- Excelente vídeo. Sou mecânico aposentado, Acompanho as tecnologias por hobby. Fui mecânico regulador de motores desde 1970 da era dos carburados e ví nascer (depois acompanhei mais um pouco) a injeção eletrônica com o Gol GTI em 1991 com a injeção analógica da Bosch LE-JETRONIC. Sem a sonda lambda (caso da LE-JETRONIC, da MULTEC 700 GM) chamava-se malha aberta. Com a inclusão da sonda lambda passou a ser de malha fechada. A sonda é constituida de um material sensivel ao oxigênio (O2) que é 21% do ar atmosférico. Só o oxigênio é que queima com o combustível no motor. A ausência de oxigênio nos gases de escape (queimados no motor) que a sonda compara com o ar de fora com 21% de 02. Essa diferença de oxigenação entre os gases de escape a o ar atmosférico é que faz o material da sonda geras tensão em volts, que varia entre 0,2V a O,9V depois que ela estiver aquecida. Para seu aquecimento há uma alimentação de 12V (um fio positivo e outro negatio) que aquece sua resistência interna. Quando a sonda é montada junto ao motor só o calor da tubagem a aquece podendo ter só um fio.
muito bom o comentário pois a maioria dos mecânicos condena a sonda sem antes fazer um diagnóstico do sistema por completo ou mesmo não tem ideia de como funciona um sistema de injeção, trazendo assim mais custos para o proprietário do veículo e muitas vezes não resolvendo o problema por ele reclamado.
@@AparecidoOliveira bom dia, você tem oficina em Minas Gerais?! Mecânico bom por aqui tá escasso, tenho uma eco sport 2.016v automática 2007 e ninguém consegue resolver problemas no arrefecimento, só gastos e nada de resolver
Já consegui diagnosticar um problema no meu fusca com injeção através do hallmeter. O motor estava com marcha lenta alta e poderia dizer que o problema seria o atuador da lenta...mas andando com o carro percebi que a leitura da sonda não ficava pobre em tps fechada descendo lombas longas....o que é esperado por parar de injetar combustível. Foi aí que percebi que o erro estava no sensor tps por enviar sinal de tps aberto ao módulo. Com certeza com o veículo parado nunca acharia o problema através do sinal da sonda. 👍
Um mestre trabalha assim, e você não aceita só o que vê nas telas, voce mede, para confirmar se o componente está conforme a tela está apresentando; isto sim, é um profissional mestre no que faz. Parabens, sucesso, e continue despejando conhecimento...
Sem querer cai aqui neste vídeo de Novo. Professor vc é top. Entendo que existe vários fatores que podem interferir, direto ou indiretamente, nos resultados obtidos via scanner ou osciloscopio, mas no ver o combustível ruim é o principal vilão da maior parte desses problemas. A gasolina ruim já é de praxe no nosso PAÍS, agora o álcool com aumento do h2o que é De lascar. Mas ninguém, ninguém quer saber disso e nem comenta nada. Resumindo: a Central e seus periféricos de saídas e entradas que se vire pra corrigir tudo de ruim que for imposto a ela através dos abastecimentos😒😒😒😒
Muito bom! Aprimorar conhecimentos deve sempre fazer parte do dia-a-dia dos profissionais da mecânica e agora melhor, com eletrônica embarcada. Valeeeeeooooo!!!
Tenho um fusca funcionamento do motor redondo ,carros de hoje muita tecnologia, brincadeira a parte tenho um polo 2005 há 11 anos pra mim é um carro perfeito, manutenção em dia não tenho dor de cabeça, mas não levo em qualquer oficina fica aí a dica
Parabéns, acompanho muitos video( até no exterior ), mas os seus são os melhores que já vi até agora, se não fosse, com certeza não perderia o meu tempo escrevendo.
Na realidade os carros de hoje apesar da tecnologia,tem que ter muito mais manutenção que os carros carburados,muito sistema eletrônico que muitos mecânicos não se atualiza ou estão despreparados.
Meu uno fire estava bebendo igual a um opala e a oficina ja tinha passado o escaner e não acusou defeito, mandei ele trocar as duas sondas e resolveu o problema
@@yasminnery2446 Oi Yasmin! Então, um carro aumenta o consumo por vários motivos, antes de sair trocando peça pede para o mecânico fazer essa sequencia: - Limpeza completa da injeção eletrônica incluindo a TDI - Troca de vela e cabo de vela - Troca de todos os filtros (ar e combustível) - Verificação de rolamentos (quando desgastam o motor faz muita força e aumenta o consumo) - Fazer o escaneamento da injeção para verificar se algum sensor indica falha. Se isso ja foi feito e o carro continua beberrão aí vc pensa em trocar a sonda lambda que é o sensor no qual verifica os gases que saem do escapamento. O que ocorre é que alguns escaners não conseguem fazer a medição da sonda lambda e aí o mecânico não sabe o que fazer. Isso ja aconteceu comigo com dois carros que ja tive e levei em oficinas diferentes. Alguns carros tem uma ou duas sondas (o meu uno 2011 tem duas) e quando troquei elas o consumo passou de 6 para 11km/l. O seu carro é parecido deve fazer no mínimo 10km/l ou seja, um tanque cheio deve fazer de 400 a 480km. Ao abastecer zere o odômetro e quando acabar a gasolina verifique quantos KM ele fez.
Grato pela informação. Hoje com toda a tecnologia incorporada aos carros, ainda não há profissionais que dominem os equipamentos de mediçao. É muito papo e pouco ou nenhum resultado. E o proprietário sempre leva a pior.
Muito bom o vídeo eu estou com uma Zafira 2011 8v que está consumindo muito combustível inclusive apos acionar a ventoinha vem cheiro de gasolina e as vezes cheiro do catalizador.
Faça diagnóstico: medir pressão, vazão e estanqueidade de combustível, examinar se tem fugas no coletor de admissão e escape, verificar MAP, sistema de ignição, compressão e sincronismo do motor, sensor de temperatura, etc. como falo nos vídeos.
Outra só testa a sonda em alta temperatura ..... E sim o sistema de injeção ela se adapta até certo limites ... Outra se passar o scanner ele vai indicar a sonda Mas muitas vezes não é ela Em si ,e sim no final da linha ,pode ser outros componentes ligados no sistema de descarga Problemas nas leituras da sonda Tudo pode influênciar Temperatura, combustível ,avaria no sistema de lubrificação do motor A UCE vai comando tudo Tipo se adotando com o combustível .....
Muito bom amigo,ótimo canal com ótimos videos há muito que o sigo aqui no youtube,eu troquei sonda 4 fios por uma nova no meu Fiat Palio fire 1.2 ano 2000 pensando que o defeito era sonda mas ficou igual ou seja fiz o teste do aterramento e alimentação no chicote está tudo ok, tem resitênçia mas continua travada em mistura pobre 270mv já não sei mais o que fazer !!
Ótimo vídeo! Tem carros que a sonda é uma confusão! O gol 1.6 AP flex 2004 marca no catalogo que deve usar sonda planar que tem a resistência próxima a 10ohms porém na literatura técnica mostra que a sonda é uma convencional com 4ohms. O acionamento da resistência é pwm o que não é comum em sonda convencional! Aí fica a dúvida! Qual sonda usar?planar ou convencional.?
em um ano pode haver diversas versões de sistema para um carro, vc deve usar a informação de chassis, número de motor e um bom catálogo de peça, de preferência do marca, para ter certeza.
Bom dia! Realmente vc está com a razão. Tem que conhecer muito bem de diagnóstico de motores. No caso trocar peças boas. Tive um caso na oficina em que trabalho que o veículo um Doblô ,1.8 motor etorq falhava em movimento ou seja andando. Parado o carro funcionava normal. Mediante a isso o velocímetro parou de funcionar. Fiz os testes e constatei que o sensor de velocidade com defeito. Troquei e ficou normal aí onde entra o conhecimento. Estes sistemas tem o chamado CUT off.
Tive esse probleminha agora pouco,tava na rua e o carro ficou sem aceleração , simplesmente eu desliguei a sonda e o carro funciona perfeitamente.deu pra chegar em casa 😂
Meu Polo 2018 um gato roeu três fio e o mais grosso arrebentou levei na conserconaria eles arrumaram s desencapado e arrumaram o arrebentado ; pois ta muito caro me de resposta no 48 996774130
Excelente vídeo,tenho um prisma 2014 1.4 e estranhamente após troca de correia dentada, óleo e filtro do motor em autorizada Chevrolet o carro ficou ruim e um dia depois acendeu luz de injeção,passei scanner com código P0137,baixa tensão,mas notei que o conector está ensopado de óleo de motor,nos parâmetros do scanner sonda pré oscila até 0,7 e pós catalizador fica em 0,fiz uma limpeza com um restinho de desingripante marcou oscilações de 0,5 0,6,mas voltou a a dar erro,vou tentar limpar novamente para ver se o problema resolve. Minha dúvida é se os parâmetros da sonda do prisma são esses.... pré e pós alternando em até 0,6 0,7 pois até na concessionária Chevrolet está difícil resolver o problema,na minha região os mecânicos só querem trocar peças,mas não informa se os parâmetros estão corretos,só dizem que tem que trocar a sonda
Carros do mesmo ano de fabricação mesmo modelo e marca podem usar sondas lambidas diferentes, planar ou finger,vc precisa testar a central se ela mandar pulso pwm a sonda compatível é planar.
Bom dia. Uma dúvida, que pode ser até simples: digamos que a sonda esteja funcionando corretamente, indicando sempre mistura pobre do motor, e se realmente estiver pobre a central vai aumentar o tempo de injeção, mas mesmo assim continue pobre. Isso aumenta ou diminui o consumo? É correto dizer que mesmo o tempo de injeção alto e a mistura pobre, os dois se compensam fazendo o consumo ser o "normal" ou fica alto ou baixo?
Excelente vídeo, eu tenho um gol ap 1.8 mi 97/97 quando desligo a sonda lambda o carro trabalha numa boa parece que saiu da fábrica mas quando plugo a sonda o carro trabalha muito mal aceleração quadrada já troquei de sonda e o resultado é o mesmo, agora lhe pergunto à problema de andar sem sonda lambda
Pode ser que sim, a sonda só detecta que tem algo errado, sem ela o problema continua e estará prejudicando alguma coisa como: motor, catalizador, consumo, etc. Depende do tipo de falha.
Excelente vídeo professor 👏🏽, uma ajuda estou com um carro problema na primeira partida do dia (abastecido a etanol) escuta injetar da na chave uma 3, 4 vezes e nada, ao abrir o capô deixar tempinho aberto e fechar aí sim o carro liga, passando scaner aponta mistura pobre que depois se corrige após pegar, algum dica que pode ser?
Ótimo vídeo professor, pode se dizer que o teste de sonda lambda feito com multimetro na tensão de 2V e com carro aquecido ainda é a melhor opção para diagnosticar um possível defeito de sonda ?
Porcaria esses carros eletrônicos, antigamente você andava com um alicate algumas chaves de boca chave de fenda, resolvia o problema do carro, agora precisa andar com um computador para descobrir o que tem, fora que por um simples sensor as vezes você nem se quer sai do lugar, evolução da tecnologia, ou apenas novas maneiras de ganhar dinheiro e depender de oficinas e autorizadas, carros antigos adoro eles, fazem apenas o que tem que fazer , sem contar que eram duráveis, motor chegava até 800 mil ou mais km, se tratando de um ap por exemplo, hoje com toda tecnologia que temos no se quer conseguem chegar perto de um projeto como esse, e para inovar fazem lixos de motor 3 cilindros e colocam um vizual bonito no carro tudo feito de plástico, e cobram um absurdo de dinheiro do Zé povinho.
Hj em dia se agente quiser concertar o próprio carro tem que ter um comodo bem grande pra guarda tamto aparelho de teste e uma depedendo do carro nem compeça porque os aparelhos ficam mais caram que o carro.
Infelizmente os carros, como tudo que é vendido estão ficando mais descartáveis a medida que passa o tempo. Com certeza estratégia muito bem pensada para que as pessoas desistam de consertar e comprem carros novos sucessivamente, gastando mais e mais, deixando os fabricantes cada vez mais ricos.
Desvio de curto prazo compensa variações momentâneas. Os de longo prazo gravam os desvios acomodados por defeitos permanentes. É com estes que se deve preocupar e procurar as causas para melhorar o desempenho do motor. Qualquer desvio de longo prazo deve ser considerado como defeito, mesmo que não esteja registrado erro ou aceso a lâmpada mil.
@@AparecidoOliveira obrigado Professor ! O meu scanner não tem valores de referência como por exemplo o Rasther . Então tenho visto valores , por ex 99 por cento a longo prazo. Como saber se esse valor está ou não está correto?
@@marioluizandradecosta3241 vc precisa ter informação do sistema pelo fabricante do veículo. Como isto é quase impossível terá mesmo que ser por experiência e com base em valores genéricos como mostro no blog.
Amigo, parabéns pelo vídeo. Tenho um GM Sonic, já troquei várias peças dele, velas, bobina, limpeza de bicos, tbi, troquei bomba de combustível. Mesmo assim ele apresenta falhas na combustão quando está com motor frio. Motor quente não noto nenhuma falha.. Tem alguma ligação com sonda lambda?
Não vejo nenhuma relação com sonda. Antes de trocar qualquer coisa tem que achar o defeito. Vc testou alguma coisa, fez medições, usou o scanner para fazer leituras, verificou se o ponto do motor está certo, fez todas as medições do sistema de combustível, verificou se a base do coletor está aquecendo corretamente, verificou a compressão do motor. Só depois de muito trabalho, talvez poderá encontrar o que está errado, e só depois disso poderá trocar alguma coisa, se for necessário. Pode ser o maior engenheiro do mundo, isso ainda é necessário.
@@AparecidoOliveira o problema é este. Descobrir o real defeito. Cada mecânico que vou fala uma coisa diferente. Todas estas peças que troquei foi justamente por orientação de "profissionais". Realmente a vontade é de por fogo kkkk
vc tem que procurar uma oficina que faça diagnóstico. Aquelas que te propõe trocar peça para ver não conta ou então faça uma contraproposta tipo : se trocar a peça e não resolver vc não paga nada.
Amigo Tiago,o defeito do seu carro pode estar no diafrgma da tampa de valvulas,esse tes é fácil de fazer com um scanner,procure uma oficina especializadar,na sua região.Um abraço
@@eudes410 fala amigo. Então, este diafragma tbm troquei, esqueci de citar. Na verdade troquei a tampa de válvulas inteira pois levei pro mecânico trocar só o diafragma, mas ele foi retirar e quebrou as travas.
Sonda lambda tbm tem segredo nos fios..., não se usa estanho para emendar o chicote, se acaso precisar fazer alguma emenda nós fios use um tubo para prensar ou crimpar as pontas dos fios ou ainda apenas enrolar e torcer as pontas, o estanho impede, dificulta a leitura do sinal da sonda pela central......
Olá tudo bem , pode emendar os fios da sonda ?quando levei o carro pra trocar virabrequim mecanico falou que a sonda antiga estava ruim , mas pra mim estava normal , trocou mas acho que o plug não era o mesmo pelo geito , descobri que foi emendado os fios da sonda , carro tá gastando dimais, ruim pra pegar , Classic 1.0 06/07 life flex , qual seria a sonda pra comprar ?
Não possuo catálogo de sondas. Vc deve consultar uma autopeças se sua intenção for usar uma não original. Existem sondas universal que usam emendas, mas isso vc deve consultar uma oficina especializada Bosch, tecnomotor, para não ter problemas como este seu.
Bela explicação amigo. Meu carro do nada começou a beber acima do normal..fazia 8,5 no álcool na cidade e agora marca abaixo de 7 ..mas não falha e a luz da injeção tb nãoacende.. será a qualidade do combustível?..abs E a pergunta que não cala..a sonda se faz limpeza ou não?..obg
Ola, apos trocar 2x a sonda pre (original denso), a luz de inejcao continua ligando e indicando resposta lenta da sonda. O carro falha a frio, parece que vai desligar quando sai, fica normal quente (digo que é consequencia de mistura pobre), mesmo em dias quentes! Apenas usado gasolina (mitsubishi lancer). Apos gastar muito dinheiro, com mexanicos, resolvi testar o carro sem a sonda e parou as falhas!. Duvido que seja problema na sonda, tendo em vista que tenho duas aqui, uma delas nao usou nem por 1 mês! A loja me deu outra como garantia e esta guardado. Suspeito que seja um problema na fiação da sonda ou a própria ecu. A leitura da sonda aparece normal no scanner.
procure uma oficina especializada em diagnóstico. Não fica chutanto, só vai ter prejuizo assim. Vc entendeu a mensagem do vídeo? qualquer coisa errada com motor, ignição , sistema combustível, sensores, refrigeração, etc pode ser a causa. Tenho outros vídeos que reforça o assunto visite meu blog.
Estamos em 2024, tenho um Toyota yaris 2019, com 77.000 km Após muito dinheiro e tempo gasto eu descobri o defeito das falhas no meu carro... Desconectei a sonda pré catalizador Carro ficou excelente, mais econômico ... Quem me contradiz?
@@marcelrodrigo9211 fica melhor pq está com problema na sonda pré. Ou.. se já tenha trocado a sonda pré e persiste, é a fiação da sonda até a central que deve estar ruim. Meu carro tbm para de falhar se eu desconectar a sonda pré.
No meu caso troquei a sonda e não apagou a luz de injeção o mecânico falou que o problema era no módulo do carro dito e certo fiz o reparo no módulo e ficou perfeito
Ótimo vídeo professor. Agora m tire uma dúvida. Tenho uma Renault duster 16/17 1.6 A lenta fica dando uns galopes tremendo levei no mecânico e ele condenou as 2 sondas pré e pós. Pode ser?Vlw
Boa noite , tenho um gol g4 , tava falhando ,levei na oficina tinha mudado pra álcool, o mecânico mudou pra gasolina e foi trocado velas e cabos(Bosh) novamente deu problema, levei de novo , tinha mudado de novo pra álcool, mecânico mudou novamente no scanner é pediu pra eu andar uns 20km , agora já começou a pifar de novo ??devo substituir a sonda??
@@daviantonio4892 Se fossse bobina iria pifar , mas quando esquenta ele vai embora , agora ele ta reinando pra pegar e ainda saindo fumaça azul quando o motor ta frio , to bem desanimado.
Muito bom. Tenho um problema que ninguém consegue resolver. Siena 2010 1.0 Consumo alto em cidade (5 Km/L), estrada (14 km/L), tanto faz álcool ou gasolina. Vários técnicos já analisaram e nada. Sabes me dizer algo a respeito? Já troquei tudo, vela, bobina, cabo, limpeza,, etc....
já tem algo impossível na sua descrição: álcool e gasolina igual? Só posso dizer que precisa de um bom mecânico que saiba ler e interpretar o scanner e entenda de diagnóstico. Deve seguir nesta linha do vídeo.
Me diga!!! Uma sonda lambda com 10 anos de uso, ou 100.000 Km, funciona com a mesma precisão de uma nova, sendo de mesmo modelo e marca? Acredito que nem testes é preciso ser feitos. Trabalha anos a fio com altas variações de temperatura e gases.
Pela minha experiência não e se o dono só uma álcool aí ela zoa mais rápido. A sonda com o tempo começa a ter leituras imprecisas e o cobsumo do carro aumenta. Na media as sonda duram de 30 a 60 mil
Boa noite amigo! Tenho um Voyage G7 ano 2017, ele apresenta baixa eficiência do catalisador ja faz um ano(desde q o comprei), fiz diversos consertos e consultas em diferentes oficinas sem solucionar o problema(apesar de ter identificado outras falhas) fiz a troca do catalisador(coloquei um não original) a uns 4 meses, e voltou acender a luz de injeção, e na leitura do aparelho mostra catalisador com baixa eficiência. Tem alguma dica pra tentar solucionar o problema? Será q só resolve com catalisador original? Se puder ajudar, agradeço muito! Excelente vídeo até para os leigos!
Professor, a sonda é um componente que tem um cerâmica que tem massa resistiva que aquece ou esfria mediante partículas de gases ou até liquidadas que saem pelo coletor de escapamento que aumenta ou diminui a resistência conforme combustível utilizado. A sonda emite sinal de resistência e tensão pra Central CORRETO? Se utilizar álcool na primeira partida pela manhã o carro não pega e QUANDO pega ele aumenta a rotação do motor pra ele aquecer mais rápido até atingir a temperatura ideal de TRABALHO.
Excelente dica Professor Sonda lambda ainda é campeã na troca. Uma dúvida: No caso informado sobre os o valor do hertz, o ranger de 0.5 a 4 Hz pode-se levar como base para topos os tipos de sonda, mesmo tendo diferentes tipos de características construtivas ?
- Excelente vídeo. Sou mecânico aposentado, Acompanho as tecnologias por hobby. Fui mecânico regulador de motores desde 1970 da era dos carburados e ví nascer (depois acompanhei mais um pouco) a injeção eletrônica com o Gol GTI em 1991 com a injeção analógica da Bosch LE-JETRONIC. Sem a sonda lambda (caso da LE-JETRONIC, da MULTEC 700 GM) chamava-se malha aberta. Com a inclusão da sonda lambda passou a ser de malha fechada. A sonda é constituida de um material sensivel ao oxigênio (O2) que é 21% do ar atmosférico. Só o oxigênio é que queima com o combustível no motor. A ausência de oxigênio nos gases de escape (queimados no motor) que a sonda compara com o ar de fora com 21% de 02. Essa diferença de oxigenação entre os gases de escape a o ar atmosférico é que faz o material da sonda geras tensão em volts, que varia entre 0,2V a O,9V depois que ela estiver aquecida. Para seu aquecimento há uma alimentação de 12V (um fio positivo e outro negatio) que aquece sua resistência interna. Quando a sonda é montada junto ao motor só o calor da tubagem a aquece podendo ter só um fio.
😁👍
muito bom o comentário pois a maioria dos mecânicos condena a sonda sem antes fazer um diagnóstico do sistema por completo ou mesmo não tem ideia de como funciona um sistema de injeção, trazendo assim mais custos para o proprietário do veículo e muitas vezes não resolvendo o problema por ele reclamado.
e deixa de ganhar na mão de obra, cliente fica puto, só o fabricante e a autopeça ganha.
@@AparecidoOliveira bom dia, você tem oficina em Minas Gerais?! Mecânico bom por aqui tá escasso, tenho uma eco sport 2.016v automática 2007 e ninguém consegue resolver problemas no arrefecimento, só gastos e nada de resolver
@@cristianothomaz1648 tenho um amigo em Montes Claro.
@th3_victor
Provavelmente amigo, a junta do cabeçote queimou devido o superaquecimento...
Daí, está passando água para o pistão....
Esse é o verdadeiro professor que inspira seus alunos a aprender através do seu jeito de ensinar, Muito TOP!!
Estratégia de diagnóstico (focar na causa e não na consequência) e ferramental adequado é tudo! Parabéns!
Excelente explicação! Profissional honesto; não perde cliente!
parabens ...! isso que um bom curso de injecao ensina, na maioria ensina se a ler codigo e trocar peça parabens
Muito bom Aparecido, sonda lambda aínda continua sendo uma peça que é mais trocada nas oficinas por falta de conhecimento.
isso mesmo. Os fabricantes e auto peças adoram isto.
Todos os seus videos sao de qualidade parabens pela seu ensino logistico !!!
Pdl 5500 ... Esse é fera! Pena que o preço é surreal... Ótimo vídeo professor... Vale um like e mais um inscrito... Deus te abençoe..
a vc também. obrigado. Infelizmente o preço do equipamento é alto e tem também que pagar as atualizações.
Já consegui diagnosticar um problema no meu fusca com injeção através do hallmeter. O motor estava com marcha lenta alta e poderia dizer que o problema seria o atuador da lenta...mas andando com o carro percebi que a leitura da sonda não ficava pobre em tps fechada descendo lombas longas....o que é esperado por parar de injetar combustível. Foi aí que percebi que o erro estava no sensor tps por enviar sinal de tps aberto ao módulo. Com certeza com o veículo parado nunca acharia o problema através do sinal da sonda. 👍
👍
Um mestre trabalha assim, e você não aceita só o que vê nas telas, voce mede, para confirmar se o componente está conforme a tela está apresentando; isto sim, é um profissional mestre no que faz. Parabens, sucesso, e continue despejando conhecimento...
Perfeito
Sem querer cai aqui neste vídeo de Novo. Professor vc é top. Entendo que existe vários fatores que podem interferir, direto ou indiretamente, nos resultados obtidos via scanner ou osciloscopio, mas no ver o combustível ruim é o principal vilão da maior parte desses problemas. A gasolina ruim já é de praxe no nosso PAÍS, agora o álcool com aumento do h2o que é De lascar. Mas ninguém, ninguém quer saber disso e nem comenta nada. Resumindo: a Central e seus periféricos de saídas e entradas que se vire pra corrigir tudo de ruim que for imposto a ela através dos abastecimentos😒😒😒😒
Muito bom! Aprimorar conhecimentos deve sempre fazer parte do dia-a-dia dos profissionais da mecânica e agora melhor, com eletrônica embarcada. Valeeeeeooooo!!!
😁
Tenho um fusca funcionamento do motor redondo ,carros de hoje muita tecnologia, brincadeira a parte tenho um polo 2005 há 11 anos pra mim é um carro perfeito, manutenção em dia não tenho dor de cabeça, mas não levo em qualquer oficina fica aí a dica
Aparecido voce é direto e preciso.
Parabéns, acompanho muitos video( até no exterior ), mas os seus são os melhores que já vi até agora, se não fosse, com certeza não perderia o meu tempo escrevendo.
Show vc foi curto e verdadeiro
Não vi um vídeo falar a verdade
Igual a o seu
Parabens
Excelente vídeo, o melhor que vi sobre a sonda até agora.
Se puder faça um do funcionamento da lambda pós catalisador.
Vamos fazer sim
Parabéns pelo vídeo até hoje foi o melhor vídeo explicando funcionamento de sonda, muito bom mesmo
👍
Parabéns
Explicações claras objetivas diretas , sem embromeisos , mais uma vez MIL parabéns amigo....
Melhor video que eu já vi sobre o assunto
excelente explicação, parabéns , eu que não entendo nada de mecânica ate entendi o que você quis passar.
Obrigado 👍
Na realidade os carros de hoje apesar da tecnologia,tem que ter muito mais manutenção que os carros carburados,muito sistema eletrônico que muitos mecânicos não se atualiza ou estão despreparados.
😁 e a tecnologia muda constantemente, não é fácil acompanhar.
Não sei porque pessoas dão negativo num vídeo desse. Não devem conhecer nada de injeção ou são burros mesmos. Parabéns professor. Sempre ajudando.
Verdade nem sei que isso faz!
Mas o vídeo é bom!
Muito bem mestre! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Curto tudo mas as vezes acabo esquecendo de fazer algum comentário.
Obrigado Douglas.
Parabéns pelo seu vídeo. Muito didático e esclarecedor. Obrigado por compartir o seu conhecimento.
Parabéns você sabe o que fala
ótimo vídeo.... infelizmente poucos profissionais iram entender....
Renato se é profissional tem que saber isso!
gosto muito de ver estes videos tecnicos, quanto mais complexo melhor!dai que se ve o grau de conhecimento de um técnico!!!:meus parabéns
Excelente explicação, Deus te abençoe!!!! Ou seja, o sintoma aponta uma causa!
Ander rover
Esclarecimentos e dicas sensacionais, obrigado Aparecido👏👏👏
Disponha!
Parabéns, tenho tirado muitas dúvidas, você é o cara!
Aprendendo muito com os seus vídeos.
O seu conteúdo é excepcional.
Obrigado por compartilhar.
Meu uno fire estava bebendo igual a um opala e a oficina ja tinha passado o escaner e não acusou defeito, mandei ele trocar as duas sondas e resolveu o problema
Tiago Bock meu prisma tá a mesma coisa
@@yasminnery2446 Oi Yasmin! Então, um carro aumenta o consumo por vários motivos, antes de sair trocando peça pede para o mecânico fazer essa sequencia:
- Limpeza completa da injeção eletrônica incluindo a TDI
- Troca de vela e cabo de vela
- Troca de todos os filtros (ar e combustível)
- Verificação de rolamentos (quando desgastam o motor faz muita força e aumenta o consumo)
- Fazer o escaneamento da injeção para verificar se algum sensor indica falha.
Se isso ja foi feito e o carro continua beberrão aí vc pensa em trocar a sonda lambda que é o sensor no qual verifica os gases que saem do escapamento.
O que ocorre é que alguns escaners não conseguem fazer a medição da sonda lambda e aí o mecânico não sabe o que fazer.
Isso ja aconteceu comigo com dois carros que ja tive e levei em oficinas diferentes.
Alguns carros tem uma ou duas sondas (o meu uno 2011 tem duas) e quando troquei elas o consumo passou de 6 para 11km/l.
O seu carro é parecido deve fazer no mínimo 10km/l ou seja, um tanque cheio deve fazer de 400 a 480km.
Ao abastecer zere o odômetro e quando acabar a gasolina verifique quantos KM ele fez.
Exatamente vídeo, parabéns, muito esclarecedor .
Grato pela informação. Hoje com toda a tecnologia incorporada aos carros, ainda não há profissionais que dominem os equipamentos de mediçao. É muito papo e pouco ou nenhum resultado. E o proprietário sempre leva a pior.
Boa explicação professor
Nos é que agradecemos ,muito útil parabens .
Muito bom o vídeo eu estou com uma Zafira 2011 8v que está consumindo muito combustível inclusive apos acionar a ventoinha vem cheiro de gasolina e as vezes cheiro do catalizador.
tem vários videos sobre possíveis defeitos.
@@AparecidoOliveira sim eu já alguns inclusive eu tenho aquele odb2 scanner me ajuda bastante mas mesmo assim preciso de orientação.
Faça diagnóstico: medir pressão, vazão e estanqueidade de combustível, examinar se tem fugas no coletor de admissão e escape, verificar MAP, sistema de ignição, compressão e sincronismo do motor, sensor de temperatura, etc. como falo nos vídeos.
Parabéns proº exelente explicação
Esse osciloscópio é muito bom! 👍
Da Nasa 🙄!
Continue assim valeu isso fas as pessoas aprender obrigado por o que você sabe para o publico e um feliz Natal oque é bom tem que mostrar obrigado
Obrigado Lauri, feliz natal e um próspero ano em 2020.
Outra só testa a sonda em alta temperatura .....
E sim o sistema de injeção ela se adapta até certo limites ...
Outra se passar o scanner ele vai indicar a sonda
Mas muitas vezes não é ela
Em si ,e sim no final da linha ,pode ser outros componentes ligados no sistema de descarga
Problemas nas leituras da sonda
Tudo pode influênciar
Temperatura, combustível ,avaria no sistema de lubrificação do motor
A UCE vai comando tudo
Tipo se adotando com o combustível .....
👍
Informação muito útil , obrigado por compartilhar !!!!
Parabéns professor excelente aula
MUITO BOM Aparecido! Sou se fã
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom amigo,ótimo canal com ótimos videos há muito que o sigo aqui no youtube,eu troquei sonda 4 fios por uma nova no meu Fiat Palio fire 1.2 ano 2000 pensando que o defeito era sonda mas ficou igual ou seja fiz o teste do aterramento e alimentação no chicote está tudo ok, tem resitênçia mas continua travada em mistura pobre 270mv já não sei mais o que fazer !!
fez só isso e já quer desistir! siga as dicas do vídeo sobre sonda e no meu blog tem uma lista grande de que deve verificar.
Ótimo vídeo! Tem carros que a sonda é uma confusão! O gol 1.6 AP flex 2004 marca no catalogo que deve usar sonda planar que tem a resistência próxima a 10ohms porém na literatura técnica mostra que a sonda é uma convencional com 4ohms. O acionamento da resistência é pwm o que não é comum em sonda convencional! Aí fica a dúvida! Qual sonda usar?planar ou convencional.?
em um ano pode haver diversas versões de sistema para um carro, vc deve usar a informação de chassis, número de motor e um bom catálogo de peça, de preferência do marca, para ter certeza.
Mehor canal. Merece um milhao de views.
🤞
Sucesso meu professor
👍
Excelente explicação 👏👏👏
Bom dia! Realmente vc está com a razão. Tem que conhecer muito bem de diagnóstico de motores. No caso trocar peças boas. Tive um caso na oficina em que trabalho que o veículo um Doblô ,1.8 motor etorq falhava em movimento ou seja andando. Parado o carro funcionava normal. Mediante a isso o velocímetro parou de funcionar. Fiz os testes e constatei que o sensor de velocidade com defeito. Troquei e ficou normal aí onde entra o conhecimento. Estes sistemas tem o chamado CUT off.
nos carros mais modernos tem que pensar no carro inteiro, não pode só olhar para a "injeção".
Mais uma vez um ótimo vídeo.
Excelente aula
Tive esse probleminha agora pouco,tava na rua e o carro ficou sem aceleração , simplesmente eu desliguei a sonda e o carro funciona perfeitamente.deu pra chegar em casa 😂
Eu desconectei a sonda do meu, está rodando normal. Kkk
O sistema passa a usar outros parâmetros, como sensor Map Maf...
Fiz isso no meu começou a beber mais que pé inchado.
o meu estava falhando na gasolina, passei o scanner nada de sonda, ai passei para o gnv começou a marcar por conta do simulador de sonda
@@SAVAGES96 fiz um aterramento provisório e tirei a media ontem.
Fez 9.3 na br andando de 100 a 140 km/h
Que trabalho show viu 👏👏 muito profissional parabéns
Tamo junto! Melhor canal 👍
Sempre aprendendo muito com seus vídeos. Parabéns Aparecido!
Boa ideia
Meu Polo 2018 um gato roeu três fio e o mais grosso arrebentou levei na conserconaria eles arrumaram s desencapado e arrumaram o arrebentado ; pois ta muito caro me de resposta no 48 996774130
Obrigado, Aparecido.
Grande explicação, tudo faz sentido
Top, parabéns pelo conhecimento técnico.
Antes de condenar uma peça sempre duvide de outras coisas
👍
Excelente vídeo,tenho um prisma 2014 1.4 e estranhamente após troca de correia dentada, óleo e filtro do motor em autorizada Chevrolet o carro ficou ruim e um dia depois acendeu luz de injeção,passei scanner com código P0137,baixa tensão,mas notei que o conector está ensopado de óleo de motor,nos parâmetros do scanner sonda pré oscila até 0,7 e pós catalizador fica em 0,fiz uma limpeza com um restinho de desingripante marcou oscilações de 0,5 0,6,mas voltou a a dar erro,vou tentar limpar novamente para ver se o problema resolve. Minha dúvida é se os parâmetros da sonda do prisma são esses.... pré e pós alternando em até 0,6 0,7 pois até na concessionária Chevrolet está difícil resolver o problema,na minha região os mecânicos só querem trocar peças,mas não informa se os parâmetros estão corretos,só dizem que tem que trocar a sonda
Então quanto mais ar admitido menos combustível é injetado?
Muito bom esse vídeo.pbs.o meu carro e um gol 8 valvulas mll, ele está consumindo muito e quando está parado ele fica oscilando, tremendo.
e o que vc já fez para resolver?
Velas ou bicos entupido ou entrada de ar no sistema
Excelente esplicação .sera possivel fazer o texte sem o ucilescopio
no fim do vídeo tem um link para o vídeo para teste com multímetro
Vários scaners já tem a visualização do funcionamento da sonda
Ou pode ser a válvula de pressão do combustível, o diafragma pode está ruim
Tempo de resposta da sonda, é recomendado ver em marcha lenta ? Qual o valor q geralmente é observado? Obrigado pelo vídeo
Teórico: de 1 a 3 hertz a 2000 rpm.
ótima explicação professor .
Obrigado
Carros do mesmo ano de fabricação mesmo modelo e marca podem usar sondas lambidas diferentes, planar ou finger,vc precisa testar a central se ela mandar pulso pwm a sonda compatível é planar.
Parabéns amigão
Bom dia. Uma dúvida, que pode ser até simples:
digamos que a sonda esteja funcionando corretamente, indicando sempre mistura pobre do motor, e se realmente estiver pobre a central vai aumentar o tempo de injeção, mas mesmo assim continue pobre. Isso aumenta ou diminui o consumo? É correto dizer que mesmo o tempo de injeção alto e a mistura pobre, os dois se compensam fazendo o consumo ser o "normal" ou fica alto ou baixo?
Excelente vídeo, eu tenho um gol ap 1.8 mi 97/97 quando desligo a sonda lambda o carro trabalha numa boa parece que saiu da fábrica mas quando plugo a sonda o carro trabalha muito mal aceleração quadrada já troquei de sonda e o resultado é o mesmo, agora lhe pergunto à problema de andar sem sonda lambda
Pode ser que sim, a sonda só detecta que tem algo errado, sem ela o problema continua e estará prejudicando alguma coisa como: motor, catalizador, consumo, etc. Depende do tipo de falha.
Olá amigo , poderia fazer um video de tensão de referência da central para os sensores , nem todos têm essa tensão ..
Excelente vídeo professor 👏🏽, uma ajuda estou com um carro problema na primeira partida do dia (abastecido a etanol) escuta injetar da na chave uma 3, 4 vezes e nada, ao abrir o capô deixar tempinho aberto e fechar aí sim o carro liga, passando scaner aponta mistura pobre que depois se corrige após pegar, algum dica que pode ser?
vc verificou se o A/F está de acordo com o combustível que está no tanque?
Ótimo vídeo professor, pode se dizer que o teste de sonda lambda feito com multimetro na tensão de 2V e com carro aquecido ainda é a melhor opção para diagnosticar um possível defeito de sonda ?
só depende de quem testa. Quem dá o diagnóstico é o homem, a máquina só faz a leitura.
Top, super aula nota 1000
ESTOU PENANDO,COM MEU LOGUS AQUI EM BH MG SO TEM MEXÂNICOS.
Logus dá pra arrumar em casa.
Porcaria esses carros eletrônicos, antigamente você andava com um alicate algumas chaves de boca chave de fenda, resolvia o problema do carro, agora precisa andar com um computador para descobrir o que tem, fora que por um simples sensor as vezes você nem se quer sai do lugar, evolução da tecnologia, ou apenas novas maneiras de ganhar dinheiro e depender de oficinas e autorizadas, carros antigos adoro eles, fazem apenas o que tem que fazer , sem contar que eram duráveis, motor chegava até 800 mil ou mais km, se tratando de um ap por exemplo, hoje com toda tecnologia que temos no se quer conseguem chegar perto de um projeto como esse, e para inovar fazem lixos de motor 3 cilindros e colocam um vizual bonito no carro tudo feito de plástico, e cobram um absurdo de dinheiro do Zé povinho.
Hj em dia se agente quiser concertar o próprio carro tem que ter um comodo bem grande pra guarda tamto aparelho de teste e uma depedendo do carro nem compeça porque os aparelhos ficam mais caram que o carro.
Concordo, tenho gol bolinha 96 monoponto desde, 2001 não me dá problemas. Uso o carro direto.
Isso e bom para os Guinchos. E muito dificil consertar esses caros na rua.
Infelizmente os carros, como tudo que é vendido estão ficando mais descartáveis a medida que passa o tempo.
Com certeza estratégia muito bem pensada para que as pessoas desistam de consertar e comprem carros novos sucessivamente, gastando mais e mais, deixando os fabricantes cada vez mais ricos.
@@carloshenriquedeoliveira9360 também concordo.
Um amigo tem um scort carburado a gasolina e faz 14 na cidade.
O inveja!
Como interpretar professor, os valores de longo e curto prazo ?
Desvio de curto prazo compensa variações momentâneas. Os de longo prazo gravam os desvios acomodados por defeitos permanentes. É com estes que se deve preocupar e procurar as causas para melhorar o desempenho do motor. Qualquer desvio de longo prazo deve ser considerado como defeito, mesmo que não esteja registrado erro ou aceso a lâmpada mil.
veja estes posts aparecidooliveira.blogspot.com/search/label/Sonda%20Lambda
@@AparecidoOliveira obrigado Professor ! O meu scanner não tem valores de referência como por exemplo o Rasther . Então tenho visto valores , por ex 99 por cento a longo prazo. Como saber se esse valor está ou não está correto?
@@marioluizandradecosta3241 vc precisa ter informação do sistema pelo fabricante do veículo. Como isto é quase impossível terá mesmo que ser por experiência e com base em valores genéricos como mostro no blog.
Amigo, parabéns pelo vídeo. Tenho um GM Sonic, já troquei várias peças dele, velas, bobina, limpeza de bicos, tbi, troquei bomba de combustível. Mesmo assim ele apresenta falhas na combustão quando está com motor frio. Motor quente não noto nenhuma falha.. Tem alguma ligação com sonda lambda?
Não vejo nenhuma relação com sonda. Antes de trocar qualquer coisa tem que achar o defeito. Vc testou alguma coisa, fez medições, usou o scanner para fazer leituras, verificou se o ponto do motor está certo, fez todas as medições do sistema de combustível, verificou se a base do coletor está aquecendo corretamente, verificou a compressão do motor. Só depois de muito trabalho, talvez poderá encontrar o que está errado, e só depois disso poderá trocar alguma coisa, se for necessário. Pode ser o maior engenheiro do mundo, isso ainda é necessário.
@@AparecidoOliveira o problema é este. Descobrir o real defeito. Cada mecânico que vou fala uma coisa diferente. Todas estas peças que troquei foi justamente por orientação de "profissionais". Realmente a vontade é de por fogo kkkk
vc tem que procurar uma oficina que faça diagnóstico. Aquelas que te propõe trocar peça para ver não conta ou então faça uma contraproposta tipo : se trocar a peça e não resolver vc não paga nada.
Amigo Tiago,o defeito do seu carro pode estar no diafrgma da tampa de valvulas,esse tes é fácil de fazer com um scanner,procure uma oficina especializadar,na sua região.Um abraço
@@eudes410 fala amigo. Então, este diafragma tbm troquei, esqueci de citar. Na verdade troquei a tampa de válvulas inteira pois levei pro mecânico trocar só o diafragma, mas ele foi retirar e quebrou as travas.
Faz um vídeo sobre sensor map.
th-cam.com/video/aehVqNN8X3w/w-d-xo.html é um dos 4 que tenho. Veja as play list
Parabéns professor
Sonda lambda tbm tem segredo nos fios..., não se usa estanho para emendar o chicote, se acaso precisar fazer alguma emenda nós fios use um tubo para prensar ou crimpar as pontas dos fios ou ainda apenas enrolar e torcer as pontas, o estanho impede, dificulta a leitura do sinal da sonda pela central......
👍
Muito interessante saber isso.!!!!!!
Olá tudo bem , pode emendar os fios da sonda ?quando levei o carro pra trocar virabrequim mecanico falou que a sonda antiga estava ruim , mas pra mim estava normal , trocou mas acho que o plug não era o mesmo pelo geito , descobri que foi emendado os fios da sonda , carro tá gastando dimais, ruim pra pegar , Classic 1.0 06/07 life flex , qual seria a sonda pra comprar ?
Não possuo catálogo de sondas. Vc deve consultar uma autopeças se sua intenção for usar uma não original. Existem sondas universal que usam emendas, mas isso vc deve consultar uma oficina especializada Bosch, tecnomotor, para não ter problemas como este seu.
@@AparecidoOliveira fizeram emenda manual bem solta ,serviço de amador
Qual sua opinião sobre as chamadas "sonda universal"???
Show de aula . Obrigado !
Bela explicação amigo.
Meu carro do nada começou a beber acima do normal..fazia 8,5 no álcool na cidade e agora marca abaixo de 7 ..mas não falha e a luz da injeção tb nãoacende.. será a qualidade do combustível?..abs
E a pergunta que não cala..a sonda se faz limpeza ou não?..obg
Ola, apos trocar 2x a sonda pre (original denso), a luz de inejcao continua ligando e indicando resposta lenta da sonda. O carro falha a frio, parece que vai desligar quando sai, fica normal quente (digo que é consequencia de mistura pobre), mesmo em dias quentes! Apenas usado gasolina (mitsubishi lancer). Apos gastar muito dinheiro, com mexanicos, resolvi testar o carro sem a sonda e parou as falhas!. Duvido que seja problema na sonda, tendo em vista que tenho duas aqui, uma delas nao usou nem por 1 mês! A loja me deu outra como garantia e esta guardado. Suspeito que seja um problema na fiação da sonda ou a própria ecu. A leitura da sonda aparece normal no scanner.
procure uma oficina especializada em diagnóstico. Não fica chutanto, só vai ter prejuizo assim. Vc entendeu a mensagem do vídeo? qualquer coisa errada com motor, ignição , sistema combustível, sensores, refrigeração, etc pode ser a causa. Tenho outros vídeos que reforça o assunto visite meu blog.
Estamos em 2024, tenho um Toyota yaris 2019, com 77.000 km
Após muito dinheiro e tempo gasto eu descobri o defeito das falhas no meu carro...
Desconectei a sonda pré catalizador
Carro ficou excelente, mais econômico ...
Quem me contradiz?
@@marcelrodrigo9211 fica melhor pq está com problema na sonda pré.
Ou.. se já tenha trocado a sonda pré e persiste, é a fiação da sonda até a central que deve estar ruim.
Meu carro tbm para de falhar se eu desconectar a sonda pré.
No meu caso troquei a sonda e não apagou a luz de injeção o mecânico falou que o problema era no módulo do carro dito e certo fiz o reparo no módulo e ficou perfeito
@@fabioaraujo4904 apenas luz ou causava algum mal funcionamento?
Colocamos no scanner apenas m e disse que estava boa. Mas acho que não!!!! Me de uma dica amigo
Ótimo vídeo professor.
Agora m tire uma dúvida. Tenho uma Renault duster 16/17 1.6
A lenta fica dando uns galopes tremendo levei no mecânico e ele condenou as 2 sondas pré e pós. Pode ser?Vlw
para saber precisa trabalhar no carro, mas eu acredito que não. Procure uma oficina especializada em diagnóstico, um car service bosch por exemplo.
Perfeito👏👏professor🏁
Muito obrigado mesmo
Vídeo bem explicativo onde fica a oficina?
Muito bom o vídeo, parabéns.
Boa noite , tenho um gol g4 , tava falhando ,levei na oficina tinha mudado pra álcool, o mecânico mudou pra gasolina e foi trocado velas e cabos(Bosh) novamente deu problema, levei de novo , tinha mudado de novo pra álcool, mecânico mudou novamente no scanner é pediu pra eu andar uns 20km , agora já começou a pifar de novo ??devo substituir a sonda??
vc deve trocar de mecânico.
@@AparecidoOliveira kkkkkkkkkkkk
Kkkk kkkk
seu problema é bubina o meu também tava assim troquei a bubina pronto focou bom
@@daviantonio4892 Se fossse bobina iria pifar , mas quando esquenta ele vai embora , agora ele ta reinando pra pegar e ainda saindo fumaça azul quando o motor ta frio , to bem desanimado.
Muito bom. Tenho um problema que ninguém consegue resolver.
Siena 2010 1.0
Consumo alto em cidade (5 Km/L), estrada (14 km/L), tanto faz álcool ou gasolina. Vários técnicos já analisaram e nada. Sabes me dizer algo a respeito?
Já troquei tudo, vela, bobina, cabo, limpeza,, etc....
já tem algo impossível na sua descrição: álcool e gasolina igual? Só posso dizer que precisa de um bom mecânico que saiba ler e interpretar o scanner e entenda de diagnóstico. Deve seguir nesta linha do vídeo.
... iniciaria os testes em cima de entrada de ar falsa no coletor de admissão......
Me diga!!! Uma sonda lambda com 10 anos de uso, ou 100.000 Km, funciona com a mesma precisão de uma nova, sendo de mesmo modelo e marca? Acredito que nem testes é preciso ser feitos. Trabalha anos a fio com altas variações de temperatura e gases.
depende da manutenção do carro!
Pela minha experiência não e se o dono só uma álcool aí ela zoa mais rápido.
A sonda com o tempo começa a ter leituras imprecisas e o cobsumo do carro aumenta. Na media as sonda duram de 30 a 60 mil
Da zafira.durou300.000.km.
@@tiagodeandradebock2791 dura muito mais, creio que ultrapasse os 200milkm
Boa noite amigo! Tenho um Voyage G7 ano 2017, ele apresenta baixa eficiência do catalisador ja faz um ano(desde q o comprei), fiz diversos consertos e consultas em diferentes oficinas sem solucionar o problema(apesar de ter identificado outras falhas) fiz a troca do catalisador(coloquei um não original) a uns 4 meses, e voltou acender a luz de injeção, e na leitura do aparelho mostra catalisador com baixa eficiência. Tem alguma dica pra tentar solucionar o problema? Será q só resolve com catalisador original? Se puder ajudar, agradeço muito! Excelente vídeo até para os leigos!
Professor, a sonda é um componente que tem um cerâmica que tem massa resistiva que aquece ou esfria mediante partículas de gases ou até liquidadas que saem pelo coletor de escapamento que aumenta ou diminui a resistência conforme combustível utilizado. A sonda emite sinal de resistência e tensão pra Central CORRETO? Se utilizar álcool na primeira partida pela manhã o carro não pega e QUANDO pega ele aumenta a rotação do motor pra ele aquecer mais rápido até atingir a temperatura ideal de TRABALHO.
Excelente dica Professor
Sonda lambda ainda é campeã na troca.
Uma dúvida: No caso informado sobre os o valor do hertz, o ranger de 0.5 a 4 Hz pode-se levar como base para topos os tipos de sonda, mesmo tendo diferentes tipos de características construtivas ?
esta faixa abrange todas, claro que alguns modelos são mais rápidos.
@@AparecidoOliveira Obrigado Professor 👏👏👏
Soldar o fio da sonda, muda ou não a leitura ?
depende! Possivelmente sim, mas não vai perceber na medição. Altera o consumo do carro.
@@AparecidoOliveira taí uma coisa que existe uma teoria mas que na prática acho que ninguém prova né... Rssss