Estou fazendo um trabalho de física. Trabalho consiste em adaptar o ar condicionado do carro que depende do motor para funcionar a partir de outro sistema. Esse vídeo me ajudou muito!
Boa noite Rogério gostaria primeiramente parabeniza-lo por postar algo que pode ajudar alguém e até a incentivar a mudar de ramo e partir para a manutenção de ar condicionado, isso é ajudar sem pedir nada em troca.
Bo noite Rogério Estes cursos que você publicou realmente são muito bons, me esclareceu muitas dúvidas que eu tinha com relação ao funcionamento do Ar Condicionado Automotivo. Parabéns.
bom dia Rogério, primeiro gostaria de parbeniza-lo pela explicação ea animação ta.muito bem feita. E tambem por vc esta ajudando respondendo aa perguntas das pessoas,que é muito importante pra quem procura ajuda no youtube.Vejo aqui uma grande diferença, em outros canais só fazem comercial.
Bom dia Erick, agradeço por ter cedido seu tempo e ver os vídeos, espero que ajude de alguma forma, precisando pode entrar em contato, andei afastado uns meses por motivos de saúde e deixei de responder algumas pessoas, para agilizar use o email rogerio.sata@gmail.com, pois este eu vejo a todo momento e fica mais fácil pra mim. Obrigado pelo comentário, nós também damos treinamentos, mas sem forçar a barra, até comentamos isso, mas a ideia é explicar de verdade e não usar o vídeo como chamaris. Abraços
A temperatura da vazão de ar realmente não vai ficar negativa. Mas o gás pode chegar a temperatura negativa. Com o r134a a 25 PSI temos -1.85C°, isso é fato. Alguns carros mais novos da linha VW recomendam 28PSI na baixa, o que dá próximo de 0°C. É importante frisar que essa pressão de baixa se dá na válvula de serviço e já há um superaquecimento em relação ao evaporador, que pode estar a uma pressão um pouco mais baixa ainda que na válvula.
Bom dia meu amigo,vejo sempre seus vídeos e achou show.estou com uma dúvida o meu compressor atraca e não liga os Eletros ventiladores eu medi e o módulo não manda o 85 pode ser o módulo.obrigado meu professor.
Até ai tudo bem, você poderia explicar possíveis defeitos do dia a dia, sou iniciante e tenho uma dúvida, uma strada 2016 ao funcionar o carro o compressor armava e logo desarmava, as vezes demoraram um bom tempo pra desarmar, percebi que cortava o negativo do relé do compressor, a pergunta é? Quem libera essa corrente negativa para o pino 85 do relé do compressor. Grato
esse vidio ficou mas show ainda ,lhe pergunto ,com esse novo sistema com transtutor seria posivel de a central ler menos peso no sistema do ac ,e ela controlar a macha lenta ,e pq o palio 97 como exemplo quam o ac e acionado fica muito alta sua macha lenta e o consumo e tao grande que agora mesmo em tempo de muito cquente vou ser obrigado a nao usalo,,fiz essa pergunta pq eu coloquei um aparelho que medi a potencia do meu split ele e de 9000 btu com 822 wats de potencia , e eu vejo quando ele esta em tempo quente ele fica variando entre 820 819, mas quando e noite ele com o quarto esta esfriando vejo que ele cai e fica entre 690 e ate menos , ate a amperagem cai ,lhe pergunto sera que esse transdutor faz essa funçao de controlar a temperatura do ac e deixar ele ficar mas economico com esse sistema ,
Só muda que nele você controla primeira e segunda velocidade do eletro, ou seja, é um componente de 4 vias, liga, desliga por alta pressão e aciona eletro na baixa e alta.
OLA ROGERIO VOCE TEM CONHECIMENTO SOBRE OS COMPRESSORES DE AR CONDICIONADOS ELETRICOS COM E SEM MODULO CONTROLADOR QUE ESTAO VINDO NOS CARROS MAIS NOVOS E ATUAIS COMO O TOYOTA PRIOS O NOVO HONDA, ALGUM VIDEO?
Olá! tenho um Idea 2009, o ar-condicionado parou de funcionar e o ventilador não funciona na velocidade 4. Os fusíveis estão todos ok, o que pode ser isso? muito bom o vídeo.
Rogerio, boa tarde. Otimos os seus videos. Estou querendo entrar nesta area. ja trabalho como mecanico na parte de injeção. e gostaria do link para baixar esses videos explicativos e se possivel esquemas eletricos do mesmo. deste de ja agradeço por compartilhar seus conhecimentos conosgo. Fabio Lima HN Auto mecanica Sorriso MT
olá, boa noite. suas explicações e videos são excelentes. Porém, gostaria que desse mais detalhes da bobina magnética. Por exemplo: quantidade média de espiras, dimensões do fio, força do campo magnético. Entendo que cada fabricante tem suas especificações, mas gostaria de uma média principalmente a força do campo magnético.
Olá Fernando, infelizmente não consigo te responder estas perguntas por não ter estas informações, para este calculo necessitaria saber numero das espiras N, comprimento da bobina L e corrente I, a corrente temos como calcular pois no exemplo do carro temos 12V e 4 Ohms em media nas bobinas, desta forma em media 3 Amperes, se tivéssemos todas as informações poderíamos calcular o campo magnético aplicando a formula para este calculo. Nunca encontrei literatura da construção da bobina e informações da quantidade de espiras e nem mesmo bitola do fio utilizado, mas vou tentar abrir uma e verificar isso. É uma pergunta bacana e interessante. No dia a dia, aferimos a resistência e amperagem consumida por esta bobina, que geralmente é de 4 Ohms com tolerância de 10% pra mais ou pra menos. Abraços.
Olá professor meu carro e um astra 99 e foi retirado o módulo do arrefecimento que controla as ventoinhas é foi colocado 3 relé, 1 para ventoinha do radiador, 1 para ventoinha do ar e outro para o compressor, mas quando ligo o ar a ventoinha de alta é o compressor ficam ligados direto, eu notei q não está ligado o pressostato é eu tentei fazer esse esquema que o Sr ensina mas não consegui indentificar os fios do pressostato (3 pinos), se o Sr puder me ajudar eu agradeço desde já obrigado.
Ola Boa noite, estou com um enorme problema kkk, minha area é montagem de som automotivo, mas estou ajudando um amigo a adaptar um ar condicionado no carro dele Gol G3 so que nao sei como ligar o pressostato são de 4 fios o conector Ex: preto listrado de vermelho, preto listrado de Roxo etc... Pode me passar um passo a passo de onde ligo cada fio do conector do pressostato ? Muito Obrigado!
Depende da sua região amigo, mas em media fica entre 50 graus na entrada e uns 40 na saida, verifique as pressões no sistema, pra ligar segunda a pressão deve estar alta, tem que verificar o motivo. abraços
+julio grecio olá tudo bem? vou tentar te ajudar. vc desifra que um pressostato ou trandutor de pressão está com problema , atráves da leitura feita pelo manômetro.exemplo: se um carro está com 350 psi ou mais no lado da alta( linha de descarga) , o compressor deverá ser desligado ,para que não ocorra uma explosão de mangueiras e outros danos. e por baixa pressão vc já sabe o compressor não liga ,devido não ter força suficiente (pressão do gás refrigerante para manter os contatos fechados. então ,se mesmo com a pressão BAIXA ou ALTA , o sistema do ar condicionado continuar funcionando, o trandutor de pressão ou pressostato não está mandando um sinal correto para o módulo de comando (UCE). espero ter contribuido .
Boa noite Julio e Arilson, está perfeita sua explicação Arilson, só tome cuidado em identificar que Pressostato e transdutor tem a mesma função, ou seja, controlar as pressões no sistema, mas o pressostato funciona como interruptores liga/desliga cortando ou liberando sinal positivo ou negativo aos reles, no caso dos 3 estágios liga por baixa pressão, liga segunda velocidade por media pressão e desliga por alta pressão, Já o transdutor faz o mesmo trabalho, mas enviando sinais ao modulo através de geração de tensões pelo piezo elétrico que este componente usa, o piezo é semelhante ao usado em microfones para melhor ilustrar, quando aplicamos uma força no microfone falando mais baixo ou mais alto temos a geração de tensões diferentes, ele trabalha na faixa de 0 a 5V, para testar tem que identificar os pinos positivo, negativo e sinal, não é complicado, com um multímetro procure o positivo e negativo, e depois vá aferindo as medidas do pino de sinal usando o pino negativo e sinal conseguirá fazer as medições, novamente vou ilustrar, não é precisamente isso, mas só para entender, ar desligado tensão o pino de sinal 0Volts, ao ligar o AR 1,5V se tiver pressão no sistema, 3,0V liga segunda velocidade, 4,5V desliga sistema por alta, digo que não é preciso pois terá que mapear estes sinais no funcionamento, assista no minuto 17:35 deste vídeo, está explicando como funciona, estou tentando fazer um video sobre estes dois componentes que causam muita confusão. Detalhe, no pressostato comuns podemos fazer jumpers para testar, pois são chaves, mas no transdutor tome cuidado, pois poderá danificar o modulo, resumindo, o transdutor trabalha direto com o modulo e ele controla o sistema de acordo com as tensões geradas pela pressão no piezo, os pressostatos são mais mecânicos e liberam ou cortam sinal para os reles. Espero ter ajudado. Se estiver em SP estamos dando palestras gratuitas todas as terças sobre ar automotivo onde tiramos estas e outras duvidas. Abraços.
Rafinha, tem que ver qual modelo, pois terá diferenças em cada modulo, me envie um email no rogerio.sata@gmail que envio um material com varios modelos para você checar OK.
Boa noite amigo me encontro preocupado pois o ar do meu clio só funcionava quando dava umas batidas no ventilador mas depois parou de vez, a mangueira gela normal a correia gira normal e o compressor dispara quando liga o ar mas o ar não sai.. O que pode ser??.. Cada mecanico fala uma coisa e todos cobram mais de mil reais pra consertar , sinto que estou sendo enganada.. Me ajude se puder
ola amigo to com um problema no meu carro um ford focus 2008 liguei o ar cond. e ficou ligado dai eu desligo e ligo novamente mas ele só desliga o led do botão mas não desliga o ar será o relé? só para quando desligo o eletro ventilador.
Olá Josué, quando você desliga a ventilação interna ele continua ligado, verifique os reles do eletroventilador e ar e problemas com botão ou painel de comando OK.
olá meu amigo muito obrigado por responder-me. amigo no painel tem um botão que faz atuar o compressor dai eu ligo e desligo e não muda nada. o compressor só para quando desligo a ventilação. mas fico muito agradecido. vou conferir os relés.
Boa noite Josué, verifique o botão e após isso o rele do Ar OK, quando aciona a ventilação o rele alimenta o rele do Ar através do botão no painel, portanto seu problema deve estar no botão ou no rele do Ar. Abraços
ola amigo, meu carro é um novo palio 1.0 motor fire evo. Meu compressor ativa e desativa nas velocidades 1, 2, 3 do ventilador interno, na velocidade 4 isso não acontece. isso é normal
blz eu tenho uma retroescavadeira mas o ar condicionado ficar dando muito defeito não quer esfriar eu ja coloquei gás já fiz vaco não tem vazamento não eu coloquei o gás pelo a alta eu coloquei 1kg de gás o cano de alta ficar bem gelada , vc poderia me dar uma dica ai
Olá Niltomar, não conheço linha pesada, mas o funcionamento é o mesmo, só não seu a quantidade de fluido que vai no seu equipamento, o cano de alta está gelado após o filtro ou antes dele (caso tenha o filtro na linha de alta)? o cano de alta geralmente é o mais fino OK, se iss estiver ocorrendo está com obstrução no condensador ou no filtro, verifique isso e se for substitua estes componentes. Boa sorte
Rogério, Seria possível me fornecer os vídeos destas aulas (animações) dos sistemas de ar condicionado automotivo ou então me orientar com baixar. Obrigado por hora. Gilberto
Jefferson, caso eu não tenha te enviado solicite as animações ao Porfessor Fernandes, fernadesfo@yahoo.com.br, ele irá te enviar estas e outras também. Abraços
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 82 วันนี้!! คู่เอก | ยอดไอคิว vs อับดัลลาห์](http://i.ytimg.com/vi/hSsyTl_9bqs/mqdefault.jpg)
Estou fazendo um trabalho de física. Trabalho consiste em adaptar o ar condicionado do carro que depende do motor para funcionar a partir de outro sistema. Esse vídeo me ajudou muito!
Tô precisando do arquivo para entender melhor o funcionamento do ar condicionado automotivo
Excelente explicação e ótima animação. Aprendi um pouco mais com você, obrigado!
Parabéns pela iniciativa , sucessso!!!
muito bom parabéns amigo
Perfeito!!!! Excelente sua apresentação, didática e conhecimento. Parabéns.
ótimo, continue sempre espalhando conhecimento !!! Parabéns pelo trabalho.
Boa noite Rogério gostaria primeiramente parabeniza-lo por postar algo que pode ajudar alguém e até a incentivar a mudar de ramo e partir para a manutenção de ar condicionado, isso é ajudar sem pedir nada em troca.
Olá Beto, agradeço por assistir e comentar. Abraços
Bo noite Rogério
Estes cursos que você publicou realmente são muito bons, me esclareceu muitas dúvidas que eu tinha com relação ao funcionamento do Ar Condicionado Automotivo. Parabéns.
Agradeço Gilberto. Abraços
Excelente.
Obrigado pelo vídeo!
bom dia Rogério, primeiro gostaria de parbeniza-lo pela explicação ea animação ta.muito bem feita. E tambem por vc esta ajudando respondendo aa perguntas das pessoas,que é muito importante pra quem procura ajuda no youtube.Vejo aqui uma grande diferença, em outros canais só fazem comercial.
Bom dia Erick, agradeço por ter cedido seu tempo e ver os vídeos, espero que ajude de alguma forma, precisando pode entrar em contato, andei afastado uns meses por motivos de saúde e deixei de responder algumas pessoas, para agilizar use o email rogerio.sata@gmail.com, pois este eu vejo a todo momento e fica mais fácil pra mim. Obrigado pelo comentário, nós também damos treinamentos, mas sem forçar a barra, até comentamos isso, mas a ideia é explicar de verdade e não usar o vídeo como chamaris. Abraços
Perfeito amigo.
Parabéns Rogerio, excelente video. Obrigado por compartir.
Muito bom, parabéns pela vídeo aula!! top top de mais
muito boa aula, gostei muito
Excelente Aula, Parabéns!
Agradeço Aldo, abraços.
Obrigado 🎉
Parabens amigo!!!! otima aula!!!
Boa noite amigo, eu é que agradeço por ter assistido. Abraços e sucesso
A temperatura da vazão de ar realmente não vai ficar negativa. Mas o gás pode chegar a temperatura negativa. Com o r134a a 25 PSI temos -1.85C°, isso é fato. Alguns carros mais novos da linha VW recomendam 28PSI na baixa, o que dá próximo de 0°C.
É importante frisar que essa pressão de baixa se dá na válvula de serviço e já há um superaquecimento em relação ao evaporador, que pode estar a uma pressão um pouco mais baixa ainda que na válvula.
Boa a aula . . . Como podemos baixar os vídeos destas aulas
Bom dia meu amigo,vejo sempre seus vídeos e achou show.estou com uma dúvida o meu compressor atraca e não liga os Eletros ventiladores eu medi e o módulo não manda o 85 pode ser o módulo.obrigado meu professor.
Até ai tudo bem, você poderia explicar possíveis defeitos do dia a dia, sou iniciante e tenho uma dúvida, uma strada 2016 ao funcionar o carro o compressor armava e logo desarmava, as vezes demoraram um bom tempo pra desarmar, percebi que cortava o negativo do relé do compressor, a pergunta é? Quem libera essa corrente negativa para o pino 85 do relé do compressor. Grato
esse vidio ficou mas show ainda ,lhe pergunto ,com esse novo sistema com transtutor seria posivel de a central ler menos peso no sistema do ac ,e ela controlar a macha lenta ,e pq o palio 97 como exemplo quam o ac e acionado fica muito alta sua macha lenta e o consumo e tao grande que agora mesmo em tempo de muito cquente vou ser obrigado a nao usalo,,fiz essa pergunta pq eu coloquei um aparelho que medi a potencia do meu split ele e de 9000 btu com 822 wats de potencia , e eu vejo quando ele esta em tempo quente ele fica variando entre 820 819, mas quando e noite ele com o quarto esta esfriando vejo que ele cai e fica entre 690 e ate menos , ate a amperagem cai ,lhe pergunto sera que esse transdutor faz essa funçao de controlar a temperatura do ac e deixar ele ficar mas economico com esse sistema ,
Boa tarde professor como o manual de refrigeração?
Obrigado
Pressão usada é do gas refrigerante?
Valeu gostei muito bom video.
Risonaldo , obrigado pela sua atenção em assistir o vídeo.
Excelente explicação! Só tenho dúvidas com relação ao pressostato de cinco pinos do Siena 2007, sabe como ligar? Obrigado.
Só muda que nele você controla primeira e segunda velocidade do eletro, ou seja, é um componente de 4 vias, liga, desliga por alta pressão e aciona eletro na baixa e alta.
@@rogeriosata Muitíssimo obrigado pela resposta!
Olá meu amigo, bom dia, vc tem esse mesmo esquema para um Monza, estou fazendo a manutenção por conta própria. Obrigado.
parabens amigo, muito obrigado.
Olá Luiz, eu e que agradeço por assistir meu amigo. Abraços e sucesso.
OLA ROGERIO VOCE TEM CONHECIMENTO SOBRE OS COMPRESSORES DE AR CONDICIONADOS ELETRICOS COM E SEM MODULO CONTROLADOR QUE ESTAO VINDO NOS CARROS MAIS NOVOS E ATUAIS COMO O TOYOTA PRIOS O NOVO HONDA, ALGUM VIDEO?
Quando a placa de arrasto não entra qual o defeito?
Olá! tenho um Idea 2009, o ar-condicionado parou de funcionar e o ventilador não funciona na velocidade 4. Os fusíveis estão todos ok, o que pode ser isso? muito bom o vídeo.
Rogerio, boa tarde. Otimos os seus videos. Estou querendo entrar nesta area. ja trabalho como mecanico na parte de injeção. e gostaria do link para baixar esses videos explicativos e se possivel esquemas eletricos do mesmo.
deste de ja agradeço por compartilhar seus conhecimentos conosgo.
Fabio Lima
HN Auto mecanica
Sorriso MT
olá, boa noite. suas explicações e videos são excelentes. Porém, gostaria que desse mais detalhes da bobina magnética. Por exemplo: quantidade média de espiras, dimensões do fio, força do campo magnético. Entendo que cada fabricante tem suas especificações, mas gostaria de uma média principalmente a força do campo magnético.
Olá Fernando, infelizmente não consigo te responder estas perguntas por não ter estas informações, para este calculo necessitaria saber numero das espiras N, comprimento da bobina L e corrente I, a corrente temos como calcular pois no exemplo do carro temos 12V e 4 Ohms em media nas bobinas, desta forma em media 3 Amperes, se tivéssemos todas as informações poderíamos calcular o campo magnético aplicando a formula para este calculo. Nunca encontrei literatura da construção da bobina e informações da quantidade de espiras e nem mesmo bitola do fio utilizado, mas vou tentar abrir uma e verificar isso. É uma pergunta bacana e interessante. No dia a dia, aferimos a resistência e amperagem consumida por esta bobina, que geralmente é de 4 Ohms com tolerância de 10% pra mais ou pra menos. Abraços.
Qual o tipo de diodo é utilizado na ligação elétrica do compressor?
Olá professor meu carro e um astra 99 e foi retirado o módulo do arrefecimento que controla as ventoinhas é foi colocado 3 relé, 1 para ventoinha do radiador, 1 para ventoinha do ar e outro para o compressor, mas quando ligo o ar a ventoinha de alta é o compressor ficam ligados direto, eu notei q não está ligado o pressostato é eu tentei fazer esse esquema que o Sr ensina mas não consegui indentificar os fios do pressostato (3 pinos), se o Sr puder me ajudar eu agradeço desde já obrigado.
Ola Boa noite, estou com um enorme problema kkk, minha area é montagem de som automotivo, mas estou ajudando um amigo a adaptar um ar condicionado no carro dele Gol G3 so que nao sei como ligar o pressostato são de 4 fios o conector Ex: preto listrado de vermelho, preto listrado de Roxo etc... Pode me passar um passo a passo de onde ligo cada fio do conector do pressostato ? Muito Obrigado!
Teria como mandar este programa para min !! Ajudaria muito
Qual a temperatura ideal para ficar no condensador? O meu carro está ficando com a segunda velocidade do eletro ventilador ligado direto.
Depende da sua região amigo, mas em media fica entre 50 graus na entrada e uns 40 na saida, verifique as pressões no sistema, pra ligar segunda a pressão deve estar alta, tem que verificar o motivo. abraços
Cara muito bom o video !Mas eu tenho uma duvida !Como eu texto o pressostato transtutor para ver c esta ruim?
+julio grecio olá tudo bem?
vou tentar te ajudar.
vc desifra que um pressostato ou trandutor de pressão está com problema , atráves da leitura feita pelo manômetro.exemplo: se um carro está com 350 psi ou mais no lado da alta( linha de descarga) , o compressor deverá ser desligado ,para que não ocorra uma explosão de mangueiras e outros danos. e por baixa pressão vc já sabe o compressor não liga ,devido não ter força suficiente (pressão do gás refrigerante para manter os contatos fechados. então ,se mesmo com a pressão BAIXA ou ALTA , o sistema do ar condicionado continuar funcionando, o trandutor de pressão ou pressostato não está mandando um sinal correto para o módulo de comando (UCE).
espero ter contribuido .
Boa noite Julio e Arilson, está perfeita sua explicação Arilson, só tome cuidado em identificar que Pressostato e transdutor tem a mesma função, ou seja, controlar as pressões no sistema, mas o pressostato funciona como interruptores liga/desliga cortando ou liberando sinal positivo ou negativo aos reles, no caso dos 3 estágios liga por baixa pressão, liga segunda velocidade por media pressão e desliga por alta pressão, Já o transdutor faz o mesmo trabalho, mas enviando sinais ao modulo através de geração de tensões pelo piezo elétrico que este componente usa, o piezo é semelhante ao usado em microfones para melhor ilustrar, quando aplicamos uma força no microfone falando mais baixo ou mais alto temos a geração de tensões diferentes, ele trabalha na faixa de 0 a 5V, para testar tem que identificar os pinos positivo, negativo e sinal, não é complicado, com um multímetro procure o positivo e negativo, e depois vá aferindo as medidas do pino de sinal usando o pino negativo e sinal conseguirá fazer as medições, novamente vou ilustrar, não é precisamente isso, mas só para entender, ar desligado tensão o pino de sinal 0Volts, ao ligar o AR 1,5V se tiver pressão no sistema, 3,0V liga segunda velocidade, 4,5V desliga sistema por alta, digo que não é preciso pois terá que mapear estes sinais no funcionamento, assista no minuto 17:35 deste vídeo, está explicando como funciona, estou tentando fazer um video sobre estes dois componentes que causam muita confusão. Detalhe, no pressostato comuns podemos fazer jumpers para testar, pois são chaves, mas no transdutor tome cuidado, pois poderá danificar o modulo, resumindo, o transdutor trabalha direto com o modulo e ele controla o sistema de acordo com as tensões geradas pela pressão no piezo, os pressostatos são mais mecânicos e liberam ou cortam sinal para os reles. Espero ter ajudado. Se estiver em SP estamos dando palestras gratuitas todas as terças sobre ar automotivo onde tiramos estas e outras duvidas. Abraços.
Como instalar O ar condicionado em um carro pela Central, qual e arede , dos modelos . tem como fazer um esquema eletrico ?
Rafinha, tem que ver qual modelo, pois terá diferenças em cada modulo, me envie um email no rogerio.sata@gmail que envio um material com varios modelos para você checar OK.
Boa noite amigo me encontro preocupado pois o ar do meu clio só funcionava quando dava umas batidas no ventilador mas depois parou de vez, a mangueira gela normal a correia gira normal e o compressor dispara quando liga o ar mas o ar não sai.. O que pode ser??.. Cada mecanico fala uma coisa e todos cobram mais de mil reais pra consertar , sinto que estou sendo enganada.. Me ajude se puder
ola amigo to com um problema no meu carro um ford focus 2008 liguei o ar cond. e ficou ligado dai eu desligo e ligo novamente mas ele só desliga o led do botão mas não desliga o ar será o relé? só para quando desligo o eletro ventilador.
Olá Josué, quando você desliga a ventilação interna ele continua ligado, verifique os reles do eletroventilador e ar e problemas com botão ou painel de comando OK.
olá meu amigo muito obrigado por responder-me. amigo no painel tem um botão que faz atuar o compressor dai eu ligo e desligo e não muda nada. o compressor só para quando desligo a ventilação. mas fico muito agradecido. vou conferir os relés.
Boa noite Josué, verifique o botão e após isso o rele do Ar OK, quando aciona a ventilação o rele alimenta o rele do Ar através do botão no painel, portanto seu problema deve estar no botão ou no rele do Ar. Abraços
ola amigo, meu carro é um novo palio 1.0 motor fire evo. Meu compressor ativa e desativa nas velocidades 1, 2, 3 do ventilador interno, na velocidade 4 isso não acontece. isso é normal
onde é esse senai que cidade e estado ?
blz eu tenho uma retroescavadeira mas o ar condicionado ficar dando muito defeito não quer esfriar eu ja coloquei gás já fiz vaco não tem vazamento não eu coloquei o gás pelo a alta eu coloquei 1kg de gás o cano de alta ficar bem gelada , vc poderia me dar uma dica ai
Olá Niltomar, não conheço linha pesada, mas o funcionamento é o mesmo, só não seu a quantidade de fluido que vai no seu equipamento, o cano de alta está gelado após o filtro ou antes dele (caso tenha o filtro na linha de alta)? o cano de alta geralmente é o mais fino OK, se iss estiver ocorrendo está com obstrução no condensador ou no filtro, verifique isso e se for substitua estes componentes. Boa sorte
Vc nao fala qual escavadeira e o ano.
mais dento da maquina não gela não .Não sei o que fazer mais não
Rogério,
Seria possível me fornecer os vídeos destas aulas (animações) dos sistemas de ar condicionado automotivo ou então me orientar com baixar.
Obrigado por hora.
Gilberto
Pode solicitar ao grande amigo Prof. Fernandes pelo email fernandesfo@yahoo.com.br. Abraços
Rogerio como tenho acesso ao link? p conseguir esse flash?
boa esplicaçao
Grato Amorim. Abraços
boa noite poderia me manda essa animação pra mim aprender para um trabalho de TCC
Jefferson, caso eu não tenha te enviado solicite as animações ao Porfessor Fernandes, fernadesfo@yahoo.com.br, ele irá te enviar estas e outras também. Abraços
Esse link está quebrado, não é possível fazer download pelo mesmo, erro 404 not found.
Vinicius,por favor me envie um email no rogerio.sata@gmail.com, o site está com problemas no momento.
Amigo não consigo baixar o arquivo, da erro
não consigo baixa esse conteudo com esse link
Bom dia Renato tente novamente por favor, tivemos problemas com provedor. Grato rlmedeiros.tk/1pso6nQ
Renato, por favor me envie um email no rogerio.sata@gmail.com, o site está com problemas no momento.
não está funcionando o link
Leandro, por favor me envie um email no rogerio.sata@gmail.com, o site está com problemas no momento.