Экскурсовод просто бесподобен! Настоящий профессионал своего дела, при этом уникально харизматичный! Спасибо Вам за интереснейшее путешествие в историю!
Все эти фильмы и хроника засмотрены до дыр,хочется чего то новенького,вот набрел на Ваш канал и тоже не оторваться.Очень мало хорошего интересного материала про жд,спасибо за Ваш труд.
Великолепно. Пример как надо делать видеоролик! Жаль не показали легенду ЧС4Т. Электровозы нужно накрыть дебаркадером (крышей), чтобы они не стояли под открытым небом, это же наша общая история! Подписка!
Электровоз проще паравоза???!!! Я, таки, Вас умоляю, Ви, таки, делаете мне смещно и я с Вас улыбаюся😉... Они оба сложны но по-разному... Сурамские электровозы изначально были на 3 кВ. На два напряжения были сделаны несколько электровозов ВЛ-19... Сс обозначает "Сурамский советский" С - Джейнерал электрик, Си - Текномаццо Италия... Электровозы строились не в Мытищах, а в Коломне, электрооборудование монтировалось на Динамо... Обслуживание паровоза было несколько дешевле... Паровоз, кстати, тоже не вполне автономен - каждые150 км до заправка, как минимум, - водой...
Хороший локомотивчик был у Сименса. 90kW при питании 125V, как-то... ну, это 700A. Содрогаюсь какая там была коммутация при 700A. А при КПД мотора в 90% при полной мощности пятую точку Сименса грели 9kW? Ужас!
Ужасное состояние... Неужели нельзя , хорошо спесочить старую краску, взять автоэмаль и покрасить по человечески локомотивы, такая краска будет радовать глаз лет 20-30.
СТРАННАЯ НУМЕРАЦИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ. ПОЧЕМУ САМЫЙ ПЕРВЫЙ ВЛ22 В 1939 Г А ВЛ10 УЖЕ В НАШЕ ВРЕМЯ ПОСЛЕ ВОЙНЫ. НЕУЖЕЛИ СЧЕТ ПО ЕВРЕЙСКИ ПОЧЕМУ НЕ НАОБОРОТ КАК ПОЛОЖЕНО?! СЛЕВА НА ПРАВО СЧЕТ ОТ 1_И ТАК ДАЛЕЕ!?
браво, было интересно😊!)
Экскурсовод просто бесподобен! Настоящий профессионал своего дела, при этом уникально харизматичный! Спасибо Вам за интереснейшее путешествие в историю!
Спасибо Рустам за интересную лекцию!
Все эти фильмы и хроника засмотрены до дыр,хочется чего то новенького,вот набрел на Ваш канал и тоже не оторваться.Очень мало хорошего интересного материала про жд,спасибо за Ваш труд.
Великолепно. Пример как надо делать видеоролик! Жаль не показали легенду ЧС4Т.
Электровозы нужно накрыть дебаркадером (крышей), чтобы они не стояли под открытым небом, это же наша общая история!
Подписка!
Всем учившимся в СГПТУ 129 Железнодорожников г.Москвы. большой привет.
состояни экспонатов удручает
👍👍👍
На этом электровозе я ездил на ВЛ22м в 1976 году
Электровоз ЭП 200 планировалось эксплуатировать со скоростью 300км/ч,Вы ничего не путаете?
Вот у вас ЧС-4 первой серии есть, а вот самой массовой 2-ой серии нет.
Электровоз проще паравоза???!!!
Я, таки, Вас умоляю, Ви, таки, делаете мне смещно и я с Вас улыбаюся😉...
Они оба сложны но по-разному...
Сурамские электровозы изначально были на 3 кВ.
На два напряжения были сделаны несколько электровозов ВЛ-19...
Сс обозначает "Сурамский советский"
С - Джейнерал электрик, Си - Текномаццо Италия...
Электровозы строились не в Мытищах, а в Коломне, электрооборудование монтировалось на Динамо...
Обслуживание паровоза было несколько дешевле...
Паровоз, кстати, тоже не вполне автономен - каждые150 км до заправка, как минимум, - водой...
Хороший локомотивчик был у Сименса. 90kW при питании 125V, как-то... ну, это 700A. Содрогаюсь какая там была коммутация при 700A. А при КПД мотора в 90% при полной мощности пятую точку Сименса грели 9kW? Ужас!
Про ВЛ 19 ни чего не сказал а они были
Вроде и ветеран -железнодорожник, и стаж большой..а косяк на косяке,особенно на исторических деталях..
Ужасное состояние... Неужели нельзя , хорошо спесочить старую краску, взять автоэмаль и покрасить по человечески локомотивы, такая краска будет радовать глаз лет 20-30.
СТРАННАЯ НУМЕРАЦИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ. ПОЧЕМУ САМЫЙ ПЕРВЫЙ ВЛ22 В 1939 Г А ВЛ10 УЖЕ В НАШЕ ВРЕМЯ ПОСЛЕ ВОЙНЫ. НЕУЖЕЛИ СЧЕТ ПО ЕВРЕЙСКИ ПОЧЕМУ НЕ НАОБОРОТ КАК ПОЛОЖЕНО?! СЛЕВА НА ПРАВО СЧЕТ ОТ 1_И ТАК ДАЛЕЕ!?
В послевоенное время Была принята НОВАЯ СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ. ОТ 1-49 Электровозы ПОСТОЯННОГО ТОКА, ОТ 50-99 ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
Дзюдо