วีดีโอ

Как приятно видеть до боли знакомую расцветку вагонов того времени! Три цвета, зелёный, синий, и красный цвета, это самое то для наших поездов! Какую фигню с расцветкой сейчас выдумали, мне вообще не понятно! ☝️🙄🚂🚂🚃🚃🚃🚃

Щас вагоны цельнометаллические, и весят 55 тонн, напичканые всякой электроникой и разными, всевозможными системами, и, а ранлще, деревянный вагон, весил 90 тонн? Что за бред? Трехосные тележки аж понадобились? И что это за дверь, весом, в 750 кг? Она что вся из метала была толщиной, в 2 см?

самый знаток паровозов тэ был мой хороший друг алесандр васильев с ним познакомился в депо подмосковная в 1974 году будучи в армии а он работал помощником машинистав этом депо потом он приезжал ко мне в кишинев и мы ездели с ним в берешты на паровозную базу где стояли в запасе фрау в 1978 году он был у меня дома. а обычно мы встречались с ним у него дома или моего друга бориса наркевича всем им царство небесное очень хорошие люди были.

Простите, 35-я батарея в Севастополе.

Спасибо Рустам за интересную лекцию!

Рустам ты супер!!!

Где эте екускрся

Где это

Музей не интересный , на рижском вокзале было лучше намного а теперь уже три года обещают открытие в Коптево 😢

Радиоприемник Казахстан причём?

Жаль, что в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге нет вагона с 8-ю пассажирскими купе и умывальными отделениями между ними. Такие вагоны были в "Красной стреле" примерно до середины 1980-х годов. Он там был единственным с угольным отоплением, был оборудован транзитной в/в магистралью. Хорошо, что в Москве такой вагон сохранили!

Отличная экскурсия, спасибо. А где сейчас находятся экспонаты музея?

Большое спасибо за очень интересную экскурсию в прошлое нашей страны! Когда я учился на пом-машинистов,в 1976 г. У нас,в дортех-школе, были хорошие грамотные преподаватели, все бывшие паровозики и многие прошедшие войну.Помнится , группа паровозников тоже была.

Вспомним, дорогая, осень или зиму, синие вагоны, ветер в сентябре, как мы целовались, проезжая мимо, что мы говорили на твоём дворе. Затоскуем, вспомним пушкинские травы, дачную платформу, пятизвёздный лёд, как мы целовались у твоей заставы, рядом с телеграфом около ворот.

Спасибо за экскурсию! Но, конечно, следовало бы очистить и покрасить все железные части вагонов: крыши, ступеньки и т.д. Иначе эта зримая память выйдет из строя, сгниет, разрушится, нечего будет показывать. А это НЕЛЬЗЯ допустить!

В последнем кадре показан не купейный вагон, а вагон-бистро, или вагон-бар!

Есть у ов другой индекс ов оп ол од😊

Спасибо за интрересную лекцию ! всем добра !

Как всегда, аналогов нет в мире. Тошнит уже. Когда вы уже навоюетесь?

Что означает буква Э?

А где сейчас этот музей?

Этот паровозик как старый царский солдат. Служба Отечеству! Долгих лет машине

Мдааа, экскурсия на живом паровозе была бы интереснее

А мы, что и паровозы сами не строили что ли?

Интересно смотреть и слушать. Спасибо за видео!

В молодости пришлось поработать помошником на паровозе серии эу 1924 года выпуска прошло уже больше пятидесяти лет настальгия до сих пор

Спасибо. Жалко, что нет серии И.С.

Спасибо большое, Рустам!Очень интересно!!!🌎👍👍👍👍👍👍💯

Первый электрифицированный участок железной дороги в СССР, это Москва - Мытищи, сданный в 1924 году.

С 1950 по 1969 годы немецкие трофейные паравозы серии ТЭ работали на Бологое Полоцкой железной дороге, они были припасаны в депо Великие Луки, Осташков.

круто

как же совковые рабы выбившиеся в начальство по костям сограждан боялись тех по чьим костям они прошлись. как они отгораживались, сколько охраны гнали, а еще жировали как в последний день. потому что за многими воронки все же приезжали. и потому что в той системе следом щелкали зубами такие же нелюди вышедшие из таких же совковых рабов

Электровоз ЭП 200 планировалось эксплуатировать со скоростью 300км/ч,Вы ничего не путаете?

Очень интересно и жутко одновременно.Жаль что уроки войны забываются...

НЕ КоЧевеническая, а КоЖевническая... Говорят хороший музей, по осени дважды хотел посетить, но так и не смог. Сначала не мог найти вход, указатели указывали не туда, спросить не у кого, никто не знает. Здание ремонтируется, все перегорожено, короче тихий ужас. Дозвониться по телефону НЕВОЗМОЖНО! Никто не берет трубку. Второй раз приехал, было закрыто. Встретил еще одного бедолагу, который искал вход. Вы уж там наведите порядок с возможностью коммуникаций, сайт сделайте, что-ли...

заправвитьвить водой НО КАМАРОВ БЫЛ САМ В ЯПОНИИ ТРАГЕДИИ

На 18 минуте очень интересно .

У ЭР2 и ЭР9 "кругломордых" кабина машиниста была почти такая же тесная как и у Ср, ну чуть по шире, то что на видео ускорена ЭР9 это переделка. В реальности стенка кабина начиналась ровно между дверью и креслом.

Спасибо, позновательно!...

Про суеверия не знал

Один из самых трудяг был!

Прекрасная в целом экскурсия! Но вот то, что вагоны СССР/МПС того времени окрашивают в корпоративный "пидовский" (ведь логотип компании выглядит как "пид") цвет удручает. Почему бы не восстановить оригинал и отбросить эту безвкусицу цветовую.

спасибонище!)

Ну вот в России не то что не забыли войну, но создали форменный культ Великой Отечественной - что абсолютно не помешало развязать войну с Украиной под надуманным предлогом... Экскурсия познавательная.

интересно узнать, как дела у площадки натурных образцов🚂?

браво, было интересно😊!)

Теперь к нему присоединился и Ь-2021, также доведенный до рабочего состояния! Ранее он, с 1987 по 2021 года, стоял на жд вокзале Краснодар-1 в качестве памятника. В 2021 году разобран и переведён в локомотивное депо Санкт-Петербург-Сортировочный для полной реставрации.

4:00 кот

На отработке и в 1990-х паровозы ходили... 😊

*ты бы лучше рассказал, как в топках этих павозов сжыгали парутчиков белой армии* *а то все у вас одно сплошное 9 мая с церквями попами*