Replico aqui o que coloquei no Canal do Doutor Refrigeração!!! Muito Obrigado pela sua dedicação e empenho em ajudar, compartilhando o conhecimento. Pessoas Assim Representam a BANDA BOA DA WEB. Que Deus sempre lhe traga Muiiita Sáude e Prosperidade.
seus video sao excelente, parabens pela humildade de poder passar um pouquinho do seu conhecimento... sou o Thiago de Monte Alto, falei contigo por telefone valeu...
Legal, é realmente importante estes conceitos básicos para o nosso dia a dia, em breve postarei a Parte2 para fechar estes conceitos. Grato por assistir.
OLA ROGERIO VI OS VIDEOS TUA EXPLICAÇÃO E A ANIMAÇÃO DO PROFESSOR FICA FACIL VISLUMBRAR E COMPREENDER MESMO UM LEIGO, AJUDA MUITO. TENTEI BAIXAR O VIDEO 1 DE TERMO DINAMICA ESTA DANDO ERRO.
Amigo ,boa noite! Quais são os modos(as vias) de se colocar óleo no compressor?Inclusive naqueles que não tem parafuso de dreno do óleo no compressor. Obrigado!
senho rogerio queria saber? quando se troca o compresso do astra o oleo que vem no compresso novo e suficiente para todo o sistema ou tenho que acresentar mas..
Boa noite Maycon, o óleo do novo compressor é suficiente sim, em media o sistema utiliza 200 ml no total, mas isso só é valido se todo sistema já tiver sido limpo com o R141b. Abraços.
Rogério eu localizo em minas gerais em uma cidade que se chama Patos de minas fica 500km de BH E 500KM de Brasilia caso não tenha em minas disponho para outro estado eu estou muito interessado na área mais tenho medo de gastar em curso que não aprende nadaentendeu
cristiano sousa Olá Cristiano, claro que te entendo, pois gastei muito aqui em SP em cursos onde não aprendi muita coisa, tenho formação em Refrigeração comercial e Industrial onde trabalhei muito tempo, e na área automotiva não temos muitas opções aqui a não ser pelo SENAI, hoje pelo que entendo precisamos conhecer a parte teórica inciando por este assunto que abordei nestes videos de termodinâmica, sem eles fica mais complicado o entendimento do sistema de refrigeração, conhecer fundamentos da elétrica automotiva, e vou alem nesta parte, até a eletrônica, pois os veículos estão cada vez mais sofisticados e conhecer ao menos o básico da injeção eletrônica, os procedimentos de como dar uma carga de fluido, reparar tubulações, troca de componentes e bem simples e qualquer pessoa com um bom contato em mecânica pode fazer sem maiores problemas, mas identificar os defeitos e analisar cada situação exige um bom conhecimento técnico, caso contrario será apenas mais um tentando entrar na área, já vi muitos colegas aqui desistirem por acharem muito complicado, por ter dificuldade em achar peças e também serem mais caras, pode pesquisar e verá que poucos se aventuram no ramo e os que estão muitas vezes deixam a desejar por falta de qualificação, mas com dedicação e foco vai conseguir ser um ótimo profissional. Infelizmente não temos muito material disponível para a aprendizagem, pelo menos que se diz respeito a pratica, neste caso sugiro buscar um bom treinamento. Na sua região tenho contato com o pessoal da estiloar.com.br, eu acho que eles dão curso também, fora de MG o mais conhecido é o ISHI, aqui em SP tem varias escolas mas te indicaria a superar10.com.br, avalie estes e qualquer duvida me procure por email rogerio.sata@gmail.com, não é meu foco ainda, mas já ministrei alguns treinamentos agendados a colegas que moram próximos aqui de SP, quando faço prefiro fazer individual, pois entendo que alem do treinamento terá o custo com o deslocamento, e neste caso tem que valer a pena , sugiro pegar uma base teórica boa, e assim não perde tempo nesta parte, pois muitos enrolam demais nisso e pratica que é bom nada, e digo isso até dos maiores no Brasil, pois quando o foco é ganhar dinheiro muitos se esquecem do principal que é a pessoa. Abraços e sucesso
Boa tarde Claudio, só se estiver com algum problema na sua caixa de ar, pois exite uma portinhola que separa os caminhos do ar quente e do ar frio, note que pode usar os dois controles para conseguir temperaturas que te agradem mais, o que ocorre é que as vezes esta portinhola empena ou emperra parcialmente aberta prejudicando o rendimento, faça o seguinte teste, usando apenas ventilação, sem ar quente e ar condicionado acionado verifique se o ar sai muito quente nos difusores, ou seja, com temperatura acima da temperatura ambiente, se sim, pode ter um problema na caixa, se não quiser desmontar para verificar pode sim eliminar o ar quente, mas as vezes o conserto fica barato e você não perde uma função do veiculo ao vender. Abraços
Estou atualmente com a missão de propor ações de contenção para detectar falhas no sistema de refrigeração de caminhões. A meta é garantir que entregaremos veículos com o ar condicionado funcionando plenamente.
amigo se puder me passar uma dica, tenho um gol 1998 at todo arrumadinho , direção e ar. o problema é no relé do ar, quando liga o ar esse relé esquenta d+++++ os fios ficam quase derretendo, quando desliga ele esfria volta ao normal. esquenta somente ao ligar o ar. me ajuda. o relé que troquei era igual o q tinha foi rs 40,00.
amigo posso combinar 2 evaporadores, sendo o primeiro padrão, e um adicional atras do carro ? esse segundo seria controlado pela válvula de maneira manual, se acha que dá certo ? uma mesma linha de pressão comprimindo em 2 evaporadores ?
Rogerio Sata amigo agora eu vou fazer uma pergunta SEm pé nem cabeça, porque o ar do carro usa um compressor que roda tão pesado e o carro tem poucos mt³ de ar dentro, e o ar de uma casa de 12000 atende uma área bem maior com um compressor bem pequeno de 800W, porque não colocar um ar assim nos carros com um compressor tipo o elétrico mas acionado pelo motor ?
se fosse adaptar um ar de carro em um quarto teria que usar um motor de 2cv ou mais pra rodar o compressor do carro, isso seria um gasto estratosférico comparado ao gasto dos inverters atuais , concorda ?
Olá amigo, a pergunta é relevante sim, hoje já existe compressor elétrico para usar em veículos, compressores parecidos com os do split mais bem menores e com capacidade volumétrica suficiente para o sistema veicular, usados em carros híbridos e alguns modelos novos, me parece que o novo palio já saiu com este compressor, alimentado com 12V (em veículos maiores já com outras tensões e tamanhos), este é o futuro, mas também já existem compressores variáveis bem mais leves e menores, visto pela carga de fluido, os mais antigos usavam 750Gs ou mais, hoje alguns modelos utilizam 400Gs, ou seja, sistemas mais compactos e eficientes e que não roubam tanta potencia do motor, como disse antes um motor de 3KVA sofria para acionar um sistema e tiravam em media 3HP ou mais dos motores, hoje com a tecnologia nos compressores de controle de fluxo eles rodam mais leves quando atingem níveis de conforto satisfatórios, ou seja, esforço maior nos primeiros 10 minutos, dependendo da região é claro. Obrigado pelas perguntas amigo, a gente aprende muito com isso, também sou curioso e um entusiasta em refrigeração, comecei com refrigeração comercial, descobri o automóvel e minha ideia é partir para aeronaves e barcos em breve...rssss, abraços.
fiz teste de vazamento, após eu fiz o vácuo, quando fui fazer a carga de gás, o sistema não acionava, e ficava quente na linha de alta e na linha de baixa, acha que pode ser sistema entupido?
Bom dia amigo, deve ter algum problema elétrico, se o sistema não parte nem da pra gente saber se o sistema tem problema, teste a bobina do compressor pra ver se esta boa. Abraços
o que eu quis dizer com não acionava, era que o sistema não girava as ventoinha, porem o compressor rodava normalmente, a linha de alta quente ade baixa tmbm quente
Boa noite Daniel, curso presencial na sua região seria o do ISHI que fica em Blumenau, comercializo cursos em videos que abordam mais a parte teórica, na verdade é um compilado de videos e manuais que podem ajudar no inicio. Abraços.
Olá amigo, não sou especialista no assunto, mas entendo que as duas leis se aplicam a este sistema, pois na primeira temos o fluido que em repouso altera sua pressão de acordo com a temperatura ambiente, desta forma não gera energia, mas troca calor com o meio, na segunda ela gera trabalho para troca de calor , uma peça é resfriada e forçada a circular no ambiente trocando o calor dos corpos. me envie um email no rogerio.sata@gmail.com que verifico se tenho algo mais que possa te ajudar. Abraços
Replico aqui o que coloquei no Canal do Doutor Refrigeração!!!
Muito Obrigado pela sua dedicação e empenho em ajudar, compartilhando o conhecimento.
Pessoas Assim Representam a BANDA BOA DA WEB.
Que Deus sempre lhe traga Muiiita Sáude e Prosperidade.
muito top melhor conteúdo sobre o assunto aqui no youtube !!!!
seus video sao excelente, parabens pela humildade de poder passar um pouquinho do seu conhecimento... sou o Thiago de Monte Alto, falei contigo por telefone valeu...
Parabéns colega, por um trabalho bem produzido e gratuito.
Muito obrigado pelo compartilhamento. Vc. é um bom Professor e suas aulas serão muito útil! Abs.
Excelente explanação!!! vou utilizar no meu local de trabalho.
sem palavras p o cursor
Opa beleza!!! Gosto muito de informações!! Show!
video muito bom mostra a importancia da parte teorica vlw.
Legal, é realmente importante estes conceitos básicos para o nosso dia a dia, em breve postarei a Parte2 para fechar estes conceitos. Grato por assistir.
Rogerio Sata Entre em contato com migo amigo
Rogerio Sata la se vai 3 anos. Ainda curtido em 2017😆
Excelente material.
O´tima explicação parabens e muito sucesso
otimo video explicativo!!
posta um video lendo monometro fazendo processo de carga de gas e temperatura externa!
show de bola
ótimo vídeo meu amigo
Olá Fabio, obrigado por assistir
Boa animação
MUITO BOM
muito bom, parabéns.
OLA ROGERIO VI OS VIDEOS TUA EXPLICAÇÃO E A ANIMAÇÃO DO PROFESSOR FICA FACIL VISLUMBRAR E COMPREENDER MESMO UM LEIGO, AJUDA MUITO. TENTEI BAIXAR O VIDEO 1 DE TERMO DINAMICA ESTA DANDO ERRO.
oi sou eudivan de chorozinho parabens pelo ótimo video!
Olá Eudivan, agradeço amigo.
Muito obrigado
alo Rogerio o manual de manutencao ja nao ta disponivel?
Amigo ,boa noite!
Quais são os modos(as vias) de se colocar óleo no compressor?Inclusive naqueles que não tem parafuso de dreno do óleo no compressor.
Obrigado!
boa noite Rogério, vc faria um video explicando o procedimento de reciclagem de uma estação recicladora?
Boa noite Cristiano, eu tenho um vídeo da recicladora da magnetti marelli, não sei se já viu e se pode te ajudar em algo. Grato.
Necessito de muita ajuda para entender o tema.
senho rogerio queria saber? quando se troca o compresso do astra o oleo que vem no compresso novo e suficiente para todo o sistema ou tenho que acresentar mas..
Boa noite Maycon, o óleo do novo compressor é suficiente sim, em media o sistema utiliza 200 ml no total, mas isso só é valido se todo sistema já tiver sido limpo com o R141b. Abraços.
muito bom
E A ÁGUA ACIMA DOS 100 G NUM RECIPIENTE FECHADO TEM UM PONTO DE TEMPERATURA QUE DEIXA DE AUMENTAR A PRESSÃO?
Legal meu amigo.. posta ai mais videos da serie
Que bom que gostou, estes conceitos são muito importantes para entender como funciona o Ar Automotivo. Obrigado por assistir.
Rogerio Sata Rogerio queria saber sobre curso presencial aonde fazer
aonde tem um bom curso que saia de lá sabendo mesmo na pratica
Cristiano, que região você está localizado?
Rogério eu localizo em minas gerais em uma cidade que se chama Patos de minas fica 500km de BH E 500KM de Brasilia
caso não tenha em minas disponho para outro estado eu estou muito interessado na área mais tenho medo de gastar em curso que não aprende nadaentendeu
cristiano sousa Olá Cristiano, claro que te entendo, pois gastei muito aqui em SP em cursos onde não aprendi muita coisa, tenho formação em Refrigeração comercial e Industrial onde trabalhei muito tempo, e na área automotiva não temos muitas opções aqui a não ser pelo SENAI, hoje pelo que entendo precisamos conhecer a parte teórica inciando por este assunto que abordei nestes videos de termodinâmica, sem eles fica mais complicado o entendimento do sistema de refrigeração, conhecer fundamentos da elétrica automotiva, e vou alem nesta parte, até a eletrônica, pois os veículos estão cada vez mais sofisticados e conhecer ao menos o básico da injeção eletrônica, os procedimentos de como dar uma carga de fluido, reparar tubulações, troca de componentes e bem simples e qualquer pessoa com um bom contato em mecânica pode fazer sem maiores problemas, mas identificar os defeitos e analisar cada situação exige um bom conhecimento técnico, caso contrario será apenas mais um tentando entrar na área, já vi muitos colegas aqui desistirem por acharem muito complicado, por ter dificuldade em achar peças e também serem mais caras, pode pesquisar e verá que poucos se aventuram no ramo e os que estão muitas vezes deixam a desejar por falta de qualificação, mas com dedicação e foco vai conseguir ser um ótimo profissional. Infelizmente não temos muito material disponível para a aprendizagem, pelo menos que se diz respeito a pratica, neste caso sugiro buscar um bom treinamento. Na sua região tenho contato com o pessoal da estiloar.com.br, eu acho que eles dão curso também, fora de MG o mais conhecido é o ISHI, aqui em SP tem varias escolas mas te indicaria a superar10.com.br, avalie estes e qualquer duvida me procure por email rogerio.sata@gmail.com, não é meu foco ainda, mas já ministrei alguns treinamentos agendados a colegas que moram próximos aqui de SP, quando faço prefiro fazer individual, pois entendo que alem do treinamento terá o custo com o deslocamento, e neste caso tem que valer a pena , sugiro pegar uma base teórica boa, e assim não perde tempo nesta parte, pois muitos enrolam demais nisso e pratica que é bom nada, e digo isso até dos maiores no Brasil, pois quando o foco é ganhar dinheiro muitos se esquecem do principal que é a pessoa. Abraços e sucesso
saudade eterna professor Rogério sata 😢
Olá professor gostei muito dos seus vídeos , mas minha dúvida é se eu isolar o ar quente do carro eu posso ter um rendimento melhor do meu evaporador
Boa tarde Claudio, só se estiver com algum problema na sua caixa de ar, pois exite uma portinhola que separa os caminhos do ar quente e do ar frio, note que pode usar os dois controles para conseguir temperaturas que te agradem mais, o que ocorre é que as vezes esta portinhola empena ou emperra parcialmente aberta prejudicando o rendimento, faça o seguinte teste, usando apenas ventilação, sem ar quente e ar condicionado acionado verifique se o ar sai muito quente nos difusores, ou seja, com temperatura acima da temperatura ambiente, se sim, pode ter um problema na caixa, se não quiser desmontar para verificar pode sim eliminar o ar quente, mas as vezes o conserto fica barato e você não perde uma função do veiculo ao vender. Abraços
Estou atualmente com a missão de propor ações de contenção para detectar falhas no sistema de refrigeração de caminhões. A meta é garantir que entregaremos veículos com o ar condicionado funcionando plenamente.
amigo se puder me passar uma dica, tenho um gol 1998 at todo arrumadinho , direção e ar. o problema é no relé do ar, quando liga o ar esse relé esquenta d+++++ os fios ficam quase derretendo, quando desliga ele esfria volta ao normal. esquenta somente ao ligar o ar. me ajuda. o relé que troquei era igual o q tinha foi rs 40,00.
Bom dia
Quanto é o mínimo de investimento para trabalhar com ar condicionado?
Amigo boa noite, este curso sobre termodinamica esta dividida em quantas partes ?
Aurélio, somente duas partes, como disse é bem básico voltado ao Ar Automotivo. Abraços
amigo posso combinar 2 evaporadores, sendo o primeiro padrão, e um adicional atras do carro ? esse segundo seria controlado pela válvula de maneira manual, se acha que dá certo ? uma mesma linha de pressão comprimindo em 2 evaporadores ?
Olá amigo, é possível sim, isso ocorre em câmaras frigorificas onde se tem um equipamento (chiller) que faz este trabalho. Abraços
show de bola, eu sou meio curioso
Rogerio Sata
amigo agora eu vou fazer uma pergunta SEm pé nem cabeça, porque o ar do carro usa um compressor que roda tão pesado e o carro tem poucos mt³ de ar dentro, e o ar de uma casa de 12000 atende uma área bem maior com um compressor bem pequeno de 800W, porque não colocar um ar assim nos carros com um compressor tipo o elétrico mas acionado pelo motor ?
se fosse adaptar um ar de carro em um quarto teria que usar um motor de 2cv ou mais pra rodar o compressor do carro, isso seria um gasto estratosférico comparado ao gasto dos inverters atuais , concorda ?
Olá amigo, a pergunta é relevante sim, hoje já existe compressor elétrico para usar em veículos, compressores parecidos com os do split mais bem menores e com capacidade volumétrica suficiente para o sistema veicular, usados em carros híbridos e alguns modelos novos, me parece que o novo palio já saiu com este compressor, alimentado com 12V (em veículos maiores já com outras tensões e tamanhos), este é o futuro, mas também já existem compressores variáveis bem mais leves e menores, visto pela carga de fluido, os mais antigos usavam 750Gs ou mais, hoje alguns modelos utilizam 400Gs, ou seja, sistemas mais compactos e eficientes e que não roubam tanta potencia do motor, como disse antes um motor de 3KVA sofria para acionar um sistema e tiravam em media 3HP ou mais dos motores, hoje com a tecnologia nos compressores de controle de fluxo eles rodam mais leves quando atingem níveis de conforto satisfatórios, ou seja, esforço maior nos primeiros 10 minutos, dependendo da região é claro. Obrigado pelas perguntas amigo, a gente aprende muito com isso, também sou curioso e um entusiasta em refrigeração, comecei com refrigeração comercial, descobri o automóvel e minha ideia é partir para aeronaves e barcos em breve...rssss, abraços.
fiz teste de vazamento, após eu fiz o vácuo, quando fui fazer a carga de gás, o sistema não acionava, e ficava quente na linha de alta e na linha de baixa, acha que pode ser sistema entupido?
Bom dia amigo, deve ter algum problema elétrico, se o sistema não parte nem da pra gente saber se o sistema tem problema, teste a bobina do compressor pra ver se esta boa. Abraços
o que eu quis dizer com não acionava, era que o sistema não girava as ventoinha, porem o compressor rodava normalmente, a linha de alta quente ade baixa tmbm quente
Se alguem tiver mais informações, será muito bem aceito.
ola gostaria de encontrar o curso de refrigeracão automotiva na minha cidade k e itajai sc para mim fazer k me interesa e muito.
Boa noite Daniel, curso presencial na sua região seria o do ISHI que fica em Blumenau, comercializo cursos em videos que abordam mais a parte teórica, na verdade é um compilado de videos e manuais que podem ajudar no inicio. Abraços.
esta muito baicho o som.
o que isso tem haver com a segunda lei da termodinamica por favor trabalho de aula !
Olá amigo, não sou especialista no assunto, mas entendo que as duas leis se aplicam a este sistema, pois na primeira temos o fluido que em repouso altera sua pressão de acordo com a temperatura ambiente, desta forma não gera energia, mas troca calor com o meio, na segunda ela gera trabalho para troca de calor , uma peça é resfriada e forçada a circular no ambiente trocando o calor dos corpos. me envie um email no rogerio.sata@gmail.com que verifico se tenho algo mais que possa te ajudar. Abraços
cara muito obrigado ! comsegui fazer aqui!
Muito Bom