. Сгонял дальняк Мск-Волгоград и обратно (получил шильдик Русской версты). Из серьезного (относительно) - на обратном пути отвалился резонатор на выхлопной системе и от этого начались вибрации и шум, разбило кольцо между глушаком и выпуском, последние 200км ехал с ревом считай что прямотока. Решилось на первое время завариванием аппендикса резонатора, позже - приварили резонатор от трубы дорестайла (заказал новую в Индии) Почему от дорестайла - UG-шная стоит в 4 раза дороже, а сам резонатор такой же 1 в 1. В остальном - поменял цепь на дид, звезду на 42 с 45, родную стершуюся резину (19к пробег) на Шинко, ну и регулярная замена фильтров и масла, свечи и колодки по надобности. Еще зимой в сервисе вскрыли мотор и отрегулировали клапана, внутри все ок. В общем, считаю надежный, если не вечный мопед, особенно если ездить по городу и на дачу. з.ы. с тормозами (как тут писали), по крайней мере лично у меня, проблем не было - поменяли жижу, колодки, отрегулировали - все пучком.
@@ТретьяСтолица-м2ода купи уже харлей с коброй и потуши свой комплекс маленького стручка. Доминар звучит более чем достойно для одностволки, особенно в контексте его стоимости.
По поводу резонатора, если его правильно установить, то проблем не будет. На трубе резонатора есть выступ, за этот выступ нужно зацепить хомут и затянуть. И проблем не будет. У моего Доминара тоже выскочил резонатор через 6-7 тыс. Дилер проблему не решил, только резьбу сорвали на хомуте. Психанул, скачал мануалы по ремонту, посмотрел видео из Индии по обслуживанию и сам все сделал. Три сезона - никаких проблем с глушителем.
Салам-Попалам! 3й сезон на Racer Skyway 250. Это мой 1й мот. Катаюсь с плюс-минус с Марта по Ноябрь. Живу в ЮКО. Поставил клетку, воткнул линзу. Цепь по 2000 ₸, набор звезд по цене 3500 ₸. 4л расход. Проезжаю в День примерно 100 км. Посадка чуток неудобная. Хотел объём побольше. Но в рамках ПДД по городу хватает, учитывая, что на каждом перекрестке от 8 до 22 камера по городу. Сам мот 2015 года. Ничего не ломалось само. Но поменял поршневую - благо за 20 000 ₸ целиком и за 2 часа. Масло синтетика 10w40 ARECA Франция. При покупке сменил всё тросики, цепь и звезды. Доволен так, словно я единственный кабель в стае сучек. Да - права на категорию "А" получал после месяца как купил свой мот.
@@helloslayer666 Есть, но искать по ним еще не пробовал) Вокруг марки есть сообщество в телеге, в котором присутствуют в т.ч. представители дистрибьютора и дилеров. Там есть и каталоги и подскажут где, что найти.
Партномера есть, но искать по ним еще не пробовал) Вокруг марки есть сообщество в телеге. В котором присутствуют в т.ч. представители дистрибьютора и дилеров. Там же есть каталоги и ребята подсказывают где и что найти.
У меня Зид LF50-C9,проехал 600 км за 3 года,менял только бензин в баке (по приколу,там расхода нету абсолютно),и то 1 раз,масло не менялось,улетал в канаву на 60 км/ч,погнул поворотник,который успешно прикрутил,заднее колесо поменяло местоположение чуть правее,вшатал с ноги,как новая,заводится,едет,вот настоящий мотоцикл))
Некрояпонец, Kawasaki GTR 1000 1999 г. Пробег на спидометре 40 т. миль, сколько скручено - не известно. Брал 5 лет назад за 200 т.р. Исправлял только косяки прошлого владельца. Менял резину, свечи, масло, трос спидометра. До этого был Stels Flex 250. Брал новым. Проехал 5 т.к. - переваривал кривую раму с нова. Кроме расходников не менял ничего.
@@street_esthetic да нет, вроде привыкаешь... Хотя самое противное - это вибрация, мелкая и противная. В остальном, очень надёжный аппарат и рулится прекрасно!
Аналогично, только 89 год выпуска и хонда. 😊😊😊 Ничего не ломалось, только бывший хозяин не следил, цепь сварилась и тормоза колом приржавели. Тупо перебрал и отмыл, смазал и поменял жижи и колодки. Покрышки до меня поменяли.
Второй год прошёл (с февраля 23года) как катаюсь на bajaj boxer 150.Эксплуатация ежедневная .Дом/работа,Джубга.Горячий по выходным. Пробег за год 18 тыс км.Отрыгнул стартер на 15 тыс ,заменил тросик газа ,заменил перегоревшую лампу в приборке.Заменил комплект (цепь /звёзды) поставил японскую ЕК…На этом всё.Ниразу небыло чтобы он не поехал и подвёл .Даже когда был лёд в Краснодаре я падал ,но всё равно до Индустриального доезжал 😛
Мне на 14 лет дарили альфу(minsk d4 50) сейчас мне почти 20, мопедка проехала 15т км по проселочным дорогам и все ок. Единственное при покупке не было заднего габарита, как оказалось это одна нить накаливания сгоревшая была, на 6ой год владения поменяли и всё ок стало. Вот 7ой год будет отец на рыбалку ездить
Первый мот был китайским. Stels Flex 250. Откатал 3 года. За это время вышло из строя не по моей вине Лопнула крышка смотрового окна для выставления ВМТ Все Все остальные проблемы были связаны отчасти из-за криворукого обслуживания. Раскрутилась крышка карбюратора Перетянули цепь, раскололся подшипник вторичного вала КПП. Сгорело реле зарядки(подключил китайскую музыку). А так же куча повреждений из-за парочки падений. Но их к косякам именно мотоцикла отнести не могу. Возможно ездил бы еще, если б в 2021 году не разбил его в ДТП. Сам чудом уцелел. Мотик своей рамой из мягкого металла сохранил мне жизнь, приняв удар на себя. Так что от мотоцикла в целом только приятные воспоминания.
Ну так раз просят... Мотоцикл bse m2 на 177 (в юношестве) моторе. Прошел за 3 года примерно 45к к. Точный пробег не знаю - третья приборка, ибо первая не оценила курву, а на второй не было указателя уровня топлива (да его с завода тоже нет, но нам больше всех надо). Ломался - да, но в основном потому что шаловливые ручонки лезут, куда их не просят. На Кавказе открутилась переходная плита крепления ведомой звезды, изрядно потрепав ступицу теми болтами что там остались - правильно, ведь ее прикручивали наспех в последнюю ночь перед поездкой. В Кронштадте помер топливный насос... Какой топливный насос на карбюраторной технике? - правильно, он был туда вкрячен вместе с сыроватым инжектором. Сальники вилки в какой-то момент решили "покинуть корабль" - ну что ж, не оценили выкапывания из песчаный дюн Калмыкии. Но все это - не какие-то недочёты китайцев, а вина владельца. После 40к на поршневой 300сс, концевой зазор верхнего колечка ушел на 2 десятки относительно нового, цилиндр в пределах сотки от нового. Единственный косяк, который честно китайский - торцовка втулки сцепления с ошибкой на пару десяток(!) из за чего внутренняя часть корзины живет отдельно от внешней. Но зато запчасти дешёвые и везде есть - лучше уж иногда что то починить и доработать, чем трястись над своим фешенебельным японцем, ездить только по дорогам, потому что "ну вы же знаете, пластик же 50к стоит".
Проехал на 200кубовом ките без балансирного вала 29к км. На 5 тысячах отвалился спидометр , на 10 тысячах тахометр. Ставил электронную на магнитах все работает. Гонял на моря два раза туда обратно 4к км . Разлетелся замок цепи когда с берега Волги выезжал подъём был крутой, а я груженный. За время эксплуатации только цепь разваливается постоянно на замке. Comandor200( intruder 200 ныне в магазинах мотомир)
запас терпимости на всю державу на 200 кубовом моте такие дальняки гонять , прям реально жёстко , Я на bmw f800st ездил с Краснодара в Крым там по Крыму погонял и обратно , на Хаябузике (Suzuki GSX1300RK2 Hayabusa) с Москвы приехал , скоро на ней в Крым и то каждый раз офигеваю от таких поездок 1к+ , а то 4к на 200 кубах 0_о
Просто для справки - обслужить к сезону дукати 1098 в нынешних реалиях примерно 200-250к, это с цепями, звездами и десмо, просто помни об этом при оценке китайцев за примерно ту же сумму. 😂😂😂
@@Александр-ш6и7ъ Как по мне - самый красивый из существующих, нашёл с пробегом в 8ткм с кучей итальянского оригинального тюнинга, всё что можно и нельзя дукати перфоманс, или карбоновое или оригинальная ризома - не смог себе отказать в таком удовольствии и купил, пока не жалею.))
Купил китайский эндуро на легендарном 172 моторе, три сезона и в хвост и в гриву, из слабых моментов это прогрессия маятника, каждый сезон, меняю некоторые подшипники, обслуживаю сам, работаю механиком, благо руки из плеч) на 300 часов стало буксовать сцепление, на днях полезу смотреть. Мотора и подвесок стало маловато, хочется что то повеселее. Для новичков в эндуро самое то, чтобы понять надо оно тебе или нет. Эмоций получил массу, едет там где волки срать боятся, главное самому не бояться😂 итог такой - задумался о покупке турэндуро, но цены конь, поэтому пока ставим бигбор и едем дальше✌️
@@bazilivanov4575 и это еще постоянно дёргал мотик на заднее, масло заливаю в него 1,5 литра и полет нормальный 👍 ну как говорится с дуру можно и уй сломать 🫣 учитывая слабую сцепу, надо понимать, что травить как на 2т не получится
RACER Enduro 300. Пробег меньше 3к по просёлочным дорогам. Менял масло каждые 10 моточасов, но отвалилось буквально всё кроме самого двигателя и коробки. По факту за 3к от него осталась рама и двигатель абсолютно всё остальное либо меняное, либо 5 раз уже сваренное. Абсолютно не доволен, так как на каждую покатушку сильно переживал, что не вернусь домой 😂. Всегда возил с собой запчасти, весь набор инструментов, так что мог хоть откапиталить в поле). Не раз спасал этот набор. Ну и трос обязательно, без него не выезжал
У меня тоже рэйсер эндуро 300.четвертый сезон есжу,все целое.потек в прошлом году,осенью,сальник передней вилки,поменял все сам,цена запчастей и масла 3тр.после покупки нового,весь целиком разбирал,промазывал литолом,перекрасил в черный матовый цвет.есжу только по лесам и полям.в грязь тоже ныряю.все зависит от хозяина мота.если ты наездник и не прикладываешь руки,то пиздец придет любому мотоциклу.я мотом доволен.ни разу не снимал аккум на зиму.весной заводится без проблем.и для 300ки едет не плохо.переварил выхлопную систему на более толстую трубу и воткнул звезду ведомую на 50 зубов.
Рад за автора этого комментария. Даже завидую немного. Наверное так и выглядит счастливая жизнь мужчины. 😅 Я вот купил себе роликовые коньки, у меня что-то похожее происходит. За пару месяцев уже раз 8 подшипники перебирал.
Мой мотоцикл Geon Pantera2 150cbf 2015г,пробег 18000км,брал с рук в 2018г,с пробегом 5000км.Предыдущий владелец установил багажную систему под кофры,покрышки Michelin Pilot Street.За все годы эксплуатации ничего не сломалось,не отвалилось.Мотоцикл приносит только позитивные впечатления!Спасибо нашим братьям из Поднебесной!!!Всем шаршавенькой!
"-Какой мотоцикл лучше- японец или китаец? -Тот который ты можешь себе позволить купить и обслуживать" 😂 За знание и озвучку испанского лойс. Первым байком была Альфа (110 кубиков), откатал 6к. Движок с коробкой целые. Цепь не рвалась, сальники живые но с карбом пришлось помучаться, очень за#бистый синхрон. Продал. Взял ПТСный эндурик и сделал из него мотард. Накатано уже 6к. Всё живое, карб вакуумный цаца, бак мелковат для асфальта (6 литров) но живу не в городе так что нормально. Заднюю звезду надо менять с 42 на хотя бы 38, чтобы по межгороду комфортнее было. Доверия в эндуро к мотику нет, поэтому когда выезжаю в лес, перекинув колёса 21/19, то не дрюкаю его. Покраска рамы говнина, летом придётся скидывать требуху, зачищать и перекрашивать ибо после пары дождей увидел рыжики. Поменял болт сливного отверстия на картере и поставил с магнитом. В целом норм пепелац.
@@carlson_fpv100 настройка смеси, если быть точнее. Мб не так выразился. Вся ху#ня в том что в мануале не было инфы про количество холостых оборотов на прогретом двигле, и в тырнете инфа плавает от 1500 до +/- 200 оборотов. Плюсуем сюда свечу и то что я знакомился с двухколесным транспортом с нуля)
Yamaha XVS 650. Пробег был 28, стал около 40 за одну длительную многодневную поездку из Москвы через Алтай в Монголию и обратно. Из поломок - открутился болт глушителя, забился воздушный фильтр. В остальном ничего не ломалось. Всё круто.
Я тоже объективно знаю как работает MotoSteel и если коротко, то офигенно! Олег вообще классный мужик на самом деле. Я бы сказал, что не бездушный оператор, принимающий заказы, а вот прям будто сосед по гаражу, с которым всю жизнь общались и не одну кружку пива выпили. Когда делал заказ поболтали про мотоциклы в целом, про модель, которую хочу себе привезти, все рассказал, подобрал варианты, на все вопросы ответил да так подробно, что я сразу понял - он в этом разбирается и сомнений быть не может. В общем, советую, правда. P.S. Раз уж отзыв написал, то позволю себе и похвастаться привезенным Honda Rebel 1100
Мопед Альфа 110кубов - за 2 дня проехал на нем 1700 км (сумарно на нем прошел 4000км), отвалилась защитная планка на глушителе. Yamaha ybr 125 - за 2 дня проехал 1750км (сумарно на нем прошел 9000км)- надежный как автомат Калашникова. Yamaha fz1 - за день 1200км (сумарно на нем прошел 7 000км.) - все норм Yamaha ys 125(приемник ебрика) - за день 400км(суммарно 1000км)- все норм Honda transalp 400 - за сутки по разному покрытию 700 км(суммарно на нем 3000км)- нечего не отвалилось, очень надежный. И еще штук 10 мотоциклов, но там пробеги небольшие вовсе, люблю пробовать что-то новое поэтому за 3 года сменил мотоцыклов 15ть.
@@-def4ult_nickn4m3-3 Хотел себя проверить и свою жопу)) Да была потребность съездить из Калуги в Санкт-Петербург и обратно, подумал, а почему бы и нет))) думал,что Альфа помрёт в дороге и я ее где-то там в лесу и выброшу, а она на удивление доехала))
@@-def4ult_nickn4m3-3 , я 200 проехал за один присест, болты крепления двигателя ослабли, и и без того немалые вибрации стали еще неприятнее. 1700 кажется совсем извратом. Для недолгих покатушек, убивать его по лесу и т.д. за свои деньги норм, но не для дальняков.
@@-def4ult_nickn4m3-3 >КАК и НАХРЕНА?!?!?! скорее, никак и нихрена. ) у неё 70 км/ч крейсер. что даст средних ~55 км/ч, если ехать, прерываясь только на заправки и поесть, а это 30 часов в седле. в теории возможно, конечно. На практике - ну-у-у... нет. ) 1750 на ебре - туда же. После 10+ часов в седле в первый день, на второй день ты просто не захочешь садиться на мот.
Мой мотоцикл Suzuki Bandit 1200 2000 год. Пробег 36 тыс из которых мои 20. За это время менял цепь, покрышки, ароматизатор(он же задн амортизатор), бронепровода. Реально на ТО в год 500$, но мне норм и я доволен. Были бы инжектор и АБС считал бы свой сот абсолютным прелелом инженерной мысли
Ирбис гарпия 2014 года, пробег 18 тысяч, но это очень не точно потому что два предыдущих хозяина за 8 лет наездили 8 тысяч, а я за два 10. Что сломалось за мою десятку, лампа дальнего света, лампа поворотника, лампа заднего габарита, заменены звезды и цепь, заменена задняя покрышка, сломалось крепление задней звезды, сам провтыкал подтяжку болтов, все. По двигателю, электрики ничего не делалось, каждый сезон веду отчет по этому мотоциклу на своем канале.
Honda CBR600F4i 2001 г. Покупал в 2016 с пробегом 28 000 км. Сейчас у него 90 000 км. Не считая явных расходников из незапланированного было: датчик скорости, подшипники переднего колеса два раза, манифольд - 1 шт, регулятор напряжения, обивка сиденья, топливный шланг, сальник вилки (менял разумеется оба).
Нет мотоцикла и не планирую… Но очень заходит юмор и позитив автора😂. (А также помогает понимать логику двухколесных на дороге.) в общем спасибо, очень круто!👍
@@Thujoy давай сделаем поправку на то, что 30 тысяч по дорогам Европы, это не по дорогам Краснодара(там множитель х2-х3 ставить надо), а уж какие дороги за пределами, например на Ставрополье это вообще ад...и дальше по экспоненте...
В прошлом году выбрал "нового китайца" от "мотолэнда" - cobra srm. По факту это shineray. Пробег небольшой, пережил лоусайд, из поломок после этого - откололась педаль заднего тормоза (она из чугунины) До 100 не разгонялся, на 90 начинает чуть-чуть потряхивать, страшно :) В конце этого года напишу под этим комментарием второй.
update: пластиковое крепление для номера лопнуло, но ещё держится, планирую "приварить", чтобы прожило до конца сезона. На холодную заводится плохо (со 2-3 раза), в суровой сибири мастера очень неохотно берутся пытаться чинить любую китайскую технику. Постоянно приходится подтягивать болты, некоторые теряются и меняются на что попало :) На одометре тем временем 1000 километров. "Производитель" (мотомир) обещал запчасти в середине апреля, конечно же до сих пор на сайте у них ничего нет, поэтому ситуация с педалью без изменений.
Мой "мотоцикл" по техпаспорту именно он Mustang f/t 125cc 2018. Проехал 16к километров не менял ничего кроме аккумулятора , цепи , резина заменена на 12к , внешка у кого не спрошу как новая и техничка также , эксплуатировался почти каждый день за исключением зимы, восновном поездках между городов"+-26км" и по городу , так же были моменты где чувствовал себя как на эндуро аэаэах так называемое ралли🎉🎉🎉 пробег был скручен в связи с продажей😊😊😊 безупрчено надежный среди альф которые гниют и стирает цпг за года 2
Yamaha Tricker (или serow) 250, 2004 год. Аукционный, в РФ со мной с 2019 года. Эксплуатируется с боковым прицепом Velorex 562, веселая сельская эксплуатация. Японский пробег 6000 (скручен, зуб даю), российский пробег еще 10000. Ничего не отвалилось и не сломалось. Одни расходники. Suzuki DL650 2021 год, брал новым. На одометре 15000км. Ездит как новый, ничего не отвалилось. Было много разных, несколько японцев, китайчик stels и даже ЗИД 50 Пилот. Никогда ничего не подводило. Самая первая была Рига 13 - там да, намучался. Первый опыт, кривые руки. Но запомнилась на всю жизнь. Всем добра!🫶
Stels Flame 200 2014, куплен новым в 2018 за 70к. Пробег 35к. На 1700 поменял звёзды и цепь со штатных на 17-37. На 25к утопил мот в Калужских дребенях под Петрищево по ступицы, что заставило поменять цепь и звёзды (поставил 17-36). тормозные колодки менял трижды (через 10-12к). На 33к развалился подшипник вторичного вала. Это привело к долгому и дорогому ремонту и в частности к замене ЦПГ. На этом пробеге состояние зеркала цилиндра не идеальное, но компрессия была отличная и двиг, судя по поведению, находился плюс-минус на пике мощности. Про ремонт коробки флейма - смело спрашивайте, расскажу всё. Дело это такое, для тех, кто любит приключения и детективы. Штатную резину сменил на пирелли спорт демон, примерно на половине текущего пробега. Посопливело левое перо на 29к. Из дооборудования - поставил с алишки блок 2xUSB+12v прикуриватель и держалку для смартфона. Так же с алишки заказал цилиндрические неодимовые магнитики в количестве дофига и сунул один на сливной болт, а второй в сетку грубого масляного фильтра. Аккум тоже поменял. Родному было 9 лет. Мотоциклом доволен, сетую только, что таких больше не делают. На авторушке рейтинг флеймов - 4.5, что, будем честными, показатель весьма солидный. Мот такого качества за те деньги (даже в жирные годы на пике продаж - 90к, ну что сейчас есть за эти деньги новое?). Про коробки и валы - лотерея. Случаи поломок есть, но скорее несистемные. Кроме того, нужно иметь в виду, что конструктивно, это хондовская коробка и болячка с подшипником - наследственная. Во всяком случае, так пишут в интернетах. Спасибо за внимание.
@@helloslayer666 на кой тебе парт номера? Поднимаешь зад с дивана, берёшь сломанную запчасть, идёшь в ближайший магазин запов для китайского и с вероятностью 90% все есть в наличии. Когда то сам офигел, дольше искал для стелса запы в интернете, чем съездил в магаз скутеров
Три сезона откатал на Baltmotors Motard 200 DD (в девичестве Qingqi, он же Jinan Qingqi Motorcycle Co.,Ltd), который является доработанной копией Suzuki Jebel 200 (которых не бывало мотардов, да). Брал с пробегом 1900км, наездил порядка 20000км. Катал на работу, джимхану, грунты, с эндуристами всякие карьеры иногда, в мини-путешествие в соседний город 1000км туда-обратно. Это был идеальный мотоцикл для новичка. Универсальный, неприхотливый, дружелюбный, позволяющий в джимхане заезжать на призовые места. Во многом компромисс, но брал я его за 70000р в состоянии нового, камон (продал, кстати, дороже). Из поломок за этот пробег - тросик сцепления (вероятно, из-за люфта в ручке сцепления после падения, из-за которого тросик изгибался в лишней плоскости), задний амортизатор и цепь порвалась на пробеге 21000км (без последствий). А, ну еще сток пластик был полное говно (трескался от малейшего прислонения мотоцикла к себе при перекатывании), заменил сразу комплектом на новый, эластичный. С запчастями никаких проблем не было - поначалу в городе был дилер, потом другой, потом несколько тематических групп ВК позволяли из наличия заказать все, что угодно. Взял после него DRZ по низу рынка и уже полтора года его чиню (выехал за это время раз 10). Ни о чем не жалею, впрочем )))
@@Pomor.Kemskiy врят ли так выдет всех своих бывших купленных бэу китацев я в рублях продал дороже чем покупал их и многих из них тут же препродали еще дороже даже объяву снять не успевал бывало как вывешивали свою
Ну, чтож, приступим. Был лифан v16, продал проехав почти 20к - серьезных проблем не было, но всякие мелочи постоянно вылезали, то одно, то другое, типа того, что иной раз где-то болт от вибраций открутит или внезапно одна из свечей отойдет и он будет ехать на одном цилиндре. Стандартно раз в месяц что-то такое происходило. Был CFmoto 650mt, прошел 36к, сейчас ему 5 лет, пока еще катаюсь иногда. Серьезного ничего не было, со сцеплением были проблемы, но решилось заменой одного болта. Ездил на дальняки, никаких проблем, и механики в оф сервисе действительно знающие ребята. Недавно прикупил QJ flash 600 (с v4 движком). Проехал только 1000км, по моту нареканий нет, а вот сервис облажался конкретно: при первой замене масла воткнули не тот фильтр и по дороге домой он у меня на 100+кмч отвалился, залив маслом заднее колесо. Кое-как остановился, благо не разбился нахрен, скользил как на льду. Конечно, приехали, воткнули нужный фильтр и масло бесплатно залили, но осадочек остался P.S. Действие происходит в Китае, в РФ с сервисом может быть иначе
Хонда Х4 1300, брал с пробегом 15 тыс из Японии, сейчас 57 т.км Заменил 2 комплекта цепей со звездами, 3 задние покрышки, 1 переднюю. Масло, свечи, 3 аккумулятора, колодки, подшипник заднего колеса, манжеты га передней вилке. Масло не жрет, заводится всегда легко и непринужденн, проблем не доставляет. Тяга паровозная. Минусов всего 2 : первый- маленький бак, второй на аккумуляторе
П.С. Так и не разобравшись в китайцах, взял себе Баджадж 400 и доволен. Нормально едет, нормально обслуживаеся. Для города хорошо, для выезда подальше терпимо.
Мой мотоцикл Venom 125 YH( или там YX,не помню) Китай,брался за 55.000 рублей в году 2019-2018,уже точно не вспомню,за все время езды ( более 10 тысяч КМ) возникла одна лишь проблема,смесь богатая,выставлякшл нормальную,он не едет,снова ставишь богатую,он едет. Так же за все время забивался лишь карбюратор,из за езды с носком вместо фильтра. Ездил зачпмтую на нем аккуртано, иногда лишь мог втопить когда катался с батей по морям,или с друзьями. В целом остались о нем только положительные эмоции,в ремонте прост как 2 рубля,цена маленькая была,едет нормально,живет долго и хорошо.
У меня сейчас мотоленд 250 эндуро. Пробег у него 20 000 тыщ. За это время менял подшипники в заднем колесе, задний амортизатор, и полностью переделывал заднее крепление звезды. В принципе мопед не плохой, но по лесу на нем нормально не погоняешь, так-как натеждители заднего колеса полное г. Мотором доволен, он не сыпется, хоть я и еду на нем всегда газ в пол. 6/10 можно было и получше собрать
А мотор с баланс валом? Крепление звезды просто на болты переделал без резиновых демферов? Натяжители и правда фигня) так затягивал что маятник замял) а всё равно колесо гуляет)
Было много разных, назову только с большим пробегом: V-Strom 650 2007г. , на момент продажи пробег 170тыс км. Начала умирать корзина сцепления. Ее ремонт на то время около 15-20к Драга 1100 - 1999г. (на момент продажи пробег 110 тыс км). Только ТО делал. Сейчас спортстер 883. 2003г. Пробег чот около 40тыс км. Полет нормальный, радуюсь)
2. Irbis TTR250. 2017гв. на пробеге 1500 потекла прокладка крышки клапанов. 1800 - закусило задние тормоза. 3000- опять прокладка клапанной крышки. Сейчас 4700. Стоит в гараже. Не течет :)
Был у меня Мотоленд XV 250 2019 г.р. мот двойного назначения,брал кататься по местным красотам,там и встретил Эндуристов..эх..и понеслось... И так как навыки были чисто дорожные, на первой же "курве" отломал заднее крыло, потом ушли на тот свет боковины пластика,погнул руль ,на нем не было ловушки цепи(потом приварили) при слетании цепи треснула крышка картера(полечилась герметиком),все металлические детали занялись ржавчиной от покатушек по колено в море и много еще чего ненужного от него отпало (снижал вес наверно)) но упорно ездил..За 2 сезона всего то,менял масло и фильтры,и вроде катушку.. так и продал страшным но ездеющим в любую погоду. брал за 90т.р. ,но он подарил мне эмоций вагон,путешествий,новых друзей.
Мой мотоцикл Avantis FX250 Lux Пробег 14000, эксплуатации в городе, прыжки на плавных лежачих. 1. С самого начала невнятная работа заднего амортизатора. 2. Тысячах на 7 потекла вилка, замена сальников и масло 10W - стал более жестким, увереннее держит. 3. Ось маятника периодически болтается, лечится подтягиванием. Фиксатор резьбы и самоконтрящаяся гайка не помогает, видимо разбиваются втулки, посадочные под подшипники, еще не разбирался. 4. Подшипники на задней оси полетели. После замены на новые почему-то тоже долго не проходили. Выточили новые прочные втулки, пока ездит.
Немножко несвежих останков в ваш милый молодой цветник. РМЗ RIGA 16. Пробег после капиталки 200 км. Каждый выезд танцы с бубном, если не обслуживать- отваливается все) А вы китайцы.. Китайцы.. Кажется мы стали забывать как выглядит настоящее обслуживание))
Оооо, Рига 16 ммммм. Боль дырка задница моя. Вилка переключение скоростей с низу на двигателе, просто чудо. Сколько тёплых воспоминаний, гореть ей в АДУ. 😂😂😂😂
У меня Рига 22, очень схожий мопед, правда с неродным движком V-50. Один раз перебрал: заменил в движке винты под шлиц на винты под внутренний шестигранник и загнул отверткой пазы в крышке корзины сцепления, чтобы не слетала. Пока использовал на короткие дистанции (до 10 км), за 10 лет только масло подливал в начале лета (не менял, а подливал) и один раз открутился болт кронштейна бензобака. Остальные резьбовые соединения хоть и ослабли, но на грязи держались. Потом начал использовать его по лесам с пробегами более 30 км: пару раз отрыгивала корзина сцепления: на одной лепестки поотваливались, на другой оторвалась чашка от шестерни. Сцепление часто пробуксовывает, в итоге на таких пробегах перегревается, но это, возможно, от того, что пружина слабая. Хотя последняя корзина уже довольно долго ходит, даже при подобных пробегах. Еще лампочки за такое время сгнили, пришлось поменять. В целом, в режиме на даче за хлебушком сгонять, или до ближайшей речки, или на более дальние дистанции, но с положенными по инструкции остановками, чтобы остыл, вполне можно без обслуживания обходиться. Сейчас альфу юзаю. При ощутимых пробегах по раме много чего раскручивается от вибраций. Из-за этих же вибраций довольно быстро устаешь от езды. Да и в целом сидеть на нем не так удобно как на Риге, и подвеска жестковата. Был бы на Риге движок помощнее и более стойкий к перегревам, идеальный был бы мопед: легкий и с офигенной ручкой посреди рамы, за которую его всегда можно поднять и перенести через поваленное дерево или брод, плюс толстенная сидушка, которая даже при пробитии подвески не дает позвоночнику высыпаться в трусы. Даже руль закреплен таким образом, что в случае въезда в какое-нибудь препятствие, он плавненько уходит вперед, гася силу удара.
@@Dmitriy_27 попробуйте поискать ш57/58 в хорошем состоянии. Они мощнее и не испытывают проблем с перегревами. Сцепа слабое место, с этим ничего не сделать. Если не сильно критична оригинальность, то советую поискать что-то из венгерских или иных восточноевропейских моторов 80-90х. Они 3х скоростные и более удачны. Если интересны цифры и сравнения, то можете посмотреть мой дзен "мастерская болотного медведя". У меня полный зоопарк. 3 мопеда во владении и еще 2 должны приехать летом. Все разные) просто эта техника технологически 50х годов. Со своими регламентами и правилами. При прямых руках можно заставить ехать все) в начале века же люди как-то ездили. Но советский мопед конструктивно не может проехать 5-7к без ремонтов. А сейчас мы рассуждаем, что как-то 40к пробега эт че-то мало)
Купил в 2022 году motoland xr250 lite б/у,состояние почти новое. Перебрали задний амортизатор,прогрецию переднюю вилку,и по мелочи. Накатал 55 моточасов на данный момент и единственное что сломалось так это стержень карбюратора просто выпал из попловка и все.Потихоньку начинаются появляться жучки,но моту 4 года и за свою цену просто бомба
Не важно какой у тебя мотоцикл, новый китаец или старый японец - главное чтоб Харлей ;) Бы у меня байк (кстати Чужой не захотел его обозревать :) назывался Desert Raven Daytona 350i, а у соседей "почти" такой же назывался Geon Daytona 350i, а в ЕвропХке Jawa Daytona 350i и Junak, а еще был Regal Raptor а после Johni Pag :))) но это еще не все...в Тае он известен как Hunter и у нах прям mc на них катает. Так что эта порочная практика уже давно существует. А байк кстати выглядел прям как софтейл :) я покатал и купил настоящий, чему безмерно рад!
Kayo k1, 325 моточасов, 21 год выпуска, 166 мотор, собствено все хорошо, только кнопкам электростартера и двигстоп настал конец, а ну еще владелец до меня погнул передний обод и выпала спица.
У меня мотоцикл GR 7 мотор 172 FMM. проехал он в условиях мотокросса и эндуро 84 мото часа или 1200 км и не развалился. всё что сделал это заменил смазку в маятнике, прогрессии и вилке. менял только заднюю покрышку и больше ничего. очень доволен покупкой
Привет ЧужоиЙ. Мой мотоцикл Honda VFR800 2000 года выпуска. Купил его с аукциона в 2020 году, с пробегом 30тыс км. Сейчас пробег уже удвоился. Делал совсем не много - менял расходники, регулировал клапана, вешал кофры. В общем радости моей не предела🥳
Всем привет - это Мото_Рысь. Мой мот Honda CB 400 SF год производства 1996. Я первая владелица по рф. Мотоцикл зовут Ханна - да, она девчонка. Мы уже пять лет вместе - пробег 17 398. Я из города Ангарск. Мы были на Байкале и в Улан-Удэ, вот такие дальняки. Короче за эти пять лет ничего не сломалось, не отвалилось - мот работает как часы. Япония ❤ Чужой ❤️🩹😸
Racer Panther 250. Брал почти нулевым. За 3.5 года накатал где-то в районе 30к на нем (Не уверен т.к. спидометр сломался на 13к). Живу на югах поэтому мотоцикл использовался круглогодично, в любую погоду и жил исключительно на улице под дождями и редким у нас снегом. Ни разу не подвел, не остановился и не сломался в дороге. До 22-го года лил в него Eni, после переключился на Газпром) Решил что всё равно меняю каждую 1000, так что особенно большого смысла переплачивать нет. Из проблем: перетирались провода, слизало пальцы в сайлентблоках задней ступицы (после этого заменил крепление звезды на болты), релюшка поворотников вышла из строя,. Упала компрессия, - заменил поршень с кольцами, компрессия вернулась. Собственно все поломки) Остальное чисто расходники в виде цепей, лампочек и прочего. В общем и целом я доволен. Внешне не очень выглядит конечно, но мне на отслоившуюся краску пластика плевать, главное что едет)
Малокубатурники 125-250 кубов за 20 тыс км рассыпались все. Даже в движке какой-нибудь болт откручивается и трындец. Пластик на солнце мутнеет и хрупкий становится, сидушка лопается, бак ржавеет насквозь из за дождевой воды, проводка окисляется и плавится, подшипники колёс и руля, да всё кароче. Но всё чинится и едет дальше недорого, если время бесплатное
Не знаю, Stels Flame 200 (от QJ) продал с пробегом больше 30к и все с ним отлично было. Менял только карб на китайский микуни и вроде бы все из типа серьёзного
У меня хонда св 125т 98г.34000 пробег - менял масла(часто),свечи и акум. 6-го апреля первый в этом году выезд будит. А так менял лампушку в фаре после скользячки.
@@Thujoy Под брендом irbis был у меня GS150, у друга VR-1 (200cc). Завод shinray вроде. Моя история: сразу заменены были поворотники, амортизаторы, шины, цепь. На 200км редуктор спидометра сломался, фара запотела через 1000, АКБ на 3к, подшипники колёс на 5к, на 15к рычаг КПП внутри движка соскальзывал с копирного вала, на 20к диски сцепления заменил и тормозную систему спереди, на 30к заменил кольца. Всё время требовал внимания и мелких доработок, чтоб ездить нормально. Крышка бака пропускала дождевую воду и на 30к бак восстанавливать пришлось. Откручивались некоторые болты от вибрации. Многие узлы потребовали доработки. Сейчас он несколько владельцев поменял, перекрашен трижды, вилка, фара, приборка заколхожены, седло перешито. Движок жив, электрика тоже. Масло раз в 1000 менялось какое попадётся. Друг был не рукастый, ничего не делал, просто ездил пока он совсем не развалился на 20к, потом я его выкупил, живого места не было кароче говоря, но восстановил на 30тыс₽ запчастей и ещё 10к отъездил, продал. У знакомых всякие эконики меньше 10к км проезжали и уже выглядели как со свалки, но это самый дешман. Вообщем если сам не любишь ковыряться, то экономически оправданнный ресурс 20к, дальше слишком дорого ремонтировать будет. Сейчас такие 120-140к стоят, с учётом продажи выходит около 5₽ амортизация на каждый километр как у простого старенького автомобиля если что. С таким курсом бакса не выгодно такой Китай покупать. Касается ли это более продвинутых моделей не знаю. Скорее всего новый мотоцикл ещё более дорогое удовольствие, чем раньше
@@VanStyle1995 пробег пробегу рознь годы пишите владения для примера мой знакомый курьером пахал купил скут полтос( 72сс) накатал за месяц 12к ясен пень ни пластик не рассохся ни сидуха и тд и тп авот купил я суут с проегом 1000км а он весь в этом плане пипец ибо ему 20 лет еще и ржавый весь
Ducati Monster 1200S (2015). 30k пробег, единственный владелец с салона. Идеальный мотоцикл для города. Яркий, мощный, красивый, управляемый. В осенние вечера греет яйца как бабушкины панталоны. Летом можно не завтракать -- сел на мото, через 10 мин яичница готова. За все это время потек только поршень выжима сцепления, заменил за 15 тыщ и все. Все! Ездил на нем в Питер и Ростов, все заебись, больше не буду. Сносит без стекла ))
Cfmoto 650 nk, содран с ерша, по гарантии лягушка заднего стопсигнала. Пробег детский 15000 км. Масляный фильтр подходит от матиза. Поменял бы на cfmoto 650 mt или gt.
У меня был sigma city 50cc. Мотоцикл 2012г, покупался мной в 2015-2016г с пробегом в 22к км. Я отебздил на этом мопеде где-то 3 сезона с суммарным пробегом 15-20к км. После чего отдал его бате. Так вот, сейчас у меня хонда сб и априлия доросдуро. В Хонду я уже не раз лазил то и дело что-то менял, обслуживал ну короче поддерживал в ней жизнь. Батя в sigma не делал ни чего, даже цепь с покупки не меняли. Вообще в шоке как этот китаец до сих пор жив...
Есть одна проблема: трансальп даже самый старый сейчас стоит 500) В неизвестном состоянии, с таким же неизвестным пробегом) За эти деньги можно взять тот же Bajaj Dominar 400 Adventure новым) с гарантией и всей фигнёй) И вложить за три года (как бывший владелец говорю) стоимость ТО и аккума (родной умирает в русскую зиму даже на теплом паркинге, если не заряжать) 50к такой байк ходит без каких-то особых вложений (если не убивать самостоятельно, но это на любом байке работает) А на вторые 50к можно взять нового за эти же деньги, а старый продать потеряв тысяч 150-200 в цене х) Итого 100 тысяч километров на бадже будут стоить условно 800-850 На новом или только тобой езженом мотоцикле с прозрачной историей и фактически постоянно на гарантии) Мой за три года в сервисе был один раз для сброса ошибок из-за умершего аккума) А сколько времени в сервисе за это время и пробег проживет трансальп? Да, ехать будет бодрее, но тоже ведь не намного
@@guility купил в 17 году ТА 600 99гв с неизвестным пробегом за 160тр. В сервисе ни разу не был. Обслуживаю сам, карбы, вилка, клапаны и тд. В основном меняю расходники. За семь сезонов проехал 50ткм. Потратил на обслуживание и расходники 50 - 70 тр максимум. Езжу везде и всюду, леса, поля, овраги, броды, грейдер, убитый асфальт. Прессованный рис такого не выдержит! Цены на ТА 600 до 400тр. И он самый простой и надёжный из всего семейства.
@@ОлегСуханов-ю4н На трансухе особо по бродам и лесам не поедешь конечно, тушка не та, знаю потому что была у меня. Но как владелец китайца и некро япа, скажу что раньше делали вещь!но это раньше, а года свое все таки берут, уже приходится менять в силу возраста. С китайцами, беда другая, хочешь качество опять таки плати и бери хорошую модель, они будут ездить хорошо и долго, не так долго как некрояп, но как они уже больше никто и не поедет, даже новые японцы(
Не знаю за большекубатурный китай, но Могу отметить, что встречал 250ки (166fmm с пробегом за 400-500мтч в которых меняли масло и настраивали клапана) и больше ничего, понятно, что подвеска и тд на эндуро это расходник(тк забивают на обслуживание) Есть примеры 125ок китайских с пробелами 10к+ км с которыми точно так же ничего не делалось) Если рассматривать малокубатурку, я бы отметил пару брендов: JMC (качество моторов и ходовки на уровне), Kayo - автомат калашникова, прост и не ломается, stels - больше приколов с качеством, но в те года ещё не умели делать стабильно хорошо Про другие бренды не могу сказать ибо получилось так, что мотоциклов было много, но, почти все одного бренда Ах да, брз х5 зелёная рама 166fmm (кусок отборного калла) прогрессии в продаже нет, моторы не любят жить, в суппортах нет дырки для прокачки тормозов(штуцер есть, а отверстие не просверлили) К слову повидал я 3 брз и у всех 3 одни и те же проблемы...
Чужой - для меня ты открытие года. Раньше предложку игнорировал и в марте роликов 30 пересмотрел. Забойный юмор, но что важнее - важная информация подана четко аргументировано и свыводами. Спасибо за труд. Ролики - бомбические.
Китайский жужжик Racer Wolf, был новым в 12м году, ездил сначала старший брат, потом я уже с правами и по городу, но вообще ездил на нем везде и куда угодно и когда угодно, хоть загород и обратно. Он мне достался со словами о том что он не заводится, однако после моей попытки его запустить он почему то ожил, после чего его и было решено забрать. Пробег был всего около 4500км, спидометр работал всегда. Уже в городе, здесь, перебрали с отцом траверсу, колеса на новую резину, втулки по раме выточили сами из полиуретана, перебрали вариатор, посмотрели редуктор, просто залили туда ниссановской оригинальной трансмиссионки помню было такое дело. И так он отъездил у меня мои первые месяцы с правами, гонял сначала на нем в школу, уже был апрель все таки, экипировку закупил на зарплату фактически школьника но и не сказать что денег совсем не было. Объехал уже 5й раз свой город, выезжал загород, возил "добавку" друзьям на праздниках. У меня помню один раз порвало ремень, в гору, в дождь, дотащил на дачу, потом выслушивал от отца что я долбан и все такое. Поменял потом сцепление полностью, она закусывало, ремень новый. У меня однажды по ооооочень убитой дороге, на очередной яме (а там без вариантов), отвалился глушитель вместе с куском картера, а новую половинку нашли на разборке и я был удивлён что у нас в Сибири такое вообще есть, хотя вроде обычный 139й мотор а они оказывается тоже были разные. Глушитель/половинка картера правая = 3500 за все. Потом поеменяли цпг на 80 кубов, я уже работал в доставке на нем. Ну и как то разогнавшись по мосту 80+ км/ч я перегрел, а может и просто перекрутил, а значит масляная плёнка не успевала возобновляться и я так весь мост газ в пол и ехал как и всегда, потому что поток всегда ехал быстрее, ну и он стуканул разумеется. Так я после этого, подождал, он остыл, запустился и довёз меня до дачи, где я у бати снова долбан и нехер было лить на постоянку 100й и бла бла бла. Помню пошёл тогда сильный ливень, на даче оставаться не захотелось, я захотел домой, жужжа на парковку. Надел дождевик гуфсиновский такой, сверху жилетку светооражающую и поехал, прямо в жуткий ливень, со стучащей цпг на маленьком жужике, спустится было не трудно, хотя и гравийка/грязь, было прикольно уже по Свердловской ехать, там просто на всю улицу у нас всегда в дождь такое "озеро", ну и в этот раз было также глубоко, машине типо седан/хетчбек по фары, некоторые уже стояли затонувшие. А я на этом жужике, не останавливаясь, рассекаю волны, вода не попадает в фильтр, но если остановится то всё, кабзда, проезжаю так всю Свердловскую до моста, единственное, что там на остановке загорелся светофор, ну а я ситуативно залез на тротуар чтобы не остановится в луже. С вот такими приключениями доехал таки до стоянки и домой, спасибо жужик. Это не единственная подобная история, как он меня вывозил всегда, всегда доведёт до дома, а потом там уже может проявить неисправность. Помню уже в ноябре, было -5 на улице, я на смене, он тогда начал как то с перебоями работать, но я так отъездил смену и потом, по пути домой, на другом конце города, он заглох прям на ходу и больше не запускался. Я помню, как я сначала очень сильно злился что как-же так. Но потом, через где то полчаса, я остыл и начал плакать, мне было стыдно перед жужиком, что я его так замучал, он до последнего работал, а тут, он устал. Я уже позвонил отцу, они потом приехали, я рыдаю, меня это тогда сильно задело, да что там, я и сейчас то с мокрыми глазами. Так вот, отец уже снял свечу, мне то было нечем, инструментов то не было с собой, он же никогда не ломался, так вот, покрутил свечу, все в порядке, заглянул в подсвечник, а там просто вода. Он её убрал, собрал все обратно, жужик запустился. Слезы счастья это называется, как оно у меня было тогда. И тем не менее, домой он доехал сам. Так вот, проехал я на данный момент на нем ~16500 км, но не сосчитать сколько я на нем во первых заработал, во вторых впринципе дорогу, я познавал изначально на нем. В этом сезоне я снова с ним, а потом, скорее всего уже полноценный мотоциклик 200 кубовочка, да даже новый или просто свежий баджаж мне пойдёт, я не особо требовательный, мне блин стелс флейм вообще понравился, вот такой я вот. А жужик, перейдёт в руки, уже моему младшему братцу. Вот так, от старшего ко мне, от меня младшему. Из поколения в поколение и это китайский, самый по моему дешёвый тогда, за 22000 рублей, простой жужик сделанный из сплава алюминия и пластика. Честно говоря, я сейчас не понимаю прикол старых японцев, несмотря на то, что сам езжу на 20 летнем кубике (Ниссан Куб), но про мотоциклы, не особо знаю, ибо не было опыта, у нас здесь проще китайца купить, чем старого японца, если денег не совсем. Но очень хочется хотя-бы попробовать, ну, может посвежее, ну может Хонду PCX или даже хрен с ним, ёбрика, а мне больше 80ти не нужно, мне с потоком главное с одной скоростью ехать.
Viper V250L (китайский крос) пробіг 5 тис км (54 мото години). Літав і вхвіст і гриву. Зламано: руль, зеркала, ручки, підножки, дві пари дисків коліс, запотівання кришки розпредвалу і зламалося кріплення стопа. І всі ці поломки через те що мотоцик часто вилітав в дерева чи ями. Крім запотівання кришки.
Рейсер rc250 gy8 crossrunner, езжу с 2021 года. В первый же день при падении пробил левую крышку картера, сломал статор, погнул ротор. Менял звëзды, цепь. Езжу в основном по лесу, горам, тайге. Ещë подшипники ступичные менял. Тросики сцепы и газа. Аморт задний переделали под тазиковский. Блин, вроде всë. Ездить не очкую. До него был другой китаец, тоже рейсер. Ездил в одиночку в тайгу. Ломался, но не критично. Всегда приезжал
xjr1200 1995 г. в., лично мой пробег на нём чуть больше ста тысяч, из серьёзных поломок: - заклинило шестерню пятой передачи на первичном валу, решилось покупкой кпп за 6000 фублей на разборке, - закоротил регулятор напряжения и сжёг коммутатор; тут уже ремонт подороже вышел из-за комммутатора, но зато регулятор напряжения заменяется на гужулёвский.
был stels десна 220 по до мной прошел 25000 отвалилось (почти сразу) - подшипники ступиц - аккумулятор почти сразу, ввиду явных проблем с освещением, была заменена фара и задний фонарь на ИЖ. примерно на пробеге коло 20 000 - сдох коммутатор - износилась резина все, остальное не доставляло проблем. далее был продан, в виду сменившихся интересов. весьма прилично возил меня везде и всюду, несколько раз ездил на дальняки по 3-5 000 км.
@@badboy78551у тебя в хате, на работе, где угодно, большинство вещей сейчас сделанных в китае. Сиди дальше пытаясь возносить ипонское "кочество" в виде своего дристера, который не вечен.
1:10 тут только не хватает "kurwa Kove ya pierdole"
Интересно, а модификация "боббер" у них есть? Чтоб фраза звучала полностью каноничной?)))
@@ЛёхаЛис Ну там уже отдельную модель надо делать Kove Bobber Kurwa)
@@onwheels36 причем что характерно - если предложить китайцам продавать здесь их мотаки под таким лейблом - не факт что откажут.
@@ZmeiPlisken Они скажут спасибо за название и выпустят на рынок)
тут будет ¡la puta madre!
Сейчас некрояпонец Steed в юзании.
А до него был Патрон Трибьют 150. По-моему, бессмертная хтонь из глубин китайских гор, созданная из прессованного риса и вибраниума. Пластик кончился быстро, но аппарат себя неплохо чувствовал, несмотря на рукожопую эксплуатацию и не единоразовые падения, включая "кувырк" с трассы с дальнейшей распашкой кювета и камней. После этого он даже ехал без посторонних шумов и потëков
Полагаю, он потихоньку регенерировал
За песню в конце отдельный лайк😂😂😂😂
Да ...оно лучше чем новый синг кипелыча))
Где ее найти? 😅
@@МаксТараканов-с8б в описании вкладка Музыка
Песня огонь, надо дописать и альбом пилить 😂😅
@@МаксТараканов-с8б в описании под видео вкладка Музыка
Добавлю от себя немного. Про китайские мотоциклы ничего плохого сказать не могу (при условии покупки качественного мота).
Весь прошлый год ездил на Tekken 250 от завода Loncin. За 17 000 пробега лопнул только трос сцепления, и то потому что я его когда-то не смазал. Мот простой, хороший, мотор 166fmm, ломаться там нечему. Из самого плохого что могло случиться с этим мотоциклом таки случилось.
На пробеге 17500 у меня спиздили мот)
Сочувствую 🥹
Honda 18 года, за 58 т.к случилось...ничего )) А так, сочувствую бро!
пистобол. Хотя... У тебя уже приходят цепи грм, будешь выбирать между ними и покупкой нового китайца😂@@moduletechsm-t500-px9jo
@@plmnkoijbvhui Я клапана регулировал недавно, сам, с цепью все ок. На машину в прошлом году ремень грм, в комплекте + 4 свечи зажигания поменяли за 700 евро, на мот 100% дешевле будет, раза в 2, а уж если сам, то только стоимость цепи и прокладки, которая стоит копейки. Так что пиздабол тут только ты.
не должен лопаться трос изза того, что его не смазали :) имхо
Мой мотоцикл RACER Ranger 300 , прошел 25000, отвалилась прогрессия, задний аморт, всякие болты по мелочи, из глушителя вылетела набивка в очередной раз, тросики газа и сцепления. Все равно доволен, учитывая цену его при покупки и цену запчастей и те эмоции, что он мне подарил в поездках. Сейчас купил 650 гуся, в ужасе от цен на обслуживание (Резиночка на масляный фильтр 700 р? Бензиновый фильтр 16000? Вы чо? ) и молюсь, чтобы не отвалилось что-то серьезное.
А аналогов нет что ли?
@@VanStyle1995 Резиночки нет, Фильтр вроде бы можно вкорячить ваговский от VW polo, хоть он чуть больше и с регулятором давления на 4 ,а не на 3,5 bar. Взял в запас, буду летом пробовать.
@@VanStyle1995Ну и стандартно дохнет помпа на 30к у них, новая 13000 в автодоке, 7 на алишке.
@@bezquity резинка то понятно. А фильтр, какие-нибудь HF не делают? Или Emgo? Но от машины если подходит, то в любом случае дешевле будет мотоциклетного, даже аналога скорее всего) лишь бы работе не мешал
@@bezquity ну это терпимо ещё
CFmoto 650MT. 4 сезона. Прошел около 50 тысяч, доехал из Москвы почти до границы Ирана, объехал дважды Грузию и немного Турции. вполне доволен сием аппаратом. Во втором сезоне рассыпалась втулка заднего аморта. По гарантии заменили аморт целиком. И еще подбешивала Кавасачья болячка в виде потеющей помпы.
Ну, китайцы сами тоже все похожи, практически на одно лицо, но это не значит, что у них одна мама. Просто дизайн такой! 😝
Мама одна а вот папы (Сунь Вунь) разные
С другими расами тоже самое.
Мамы разные. Папа один?
Убил, наповал😂😂😂
Как можно не различать китайцев?или глаза промой,или очки замени, даже негры все разные,может,вы-дальтоник?нет желания обидеть,или поцарапать,китайца от японца можно отличить,у японцев лица более круглые,а у корейцев-угловатые,у китайцев лица более плоские,но всё впереди,у Вас,научитесь с ходу разбираться в языках и отличиях лиц,и диалектах китайского языка.
CFMoto CLX 700 (2023г). Купил после 11 лет на япошках. За пол года и 3000км ничего не сломалось. Откатывал по книге. Очень доволен динамикой , внешностью и оснащением мотоцикла. Увидился, на сколько легким может быть вождение мотоцикла с АБС, трэкшн и круизом. Если не будет сыпаться и далее, пересяду на этот бренд.
Мой мотоцикл Alpha wels 110cc. С 2013 года беспощадно эксплуатируется в самых жестких деревенских условиях, охота, рыбалка и т.д. Спидометр умер через 2 года после покупки, пробег приблизительно тысяч 40 т. км. Раньше каждые 2 года менял цилиндр, поршень кольцa, с 20-го года перестал. Масло жрет как двухтактник я его даже не меняю, только доливаю отработку с мотоблока, благо её много. Мот крайне редко подводит, всегда заводится, по сравнению с советским минском - небо и земля.
Хм. На мой detech 110 очень похож. Пойти масла чтоль долить, а то уже 3 недели прошло.
А По описанию как Минск
По сравнению с минском любой велосипед огонь. По сравнению ёбриком ведро с болтами.
Бля , прочитал голосом Хагрида. Иначе никак -легло как по нотам
@@АлексейСтудент-е1ж не гоните на мнск по мне норм мот был когда то
Racer gr enduro 300. Начнём с того , что оно выдаёт с этого объема меньше любой японской чикушки, причём не на пару коней , а ощутимо процентов за 30.
Далее по списку.
Пробег 1500 по прямому назначению
-пластик на морде раскололся от падения заглушенного мотоцикла на мягкую землю на привале
-оторвало звезду от ступицы
-начал ссаться карбюратор
-задний аморт (не обслуживаемый) отрыгнул , сезон докатывал на пружине
-пришлось ампутировать лапу Кикстартере и возить с собой в рюкзаке (стоит так, что не возможно не прижимать ногой , идёт на излом и на весь лес стоит дикий хруст из мотора)
-родную цепь на выброс после 100км
И это чтобы вы понимали эндуро даже не уровня какой-нибудь аматорской трассы.
Очень сильно удивлюсь если не кончу его к концу этого сезона. С китайцами больше никогда не свяжусь , даже если альтернативой будет велосипед.
У меня ява 350/360 1973 года. Пробег около 3-4 кругов одометра по 100к каждый. Движок капиталился неизвестное кол-во раз.
А у меня был ИЖ планета, какой то древний 6ти вольтовый: пробег около 3-4 круга вокруг гаражей и больше не заводился сцуко!😂
Ох ты ж. Ну, что ж, немного не по сабжу, но всё же напишу.
Первое знакомство с "Китайской" техникой. 2012 год. Я - сельский пездюк, только окончивший начальную школу. В качестве награды за отличную учёбу родители подарили скутер, Baltmotors Joy R, обычный полтинник на 139QMB, но стоил по тем деньгам +- как полторы альфы 110 на рынке. Первые тысяч 5 где-то накатал в режиме чисто полевые дороги (Шлем при езде не забывал, был поначалу опыт падения на малой скорости и эффект шлема заметил), обслуживание вовремя и по инструкции, масло лили Ravenol. Поломок 0 за это время. В 2017 году получил права А1 и М, начал периодически ездить из деревни в город на учёбу в техникум, плюс по городу. А по трассе на полтиннике, надо сказать, это достаточно смело, и мотор приходилось постоянно крутить на всю катушку, чтобы как-то ездить. И спустя 2.5 тысячи такого пробега начал кушать масло, как позже оказалось, колпачкам маслосъёмным хана. В итоге в 2020 году продали в деревне у себя, новые хозяева убили его за сезон, превратив раму в банан по всем проекциям :(
Второе знакомство с китайской техникой. 2016 год. Покупаем в семью мелкий квадрик китайский, AВМ Apache 200, самый дешёвый при габаритах "Ну мужик 180 на нём не смотрится, как Конструктор на трёхколёсном велосипеде". 161QML мотор, и прочие прелести. Про кончины ремней вариатора рассказывать не буду, как и про кончины цепей. Первое, что померло где-то на 2 тысячах км пробега - это приборка. Совсем померла, только индикаторы скорости горели. Замена прожила тысячу, в итоге ездим без приборов. В общих чертах ещё померли все сайлентблоки подвески, задний аморт, пару раз выпадали тормозные колодки передние, цепь ГРМ вытянулась раз в 5 быстрее, чем по регламенту, умер пусковой декомпрессор. Мотор, в принципе, при нормальном числе оборотов живёт, но "в отсечку" он даже десяти километров не проехал и в итоге поршневая под замену. Включить заднюю передачу - тот ещё обряд. Сейчас пробега около 4 тысяч. Условия эксплуатации аналогичные мопеду.
Третий "китайский" представитель техники. Снова квадроцикл. На этот раз РМ 650-2 (на учёте стоит, права тракторные А1 есть). Как раз причина продажи мопедки. Пробега на нём сейчас около 4 тысяч. Круглогодичная эксплуатация. Причём не самая щадящая. Всего две, так скажем, поломки. На тысяче примерно лопнул рычаг подвески, по сварочному шву. Благо одна труба из двух только. Удалось самостоятельно заварить. И вторая. Сцепление закончилось (Да, помимо вариатора и скажем так "коробки" есть сцепление как в бензопиле, только КУДА крупнее) из-за постоянных поездок с телегой, то за дровами, то ещё куда. В остальном беспроблемный аппарат абсолютно для умеренной эксплуатации. И да, трассу переносит нормально, из этих четырёх тысяч около 500-600 чисто по трассе, на не самых максимальных оборотах, быстрее грузовиков, но медленнее легковушек, в целом достаточно. Жалоб 0.
Так к чему я это? Китайцы всё же разные бывают. Но главное помнить, что самое дешёвое нечто из китайской провинции "ХуВаВЖоп" с равными характеристиками не будет блистать надёжностью. Средний ценовой сегмент, плюс доскональное изучение "родословной" мотоцикла практически гарантируют то, что пепелац не развалится в первые 10 тысяч километров. Ну, и соблюдение правил эксплуатации тоже не повредит явно.
Эх. В 2012 за 110к можно было купить некрояпонца 400-600 кубов в хорошем состоянии
Мой мотоцикл велосипед - если сильно валить, болят колени.
В дуэте велик и мот мне уже 2 года заменяют машину на 110%
Установи электропривод и небольшой аккумулятор. Береги колени!
Зачёт!!!😂
Чувак у тебя с суставах чето не то, колени не должны болеть от велика.
@@OlegVasilenkoValik могут болеть если неправильно высота седла установлена!
RACER Ranger 200 с 2013 года юзаю с августа по ноябрь, любимое время года для покатушек по всяким лесам, полям, бабье лето вот это вот всё, запахи чарующие природы и не жарко. За всё время сломался задний тормозной цилиндрик и задний амортизатор.
Мой мотоцикл восход, проехал одному Брежневу известно сколько (спидометр и одометр умер ещё при нем). Ломается как скотина, но так приятно занимает место в гараже)
Вот если бы он проехал из Устинова в Жданов и обратно,тогда ещё приятней было бы!
Красивое ❤😊
Восход отвратительное творение бухих детей-наркоманов.
Пытался я ремонтировать эту гадость...
Когда перестал работать ПОСЫЛТОРГ в 93 летом поехал в Ковров Владимирской области,первого встречного спрашиваю где завод и чё за ху&вые мотоциклы вы делаете ответ ошарашил :" А чё ТЫ хочешь его 60 человек баб собирают и вообще это пулемётный завод а мотики ТАК из отходов делают ".@@N9OI
@@N9OIне сечете тему,Восход создавался с целью привить советской молодёжи безусловную любовь и чувство облегчения при пересадке на любой другой мотоцикл,как не старались китайцы слизать и создать подобие,даже создавали яуюхианг,что в переводе означает светлый путь солнца, всё равно получалися экземпляры лучше,быстрее,надежнее, даже версия с 137 кубовым движком едет быстрее и экономичнее.
Из китайцев можно смело брать: Kove, Voge, CFMOTO. Это самые большие заводы. Kove 525X ещё и горячо самими китайцами любим так как мало того что это действительно отличный мот, так ещё и по оснащению и мелкой настройке огонь. Плюс босс Kove бывший гонщик. Сама команда данного брэнда уже второй раз в Даккаре участвовала, но не особо успешно. Ну да ладно, работу над ошибками сделают точно. QJ/Benelli на свой страх и риск. Про все эти GR я даже не слышал за все годы в Чайне. Тут вообще прикол в том что этот GR400 в Китае Kove 400X.
А на счёт минимаксискутеров венто макс 200 че думаешь?)😊
А как же лифан?
@@ДенисОмельченко-с8е лифан банкрот
@@legion33rgad30 не слышал если честно 😂 знать бы ещё их реальные китайские названия. Но у Voge новый 250 максик огонь. Берут здесь очень много.
Музыка в конце видео Чужого всегда неожиданный шедевр .
Владею Уралом 1980гв с 2021 , за это время я поменял поршневую под 92АИ , пару редуктора , карбюраторы , катушку зажигания , само зажигание , менял двигатель целиком , но он дал клина и я поставил старый. Были траблы по проводке. В оправдание 44 летнего мотоцикла могу сказать , что большинство поломок от моих кривых рук которые решили полезть в исправный механизм . Зато я теперь могу его в любом поле отвёрткой и веткой починить. Правда сгоревшие нервы я уже не починю
Дайте деду уже умереть. Это техника для тех у кого много времени, а не для передвижения или кайфа.
С коляской гоняешь?
Дайте деду умереть
@@Sami_vi_s_ysami коляска опционально , в основном на одиночке , прям кайфую .
@@francitgaz1416 у меня одиночка Урал, он отца, он его после армии сам переделывал. Говорит догибаешь руль, делаешь сиденье низкое и становится совсем другой мотоцикл
Так же одно время ездил на стандартном с коляской, классная вещь особенно когда начинаешь чувствовать нотки управления и уже не летишь на двух колёсах в кювет, ну и пробок чтоб на дорогах не было:)
Мой мотоцикл Honda Shadow 1100. Пробег 160 тыс. миль. На 155 тысячах миль сделан капремонт движка, сгорело Реле-регулятор и гена. Для такого пробега (в километрах это около 250 тыс.) в принципе вполне неплохо.
У Чужого теперь мотоциклетный Алиэкспресс)
Тренды современности: кевесеки, сюсюки и кувуцуки 😅 Надо запомнить названия, отследить и купить. Потом в цене вырастут как тот же Баджаж доминар. Когда-то был дешёвым подобием мелкого гуся 310, а теперь они сделали нового доминара, и онс тем же названием уже стоит как бнв если не дороже.
Цены конь
@@ЛёхаЛис Да . Как стоил БНВ , а теперь БНВ столько стоит , что цифр не хватает . А может просто денег нет .
Апокалипсис😂
Мото ларек Чужухуань. Чахлы нидолога 😂
NRG-500, потрясающий мотик. С 2004-го не менял ничего, кроме клавиаутры, потому что "all you need to do is follow the damn train, CJ" 🍔
😂
Я так понимаю масло тоже с 2004го не менялось по сей день....
С песни в конце ролика взоржал не меньше чем с твоего испанского трэс в анус 😂
По сабжу: у меня Балтмоторс с почти самого начала твоего блога и он до сих пор в строю. Пробег около 20 тысяч. Ничего особо с ним не делал. Из поломок - отвалилась одна из подножек пассажира, порвался трос сцепления да лампочки в приборке от вибрации перечпокались. Трос заменил, на подножку забил. Ну а так по мелочи поменял только цепь, покрышки, звёзды, колодки. Это все один раз заменил. Мопедом доволен.
Смешные пробеги конечно. Я когда то на стелсе тактике 50 под 40 тыс накатал (потом приборка легла) поменял три поршневых после родной и столько же ремней. По сути это всë, еще и продал его на полном ходу. А тут мото - 20тыр, хе-хе... ездоки. 😂
Кстати, в этом видео хотел сказать, но не вошло, что BM classic 200 это тот же завод чунсин вонзянь, что и альфа ) узнал его среди их продукции
У балта неплохой мотор, копия Сузуки.
@@vinipuhia просто у меня 3 мотоцикла и общий пробег делится на три. А тут упомянул пробег именно балта :)
Балтмоторс эндуро у тебя?
не ждите, берите что есть и катайте на здоровье. я из тех времён когда восход был почти несбыточной мечтой. и им были счастливы
Езжу на Bajaj Dominar 400 UG, брал бу 17тыс км два года назад, к концу прошлого сезона намотал сверху 10к. Сгонял дальняк Мск-Волгоград и обратно (получил шильдик Русской версты). Из серьезного (относительно) - на обратном пути отвалился резонатор на выхлопной системе и от этого начались вибрации и шум, разбило кольцо между глушаком и выпуском, последние 200км ехал с ревом считай что прямотока. Решилось на первое время завариванием аппендикса резонатора, позже - приварили резонатор от трубы дорестайла (заказал новую в Индии) Почему от дорестайла - UG-шная стоит в 4 раза дороже, а сам резонатор такой же 1 в 1.
В остальном - поменял цепь на дид, звезду на 42 с 45, родную стершуюся резину (19к пробег) на Шинко, ну и регулярная замена фильтров и масла, свечи и колодки по надобности. Еще зимой в сервисе вскрыли мотор и отрегулировали клапана, внутри все ок. В общем, считаю надежный, если не вечный мопед, особенно если ездить по городу и на дачу.
з.ы. с тормозами (как тут писали), по крайней мере лично у меня, проблем не было - поменяли жижу, колодки, отрегулировали - все пучком.
Он же звучит на разгоне убого🤣 не зря его называют УГ😁
@@ТретьяСтолица-м2ода купи уже харлей с коброй и потуши свой комплекс маленького стручка.
Доминар звучит более чем достойно для одностволки, особенно в контексте его стоимости.
Партномера и каталоги капчастей есть на баджажд?
@@helloslayer666конечно. Онлайн стор запчастей официальный есть с полным каталогом.
По поводу резонатора, если его правильно установить, то проблем не будет. На трубе резонатора есть выступ, за этот выступ нужно зацепить хомут и затянуть. И проблем не будет. У моего Доминара тоже выскочил резонатор через 6-7 тыс. Дилер проблему не решил, только резьбу сорвали на хомуте.
Психанул, скачал мануалы по ремонту, посмотрел видео из Индии по обслуживанию и сам все сделал. Три сезона - никаких проблем с глушителем.
Салам-Попалам! 3й сезон на Racer Skyway 250. Это мой 1й мот. Катаюсь с плюс-минус с Марта по Ноябрь. Живу в ЮКО. Поставил клетку, воткнул линзу. Цепь по 2000 ₸, набор звезд по цене 3500 ₸. 4л расход. Проезжаю в День примерно 100 км. Посадка чуток неудобная. Хотел объём побольше. Но в рамках ПДД по городу хватает, учитывая, что на каждом перекрестке от 8 до 22 камера по городу. Сам мот 2015 года. Ничего не ломалось само. Но поменял поршневую - благо за 20 000 ₸ целиком и за 2 часа. Масло синтетика 10w40 ARECA Франция. При покупке сменил всё тросики, цепь и звезды. Доволен так, словно я единственный кабель в стае сучек. Да - права на категорию "А" получал после месяца как купил свой мот.
Voge DS500 брал новым, пробег 20 тыс. В том числе 2 дальняка на Кавказ, поездка по Горному Алтаю. Все отлично.
Партномера запчастей есть у вог?
Это топ
@@helloslayer666 Есть, но искать по ним еще не пробовал) Вокруг марки есть сообщество в телеге, в котором присутствуют в т.ч. представители дистрибьютора и дилеров. Там есть и каталоги и подскажут где, что найти.
Партномера есть, но искать по ним еще не пробовал) Вокруг марки есть сообщество в телеге. В котором присутствуют в т.ч. представители дистрибьютора и дилеров. Там же есть каталоги и ребята подсказывают где и что найти.
За те-же деньги можно было взять Honda CB400X с пробегом до 10 тысяч километров и годом выпуска 2019-2021. Смысл брать китайца ?
У меня Зид LF50-C9,проехал 600 км за 3 года,менял только бензин в баке (по приколу,там расхода нету абсолютно),и то 1 раз,масло не менялось,улетал в канаву на 60 км/ч,погнул поворотник,который успешно прикрутил,заднее колесо поменяло местоположение чуть правее,вшатал с ноги,как новая,заводится,едет,вот настоящий мотоцикл))
Некрояпонец, Kawasaki GTR 1000 1999 г. Пробег на спидометре 40 т. миль, сколько скручено - не известно. Брал 5 лет назад за 200 т.р. Исправлял только косяки прошлого владельца. Менял резину, свечи, масло, трос спидометра. До этого был Stels Flex 250. Брал новым. Проехал 5 т.к. - переваривал кривую раму с нова. Кроме расходников не менял ничего.
Старые Кавасаки надёжные, но они настолько вёдра, что ездить на них просто не хочется ибо нет ни драйва, ни удовольствия.
@@street_esthetic да нет, вроде привыкаешь... Хотя самое противное - это вибрация, мелкая и противная. В остальном, очень надёжный аппарат и рулится прекрасно!
Повезло)
Аналогично, только 89 год выпуска и хонда. 😊😊😊 Ничего не ломалось, только бывший хозяин не следил, цепь сварилась и тормоза колом приржавели. Тупо перебрал и отмыл, смазал и поменял жижи и колодки. Покрышки до меня поменяли.
Второй год прошёл (с февраля 23года) как катаюсь на bajaj boxer 150.Эксплуатация ежедневная .Дом/работа,Джубга.Горячий по выходным. Пробег за год 18 тыс км.Отрыгнул стартер на 15 тыс ,заменил тросик газа ,заменил перегоревшую лампу в приборке.Заменил комплект (цепь /звёзды) поставил японскую ЕК…На этом всё.Ниразу небыло чтобы он не поехал и подвёл .Даже когда был лёд в Краснодаре я падал ,но всё равно до Индустриального доезжал 😛
Мой байк Triumph Tiger 900 GT (2024), в идеале, правда, ещё не куплен.
еще раму только на заводе красят ага😁😁🤣
Аналогично с Tracer 9 GT😁
Присоединяюсь мой Triumph Rocket 3 GT 2024,с тойже проблемой, ещё не куплен.
Хороший мопед, у меня такой же только 2021, за 30 тыс пробега все поломки только от падений, если б не падал, то был бы как новый😄
Пионеры уже металлолом собрали.
Мне на 14 лет дарили альфу(minsk d4 50) сейчас мне почти 20, мопедка проехала 15т км по проселочным дорогам и все ок. Единственное при покупке не было заднего габарита, как оказалось это одна нить накаливания сгоревшая была, на 6ой год владения поменяли и всё ок стало. Вот 7ой год будет отец на рыбалку ездить
Ну ты дашь поесть спокойно-то??😂🤣 Чуть штору не заплевал супом, а суп-то вкусный)
Зато, чтоб продукты не переводить, мог заодно узнать вкусная ли штора. ))
тоже зря под еду сел смотреть)))
Первый мот был китайским. Stels Flex 250. Откатал 3 года. За это время вышло из строя не по моей вине
Лопнула крышка смотрового окна для выставления ВМТ
Все
Все остальные проблемы были связаны отчасти из-за криворукого обслуживания.
Раскрутилась крышка карбюратора
Перетянули цепь, раскололся подшипник вторичного вала КПП.
Сгорело реле зарядки(подключил китайскую музыку).
А так же куча повреждений из-за парочки падений. Но их к косякам именно мотоцикла отнести не могу. Возможно ездил бы еще, если б в 2021 году не разбил его в ДТП. Сам чудом уцелел. Мотик своей рамой из мягкого металла сохранил мне жизнь, приняв удар на себя. Так что от мотоцикла в целом только приятные воспоминания.
Ну так раз просят... Мотоцикл bse m2 на 177 (в юношестве) моторе. Прошел за 3 года примерно 45к к. Точный пробег не знаю - третья приборка, ибо первая не оценила курву, а на второй не было указателя уровня топлива (да его с завода тоже нет, но нам больше всех надо). Ломался - да, но в основном потому что шаловливые ручонки лезут, куда их не просят. На Кавказе открутилась переходная плита крепления ведомой звезды, изрядно потрепав ступицу теми болтами что там остались - правильно, ведь ее прикручивали наспех в последнюю ночь перед поездкой. В Кронштадте помер топливный насос... Какой топливный насос на карбюраторной технике? - правильно, он был туда вкрячен вместе с сыроватым инжектором. Сальники вилки в какой-то момент решили "покинуть корабль" - ну что ж, не оценили выкапывания из песчаный дюн Калмыкии. Но все это - не какие-то недочёты китайцев, а вина владельца. После 40к на поршневой 300сс, концевой зазор верхнего колечка ушел на 2 десятки относительно нового, цилиндр в пределах сотки от нового. Единственный косяк, который честно китайский - торцовка втулки сцепления с ошибкой на пару десяток(!) из за чего внутренняя часть корзины живет отдельно от внешней. Но зато запчасти дешёвые и везде есть - лучше уж иногда что то починить и доработать, чем трястись над своим фешенебельным японцем, ездить только по дорогам, потому что "ну вы же знаете, пластик же 50к стоит".
аж даже не верится что одногоршковый китаёса столько прокатался и не умер, да еще и в таких условиях, повезло Вам)
Проехал на 200кубовом ките без балансирного вала 29к км. На 5 тысячах отвалился спидометр , на 10 тысячах тахометр. Ставил электронную на магнитах все работает. Гонял на моря два раза туда обратно 4к км . Разлетелся замок цепи когда с берега Волги выезжал подъём был крутой, а я груженный. За время эксплуатации только цепь разваливается постоянно на замке. Comandor200( intruder 200 ныне в магазинах мотомир)
запас терпимости на всю державу на 200 кубовом моте такие дальняки гонять , прям реально жёстко , Я на bmw f800st ездил с Краснодара в Крым там по Крыму погонял и обратно , на Хаябузике (Suzuki GSX1300RK2 Hayabusa) с Москвы приехал , скоро на ней в Крым и то каждый раз офигеваю от таких поездок 1к+ , а то 4к на 200 кубах 0_о
Просто для справки - обслужить к сезону дукати 1098 в нынешних реалиях примерно 200-250к, это с цепями, звездами и десмо, просто помни об этом при оценке китайцев за примерно ту же сумму. 😂😂😂
В баксах за бугром, как стоило так и стоит. Не запчасти подорожали, а рубль подешевел.
Купи Гуся, будь мужыком, блеать.
суть от этого никак не меняется@@Siergiej.Motorv
Дукати хотя бы стоит того, хотя 1098 - странный выбор в 24 году
@@Александр-ш6и7ъ Как по мне - самый красивый из существующих, нашёл с пробегом в 8ткм с кучей итальянского оригинального тюнинга, всё что можно и нельзя дукати перфоманс, или карбоновое или оригинальная ризома - не смог себе отказать в таком удовольствии и купил, пока не жалею.))
Купил китайский эндуро на легендарном 172 моторе, три сезона и в хвост и в гриву, из слабых моментов это прогрессия маятника, каждый сезон, меняю некоторые подшипники, обслуживаю сам, работаю механиком, благо руки из плеч) на 300 часов стало буксовать сцепление, на днях полезу смотреть. Мотора и подвесок стало маловато, хочется что то повеселее. Для новичков в эндуро самое то, чтобы понять надо оно тебе или нет. Эмоций получил массу, едет там где волки срать боятся, главное самому не бояться😂 итог такой - задумался о покупке турэндуро, но цены конь, поэтому пока ставим бигбор и едем дальше✌️
300 моточасов на сцеплении проездил на 172 моторе? Ну ты монстр. Его часов за 20 активные ездоки убивают)
@@bazilivanov4575 и это еще постоянно дёргал мотик на заднее, масло заливаю в него 1,5 литра и полет нормальный 👍 ну как говорится с дуру можно и уй сломать 🫣 учитывая слабую сцепу, надо понимать, что травить как на 2т не получится
@@СерёгаВолков173 огонь. Значит умеешь работать сцепой.
180 часов проехал, кайо к1 на 172моторе.вообще ни каких проблем,ну естественно только замена подшипников в маятник и ступицах
RACER Enduro 300. Пробег меньше 3к по просёлочным дорогам. Менял масло каждые 10 моточасов, но отвалилось буквально всё кроме самого двигателя и коробки. По факту за 3к от него осталась рама и двигатель абсолютно всё остальное либо меняное, либо 5 раз уже сваренное.
Абсолютно не доволен, так как на каждую покатушку сильно переживал, что не вернусь домой 😂. Всегда возил с собой запчасти, весь набор инструментов, так что мог хоть откапиталить в поле). Не раз спасал этот набор. Ну и трос обязательно, без него не выезжал
авантис эндуро 30,два сезона, меняю только масло
У меня тоже рэйсер эндуро 300.четвертый сезон есжу,все целое.потек в прошлом году,осенью,сальник передней вилки,поменял все сам,цена запчастей и масла 3тр.после покупки нового,весь целиком разбирал,промазывал литолом,перекрасил в черный матовый цвет.есжу только по лесам и полям.в грязь тоже ныряю.все зависит от хозяина мота.если ты наездник и не прикладываешь руки,то пиздец придет любому мотоциклу.я мотом доволен.ни разу не снимал аккум на зиму.весной заводится без проблем.и для 300ки едет не плохо.переварил выхлопную систему на более толстую трубу и воткнул звезду ведомую на 50 зубов.
Рад за автора этого комментария.
Даже завидую немного.
Наверное так и выглядит счастливая жизнь мужчины. 😅
Я вот купил себе роликовые коньки, у меня что-то похожее происходит.
За пару месяцев уже раз 8 подшипники перебирал.
А в чём проблема? Для Эндуро это нормально.
Мой мотоцикл Geon Pantera2 150cbf 2015г,пробег 18000км,брал с рук в 2018г,с пробегом 5000км.Предыдущий владелец установил багажную систему под кофры,покрышки Michelin Pilot Street.За все годы эксплуатации ничего не сломалось,не отвалилось.Мотоцикл приносит только позитивные впечатления!Спасибо нашим братьям из Поднебесной!!!Всем шаршавенькой!
"-Какой мотоцикл лучше- японец или китаец?
-Тот который ты можешь себе позволить купить и обслуживать"
😂 За знание и озвучку испанского лойс.
Первым байком была Альфа (110 кубиков), откатал 6к. Движок с коробкой целые. Цепь не рвалась, сальники живые но с карбом пришлось помучаться, очень за#бистый синхрон. Продал.
Взял ПТСный эндурик и сделал из него мотард. Накатано уже 6к. Всё живое, карб вакуумный цаца, бак мелковат для асфальта (6 литров) но живу не в городе так что нормально. Заднюю звезду надо менять с 42 на хотя бы 38, чтобы по межгороду комфортнее было.
Доверия в эндуро к мотику нет, поэтому когда выезжаю в лес, перекинув колёса 21/19, то не дрюкаю его. Покраска рамы говнина, летом придётся скидывать требуху, зачищать и перекрашивать ибо после пары дождей увидел рыжики. Поменял болт сливного отверстия на картере и поставил с магнитом. В целом норм пепелац.
Синхрон карба на альфе, что, простите?)
@@carlson_fpv100 настройка смеси, если быть точнее. Мб не так выразился.
Вся ху#ня в том что в мануале не было инфы про количество холостых оборотов на прогретом двигле, и в тырнете инфа плавает от 1500 до +/- 200 оборотов. Плюсуем сюда свечу и то что я знакомился с двухколесным транспортом с нуля)
Регулировка смеси, не так выразился@@carlson_fpv100
Лучший мотоцикл, который сейчас под жопой, а не в облачных мечтах. Сейчас баджадж доминар.
@@Soroka7537 как вам Доминар? Сколько пробежали? У вас версия с ветровиком или из первых? Просто сам его рассматривал как первый.
Cf moto 650 nk 2011 года,брал в салоне,пробег 97000++, заменил приборку( отказал тахометр) 2 раза менял сальники вилки,остальное норма,продолжаю ездить..
Yamaha XVS 650. Пробег был 28, стал около 40 за одну длительную многодневную поездку из Москвы через Алтай в Монголию и обратно.
Из поломок - открутился болт глушителя, забился воздушный фильтр.
В остальном ничего не ломалось. Всё круто.
Я тоже объективно знаю как работает MotoSteel и если коротко, то офигенно! Олег вообще классный мужик на самом деле. Я бы сказал, что не бездушный оператор, принимающий заказы, а вот прям будто сосед по гаражу, с которым всю жизнь общались и не одну кружку пива выпили. Когда делал заказ поболтали про мотоциклы в целом, про модель, которую хочу себе привезти, все рассказал, подобрал варианты, на все вопросы ответил да так подробно, что я сразу понял - он в этом разбирается и сомнений быть не может. В общем, советую, правда.
P.S.
Раз уж отзыв написал, то позволю себе и похвастаться привезенным Honda Rebel 1100
Мопед Альфа 110кубов - за 2 дня проехал на нем 1700 км (сумарно на нем прошел 4000км), отвалилась защитная планка на глушителе.
Yamaha ybr 125 - за 2 дня проехал 1750км (сумарно на нем прошел 9000км)- надежный как автомат Калашникова.
Yamaha fz1 - за день 1200км (сумарно на нем прошел 7 000км.) - все норм
Yamaha ys 125(приемник ебрика) - за день 400км(суммарно 1000км)- все норм
Honda transalp 400 - за сутки по разному покрытию 700 км(суммарно на нем 3000км)- нечего не отвалилось, очень надежный.
И еще штук 10 мотоциклов, но там пробеги небольшие вовсе, люблю пробовать что-то новое поэтому за 3 года сменил мотоцыклов 15ть.
Не, ну я понимаю 1200 км на Fz1, это очень крутой турист. Но, ска, 1700 на Альфе за два дня... КАК и НАХРЕНА?!?!?!
@@-def4ult_nickn4m3-3 Хотел себя проверить и свою жопу)) Да была потребность съездить из Калуги в Санкт-Петербург и обратно, подумал, а почему бы и нет))) думал,что Альфа помрёт в дороге и я ее где-то там в лесу и выброшу, а она на удивление доехала))
@@-def4ult_nickn4m3-3 , я 200 проехал за один присест, болты крепления двигателя ослабли, и и без того немалые вибрации стали еще неприятнее. 1700 кажется совсем извратом. Для недолгих покатушек, убивать его по лесу и т.д. за свои деньги норм, но не для дальняков.
@@-def4ult_nickn4m3-3 >КАК и НАХРЕНА?!?!?!
скорее, никак и нихрена. )
у неё 70 км/ч крейсер. что даст средних ~55 км/ч, если ехать, прерываясь только на заправки и поесть, а это 30 часов в седле.
в теории возможно, конечно. На практике - ну-у-у... нет. )
1750 на ебре - туда же.
После 10+ часов в седле в первый день, на второй день ты просто не захочешь садиться на мот.
Мой мотоцикл Suzuki Bandit 1200 2000 год. Пробег 36 тыс из которых мои 20. За это время менял цепь, покрышки, ароматизатор(он же задн амортизатор), бронепровода.
Реально на ТО в год 500$, но мне норм и я доволен. Были бы инжектор и АБС считал бы свой сот абсолютным прелелом инженерной мысли
Ирбис гарпия 2014 года, пробег 18 тысяч, но это очень не точно потому что два предыдущих хозяина за 8 лет наездили 8 тысяч, а я за два 10. Что сломалось за мою десятку, лампа дальнего света, лампа поворотника, лампа заднего габарита, заменены звезды и цепь, заменена задняя покрышка, сломалось крепление задней звезды, сам провтыкал подтяжку болтов, все. По двигателю, электрики ничего не делалось, каждый сезон веду отчет по этому мотоциклу на своем канале.
Honda CBR600F4i 2001 г. Покупал в 2016 с пробегом 28 000 км. Сейчас у него 90 000 км. Не считая явных расходников из незапланированного было: датчик скорости, подшипники переднего колеса два раза, манифольд - 1 шт, регулятор напряжения, обивка сиденья, топливный шланг, сальник вилки (менял разумеется оба).
Нет мотоцикла и не планирую… Но очень заходит юмор и позитив автора😂. (А также помогает понимать логику двухколесных на дороге.) в общем спасибо, очень круто!👍
Спасибо, стараюсь )
@@Thujoy давай сделаем поправку на то, что 30 тысяч по дорогам Европы, это не по дорогам Краснодара(там множитель х2-х3 ставить надо), а уж какие дороги за пределами, например на Ставрополье это вообще ад...и дальше по экспоненте...
А я отъездил девять лет на мотоцикле и больше не хочу.
@@АлександрБарышевский-ъ3мэмммм, а ты давно ездил по Ставрополью??)
В прошлом году выбрал "нового китайца" от "мотолэнда" - cobra srm. По факту это shineray. Пробег небольшой, пережил лоусайд, из поломок после этого - откололась педаль заднего тормоза (она из чугунины)
До 100 не разгонялся, на 90 начинает чуть-чуть потряхивать, страшно :)
В конце этого года напишу под этим комментарием второй.
update: пластиковое крепление для номера лопнуло, но ещё держится, планирую "приварить", чтобы прожило до конца сезона. На холодную заводится плохо (со 2-3 раза), в суровой сибири мастера очень неохотно берутся пытаться чинить любую китайскую технику. Постоянно приходится подтягивать болты, некоторые теряются и меняются на что попало :) На одометре тем временем 1000 километров.
"Производитель" (мотомир) обещал запчасти в середине апреля, конечно же до сих пор на сайте у них ничего нет, поэтому ситуация с педалью без изменений.
ураа , новое видео❤
Мой "мотоцикл" по техпаспорту именно он Mustang f/t 125cc 2018. Проехал 16к километров не менял ничего кроме аккумулятора , цепи , резина заменена на 12к , внешка у кого не спрошу как новая и техничка также , эксплуатировался почти каждый день за исключением зимы, восновном поездках между городов"+-26км" и по городу , так же были моменты где чувствовал себя как на эндуро аэаэах так называемое ралли🎉🎉🎉 пробег был скручен в связи с продажей😊😊😊 безупрчено надежный среди альф которые гниют и стирает цпг за года 2
Чужой, требуется разбор китайцов!(и азиатской пор-ной в бане) 👍
Yamaha Tricker (или serow) 250, 2004 год. Аукционный, в РФ со мной с 2019 года. Эксплуатируется с боковым прицепом Velorex 562, веселая сельская эксплуатация. Японский пробег 6000 (скручен, зуб даю), российский пробег еще 10000. Ничего не отвалилось и не сломалось. Одни расходники.
Suzuki DL650 2021 год, брал новым. На одометре 15000км. Ездит как новый, ничего не отвалилось.
Было много разных, несколько японцев, китайчик stels и даже ЗИД 50 Пилот. Никогда ничего не подводило.
Самая первая была Рига 13 - там да, намучался. Первый опыт, кривые руки. Но запомнилась на всю жизнь.
Всем добра!🫶
Ооо, хорошая новость это хорошо! Рад за тебя Чужой!! ❤
Stels Flame 200 2014, куплен новым в 2018 за 70к. Пробег 35к. На 1700 поменял звёзды и цепь со штатных на 17-37. На 25к утопил мот в Калужских дребенях под Петрищево по ступицы, что заставило поменять цепь и звёзды (поставил 17-36). тормозные колодки менял трижды (через 10-12к). На 33к развалился подшипник вторичного вала. Это привело к долгому и дорогому ремонту и в частности к замене ЦПГ. На этом пробеге состояние зеркала цилиндра не идеальное, но компрессия была отличная и двиг, судя по поведению, находился плюс-минус на пике мощности. Про ремонт коробки флейма - смело спрашивайте, расскажу всё. Дело это такое, для тех, кто любит приключения и детективы. Штатную резину сменил на пирелли спорт демон, примерно на половине текущего пробега. Посопливело левое перо на 29к. Из дооборудования - поставил с алишки блок 2xUSB+12v прикуриватель и держалку для смартфона. Так же с алишки заказал цилиндрические неодимовые магнитики в количестве дофига и сунул один на сливной болт, а второй в сетку грубого масляного фильтра. Аккум тоже поменял. Родному было 9 лет. Мотоциклом доволен, сетую только, что таких больше не делают. На авторушке рейтинг флеймов - 4.5, что, будем честными, показатель весьма солидный. Мот такого качества за те деньги (даже в жирные годы на пике продаж - 90к, ну что сейчас есть за эти деньги новое?). Про коробки и валы - лотерея. Случаи поломок есть, но скорее несистемные. Кроме того, нужно иметь в виду, что конструктивно, это хондовская коробка и болячка с подшипником - наследственная. Во всяком случае, так пишут в интернетах. Спасибо за внимание.
Был Wels Ghost 250
За 5000 отвалилась пружина подножки.
Фазер 1000. За 60000, нужно менять подшипник заднего колеса
Партнлмера и каталоги запчастей есть на велс?
Сейчас фазером владею👍
@@helloslayer666 на кой тебе парт номера? Поднимаешь зад с дивана, берёшь сломанную запчасть, идёшь в ближайший магазин запов для китайского и с вероятностью 90% все есть в наличии. Когда то сам офигел, дольше искал для стелса запы в интернете, чем съездил в магаз скутеров
Три сезона откатал на Baltmotors Motard 200 DD (в девичестве Qingqi, он же Jinan Qingqi Motorcycle Co.,Ltd), который является доработанной копией Suzuki Jebel 200 (которых не бывало мотардов, да). Брал с пробегом 1900км, наездил порядка 20000км. Катал на работу, джимхану, грунты, с эндуристами всякие карьеры иногда, в мини-путешествие в соседний город 1000км туда-обратно.
Это был идеальный мотоцикл для новичка. Универсальный, неприхотливый, дружелюбный, позволяющий в джимхане заезжать на призовые места. Во многом компромисс, но брал я его за 70000р в состоянии нового, камон (продал, кстати, дороже).
Из поломок за этот пробег - тросик сцепления (вероятно, из-за люфта в ручке сцепления после падения, из-за которого тросик изгибался в лишней плоскости), задний амортизатор и цепь порвалась на пробеге 21000км (без последствий). А, ну еще сток пластик был полное говно (трескался от малейшего прислонения мотоцикла к себе при перекатывании), заменил сразу комплектом на новый, эластичный.
С запчастями никаких проблем не было - поначалу в городе был дилер, потом другой, потом несколько тематических групп ВК позволяли из наличия заказать все, что угодно.
Взял после него DRZ по низу рынка и уже полтора года его чиню (выехал за это время раз 10). Ни о чем не жалею, впрочем )))
Только сегодня задумался взять китайца "чтобынежалко* и тут на тебе 😂😂😂
Возьми слегка бу чтоб ещё и продать в туже цену как надумаешь поменять:)
@@Pomor.Kemskiy в наших краях бу китайцы не продаются толком) вот и мысль о некрояпе не покидает 😆
@@VZRVEL точно китайца бери, хуже убитого японца может быть только убитый итальянец😊
Возьми япошку , бери не старого но и новый не нужен, до 20 лет это молодой, смело бери, поченил и забыл на лет пят , если аварии не будет😂
@@Pomor.Kemskiy врят ли так выдет
всех своих бывших купленных бэу китацев я в рублях продал дороже чем покупал их
и многих из них тут же препродали еще дороже даже объяву снять не успевал бывало как вывешивали свою
Ну, чтож, приступим. Был лифан v16, продал проехав почти 20к - серьезных проблем не было, но всякие мелочи постоянно вылезали, то одно, то другое, типа того, что иной раз где-то болт от вибраций открутит или внезапно одна из свечей отойдет и он будет ехать на одном цилиндре. Стандартно раз в месяц что-то такое происходило. Был CFmoto 650mt, прошел 36к, сейчас ему 5 лет, пока еще катаюсь иногда. Серьезного ничего не было, со сцеплением были проблемы, но решилось заменой одного болта. Ездил на дальняки, никаких проблем, и механики в оф сервисе действительно знающие ребята. Недавно прикупил QJ flash 600 (с v4 движком). Проехал только 1000км, по моту нареканий нет, а вот сервис облажался конкретно: при первой замене масла воткнули не тот фильтр и по дороге домой он у меня на 100+кмч отвалился, залив маслом заднее колесо. Кое-как остановился, благо не разбился нахрен, скользил как на льду. Конечно, приехали, воткнули нужный фильтр и масло бесплатно залили, но осадочек остался
P.S. Действие происходит в Китае, в РФ с сервисом может быть иначе
Зачастил - зачастил -- радастна, радастна
Хонда Х4 1300, брал с пробегом 15 тыс из Японии, сейчас 57 т.км
Заменил 2 комплекта цепей со звездами, 3 задние покрышки, 1 переднюю. Масло, свечи, 3 аккумулятора, колодки, подшипник заднего колеса, манжеты га передней вилке. Масло не жрет, заводится всегда легко и непринужденн, проблем не доставляет. Тяга паровозная. Минусов всего 2 : первый- маленький бак, второй на аккумуляторе
П.С. Так и не разобравшись в китайцах, взял себе Баджадж 400 и доволен. Нормально едет, нормально обслуживаеся. Для города хорошо, для выезда подальше терпимо.
Это ж индус, один завод с ктм, и есть официальные дилеры в России
Я, в общем-то, это и имел ввиду.
Мой мотоцикл Venom 125 YH( или там YX,не помню) Китай,брался за 55.000 рублей в году 2019-2018,уже точно не вспомню,за все время езды ( более 10 тысяч КМ) возникла одна лишь проблема,смесь богатая,выставлякшл нормальную,он не едет,снова ставишь богатую,он едет. Так же за все время забивался лишь карбюратор,из за езды с носком вместо фильтра. Ездил зачпмтую на нем аккуртано, иногда лишь мог втопить когда катался с батей по морям,или с друзьями. В целом остались о нем только положительные эмоции,в ремонте прост как 2 рубля,цена маленькая была,едет нормально,живет долго и хорошо.
У меня сейчас мотоленд 250 эндуро. Пробег у него 20 000 тыщ. За это время менял подшипники в заднем колесе, задний амортизатор, и полностью переделывал заднее крепление звезды. В принципе мопед не плохой, но по лесу на нем нормально не погоняешь, так-как натеждители заднего колеса полное г. Мотором доволен, он не сыпется, хоть я и еду на нем всегда газ в пол. 6/10 можно было и получше собрать
Друг, какой амморт поставил? У меня такой же Мот. Пробег 1 сезон, 1200 км
А мотор с баланс валом? Крепление звезды просто на болты переделал без резиновых демферов? Натяжители и правда фигня) так затягивал что маятник замял) а всё равно колесо гуляет)
@@yuJINveter Я поставил самый дешёвый, так как не вижу смысла переплачивать
@@nlkprav4161 Да мотор с баланс валом, а вместо демпферов просто болты выкрутил, вроде держат)
Было много разных, назову только с большим пробегом:
V-Strom 650 2007г. , на момент продажи пробег 170тыс км. Начала умирать корзина сцепления. Ее ремонт на то время около 15-20к
Драга 1100 - 1999г. (на момент продажи пробег 110 тыс км). Только ТО делал.
Сейчас спортстер 883. 2003г. Пробег чот около 40тыс км. Полет нормальный, радуюсь)
2. Irbis TTR250. 2017гв. на пробеге 1500 потекла прокладка крышки клапанов. 1800 - закусило задние тормоза. 3000- опять прокладка клапанной крышки. Сейчас 4700. Стоит в гараже. Не течет :)
Если не течёт, видимо там нихрена не осталось =)))
или он просто 2 года стоит
потому что задолбал)
Был у меня Мотоленд XV 250 2019 г.р. мот двойного назначения,брал кататься по местным красотам,там и встретил Эндуристов..эх..и понеслось... И так как навыки были чисто дорожные, на первой же "курве" отломал заднее крыло, потом ушли на тот свет боковины пластика,погнул руль ,на нем не было ловушки цепи(потом приварили) при слетании цепи треснула крышка картера(полечилась герметиком),все металлические детали занялись ржавчиной от покатушек по колено в море и много еще чего ненужного от него отпало (снижал вес наверно)) но упорно ездил..За 2 сезона всего то,менял масло и фильтры,и вроде катушку.. так и продал страшным но ездеющим в любую погоду. брал за 90т.р. ,но он подарил мне эмоций вагон,путешествий,новых друзей.
Спасибо за всегда позитивные видосы 🎉
Мой мотоцикл Avantis FX250 Lux
Пробег 14000, эксплуатации в городе, прыжки на плавных лежачих.
1. С самого начала невнятная работа заднего амортизатора.
2. Тысячах на 7 потекла вилка, замена сальников и масло 10W - стал более жестким, увереннее держит.
3. Ось маятника периодически болтается, лечится подтягиванием. Фиксатор резьбы и самоконтрящаяся гайка не помогает, видимо разбиваются втулки, посадочные под подшипники, еще не разбирался.
4. Подшипники на задней оси полетели. После замены на новые почему-то тоже долго не проходили. Выточили новые прочные втулки, пока ездит.
Немножко несвежих останков в ваш милый молодой цветник. РМЗ RIGA 16. Пробег после капиталки 200 км. Каждый выезд танцы с бубном, если не обслуживать- отваливается все) А вы китайцы.. Китайцы.. Кажется мы стали забывать как выглядит настоящее обслуживание))
Оооо, Рига 16 ммммм. Боль дырка задница моя. Вилка переключение скоростей с низу на двигателе, просто чудо. Сколько тёплых воспоминаний, гореть ей в АДУ. 😂😂😂😂
@@___Tylllu_CBET___ таки вилка сбоку сверху, под крышкой генератора. А вот сцепление снизу)
Вот где true!
У меня Рига 22, очень схожий мопед, правда с неродным движком V-50. Один раз перебрал: заменил в движке винты под шлиц на винты под внутренний шестигранник и загнул отверткой пазы в крышке корзины сцепления, чтобы не слетала. Пока использовал на короткие дистанции (до 10 км), за 10 лет только масло подливал в начале лета (не менял, а подливал) и один раз открутился болт кронштейна бензобака. Остальные резьбовые соединения хоть и ослабли, но на грязи держались. Потом начал использовать его по лесам с пробегами более 30 км: пару раз отрыгивала корзина сцепления: на одной лепестки поотваливались, на другой оторвалась чашка от шестерни. Сцепление часто пробуксовывает, в итоге на таких пробегах перегревается, но это, возможно, от того, что пружина слабая. Хотя последняя корзина уже довольно долго ходит, даже при подобных пробегах. Еще лампочки за такое время сгнили, пришлось поменять.
В целом, в режиме на даче за хлебушком сгонять, или до ближайшей речки, или на более дальние дистанции, но с положенными по инструкции остановками, чтобы остыл, вполне можно без обслуживания обходиться.
Сейчас альфу юзаю. При ощутимых пробегах по раме много чего раскручивается от вибраций. Из-за этих же вибраций довольно быстро устаешь от езды. Да и в целом сидеть на нем не так удобно как на Риге, и подвеска жестковата. Был бы на Риге движок помощнее и более стойкий к перегревам, идеальный был бы мопед: легкий и с офигенной ручкой посреди рамы, за которую его всегда можно поднять и перенести через поваленное дерево или брод, плюс толстенная сидушка, которая даже при пробитии подвески не дает позвоночнику высыпаться в трусы. Даже руль закреплен таким образом, что в случае въезда в какое-нибудь препятствие, он плавненько уходит вперед, гася силу удара.
@@Dmitriy_27 попробуйте поискать ш57/58 в хорошем состоянии. Они мощнее и не испытывают проблем с перегревами. Сцепа слабое место, с этим ничего не сделать. Если не сильно критична оригинальность, то советую поискать что-то из венгерских или иных восточноевропейских моторов 80-90х. Они 3х скоростные и более удачны. Если интересны цифры и сравнения, то можете посмотреть мой дзен "мастерская болотного медведя". У меня полный зоопарк. 3 мопеда во владении и еще 2 должны приехать летом. Все разные) просто эта техника технологически 50х годов. Со своими регламентами и правилами. При прямых руках можно заставить ехать все) в начале века же люди как-то ездили. Но советский мопед конструктивно не может проехать 5-7к без ремонтов. А сейчас мы рассуждаем, что как-то 40к пробега эт че-то мало)
Купил в 2022 году motoland xr250 lite б/у,состояние почти новое.
Перебрали задний амортизатор,прогрецию переднюю вилку,и по мелочи.
Накатал 55 моточасов на данный момент и единственное что сломалось так это стержень карбюратора просто выпал из попловка и все.Потихоньку начинаются появляться жучки,но моту 4 года и за свою цену просто бомба
Чужой, я тебе завидую. У тебя есть помощница, а у меня сейчас нет.
Ебрик, 2007 года. Купил в 2021, в этом году перевез в москву, не ломалось ничего, кроме того что сломал я сам, а именно приборка. Лучший мотоцикл
Не важно какой у тебя мотоцикл, новый китаец или старый японец - главное чтоб Харлей ;) Бы у меня байк (кстати Чужой не захотел его обозревать :) назывался Desert Raven Daytona 350i, а у соседей "почти" такой же назывался Geon Daytona 350i, а в ЕвропХке Jawa Daytona 350i и Junak, а еще был Regal Raptor а после Johni Pag :))) но это еще не все...в Тае он известен как Hunter и у нах прям mc на них катает. Так что эта порочная практика уже давно существует. А байк кстати выглядел прям как софтейл :) я покатал и купил настоящий, чему безмерно рад!
Чужой - познавательный!
Спасибо за видео.❤
Kayo k1, 325 моточасов, 21 год выпуска, 166 мотор, собствено все хорошо, только кнопкам электростартера и двигстоп настал конец, а ну еще владелец до меня погнул передний обод и выпала спица.
У меня мотоцикл GR 7 мотор 172 FMM. проехал он в условиях мотокросса и эндуро 84 мото часа или 1200 км и не развалился. всё что сделал это заменил смазку в маятнике, прогрессии и вилке. менял только заднюю покрышку и больше ничего. очень доволен покупкой
Лайк не глядя? Конечно))) Приятно видет Чужого 😊
Он такой чужой, что уже свой
@@РоманЕфименко-ы6е 😁 уже давно свой)
Привет ЧужоиЙ. Мой мотоцикл Honda VFR800 2000 года выпуска. Купил его с аукциона в 2020 году, с пробегом 30тыс км. Сейчас пробег уже удвоился. Делал совсем не много - менял расходники, регулировал клапана, вешал кофры. В общем радости моей не предела🥳
Всем привет - это Мото_Рысь. Мой мот Honda CB 400 SF год производства 1996. Я первая владелица по рф. Мотоцикл зовут Ханна - да, она девчонка. Мы уже пять лет вместе - пробег 17 398. Я из города Ангарск. Мы были на Байкале и в Улан-Удэ, вот такие дальняки. Короче за эти пять лет ничего не сломалось, не отвалилось - мот работает как часы. Япония ❤
Чужой ❤️🩹😸
Racer Panther 250. Брал почти нулевым. За 3.5 года накатал где-то в районе 30к на нем (Не уверен т.к. спидометр сломался на 13к). Живу на югах поэтому мотоцикл использовался круглогодично, в любую погоду и жил исключительно на улице под дождями и редким у нас снегом. Ни разу не подвел, не остановился и не сломался в дороге. До 22-го года лил в него Eni, после переключился на Газпром) Решил что всё равно меняю каждую 1000, так что особенно большого смысла переплачивать нет. Из проблем: перетирались провода, слизало пальцы в сайлентблоках задней ступицы (после этого заменил крепление звезды на болты), релюшка поворотников вышла из строя,. Упала компрессия, - заменил поршень с кольцами, компрессия вернулась. Собственно все поломки) Остальное чисто расходники в виде цепей, лампочек и прочего. В общем и целом я доволен. Внешне не очень выглядит конечно, но мне на отслоившуюся краску пластика плевать, главное что едет)
Малокубатурники 125-250 кубов за 20 тыс км рассыпались все. Даже в движке какой-нибудь болт откручивается и трындец. Пластик на солнце мутнеет и хрупкий становится, сидушка лопается, бак ржавеет насквозь из за дождевой воды, проводка окисляется и плавится, подшипники колёс и руля, да всё кароче. Но всё чинится и едет дальше недорого, если время бесплатное
Не знаю, Stels Flame 200 (от QJ) продал с пробегом больше 30к и все с ним отлично было. Менял только карб на китайский микуни и вроде бы все из типа серьёзного
А можешь уточнить, какие именно?
У меня хонда св 125т 98г.34000 пробег - менял масла(часто),свечи и акум. 6-го апреля первый в этом году выезд будит. А так менял лампушку в фаре после скользячки.
@@Thujoy Под брендом irbis был у меня GS150, у друга VR-1 (200cc). Завод shinray вроде.
Моя история: сразу заменены были поворотники, амортизаторы, шины, цепь. На 200км редуктор спидометра сломался, фара запотела через 1000, АКБ на 3к, подшипники колёс на 5к, на 15к рычаг КПП внутри движка соскальзывал с копирного вала, на 20к диски сцепления заменил и тормозную систему спереди, на 30к заменил кольца. Всё время требовал внимания и мелких доработок, чтоб ездить нормально. Крышка бака пропускала дождевую воду и на 30к бак восстанавливать пришлось. Откручивались некоторые болты от вибрации. Многие узлы потребовали доработки. Сейчас он несколько владельцев поменял, перекрашен трижды, вилка, фара, приборка заколхожены, седло перешито. Движок жив, электрика тоже. Масло раз в 1000 менялось какое попадётся.
Друг был не рукастый, ничего не делал, просто ездил пока он совсем не развалился на 20к, потом я его выкупил, живого места не было кароче говоря, но восстановил на 30тыс₽ запчастей и ещё 10к отъездил, продал.
У знакомых всякие эконики меньше 10к км проезжали и уже выглядели как со свалки, но это самый дешман.
Вообщем если сам не любишь ковыряться, то экономически оправданнный ресурс 20к, дальше слишком дорого ремонтировать будет.
Сейчас такие 120-140к стоят, с учётом продажи выходит около 5₽ амортизация на каждый километр как у простого старенького автомобиля если что. С таким курсом бакса не выгодно такой Китай покупать. Касается ли это более продвинутых моделей не знаю. Скорее всего новый мотоцикл ещё более дорогое удовольствие, чем раньше
@@VanStyle1995 пробег пробегу рознь
годы пишите владения
для примера мой знакомый курьером пахал купил скут полтос( 72сс)
накатал за месяц 12к ясен пень ни пластик не рассохся ни сидуха и тд и тп
авот купил я суут с проегом 1000км а он весь в этом плане пипец ибо ему 20 лет еще и ржавый весь
Ducati Monster 1200S (2015). 30k пробег, единственный владелец с салона. Идеальный мотоцикл для города. Яркий, мощный, красивый, управляемый. В осенние вечера греет яйца как бабушкины панталоны. Летом можно не завтракать -- сел на мото, через 10 мин яичница готова. За все это время потек только поршень выжима сцепления, заменил за 15 тыщ и все. Все! Ездил на нем в Питер и Ростов, все заебись, больше не буду. Сносит без стекла ))
Cfmoto 650 nk, содран с ерша, по гарантии лягушка заднего стопсигнала. Пробег детский 15000 км. Масляный фильтр подходит от матиза. Поменял бы на cfmoto 650 mt или gt.
У меня был sigma city 50cc. Мотоцикл 2012г, покупался мной в 2015-2016г с пробегом в 22к км. Я отебздил на этом мопеде где-то 3 сезона с суммарным пробегом 15-20к км. После чего отдал его бате. Так вот, сейчас у меня хонда сб и априлия доросдуро. В Хонду я уже не раз лазил то и дело что-то менял, обслуживал ну короче поддерживал в ней жизнь. Батя в sigma не делал ни чего, даже цепь с покупки не меняли. Вообще в шоке как этот китаец до сих пор жив...
Хонда Трансальп xl600 ходит 250-350 ткм. Всё зависит от владельца. Даже 200ткм это не 60))) делайте выводы.
Спасибо Чужой!
Есть одна проблема: трансальп даже самый старый сейчас стоит 500)
В неизвестном состоянии, с таким же неизвестным пробегом)
За эти деньги можно взять тот же Bajaj Dominar 400 Adventure новым) с гарантией и всей фигнёй)
И вложить за три года (как бывший владелец говорю) стоимость ТО и аккума (родной умирает в русскую зиму даже на теплом паркинге, если не заряжать)
50к такой байк ходит без каких-то особых вложений (если не убивать самостоятельно, но это на любом байке работает)
А на вторые 50к можно взять нового за эти же деньги, а старый продать потеряв тысяч 150-200 в цене х)
Итого 100 тысяч километров на бадже будут стоить условно 800-850
На новом или только тобой езженом мотоцикле с прозрачной историей и фактически постоянно на гарантии)
Мой за три года в сервисе был один раз для сброса ошибок из-за умершего аккума)
А сколько времени в сервисе за это время и пробег проживет трансальп?
Да, ехать будет бодрее, но тоже ведь не намного
Трансляп крайне живуч, у самого 650, пробег 97т, и скорей всего второй круг 😂 вот помпа закапала...
@@guility купил в 17 году ТА 600 99гв с неизвестным пробегом за 160тр. В сервисе ни разу не был. Обслуживаю сам, карбы, вилка, клапаны и тд. В основном меняю расходники. За семь сезонов проехал 50ткм. Потратил на обслуживание и расходники 50 - 70 тр максимум. Езжу везде и всюду, леса, поля, овраги, броды, грейдер, убитый асфальт.
Прессованный рис такого не выдержит!
Цены на ТА 600 до 400тр. И он самый простой и надёжный из всего семейства.
@@ОлегСуханов-ю4н
На трансухе особо по бродам и лесам не поедешь конечно, тушка не та, знаю потому что была у меня. Но как владелец китайца и некро япа, скажу что раньше делали вещь!но это раньше, а года свое все таки берут, уже приходится менять в силу возраста. С китайцами, беда другая, хочешь качество опять таки плати и бери хорошую модель, они будут ездить хорошо и долго, не так долго как некрояп, но как они уже больше никто и не поедет, даже новые японцы(
Не знаю за большекубатурный китай, но
Могу отметить, что встречал 250ки (166fmm с пробегом за 400-500мтч в которых меняли масло и настраивали клапана) и больше ничего, понятно, что подвеска и тд на эндуро это расходник(тк забивают на обслуживание)
Есть примеры 125ок китайских с пробелами 10к+ км с которыми точно так же ничего не делалось)
Если рассматривать малокубатурку, я бы отметил пару брендов: JMC (качество моторов и ходовки на уровне), Kayo - автомат калашникова, прост и не ломается, stels - больше приколов с качеством, но в те года ещё не умели делать стабильно хорошо
Про другие бренды не могу сказать ибо получилось так, что мотоциклов было много, но, почти все одного бренда
Ах да, брз х5 зелёная рама 166fmm (кусок отборного калла) прогрессии в продаже нет, моторы не любят жить, в суппортах нет дырки для прокачки тормозов(штуцер есть, а отверстие не просверлили)
К слову повидал я 3 брз и у всех 3 одни и те же проблемы...
Привет, чужой!
Спасибо за видео
Чужой - для меня ты открытие года. Раньше предложку игнорировал и в марте роликов 30 пересмотрел. Забойный юмор, но что важнее - важная информация подана четко аргументировано и свыводами. Спасибо за труд. Ролики - бомбические.
Китайский жужжик Racer Wolf, был новым в 12м году, ездил сначала старший брат, потом я уже с правами и по городу, но вообще ездил на нем везде и куда угодно и когда угодно, хоть загород и обратно. Он мне достался со словами о том что он не заводится, однако после моей попытки его запустить он почему то ожил, после чего его и было решено забрать. Пробег был всего около 4500км, спидометр работал всегда. Уже в городе, здесь, перебрали с отцом траверсу, колеса на новую резину, втулки по раме выточили сами из полиуретана, перебрали вариатор, посмотрели редуктор, просто залили туда ниссановской оригинальной трансмиссионки помню было такое дело. И так он отъездил у меня мои первые месяцы с правами, гонял сначала на нем в школу, уже был апрель все таки, экипировку закупил на зарплату фактически школьника но и не сказать что денег совсем не было. Объехал уже 5й раз свой город, выезжал загород, возил "добавку" друзьям на праздниках. У меня помню один раз порвало ремень, в гору, в дождь, дотащил на дачу, потом выслушивал от отца что я долбан и все такое. Поменял потом сцепление полностью, она закусывало, ремень новый. У меня однажды по ооооочень убитой дороге, на очередной яме (а там без вариантов), отвалился глушитель вместе с куском картера, а новую половинку нашли на разборке и я был удивлён что у нас в Сибири такое вообще есть, хотя вроде обычный 139й мотор а они оказывается тоже были разные. Глушитель/половинка картера правая = 3500 за все. Потом поеменяли цпг на 80 кубов, я уже работал в доставке на нем. Ну и как то разогнавшись по мосту 80+ км/ч я перегрел, а может и просто перекрутил, а значит масляная плёнка не успевала возобновляться и я так весь мост газ в пол и ехал как и всегда, потому что поток всегда ехал быстрее, ну и он стуканул разумеется. Так я после этого, подождал, он остыл, запустился и довёз меня до дачи, где я у бати снова долбан и нехер было лить на постоянку 100й и бла бла бла. Помню пошёл тогда сильный ливень, на даче оставаться не захотелось, я захотел домой, жужжа на парковку. Надел дождевик гуфсиновский такой, сверху жилетку светооражающую и поехал, прямо в жуткий ливень, со стучащей цпг на маленьком жужике, спустится было не трудно, хотя и гравийка/грязь, было прикольно уже по Свердловской ехать, там просто на всю улицу у нас всегда в дождь такое "озеро", ну и в этот раз было также глубоко, машине типо седан/хетчбек по фары, некоторые уже стояли затонувшие. А я на этом жужике, не останавливаясь, рассекаю волны, вода не попадает в фильтр, но если остановится то всё, кабзда, проезжаю так всю Свердловскую до моста, единственное, что там на остановке загорелся светофор, ну а я ситуативно залез на тротуар чтобы не остановится в луже. С вот такими приключениями доехал таки до стоянки и домой, спасибо жужик. Это не единственная подобная история, как он меня вывозил всегда, всегда доведёт до дома, а потом там уже может проявить неисправность. Помню уже в ноябре, было -5 на улице, я на смене, он тогда начал как то с перебоями работать, но я так отъездил смену и потом, по пути домой, на другом конце города, он заглох прям на ходу и больше не запускался. Я помню, как я сначала очень сильно злился что как-же так. Но потом, через где то полчаса, я остыл и начал плакать, мне было стыдно перед жужиком, что я его так замучал, он до последнего работал, а тут, он устал. Я уже позвонил отцу, они потом приехали, я рыдаю, меня это тогда сильно задело, да что там, я и сейчас то с мокрыми глазами. Так вот, отец уже снял свечу, мне то было нечем, инструментов то не было с собой, он же никогда не ломался, так вот, покрутил свечу, все в порядке, заглянул в подсвечник, а там просто вода. Он её убрал, собрал все обратно, жужик запустился. Слезы счастья это называется, как оно у меня было тогда. И тем не менее, домой он доехал сам.
Так вот, проехал я на данный момент на нем ~16500 км, но не сосчитать сколько я на нем во первых заработал, во вторых впринципе дорогу, я познавал изначально на нем. В этом сезоне я снова с ним, а потом, скорее всего уже полноценный мотоциклик 200 кубовочка, да даже новый или просто свежий баджаж мне пойдёт, я не особо требовательный, мне блин стелс флейм вообще понравился, вот такой я вот. А жужик, перейдёт в руки, уже моему младшему братцу. Вот так, от старшего ко мне, от меня младшему. Из поколения в поколение и это китайский, самый по моему дешёвый тогда, за 22000 рублей, простой жужик сделанный из сплава алюминия и пластика.
Честно говоря, я сейчас не понимаю прикол старых японцев, несмотря на то, что сам езжу на 20 летнем кубике (Ниссан Куб), но про мотоциклы, не особо знаю, ибо не было опыта, у нас здесь проще китайца купить, чем старого японца, если денег не совсем. Но очень хочется хотя-бы попробовать, ну, может посвежее, ну может Хонду PCX или даже хрен с ним, ёбрика, а мне больше 80ти не нужно, мне с потоком главное с одной скоростью ехать.
бро, как душевно написал. сразу видно хорошего человека
зачитался, спасибо)
Suzuki vx 800, 1991 год брал с пробегом 73 тыс 2017 год, проехал 74 тыс. Менял сцепление, трос сцепления, резина на 2 сезона, масло каждые 10 тыс
кря-кря-кря-кря... а о чём видео-то было? 0_о кря...
Viper V250L (китайский крос) пробіг 5 тис км (54 мото години). Літав і вхвіст і гриву. Зламано: руль, зеркала, ручки, підножки, дві пари дисків коліс, запотівання кришки розпредвалу і зламалося кріплення стопа. І всі ці поломки через те що мотоцик часто вилітав в дерева чи ями. Крім запотівання кришки.
нихуя не понятно!
@@андрей-э1о9за мне понятно
Лутший друг человека - помощница. 😊
и словарь
словарь друг граматея а не человека@@serjkoss6580
Рейсер rc250 gy8 crossrunner, езжу с 2021 года. В первый же день при падении пробил левую крышку картера, сломал статор, погнул ротор. Менял звëзды, цепь. Езжу в основном по лесу, горам, тайге. Ещë подшипники ступичные менял. Тросики сцепы и газа. Аморт задний переделали под тазиковский. Блин, вроде всë. Ездить не очкую. До него был другой китаец, тоже рейсер. Ездил в одиночку в тайгу. Ломался, но не критично. Всегда приезжал
Всех любителей мотоциклов в теплые страны!
Молодец , если уехал.
Вопрос, как?
xjr1200 1995 г. в., лично мой пробег на нём чуть больше ста тысяч, из серьёзных поломок:
- заклинило шестерню пятой передачи на первичном валу, решилось покупкой кпп за 6000 фублей на разборке,
- закоротил регулятор напряжения и сжёг коммутатор; тут уже ремонт подороже вышел из-за комммутатора, но зато регулятор напряжения заменяется на гужулёвский.
Мотоцикл Чужого грузят на корабль? Хуситы уже приготовились.
Хабаровские чтоли хуситы?
получится гидроцикл )
был stels десна 220
по до мной прошел 25000
отвалилось (почти сразу)
- подшипники ступиц
- аккумулятор
почти сразу, ввиду явных проблем с освещением, была заменена фара и задний фонарь на ИЖ.
примерно на пробеге коло 20 000
- сдох коммутатор
- износилась резина
все, остальное не доставляло проблем.
далее был продан, в виду сменившихся интересов.
весьма прилично возил меня везде и всюду, несколько раз ездил на дальняки по 3-5 000 км.
Мой мотоцикл джиксер. Пробег больше сотки, на китайское говно не пересяду.
обиженный китаем чек.
Можно купить нового японца или на эти деньги 10 новых китайцев, что-то что это тебе не изъездить
@@денисиванов-ф4р щас бы обижаться китайским барахлом)
@@badboy78551у тебя в хате, на работе, где угодно, большинство вещей сейчас сделанных в китае. Сиди дальше пытаясь возносить ипонское "кочество" в виде своего дристера, который не вечен.
Ну джиксер и я бы менять точно не стал, даже к7 спокойно даст фору любому китайцу
Чужой актер от бога) береги себя.
от Бога так себя не ведут. Сплошные скабрезности, пошлости, мат.