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しーちゃん乙ですこんな地味な仕事を手伝ってくれる良妻ほしいです
理解ある上に作業を手伝ってくれる奥様、素敵です。
ポルシェは本当にどこから見てもボディラインが美しい…。
まーさんの作業や考え方、ガレージの様々、素敵な奥様と…本当に見ててためになるしもっと見たいと思いますが、その動画に対し様々なコメントが集まりより見ててためになるしもっと見たくなる。類は友を呼ぶと言いますが、本当にいいものいい形になってますね！GJ‼︎
しーちゃん、とても几帳面ですね。なかなかこんな地味なこと出来ません。気が狂いそうになります。
しーちゃんさんの作業は繊細ですね－。作業された部分が凄く綺麗になってるのが見えます。
カメラ回ってたので丁寧にやりました(^o^)
大事ですねー。(^^)/
空冷ならともかく水冷になってもオイル量が凄いですね。
ラムコと言えばわが地元平野区の桜製油所のオイルですね。もっとも今は韓国製ですが。ポルシェオイル規格ではC30が5W-30、A40は上が40番若しくは50番です。(0W-40,5W-50など)20W-50ではドライスタート時のオイル回りが悪いですから、エンジンの磨耗を早めます。どうしてもオイルが漏れてくるような旧車用のオイルです。せめてグループⅢベース ACEA A3 5w-40程度のオイルを使った方が、燃費、ライフそしてエンジン磨耗と汚れを抑えられてお得です。
いつもこのくらいの時が一番楽しそう🎵
まーさん、しーちゃんお疲れ様でございます。ワイフをワイプ画面に収めるなんてオシャレー
ボクスター人生最初で最後のポルシェってことで欲しくて中古見てたから動画毎回楽しみです
まーさん好きです
0:01どこからか味噌汁の葱を切る音が、トントン♪トントン♪ あっしーちゃんの作業音だったのか✨🧚🏻♂️
新オイルのペール缶かっちょいい！高いオイルのペール缶何故か捨てれない貧乏性の俺です..
自分も同じ性分で、板を載せてガレージでお茶する用のテーブルにし、Amazonで売っていたペール缶用のクッションを乗せて椅子にしてますが、まだ余ってますねｗ
しーちゃん仕事丁寧ｗ
今日1番に見入ったのが、しーちゃんの作業だったり🎶素敵な奥さんを持ちましたね💕
しーちゃん凄いやん！こんな事してくれる奥さんそうそう居ないよ！何か美味しいご飯食べに行ってあげてくださいね💕
大手カー用品店で売ってる外車用のオイルエレメントだとOリングだけじゃなく親切にドレンパッキンもセットで付属されてる事が多いですよね。
元整備士です‼️特にアルミ部分のボルトやナットを緩める時は、一番最初はレンチを叩いて緩めると、かじり防止になりますよ‼️
オイル交換お疲れさまでした！ドレインプラグのワッシャーを急遽、再使用してましたが、やはり新品交換をお勧めします。表面を綺麗にするのはナイスアイデアだと思いましたが、ワッシャーにはつぶれ代というのがあり、再利用すると、つぶれ代が少なくなりますので、密着性が低下し、漏れに繋がります。ですが、気転の利かせ方は流石だと思いました！
しーちゃん、おつかれさまー。
2：35秒が最大の見せ場‼️
お疲れ様です。何と申しましょうか、やはりポルシェってまーさんにぴったり来ますね。スポーツカー的にはブッチギリに独自路線時代や雑音に惑わされないクラフトマンシップがまーさんと同じ匂いします。
まぁさん、いつも参考にさせて貰ってます。しぃちゃん、お疲れ様でした。
楽しそうでいいです。
本当に、ボクスターに成って楽しそうなのが解ります。ウキウキしてますね。ポルシェ好きは、こんなもんなんですね。😁😁😁😁😁
オイル交換動画好きです。
しいちゃんお疲れさまでした‼️大変でしたね🎵
サーキット走行楽しみにしてます
エンジンオイルはA3/B4規格の方がいいですよ、オイルシールやパッキンに対しての適合がありますし触媒に対しての攻撃性が違いますのであと粘度は5W-40で全然大丈夫です、熱せん断係数がとても高くてAPI規格と違いますので
「偉い人にはわからんのですよ！」ツボにハマってしまいました。ビール飲んでてヤバかった。まーさんの同年代ネタは不意打ちで来るので危険です。
ゆっくり見れて良いですね〜 それに勉強になる私のリラックスtime...
ボクスターは壊れないって聞くけど 整備性最悪だからディーラー任せできっちり整備してる結果なんだろうなって思った。
初めての共同作業〜
ボクスターのプラグ交換、動画を拝見した限りでは楽なように見えますね某スバルのなんとかSTiとかに比べたらタイヤハウスからプラグにアクセスできるなんて羨ましいですボクスターの整備性はちょう良好ですわ…
しーちゃんのワイプ作業は芸能人水泳大会なんかで水着で歌うアイドルを思い出したw
遮音材の部分でやっと純正品くるって思ってたらエーモンさんだったwなんとなくポルシェの純正部品の箱とか袋を見てみたいw
車によるのか地域（近畿）によるのかも知れませんがフォグランプとハイランプの同時点灯は車検で指摘されます、私はフォグ球を外し検査しています。
オイルの冷間粘土を上げてしまうと、冷間ドライスタート時にオイルポンプの能力依存で十分なオイル供給ができなくなると聞きましたが、5W推奨で設計されているポンプで20Wまで上げても大丈夫なもんですか？
ヘッドランプのウォッシャーノズルは、お尻が洗える便座と互換性ないのですかね？
ポルシェは空冷でも水冷でもオイルはあまり変わらずに大量に入るんですねー。エーモンのエンジン静音は効果がありますよ？音はそれ程でもないですが、断熱の方には効果がありました。夏でもボンネットがあまり熱くならないです。冬には雪が溶け難くてビックリした覚えがあります。(エンジンをかけているのに雪が積もりました)
エンジンオイルが温まると冷間時から5%ほど熱膨張するので約400CC増えます。しかし、クランクケースやオイルパンも熱によって若干膨張するのでややこしい。ポルシェは冷間でも時間かければ計れるというのが面白い。私の車は暖気前だと断られます。
オイル入れるのめちゃくちゃめんどくさいですねwそれにキツいですねw遮音材の交換はしいちゃんさんの内助の功あってのものですね✨
前回のプラグですが英語では多極プラグと呼び昔日本で乗っていた時に英国の多極プラグ使ってました、利点は発火した時点でプラグの火が強くなりかつ多極ですのでミスする事無く非常に良いです。エンジンの馬力を引っ張る場合に多極プラグは効果的で約7ー8%以上は上がるはずです、僕は訳ありで英国に暮し33年目です。
しいちゃん工場の熟練工のような手さばきですねその気になればまーさんより自動車整備上手そう
オイルソクテイジカン 58:38 min🤣🤣🤣めっっっっちゃ時間かかるやん
手を汚さずにドレンボルトを外せた事が無いので、それだけでさすがまーさんなのですが、世の中には手を汚さずに外せるオイルドレンプラグリムーバーなる物がある事をつい最近知りました。
そうなんです！最近のＢＭＷもＯＩＬレベルゲ－ジ（デイップスッテック？）が無いのでうっとおしいです。やっぱり自分の目でゲ－ジに付いたＯＩＬを見たいし信頼性があると思うんですが。 それとＯＩＬの粘度２０Ｗ－５０は随分固いですね。
トラックのオイルフィルターの交換もこれと似てるんですよね。
バイクレストアごっこみたいなことしてるんですが、自分も社外品付けて弄るよりノーマルが好きです
相変わらず勉強になります。
鉄板部分にも制振材を貼れば静かになると思います。
「ああ～切っちゃダメェ～；；」画面に向かって叫びますたｗ
今回は『どこのご家庭にもある』シリーズがありませんでしたね、割とツボなんですw
しーちゃん、頑張りましたね！(ワイヤーブラシではだめだったんでしょうか？いけたらかなり楽だったかもですね)「静穏計画シリーズ」は効果がはっきりわかるものと「ん？」なものと混在してますよね。ゴム系のものはちょっと値段が高いかなぁ…
後ろ姿も威圧感あるよね。かっこいい！
水冷ポルシェに鉱物オイルはやばいですよー！ヤメテー！って感じです。エンジンの音もガサガサしてしまいます。(間違えて鉱物油入れて、アイドル音で異変を感じ、再度やり直しした経験あります。新品のオイルフィルターもパー。)せめてA40ポルシェ認証オイルにしてください。少し高いけど…。
リアタイヤの内側のカバー外すだけで、プラグ全部交換出来るとか、整備性良いと思いますよ。ガスケットの交換が必要なプラグの上のインマニを外すなんかよりよっぽど楽ですよね。
楽しそうで何より（笑） 今回は新フィルターキットにワッシャーが入ってなかったんですね・・・特殊サイズなら、キットに入れておいて欲しいものです。100円位値段上げしてもいいんだから。
しぃちゃんエライ！内助の功っすなぁ
まーさん、早く車検を取って走行動画を楽しみにしてますよ❗
お疲れ様です。めっちゃオイル入るんですね！！
自分もドレンのワッシャー再利用しましたが、理屈で考えると段差わ消せても潰れる量が殆ど無くなるからやっぱり新品が必要ですヨネ。
このクルマは、靴を脱いでトランクに乗り込んでオイル入れたほうが楽に思いますよ〜。
今回、一番辛い作業は しいちゃん のスポンジ剥がしだと思うので、しずこさんにＭＶＰを！
ボクスターでもスピードメーターのフルスケール300kmなんですねすげえなぁ…
普通に前にエンジンがある車がいいなと思いました
内助の功、いいですね。
＞カートリッジ式フィルターを金ノコでギコギコ切って大変な思いを…100mm径のディスクグラインダ―に２mm厚くらいの切断砥石を付けて切断するのが楽だと思います。ガラス繊維やアルミナ配合で切断力を高めて有る切断刃を使えば作業が楽になると思います（速度可変のグラインダ―は更に良し）エンジンオイルが付着していても、多分発火までは行かないと思うのですよ流石にガソリンタンクをグラインダ―で切ったら爆発すると思うのですがこれはエンジンオイルが相手なので火花による発火性は高くないと思います
整備工場に頼むと整備工数がえらいことになりますなぁ
ボクスターのクラッチ交換期待してます！
ポルシェボクスターのオイルドレンパッキンは、TOYOTA MR-Sのギアオイルのドレンパッキンと同サイズでストレートさんで19-17007と言う品番です。私のは981ボクスターですが多分同じ筈。ポルシェ純正は高価ですがストレートさんだと安価です。オイルはA40規格しか使いません、指定外のオイルのフィーリング知りたいです。
981以降はオイル交換の度にメンテナンスリセットが必要なので、さらに整備性が悪いというか、DIYでの作業がやり辛くなってしまいますよね。何でも電気化しないで欲しいなー
PPP. メンテナンスリセットの機能だけに絞ったOBD診断機が数千円で売ってますので、DIYでも簡単ですよ。確か、まーさんの動画でも紹介されてます。
ヘッドライトウォッシャーがボンドカーみたいでかっこいいｗ
ポルシェメンテナンスできるって尊敬("⌒∇⌒")これからも楽しみです😆🎵🎵
しーちゃんの作業、ノーマルスピード再生動画希望。
どこのご家庭にも2基はあるリフトが無い場合、ほとんどの作業が面倒ですね。ちなみに、フィルターはドライバー刺して緩め、締めるときは手締めしてます。やっぱり締めるときもレンチ使った方が良いんですかね？
銃声指定粘度を入れていました。固いオイルだとフィーリングはどうなんだろ？
いつ、エンジンおろされるのかワクワクドキドキで日々お待ちしております。
もはや、ボクスターがサンダーバード2号にしか見えません
まーさん本当に憧れるわまーさんになりたい
最初のシャカシャカ音 猫砂を掃除する音だと思ってましたww
ディーゼルオイルシングルの50番がポルシェには一番いいですよ、長年使っています。オイル銘柄など気持ちの問題ですよ。
レガシーの水平対向4気筒２．５Ｌに乗っていますが、ゲージ半分が一番良いとスバリストの方から聞いた事があります。ポルシェは熱対策を兼ねてオイルの容量が大きいと聞いた事があります。同じ水平対向でも色々と違うもんなんだなーと感じました。
普通の乗り方でしたらマニュアル通り７～８分目から一杯でも良いと思いますよ。ゲージ半分はデメリットこそあれメリットは無いと思います。スバルのオイルパンは大きく、競技に出ていたときは１L程増しても問題ないほどでしたから。エンジニア的にも指定よりオイルを減らすメリットはありません。 必要だから入れるものですので。ポルシェは一応ドライサンプなので多くなります。 空冷の頃は油冷ともいえたので熱対策的にも多く入りましたね。
@@V_Alner さん返信ありがとう御座います。私も半分は気持ち悪いので7分目位入れています。半分はだめなんですね！正直でなくて良かったです。＾＾
この年代のポルシェは鉱物油で大丈夫なんでしょうか？
ボクスターはミッドシップの中でもメンテが大変な部類かもしれませんね。エンジンオイルを入れる際ですが、低めの脚立に乗って注入すると若干楽かもしれません。
オイルフィルターは手締めで良いかと。ドランプラグも締め過ぎだと思いました。
流石にトルクレンチ使ってると思いますよ
さすがにですねぇ。経験上、思っただけです。
椎間板ヘルニア持ちです。この姿勢は絶対腰やられます。
Oリングに薄くエンジンオイル塗らないのですか？
左右逆にカット！のあるあるですね。
この静音シートボンネットに二枚重ねで使いましたけどエンジン全開の時の高音がかなりマイルドになりますよ！（貨物ライトバン
しぃちゃん偉い！
ジオン軍の整備兵がおったｗビートと違ってエンジンルーム遠いから大変ですね。経験上、腰を伸ばした体制は一番ぎっくり腰になりやすいと思うので、手先でちょっと重いものを動かす時にはご注意をです。
お腹が出てくるとオイル交換ができなくなるかもしれませんね。
できれば、純正パーツの価格と社外品パーツの価格も説明してくれると解り易いです。どの位の価格差があるのか興味があります。
私のモンキーも20w-50(シェブロン)入れてます。
お疲れ様です😌
こんばんはオイルファルターはマーレーの型番は何ですか？
自分も高いオイルは入れたこと無いのですが、おしょうさんは安いオイルをまめに変えるのは、オイルは綺麗になるけど、エンジン内部は汚れる一方という話をしておりました。まーさんがこの辺どう思うのか聞いてみたいです。モービル1の100％化学合成油 SAE 5W-40がいくらするのかみてみたら、20L缶が2万円ちょい。思ったよりは高くはないんですね。まあまーさんの選んだオイルに比べたら倍以上しますが。
オイルフィルターの取り付けが固いって言ってましたが、Oリングに新油かシリコングリス塗らないと切れてオイル漏れますよ経験者ですが9.6リットルも漏らしたのでどえらいことになりました(笑)
固唾を飲みました。やった！ドレンプラグ外し成功！！
しーちゃんお疲れ様でした綺麗に遮音材剥がれましたねしーちゃんはA型？
ありがとうございます♪A型です(^^)
しーちゃん乙です
こんな地味な仕事を手伝ってくれる良妻ほしいです
理解ある上に作業を手伝ってくれる奥様、素敵です。
ポルシェは本当にどこから見てもボディラインが美しい…。
まーさんの作業や考え方、ガレージの様々、素敵な奥様と…本当に見ててためになるしもっと見たいと思いますが、その動画に対し様々なコメントが集まりより見ててためになるしもっと見たくなる。
類は友を呼ぶと言いますが、本当にいいものいい形になってますね！GJ‼︎
しーちゃん、とても几帳面ですね。
なかなかこんな地味なこと出来ません。
気が狂いそうになります。
しーちゃんさんの作業は繊細ですね－。
作業された部分が凄く綺麗になってるのが見えます。
カメラ回ってたので丁寧にやりました(^o^)
大事ですねー。(^^)/
空冷ならともかく水冷になってもオイル量が凄いですね。
ラムコと言えばわが地元平野区の桜製油所のオイルですね。
もっとも今は韓国製ですが。
ポルシェオイル規格ではC30が5W-30、A40は上が40番若しくは50番です。(0W-40,5W-50など)
20W-50ではドライスタート時のオイル回りが悪いですから、エンジンの磨耗を早めます。
どうしてもオイルが漏れてくるような旧車用のオイルです。
せめてグループⅢベース ACEA A3 5w-40程度のオイルを使った方が、燃費、ライフそしてエンジン磨耗と汚れを抑えられてお得です。
いつもこのくらいの時が
一番楽しそう🎵
まーさん、しーちゃんお疲れ様でございます。
ワイフをワイプ画面に収めるなんてオシャレー
ボクスター人生最初で最後のポルシェってことで欲しくて中古見てたから動画毎回楽しみです
まーさん好きです
0:01どこからか味噌汁の葱を切る音が、トントン♪トントン♪ あっしーちゃんの作業音だったのか✨🧚🏻♂️
新オイルの
ペール缶かっちょいい！
高いオイルのペール缶何故か
捨てれない貧乏性の俺です..
自分も同じ性分で、板を載せてガレージでお茶する用のテーブルにし、Amazonで売っていたペール缶用のクッションを乗せて椅子にしてますが、まだ余ってますねｗ
しーちゃん仕事丁寧ｗ
今日1番に見入ったのが、しーちゃんの作業だったり🎶
素敵な奥さんを持ちましたね💕
しーちゃん凄いやん！
こんな事してくれる奥さんそうそう居ないよ！
何か美味しいご飯食べに行ってあげてくださいね💕
大手カー用品店で売ってる外車用のオイルエレメントだとOリングだけじゃなく親切にドレンパッキンもセットで付属されてる事が多いですよね。
元整備士です‼️特にアルミ部分のボルトやナットを緩める時は、一番最初はレンチを叩いて緩めると、かじり防止になりますよ‼️
オイル交換お疲れさまでした！
ドレインプラグのワッシャーを急遽、再使用してましたが、やはり新品交換をお勧めします。
表面を綺麗にするのはナイスアイデアだと思いましたが、ワッシャーにはつぶれ代というのがあり、
再利用すると、つぶれ代が少なくなりますので、密着性が低下し、漏れに繋がります。
ですが、気転の利かせ方は流石だと思いました！
しーちゃん、おつかれさまー。
2：35秒が最大の見せ場‼️
お疲れ様です。
何と申しましょうか、やはりポルシェってまーさんにぴったり来ますね。
スポーツカー的にはブッチギリに独自路線
時代や雑音に惑わされないクラフトマンシップがまーさんと同じ匂いします。
まぁさん、いつも参考にさせて貰ってます。しぃちゃん、お疲れ様でした。
楽しそうでいいです。
本当に、ボクスターに成って楽しそうなのが解ります。ウキウキしてますね。ポルシェ好きは、こんなもんなんですね。😁😁😁😁😁
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しいちゃんお疲れさまでした‼️大変でしたね🎵
サーキット走行楽しみにしてます
エンジンオイルはA3/B4規格の方がいいですよ、オイルシールやパッキンに対しての適合がありますし触媒に対しての攻撃性が違いますので
あと粘度は5W-40で全然大丈夫です、熱せん断係数がとても高くてAPI規格と違いますので
「偉い人にはわからんのですよ！」
ツボにハマってしまいました。ビール飲んでてヤバかった。
まーさんの同年代ネタは不意打ちで来るので危険です。
ゆっくり見れて良いですね〜
それに勉強になる
私のリラックスtime...
ボクスターは壊れないって聞くけど 整備性最悪だからディーラー任せできっちり整備してる結果なんだろうなって思った。
初めての共同作業〜
ボクスターのプラグ交換、動画を拝見した限りでは楽なように見えますね
某スバルのなんとかSTiとかに比べたら
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ボクスターの整備性はちょう良好ですわ…
しーちゃんのワイプ作業は
芸能人水泳大会なんかで
水着で歌うアイドルを思い出したw
遮音材の部分でやっと純正品くるって思ってたらエーモンさんだったw
なんとなくポルシェの純正部品の箱とか袋を見てみたいw
車によるのか地域（近畿）によるのかも知れませんがフォグランプとハイランプの同時点灯は車検で指摘されます、私はフォグ球を外し検査しています。
オイルの冷間粘土を上げてしまうと、冷間ドライスタート時にオイルポンプの能力依存で十分なオイル供給ができなくなると聞きましたが、5W推奨で設計されているポンプで20Wまで上げても大丈夫なもんですか？
ヘッドランプのウォッシャーノズルは、お尻が洗える便座と互換性ないのですかね？
ポルシェは空冷でも水冷でもオイルはあまり変わらずに大量に入るんですねー。
エーモンのエンジン静音は効果がありますよ？
音はそれ程でもないですが、断熱の方には効果がありました。
夏でもボンネットがあまり熱くならないです。
冬には雪が溶け難くてビックリした覚えがあります。(エンジンをかけているのに雪が積もりました)
エンジンオイルが温まると冷間時から5%ほど熱膨張するので約400CC増えます。
しかし、クランクケースやオイルパンも熱によって若干膨張するのでややこしい。
ポルシェは冷間でも時間かければ計れるというのが面白い。私の車は暖気前だと断られます。
オイル入れるのめちゃくちゃめんどくさいですねwそれにキツいですねw遮音材の交換はしいちゃんさんの内助の功あってのものですね✨
前回のプラグですが英語では多極プラグと呼び昔日本で乗っていた時に英国の多極プラグ使ってました、
利点は発火した時点でプラグの火が強くなりかつ多極ですのでミスする事無く非常に良いです。エンジンの馬力を引っ張る場合に多極プラグは効果的で約7ー8%以上は上がるはずです、僕は訳ありで英国に暮し33年目です。
しいちゃん工場の熟練工のような手さばきですね
その気になればまーさんより自動車整備上手そう
オイルソクテイジカン 58:38 min🤣🤣🤣
めっっっっちゃ時間かかるやん
手を汚さずにドレンボルトを外せた事が無いので、それだけでさすがまーさんなのですが、世の中には手を汚さずに外せるオイルドレンプラグリムーバーなる物がある事をつい最近知りました。
そうなんです！最近のＢＭＷもＯＩＬレベルゲ－ジ（デイップスッテック？）が無いのでうっとおしいです。やっぱり自分の目でゲ－ジに付いたＯＩＬを見たいし信頼性があると思うんですが。 それとＯＩＬの粘度２０Ｗ－５０は随分固いですね。
トラックのオイルフィルターの
交換もこれと似てるんですよね。
バイクレストアごっこみたいなことしてるんですが、自分も社外品付けて弄るよりノーマルが好きです
相変わらず勉強になります。
鉄板部分にも制振材を貼れば静かになると思います。
「ああ～切っちゃダメェ～；；」画面に向かって叫びますたｗ
今回は『どこのご家庭にもある』シリーズがありませんでしたね、割とツボなんですw
しーちゃん、頑張りましたね！(ワイヤーブラシではだめだったんでしょうか？いけたらかなり楽だったかもですね)「静穏計画シリーズ」は効果がはっきりわかるものと「ん？」なものと混在してますよね。ゴム系のものはちょっと値段が高いかなぁ…
後ろ姿も威圧感あるよね。かっこいい！
水冷ポルシェに
鉱物オイルはやばいですよー！
ヤメテー！って感じです。
エンジンの音もガサガサしてしまいます。
(間違えて鉱物油入れて、アイドル音で異変を感じ、再度やり直しした経験あります。新品のオイルフィルターもパー。)
せめてA40ポルシェ認証オイルにしてください。
少し高いけど…。
リアタイヤの内側のカバー外すだけで、
プラグ全部交換出来るとか、整備性良いと思いますよ。ガスケットの交換が必要なプラグの上のインマニを外すなんかよりよっぽど楽ですよね。
楽しそうで何より（笑） 今回は新フィルターキットにワッシャーが入ってなかったんですね・・・
特殊サイズなら、キットに入れておいて欲しいものです。100円位値段上げしてもいいんだから。
しぃちゃんエライ！内助の功っすなぁ
まーさん、早く車検を取って走行動画を楽しみにしてますよ❗
お疲れ様です。
めっちゃオイル入るんですね！！
自分もドレンのワッシャー再利用しましたが、理屈で考えると段差わ消せても潰れる量が殆ど無くなるからやっぱり新品が必要ですヨネ。
このクルマは、靴を脱いでトランクに乗り込んでオイル入れたほうが楽に思いますよ〜。
今回、一番辛い作業は しいちゃん のスポンジ剥がしだと思うので、しずこさんにＭＶＰを！
ボクスターでもスピードメーターのフルスケール300kmなんですね
すげえなぁ…
普通に前にエンジンがある車がいいなと思いました
内助の功、いいですね。
＞カートリッジ式フィルターを金ノコでギコギコ切って大変な思いを…
100mm径のディスクグラインダ―に２mm厚くらいの切断砥石を付けて
切断するのが楽だと思います。ガラス繊維やアルミナ配合で切断力を高めて
有る切断刃を使えば作業が楽になると思います（速度可変のグラインダ―は更に良し）
エンジンオイルが付着していても、多分発火までは行かないと思うのですよ
流石にガソリンタンクをグラインダ―で切ったら爆発すると思うのですが
これはエンジンオイルが相手なので火花による発火性は高くないと思います
整備工場に頼むと整備工数がえらいことになりますなぁ
ボクスターのクラッチ交換期待してます！
ポルシェボクスターのオイルドレンパッキンは、TOYOTA MR-Sのギアオイルのドレンパッキンと同サイズでストレートさんで19-17007と言う品番です。私のは981ボクスターですが多分同じ筈。ポルシェ純正は高価ですがストレートさんだと安価です。オイルはA40規格しか使いません、指定外のオイルのフィーリング知りたいです。
981以降はオイル交換の度にメンテナンスリセットが必要なので、
さらに整備性が悪いというか、DIYでの作業がやり辛くなってしまいますよね。
何でも電気化しないで欲しいなー
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メンテナンスリセットの機能だけに絞ったOBD診断機が数千円で売ってますので、DIYでも簡単ですよ。
確か、まーさんの動画でも紹介されてます。
ヘッドライトウォッシャーがボンドカーみたいでかっこいいｗ
ポルシェメンテナンスできるって尊敬("⌒∇⌒")
これからも楽しみです😆🎵🎵
しーちゃんの作業、ノーマルスピード再生動画希望。
どこのご家庭にも2基はあるリフトが無い場合、ほとんどの作業が面倒ですね。
ちなみに、フィルターはドライバー刺して緩め、締めるときは手締めしてます。
やっぱり締めるときもレンチ使った方が良いんですかね？
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いつ、エンジンおろされるのかワクワクドキドキで日々お待ちしております。
もはや、ボクスターがサンダーバード2号にしか見えません
まーさん本当に憧れるわ
まーさんになりたい
最初のシャカシャカ音 猫砂を掃除する音だと思ってましたww
ディーゼルオイルシングルの50番がポルシェには一番いいですよ、長年使っています。オイル銘柄など気持ちの問題ですよ。
レガシーの水平対向4気筒２．５Ｌに乗っていますが、ゲージ半分が一番良いとスバリストの方から聞いた事があります。ポルシェは熱対策を兼ねてオイルの容量が大きいと聞いた事があります。同じ水平対向でも色々と違うもんなんだなーと感じました。
普通の乗り方でしたらマニュアル通り７～８分目から一杯でも良いと思いますよ。ゲージ半分はデメリットこそあれメリットは無いと思います。
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エンジニア的にも指定よりオイルを減らすメリットはありません。 必要だから入れるものですので。
ポルシェは一応ドライサンプなので多くなります。 空冷の頃は油冷ともいえたので熱対策的にも多く入りましたね。
@@V_Alner さん返信ありがとう御座います。私も半分は気持ち悪いので7分目位入れています。半分はだめなんですね！正直でなくて良かったです。＾＾
この年代のポルシェは鉱物油で大丈夫なんでしょうか？
ボクスターはミッドシップの中でもメンテが大変な部類かもしれませんね。
エンジンオイルを入れる際ですが、低めの脚立に乗って注入すると若干楽かもしれません。
オイルフィルターは手締めで良いかと。
ドランプラグも締め過ぎだと思いました。
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しぃちゃん偉い！
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お腹が出てくるとオイル交換ができなくなるかもしれませんね。
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私のモンキーも20w-50(シェブロン)入れてます。
お疲れ様です😌
こんばんは
オイルファルターはマーレーの型番は何ですか？
自分も高いオイルは入れたこと無いのですが、おしょうさんは安いオイルをまめに変えるのは、オイルは綺麗になるけど、エンジン内部は汚れる一方という話をしておりました。まーさんがこの辺どう思うのか聞いてみたいです。
モービル1の100％化学合成油 SAE 5W-40がいくらするのかみてみたら、20L缶が2万円ちょい。
思ったよりは高くはないんですね。まあまーさんの選んだオイルに比べたら倍以上しますが。
オイルフィルターの取り付けが固いって言ってましたが、Oリングに新油かシリコングリス塗らないと切れてオイル漏れますよ
経験者ですが9.6リットルも漏らしたのでどえらいことになりました(笑)
固唾を飲みました。
やった！ドレンプラグ外し成功！！
しーちゃんお疲れ様でした
綺麗に遮音材剥がれましたね
しーちゃんはA型？
ありがとうございます♪
A型です(^^)