Дорогой Александр, Спасибо за очередной обзор. Мне всё же видится, что будущее за параллельным гибридом, а не через генераторы... На счёт экологичности - херня полная, типа мы строим из пластика, собранного в океане... Любой танкер за минуту загрязняет океан больше, чем любой катамаран Варадеро экономит за свою постройку
Спасибо за обзор. Интересная тема. Новый производитель. Не совсем понятно как работают дополнительные системы генерации эл. энергии, гидро и от ветра. На HH катах идея совмещения ДВС и генератора эл. энергии от вращения вала винта мне понравилась. Что касается энергии ветра,с моей точки зрения, отдельный ветрогенератор, на лодке, кроме шума и доп. хлопот ничего не дает. И еще, расположение поста управления в передней части кают компании ката. Хотелось бы узнать у владельцев - на сколько это удобно. У меня сразу возникли вопросы. Обзорность парусов - НИКАКАЯ. Окна в потолке все это лирика. И второй - абсолютно не видны транцы поплавков. Как швартоваться собираетесь кормой. Два матроса ставить на поплавки???
Одна молния, и вместо замены стандартного набора электроники - ты ещё меняешь и привод + больше аккумуляторов и панелей под замену. Хорошая игрушка для тех понторезов кому некуда деть деньги. Ещё - крайне сомнительное размещение печки. И очень сомнительно что при такой площади остекленения, при здравом уме и трезвой памяти, кто то решится плыть через Атлантику с риском влететь в шторм. Но идея богатая)). Кстати, базальт намного хуже держит динамическую нагрузку. И само-собой - дешевле.
Базальтовая стеклоткань - это уже по-крайней мере 30-40 лет. А то, что вместо Closed Cell PVC Foam для сандвича начали использовать PET foam это тоже уже 10 лет. Но что не сделаешь для рекламы какой ты "Екофрендли". Но самое важное, что для парусного катамарана основная реклама это ящики и шкафы для сохранения одежды, окна, мебель. Но не в коем случае например не скорость. А бескрайное количество електроники это тоже не плюс. Впрочем основное: сам по себе парусный катамаран, при хорошем проэкте и легком корпусе намного экологичней этого загородного дома.
@@Ksaltgen Цена ниже 2.0 млн. Содержание зависит от интенсивности использования. Электродвигатели не требуют ТО., поэтому затраты меньше чем с дизелями. Думаю что первые годы 15-20т. в год.
Золотой стандарт содержания - 10% от цены на протяжении первых 5 лет в год... Вот и считай - 2.5 ляма цена + 1.3 ляма за 5 лет. Если есть ненапряжные 4М евро - вполне себе вариант Кстати, думаю, что через 5 лет он и стоить будет не меньше 4М евро...
@@TradingRF Имея достаточный опыт, можно в одиночку перейти океан, просто сложно физически со сном. А лучше, конечно, 2-3 человека на борту иметь, идеально 3 вахты, для перехода океанов. Но именно управляться, можно в одиночку легко.
Вы, что-то путаете 1000миль , с такой емкостью акб , пройти возможности нет. 57 кВт на 1852 км натянуть не получается, Время работы 1 час 26 минут на полную мощность двух двигателей.
@@AleksandrTravel Ну опять не сходится. 500 литров бак. на 1 квт расход 270 грамм дизельного топлива (в миллилитры переводить не будем, а то и так картина не очень. уровняем всё в кг.) 500/0,270=1851кВт. 1851/40 = 46, 29 часа непрерывной работы На 40 киловаттах данный дом быстрее 5-6 узлов не разгонится, Предположим он идет 10 узлов на 40 кВт. чего быть не может. 46*10=460 морских миль и это мы ещё подмигнули )))
@@sergiyshelkunov7913 Я озвучил тех. данные которые дает производитель. Вы же это понимаете? Тогда зачем вы мне пишете все эти свои расчеты? Пишите на верфь.
Пока не доказали обратное - идеальный вариант - 1 литр = 1 миля при 6 узлах для катамарана и 1 миля = 1 литр при 4.5 узлах для монохула при 50 футах. Морская миля..
Забавляют такие передёргивания: потрясающая автономность, но.... на дизеле... Вы создали экологическое будущее? Вопросов нет - всё топливо, до последней капли, долой. И газ. Тады и посмотрим, куда и когда вы доплывёте...
Точно!😂.. простая система дизель-винт усложнилась до дизель-генератор-аккумуляторы-компьютер-электромотор-винт.Надежнось стремится к нулю, зато зависимость от сервиса производителя стремится в бесконечность...= покупатель такой лодки будет пожизненно кормить владельца верфи 😂😂
Хм. А Yanmar или Volvo Вы в море сможете починить?? 😉 Ну разве что импиллер или ремень генератора поменять)) Эл. двигатель в этом плане на порядок надежнее.
Будущее не за парусными яхтами-катамаранами. Будущие за парящими над волнами!!!! суднами в виде тарелки-бублика. Что бы во время волнения-маленького шторма, люди не испытывали проблем а спокойно так отдыхали медленно проплывая над волнами Средиземного моря....
Очень перспективная система, очень уютный и разумный катамаран. Спасибо Вам Александр за видео.
Будущее за подобными системами. Благодарю Вас Александр за обзор ката.
Круто, будем смотреть что дальше будут другие производители предлагать!
У катамаранов HH есть гибридные версии, там на 2 часа работы по 10 квт моторы.
@@trewerguli1727 Да, вы правы.
Очень интересный катамаран!
Спасибо!
Дорогой Александр, Спасибо за очередной обзор. Мне всё же видится, что будущее за параллельным гибридом, а не через генераторы...
На счёт экологичности - херня полная, типа мы строим из пластика, собранного в океане... Любой танкер за минуту загрязняет океан больше, чем любой катамаран Варадеро экономит за свою постройку
А как же технология солнечных парусов, к примеру, как у яхты «Черная жемчужина»???
@@АртурПетров-ь7ъ Адресуйте свой вопрос верфи, которая строит данный катамаран.
Спасибо за обзор. Интересная тема. Новый производитель.
Не совсем понятно как работают дополнительные системы генерации эл. энергии, гидро и от ветра. На HH катах идея совмещения ДВС и генератора эл. энергии от вращения вала винта мне понравилась. Что касается энергии ветра,с моей точки зрения, отдельный ветрогенератор, на лодке, кроме шума и доп. хлопот ничего не дает.
И еще, расположение поста управления в передней части кают компании ката. Хотелось бы узнать у владельцев - на сколько это удобно.
У меня сразу возникли вопросы. Обзорность парусов - НИКАКАЯ. Окна в потолке все это лирика.
И второй - абсолютно не видны транцы поплавков. Как швартоваться собираетесь кормой. Два матроса ставить на поплавки???
Одна молния, и вместо замены стандартного набора электроники - ты ещё меняешь и привод + больше аккумуляторов и панелей под замену. Хорошая игрушка для тех понторезов кому некуда деть деньги. Ещё - крайне сомнительное размещение печки. И очень сомнительно что при такой площади остекленения, при здравом уме и трезвой памяти, кто то решится плыть через Атлантику с риском влететь в шторм. Но идея богатая)). Кстати, базальт намного хуже держит динамическую нагрузку. И само-собой - дешевле.
Базальтовая стеклоткань - это уже по-крайней мере 30-40 лет. А то, что вместо Closed Cell PVC Foam для сандвича начали использовать PET foam это тоже уже 10 лет. Но что не сделаешь для рекламы какой ты "Екофрендли". Но самое важное, что для парусного катамарана основная реклама это ящики и шкафы для сохранения одежды, окна, мебель. Но не в коем случае например не скорость. А бескрайное количество електроники это тоже не плюс. Впрочем основное: сам по себе парусный катамаран, при хорошем проэкте и легком корпусе намного экологичней этого загородного дома.
Интересный вариант. Вопрос качества актуален. Не слышал об этом производителе.
в итоге полная версия этого катаморана 2 ,5 лимона евро, во скоко обойдется содердание данного аппарата ?
@@Ksaltgen Цена ниже 2.0 млн. Содержание зависит от интенсивности использования. Электродвигатели не требуют ТО., поэтому затраты меньше чем с дизелями. Думаю что первые годы 15-20т. в год.
Золотой стандарт содержания - 10% от цены на протяжении первых 5 лет в год...
Вот и считай - 2.5 ляма цена + 1.3 ляма за 5 лет.
Если есть ненапряжные 4М евро - вполне себе вариант
Кстати, думаю, что через 5 лет он и стоить будет не меньше 4М евро...
@@AleksandrTravelтребует
Классная лодка! Сколько человек нужно, чтобы управляться с ней? В одиночку можно перейти океан?
@@TradingRF Имея достаточный опыт, можно в одиночку перейти океан, просто сложно физически со сном.
А лучше, конечно, 2-3 человека на борту иметь, идеально 3 вахты, для перехода океанов.
Но именно управляться, можно в одиночку легко.
@@AleksandrTravel Спасибо!
Здравствуйте, что бы лучше понимать высоту потолков и дверных проемов можете написать какой у Вас рост?
@@vasiapr8318 Рост 194 см
Вы, что-то путаете 1000миль , с такой емкостью акб , пройти возможности нет. 57 кВт на 1852 км натянуть не получается, Время работы 1 час 26 минут на полную мощность двух двигателей.
@@sergiyshelkunov7913 При работающем генераторе, который заряжает АКБ.
@@AleksandrTravel Ну опять не сходится. 500 литров бак. на 1 квт расход 270 грамм дизельного топлива (в миллилитры переводить не будем, а то и так картина не очень. уровняем всё в кг.)
500/0,270=1851кВт.
1851/40 = 46, 29 часа непрерывной работы
На 40 киловаттах данный дом быстрее 5-6 узлов не разгонится,
Предположим он идет 10 узлов на 40 кВт. чего быть не может.
46*10=460 морских миль и это мы ещё подмигнули )))
@@sergiyshelkunov7913 Напишите жалобу на завод
@@sergiyshelkunov7913 Я озвучил тех. данные которые дает производитель. Вы же это понимаете? Тогда зачем вы мне пишете все эти свои расчеты? Пишите на верфь.
@@AleksandrTravel Александр, пожалуйста не искрите. Видео сделано вами, а не верфью.
Пока не доказали обратное - идеальный вариант - 1 литр = 1 миля при 6 узлах для катамарана и 1 миля = 1 литр при 4.5 узлах для монохула при 50 футах. Морская миля..
Маленький
Забавляют такие передёргивания: потрясающая автономность, но.... на дизеле... Вы создали экологическое будущее? Вопросов нет - всё топливо, до последней капли, долой. И газ. Тады и посмотрим, куда и когда вы доплывёте...
Точно!😂.. простая система дизель-винт усложнилась до дизель-генератор-аккумуляторы-компьютер-электромотор-винт.Надежнось стремится к нулю, зато зависимость от сервиса производителя стремится в бесконечность...= покупатель такой лодки будет пожизненно кормить владельца верфи 😂😂
С точки зрения топлива на 500 литрах пройти 1000 миль очень выгодно
Но нужно иметь с собой запасные движки - в море такой не починишь...
@@massjohns В море не нужно ничего чинить :)
Это же парусный катамаран. Да и электродвигатель вещь надежная.
Хм. А Yanmar или Volvo Вы в море сможете починить?? 😉 Ну разве что импиллер или ремень генератора поменять))
Эл. двигатель в этом плане на порядок надежнее.
Alva 90 eco power на электрике и водороде 27х14 метров. На двоих в самый раз
цікаво навіть не яхтсменам!
Будущее не за парусными яхтами-катамаранами.
Будущие за парящими над волнами!!!! суднами в виде тарелки-бублика. Что бы во время волнения-маленького шторма, люди не испытывали проблем а спокойно так отдыхали медленно проплывая над волнами Средиземного моря....
@@ko-prometheus Прям окунулся в красивое кино… :)